Маркетплейс авто из Китая

Отзывы об автомобилях (33)

Отзыв покупателя

湘油叔

02.11.2024

4.3

Volkswagen ID.4 X 2024

Забрал автомобиль 40 дней назад, изначально планировал взять ID.3, но в итоге выбрал ID.4X. Между выбором также были Buick E5 и Galaxy E5, но в конечном счете, исходя из цены, управляемости, внешнего вида и под влиянием продавцов в автосалоне, остановился на ID.4. Основная причина выбора этого автомобиля — красивый внешний вид. Интерьер выполнен в типичном стиле Volkswagen, пространства хватает, что соответствует стандартам для компактного класса. Система помощи водителю удовлетворяет базовым требованиям, а "умная" мультимедийная система устраивает: в основном использую её для музыки и навигации, остальное еще не освоил. Так как у меня низкая комплектация, проезжаю около 70 км в день, заряжаюсь раз в четыре дня. В это время года обычно заряжаю от 40% до 90%. При моем вождении потребление энергии составляет 12-14 кВтч, у моей супруги 11-13 кВтч, иногда даже 10.6, хотя и ездит не особо медленно (средняя скорость 38 км/ч). При включенном кондиционере увеличение потребления не столь заметно, но на длинных дистанциях растет: однажды, при поездке в провинциальный город Чанша на скорости 110-120 км/ч, потребление составило 18 кВтч, предполагаю, зимой может достигать 25. На данный момент особых проблем не обнаружил. В отношении кнопки управления окном водителя, после отзывов других владельцев привык. Фары и линзы не были доступны для дополнительной установки, изначально волновался об их эффективности, но после получения автомобиля понял, что их менять не нужно. Единственное, что добавил – это один высокочастотный динамик, купил его онлайн, так как стандартный низкочастотный динамик звучал ужасно. Иногда слышен скрип на панели приборов, который затем исчезает, и я не придаю этому значения. Отсутствие двойных стекол на дверях, конечно, делает Buick E5 более солидным выбором.

Читать полностью
Отзыв покупателя

用户44569...

29.10.2024

4.3

Volkswagen ID.4 X 2025

Бензиновый автомобиль эксплуатировался восемь лет, но недавно была приобретена первая электрическая машина. Я весьма доволен цветом, моделью и интерьером. Возможно, у меня не было много опыта с автомобилями, полными технологических новинок... но ощущения от ускорения электромобиля и минимальный радиус разворота действительно меня поразили. Когда я впервые пересаживался с бензинового автомобиля на электромобиль, немного опасался, что будет сложно привыкнуть. Однако во время тест-драйва выяснилось, что всё происходит очень плавно. Электромобиль тише бензинового, но в остальном переход был бесшовным. Забрав машину, я сразу отправился на шоссе, и её устойчивость на дороге оказалась намного лучше, чем у бензинового автомобиля. Общий расход электроэнергии на шоссе составил 16,8 кВт·ч. Я примерно подсчитал, что на полном заряде на шоссе машина может проехать 350 км, в городе расход должен быть ещё меньше, запас хода действительно надёжный.

Читать полностью
Отзыв покупателя

大连热心市民吴...

22.10.2024

4.0

Volkswagen ID.4 X 2024

【Самое удовлетворительное】 Низкая цена, относительно богатая комплектация, неплохая подвеска. 【Наименее удовлетворительное】 Дизайнерское решение задних окон оставляет желать лучшего, хотелось бы узнать, обдумывали ли они удобство использования для клиентов. 【Опыт покупки】 Это первая машина жены, у меня есть BMW 3 серии. Учитывая будущее детское автокресло, выбор пал на SUV. Для городской езды электромобиль - лучший вариант, особенно учитывая мое предпочтение к немецким маркам. Сравнив VW ID.4x, он оказался доступнее по цене, с литий-ионным аккумулятором и неплохой комплектацией, поэтому сразу купили. 【Впечатления от вождения】 Подвеска: Очень хорошая целостность подвески, возможно, благодаря батарее внизу. Подвеска очень прочная, намного лучше, чем у 3 серии. Амортизация: Амортизация жестковата, жестче, чем у 3 серии. Фильтрация ударов немного хуже, но вполне приемлема. Хотелось бы поменять амортизацию в 3 серии на такую, потому что она немного мягче. Тормоза: Требуется привыкание, не то чтобы барабанные тормоза были плохи, но настройка Volkswagen действительно проблематична. В начале хода педаль пустая, как будто тормоза не работают. Переход с 3 серии на ID.4 заставляет думать, что тормоза неисправны. Но на последних этапах торможение вполне приемлемо. Просто не стоит ехать слишком близко к другим машинам и избегать агрессивного вождения. 【Удивление】 Удивительно, но я обнаружил, что автомобиль оснащен дополнительными функциями освещения, такими как следование поворота фар и адаптивный дальний/ближний свет, что очень удобно. 【Комплектация】 Очень хорошая комплектация, в тысячу раз лучше, чем в 3 серии. Функции подогрева сидений, подогрева руля и помощи водителю уровня L2 действительно впечатляют. Дополнительная опция за 2000 с электроприводом багажника и функцией "одним ударом ноги" - отличное предложение! 【Запас хода】 Весной и осенью автомобиль проезжает примерно 400 км, летом - около 300 км. Для меня это не важно, так как я заряжаю его дома, и у меня есть бензиновая машина для дальних поездок. В основном для городских дел и поездок в магазин использую ID.4x, а для более длинных расстояний - 3 серию, иначе топливо протухнет, ха-ха! 【Цена автомобиля】 Цена без учета государственных субсидий составила примерно 12.3, дополнительно мы получили субсидию в размере 27 тысяч рублей за наш старый Audi A6 3 класса, что очень выгодно.

Читать полностью
Отзыв покупателя

随风飘散jk

17.08.2024

3.5

Volkswagen ID.4 X 2024

【Внешний вид】 Стандартный, но приятный. 【Интерьер】 Хотя и есть мягкая обивка, в целом не соответствует духу времени. 【Оснащение】 Интеллектуальное вождение удовлетворяет базовые потребности, но вспомогательное оснащение в минимальном варианте недостаточное, отсутствуют 360-камера, система удержания полосы и проекционный дисплей, что огорчает. 【Пространство】 В основном достаточно, но багажник немного мал. 【Дальность хода】 При движении по кольцевой автостраде с постоянной скоростью 100 км/ч и кондиционере на 22 градуса, потребление энергии составляет около 14 кВт⋅ч на 100 км, что соответствует запасу хода около 350 км. Безопасная дистанция пробега составляет 300 км. В городских условиях часто используется кондиционер и короткие поездки на несколько километров, что не имеет большой значимости. В городских условиях наличие зарядных станций изобильно, поэтому нет смысла переживать по поводу разницы в стоимости электричества на километр. 【Интеллектуализация】 Почти отсутствует, но из-за возраста и стажа вождения это не беспокоит — слушай музыку и пользуйся навигацией. Голосовые команды не вызывают особого интереса. За два месяца и 3000 км окна открывались вручную редко. 【Впечатления от вождения】 Как всегда у немецких автомобилей, устойчиво. На трассе уверенность на высоте, ощущается, как четыре колеса плотно прижаты к дороге. 【Опыт покупки автомобиля】 После решения купить электромобиль было проведено много исследований. Принят бюджет 12-13 тысяч долларов. Тест-драйв отечественных электромобилей и новых брендов с суперэффектом на поворотах, а также изучение информации о моделях в интернете. В итоге выбрал непопулярный электромобиль. В конце концов, реальные деньги свои, а не просто печатать на клавиатуре. Смотрю свысока на грязные рекламные приемы. В конечном итоге благодаря правительству и партии удалось удвоить бюджет. За примерно 10 тысяч долларов я приобрел ID4, ха-ха.

Читать полностью
Отзыв покупателя

愉悦的风筝ST...

25.06.2024

3.6

Volkswagen ID.4 X 2024

【Пространство】 Пространство очень большое, сначала к этому было не привыкнуть. Машина, несмотря на свои большие размеры, очень маневренная, мне нравится плавность B-режима, а вот в D-режиме может немного кружиться голова. К большим габаритам автомобиля нужно привыкнуть. 【Интеллектуальность】 Автомобильная система может подключаться по беспроводной связи как с iOS, так и с Android, что стало неожиданным приятным сюрпризом, избавляющим владельцев от необходимости использовать только Apple устройства. 【Вождение】 Машина в управлении удобная и плавная, к торможению в B-режиме нужно привыкнуть, но в целом этот режим более комфортен, по сравнению с бензиновыми автомобилями он ощущается намного лучше. Правда, возможно, я просто не водил хорошие машины ранее. 【Наименее удовлетворен】 Не удалось купить желаемый серый цвет, да и продавцы оказались несерьёзными. В общем, теперь машина у меня, и я всё же доверяю качеству сборки компании. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала присматривался к ID.3, но семья была против, говорили, что машина маленькая и некрасивая. Не хотелось ссориться с близкими, продолжил искать и смотреть разные бренды, у каждого свои плюсы и минусы. X с запасом хода в 400 км подходит для моих повседневных поездок даже если проезжать только 300 км. За такую цену бензиновый автомобиль с аналогичным набором опций вряд ли бы нашёл. Хотел установить электрический задний дверь, но в магазине затягивали, в итоге заказал базовую версию без дополнительных опций. Пока особо не ездил, поэтому не могу поделиться впечатлениями о водительских характеристиках и запасе хода. Вот немного фото.

Читать полностью
Отзыв покупателя

小小白的Car

23.05.2024

4.3

Volkswagen ID.4 X 2024

ID4X эта машина в целом довольно стандартная, больше всего меня радуют ее ощущения от вождения, очень легко освоить. Рулевое управление легкое, можно сказать, что куда ни наведешь, туда и поедет, на дороге чувствуется очень уверенно. 【Пространство】 Обычно использую для поездок на работу и с работы, иногда в выходные вожу семью, места достаточно. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю раз в неделю, если заряжаю дома, просто ставлю на зарядку на ночь, поэтому особо не замечаю, сколько времени это занимает. Если использовать быструю зарядку на улице, то с 20% до 80% заряжается примерно за полчаса. Зарядка с 20% до 100% занимает около 50 минут. В целом, зарядка довольно быстрая. 【Запас хода】 У меня ID4X с запасом хода 425 км, на полном заряде в городе можно проехать до остатка в 20%, остаётся примерно 300 км. На скорости 110 км/ч на шоссе запас хода составляет более 200 км. Для повседневных поездок это вполне достаточно, но если ездить на дальние расстояния, то лучше выбирать модель с увеличенным запасом хода.

Читать полностью
Отзыв покупателя

家有子言

07.04.2024

3.9

Volkswagen ID.4 X 2024

1. Линии кузова элегантны и естественны, сочетают в себе как жесткость, так и мягкость изгибов. Это первое, что понравилось в машине. Особенно хорошо, что длина и ширина кузова соответствуют текущим условиям эксплуатации, что облегчает парковку. Однако интерьер, особенно дизайн экрана, достаточно обычный, и он значительно уступает в роскоши и изысканности американским автомобилям, таким как Buick E4 и E5, а также не может сравниться с броскими интерьерами новых брендов. Но после нескольких дней использования, привык к нему, так как изначально не было необходимости в чрезмерных дизайнерских элементах и украшениях, которые отвлекают от вождения. 2. В плане вождения, руль немного тяжелый, в первой половине пути торможения заметен значительный зазор, чем-то напоминает Nissan Ariya. Возможно, это связано с тем, что автомобиль слишком тяжелый и обладает большой инерцией. При движении автомобиль очень устойчиво, и мелкие неровности дороги эффективно фильтруются, в отличие от Buick E5, который слегка покачивается (E5 немного похож на лодку). 3. Запас хода в 425 км довольно надежен, сколько показывается – столько и проезжается, нет завышенных цифр. При температуре 18-20 градусов и выключенном кондиционере на шоссе даже можно добиться соотношения пробега 1:1.2. Режим B также показывает отличное восстановление энергии, эффективно снижая износ тормозов и восстанавливая энергию на дистанциях в несколько десятков метров (если бы была отдельная переключатель для восстановления энергии, это было бы еще лучше). 4. Отсутствие USB-порта в передней части для зарядки и прослушивания музыки неудобно, кнопки стеклоподъемников тонкие и немного давят на руки, на приборной панели слишком много твердого пластика, который легко выгорает и стареет под воздействием солнца. Мультимедиа система приемлема, хотя в основном нацелена на управление автомобилем. Но на данный момент в приложении для телефона нет возможности проверить детальную информацию о каждой поездке, даже после звонка в службу поддержки. Большое стеклянное панорамное окно, вероятно, потребует установки антистатического теплоизоляционного слоя летом.

Читать полностью
Отзыв покупателя

无忧的橙子U0...

21.02.2024

3.8

Volkswagen ID.4 X 2024

С прошлого сентября я начал следить за этой моделью на автосалоне. В то время я внес залог, но одобрение кредита затягивалось, и я пробовал многие методы, пока наконец не смог получить машину в конце января 2024 года. Стоимость машины без учета дополнительных затрат составила 13,5 единиц (валюты), а окончательная цена с учетом всех расходов — 14,1. Я выбрал двухлетний кредит от Почтово-Сберегательного банка с возможностью досрочного погашения; общие проценты за два года составляют 10 000. Когда я выбирал между моделью от SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) и FAW (First Automobile Works), долго колебался. Модель от FAW была дешевле на несколько тысяч, но все же я выбрал SAIC из-за более привлекательного дизайна, а также наличия подогрева сидений, подогрева руля и искусственных кожаных сидений. Модель не самая большая в своем классе, но достаточно вместительная. Она выделяет часть пространства на багажник, что делает его объем вполне достаточным. В моем доме большинство людей имеют рост от 170 до 180 см, и всем достаточно места для комфортного размещения. Багажник меня особенно устраивает из-за моего увлечения путешествиями и необходимости перевозить музыкальные инструменты; места вполне хватает. С конца января я уже проехал более 4000 километров, включая поездки из Циндао в Сиань и обратно, а также из Циндао в Нанкин и обратно. Ездил как по шоссе, так и в городе, и вот мои выводы, в основном это замечания. Интерьер: ничем особым не выделяется, по сравнению с моделью от FAW не хватает нескольких декоративных деревянных вставок. В остальном разницы нет. Переключатели передач действительно неудобны, находятся рядом с приборной панелью, и при спешке часто путаю режимы. Однако со временем привык. Система управления автомобилем проста, без множества функций, но не такая медленная, как пишут в интернете. Основное программное обеспечение присутствует, и поддерживается технология CarPlay. Никаких особых претензий тут нет. Кнопки. Многие из них сенсорные, что не всегда удобно. Например, у водителя есть только две кнопки для поднятия окон, а для управления задними окнами нужно использовать сенсорную кнопку, которая не всегда срабатывает. Приходится долго возиться, прежде чем она реагирует. Контроль громкости тоже неудобен: на руле есть кнопки, но раздельное управление громкостью для навигации и развлекательной системы не продумано. Автомобиль не такой умный, чтобы автоматически переключаться на нужный режим, и часто не удается настроить нужный уровень громкости как на смартфоне. Ассистент водителя лишь частично информативен, он распознает только одну полосу, и если автомобиль пересекает полосу наполовину, система не всегда это замечает, поэтому нужно быть внимательным. Теперь о тормозах и моторе. Тормоза довольно неудобные, хотя при спокойном вождении проблем не возникает. При агрессивном вождении не хватает эффективности. Первая половина хода тормоза кажется мягкой, как будто нажимаешь на ватную подушку, с резким усилением торможения ближе к концу. Несколько раз я едва успевал остановиться. Звуки при торможении: при более сильном нажатии слышится «клц-клц». Возможно, это из-за новизны автомобиля. Положительным моментом является отсутствие клевков при торможении. Мотор не особо быстрый, подойдет для комфортной езды, но не для гонок. В ситуации, где не хватает скорости и страсти, остается только наслаждаться элегантностью. И самое главное — расход энергии. Заявленный пробег по паспорту составляет 425 км. В холодные дни, при температуре около нуля, в городских условиях машина может проехать около 260 км (иногда включая кондиционер для удаления влаги, без подогрева сидений и руля). На трассе почему-то тот же диапазон — 230-260 км. Однажды после поездки длиной в 210 км осталось 27% заряда (третье фото сделано на трассе, 21,5 кВтч на 100 км при выключенных кондиционере и обогреве). Средний расход энергии составляет примерно 25 кВтч на 100 км. В Нанкине, где температура была выше — от 10 до 20 градусов — расход энергии составлял 12-13 кВтч на 100 км. Полная зарядка с 30% до 100% занимает около 40 минут. В целом, машина не имеет особых прорывных качеств, но за такую цену в этом сегменте я считаю, что она вполне конкурентоспособна и сбалансирована. Она мне действительно нравится!

Читать полностью
Отзыв покупателя

Leo墩

15.05.2023

4.2

Volkswagen ID.4 X 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала расскажу о своем пути к покупке машины. В июле 2022 года у меня возникла неожиданная потребность в автомобиле из-за работы, и в том месяце я начал активно искать варианты. Мои требования были просты: ① привлекательный внешний вид, ② электромобиль (не удалось заполучить номер для ДВС за полгода), ③ хорошая дальность хода, ④ достаточная комплектация и адекватная цена. Покупка автомобиля очень субъективна, поэтому субъективно мне не нравятся все эти ненужные функции. Это мой первый автомобиль, но я считаю, что машина предназначена для вождения, безопасность и комфорт водителя и пассажиров — самые важные факторы. В тот месяц я просмотрел множество обзоров в интернете и субъективно посчитал, что Volkswagen — самый практичный среди совместных предприятий по производству электромобилей. Кроме того, на автосалоне в 2019 году мне понравился внешний вид и интерьер ID, поэтому решил сосредоточиться на этом варианте. В конечном итоге я выбрал Volkswagen ID, так как являюсь новичком, времени на выбор было мало, а тест-драйв провести не было возможности из соображений безопасности. Поэтому я выбирал автомобиль через интернет, просто отправился с семьей в салон чтобы осмотреть модель, и провел анализ всех положительных и отрицательных отзывов в интернете. Основные факторы, которые меня привлекли: ① безопасность: отличные результаты краш-тестов; ② дальность хода: по реальным данным в городе 500 км, на шоссе 400 км, и показатели не завышены; ③ хорошее ощущение от вождения: Volkswagen изготавливает автомобили профессионально, несмотря на некоторые проблемы ради прибыли, настройка шасси ID отличная; ④ удобная логика использования: ID имеет режимы D и B, в отличие от других автомобилей, где есть принудительная рекуперация, для комфорта моей семьи и моих привычек я могу использовать режим без рекуперации.⑤ цена адекватная: благодаря скидкам я приобрел машину за 21.1 млн, считаю это хорошей сделкой. В общем, так. 【Цена автомобиля】 Здесь можно кратко. Благодаря скидкам от автосалона 4S, значительных уступок не было. Из-за того что я новичок и мне потребовалась система кругового обзора 360 градусов, я выбрал версию с длинной дальностью хода за 2022 год, рекомендованная цена 258 800 юаней, дополнительно дали 24 000 бонусов, государственная субсидия 12 600, скидка в салоне 12 000 юаней, окончательная цена 231 200. С учетом 20 000 бонусов итоговая цена составила 211 200. Я добавил систему Harman/Kardon и проекционный дисплей за 9000 юаней, что было оплачено бонусами, остальная часть бонусов была использована на продленную гарантию, обслуживание, страхование шин и т.д., остаток обменял на товары (позже на палатки и прочее), получилось воспользоваться всем по максимуму. 【Дальность хода】 Расскажу о дальности хода. Номинальная дальность 607 км - это скорее оптимистичная оценка, но некоторые владельцы при подходящей температуре и настройках, без использования кондиционера, и при оптимальной скорости, достигали 666 км по показаниям дисплея, что тоже не является реальной дальностью. По реальной дальности, сравнив данные поездки домой на китайский Новый год, могу сказать, что в зимних условиях при езде по шоссе, реальная дальность составляет примерно 90% от заявленной, всего около 400-420 км, этим я очень доволен. 【Простор】 Субъективная оценка: для домашнего использования достаточно. В основном мы с партнером, переднее сиденье по высоте очень удобное, коллеги, кто ездил со мной, согласны. Когда пассажиры есть и на переднем и на заднем сиденьях, заднее пространство не тесное, хотя ID и не является крупным SUV. Объективные данные о колесной базе и прочем — очень достойные. 【Интеллектуальные функции】 Объективно, Volkswagen сделал недостаточно в этой области, у бортовой системы ощущение как у Symbian, для тех, кто привык к Apple и Android, этого недостаточно, интерфейс менее интуитивный. По функционалу, Volkswagen немного традиционен, встроенных приложений мало, взаимодействие со смартфонами плохое, нет Bluetooth-ключа, бортовая система использует слабый сигнал от China Unicom и т.д. Но по субъективным ощущениям, мне это подходит. Я человек консервативный, мне не нужны навороты, я использую только навигацию, музыку и радио, мой партнер тоже не смотрит фильмы в машине, так что кроме проблем с сетью (за это минус), меня всё устраивает. 【Ощущения от вождения】 Безусловно, положительные. Я обычный человек, ездил немного (в основном на такси), водил еще меньше, но у меня есть немного сравнения. Я не владею профессиональными терминами, просто скажу, что ID очень комфортен в езде, отсутствует принудительная рекуперация энергии, поэтому пассажирам комфортно. Автомобиль предназначен для вождения и передвижения, безопасность и комфорт — главное. С ограниченным опытом я ставлю ему наивысшую оценку. 【Обслуживание】 С момента получения автомобиля, проехал более 10 000 км, дважды обслуживался по гарантии, включая первое обслуживание на 5000 км. В общем, обслуживание электромобиля действительно дешевое, кроме замены фильтров кондиционера и проверки бортового компьютера больших затрат нет. Также у Volkswagen в некоторых салонах можно купить пакеты услуг и оплатить их бонусными баллами, что оборачивается почти бесплатным обслуживанием. 【Самое неудовлетворительное】 В целом, моей семье и мне ID очень нравится по таким параметрам как дальность хода, безопасность, ощущение от вождения и т.д., но для объективности закончу недостатками. На мой взгляд, самый большой недостаток — это бортовая сеть. Мой автомобиль никогда не зависал, но задержки сети доставили неудобства, например невозможно сразу использовать встроенную карту с текущей ситуацией на дорогах, теперь использую только carplay. Вот и всё.

Читать полностью
Отзыв покупателя

黑心汪

08.11.2022

4.8

Volkswagen ID.4 X 2022

В городе, где я живу, действуют ограничения на автомобили с ДВС, поэтому у меня было мало знаний о машинах. В 2022 году я впервые услышал и увидел Volkswagen ID: однажды я проходил мимо подземного гаража, и увидел, как ID.6 с поднятыми фарами выезжает наружу. Ого! Логотип Volkswagen светится! Это не похоже на предыдущие модели Volkswagen. Зелёный номерной знак означал, что это новый энергетический автомобиль. Будучи участником розыгрыша в Пекине в 2022 году, я должен был пойти в дилерский центр посмотреть. После тщательного изучения я выбрал Volkswagen ID.4 X от SAIC. Хотя в этом году я не выиграл право на покупку, чтобы воспользоваться национальной субсидией, я заранее запланировал тест-драйв и спросил у продавца желтый цвет Cyber. Я колебался между синим и желтым, но, увидев реальный цвет, я выбрал Cyber Yellow, он выглядел потрясающе. В конце июля я заказал ID.4 X в комплектации Pro Max с длинным запасом хода в цвете Cyber Yellow. Во время ожидания автомобиля я не сидел сложа руки, а изучал отзывы автолюбителей, чтобы подготовиться заранее. Наконец, 7 октября я забрал машину. Желтый цвет был очень заметным, и я сразу заметил мою машину у входа. Все процессы оформления прошли гладко, я наклеил временные номера и отправился домой. Управлять автомобилем было очень легко: несмотря на большую массу, он ездит очень плавно, крены минимальные. Хотя стекла одинарные, шумоизоляция удивительно хорошая. Когда я приехал домой, загорелась лампа давления в шинах. Проверив, я убедился, что ничего не проколол, возможно, давление было слишком высокое из-за нагрева. Я поехал в автомастерскую, немного спустил воздух и обновил данные давления в системе автомобиля. Пространство: В ID.4 X достаточно места. Багажник большой. Как-то я его полностью заполнил, и он всё равно вместил всё. Просторный задний ряд позволяет вытянуть ноги, хотя это требует усилий, но возможно. Для компактного SUV он достаточно большой. Запас хода: Недавно в Пекине похолодало, и запас хода снизился примерно на 100 км. Оставшийся реальный запас хода составляет около 400 км. Моей ежедневной поездке в 24 км это достаточно. Однако использование кондиционера зимой ведет к большему расходу энергии. Я заряжаюсь чуть больше одного раза в неделю, учитывая, что на выходных езжу по шоссе, это немного увеличивает расходы. При скорости 100-130 км/ч без кондиционера запас хода составляет около 400 км, что полностью удовлетворяет мои ежедневные потребности. Зарядка: У меня дома есть зарядный пункт. Я ставлю машину на зарядку вечером после работы. Опция планирования зарядки не использовалась. За ночь от минимального уровня заряда машина полностью заряжается. Обычные поездки я заряжаю на 80%, если предстоит поездка — до 100%. Интеллектуализация: Ранее у меня была старая Jetta, и интеллектуальные функции сводились к радио. В ID.4 X функций достаточно для меня, они просты и удобны в использовании. Ускорение: Электромобили в целом быстро разгоняются, и ID.4 X не исключение. Автомобиль весит чуть больше 2 тонн, но обгонять можно даже без спортивного режима. В спортивном режиме ощущается сильное ускорение. Комплектация: Обогрев сидений и рулевого колеса — это отлично в зимнее время, массаж сидений подходит для полуденной сиесты в машине. Также есть обогрев зеркал и другие полезные функции. Я выбрал 21-дюймовые диски, проекцию на лобовое стекло и аудиосистему Harman Kardon. Я считаю, что это очень полезные опции. Вывод: Пробег автомобиля уже составляет 2000 км, и всё отлично. Для электромобиля в этом классе его пространство и управляемость — большие преимущества. Запас хода удовлетворительный, а электроника не имеет серьёзных недостатков. В целом, это отличный электрический SUV.

Читать полностью
Отзыв покупателя

couriou...

05.11.2022

4.1

Volkswagen ID.4 X 2022

# Новый энергетику, я все равно доверяю бренду Volkswagen # — Обновление 14.11: С тех пор как функция автоматической остановки (auto hold) в ID помогла мне избежать ненужных царапин и потерь, я ещё больше рада, что выбрала этот автомобиль, ха-ха-ха. — Оригинальный текст: Приобрела автомобиль почти месяц назад, проехала 1300 километров. До покупки была очень сомнительна, но после покупки считаю, что электромобили, особенно Volkswagen ID.4, весьма неплохие. История выбора автомобиля: Этот автомобиль наш первый в семье, так как ежедневные поездки на работу составляют около 80 километров, поэтому на этапе принятия решения сразу отмела бензиновые автомобили, сосредоточившись на гибридах и чисто электрических. Пробовала на тест-драйве BYD Han, Tang и Song, но меня не впечатлил их интерьер. Также я смотрела видео о разборке автомобилей, где Han и ID разбирали вместе, и хотя я, как девушка, не очень это понимала, запомнила одно: ID построен с технически аккуратным подходом — например, в укладке проводов и общей целостности деталей. Lynk & Co 01 Hybrid оказался, несмотря на приставку "гибрид", в основном бензиновым с 80 километрами на электричестве, так что его можно рекомендовать тем, кто не имеет квоты на бензин. Тестировала и марку Weir, где, хотя конфигурация предлагалась щедро, за 280 тыс. юаней очень большие возможности выбора. В итоге я часто видела рекламу Volkswagen ID и решила опробовать его в тест-драйве. Сначала испытала ID.6, но для ежедневной смены с мужем выбрала более удобный в управлении ID.4, хотя он тоже довольно большой. Остановила выбор на ID.4, во-первых, из-за бюджета в 220 тыс. юаней с не очень широким выбором. Volkswagen предложил 24 тыс. юаней для настройки, так что комплектация тоже оказалась достаточно богатой. Во-вторых, в электромобилях важна безопасность и надежность, а в семье есть бензиновый Volkswagen, который внушает доверие. Кажется, бренд Volkswagen не зря имеет такое имя. Экстерьер и интерьер: Внешний вид неплохой, но не такой стильный, как у бензиновых моделей, последние кажутся более красивыми. Интерьер также сносный, я выбрала самый нетипичный и не дешево выглядящий коричневый, но пластик внутри чувствуется сильно. Комплектация и пространство: На мой взгляд, достаточно: адаптивный круиз-контроль и обычный, электрическая дверь багажника, складывающиеся зеркала, сиденья с подогревом и пневматическим массажем, атмосферная подсветка и, самое главное, адаптивные матричные фары. Дополнительно оснастила Harman Kardon и проекционный дисплей. У Volkswagen все необходимые функции есть, излишков нет. Пространства достаточно для семьи из трех-четырех человек, больше не подойдет. Багажник вместительный. Пробег: При получении на станции подзарядили полностью, на дисплее показывал 555, очень точно (автомобиль получен в октябре). Заряжаю по инструкции при уровне ниже 20%, до 80%. Будучи заряженной не полностью, батарея кажется менее четкой по пробегу, но в целом приемлемо. Обязательно использовать кредиты на станцию, современная система с 4G-функцией, можно назначить зарядку. Умные функции: Всего два экрана, хотелось бы больше поддерживаемых приложений, сейчас доступен только NetEase Cloud с синхронизацией аккаунта через телефон и более выгодным использованием с 88vip. Надеюсь, скоро появится BaiDu Maps, это лучшая карта на данный момент. Перед покупкой много читала о проблемах с машинами, почти остановилось отпугнуть, но в версии 2022 года мой софт уже 2914, и он не зависает и не выдает черный экран, так что без этих проблем ID.4 вполне достойный. Водительские ощущения: Это, пожалуй, самое важное преимущество Volkswagen: до получения машины 4s предоставил для временного использования Tiguan, впечатления тоже отличные. ID.4 не уступает, более того, радиус поворота очень маленький, неудобные ситуации с разворотом на дороге существенно сократятся. Наибольшее недовольство: Рассматривать ID.4 серьёзно хотела, но цена постоянно заставляла метаться туда-сюда, утомляет и тратит время. Заключение: Выбор в пользу бренда Volkswagen был большим решающим фактором, плюс батарея на 83 градуса — это большой плюс. Хотя в плане пробега не сравниться с конкурентами на литий-фосфатных батареях, все равно чувствуешь выгодное предложение. На данный момент, проехав более тысячи километров, считаю, что как первый семейный автомобиль он вполне подходит. К тому же, если останутся кредиты, можно выбрать 21-дюймовые диски, хотя это и уменьшит ширину шин, но у других производителей замена колес стоит тысяч, у Volkswagen только 1500 ID кредитов — этим стоит воспользоваться, ха-ха-ха.

Читать полностью
Отзыв покупателя

影子sz333

02.11.2022

4.0

Volkswagen ID.4 X 2022

Находясь в Шэньчжэне и учитывая высокие цены на топливо и субсидии разных уровней на покупку новых энергетических автомобилей, я в 2022 году заменил свой бензиновый автомобиль на электромобиль. В июле приобрел версию ID4X Intelligent с длинным пробегом. Ожидал, что придется ждать автомобиль 1-2 месяца, но случайно нашел белую машину в наличии, с которой был доволен как по цвету, так и по внутренней отделке. Из дополнительных опций выбрал аудиосистему Harman. Хочу поделиться своими впечатлениями: 1. Внешний вид: передняя часть выглядит солидной и технологичной, задняя часть — простой и элегантной. Особенно впечатляет освещение передних и задних фар ночью, привлекает много внимания. Теперь я понимаю, почему Audi и Volkswagen называются «лучшими светодиодными автомобилями». 2. Безопасность и надежность: Изучив результаты европейских краш-тестов и тесты китайской компании по исследованиям автомобиля (CIRI), я обнаружил, что ID4X получил лучший результат в истории CIRI. Это действительно меня поразило. 3. Комфортная подвеска: Ранее я водил Honda Accord, Skoda Superb, Tiguan L. Подвеска ID4X действительно на уровне, даже выше, чем у этих моделей, примерно на уровне Q5. Вес автомобиля составляет 2,12 тонн, а задний привод делает вождение очень маневренным и точным. К тому же у машины очень маленький радиус поворота и хорошая балансировка кузова. 4. Пробег на одном заряде: Заявленный пробег CLTC составляет 605 километров. Я обычно заряжаю до 80%, что показывает пробег около 450 километров. Я езжу около 300 километров в пятидневную рабочую неделю, поэтому заряжаю машину раз в неделю. При движении на высокой скорости также не возникает проблем — на полной зарядке с нормальной скоростью можно проехать около 400 километров. Зарядка на станциях обслуживания проходит довольно быстро. 5. Расход электроэнергии: Учитывая мою аккуратную манеру вождения и использование режима В и экономичного режима, летом потребление составляет 13-15 кВт·ч на 100 километров. Это при включенном кондиционере, установленном на 23-24 градуса при слабом обдуве. 6. Система автомобиля: Многие критикуют ее, но наиболее часто использую голосовые команды, навигацию и прослушивание музыки. Обычно соединяю CarPlay с iPhone и слушаю музыку через систему Harman — качеством очень доволен. 7. Пространство: Плоский пол на заднем сидении — это плюс. По пространству для ног задние сидения сравнимы с Tiguan L. Длина подушки сиденья хороша, поддержка бедер на уровне, но угол наклона задних сидений не регулируется. 8. Цена: В июне базовая цена без увеличения составляла 243 800 юаней. Дополнительная опция Harman стоила 4000. В итоге цена составила 219 800, страховка 7100 оказалась дороговатой. Окончательная цена без учета государственных субсидий — 226 900 юаней. Прямо скажем, без дополнительных бонусов цена средняя. 9. Государственные субсидии: Получил общие субсидии в размере 41 000 юаней от трех уровней власти: 8000 от провинции Гуандун, 10 000 — от города Шэньчжэнь, 5000 — за программу старого на новое, 18 000 — от района Наньшань. В итоге: За более чем 3 месяца использования я больше всего удовлетворен пробегом на одном заряде и комфортом вождения. На момент покупки среди совместных брендов электромобилей (исключая переделку бензина) не было конкурентов. Цена среди новых энергетических брендов также очень конкурентоспособна, можно сказать, что за эти деньги это отличный выбор.

Читать полностью
Отзыв покупателя

我是邮戏鸡

20.09.2022

4.3

Volkswagen ID.4 X 2022

【Опыт покупки】 Наш Peugeot 408 служит нам уже 8 лет, и во всех отношениях он хорош, но в городских условиях его расход топлива оказался слишком высоким. В прошлом году я случайно увидел в гараже нашего жилого комплекса электрический Volkswagen, и учитывая необходимость ежедневно возить ребенка в школу и обратно, зародились планы по смене автомобиля. В апреле этого года я впервые посетил автосалон, в июне побывал на автосалоне в Чонгцине, и после сравнения моделей SAIC Volkswagen и FAW Volkswagen, 24 июля оформил заказ на ID.4 X. 【Пространство】 Как компактный электромобиль, построенный на платформе Volkswagen MEB, пространство в ID.4 действительно заслуживает похвалы. Благодаря конструкции электромобиля, компактный ID.4 может посоперничать с автомобилями среднего класса на топливе по объему пространства. Поскольку ни я, ни моя жена не относимся к людям высокого роста, можно без преувеличения сказать, что заднее пространство вполне достаточно, чтобы наш ребенок (6 лет) мог там даже присесть. Кроме того, благодаря электрической платформе, заднее сиденье совершенно плоское, что гораздо лучше, чем у нашего Peugeot. 【Время зарядки】 За 20 с лишним дней после получения автомобиля я трижды заряжал его на станции специальной зарядки. От 30% до 90% зарядка занимает примерно 40 минут. 【Запас хода】 Фактический запас хода ID.4 X значительно варьируется в зависимости от условий эксплуатации. На незагруженных городских дорогах, при подходящей температуре и выключенном кондиционере, на полном заряде проехать 450 км или даже 500 км вполне реально. Однако при пробках и работе кондиционера запас хода на полном заряде составляет около 300-350 км. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции автомобильных электромобилей Volkswagen часто подвергаются критике. На основании моего опыта использования, у модели ID.4 2022 года не было заметных сбоев или проблем с черным экраном, и навигация в автомобиле также вполне удобна (дорожное планирование и информация о пробках точны). Несмотря на то что в интернете говорили о запутанной логике управления автомобильной системой, я этого не заметил, а напротив, считаю интерфейс довольно логичным. Однако требующая наибольшей доработки функция — это голосовое управление, поскольку она часто не может точно распознать, что я говорю, создавая ощущение разговора со стеной. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения ID.4 X действительно заслуживают похвалы. По работе мне приходилось водить бензиновые внедорожники компании стоимостью от нескольких сотен тысяч до миллиона, и по правде говоря, качество вождения ID.4 нисколько не уступает. Во время вождения платформа ощущается очень стабильной и не вызывает чувства неопределенности. Самым достойным похвалы является малый радиус разворота у ID.4, что очень полезно в городских условиях.

Читать полностью
Отзыв покупателя

大灰说大白

19.09.2022

4.3

Volkswagen ID.4 X 2022

Использую автомобиль месяц, проехал 2000 км, хочу поделиться своим опытом за этот период, добро пожаловать в обсуждение! Если описать ID.4X самыми простыми словами, то мое наиболее понятное впечатление — это устойчивость. Ощущения от использования: Причина покупки: Нашему домашнему автомобилю Lavida исполнилось 13 лет. Несмотря на то, что он все еще удобен в управлении, очевидно, что он устарел. Кроме того, с ростом цен на топливо появилась идея перейти на электромобиль. В Пекине до конца 2022 года действовала политика субсидий на замену топлива на электричество, и, учитывая это, я начал подыскивать авто. Процесс выбора: С момента принятия решения до покупки прошло менее полумесяца; я не рассматривал слишком много брендов, тестировал только 4C и 4X, заметной разницы не увидел, но выбрал 4X из-за привязанности к Lavida, красивого цвета и более качественных сидений. В один из выходных я посетил 4-5 автосалонов в Пекине и в итоге сделал заказ в одном из магазинов, где была подходящая цена и автомобиль в наличии — версия 2022 года, интелектуальная с увеличенным запасом хода, серого цвета. Опции: Автомобиль в наличии был с открывающимся люком, и никаких других опций не было. Я хочу особо отметить этот люк: некоторые считают, что он бесполезен из-за низкой частоты использования и риска забыть его закрыть или протечек, но для меня он оказался находкой! Если я не использую кондиционер, то всегда открываю его, частота использования очень высокая; он обеспечивает вентиляцию, но при этом, в отличие от боковых окон, не создает сильного сквозняка — просто идеально. Ходовые качества: Говорят, что ID.4 — это автомобиль стоимостью 200 тысяч с шасси на 400 тысяч, поскольку я не ездил на автомобилях с лучшими характеристиками, не могу это подтвердить. Могу только сказать, что по сравнению с прежним Lavida это авто совершенно другого уровня. Водительские ощущения очень высокого класса, разгон плавный, управление точное, чувствуется надежность! Единственный минус — педаль акселератора как будто немного нечувствительная, не знаю, в чем дело: в автомобиле или это мое личное впечатление. Также функция AUTO HOLD просто отличная! Комфорт вождения и поездки: Наиболее доволен тем, что звуконепроницаемость автомобиля очень хорошая, создает ощущение высокого класса, несмотря на отсутствие дополнительных аудиосистем, качество звука на трассе все равно высокое! Адаптивный круиз-контроль и полуавтоматическое вождение тоже удобны и почти изменили мой слегка агрессивный стиль вождения. У меня есть один небольшой вопрос: не совсем понимаю, в чем заключается принципиальное отличие между этими двумя функциями, кажется, вторая просто добавляет удержание в полосе на низкой скорости? Бортовая система: Это то, что часто критикуют, но мне она нравится: все функции, которые нужны, есть, и пока что я не сталкивался с проблемами, описанными в интернете. Я использую навигацию и слушаю музыку в машине, иногда подключая CarPlay. Ведь никто не покупает автомобиль, чтобы смотреть фильмы, правда? Мне нравятся небольшой экран и простой интерфейс! Зарядка и энергопотребление: В целом я доволен, запас хода соответствует заявленному. В обычном режиме потребление энергии составляет около 18 кВт/ч с кондиционером и 12 кВт/ч без него, минимальное, которое я фиксировал, составило 10.9 кВт/ч. Зарядку провожу быстрым способом, с 20% до 80% зарядку занимает около 30 минут. Советы по использованию: Когда у вас есть ключ, можно не использовать его для открытия или закрытия автомобиля, это удивительное чувство! Чтобы открыть дверь, достаточно, чтобы ключ находился в определенном радиусе, и можно открывать дверь; для закрытия на передней двери есть маленький треугольник, к которому прикладываешь тыльную сторону руки, чтобы закрыть автомобиль, держите в этом положении более 2 секунд, и будут автоматически закрыты окна и люк — очень удобно! Что вызывает наибольшее раздражение: Во-первых, беспроводная зарядка — это кошмар, мощность слишком маленькая, и при использовании CarPlay телефон сильно нагревается, из-за чего место для мобильного устройства нельзя использовать по назначению! Было бы здорово, если бы это решили в будущем, даже если бы пришлось доплатить за улучшение. Во-вторых, контроллер люка — это выемка, но часто касаюсь соседнего плафона. Отсутствие подсветки в заднем ряду немного раздражает. В заключение: При выборе автомобиля важно найти тот, который подходит именно вам, так как у каждого свои приоритеты. Поэтому стоит провести тщательный сравнительный анализ, чтобы найти именно тот, который соответствует вашим ожиданиям. Для меня ID.4X — это просто находка!

Читать полностью
Отзыв покупателя

Kevinze...

01.08.2022

4.1

Volkswagen ID.4 X 2021

Приобретение автомобиля 7 месяцев назад, пробег 27,000 км - впечатления от использования. Надеюсь, это поможет друзьям, которые все еще сомневаются. 1. Ощущения от вождения! Перед выбором ID я тестировал и другие электромобили, например, Tesla, BYD, XPeng, NIO. В целом, всё же шасси Volkswagen было более выдающимся. При проезде через лежачие полицейские и неровные дороги не чувствуешь, что шасси рассыпается или что есть излишняя тряска. 2. Система автомобиля! Без преувеличения, это правда не очень. Не такая плавная и насыщенная развлечениями, как у новых брендов. Иногда даже появляются черный экран, отсутствие сети и времени на дисплее. Я искренне надеюсь, что производитель вскоре решит это через обновления. Не стоит добавлять много развлекательных функций, но как минимум, базовые функции должны быть надежными. 3. Запас хода! Этот пункт, наверное, интересует всех больше всего. Я не понимаю, почему так много автомобильных обозревателей на соцсетях говорят, что у ID маленький запас хода. В любом случае, в течение этих 7 месяцев зимой при 24° на кондиционере и силе ветра 2 скорости, зарядка до 90% дает запас хода чуть более 400 км (60% по шоссе, 40% в городе). Летом с кондиционером на 22° и силе ветра 3 скорости, зарядка до 80% дает запас хода между 360-390 км (60% по шоссе, 40% в городе). В целом, запас хода полностью устраивает. Если большая часть езды проходит в городских условиях, то общий запас хода зимой (зарядка 90%) может достигать около 440 км, летом (зарядка 80%) около 450 км. 4. Зарядка! С быстрыми зарядными станциями примерно 10%~80% можно зарядиться за 35-40 минут. Домашняя зарядка составляет 7 кВт, около 10% за час. Обычно подключаю вечером и к утру достигает 80%. 5. Техобслуживание! С техническим обслуживанием, так как я являюсь первым владельцем ID, у меня есть и приятные, и сомнительные моменты. Приятный сюрприз заключается в пожизненном бесплатном базовом обслуживании и обслуживании тормозной жидкости. Сомнение в том, что каждый купон действителен один раз в год, а я обычно проезжаю 40,000 км в год. Поэтому я не уверен, смогу ли я использовать только один купон в год, и если так, то это действительно немного разочаровывает. Вот общее впечатление от использования ID в течение этих 7 месяцев. Надеюсь, это поможет тем, кто еще в раздумьях.

Читать полностью
Отзыв покупателя

你叫我Terr...

11.07.2022

4.3

Volkswagen ID.4 X 2022

Координаты Шэньчжэнь, версия с увеличенной дальностью. Выбрал проекционный дисплей, заказал машину 1 мая, 19 числа сообщили о готовности. После скидки и учета субсидий цена составила 200,000 юаней, а общая стоимость около 220,000 юаней. Субсидия в размере 8000 уже на руках, жду одобрения дополнительной субсидии в размере 11000. В итоге стоимость составила менее 210,000 юаней. 24,000 очков ID обменяли на пожизненное обслуживание, страхование шин, субсидию на страхование, пожизненное обслуживание электроники и гарантию на шесть лет или 180,000 километров на весь автомобиль. Оставшиеся 400 очков сменили на V очки. 4S подарил видеорегистратор, оригинальные брызговики, коврики, багажник и автомобильную солнцезащитную пленку KDX. Я сам езжу на R56 Mini JCW, в семье есть другие автомобили. Работаю в банковской сфере, покупка автомобиля была обусловлена нежеланием тратить километры на JCW по делам. У нас есть парковочное место, поэтому мы решили приобрести электрический автомобиль для городских поездок. Рассмотрели много электромобилей, главный критерий был большой объем пространства, и нежелание превышать 250,000 юаней по цене. Отказались от бензиновых версий, переделанных в электромобили, так как у нас двое детей и позже планируем купить 7-местный минивэн. Сначала хотели Aion Y, но подорожание сделало его невыгодным. Model 3 слишком мала на заднем ряду, Y слегка превышает бюджет, и главное - долгое ожидание машины. Отказались от Li Xiang One, так как слишком большая. Xiaopeng P5 кажется мне некрасивой, у P7 те же проблемы, что и у TSL 3. Не нравится BYD, и не доверяю другим новым производителям. ID4 нашел случайно, позже изучили объем продаж по миру. Рассматривали ID6, но тоже слишком большой, третий ряд сидений в 6 и 7-местных версиях бесполезен, особенно если между ними нужно устанавливать детское кресло. ID3 тоже нравится, место в салоне не отличается от ID4, благодаря такой же колесной базе, но потолок ниже и меньше багажник. У нас уже есть компактная машина, поэтому не рассматривали. С момента ознакомления с ID4 до заказа прошло меньше 48 часов. Спрашивал про версии Crozz и X, больше понравилась передняя часть Crozz, но бонусы от X оказались более подходящими для меня. Что касается интерьера, мне не особо интересно, достаточно чтобы было функционально. В Mini я использую музыку и информацию об автомобиле. Интерьер ID4 для меня более чем достаточен. Внутренняя конкуренция у новых китайских автопроизводителей очень высока, как будто два-три больших экрана стали стандартом. Я считаю, что основное внимание должно уделяться безопасности и комфорту вождения. Пробовал много электромобилей, и, честно говоря, ходовые качества ID4 очень хорошие, а шасси надежное. Пространство в салоне соответствует моим ожиданиям. На данный момент проехал чуть более 1200 километров, дома на зарядку потратил менее 50 юаней, попробовал быструю зарядку за 20 юаней. Обычно заряжаю с 30% до 80%, не испытываю беспокойства о пробеге, не стараюсь экономить, часто сижу в машине с включенным кондиционером и телефоном. Были два раза проблемы: пропадал звук поворотника и разрыв связи, которые решались перезапуском мультимедийной системы. Пару раз при низкой скорости при движении назад срабатывало экстренное торможение, вероятно, система избегания столкновений слишком чувствительна. Автоматическое следование весьма удобно, и замедление или ускорение происходит плавно. В общем, ID4 довольно хорош. Если есть возможность установить зарядную станцию дома, смело переходите на электромобиль, нет поводов для беспокойства. Я не слишком задумываюсь о сохранении стоимости в будущем, кто знает, что будет впереди.

Читать полностью
Отзыв покупателя

爱车专业研究生

30.06.2022

4.8

Volkswagen ID.4 X 2021

1. По поводу запаса хода — не ездил на дальние расстояния, дома часто заряжаюсь, никогда не испытывал тревоги из-за пробега. Но по совету опытных водителей, чтобы сделать расчет более точным, решил провести тест батареи. Когда оставалось 40 км, я запланировал поездку на 38 км, в итоге вернулся с оставшимися 13 км. Чем с меньшим зарядом едешь, тем он точнее. Зимой запас хода падает, как это бывает у всех электромобилей. Реально протестировал — около 300 км, на 75% от заявленного. На трассе — около 260 км, на 65%. 2. По поводу зарядки — в основном заряжаюсь дома, но все же решил протестировать быструю зарядку, чтобы быть готовым к длительным поездкам. За 20 минут зарядил 20 кВт∙ч, потратил 20 юаней. Ощущения от стоимости автомобиля немного иные. Проводить тест можно, полная зарядка занимает около 40 минут, так как зимой при 0° зарядная мощность не сразу высока — системы сперва подогревают батарею, затем мощность поднимается до 120 кВт. В целом опыт терпимый. 3. В управлении я в основном использую режим D, так разницы с бензиновыми авто практически не ощущаю. Пробовал ездить с другом, который включал режим B, вызывало легкое недомогание. Режим D для меня комфортен. Такой стиль ускорения отличается от других брендов, он сочетает в себе и удовольствие от вождения, и комфорт пассажиров. Ускорение и торможение вселяют уверенность, никогда не боялся, что тормоза откажут. У моего базового комплекта нет вспомогательных функций вождения, но удалось испытать такую систему у друга — она действительно хороша, освобождает руки и ноги. Однако в базовой комплектации также предусмотрены AEB для защиты пешеходов, экстренное торможение и распознавание дорожных знаков — удивил этот бонус. 4. В развлекательной сфере — на высоте: онлайн музыка, приложения iQiyi, Changba. Так как часто жду людей в машине, эти функции становятся для меня настоящей находкой. Изначально думал, что штатные динамики сильно уступят моей прошлой акустике Dynaudio, но, проигрывая музыку в формате flac, заметной разницы нет (возможно, у меня просто неточен слух). 5. Освещение — это изюминка. IQ light — LED-матрица с достаточной яркостью и динамическими эффектами, которые придают торжественности. Адаптивный дальний свет срабатывает очень быстро, больше не надо вручную переключать свет фар ночью. Логотип на решетке радиатора с подсветкой придает автомобилю молодежный вид. 6. Пространство — в целом достаточно, особенно благодаря центральному проходу, напоминающему MPV, что делает пространство для ног в передней части особенно просторным. Заднее сиденье среднего размера — всегда есть детское кресло, так что двум взрослым немного тесновато. В общем, впечатления от использования: надежность, устойчивость и верность классу — все, как обычно, по качеству Volkswagen. Автомобиль стоит вашего внимания и рекомендаций. Очень надежен.

Читать полностью
Отзыв покупателя

地方一级保护废...

28.06.2022

4.1

Volkswagen ID.4 X 2022

Написав этот отзыв, я понял, что текста получилось больше, чем я ожидал. Посвящаю его тем, кто заинтересован, но хочет получить объективные советы. Начнем с внешнего вида. В целом, автомобиль выглядит достаточно молодёжно, не совсем тот стереотип, который ассоциируется с Volkswagen. Он выглядит пузатеньким, округлым и симпатичным, но передняя часть создаёт впечатление силы и мощи, так что он мило-агрессивный. Наибольшее внимание привлекают матричные фары и световая полоса спереди. Когда подходишь с ключом, встречающие световые эффекты действительно завораживают: фары поворачиваются как глаза в совокупности с логотипом и светодиодной полосой по всему периметру. Это привлекает много внимания. Когда я вижу эти фары на дороге, сам не могу удержаться и посмотрю пару раз. Меня порадовал запас хода. Летом в Гуанчжоу с кондиционером на городской скоростной дороге расход составляет около 13 кВт•ч, а при движении с автопилотом в пробке около 17 кВт•ч. На шоссе расход должен быть еще ниже. Интерьер прост, в то же время запоминающийся, моложе и моднее, чем версии для всего мира (или, если быть точнее, для FAW). Центральная консоль стала более удобной. Сиденья очень комфортные, даже с функцией массажа. Но если бы он был немного спортивнее, это было бы для меня более привлекательно. Панорамная крыша довольно большая, но при установке плёнки "Ice Armor" за нее пришлось переплатить. И что особенно важно — есть солнцезащитная штора, это очень удобно! Выбранная мной версия с расширенным запасом хода "Smart Enjoy" является наиболее выгодной. Но если бы была версия с ультрадлинным запасом хода (и дополнительной функцией 360), я, возможно, выбрал бы ее. Что касается пространства, задние сиденья достаточно просторные, пол абсолютно ровный, а багажник очень большой. Единственный недостаток — задние сиденья не складываются вровень с полом багажника, для этого нужно приобрести некоторые дополнительные аксессуары. С точки зрения интеллектуальных функций стоит похвалить IQ.LIGHT (или это ID.LIGHT?), а также AR-HUD, что повышает безопасность вождения. Хотя у меня версия 22 года, в отличие от версии 21 года, нет таких проблем как отключение сети, зависание или черный экран. Скажу лишь, что приложений от сторонних разработчиков всё ещё мало: доступно только несколько, как Караоке, Kuwo (очень слабый), Meituan (не видел в нём пользы), и CCTV приложение, только iQIYI действительно полезно. Говорят, инженеры Volkswagen в Китае достаточно талантливы, они знают, что нужно китайским пользователям, но у них мало полномочий. Над интерфейсом авто мне особо нечего сказать — функционально, но логика, видимо, европейская. Однако, наличие Carplay помогает компенсировать многое, даже если система автомобиля не очень хороша. Тем не менее, если бы карты Apple и Amap можно было бы транслировать на AR-HUD, это был бы прорыв, все написали бы коллективное обращение с просьбой о такой функции. Кроме того, зарядная станция не поддерживает подключение к сети или по Bluetooth — это не радует. У меня версия 22 года, и я могу планировать зарядку заранее, но слышал, что у версии 21 года есть баг, из-за которого это невозможно. Ключ не позволяет сделать так, чтобы автомобиль издал сигнал гудка, что затрудняет его поиск в некоторых ситуациях. Теперь о вождении. Положительные моменты: 1. Очень малый радиус разворота, что для меня очень полезно, поскольку мой гараж в жилом комплексе очень неудобно спроектирован, и другие два моих автомобиля с двигателями внутреннего сгорания нуждаются в дополнительной коррекции. 2. Подвеска добротная, повороты и высокая скорость проходятся стабильно. 3. Педаль газа настроена так, что ведет себя как у автомобиля с ДВС, что очень комфортно. Не быстро, но может обогнать большинство автомобилей с ДВС на дороге, и этого достаточно. Это не гоночный автомобиль. 4. Режим "B" не вызывает сильного чувства торможения, я им не пользуюсь. 5. Полуавтономное вождение — это L2+ класс. Система удержания полосы очень хорошая, с AR-HUD всё это очень удобно. Неудобства: 1. Хочу пожаловаться на тормозную систему, но не на барабанные тормоза задних колес. О барабанных тормозах задних колес скажу только одно: электронное барабанное торможение от Continental обеспечивает большую тормозную мощность, чем дисковые тормоза, а сама система легче и более экологична. Недостаток барабанных тормозов, связанный с тепловым выгоранием, для электромобилей не имеет значения, так как для них нет необходимости в многократных сильных торможениях — это доказано тестами: в городских условиях температура тормозной системы с режимом рекуперации энергии не превышает 30 градусов — какое же это тепловое выгорание? (Похоже, предложение получилось длинное?) Я также не жалуюсь на мягкость передних тормозов, это потому, что барабанные тормоза не начинают работу сразу и используется способ торможения с рекуперацией энергии (что также объясняет предыдущий пункт), к этому я могу привыкнуть. Но меня беспокоит поведение тормозов на низких скоростях — возникает ощущение, что тормозное усилие внезапно исчезает. Сегодня это подтвердили официально: ради безопасности (я сам не совсем понимаю зачем) при скорости ниже 7 км/ч рекуперативное торможение отключается, и финальная часть торможения (от 7 км/ч и ниже) становится крайне нелинейной, вам кажется, что тормозной путь достаточен, но вам нужно нажать глубже. И еще, если неправильно контролировать тормоза, автомобиль резко качается назад и вперед, так как ощущение от торможения очень трудно точно контролировать. 2. Это мой первый кроссовер, возможно из-за того, что у меня мало опыта в вождении SUV, но мне кажется, что подвеска достаточно жесткая, низкая скорость на лежачих полицейских может быть не очень комфортной. Ого, написал много, надеюсь, что отзыв станет полезным. --------- Разделительный ------ Дополнение от 29.06.2022 Перед покупкой зарядной станции SAIC Volkswagen я заметил в приложении модуль "Моя личная зарядная станция", который позволяет сканировать QR-код. Также заметил, что в приложении для моделей-побратимов FAW можно присоединить зарядную станцию, предположив, что их устройства могут подключаться к сетям. В итоге зарядная станция от SAIC Volkswagen не имеет функций интернета и Bluetooth. Это означает, что владельцам версии 21 года нужно дождаться обновления программного обеспечения для автомобилей, чтобы можно было планировать зарядку. Хотя в моей версии 22 года я могу делать это через систему автомобиля, остается некоторое чувство обмана, дискомфорта. Если углубляться в формальное разбирательство, компанию SAIC Volkswagen сложно обвинить в ответственности, так как в описании ID Box чётко указано, что информацию о зарядных станциях нужно уточнять у дилера — остается только самому за это себя винить.

Читать полностью
Отзыв покупателя

猕猴桃的淘

13.06.2022

4.1

Volkswagen ID.4 X 2021

В конце февраля заказал автомобиль, он прибыл менее чем за месяц, но из-за пандемии не мог его забрать. Как только в июне сняли ограничения, я связался по поводу получения машины. От решения о покупке до окончательного выбора прошло менее недели. Раньше я представлял, каким будет мой первый автомобиль. В эпоху интернета я, естественно, привлекся новыми моделями от WXL. Однако у моей семьи не было доверия к машинам, созданным на основе презентаций. После тест-драйва стало ясно, что у традиционных автопроизводителей свои преимущества. Поскольку SAIC Volkswagen находится в Шанхае, учитывая все факторы, семья, кроме меня, единогласно проголосовала за ID.4X. При первом знакомстве с моей "белой толстушкой" мне показалось, что она милая и надежная. Я сравнил предложения нескольких дилеров, и, хотя скидки были примерно одинаковы, в итоге выбрал ID STORE, который находился ближе к дому (чего я не ожидал, так это того, что 4S-салон окажется довольно далеко). Кроме удобства расположения, меня, как любителя внешнего, привлекла архитектура ID STORE. Мы подписали договор 22 февраля (мне это показалось хорошей датой) и в середине марта автомобиль уже был отправлен, но из-за карантина я не мог его забрать, и только в июне, когда ограничения сняли, я связался с менеджером по продаже. На момент покупки я не предъявлял никаких особых требований, единственное, чего хотел, чтобы получение автомобиля было с небольшой церемонией, поэтому решил забрать его в 4S-салоне. Кстати, я бы порекомендовал и центрам выдачи проводить такие церемонии, это очень привлекательно и работает на рекламный эффект. **Внешний вид:** "Белая толстушка" просто супер милаха. Хотел было заказать смену цвета пленкой, но потом решил, что это не обязательно, и не захотел закрывать заводское покрытие. **Интеллектуальные функции:** Бортовой компьютер не самый быстрый, голосовое управление работает нормально, но многие функции им не поддерживаются. На второй день после получения навигация перестала работать и зависла, затем система перезагрузилась автоматически, так что особых проблем не возникло. Посмотрим, как будет в будущем. **Запас хода:** Данные достаточно надежные. В последние дни температура была около 40°, кондиционер включался всегда, на 90 км пути тратилось 20% заряда. В принципе хорошо. Но, говорят, эти данные не совсем точные. За два дня проехал меньше 200 км, а осталось 58% заряда, что соответствует примерно 320 км. Не знаю, связано ли это с погрешностью данных или с чем-то другим. Посмотрю дальше, как будет. **Управление:** Для новичка автомобиль очень прост в управлении. Тормоза тоже легко контролировать, без рывков, и машина очень маневренная, не беспокоясь, что не смогу развернуться. **Цена:** Кажется, что версия 2022 года предпочтительнее. Я купил во время снижения цены версии 2021 года. Цены были вполне приятными, но к моменту получения автомобиля появились модели 2022 года с большим количеством функций и по не сильно отличающейся цене. Поскольку машина уже была в наличии, я не стал менять заказ. Похоже, мне было суждено ездить на "белой толстушке".

Читать полностью
Отзыв покупателя

光明维克

04.05.2022

3.6

Volkswagen ID.4 X 2021

Сразу к выводам: в целом, автомобиль хороший, с реальной дальностью хода и привлекательным внешним видом, но безопасность в определенных ситуациях требует улучшений. Основные проблемы: некорректное срабатывание системы измерения дистанции спереди, что приводит к ошибочному аварийному торможению (пока замечено только на подземных парковках), а также частые сбои в работе мультимедийной системы. 1. Ошибочное срабатывание аварийного торможения: За три недели после покупки автомобиля это произошло пять раз в трех различных подземных парковках. На момент инцидентов в машине была беременная женщина, к счастью, скорость была низкой, и она отделалась лишь испугом. После осмотра в больнице, который подтвердил, что все в порядке, я смог спокойно написать этот отзыв. Все случаи происходили при медленном движении в условиях слабого освещения и без препятствий спереди и сзади. Во время прохождения лежачих полицейских радар начинал срабатывать, вызывая экстренное торможение. Первый случай произошел в день получения машины (14.04.2022), когда я остановился, вышел из машины, а затем вернулся, чтобы исправить угол парковки, не пристегнув ремень безопасности. Обратился в сервис, где мне сказали, что это произошло из-за непристегнутого ремня. Второй случай (25.04.2022) — в сервисе сказали, что радар засек плавающее в воздухе препятствие, что является маловероятной ситуацией. Третий случай (30.04.2022) произошел при выезде с парковки. После ужина снова поехал в сервис, где мне посоветовали отключить систему измерения дистанции, так как у других пользователей тоже возникали подобные проблемы, но конкретного решения пока нет. Мне предложили записать видео на случай следующего инцидента. Я не отключал систему в тот день, и она сработала еще два раза в других местах парковки, после чего я отправил видео в сервис и ожидаю ответа от производителя после праздника. Пока это происходит только на подземных парковках, надеюсь, не распространится на другие сценарии. 2. Частые сбои мультимедийной системы: Мультимедийная система работает крайне нестабильно. За три недели использование автомобиля она раз в неделю отключалась, делая навигацию недоступной. Приходилось одновременно управлять автомобилем и использовать телефон для поиска маршрута, что очень опасно. Частые сбои приводили к тому, что я пропускал правильные выезды и пришлось обратиться в автосалон, где сказали, что единственное решение — ждать обновление через OTA, другого способа решения нет, и это самое неприятное в этой ситуации.

Читать полностью
Отзыв покупателя

Hifun19...

29.04.2022

4.1

Volkswagen ID.4 X 2021

【Пространство】 Пространство в передней части автомобиля достаточно большое. Это связано с тем, что диапазон регулировки передних сидений довольно широкий. Пространство в задней части соответствует обычным показателям для компактных кроссоверов, и для человека моего роста за задним сидением расстояние до крыши кажется немного малым. Кроме того, если на заднем сидении находятся три взрослых человека, то будет немного тесно. Ведь это всего лишь компактный SUV. 【Время зарядки】 На время зарядки влияет множество факторов. Оно зависит как от состояния батареи автомобиля, так и от температуры снаружи. В зимнее время скорость зарядки очень низкая, так как активность батареи снижена. Во время зарядки BMS снижает мощность зарядки. Однако, когда температура наиболее подходящая, мощность зарядки увеличивается, особенно после того, как вы некоторое время проехали на автомобиле, а затем приступили к зарядке. Это также связано с активностью батареи. 【Автономность】 Уровень запаса хода можно назвать стандартным. Нет больших сюрпризов, но и не сильно отличается от теоретического значения. Запас хода в основном зависит от стиля вождения, скорости передвижения и температуры наружного воздуха. Если ехать по городским улицам в условиях пробок, электропотребление не будет низким. Если ехать по городским шоссе, то при скорости более 100 км/ч потребление электроэнергии будет выше, в среднем более 20 кВт⋅ч на 100 км. Конечно, на это также сильно влияет температура: если зимой вы включаете обогрев, потребление электроэнергии будет очень высоким. Особенно первые несколько километров после запуска автомобиля, среднее потребление будет очень высоким. Летом при включенном кондиционере потребление энергии сравнительно ниже. На данный момент мое потребление энергии составляет в среднем 16 кВт⋅ч на 100 км. Это включает в себя 1/3 поездок по городским пробкам и 2/3 — по эстакадам. 【Интеллектуальные функции】 Уровень интеллектуализации кажется устаревшим по сравнению с новыми моделями на внутренних рынках. Но, возможно, это связано с тем, что разные бренды обращают внимание на разные аспекты качества автомобиля. В конечном счете, основное внимание уделяется вождению, управляемости, шасси и прочности кузова. Все эти различные интеллектуальные функции в реальном использовании не всегда необходимы. Это вопрос индивидуальных предпочтений и потребностей. 【Наибольшее недовольство】 В самом начале часто возникали проблемы с потерей сети, и различные датчики в автомобиле часто сообщали об ошибках. Мигающие на экране различные индикаторы неисправностей могут сбивать с толку новичков, потому что неясно, какие из них настоящее неисправность, а какие — ошибочное сообщение. Позже, после обновления аппаратного обеспечения и переустановки операционной системы, частота ошибочных сообщений значительно снизилась, но иногда они все же возникают. Надеюсь, что последующие обновления OTA смогут постепенно решить эту проблему. Также необходимо дорабатывать функции системы электрического управления, так как потребление энергии все еще довольно высокое. Хотя батарея довольно большая, высокое потребление энергии неизбежно снизит запас хода. 【Опыт покупки】 Изначально не планировалось покупать новый автомобиль, но учитывая, что основная деятельность ограничивается городом и не предполагает длительных поездок, а также необходимость ежедневно водить машину, зеленая лицензия означает отсутствие ограничений на движение. Процесс покупки автомобиля был довольно извилистым. Изначально рассматривались бензиновые автомобили для чередования и экологичности. Однако такие автомобили требовали высоких эксплуатационных затрат и большего количества хлопот. Были изучены варианты бензин-электро-гибридов, но постоянно проблемы с наличием автомобилей и отсутствие заинтересованности со стороны продавцов. Приобретение этого автомобиля было спонтанным решением из-за необходимости, тест-драйв и покупка были оформлены в один день. К тому же предлагался беспроцентный кредит на два года, что облегчило финансовое бремя. 【Ощущения от вождения】 Этот автомобиль в своем стиле близок к традициям Volkswagen. Хотя это электромобиль, разгон не резкий. А рекуперация энергии не проявляется как резкое торможение. Управляемость ощущается как легкая и маневренная, поскольку это заднеприводная машина, радиус поворота передних колес очень мал. На дорогах легко разворачивается и поворачивает. Удобство сидений высокое, у передних сидений есть функция массажа, что является практичным дополнением. 【Отношение продавцов】 При покупке автомобиля в магазине был специальный продавец, ответственный за продажи электромобилей. Презентация была проведена с энтузиазмом и подробным объяснением. Однако не все аспекты автомобиля были разъяснены в момент покупки. Это была демонстрационная модель, выставленная какое-то время в салоне, и аккумулятор на 12 вольт разряжался в это время, о чем не было сообщено продавцом. Вдобавок, некоторые покупательские льготы не были разъяснены. Хотя это демонстрационная модель, ее цена соответствовала официальной без каких-либо скидок, что вызвало чувство недоброжелательности. Конечно, в основном это связано с моими спешными действиями — увидев доступный автомобиль, я поспешно его купил, не уделив внимания деталям.

Читать полностью
Отзыв покупателя

zhiyun7...

05.03.2022

4.6

Volkswagen ID.4 X 2021

Я приобрел модель 2021 года Pro с расширенной автономией и с пакетом полуавтоматического вождения уровня L2. 【Опыт покупки】 Моя связь с электромобилями началась совершенно случайно или даже импульсивно. Возможно, это произошло, когда я гулял по торговому центру и увидел на выставке желтый ID.4X, который сразу привлек мое внимание. Недолго думая, я оформил заказ на телефоне. От момента заказа до получения автомобиля прошло менее 10 дней. 【Наиболее удовлетворен】 Этот вариант достаточно хорошо укомплектован, включая: систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, электрическое открытие багажника, систему беспроводной зарядки для телефона, автоматическую разблокировку по ключу, сверхтонкие сиденья из микроволокна, матричные светодиодные фары, полноцветное атмосферное освещение интерьера и другие функции. 【Опыт вождения】 Объективно говоря, динамика автомобиля очень хорошая, разгон превосходный. Это очень заметно по сравнению с моими предыдущими бензиновыми автомобилями, особенно при старте со светофора - невероятно шустрий, достаточно нажать на педаль газа, и мощность сразу же приходит, практически без задержек. Шум от электродвигателя сравнительно небольшой, и у нас дома есть зарядная станция, так что это удобно. Автомобиль обладает достаточным уровнем технологичности, функции помощи водителю хорошо развиты. Управление на автостраде и скоростных дорогах довольно легкое. Внутреннее пространство автомобиля достаточно большое, багажник тоже вместителен. Высота сидений средняя. С учетом текущих высоких цен на топливо, с домашней зарядкой в льготные часы одна кВт-ч будет стоить всего 0,33 юаня, что делает издержки на эксплуатацию автомобиля очень низкими. 【Наименее удовлетворен】 Если говорить о критике, то автомагнитола слишком стабильна. 1. Нет 4G-сигнала; 2. Ошибка при запланированной зарядке; 3. Бывает зависает и идет в черный экран. Надеюсь, что в процессе последующего OTA обновления удаленно будут решены эти проблемы. 【Пробег】 Заявленный пробег автомобиля составляет 555 км. Ощущение, что осенью, при более экономичном стиле вождения, можно этого достигнуть. Зимой пробег заметно уменьшается, но составляет около 300 км. Для Шанхая этого вполне достаточно. 【Энергопотребление】 Когда я только получил автомобиль в сентябре, потребление энергии составляло 16 кВт·ч/100 км, зимой - 21 кВт·ч/100 км. В среднем я проезжаю 80 км в день, причем большая часть пути проходит по скоростным дорогам. 【Цена автомобиля】 На момент покупки цена составила 237 088 юаней без скидок, налог на приобретение не уплачивается, страховка стоила 5000 юаней, а регистрация бесплатна.

Читать полностью
Отзыв покупателя

XtfJaso...

17.02.2022

4.1

Volkswagen ID.4 X 2021

Проехал уже больше двух месяцев, настало время сделать хороший обзор на мой ID.4X. Фото было сделано, когда я клеил защитную пленку на машину, и мне оно понравилось, поэтому решил использовать его. При покупке рассматривал BYD Tang и Han, Tesla Model Y, XPeng P7, Lynk & Co 05, так что все сравнения буду делать исходя из этих моделей. Обновление с оценкой грузового пространства и марки защитной пленки. **[Впечатления от вождения]** Это был главный фактор в выборе этого автомобиля. Главное — чтобы машина была комфортной в управлении. Среди тех машин, которые я пробовал во время выбора, у ID.4X, Tesla Y и Lynk & Co 05 на тест-драйве впечатления были лучшими. Однако у 05 была проблема с высоким уровнем шума из-за двигателя внутреннего сгорания, а у Y водительские ощущения намного превосходят ощущения пассажиров, поэтому выбрал ID.4X. Примечание: задние сидения у BYD действительно очень жесткие, и это нуждается в доработке. **[Пространство]** Среднее, но вместительное. Пространство для пассажиров на этом уровне довольно комфортное, но не хватает переднего багажного отделения, что связано с платформой электрических автомобилей Volkswagen. **[Внешний вид]** Передняя часть X красивее, чем у C, поэтому выбрал X. Этот момент субъективный, не буду подробно комментировать. **[Умная электроника]** Все, что нужно для езды, уже встроено, включая L2-помощника водителя и удержание в полосе, что хорошо работает, особенно функция удержания в полосе — не корректирует направление без необходимости. Однако дополнительных функций действительно мало, так что этого едва хватает. Еще и в функции программирования зарядки есть небольшой баг, так что ее нужно дорабатывать. **[Запас хода]** По запасу хода могу сказать, что в зависимости от моего стиля вождения заряжаю машину раз в неделю или раз в две недели. Машину получил зимой, при частом пользовании кондиционером и ежедневных поездках около 20 км. Зимой запас хода сильно зависит от времени поездки после запуска и количества запусков, так как обогрев батареи — это основной потребитель энергии. Если нормально ехать, будет около 16-22, а при обогреве батареи может достигать 30-50. **[Время зарядки]** У меня дома есть зарядная станция. Обычно заряжаю, когда заряд опускается до 20%, устанавливаю ограничение на 90%. Включаю в 10 вечера, утром машина уже готова. Время зарядки около 5-6 часов, но не слишком это отслеживаю, так что помню примерно. **[Наименее удовлетворяющее]** Наименее удовлетворяющих аспектов, в принципе, нет, все известные проблемы были приняты еще до покупки. Кроме того, у меня версия машины 15, так что не сталкивался с черным экраном, сбоями или отключением сети. Программируемая зарядка не слишком удобная, но, по слухам, будет обновление, так что это, пожалуй, самое раздражающее на данный момент. В итоге, как автомобиль, этот автомобиль отлично себя зарекомендовал, но его возможности ограничиваются именно машиной. Развлекательных функций вообще нет, но это соответствует моим ожиданиям, так что я вполне удовлетворен.

Читать полностью
Отзыв покупателя

懿膘淫才

23.01.2022

2.5

Volkswagen ID.4 X 2021

Автомобильная система тормозит, выдает различные коды ошибок, система нестабильна, зависает, присутствуют посторонние шумы. На севере (Янтай, провинция Шаньдун) зимой запас хода снижается на 100%-5%, при температуре 22 градуса на кондиционере, первой скорости вентилятора, обогреве сидений на первой степени и обогреве руля запас хода составляет 180 км, при многократном тестировании максимум 200 км. Купил машину месяц назад, за это время 11 раз обращался в автосервис, начиная со второго дня после получения автомобиля. Каждый раз при вождении каждый день загораются следующие сигнальные лампы: неисправность полуавтоматического помощника вождения, предупреждения и информация недоступны, мониторинг дистанции спереди недоступен, программируемый кондиционер недоступен, распознавание дорожных знаков недоступно, система помощи удержания полосы недоступна, неисправность системы привода, отказ электроприводной системы, эта кнопка не действует в вашем автомобиле. В течение месяца, с момента приобретения, машину отвозили в сервисную службу 11 раз. Проблемы постоянно остаются нерешенными. В середине октября во время движения по автомагистрали неожиданно произошел сбой, в результате чего автомобиль полностью лишился питания, функционировали только руль и тормоза, акселератор перестал работать. После 15-минутной остановки проблема исчезла. Автомобиль был приобретен 24 сентября, официально в использовании с 3 октября. С 3 по 31 октября посетил сервис 11 раз. Сотрудники сервисной службы очень приветливы, но не могут помочь, они могут лишь стереть коды ошибок. Множество раз автомобильная система оставалась без сети, и каждый раз приходилось ехать в сервис для перезагрузки модуля связи. Из-за отсутствия сети зарядка автомобиля иногда возможна максимум до 5%. Пробег составил 7800 км, из которых более 800 км потрачено на посещение автосервиса (15 км в одну сторону, туда и обратно 30 км) и более 500 км на тест-драйв авто техниками. После прихода зимы в регионе Янтай температура колеблется от 0°C до 6°C, при полном заряде батареи 100%-5% реальный запас хода всего 170-190 км, значительно ниже заявленных производителем значений на 1/3. Появилась новая проблема, 5 февраля 2022 года отказали тормоза. Неоднократные жалобы производителю решили отговорками о слишком резком нажатии на тормоз, из-за чего система не успела среагировать — научились у Tesla отговоркам. Судя по всему, проблема с тормозами перестала быть единичным случаем. Рекомендую задуматься потенциальным покупателям перед приобретением — ответственность перекладывают на владельцев. Создана группа в 7:00, к 9:20 в ней уже 8 человек. Ещё больше владельцев автомобиля могут связаться со мной.

Читать полностью