Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen ID.4 X 2024

Volkswagen ID.4 X 2025

В конце года купили ID4 на замену, вот несколько впечатлений об использовании: 1. Запас хода. Зимой запас хода составляет примерно 60% от заявленного. На второй день после покупки выезжал на трассу, и если включен кондиционер, пробег уменьшается еще на 60-80 км, но, по моим наблюдениям, показания пробега на дисплее довольно точные. 2. Управляемость автомобиля. Особое внимание уделил этому при тест-драйве, шасси прочное, управление точное, радиус поворота небольшой, на трассе идет очень плавно, с весом в две тонны едет стабильно и уверенно. 3. Система автомобиля. Не сказать, что она очень интеллектуальная, но мне достаточно. Автомобиль – это средство передвижения, я редко использую адаптивный круиз-контроль или интеллектуальное вождение, для меня важно ощущение управления, главное, чтобы система могла навигировать и проигрывать музыку. 4. Расход электроэнергии. На трассе скорость в основном составляет 110-130 км/ч, и расход энергии будет высоким, примерно 20. На сельских и городских дорогах он ниже, минимально около 13.3. Начальная версия в городе вполне удобна, для дальних поездок просто нужно будет чаще заезжать на станции зарядки, в любом случае при длительных поездках требуется отдых. 5. Внешний вид. Жена при выборе автомобиля обращает внимание только на внешний вид, изначально задумывались купить что-то маленькое, рассматривали ID3, но я настойчиво выбрал другой вариант. Размеры, внешний вид, передние и задние фары ID4 нам больше подошли, особенно после тест-драйва, который окончательно убедил в выборе.

Volkswagen ID.4 X 2025

Из-за большого расстояния на работу, около 60 километров в день, и высокого расхода топлива, решил воспользоваться скидкой на замену, чтобы приобрести более экономичный электромобиль. Есть возможность установить зарядную станцию дома, и в основном автомобиль будет использоваться в городе и пригороде, поэтому рассматриваю только электромобили. 【Что не устраивает】Высокий расход энергии, короткий запас хода, скрип при легком нажатии на тормоза. 【Опыт покупки】Сравнивал BYD Song Plus, Galaxy E5, Aion Y и V, Deep Blue S7, Arcfox T5, но по соотношению цены и качества выбрал Volkswagen. Надежная батарея Ningde и проверенный бренд, хорошее качество подвески, приемлемая цена. 【Производительность пространства】Для автомобиля компактного класса места достаточно, можно разместить 5 человек. 【Запас хода и расход энергии】Запас хода, честно говоря, разочаровывает. Для батарей с тремя компонентами рекомендовано использовать их в диапазоне 20%-80%, что снижает его до 60%. Зимой запас хода составляет около 200 км, расход энергии выше, чем у других электромобилей, без кондиционера около 14, с кондиционером около 20. Электромобили лучше всего подходят для юга. 【Интеллектуальная кабина】Уровень интеллектуализации достаточный, несопоставимо с другими интеллектуальными автомобильными системами, но для прослушивания музыки в повседневной жизни достаточно.

Volkswagen ID.4 X 2025

Я купил автомобиль чистой интеллектуальной версии ID.4X, это версия с небольшой дальностью пробега, заявленный пробег составляет 425 километров. Я обменял мой старый POLO на новый автомобиль. Жаль прощаться со старым POLO, спасибо ему за компанию! Автомобиль был в отличном состоянии, с ярким лакокрасочным покрытием, и всё время обслуживался в дилерском центре. Не смог устоять перед хорошей государственной программой! В новой машине я добавил электропривод багажника и пакет "качества и комфорта", который включает в себя кресла с памятью, подогревом и вентиляцией, с улучшенной кожаной обивкой. Эти два дополнения стоили дополнительных 6000 юаней. Думаю, стоит побаловать себя, когда ездишь сам. Жаль, что фары нельзя было обновить, хотя в старой версии такая опция была доступна. Если бы сейчас это было возможно, я бы обязательно добавил эту опцию. Многие скажут, что можно было бы сэкономить, выбрав базовую версию и добавив нужные опции потом, но я предпочитаю заводские установки, они, как мне кажется, лучше. В этой версии установлены 19-дюймовые колеса, они выглядят более эффектно, чем в старой версии. Я долго выбирал между версией с большой дальностью пробега и версией с небольшой дальностью пробега, и решил в пользу второй, так как у неё колеса и диски меньше, а значит, и вес автомобиля ниже, что более подходит для наших не самых лучших дорог, так как большой тяжёлый автомобиль с крупными колесами легко получить прокол или грыжу. Я пользуюсь машиной уже месяц и проехал более 1000 километров, и заметил, что качество звука в аудиосистеме меня вполне устраивает. У меня был опыт вождения старой версии ID, и я заметил, что в новой версии, когда следуешь за впереди идущим автомобилем, машина автоматически регулирует степень рекуперации энергии, не нажимая на "газ" (вернее, "электричество"), контролируя замедление в зависимости от расстояния до другой машины. Это очень плавно и удобно, не так, как в режиме B, к которому я не могу привыкнуть. Что касается электромобилей, стоит поделиться впечатлениями о дальности поездок. Пробег более 1000 километров, 90% из которых были в городских условиях, и при этом 90% времени кондиционер не использовался. Недавно зарядил батарею полностью, и показанный пробег оказался 519 километров, что превзошло мои ожидания! Возможно, это благодаря именно этой интеллектуальной версии. Пока что подведу итог на этом. Попользуюсь ещё немного и снова поделюсь впечатлениями!

Volkswagen ID.4 X 2024

Забрал автомобиль 40 дней назад, изначально планировал взять ID.3, но в итоге выбрал ID.4X. Между выбором также были Buick E5 и Galaxy E5, но в конечном счете, исходя из цены, управляемости, внешнего вида и под влиянием продавцов в автосалоне, остановился на ID.4. Основная причина выбора этого автомобиля — красивый внешний вид. Интерьер выполнен в типичном стиле Volkswagen, пространства хватает, что соответствует стандартам для компактного класса. Система помощи водителю удовлетворяет базовым требованиям, а "умная" мультимедийная система устраивает: в основном использую её для музыки и навигации, остальное еще не освоил. Так как у меня низкая комплектация, проезжаю около 70 км в день, заряжаюсь раз в четыре дня. В это время года обычно заряжаю от 40% до 90%. При моем вождении потребление энергии составляет 12-14 кВтч, у моей супруги 11-13 кВтч, иногда даже 10.6, хотя и ездит не особо медленно (средняя скорость 38 км/ч). При включенном кондиционере увеличение потребления не столь заметно, но на длинных дистанциях растет: однажды, при поездке в провинциальный город Чанша на скорости 110-120 км/ч, потребление составило 18 кВтч, предполагаю, зимой может достигать 25. На данный момент особых проблем не обнаружил. В отношении кнопки управления окном водителя, после отзывов других владельцев привык. Фары и линзы не были доступны для дополнительной установки, изначально волновался об их эффективности, но после получения автомобиля понял, что их менять не нужно. Единственное, что добавил – это один высокочастотный динамик, купил его онлайн, так как стандартный низкочастотный динамик звучал ужасно. Иногда слышен скрип на панели приборов, который затем исчезает, и я не придаю этому значения. Отсутствие двойных стекол на дверях, конечно, делает Buick E5 более солидным выбором.

Volkswagen ID.4 X 2025

Бензиновый автомобиль эксплуатировался восемь лет, но недавно была приобретена первая электрическая машина. Я весьма доволен цветом, моделью и интерьером. Возможно, у меня не было много опыта с автомобилями, полными технологических новинок... но ощущения от ускорения электромобиля и минимальный радиус разворота действительно меня поразили. Когда я впервые пересаживался с бензинового автомобиля на электромобиль, немного опасался, что будет сложно привыкнуть. Однако во время тест-драйва выяснилось, что всё происходит очень плавно. Электромобиль тише бензинового, но в остальном переход был бесшовным. Забрав машину, я сразу отправился на шоссе, и её устойчивость на дороге оказалась намного лучше, чем у бензинового автомобиля. Общий расход электроэнергии на шоссе составил 16,8 кВт·ч. Я примерно подсчитал, что на полном заряде на шоссе машина может проехать 350 км, в городе расход должен быть ещё меньше, запас хода действительно надёжный.

Volkswagen ID.4 X 2024

【Внешний вид】 Стандартный, но приятный. 【Интерьер】 Хотя и есть мягкая обивка, в целом не соответствует духу времени. 【Оснащение】 Интеллектуальное вождение удовлетворяет базовые потребности, но вспомогательное оснащение в минимальном варианте недостаточное, отсутствуют 360-камера, система удержания полосы и проекционный дисплей, что огорчает. 【Пространство】 В основном достаточно, но багажник немного мал. 【Дальность хода】 При движении по кольцевой автостраде с постоянной скоростью 100 км/ч и кондиционере на 22 градуса, потребление энергии составляет около 14 кВт⋅ч на 100 км, что соответствует запасу хода около 350 км. Безопасная дистанция пробега составляет 300 км. В городских условиях часто используется кондиционер и короткие поездки на несколько километров, что не имеет большой значимости. В городских условиях наличие зарядных станций изобильно, поэтому нет смысла переживать по поводу разницы в стоимости электричества на километр. 【Интеллектуализация】 Почти отсутствует, но из-за возраста и стажа вождения это не беспокоит — слушай музыку и пользуйся навигацией. Голосовые команды не вызывают особого интереса. За два месяца и 3000 км окна открывались вручную редко. 【Впечатления от вождения】 Как всегда у немецких автомобилей, устойчиво. На трассе уверенность на высоте, ощущается, как четыре колеса плотно прижаты к дороге. 【Опыт покупки автомобиля】 После решения купить электромобиль было проведено много исследований. Принят бюджет 12-13 тысяч долларов. Тест-драйв отечественных электромобилей и новых брендов с суперэффектом на поворотах, а также изучение информации о моделях в интернете. В итоге выбрал непопулярный электромобиль. В конце концов, реальные деньги свои, а не просто печатать на клавиатуре. Смотрю свысока на грязные рекламные приемы. В конечном итоге благодаря правительству и партии удалось удвоить бюджет. За примерно 10 тысяч долларов я приобрел ID4, ха-ха.

Volkswagen ID.4 X 2024

【Пространство】 Пространство очень большое, сначала к этому было не привыкнуть. Машина, несмотря на свои большие размеры, очень маневренная, мне нравится плавность B-режима, а вот в D-режиме может немного кружиться голова. К большим габаритам автомобиля нужно привыкнуть. 【Интеллектуальность】 Автомобильная система может подключаться по беспроводной связи как с iOS, так и с Android, что стало неожиданным приятным сюрпризом, избавляющим владельцев от необходимости использовать только Apple устройства. 【Вождение】 Машина в управлении удобная и плавная, к торможению в B-режиме нужно привыкнуть, но в целом этот режим более комфортен, по сравнению с бензиновыми автомобилями он ощущается намного лучше. Правда, возможно, я просто не водил хорошие машины ранее. 【Наименее удовлетворен】 Не удалось купить желаемый серый цвет, да и продавцы оказались несерьёзными. В общем, теперь машина у меня, и я всё же доверяю качеству сборки компании. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала присматривался к ID.3, но семья была против, говорили, что машина маленькая и некрасивая. Не хотелось ссориться с близкими, продолжил искать и смотреть разные бренды, у каждого свои плюсы и минусы. X с запасом хода в 400 км подходит для моих повседневных поездок даже если проезжать только 300 км. За такую цену бензиновый автомобиль с аналогичным набором опций вряд ли бы нашёл. Хотел установить электрический задний дверь, но в магазине затягивали, в итоге заказал базовую версию без дополнительных опций. Пока особо не ездил, поэтому не могу поделиться впечатлениями о водительских характеристиках и запасе хода. Вот немного фото.

Volkswagen ID.4 X 2024

ID4X эта машина в целом довольно стандартная, больше всего меня радуют ее ощущения от вождения, очень легко освоить. Рулевое управление легкое, можно сказать, что куда ни наведешь, туда и поедет, на дороге чувствуется очень уверенно. 【Пространство】 Обычно использую для поездок на работу и с работы, иногда в выходные вожу семью, места достаточно. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю раз в неделю, если заряжаю дома, просто ставлю на зарядку на ночь, поэтому особо не замечаю, сколько времени это занимает. Если использовать быструю зарядку на улице, то с 20% до 80% заряжается примерно за полчаса. Зарядка с 20% до 100% занимает около 50 минут. В целом, зарядка довольно быстрая. 【Запас хода】 У меня ID4X с запасом хода 425 км, на полном заряде в городе можно проехать до остатка в 20%, остаётся примерно 300 км. На скорости 110 км/ч на шоссе запас хода составляет более 200 км. Для повседневных поездок это вполне достаточно, но если ездить на дальние расстояния, то лучше выбирать модель с увеличенным запасом хода.

Volkswagen ID.4 X 2024

1. Линии кузова элегантны и естественны, сочетают в себе как жесткость, так и мягкость изгибов. Это первое, что понравилось в машине. Особенно хорошо, что длина и ширина кузова соответствуют текущим условиям эксплуатации, что облегчает парковку. Однако интерьер, особенно дизайн экрана, достаточно обычный, и он значительно уступает в роскоши и изысканности американским автомобилям, таким как Buick E4 и E5, а также не может сравниться с броскими интерьерами новых брендов. Но после нескольких дней использования, привык к нему, так как изначально не было необходимости в чрезмерных дизайнерских элементах и украшениях, которые отвлекают от вождения. 2. В плане вождения, руль немного тяжелый, в первой половине пути торможения заметен значительный зазор, чем-то напоминает Nissan Ariya. Возможно, это связано с тем, что автомобиль слишком тяжелый и обладает большой инерцией. При движении автомобиль очень устойчиво, и мелкие неровности дороги эффективно фильтруются, в отличие от Buick E5, который слегка покачивается (E5 немного похож на лодку). 3. Запас хода в 425 км довольно надежен, сколько показывается – столько и проезжается, нет завышенных цифр. При температуре 18-20 градусов и выключенном кондиционере на шоссе даже можно добиться соотношения пробега 1:1.2. Режим B также показывает отличное восстановление энергии, эффективно снижая износ тормозов и восстанавливая энергию на дистанциях в несколько десятков метров (если бы была отдельная переключатель для восстановления энергии, это было бы еще лучше). 4. Отсутствие USB-порта в передней части для зарядки и прослушивания музыки неудобно, кнопки стеклоподъемников тонкие и немного давят на руки, на приборной панели слишком много твердого пластика, который легко выгорает и стареет под воздействием солнца. Мультимедиа система приемлема, хотя в основном нацелена на управление автомобилем. Но на данный момент в приложении для телефона нет возможности проверить детальную информацию о каждой поездке, даже после звонка в службу поддержки. Большое стеклянное панорамное окно, вероятно, потребует установки антистатического теплоизоляционного слоя летом.

Volkswagen ID.4 X 2024

С прошлого сентября я начал следить за этой моделью на автосалоне. В то время я внес залог, но одобрение кредита затягивалось, и я пробовал многие методы, пока наконец не смог получить машину в конце января 2024 года. Стоимость машины без учета дополнительных затрат составила 13,5 единиц (валюты), а окончательная цена с учетом всех расходов — 14,1. Я выбрал двухлетний кредит от Почтово-Сберегательного банка с возможностью досрочного погашения; общие проценты за два года составляют 10 000. Когда я выбирал между моделью от SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) и FAW (First Automobile Works), долго колебался. Модель от FAW была дешевле на несколько тысяч, но все же я выбрал SAIC из-за более привлекательного дизайна, а также наличия подогрева сидений, подогрева руля и искусственных кожаных сидений. Модель не самая большая в своем классе, но достаточно вместительная. Она выделяет часть пространства на багажник, что делает его объем вполне достаточным. В моем доме большинство людей имеют рост от 170 до 180 см, и всем достаточно места для комфортного размещения. Багажник меня особенно устраивает из-за моего увлечения путешествиями и необходимости перевозить музыкальные инструменты; места вполне хватает. С конца января я уже проехал более 4000 километров, включая поездки из Циндао в Сиань и обратно, а также из Циндао в Нанкин и обратно. Ездил как по шоссе, так и в городе, и вот мои выводы, в основном это замечания. Интерьер: ничем особым не выделяется, по сравнению с моделью от FAW не хватает нескольких декоративных деревянных вставок. В остальном разницы нет. Переключатели передач действительно неудобны, находятся рядом с приборной панелью, и при спешке часто путаю режимы. Однако со временем привык. Система управления автомобилем проста, без множества функций, но не такая медленная, как пишут в интернете. Основное программное обеспечение присутствует, и поддерживается технология CarPlay. Никаких особых претензий тут нет. Кнопки. Многие из них сенсорные, что не всегда удобно. Например, у водителя есть только две кнопки для поднятия окон, а для управления задними окнами нужно использовать сенсорную кнопку, которая не всегда срабатывает. Приходится долго возиться, прежде чем она реагирует. Контроль громкости тоже неудобен: на руле есть кнопки, но раздельное управление громкостью для навигации и развлекательной системы не продумано. Автомобиль не такой умный, чтобы автоматически переключаться на нужный режим, и часто не удается настроить нужный уровень громкости как на смартфоне. Ассистент водителя лишь частично информативен, он распознает только одну полосу, и если автомобиль пересекает полосу наполовину, система не всегда это замечает, поэтому нужно быть внимательным. Теперь о тормозах и моторе. Тормоза довольно неудобные, хотя при спокойном вождении проблем не возникает. При агрессивном вождении не хватает эффективности. Первая половина хода тормоза кажется мягкой, как будто нажимаешь на ватную подушку, с резким усилением торможения ближе к концу. Несколько раз я едва успевал остановиться. Звуки при торможении: при более сильном нажатии слышится «клц-клц». Возможно, это из-за новизны автомобиля. Положительным моментом является отсутствие клевков при торможении. Мотор не особо быстрый, подойдет для комфортной езды, но не для гонок. В ситуации, где не хватает скорости и страсти, остается только наслаждаться элегантностью. И самое главное — расход энергии. Заявленный пробег по паспорту составляет 425 км. В холодные дни, при температуре около нуля, в городских условиях машина может проехать около 260 км (иногда включая кондиционер для удаления влаги, без подогрева сидений и руля). На трассе почему-то тот же диапазон — 230-260 км. Однажды после поездки длиной в 210 км осталось 27% заряда (третье фото сделано на трассе, 21,5 кВтч на 100 км при выключенных кондиционере и обогреве). Средний расход энергии составляет примерно 25 кВтч на 100 км. В Нанкине, где температура была выше — от 10 до 20 градусов — расход энергии составлял 12-13 кВтч на 100 км. Полная зарядка с 30% до 100% занимает около 40 минут. В целом, машина не имеет особых прорывных качеств, но за такую цену в этом сегменте я считаю, что она вполне конкурентоспособна и сбалансирована. Она мне действительно нравится!