Отзывы об автомобилях (82)

Buick Regal 2023

‹Дневник покупки автомобиля начинающего женщины-водителя› «Краткое описание автомобиля» 2023 модель года Buick Regal 652 Intelligent Enjoyment, цена без учета налогов 1 508 000 рублей, стоимость страховки 7 132,4 рубля, налог на покупку 6 672,56 рубля, сервисный сбор 2 000 рублей, плата за обслуживание 2 000 рублей, цена на дороге 1 638 000 рублей. «Выбор автомобиля» В августе прошлого года я получила водительские права, и хотя никогда ранее не водила машину, я хотела, чтобы мой первый автомобиль был идеальным решением, поэтому не стала покупать подержанный автомобиль для обучения. Учитывая, что это первая семейная машина, на первое место я ставила безопасность и простор. Я рассматривала автомобили с бюджетом до 2 миллионов рублей, изучала варианты Buick Regal, Nissan Teana, Honda Civic, Honda Accord. Accord оказался слишком дорогим, поэтому сразу его исключила. Civic выглядел современно, но его интерьер казался мне несколько дешевым, а также я не очень доверяю безопасности японских автомобилей. Teana показалась мне слишком старомодной. Таким образом, я выбрала Regal, основываясь на внешнем виде, интерьере и соотношении цены и качества. «Опыт торга» Цена 1 638 000 рублей вероятно вызовет восторг у многих, ведь я не только купила Regal 652T, но и новейшую модель сентября 2023 года. На самом деле, в торге есть хитрости. Я посмотрела машину в автосалоне на Бэйлун 30 сентября (там я и купила в итоге автомобиль), тогда я провела тест-драйв, а 1 октября, в праздничный день, с другом посетила другой автосалон в Нинбо, посмотрела автомобиль и узнала цены. В Нинбо цена в целом была аналогичной Бэйлун. В Нинбо базовая цена выше, но ниже плата за услуги; в Бэйлун наоборот - базовая цена ниже, а плата за услуги выше. Разница в цене в одном городе, как правило, небольшая; основным фактором расхождений стали автокуоны, которые выдаются правительством, и в каждом районе свои условия их получения. В Нинбо автокуоны не могут быть вычтены из стоимости автомобиля, но могут быть использованы для определенных покупок, таких как золото, то есть являются своего рода инвестицией. В Нинбо сумма составила 8 500 рублей для городского и районного купона; в Бэйлун только районный купон 5 000 рублей, но его можно использовать для вычета стоимости автомобиля. Некоторые считают, что Нинбо выгоднее из-за купона в 8 500 рублей, но дело не в подарках, а в конечной сумме, которую вы платите. Выбор в пользу Бэйлуна был сделан после того, как я связалась с продавцом через WhatsApp, сообщив, что рассматриваю ценовое предложение от автосалона в Нинбо. Продавец сначала пытался согласовать скидку с руководством, а после моих слов о медленном процессе предложил снизить цену – в тот же день мы подписали договор. «Ощущения от тест-драйва» Первое агентство, которое я посетила, оказалось ближе всего к моему дому, там я пробовала модель Regal 552T. Помню, как меня приятно впечатлил тест-драйв, когда на скорости 70 км/ч машины остановилась за одно мгновение, первый инстинкт на пассажирском сидении: стемнело в глазах, но машина остановилась быстрее одного корпуса. Ставшая фанаткой безопасности, я выбрала Regal. Автомобиль ведет себя адекватно в городской среде: без рывков при старте, легко управляется и при обгоне, и в пробках. Даже на неровностях дороги не возникает ощущения дискомфорта. Внешний вид сразу вызвал у меня симпатию: длинный капот создает ощущение солидности, а изящные линии корпуса смотрятся стильно. Внутри автомобиль с традиционной консолью, в эпоху роста числа электроавтомобилей – это классический вариант. Подкупает сочетание кожи и текстиля в салоне, оно придаёт автомобилю эффект новаторства и спорта. «Пространство» Длина 4,9 метра для меня с ростом 165 см более чем достаточно. Задние места просторны, это также одна из причин такой покупки: пассажир ростом 183 см и весом 80 кг на заднем сидении не чувствует себя стеснённо, между передним сидением и ногами остается кулак свободного пространства. Багажник впечатляющий по объему. «Расход топлива» В основном использую автомобиль в городских условиях, где расход топлива составляет примерно 10,5 л/100 км (возможно, так влияет мой стиль вождения, с частыми нажатиями на газ и тормоз). Учитывая, что двигатель объемом 2.0 литра, я считаю, это приемлемый расход. «Преимущества» (1) Высокое соотношение цены и качества: за 1,6 миллиона рублей – автомобиль C-класса, другого такого я не нашла. (2) Просторный салон, идеален для семейного использования. (3) Достаточно современные функции: электропривод водительского и пассажирского кресел, раздельная климатическая система, подогрев сидений, электропривод пятой двери, бесключевой доступ в салон. (4) Руль из натуральной кожи, характерная черта моделей 2023 года. «Недостатки» Как для автомобиля C-класса, начинки достаточно, и можно сказать, что они направлены на сегмент выше среднего. Но, удивительно, нет функции автосложения зеркал и автоматического поднятия стекол! Бесполезная функция беспроводной зарядки - устройство сильно греется! Нет полноценных противотуманных фар! Нет системы автопарковки! Надеюсь, модератор сообщества Buick Regal порекомендует этот обзор!

Buick Regal 2022

【Покупка автомобиля】 В марте этого года для практики я купил подержанный Chery Junjie FRV 2008 года с механической коробкой передач и объемом двигателя 1.3 литра за 9 тысяч. Проехал на нем 90 тысяч километров и использовал машину до августа. Вложил около двух тысяч на ремонт, так как она часто ломалась. Учитывая, что мне 24 года и через несколько лет нужно будет жениться, решил сменить машину. Имея бюджет около 120 тысяч юаней, решил выбрать местный бренд из соображений соотношения цены и качества. В течение недели протестировал несколько моделей, таких как Haval H8 Plus, Changan UNI-T и Changan UNI-V в местных дилерских центрах. В середине августа, когда мы с семьей собирались купить модель Changan UNI-T с двигателем 1.5T, семья предложила посетить дилера Buick, раз бюджет уже 130 тысяч юаней. В тот же день мы протестировали Buick Regal с двигателем 1.5T, и семье он показался более просторным и роскошным. После обсуждения цены с продавцом, мы зафиксировали цену в 156,8 тысяч юаней с учетом всех затрат. Однако в тот день контракт не подписали, так как для передачи нужно было, чтобы прошло полгода с момента покупки. Залог составил 5 тысяч юаней. Во время ожидания я услышал от друзей, что эта машина проявляет себя лучше с двигателем 2.0T, поэтому связался с продавцом и узнал, что можно изменить заказ. В итоге в сентябре я приобрел Buick Regal 2022 года с двигателем 2.0T и комплектацией 652T Luxury. 【Цена автомобиля】 Поскольку это была моя первая официальная покупка нового автомобиля, я не вдавался в подробности при торге. Окончательная цена составила 171,4 тысячи юаней - 5 тысяч скидка за старую машину - 3 тысячи за гос. субсидию на обмен = 163,4 тысячи юаней. Также действует программа государственной субсидии на покупку в размере 3 тысяч юаней, для участия в которой необходимо зарегистрироваться в местном бюро коммерции, шансы выиграть 90%. Пока результата не объявили, но если получится, будет очень приятно! 【Пространство】 Во время пробной поездки в Buick Regal я почувствовал, что пространство действительно широкое, и оно соответствует званию автомобиля D-класса. Мой рост 173 см, настроив переднее сиденье, сзади остается как минимум три кулака расстояния. По сравнению с моей первой машиной разница ощутимая. Багажник довольно глубокой, и для большинства бытовых ситуаций более чем достаточно. Это, видимо, особенность американских машин. 【Динамика】 Тестовая модель имела двигатель 1.5T. Помню, как просил испытать меня с разгоном для ощущения прижатия к спинке. Тогда я специально проверял ремень безопасности, и хоть испытывал волнение, но разгон был довольно плавным, без особых впечатлений. Однако, по сравнению с моей старой 1.3L машиной, достаточно. Именно поэтому я выбрал Regal с двигателем 2.0T и до сих пор рад этому решению. На трассе я разгонялся до 120 км/ч без усилий, даже половину педали газа не нажимал. Обороты были низкими, и казалось, что двигатель не напрягался. Если нужно обогнать, немного нажав на газ, легко достигал 140 км/ч. В пределах города на светофоре достаточно слегка нажать педаль, и ты уже первый. Порой я пересекал светофоры быстро, и думал, что проехал на красный свет. 【Управляемость】 С самого тест-драйва чувствовалась устойчивость. На высокой скорости и в поворотах машина была уверенной. Благодаря жесткой подвеске и поддержке в поворотах, чувствуешь уверенность в управлении. Рулевое управление точное, но в обычном режиме руль тяжелее, чем в немецких машинах. На трассе в спортивном режиме руль становится еще тяжелее, добавляя чувства безопасности. Во время торможения на скорости ниже 40 км/ч чувствуется небольшая задержка. Мне это не доставляет дискомфорта. Из-за жесткой подвески машина сильно трясет на плохих дорогах. Однако звукоизоляция на уровне: внутри тихо даже на 120 км/ч. 【Расход топлива】 Пробег составил три тысячи километров, и 90% времени я еду по городу. Средний расход 10.3 литра на 100 километров. Я не стараюсь экономить топливо, а иногда езжу агрессивно, так что, вероятно, это не самый лучший показатель, но для 2.0T нормально. 【Что нравится】 Конечно, больше всего нравится динамика! 😊 【Что не нравится】 Медленная и горячая беспроводная зарядка, отсутствие электрического складывания зеркал, неудобный проводной CarPlay, слабые фары и пластиковый руль! Надеюсь, наше сообщество Buick оценит этот отзыв!

Buick Regal 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Я обычный офисный сотрудник 90-х годов рождения, недавно женился. До этого в семье не было автомобиля, а так как мы планируем ребенка, решили, что без автомобиля будет неудобно. Автомобиль в основном нужен для городских поездок на работу, выездов на выходные и иногда для дальних поездок. Обсудив это с женой, решили купить автомобиль. Наш бюджет — до 150 тысяч юаней, ни я, ни жена не любим SUV, поэтому решили выбирать только седаны. В середине сентября впервые посмотрели FAW Sagitar. Новый Sagitar понравился как внешне, так и внутри, двигатель также был удовлетворительным. На моделях 2023 года цена Sagitar Plus 1.5T составила 155 тысяч юаней. Недостаток — высокий центральный тоннель на заднем сидении, поэтому сидеть втроем не очень удобно. Затем посмотрели BYD Qin и Destroyer 05 — обе модели визуально понравились, пространством также остались довольны, но дизайн интерьера разочаровал; специфический дизайн приборной панели Qin был не по мне. Ожидание машины — не менее 3 месяцев, да и последние случаи пожаров на BYD смущают. Поскольку это наш первый автомобиль, решили быть осторожными и выбрать бензиновый вариант, тем более, что в год мы все равно не планируем много ездить. Друг предложил обратить внимание на Geely Xingrui: двигатель и трансмиссия у нее на базе Volvo, внешне автомобиль выглядит внушительно, двигатель мощный, дизайн красивый, а начинка и пространство впечатляют. Цена преемников от 135 тысяч юаней за благородную модель, и около 155 тысяч юаней за автопакет Зеленый Leaf. Однако старая модель имела недоработанный мультимедийный центр, которому требовалось 95-й бензин. Жена не очень была за китайские бренды, поэтому временно отложили поиск и в середине октября снова начали просматривать предложения. В автосообществах на портале Car Emperor заметили, что Buick Regal и Nissan Teana можно приобрести в районе 150-160 тысяч юаней, что открыло возможность выбора автомобиля классом выше вместо седанов класса A. Сначала пошли в автосалон Nissan посмотреть Teana. Машина оказалась просторной, сиденья очень удобны, двигатель 2.0L работает плавно, как и подобает атмосферному движку. Итоговая цена – 163 тысячи юаней. Затем посетили автосалон Buick. В салоне была красная выставочная машина Regal 1.5T с коричневым интерьером из алькантары, с подогревом сидений, камерой заднего вида и электрическим багажником. Впечатление автомобиля оказалось хорошим, однако тормоза немного жестковаты. Цена была 160 тысяч юаней, и она могла обсуждаться. Посовещавшись дома, выбрали между Teana и Regal. На форуме Car Emperor было много мыслей о хрупкости японских машин, поэтому для большей надежности остановили выбор на Regal. К концу октября обошли все местные салоны General Motors, но многие отказывались снижать цену даже до 158 тысяч юаней. В итоге нашли салон, где тогда проводили ремонт, и клиентов было мало. Там, решив сделать покупку в тот же день, смогли приобрести машину за 154 тысячи юаней. Хотя комиссия составила 7000 юаней, и с этим пришлось смириться, цена оказалась приемлемой. 【Цена автомобиля】 Цена авто без учёта налога составила 135.3 тыс. юаней, а с учётом страховки 5.4 тыс., налога 5.9 тыс. и комиссии 7 тыс. — всего 154 тыс. юаней. Взяли заём на 50 тыс., а также получили 6 бесплатных ТО, видеорегистратор, коврики и защитную плёнку. 【Внешний вид】 Сравнение с автомобилями классом B делает Regal более престижным. Выбрали чёрный — солидный и в то же время спортивный. Решетка радиатора версии 2022 напоминает Envision, что, на мой взгляд, лучше прежних моделей. После мойки машины всегда говорю — "восхитительно выглядит!" Единственный недостаток — размеры колёс. Было бы идеально, если бы они выглядели спортивнее. 【Пространство】 В салоне комфортно, даже с водителем, рост которого составляет около 1,7 м, на задних сидениях остаётся достаточно места для ног и головы. Хоть и не хватает до японских автомобилей с их тонкими панелями и просторными салонами, но места хватает. Пол на задних сидениях невысокий, троим комфортно, правда, в большинстве случаев там никто и не сидит. Багажник глубокий, места для большинства нужд хватает, даже для поездок на дачу. 【Динамика】 Во время тест-драйва сразу запомнилась тяга 1.5T: при нажатии на педаль авто впечатляет своим разгоном. В поворотах машина не испытывает крена. У меня версия с двигателем 1.5T 552T, на данный момент проехал более 1000 км. В целом тяги достаточно, хотя отклик на начале хода вызывает небольшие задержки, после этого быстрый разгон. На шоссе легко догоняет 120 км/ч, а после этого еще остается мощность. 【Управляемость】 Сравнивая с предыдущими машинами, как, например, Nissan Sylphy, который на скорости выше 110 км/ч казался неустойчивым, следует отметить, что на Regal чувствуешь уверенность даже на большой скорости. Это одна из особенностей американских автомобилей — уверенная устойчивость и точная передача усилия руля. Хотя и подвеска может казаться жесткой на городских стыках и люках, независимая подвеска выдерживает все неровности. Все же в авто есть сбалансированная динамика и хорошая пригодность для семейного использования. Двигатель 1.5T в сочетании с 9-ступенчатой коробкой передают золотую середину для такой комплектации. Лишь начинальный старт кажется немного тянущимся, но при движении переключения плавные. В общем, водительские ощущения весьма положительные. 【Расход топлива】 В среднем расход топлива составляет 9.2 л на 100 км, что вполне типично для автомобилей класса B. На шоссе снижается до 7 л, в городских условиях с пробками растёт до 10 л. Я не особенно слежу за стилем вождения, часто резко ускоряю и торможу, но даже в таких условиях потребление укладывается в 9 л на 100 км, что меня вполне устраивает. Конечно, эти данные субъективны. 【Чем доволен】 Элементы, которые радуют: внешний вид, мотор и мощность, высокий уровень оснащения. Среди соперников в этом ценовом сегменте — лучший выбор. 【Чем недоволен】 Среди недостатков: отсутствие автоматического складывания зеркал, что затрудняет парковку на узких уличках, отсутствие автоматического подъема стекол, что часто позволяет забыть закрыть окно после полной остановки, сложность при использовании проводного CarPlay, и пластиковое рулевое колесо оставляет желать лучшего в плане комфорта. Спасибо администратору клуба Regal за рекомендации!

Buick Regal 2023

【Покупка автомобиля】 Автомобиль заказал в конце сентября, получил в середине октября, всего дважды ездил в автосалон: один раз посмотреть автомобиль, второй раз оформить заказ. После использования купонов на потребление в Цзинане, цена вышла 168 500 юаней, не высоко и не низко, можно принять. При получении автомобиля менеджер сказал, что за белый цвет версии 23 года нужно доплатить 2000 юаней, я не согласился, позже решили, что обе стороны оплатят по 1000 юаней, иначе было бы сложно оформить счет. Мои 1000 юаней я выбрал в качестве дополнительного оборудования и добавил передние датчики парковки (в магазине стоят 1350 юаней, не в убыток). Кажется, что кристально-белый выглядит ярче, чем белый цвета слоновой кости, особенно на солнце, и это металлик. Тем, кто хочет выбрать белый цвет, стоит выбрать версию 23 года! Многие говорят, что белый цвет похож на Buick Excelle, но, мне кажется, только модели до 21 года с вертикальной решеткой выглядели похоже. Сейчас передняя часть с точечной решеткой, а на кузове сзади — два настоящих выхлопных трубы, по моему мнению на Excelle не похоже, разница видна сразу. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 600 километров за полмесяца, еще период обкатки. На скорости 130 км/ч по трассе расход составил 6,3 литра. Так как по работе не попадаю в пробки в часы пик, в городе обычно около 9 литров, очень доволен, отличий с японскими и немецкими 2.0T немного. 【Тюнинг】 Сам наклеил хромированные накладки на окна, результат по внешнему виду отличный. На Таобао купил модуль для автоматического поднятия окон при закрытии и для постоянного выключения функции автозапуска (очень удобно). Электрические складывающиеся зеркала планирую установить через год, когда на автоматической мойке не повредят лак, пока пользуюсь ручной мойкой. 【Мощность двигателя】 Разгон быстрый, автомобиль стабилен. На тест-драйве попробовал 1.5T, ощущение задержки при нажатии на педаль газа было крайне неприятным, а вот 2.0 - просто наслаждение. 【Наименее удовлетворен】 Уже есть медиазеркало, но регистратор в него не встроили, если не трогать зеркало заднего вида, то придется устанавливать регистратор без возможности показа в реальном времени, из-за этого чувствую некомфорт. При установке ковриков обнаружил, что под водительским сиденьем нет защитной панели, все провода на виду, это выглядит дешево. Спасибо главному администратору клуба Junwei за рекомендации и выделение этого отзыва! 🫰

Buick Regal 2023

【Пространство】 При моем росте 172 см, переднее сиденье отрегулировано в удобное положение, а заднее сиденье остается довольно просторным. 【Динамика】 2.0T с 9-ступенчатой автоматической коробкой передачи обеспечивает мощностью, доступной по первому требованию. 【Наименее удовлетворен】 Информационно-развлекательная система оставляет желать лучшего, в конце концов, можно было бы оснастить машину беспроводным CarPlay. Беспроводная зарядка и проводной CarPlay выглядят весьма противоречиво. Кроме того, центральный экран гаснет только спустя долгое время после блокировки замков, а иногда вообще не выключается. Не уверен, это зависание или нет. Шум от шин легко решить, просто включив музыку в машине. Как бы там ни было, это автомобиль, который мне нравится. Нет идеально автомобиля, проблемы всегда можно решить. 【Опыт покупки】 Я осматривал автомобиль первого октября, ранее я тоже смотрел на интерьер Honda Civic и Accord, но, как мне показалось, кузова японских машин слишком тонкие, поэтому я отказался от них. Моя семья рассматривала покупку Volkswagen, поэтому я также посмотрел на Jetta, Lavida и Passat. Но мне не нравится трансмиссия DSG, поэтому Jetta и Lavida были сразу отброшены, а Passat превысил мой бюджет. В конечном итоге 6 октября я посмотрел на Buick. Regal оказался весьма комфортным, а по динамике не уступает Nissan Teana, но мне он показался слишком деловым, поэтому я остановился на модели его "младшего брата" Regal. Сначала я провел тест-драйв с 1.5-литровым двигателем - реакция на педаль газа была медленной, и уровень шума был высоким. Потом я опробовал 2.0-литровую версию, и это совсем другой автомобиль. Шум намного меньше, реакция на педаль газа своевременная, мощность устраивает, и я сразу же заказал 2.0-литровую версию. 【Цена покупки】 6-го числа, посчитав, я сразу заказал, не люблю затягивать переговоры - предложил продавцу цену 16,4, они попросили 16,8. Сразу вышел и посмотрел в приложении Dongchedi, какие минимальные цены на эту модель у других. Через некоторое время позвонили и предложили скидку 1 тысячу до 16,7. Я подумал, что это достойная скидка, и внес залог. Машину получил 24-го числа. 【Впечатления от вождения】 Так как это автомобиль с двигателем 2.0, о мощности говорить не приходится, ходовая часть достаточно жесткая, но расход топлива приемлемый - чуть больше 8 литров. Я в основном передвигаюсь по городу, все-таки это модель класса B. Фото не прилагаю, так как передняя часть американских автомобилей выглядит достаточно солидно.

Buick Regal 2023

【Опыт покупки】 Поскольку в следующем году у меня свадьба, нужно было купить автомобиль с хорошим соотношением цена-качество, чтобы также использовать его в качестве свадебного автомобиля. Рассматривал множество моделей Volkswagen, таких как Lavida и Sagitar, но выбрал Buick Regal. 1 октября сначала поехал смотреть машину в Миньхань, но продавец сказал, что ниже 170 тысяч не обсуждается, поэтому я сразу ушел. Затем съездил в Фэнсянь, где меня встретила милая девушка, рассказала об автомобиле очень вежливо и подробно, и я даже сделал тест-драйв. В итоге, на следующий день заказал машину. 【Цена покупки】 Сначала договорились на 168 тысяч за модель 2023 года, но после некоторого торга остановились на 165 900. Устал уже торговаться и решил выбрать это предложение. 【Динамика】 Одним словом, 2.0 — это очень круто! 【Пространство】 Разумное для семейного использования... 【Впечатления от вождения】 На трассе никого не боюсь, ха-ха-ха. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 600 км, расход около 7.1. Кто сказал, что американские машины прожорливые?! Выходите на свет! 【Самое удовлетворительное】 Одной из причин выбора стала динамика, внешний вид безупречен. Что касается сидений и интерьера, многие говорили, что они некрасивые. Сначала, глядя на фотографии в интернете, я тоже так думал, но после покупки оказалось, что всё выглядит отлично, лучше, чем просто черное, и не скучно. Также оценил медиазеркало заднего вида, которое очень четкое, и селектор коробки передач, кнопочный, что придает ощущение роскоши, ха-ха. Багажник тоже очень просторный. И на трассе машина ведет себя очень стабильно! 【Менее удовлетворительное】 Наверное, это мультимедийная система автомобиля. В 21 веке, а чтобы подключить iPhone, всё еще нужно использовать кабель — это раздражает. Причем, есть беспроводная зарядка, а мультимедийная система почти бесполезна. Зеркало заднего вида еще можно простить... Ведь машина недорогая.

Buick Regal 2022

00后 первой автомобиль: дневник покупки автомобиля 【Опыт покупки】 Привет всем! Я простой офисный работник из Шанхая, родившийся после 2000 года. Уже два года обдумываю приобретение автомобиля. Он мне нужен для поездок на работу и иногда для длительных путешествий. Обычно я добираюсь до работы на метро или на электрическом скутере, что в общем-то удобно. Однако возвращение в родной город на праздники доставляло некоторые трудности. К тому же, моя семья поддержала идею покупки автомобиля, считая, что я уже достаточно взрослый для этого шага. Изначально я рассматривал местные марки, так как у них больше функций за меньшую цену по сравнению с зарубежными моделями. Начал с Changan Eado Plus, который порадовал внешним видом, салоном и набором функций. Он стоил чуть больше 100 тысяч юаней. Однако спустя какое-то время я решил, что мне нужно что-то с большим пространством. В прошлом году я убедился в этом, когда из-за тесноты заднего ряда в Chevrolet Cruze своих коллег чувствовал себя дискомфортно. Затем я перешел к Chery Tiggo 8 Plus и Geely Xingrui. Протестировал Chery Tiggo 8 Plus и остался доволен разгоном, однако видимость была не очень хорошая (на мой взгляд), стоимость составила около 130 тысяч юаней. Однако Geely Xingrui я полюбил с первого взгляда: мощный, стильный, с отличными функциями и достаточным пространством — он был моим идеальным вариантом, за исключением того, что требовал бензин АИ-95. Но я смирился, понимая, что у каждого автомобиля есть свои недостатки. Затем моя семья и окружение посоветовали мне рассмотреть зарубежные марки. Среди автомобилей бюджетом до 150 тысяч юаней я выбрал Honda Civic и Volkswagen Sagitar. Сравнив их, я обнаружил, что салон и функции Civic уступают Sagitar, в итоге остановился на Volkswagen Sagitar 2022 Plus, который удалось приобрести за около 140 тысяч юаней. Однако пандемия в Шанхае задержала покупку, а к моменту, когда всё стало доступно, 2023 модели Sagitar подскочили в цене. Затем с коллегой меня пригласили посмотреть на Buick. Едва войдя в салон, мы оба были поражены Buick Regal. Хотя казалось, что эти автомобили крупных размеров должны стоить дорого, нам предложили 1.5T Intelligent Drive со значительной скидкой за 150 тысяч с небольшим, почти как новый Sagitar, но при этом у Regal были лучше и интерьер, и внешний вид, который мне больше подходил своим зрелым спортивным стилем. Мы сбили цену до 150 тысяч юаней, я выбрал 22-й модельный год 1.5T Intelligent Drive, хотя мой коллега купил 21-й модельный год. Первоначально они предлагали нам за 154 тысячи с бонусами, но я предпочёл сэкономить и в итоге мне дали хорошую скидку. 【Цена покупки】 Чистая цена автомобиля — 136,5 тысяч юаней + страховка 5500 юаней + налог на покупку 6040 юаней + сервисный сбор 2000 юаней. Итоговая цена — 150 тысяч юаней без учёта дополнительных опций, кроме двух бесплатных техобслуживаний. 【Внешний вид】 Я в восторге от внешнего вида Regal. С первого взгляда мне показалось, что автомобиль был создан специально для меня. Он выглядит внушительно, солидно и спортивно, при этом оставляя пространство для модификаций. Передние и задние фары в форме семёрки придают уникальности, особенно впечатляют задние фары в темноте. 【Пространство】 Пространство в автомобиле достаточно комфортное. Несмотря на отзывы, что в Regal мало места, я, имея рост 177 см, задоволен местом для ног и просторнее, чем в автомобилях класса A. Больше места мне обычно и не требуется, поскольку задние пассажиры бывают лишь на праздники. 【Мощность】 У меня версия 1.5T с достаточной мощностью. Разгон немного медленный, реакция на педаль акселератора тоже, но на высоких скоростях мощности достаточно, даже на скоростях свыше 100 км/ч. 【Впечатления от вождения】 На данный момент я проехал более тысячи километров, преимущественно по шоссе. Двигатель 1.5T и 9-ступенчатая АКПП работают плавно, без значительных рывков, если не нажимать педаль акселератора резко. Автомобиль уверенно ведет себя на шоссе в режиме спорт, быстро реагируя на команды водителя. Подвеска стабильна, комфортна на неровностях и отлично подходит для ежедневных поездок. 【Расход топлива】 Расход не кажется высоким, особенно с учётом того, что я ездил в основном по шоссе. Средний расход составил 7.2 литра на 100 км, а при равномерном движении 8-90 км/ч он достигал 5.3 литра на 100 км. В режиме спорт на скорости свыше 100 км/ч расход увеличился до 6.3 литра на 100 км. В общем расходом я доволен, возможно, из-за малого количества поездок в черте города. 【Самая большая удовлетворенность】 Больше всего меня порадовало соотношение цена-качество этого автомобиля. За 150 тысяч юаней это отличный выбор в классе B. Моя любимая деталь — это интерьер: коричневая кожа и приятные на ощупь мягкие материалы удовлетворяют все мои предпочтения. 【Недостатки】 Пока что я не обнаружил значительных недостатков, за исключением небольшого шума из-под капота на холостых оборотах и местами незначительных шумов на высокой скорости. Большое спасибо администратору сообщества поклонников Regal за поддержку!

Buick Regal 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Пришло время поделиться своим опытом покупки автомобиля! Я, 1997 года рождения, смутно помню, как случайно увидел на дороге Buick Regal в средней школе. Тогда я узнал, что это Buick, и его внешний вид сразу же меня зацепил. С тех пор он стал моим автомобилем мечты. Когда я повзрослел и вышел в общество, я не забыл об этом. В тот момент, когда я начал работать, я получал около трех тысяч юаней в месяц. Мужчины обычно увлекаются машинами, и я купил свой первый автомобиль за эту зарплату — это был новый Santana 1.6. Должен сказать, что немецкие автомобили действительно надежные. С помощью Santana я заработал свои первые серьезные деньги. Когда я решил купить Buick Regal, это было случайно, я увидел новый образец в видео и тут же заинтересовался. Проверил на сайте и в тот же день отправился в автосалон. На покупку автомобиля не понадобилось много времени, переговоры прошли гладко, и я сразу же определился. Я всегда хотел черный экстерьер, но приходилось ждать от трех до пяти месяцев. Думаю, все понимают, как волнительно получить автомобиль мечты. Не хотелось ждать ни секунды, и на следующий день я начал процесс оплаты, регистрации и страхования. 【Пространство】 Что касается пространства, тут есть повод для критики. Колёсная база 2,8 метра, но место на заднем сиденье довольно тесное. Я ростом 1,78 м, и когда переднее сиденье настроено для удобного вождения, на заднем месте остаётся всего три пальца пространства для ног. (Я обычно двигаю сиденье назад.) Но багажник просторный, можно уместить три чемодана по 13 дюймов и ещё рюкзак — совсем не тесно. (Критика внешнего вида: имея длину кузова 4,9 метра, не кажется, что это так, ощущается как 4,7 метра.) Чаще всего владельцы Regals слышат, что это новейшая модель Verano, хотя и напрашивается ответ: "Вы видели когда-нибудь Verano длиной 4,9 метра?" 【Двигатель】 У моего автомобиля двигатель 1.5T и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. 169 лошадиных сил — этого хватает. На шоссе разгон и обгон даются легко, реакция педали акселератора молниеносна! При резком ускорении чувствуешь сильное давление в спину! Однако звук двигателя при резком ускорении до 100 км/ч напоминает спорткар! 【Управление】 За год я проехал более 30 тысяч километров, в основном путешествуя и выезжая за город. Управление Buick Regal дает ощущение безопасности! Люфта в рулевом колесе практически нет, однако при проезде через «лежачие полицейские» и канализационные люки чувствуются небольшие вибрации. Это может быть связано с ориентацией Regal на спортивный стиль. Однако при поворотах и выходе на развязке он обеспечивает хорошую поддержку, крен небольшой, и у меня остаётся уверенность при прохождении развязки на 80 км/ч. (Недостаток: задняя подвеска жёсткая, при скорости выше через «лежачих полицейских» пассажиров в задней части автомобиля заметно подбрасывает, могут представить.) 【Расход топлива】 Я часто езжу по делам на внешних дорогах, средний расход топлива сейчас составляет 7,3 литра. С учетом нынешних цен на топливо это довольно затратно — около двух тысяч юаней в месяц. Этот расход не слишком велик, учитывая вес автомобиля. На трассе я не могу не похвалить 9-ступенчатую автоматическую коробку передач General Motors. При круизной скорости 130 км/ч расход составляет 6,2 литра, и даже с обгонами. Впрочем, на трассе если ехать 100 км/ч, расход составляет 4,9 литра, что поражает. Вот и всё, поделился своим опытом за 30 тысяч километров. Подписывайтесь, дальше будут обзоры на 50 тысяч километров о нашем большом Verano. По традиции, фотографии обязательны!

Buick Regal 2021

🙋🏻♂️ Обзор ситуации Buick Regal я начал присматривать с апреля 2021 года. Оглянуться не успел, а с момента покупки машины прошло уже около 10 месяцев, и пробег превысил 10 тысяч километров. 💰 Расходы Цена варьировалась от 155 до более 170 тысяч, но после переговоров окончательная цена составила 168 тысяч (включая все расходы). Хотя на момент покупки цена была довольно высокой, это никак не повлияло на мое отношение к машине. Buick Regal 552T Elite Edition Цена без учета налогов и сборов: 188800 юаней, скидка 40000 юаней Налог: 13100 юаней Страховка: 3900 юаней Плата за услуги по кредиту: 2200 юаней Итого: 168000 юаней Дополнительно получили видеорегистратор, купон на обслуживание на 1000 юаней, пленку, коврики и два заводских обслуживания. 🧮 Выбор и сравнение автомобилей Сначала я посмотрел много машин, таких как Changan CS75P, Chery Tiggo 8P, Haval H6, Geely Boyue и другие (SUV, по сравнению с седанами, более прожорливы, позже решил, что седан мне больше подходит, учитывая высокую стоимость топлива). Седаны: Changan Eado P, Changan UNI-T, Geely Xingrui, Hyundai Elantra и другие. Changan, наверное, один из самых стильных по дизайну в последние пару лет, а такие модели как Sylphy, Corolla, Levin известны как "три дамы на дороге". Еще рассматривал Accord и Inspire, хотя внешне они неплохи, но цена высока, а комплектацию трудно назвать полной. К тому же у меня нет особого доверия к японским автомобилям. Затем посмотрел Jetta, Malibu и Regal. В Jetta мне понравились задние фонари, но переживал из-за сухого двойного сцепления. Malibu обладает хорошими характеристиками и высокой выгодностью, но интерьер оставляет желать лучшего. Regal же выглядит очень стильно, и даже в комплектации Elite оснащен достаточным количеством функций для повседневного использования. После нехватки микросхем цены везде выросли. В Нанкине и Хэфэе я обошел много салонов, где цены были около 170 тысяч, минимальная — около 167 тысяч. В итоге решил, что удобнее приобрести поближе к дому, заказал машину, и уже на следующий день все было готово. 【Впечатления от вождения】 На высокой скорости Regal устойчив, но шум от шин немного раздражает. Однако, если включить музыку, ситуация улучшается. Это также самое приятное время, когда я в машине один. 【Оценка пространства】 Пространство в этом автомобиле — загадка. При общей длине 4.9 метра, передние сидения удобны, но пространство на задних сидениях лишь среднее по сравнению с аналогичными моделями. Основная проблема — слишком длинный капот. 【Оценка мощности】 Двигатель 1.5T ведет себя хорошо на трассе, обгон дается легко, движение плавное. При включении спортивного режима рулевое колесо становится более тяжелым, что дает больше уверенности в безопасности. В городских условиях мощности хватает, единственный недостаток — немного медленный старт, но если начать с 3000 оборотов и выше, проблема исчезает. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе составляет 8-10 литров, летом с кондиционером выше, на трассе около 6 литров, средний общий расход — около 8 литров. Пора менять стереотипы о большом потреблении топлива у Buick. 【Расходы на ремонт】 Недавно при движении задним ходом отвлекся и врезался в клапан, помял заднюю часть машины. В салоне посоветовали обратиться в страховую для замены багажника, но я выбрал ремонт с покраской из-за новизны машины, на это ушло 800 юаней. 【Наиболее впечатлившие моменты】 Больше всего в автомобиле нравится его внешний вид, который выглядит одновременно молодо и солидно. Комплектация тоже на высоте. 【Разочарования】 Больше всего разочаровывает тонкость краски, количество мелких царапин на машине уже не поддается счёту. И, наконец, огромное спасибо администратору клуба Regal Carku за рекомендации и поддержку.

Buick Regal 2021

【Покупка автомобиля】 Поскольку для семьи был необходим автомобиль побольше, я начал изучать популярные модели в интернете. Привык ездить на легковушке, удобно полулежать за рулем, не устаешь. Внедорожники имеют высокий центр тяжести и кажутся неустойчивыми, сидишь более прямолинейно, что вызывает усталость, поэтому я их сразу исключил. Просмотрел несколько популярных моделей B-класса: Volkswagen Magotan, Volkswagen Passat, Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Teana, Buick Regal, и Buick LaCrosse. С бюджетом около 160 тысяч юаней, начальные комплектации Magotan и Passat показались недостаточно мощными, дизайн тоже не понравился. Говорят, японские автомобили экономичны и надежны, но тонкие металлы вызывают вопросы безопасности, что очень важно на дороге. Остановился на Regal и LaCrosse. Прочитал отзывы пользователей в форумах об этих моделях. LaCrosse превышает бюджет, а начальная версия Regal укладывается, дизайн и комплектация устроили, да и цена на B-класс почти как на A-класс! 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов составила 138 800 юаней, скидка — 50 000 юаней. Налог на покупку — 12 000 юаней, страховка — 5 200 юаней, и финальная стоимость — 156 000 юаней. Плюсом дали немного приятных мелочей, таких как пленка на стекла, коврики, защита багажника, защита двигателя, видеорегистратор и др. Экстерьер: Внешний вид Regal заслуживает оценки "отлично". Это стильный автомобиль с безупречной эстетикой. Автомобиль выглядит спортивно, светодиодные фары в форме серпа придают характер, удлиненная линия кузова создает впечатление мощи. Задний вид оформлен в спортивном стиле — плоская "приподнятая" форма. Весь дизайн соответствует моим эстетическим представлениям, я в восторге! Интерьер: Дизайн внутреннего убранства минималистичен и стильный, материал применен высокого качества, с отличной сборкой. Вокруг водителя всё устроено для удобства и отвечает высоким стандартам. В интерьере большинство элементов покрыты мягкими материалами, в отличие от пластикового обилия Volkswagen. Комплект из черного лака и кожаных кресел создает максимальный комфорт при вождении. Он не уступает конкурентам по общему ощущению роскоши! Комплектация: Regal впечатляет даже в базовой версии, оснащен функциями, доступными только в более дорогих моделях: подрулевые лепестки переключения, выбор режимов вождения, стандартные для всей серии атмосферализация, электрические сиденья, люк, камера заднего вида и радары парковки. Особо упомяну круиз-контроль на шоссе — это тоже стандарт. Комплектацией очень доволен. Пространство: Показатели пространства у Regal средние среди машин B-класса, и они слегка уступают другим. Тем не менее, задняя часть просторна, трое отдыхают комфортно, и ширина позволяет это. Высота сидений на заднем ряду чуть ограничена, но места для багажа более чем достаточно: в багажнике поместятся два чемодана, а в салоне множество отсеков. Общая эргономика пространства отличная, все на высоте. Вождение: Разгон слабоват, двигатель шумный, но в средних и высоких диапазонах мощности хватает. С 1.5T и 169 л.с. для повседневной езды хватает. Управление четкое, немного тяжеловат руль, но на трассе комфортно, тихо. На скоростях больше 100 км/ч увеличивается шум от шин, подвеска жестковата, особенно на неровных дорогах. Ходовая прочная, при поворотах сохраняет устойчивость, и в отличие от японских авто, крены небольшие, впечатления от управления положительные. Надежность: Общая сборка надежная, после пробега 10 000 км проблем с основными узлами нет. Мелкие неисправности, конечно, были, но не критично. Главное — основные компоненты в порядке, надежность довольна долговечна. Расход топлива: За пробег более 10 000 км, две трети по городу, одна треть по автомагистралям, средний расход составляет 7.5 л на 100 км, что вполне прилично. В городских пробках расход достигает 10 л, на шоссе при 100 км/ч — 6 л. В основном зависит от дорожных условий, от стиля вождения не так сильно, расход бензина среди автомобилей данной категории хорош. Стоимость эксплуатации: Основные расходы — это бензин, страховка и обслуживание. Расход на 1 км — примерно 0.7 юаней, и для пробега 15 000 км в год составляет 10 000 юаней. Страховка — 3 500 в год, малое ТО раз в три месяца — 550 юаней, что в итоге на всё около 15 000 в год. Стоимость эксплуатации небольшая, для большинства семей это низкий уровень расходов. Преимущества: Внешность, качество сборки, богатая комплектация, и наслаждение от вождения B-класса за цену A-класса. Цена оправдано низкая, из-за чего я и выбрал эту машину. Недостатки: Когда ты что-то действительно любишь, недостатки кажутся незначительными. Если попытаться найти их, то это отсутствие автоматического поднятия окон и электрического складывания зеркал — функции, которые делают жизнь проще и удивительно, что их нет. Благодарю владельца Buick Regal за рекомендацию!

Buick Regal 2021

Сначала о том, почему я решил сменить автомобиль: У меня раньше был Volkswagen Lavida, который прослужил семь-восемь лет, и он уже стал устаревать. Кроме того, машины моих друзей в основном лучше, чем моя, и выезжать на улицу немного стыдно, поэтому я решил заменить автомобиль. Теперь о том, почему я выбрал этот автомобиль: 1. Я человек практичный и считаю, что автомобиль в первую очередь средство передвижения, и достаточно, чтобы машина была не стыдной. Не думал, что нужно обязательно выделяться на дороге. Престиж не определяется одной только машиной, нужно учитывать и личные достижения. 2. Перед покупкой этого автомобиля я рассматривал множество моделей, включая SUV. Среди вариантов были Hongqi HS5, Lincoln Corsair, EXEED VX, BYD Song Plus, Buick Envision S, Honda Breeze и другие. Среди седанов я обратил внимание на Volkswagen Passat, Magotan, BYD Han, новую версию Ford Mondeo, Buick Regal и LaCrosse. Взвесив все, я выбрал седан, и после сравнения остановился на Buick Regal. 3. Многие, наверное, спросят, почему я выбрал Regal? Мой прежний Lavida был автомобилем класса A, а сейчас я решил выбрать минимум класс B. Я часто езжу один, а семья ездит редко, поэтому автомобиль класса B - идеальный вариант для меня. По сравнению с SUV, седан более экономичный и комфортный, особенно на дальних дистанциях. Buick Regal - известная модель с хорошей стабильностью. При этом в сегменте седанов класса B по соотношению цены и качества Regal предлагает очень много. Возможно, кто-то считает, что Chevrolet Malibu тоже хорош, но, на мой взгляд, несмотря на одинаковую платформу, у Malibu могут быть менее качественные материалы в некоторых местах. И интерьер у Regal значительно лучше, что соответствует классу B. 4. Внешний вид Regal мне очень нравится, особенно сбоку, это моё личное мнение. Раньше дизайн был скорее деловым, а сейчас - более молодёжным и спортивным, что подходит молодым покупателям в возрасте 20-30 лет. LaCrosse же обычно выбирают для деловых поездок. Цена покупки: Buick Regal 2021 года, модель 552T Luxury. Машину купил в марте 2022 года, обсуждали цену еще в конце 2021-го. На тот момент цена составляла 170 000 юаней за модель, но друг мне сказал, что в конце года скидки будут не такие большие, и цена может упасть после Нового года. Я ждал до марта 2022 года, но из-за нехватки чипов цена не только не упала, но и поднялась. В итоге я купил машину за 171 200 юаней с полным страхованием на 3 миллиона и получил бесплатно плёнку, коврики, чехлы на двери и два техобслуживания. Я также дополнительно купил 4 техобслуживания за 1688 юаней через интернет. Процесс покупки: Это было немного утомительно. Я провёл множество исследований и узнал много нового о производителях автомобилей, истории развития трансмиссий, принципах работы двигателей, искусственном интеллекте в вождении и государственных политиках. Это был долгий путь, и в итоге я купил машину в один из самых дорогих периодов за последние пару лет. Впечатления от вождения: Честно сказать, по сравнению с моим старым Lavida вождение стало намного лучше. Внешний вид машины стал более солидным, интерьер более роскошным, мощность возросла, а ехать стало комфортнее. Однако, спустя некоторое время заметил некоторые недостатки. Разгон немного слабоват, турбина при низкой скорости реагирует медленно, но после 60 км/ч мощность становится сильной. Также отсутствует функция автоматической блокировки окон при закрытии автомобиля, что неудобно для класса B. Ощущения от пространства в салоне: Хотя это автомобиль класса B, места в салоне не так уж много. Передние сиденья вполне удобны, а вот задние - очень тесные для класса B, особенно если сидеть прямо, остаётся только два пальца до потолка. Я ростом 175 см, так что можно брать это в расчёт. Багажник достаточно большой. Этот автомобиль имеет расширенные переднюю и заднюю части, что, возможно, делает его более безопасным для пассажиров в середине. Сиденья вполне удобные, не слишком мягкие и не жёсткие, в общем, средние. Оснащение автомобиля: Для автомобиля класса B есть все базовые функции. Однако, таких функций, как автоматическое закрытие окон, складывание зеркал, видеорегистратор, вентиляция сидений, в стандарте нет, их можно добавить позже через модификацию. Подведение итогов: После полугода исследований я пришёл к выводу, что идеальной машины не существует. У каждого автомобиля есть свои недостатки, и важно выбрать автомобиль, который вам по душе и соответствует вашим требованиям. Если достоинства перевешивают недостатки, то это достойная покупка. Buick Regal - именно такой автомобиль, и я не жалею о его покупке. Проехал уже более 3000 км и доволен своим выбором. В заключение: благодарю администратора группы фанатов Regal за рекомендации и поддержку.

Buick Regal 2021

Опыт выбора автомобиля: Сначала я определил приемлемый ценовой диапазон (10-16), исключив выбор внедорожников и сосредоточив внимание на следующих моделях: Changan Ruicheng CC, Lynk & Co 03, Nissan Altima, Nissan Sylphy, Toyota Camry, Geely Xingrui, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu. Внутреннее и внешнее оформление, а также соотношение цена-качество — именно Buick Regal выделился среди автомобилей среднего класса. Молодежный внешний вид и все необходимые функции в комплекте! Интерьер также высокого уровня и с чувством стиля! Я выбрал Buick Regal среди многих седанов среднего класса из-за его более высокого комбинированного соотношения цена-качество. Поэтому выбрал модель с двигателем 1.5T, так как моя цель — всего лишь семейное использование, а требования к мощности у меня невысоки. Цена на модель с мотором 552T значительно ниже, и несмотря на это, мощность у нее вовсе не слабая. Я также рассматривал Honda Accord с двигателем 1.5T, но она кажется более дорогой. Поэтому я посчитал, что за ту же цену лучше выбрать автомобиль с более высоким уровнем оборудования и отличным водительским опытом, как у Buick Regal: подвеска этой модели также впечатляющая. Важно, что у меня нет высоких требований к бренду и так называемой остаточной стоимости, поэтому, по моему мнению, этот автомобиль стоит покупать. Внешний вид: Нельзя не сказать, что после первого взгляда на Buick Regal я влюбился в него с первого взгляда. У меня много друзей, ездящих на Volkswagen Passat, но в сравнении с ним, Regal смотрится намного более спортивно. Эта стильная спортивная черта сразу привлекла меня, да и кузовная окраска плотнее, чем у Honda Accord, а внешний вид более изысканный. Интерьер: Первое впечатление от интерьера было очень хорошим, он не казался ни грубым, ни дешевым. Простой и элегантный дизайн центральной консоли полностью соответствует моим требованиям, а внутренние функции машины очень разнообразны. Однако качество сборки можно улучшить, поскольку шум в районе центральной консоли всё же влияет на практичность использования. Водительский опыт: На тест-драйве в пределах 2-3 км трудно оценить мощность, но после покупки оказалось, что мощность немного слабовата, хотя для семейного использования её достаточно. Мой двигатель 1.5T высокой мощности оказался достаточно хорош: я не чувствую, что 169 лошадиных сил недостаточно для этой машины, и разгон до 100 км/ч за меньше чем 10 секунд показывает, что его мощность плавно передается, а обратная связь от педали газа отличная. Коробка передач 9АТ работает старательно и обеспечивает плавность езды: хотя скорость переключения передач не очень быстрая, но достаточно стабильно. Подвеска радует своей целостностью. Когда я только купил машину, я сразу поехал на ней домой и заметил стабильность на шоссе и хорошее поведение на неровных дорогах. Что касается расхода топлива: с учетом того, что у двигателя объемом 1.5T небольшой объем и я совершал несколько дальних поездок, расход топлива отличается своей экономичностью – в среднем примерно 8.5, и можно заливать 92-й бензин. Пространство: Пространство действительно больше, хотя известные американские машины имеют большие размеры, но меньше полезного пространства. Однако для семьи из четырех человек все отлично! Пространство вполне достаточное. Колесная база 2.82 м и ширина в 1.86 м делают автомобиль одним из самых просторных среди среднеразмерных седанов. Мой рост 1.76 м, и мне комфортно сидеть как спереди, так и сзади. Слегка отодвинув сиденье назад, я не уменьшаю пространство для задних пассажиров. Багажник глубокий, туда можно складывать редко используемые вещи. Жесткая настройка подвески действительно обеспечивает устойчивость машины, но это влияет на амортизацию, из-за чего на неровностях автомобиль трясет. Уровень звукоизоляции также посредственный, шум от шасси слышен достаточно явно, однако это не мешает слушать музыку. Оснащение: Имеются передние электрические сиденья, обогрев сидений, автоматический кондиционер, автоматические фары, автоматические стеклоочистители и камера заднего вида во всех комплектациях — все, что нужно для повседневного использования! И наконец, о стоимости: Модель 2021 года в люксовой версии, рекомендованная цена 196,800 юаней, скидка 54,000 юаней, чистая стоимость автомобиля 142,800 юаней. Страховка стоит 5600 юаней, налог на покупку - 6300 юаней, а конечная цена — около 155,000 юаней.

Buick Regal 2022

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. С прошлого года начал присматриваться к машинам — смотрел на модели Civic, Mazda 3, Fiesta, K5, Xingrui, Sagitar. Из китайских марок рассматривал только BYD Song и Qin в версии DMI. Qin оказался слишком уж простым, а Song пришлось бы ждать слишком долго, да и семья не в восторге от бренда BYD, хотя машина Song действительно хорошая. Civic разгоняется быстро, но внутри ощущается хрупко и дешево, особенно когда поднимаешь стекло. Материалы японских автомобилей кажутся ненадежными и небезопасными. Разочаровался в Sagitar: когда пришел в магазин на южной кольцевой дороге, хотя и записался заранее, из-за повседневного стиля одежды, меня отправили к младшему продавцу. Он сразу сказал, что продажи Sagitar плохи, и я ушел, выбросив визитку, и больше туда не возвращался. Хотя у меня тогда были деньги, чтобы легко купить машину. Buick Regal порекомендовал друг. В прошлом году цена была 166 тысяч, и то не факт, что бы продали. Я думал купить, но из-за наводнения в июле отложил покупку. В прошлом месяце начали действовать налоговые льготы на покупку автомобиля, а в мае у Buick Regal снизились продажи, и на автосалоне я присмотрелся к model Verano. Жена предпочитала Regal, и каждый раз, когда заходили в салон, смотрела его. Продавец сказал, что можно будет купить за 160 тысяч, и оставил мне визитку. После добавления в WeChat цена упала до 156 тысяч, так как он считал меня старым клиентом. На следующий день я пришел и быстро решил взять машину. Молодежь, увидел — купил. Все получилось спонтанно, даже не сделал фото, жена поспорила из-за отсутствия красной нити. Но главное, чтобы с машиной было все в порядке. Цена автомобиля составила 141 800, окончательная сумма — 156 тысяч. Говорят, сейчас цены еще ниже, но по сравнению с прошлым годом я доволен. Пленку на стекла не установили, я доплатил за более качественную. Планировал взять среднюю, но жара по дороге в салон и уговоры продавца сделали свое дело — потратил 1200, хотя чувствую, что переплатил. Но эффект заметен. Также взял коврики за 555, шесть техобслуживаний, огнетушитель и чехол на машину, остальное согласовать не удалось. Мощность: раньше водил Lingpai, и он казался вялым. Regal намного лучше, но есть задержки на низких скоростях, особенно на светофорах. Я привык тормозить, чтобы машина каталась сама, но к светофору скорость резко падает, как будто тянет назад, приходится нажимать педаль газа. На трассе мощности хватает, хотя разгоняется медленно, но когда уже на скорости — все нормально. Можно попробовать переключать передачи подрулевыми лепестками. Подвеска: довольно спортивная и четкая, пересекает неровности без проблем. Когда тестировал BYD Qin, проехал по двум лежачим полицейским подряд, что было довольно неприятно. Оснащение: мне нравятся интерьеры, все просто и удобно, отсутствие рычага передач создает простор. Обновленный декоративный комплект еще не установил. Многие говорят, что дополнения к версии 2021 года не стоят 8000, но кому как — мне по душе электрический багажник. А вот переход CarLife на проводное решение неудобен, придется покупать адаптер. Помощь при вождении — хорошо, но необязательно, руль все равно у водителя. Если бы только кнопки на руле были сделаны из лакированного материала. Бортовой компьютер: устаревший, не сравнится с китайскими моделями, но отвечает быстро. В основном слушаю музыку, жалко, что нужно использовать проводное соединение. Надеюсь в будущем купить беспроводной адаптер. Расход топлива: проехал 500 километров, рано судить. Машина изначально имела пробег в 13 км, и 80% времени я ездил по шоссе, 10% по эстакадам, и 10% в городе, расход упал с 32 до 7.3 литров. Пока устраивает, хотя заправка заставляет задуматься — но за рулем важнее удовольствие от вождения. Мелкие проблемы: задний стоп-сигнал запотевал, это уже устранили по гарантии. При нажатии на тормоз был скрип, это частая проблема у Regal. Других дефектов не обнаружено. Фотографий сделал немного, машину мою под дождем, после следующей мойки сделаю снимки. В конце добавлены две фотографии Nissan GTR с автосалона. На этом всё.

Buick Regal 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Жена скоро родит, и нам нужна была машина для семейных нужд, так что мы начали готовиться к покупке. С середины апреля я начал изучать обзоры на автомобильных сайтах и в Douyin, а затем в нескольких автосалонах в Шэньчжэне сравнивал и тестировал модели, в итоге в середине мая мы остановились на Buick Regal. Мы связались с заводом через мою золовку, которая работает в General Motors, и напрямую купили машину. В итоге мы забрали автомобиль в одном из автосалонов в Ухане, с которым сотрудничаем. Из-за занятости я не мог поехать сам, поэтому поручил своему брату и отцу забрать машину и отвезти её в родной город. Это, пожалуй, один из самых странных случаев получения автомобиля, который можно найти в интернете! Два брутальных парня и девушка так и не сделали толком фото с автомобилем, можно считать это "получением авто по облаку". Прикладываю фотографию моего отца с нашим дорогим автомобилем. 【Стоимость автомобиля】 Автомобиль обошелся в 141960 юаней, страхование стоило 4600 юаней, регистрация и услуги — 600 юаней, налог на покупку составил 6300 юаней. В сумме расходы чуть меньше 155 тысяч юаней, что довольно выгодно. Однако процесс взаимодействия с менеджером по продажам от завода в автосалоне был абсолютно безэмоциональным. Не было никаких подарков, только стандартные комплекты, идущие с автомобилем. Прикладываю фотографию ожидания регистрации в отделении дорожной полиции и фото, где мой брат делает снимок на фоне автомобиля, а также скриншот разговора по видео с моей машиной. Это как бы наше общее фото с машиной, но довольно нелепо, правда? 【Впечатления от вождения】 Говорить о впечатлениях от вождения после покупки пока не могу, так как автомобиль собирает пыль в гараже в родном городе. Все управление пребывает в руках моего брата, включая доработки и модификации машины — я еще даже не соприкасался с ней. Это довольно печально, и позже я поделюсь опытом с модификациями. Расскажу о своих ощущениях от тест-драйва. С середины апреля я начал посещать различные автосалоны в Шэньчжэне для тест-драйва и сравнения. Рассматривались модели Malibu XL 550 Automatic Sharp, Nissan Teana Comfort, Honda Inspire Elegant и Buick Regal 21 Luxury. Остановлюсь на впечатлениях от Regal. В первый раз я не смог протестировать модель Regal 552 Smart, поскольку ее взял предыдущий тестировщик, так что я опробовал 21 Lux. Звукоизоляция была нормальной, но запах был резкий, шасси и подвеска жесткие, тормоза тоже жесткие и высокие, но очень чувствительные, педаль газа мягкая, мощность приемлемая, рулевое управление точное. Руль показался тяжелым; сзади были кнопки, из-за которых не получалось удобно его держать — пальцы на позициях "3 часа" и "9 часов" не полностью его охватывали, немного дискомфортно. Передние сидения просторные, задние более тесные. Сидения жестковаты, но поддержка хорошая. 8-дюймовый ЖК-дисплей был впечатляющим, но у модели Smart только 4.2-дюймовый. Позже, в мае, продавец пригласил меня снова, и я попробовал модель с белым кузовом, впечатления были схожи с Lux. Malibu XL 2.0 отличался быстрым набором скорости — стоило только слегка нажать на газ, как автомобиль срывался с места. Даже при низких оборотах можно было быстро разогнаться, но на скорости около 30 км/ч чувствовались небольшие рывки. Тормоза высокие и жесткие, что делало их чуствительными. Интерьер был слишком простым, сидения обиты искусственной кожей, люк на крыше хоть и больше, чем у Regal, но заднее пространство тоже оставляло желать лучшего. Расскажу про Teana и Inspire в одном блоке. Их отличительная черта — просторное внутреннее пространство, на заднем сидении можно свободно вытянуть ноги. У модели Teana с атмосферным двигателем очень отзывчивый газ, но на старте машина немного медлительная с высокими оборотами и заметным шумом. Сидения Teana комфортные, с наличием поддержки для ног. У Inspire при глубоком нажатии на газ есть небольшая задержка разгона из-за турбо-лага. В обоих случаях тормоза и педали газа мягкие, что делает вождение комфортным. Подвеска мягкая, вождения плавное. 【Расход топлива】 Расход топлива кажется небольшим, на обратной дороге из Ухани через город и по трассе составил 6.7 литра на 100 км. P.S. В целом, мне все очень понравилось: и цена, и комплектация. На второй день после получения автомобиля я сделал тонировку стекол и установил систему слепых зон, электроскладывающиеся зеркала, передний радар, функцию автоматического поднятия окон при закрытии автомобиля, мягкие коврики по всему салону, коврик для багажника и защиту двигателя. Позже поделюсь этим с вами.

Buick Regal 2021

Buick Regal: Трёхмесячный опыт эксплуатации. 1. Предыстория покупки, личная ситуация. Решение купить автомобиль было принято в достаточно непростое время. Я уже подхожу к возрасту для женитьбы. У нас в семье уже есть автомобиль (Volkswagen Touran), которым я часто пользуюсь, но это не всегда удобно, так как отец тоже им иногда пользуется. Поэтому, воспользовавшись новогодними праздниками 2022 года, я решил сам посмотреть и приобрести машину. Сама необходимость в автомобиле у меня не велика, так как работаю в городе, а мой родной дом находится в районе, куда я возвращаюсь раз в месяц 2-3 раза. От места жительства до работы всего около 3 км, и даже на электровелосипеде можно было бы обойтись, но наличие машины всё же меняет всё, уже не хочется пересаживаться на электровелосипед. 2. Сравнение с другими моделями. Я рассматривал многие модели перед покупкой. Ещё до этого мой друг предлагал мне вместе посетить дилерские салоны (возможно, чтобы посмотреть не машины, а девушек). Однажды мы зашли к дилеру Buick, и меня сразу привлек Regal. У него на капоте есть стильный выступ, который придаёт машине агрессивный вид. Я сравнивал её с другими моделями, такими как Chevrolet Malibu XL (моего друга есть такая - она недорогая и с хорошей комплектацией, но отец сразу отмёл её как вариант). Отец хотел гибрид, рассматривали гибридные версии Volkswagen Passat, Honda CR-V и Honda Inspire. Однако, оценив стоимость, я понял, что она для меня высока, так как мой бюджет не превышает 20 тысяч. 3. Комплектация и цена. Я выбрал Buick Regal 2021 года, версия 552T Luxury. Цена на машину составила 151,800 юаней, налог - 17,463 юаня, страхование около 5,200 юаней, регистрация - 120 юаней, услугой брать не пришлось. Итого вышло 176,000 юаней. Я изучал стратегии торговли в интернете, но на практике всё сложилось иначе, так как покупка была поспешной. Настоятельно рекомендую выбирать с терпением, тогда продавцы сами начнут торопиться. Покупка состоялась в период новогодних праздников, когда у дилеров уже закончились задачи по продажам. В интернете писалось, что у моделей класса "Люкс" цена около 175,000 нормальная, но мне предложили 179,000. После визита в автосалон другого дилера, где мне предложили 175,000-176,000, я вернулся и заключил сделку на 176,000. Хотя цена и высоковата, но это уже не так важно, лучше купить и наслаждаться раньше. 4. Мощность и управление. Мощности достаточно, хотя при старте реакции слегка медлительные. Однако при наборе скорости обгон даётся легко. На шоссе машина держится стабильно, ездили один раз на длинную дистанцию (обычно не выезжаю), на скорости 120 км/ч ощущение устойчивости. 5. Внешний вид и пространство. Дизайн машины отличный, именно за него я её и выбрал. С местом сзади и правда туговато, но в передней части достаточно пространства, хотя есть минус для пассажиров с ростом. Например, моему другу с ростом 190 см было некомфортно даже при минимальной настройке сиденья. 6. Комплектация и интерьер. Комплектация по сравнению с машинами того же ценового уровня или японскими значительно выигрывает. Американцы не жалеют на это средств. Я выбрал версию Luxury из-за цвета сидений и наличия беспроводного CarPlay, это оказалось очень приятным. Однажды произошёл сбой при подключении CarPlay, и звук в машине исчез, но после повторного включения всё заработало. 7. Комфорт и шумоизоляция. Комфорт удовлетворительный, но, поскольку отсутствует регулировка поясничной поддержки, желательно использовать маленькую подушку для большего удобства. Шумоизоляция меня не слишком волнует, так как рабочие дела требуют слушать немного шумную музыку, и я игнорирую большинство внешних звуков. 8. Расход топлива. При покупке машина показывала дистанцию менее 400 км при полном баке. Сейчас, проехав 3000 км, показывает около 640 км. Использую приложение Buick для записи заправок, где указано, что расход составляет около 9 литров. Однако, контролируя стиль езды, мне удалось снизить расход до 5.2 литров на 40 км. 9. Замечания. Есть небольшие недостатки в виде звука тормоза, это быстро стало привычным. Это признак "настоящего" Regal. Мне нравится держать руль за нижнюю часть, и серебряная внутренняя часть нижней части ощущается не очень удобно. Центральная консоль покрыта лаком, она легко царапается, поэтому я рекомендую использовать плёнку или декоративный элемент (я выбрал пластиковую накладку с фактурой под дерево, хотя установил немного криво).

Buick Regal 2021

Buick Regal Plus навсегда В конце 2021 года у меня появилась мысль о покупке нового автомобиля. У нас дома был Wuling, который проехал более 100,000 километров по плохим деревенским дорогам, и семья решила, что пришло время для замены. После обсуждений с близкими я приступил к поиску машины. Поскольку у нас уже был микровэн, SUV-ы я не рассматривал, а седаны всегда считались более стильными. Изначально я смотрел автомобили на телефоне, выбирая между Chevrolet Malibu, Honda Accord и Buick Regal. В итоге искал отзывы в автомобильных сообществах. Внешний вид Malibu мне понравился, но не впечатлила эмблема и интерьер. Accord казался хрупким и тонким, да и к тому же дорогим. Ограниченный бюджет заставил обратить внимание на Regal. После этого я посетил близлежащие автосалоны для тест-драйва и обсуждения цены. Я выбрал Buick Regal 552T белого цвета в роскошной комплектации 2021 года. Помню, что цена была около 147,500 юаней без доплат. Страховка включала год бесплатной покраски в пять раз и возможность заказного ключа, если потеряю. Всё это обошлось примерно в 7,000 юаней, налог на покупку составил около 13,000 юаней (на тот момент автомобиль ещё не стоял на учёте). Сервисный сбор был в районе 2,000 юаней. В итоге я заплатил 170,000 юаней, что соответствовало моим ожиданиям по стоимости, и я не задумываясь купил автомобиль. Это был единственный экземпляр в роскошной комплектации у дилера, и, возможно, я мог бы сбить цену на 1-2 тысячи. С точки зрения мощности 1.5T двигателя вполне хватает для семейных нужд, особенно если сравнивать с Wuling – разница ощутима, выбираюсь на обгон без труда, полностью доволен. Управляемость на высоте: подвеска и корпус дают ощущение устойчивости, особенно в поворотах – автомобиль не заносит, едет отлично. Разгон в повороте – сплошное удовольствие! Выбор в пользу Buick Regal был основан на внешнем виде: меня привлекла эстетическая составляющая модели, и низкая цена тем более подкупила. Чем дольше езжу, тем больше она мне нравится – роскошный и стильный автомобиль. В сравнении с автомобилем друга Nissan Teana, Regal тоже демонстрирует отличный простор: задние сиденья и багажник обеих моделей одинаково вместительные. Мой Regal в белом цвете с роскошной отделкой салона. Не понравился цвет сидений в комплектации «Элит» – зато в «Люкс» меня сразу привлекла коричневая замша. Люблю сиденья из алькантары, функции помощи при перестроении и предупреждение о движении сзади – всё это очень удобно. Бывает, что мультимедийная система немного притормаживает, но это не критично. Телефон тоже не всегда ловит сеть идеально. В конце концов, автомобиль нужен для вождения, а не для игр. Сиденья немного жёстковаты, но это не критично. Вождение нового автомобиля доставляет истинное наслаждение. В плане шумоподавления всё довольно неплохо, хотя при движении по разметке чуть громче в салоне – но это незначительные мелочи и абсолютно терпимо. Теперь про расход топлива: прошло около месяца с момента покупки, я использую автомобиль для поездок на работу, что занимает примерно полчаса – преимущественно по скоростным трассам, поскольку живу на окраине города. Иногда выезжаю в город с девушкой. Преимущественно езжу по трассе, а в городе реже. На топливо уже потратил около 1,000 юаней, за этот месяц проехал чуть больше 1,400 километров, что в среднем обходится в 7 мао за километр. На трассе расход составляет 6-7 литров на 100 км, а в городе около 10 литров. Поскольку это автомобиль среднего класса, такой расход приемлем. Подводя итоги: доволен дизайном, интерьером, просторностью, мощностью и управляемостью. Есть и минусы: подвеска жёстковата на "лежачих полицейских", поначалу педаль тормоза была высоко, от чего уставала лодыжка – но со временем привык. Пока на этом всё, в будущем обязательно поделюсь новыми впечатлениями, ведь машина у меня всего месяц. И в завершение, выражаю благодарность администратору сообщества Buick Regal за полезные советы! В приложении прикрепил фото с приобретёнными аксессуарами, надеюсь, это поможет вам!

Buick Regal 2021

Хотя дизайн автомобиля немного склоняется к европейскому стилю, он всё же сохраняет мужественный вид. Из-за особенностей конструкции его длина составляет 4,9 метра, но он не кажется длинным. Передняя часть имеет традиционный вид, не слишком агрессивная, но и не консервативная. У Buick появился фирменный дизайн передней части. Что касается интерьера, то здесь мнения могут различаться: в версии Elite он выполнен в бежевом цвете, что делает его устойчивым к грязи и уютным, но недостаток в том, что ощущение роскоши немного уступает, автомобиль кажется менее престижным. Основной причиной выбора этого автомобиля стало то, что в 2003 году, когда я учился в начальной школе, у моей семьи уже был Buick, и я помню, как комфортно было в нём ездить. Это был, наверное, пик популярности Buick, с сильным брендом и продуктами. В последние годы популярность американских брендов в Китае падает, поэтому скидки становятся более значительными, что вкупе с моей любовью к марке подтолкнуло меня к покупке Buick Regal. Цена автомобиля на порядок ниже по сравнению с аналогичными моделями, примерно на 30-40 тысяч юаней. Хотя сейчас популярен белый цвет, и он легче в уходе, я настоял на черном цвете, несмотря на то, что все, кроме меня и моей жены, предлагали выбрать белый Regal. В итоге мы не пожалели об этом. Я просто чересчур привязан к марке, а если быть старательным, то черный цвет будет самым красивым. 【Пространство】 Пространства в передней части автомобиля достаточно, как и у моделей аналогичного класса, но заднее пространство явно уступает. Мой рост 175 см, переднее сиденье довольно удобное, а на заднем, попробовав сесть, я заметил, что в ногах остаётся всего около 15 см пространства. (Видео в интернете с пассажирами, закинувшими ногу на ногу на заднем сиденье, просто для развлечения). Глубина заднего сиденья составляет около 48 см, комфорта хватает еле-еле. Было бы неплохо его удлинить. Из-за дизайна с покатой крышей, когда я сажусь на заднее сиденье прямо, между моей головой и потолком остаётся меньше 2 см. 【Динамика】 Мой предыдущий автомобиль имел 1.3-литровый атмосферный двигатель, поэтому мощность 1.5T меня вполне устраивает. Автомобиль пока в периоде обкатки, обороты не превышают 3000. Пробовал ездить в разных условиях, для обычного использования этого достаточно — машина легко обгоняет и поднимается в гору, никакой "тяжелой" машины, просто у "тяжёлых" водителей не хватает навыков. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Во-первых: у нового автомобиля слышен шум тока, и я чувствителен к нему. Поскольку автомобиль стоит на подземной парковке, в тишине, при открытии двери и до запуска двигателя звук слышен около 5 секунд. При торможении тоже слышен шум тока. После выключения двигателя тормоза иногда двигаются сами и слышны щелчки (располагается рядом с педалью тормоза, точное место неясно). Во-вторых: мультимедийная система автомобиля уступает аналогам от китайских производителей: она медленно реагирует и выглядит скромно. Перейти на CarPlay немного улучшает ситуацию. В-третьих: диски версии Elite не такие уж страшные, но и красотой не отличаются. В-четвертых: рулевое управление кажется жестким. 【История покупки】 Следил за этим автомобилем полтора года, ожидал подходящего момента для покупки. На тот момент происходила смена моделей, из-за пандемии продажи автомобилей были слабыми, переговоры о цене были успешными, так что я решил купить старую модель в апреле. Выбор в пользу старой модели основывался на том, что начальная комплектация Buick Regal уже была неплохой (удовлетворяет мои повседневные нужды), а старая модель была на 8000 юаней дешевле новой, и я не считал, что новые функции (потоковое зеркало, электрическая задняя дверь, беспроводная зарядка и коричневая отделка) стоят этих денег. Тому, почему старую модель предпочли многие пользователи, как и мне. Это была версия 2021 года Elite с подарками в виде ковриков и автомобильной пленки. Коврики оказались простыми, пришлось заменить на нормальные 360, а пленка вполне средняя. 【Цена покупки】 В моем регионе есть только один дилер, и цены у них фиксированные, поэтому мне пришлось поехать в Сиань для покупки. Я посетил несколько салонов и, после сложных переговоров, приобрел автомобиль с окончательной ценой 162,000 юаней (в кредит), в форумах встречались цены и 155,000, и 168,000 — скажем так, цена зависит от региона. Покупкой я не разочарован. 【Впечатления от вождения】 Подвеска у Buick Regal жестковата. Я тестировал также новинку Ford Mondeo и Kia K5, и по комфорту Buick немного уступает. Преимущество в том, что он отлично держится в поворотах, обеспечивая высокую сопротивляемость наклону. На скорости 160 км/ч обороты остаются ниже 2500, что внушает уверенность. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 1000 км, из них 600 км в городе и 400 км на трассе. Средний расход топлива — 8.0 литров на 100 км, а чисто городской — около 9.0 литров, на трассе — около 5.5 литров. 【Опыт пассажиров】 Моя семья нашла автомобиль просторным, хотя он немного жестковат — виной этому жесткая подвеска, но это не критично.

Buick Regal 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Мой первый автомобиль — модель 2021 года Buick Excelle с объемом двигателя 1.5L. Проехал на нем без проблем более года, разве что аккумулятор сломался через два дня после окончания гарантии. Основная причина смены автомобиля — неудобство, когда правая нога постоянно упирается в центральную консоль, вызывая дискомфорт. А тут как раз и отец решил поменять свою семилетнюю Buick Excelle HRV, поэтому я передал свою машину ему и решил купить новую. Так как я предан марке Buick, в первую очередь я обратил внимание на новый Buick Verano с двигателем 1.5T. У него более просторный салон и более мощный мотор по сравнению с предыдущим автомобилем, так что я внес предоплату. Затем я протестировал Buick Regal и остался очень доволен. В конце концов, приняв во внимание, что новый Verano только появился на рынке и не прошел проверку временем, я выбрал 1.5T Buick Regal в комплектации Luxury. 【Цена автомобиля】 Договор на покупку был подписан в декабре 2021 года полной оплатой на сумму более 170 тысяч юаней. Я попал в момент ажиотажа на Regal — машины либо были, либо нет, и ждать ее пришлось очень долго. Договор несколько раз изменялся: с заказа комплектации Luxury на Elite и обратно на Luxury. Наконец, в конце февраля 2022 года я приобрел свой черный Buick Regal. 【Самое недовольное】 Самый неприятный момент — на второй день после покупки загорелся индикатор неисправности двигателя. Впоследствии он загорался еще дважды, но причина пока не найдена, проводится тестирование на дороге. Я особо не переживаю по этому поводу, так как это не серьезная проблема, к тому же в салоне пообещали компенсацию, так что я не против! 【Внешний вид】 На фоне других автомобилей сегмента B, Regal выглядит меньше. Однако, заметно это только при параллельной парковке. Особенно мне нравятся задние фары, они очень красивые и узнаваемые в темное время суток. Передние фары, видимо, из-за отсутствия линз, светят довольно плохо (помните, у Excelle были линзы!). Выбранный мною серый цвет был недоступен, как и белый, поэтому я взял черный, который первоначально не хотел. Хотя спустя три месяца понял, что черный выглядит все лучше и внушительнее, но он быстро пачкается и требует частой мойки. 【Пространство】 Мой рост 179 см. Начнем с заднего ряда: пол в задней части не сильно приподнят, и пространство для ног соответствует уровню машин сегмента B (возможно, за счет уменьшения длины сидений). Если сидеть полностью выпрямившись, может касаться головы потолка, говорят, это из-за покатой крыши у Regal. Три человека в ширину помещаются без проблем, но средний пассажир будет без подголовника, а спинка превращается в подстаканник, что неудобно. Что касается переднего ряда, все нормально: электрические сиденья водителя и пассажира, много места. Отсутствие рычага передач делает центральную консоль более просторной. Первоначально я переживал по поводу электронного рычага, но быстро привык и полюбил его. Багажник кажется менее высоким, чем у Excelle, но более глубоким, и задние сиденья складываются, что удобно. 【Динамика】 Двигатель 1.5T прекрасно подходит для домашнего использования. Про предыдущий 1.5L я не жаловался, разве что при обгоне всегда приходилось думать, хватит ли мощности. С Regal такой проблемы нет, обгоняет легко. Проблем с потерей мощности на дороге не было. Начальная слабина, возможно, связана с недостаточным прогревом, но как только температура поднимается, обгон не представляет проблемы, переключения коробки передач становятся резвыми. При низкой скорости на не прогретом автомобиле есть заметные подергивания между 30 и 40 км/ч, после прогрева это становится менее заметным. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция отличная, основной источник шума — шины, в прогретом состоянии двигатель практически не слышен, на ускорении звук есть, и я его люблю, он настраивает на правильный лад! Единственная проблема с шумом — окна пассажирской стороны, один раз они слегка приоткрылись, и слышалось, как стекло стучит по рамке, но это было только один раз. Иногда слышен металлический звон приборной панели, но только при резкой смене температур, возможно, из-за сжатия и расширения материалов. Это все проблемы с шумом. Рулевое управление по сравнению с Excelle более легкое, без люфтов, четкое. Сначала казались высокими и жесткими тормоза, но после привыкания все стало нормально, педаль реагирует как нужно. При прохождении неровностей и лежачих полицейских автомобиль проявляет большую отзывчивость, чем Excelle, он быстро отскакивает, что мне лично подходит, хотя это на любителя. Как Excelle, так и Regal дарят уверенность в плавных поворотах, с моим ограниченным техническим словарем можно сказать так: на трех привычных мне поворотах я никогда не встречал конкурентов (возможно, дело в увеличенной опытности водителей), максимальная скорость в повороте более 100 км/ч, и машина стабильно держится, что позволяет мне себя чувствовать уверенно. 【Расход топлива】 Теперь о расходе топлива! На пробеге в 2450 км средний расход топлива составляет 7.2 литра при средней скорости 42 км/ч. Я езжу 50 км в день, среди которых треть дороги приходится на городские улицы, а остальное — на городские магистрали, без выезда на шоссе. Таким образом, расход топлива может быть снижен, если я меньше ускоряюсь. Обычно я аккуратно стартую на светофорах, плавно отпуская педаль газа. Не рекомендуется слишком долго держать педаль газа нажатой, иначе это увеличивает расход и задерживает переключение передач. Только когда двигатель нагревается, я перестаю соблюдать такие предосторожности. Я стараюсь внимательно следить за окружающей дорожной обстановкой и ездить в пределах скорости, не увлекаясь медленной ездой. Ездить медленно не экономично, порой выгоднее поднять скорость и затем плавно отпускать педаль газа, чем постоянно тормозить и разгоняться. Расход топлива сильно зависит от дорожной обстановки и стиля вождения. Если средняя скорость около 20 км/ч, то, возможно, стоит рассмотреть электромобиль, так как при такой низкой скорости расход топлива обычно превышает 10 литров. Это относится ко всем моделям сегмента B. Те, кто говорит, что у Regal высокий расход, должны также указывать среднюю скорость, ведь проблема может быть не в автомобиле, а в водителе. Ну вот, и все?

Buick Regal 2021

Процесс выбора автомобиля был довольно сложным. Сначала я колебался между Geely Xingrui, Mazda Axela и Hyundai Elantra, но мои родители настояли на том, чтобы сначала посмотреть модели Toyota и Honda из-за их симпатий к этим брендам. Toyota мне не понравилась, я уже имел опыт владения десятилетним RAV4 и новым Camry, а Honda заинтересовала только модель Civic. В автосалоне Honda менеджер даже не проявил никакого внимания: насчитали мне стоимость на уровне 190,000 юаней при начальной цене в 140,000 юаней, после чего я решил уйти. Модели, которые я рассматривал изначально, имели свои недостатки: у Geely Xingrui были частые отзывы о зависании мультимедийной системы, задние сиденья Mazda Axela были слишком маленькими для родителей, а у Hyundai Elantra слабая динамика – даже 1.4T с сухим двойным сцеплением казался ненадежным. Я попал в тупик, пока случайно не зашел в автосалон Buick. Никогда ранее не рассматривал их автомобили, но сразу понравился внешний вид Regal. Хотя цена сначала показалась высокой, на следующий день менеджер позвонил и сказал, что можно обсуждать скидки. После тест-драйва я был удовлетворен внешним видом и динамикой. Пусть цена и выше, но можно получить автомобиль до конца года, поэтому я решил его заказать. Внешний вид автомобиля мне очень нравится – он солидный, но не слишком старомодный. Единственное, что цвет GS Blue очень быстро пачкается – если не наносить воск или защитное покрытие, пыль заметна уже на следующий день. Автомобиль кажется не слишком длинным сбоку, только с определенных углов. Когда ставишь его рядом с другими машинами, видно, что длина почти пять метров. По внутреннему пространству не могу сравнить с другими машинами этого класса, но говорят, что оно не самое большое. Мне вполне достаточно: моя семья не выше 175 см, и всем удобно, даже высоким друзьям. Комфорт салона мог бы быть и лучше. Сиденья GS жесткие, амортизация твердая. На неровностях дороги ощущается дискомфорт, особенно на длинных поездках, так как нет регулировки поддержки спины, но я купил специальную подушку, и стало получше. Что касается управления, автомобиль на дороге держится отлично, 2.0T очень мощный. На трассе и шоссе идет гладко, но на малых скоростях дергается, особенно заметно на 30 км/ч. Зато на больших скоростях машина ведет себя превосходно, и обгоны уверенные. Через четыре месяца эксплуатации автомобиль все больше радует. Интерьер и комплектация не совсем по мне, но среди автомобилей этого ценового сегмента нет чего-то более привлекательного. Использую в основном CarPlay – отличный опыт. В комплектации GS Elite есть электропривод сидений, подогрев сидений, камера заднего вида и зеркало заднего вида с дисплеем. Этих опций хватает, но хотелось бы больше. Звук обычный, хотел бы качественный звук, советую брать топовую комплектацию, дополнительные опции стоят своих денег. Отсутствие автоматического удержания – серьезный минус. Наконец, стоимость эксплуатации. Пока не считал повреждения – только топливо и обслуживание. Пару раз производитель предложил сервис бесплатно. Что касается расхода топлива, мифы об "американских бензиновых монстрах" несколько преувеличены. В среднем расход около 7-8 литров, у некоторых даже 5 литров. Лично я, как новичок, чаще езжу по трассам и загородным дорогам. Средний расход был 9.2 литра, постепенно снизился до 8.5, а потом до 8.1. На шоссе с кондиционером выходит от 5.7 до 6.1. После первого полного техобслуживания на 3000 км расход снизился до 7.2-7.5. Даже ездил с расходом 5.1 ночью по трассе и загородным дорогам. У друга Camry Hybrid обошелся ему более чем в 240,000 юаней с расходом около 8 литров в городе без пробок, так что для автомобилей этого класса американские модели уж точно не "пожиратели топлива"; их расход ненамного выше, и на трассе они почти наравне с японскими. Функциональность и цена на высоте. Несмотря на чуть выше расход по сравнению с японскими, мощность впечатляет. Я все больше доволен этим автомобилем.

Buick Regal 2022

Введение: Бывшая когда-то всем известная популярная среднеразмерная модель Buick Regal хоть и кажется, потеряла былую славу, но SAIC GM вовремя скорректировала стратегию, и третье поколение Buick Regal, выпущенное на китайском рынке, начало ориентироваться на спортивный семейный автомобиль. Конечно, главным является его высокая стоимость и эффективность, что впечатлило потребителей. Когда-то Mazda6 была одним из представителей автомобилей с высоким соотношением цена-качество, сегодня Buick Regal 2022 года тоже не разочаровал нас. Какие же достоинства и недостатки у нового автомобиля? Какую комплектацию лучше выбрать с учетом больших скидок? Какие будут окончательные затраты на содержание? Дизайн: В новом автомобиле применяется новый семейный стиль дизайна Buick с "трехмерной решеткой в виде крыльев", которая производит хорошее впечатление. Светодиодные дневные ходовые огни гармонируют с хромированными планками решетки. Динамичные линии придают автомобилю спортивный вид, словно это купе. Задняя часть дополняет переднюю и оснащена элегантными и устойчивыми светодиодными фонарями в форме крыльев. В общем, внешний вид Buick Regal не чрезмерен, но и не имеет недостатков. Интерьер: Интерьер сохраняет прежнее спортивное и роскошное ощущение. В стандартной комплектации появились такие новшества, как цифровое зеркало заднего вида, беспроводная зарядка и электропривод задней двери, что не только увеличило привлекательность, но и отдаляет его от конкурентов. В то же время система OnStar обеспечивает дополнительное удобство. Недостаток: монохромный 4.2-дюймовый дисплей приборной панели и 8-дюймовый сенсорный экран центральной консоли смотрятся несколько непрезентабельно. Если в будущем выпустят современный дисплей на всю ширину, это придаст очки модели. Пространство: Размеры кузова автомобиля составляют 4904/1863/1462 мм, колесная база достигает 2829 мм. Объем багажника — 441 литр, и он поддерживает складывание задних сидений для большей гибкости. Так как Buick Regal больше ориентирован на домашнее использование, комфортность сидений и функциональность хранения были улучшены и обновлены, что делает дальние поездки менее утомительными. К сожалению, нет кнопки открытия багажника, что несколько неудобно. Основные конкуренты — Toyota Camry, Nissan Teana и Honda Accord, но в плане мощности и размеров Buick Regal превосходит их. Руководство по выбору: Недавно из посещения дилерского центра Buick в Пекине было выяснено, что в настоящее время продаются три модели Buick Regal 2022 года с максимальной скидкой в 50 000 юаней, и итоговая цена варьируется от 146,800 до 199,800 юаней. Хотя доступно только три варианта комплектации, модели предлагают два двигателя: 1.5T и 2.0T. Разница в цене между моделями 552T (1.5T) и 652T (2.0T) составляет 14,000 юаней, что в основном связано с более мощным двигателем, увеличением мощности на 50 кВт и крутящего момента на 100 Нм. Длина и высота кузова также увеличены, но расширения комплектации состоят лишь в увеличении размера колес с 17 до 18 дюймов. Учитывая скидку в 50,000 юаней, переплата в 14,000 не кажется значительной, но просто дополнительные параметры мощности не обеспечивают достаточного обоснования. Кроме того, повышенное потребление топлива также увеличивает затраты на содержание, поэтому 552T будет более выгодным вариантом. Цена с учетом всех платежей: После выбора модели, давайте посчитаем конечную стоимость. Рекомендованная цена за 552T — 196,800 юаней, после скидки цена составляет 146,800 юаней. За счет поддержки программы уменьшения налога на покупку (для машин с ценой менее 300,000 юаней), налог составляет всего 6496 юаней, страховка около 5500 юаней, стоимость регистрации и проверки – 2000 юаней. При обмене можно получить дополнительно 4000 юаней поддержки, итого стоимость остается на уровне 156,800 юаней. Также, при приобретении аксессуара стоимостью 3888 юаней, такие как пленка на стекло, видеорегистратор, защита днища и полировка, цена будет более приемлема. Для покупки в рассрочку предлагается беспроцентная программа на два года с первоначальным взносом 81,800 юаней, плата за рассрочку 3000 юаней. С учетом прочих сборов первоначальный платеж будет 94,796 юаней, заем на 65,000 юаней с выплатами на 24 месяца около 2,708 юаней в месяц. Выбирать между полной оплатой и рассрочкой стоит в зависимости от личных предпочтений. Затраты на обслуживание: Новый автомобиль требует обслуживания каждые три месяца или 5000 км. Стоимость ТО A — около 836 юаней, ТО B — около 1024 юаней. Такие затраты вполне ожидаемы, но короткий интервал обслуживания увеличивает общие расходы. Расход топлива по данным производителя составляет 6.3 литра на 100 км, но реально он может достигать 8.3 литра. При цене 9.07 юаней за литр и годовом пробеге в 20,000 км, расходы на топливо составят приблизительно 15,056.2 юаней в год, или 1,254.68 юаней в месяц. Заключение: Все данные представляют собой приблизительные оценки и предназначены для ознакомления перед покупкой. Если вы хотите узнать, в каком именно дилерском центре серии Buick я был, можете оставить комментарий или написать мне личное сообщение, и я вам подскажу. Общая информация: General Motors запрашивает новый логотип бренда для Buick, который изменит классическое положение трех щитов на горизонтальное. Новый логотип, вероятно, будет впервые использован на первом электрическом кроссовере Buick Electra.

Buick Regal 2021

После полугода вождения и пробега 3000 километров по трассе, у меня сложилось более четкое представление о Buick Regal в плане его общих характеристик и пользовательского опыта. (Опыт покупки) Сначала расскажу о процессе покупки. Еще до приобретения у меня было желание сменить автомобиль, но из-за нехватки финансов я оттягивал этот момент. В 2022 году жена решила вернуться в деревню, чтобы наши дети ходили там в школу, поэтому покупка машины стала необходимостью. Поскольку это второй автомобиль в нашей семье, покупать очередную компактную машину не хотелось. Я обратил внимание на автомобили класса B, но с бюджетом около 160 тысяч юаней выбор был невелик. Для выбора машины я проделал значительную работу онлайн, просмотрел множество отзывов на сайте DCDApp (Dongchedi), и в итоге выбрал 8 автомобилей для тест-драйва в автосалонах. Первыми были две отечественные модели: Chery Tiggo 8 и Haval H6. Особенно впечатлила внешность и интерьер Tiggo 8, но я все же не выбрал отечественный автомобиль из-за сомнений по поводу надежности в ключевых узлах. Самым дешевым вариантом был Volkswagen VS7, но его результаты краш-теста меня насторожили. Skoda Superb и 1.5T Envision используют сухое сцепление, которое имеет множество нареканий от пользователей. В результате из кандидатов остались Chevrolet Equinox, Chevrolet Malibu и Buick Regal. Malibu — это более молодёжная спортивная модель, что не совсем подходит моему возрасту. В итоге выбор был между Equinox и Regal. Просторный салон в SUV был заманчив, но в ходе тест-драйва Regal показал более стабильное поведение. Также следует учитывать, что популярность бренда Chevrolet в Китае падает. Именно поэтому я выбрал Buick Regal. (Цена) Стоимость автомобиля составила 143 800 юаней. С учетом стоимости налога на покупку и страховки общая сумма составила около 160 тысяч. Однако при покупке стоит быть внимательным: некоторые дилеры взимают дополнительные сборы за услуги, выбор номера, регистрацию и так далее. Поскольку в продаже уже имеются модели 2022 года, текущие модели 2021 года, по сути, являются складскими и могут быть предложены с хорошей скидкой. Рекомендую потенциальным покупателям посетить дилеров и поинтересоваться. (Вместительность) Колесная база Regal — одна из лучших в своем классе, особенно просторны водительское и пассажирское сиденья. Я, имея рост 183 сантиметра, нахожу комфортную посадку при небольшом занижении кресла. Часто критикуемый аспект Regal — пространство на заднем сидении; проблема не в длине, а в высоте. Сидя сзади, голова оказывается близко к крыше. Но так как автомобиль в основном используется нашей семьей из трех человек, где сзади ездит ребенок, общего пространства хватает. (Внешний вид и интерьер) Продажи Regal не впечатляют из-за его дизайна и интерьера. Современные молодые покупатели предпочитают динамичную и спортивную внешность, а также современный интерьер с технологичным оснащением, чего в Regal недостаточно. Несмотря на несколько изменений, модель больше склоняется к классическому деловому стилю, что подходит для людей среднего возраста. В интерьере мои ожидания невысоки; пластика в салоне нет слишком много, 4.2-дюймовый экран маловат, но достаточен. Что касается высокотехнологичного оснащения, такового не так уж много, но мне этого достаточно. (Двигатель) Ввиду ограниченного бюджета я выбрал Regal с двигателем 1.5T. Многие молодые водители считают его слабым, с медленным стартом, но для семейного автомобиля среднего класса эта мощность вполне достаточна. Самое главное — это стабильность и безопасность. В повседневной эксплуатации, особенно после более чем 3000 километров по трассе, выделяется впечатляющая стабильность 169-сильного турбомотора в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль быстро набирает скорость и легко обгоняет на высокой скорости, обеспечивая стабильность в поворотах и делая вождение безопасным. (Расход топлива) Американские автомобили известны высоким расходом топлива, но у Regal он не столь пугающий, как говорят на форумах. На трассе потребление составляет примерно 7 литров на 100 км, а в моем не очень загруженном пути на работу — около 8 литров. Если же говорить о поездках в город, то расход повышается до более чем 9 литров на 100 км. (Управление) Что касается комфортности, то при вождении по трассе работа подвески и звукоизоляция на нормальном уровне. На значительных неровностях чувствуется жесткость подвески, но для автомобиля этой ценовой категории это приемлемо. Управлять автомобилем удобно: руль имеет среднее усилие, тормозная система адекватно работает при легком нажатии на тормоз, но в экстренных случаях тормоз необходимо выжимать полностью, так как ощущения существенно отличаются. Многие водители жалуются на рывки при переключении передач, но у меня с Regal проблем с этим не возникало. Иногда при торможении слышится звук, похожий на щелчок мышки, но по мнению специалистов, это не критично. (Плюсы) Выбор в пользу Regal был сделан потому, что он удовлетворяет мои основные потребности. На мой взгляд, наибольшее значение имеет безопасность, в чем Regal преуспевает: и в краш-тестах, и в экстренном торможении результаты впечатляют. При реальных авариях Regal часто оказывается меньше других поврежден. Технологическая начитанность Regal заслуживает внимания: General Motors отлично справилась с настройкой машины, а Buick остается одним из ведущих брендов среди совместных предприятий. С общей стоимостью в 160 тысяч юаней, Regal демонстрирует превосходное соотношение цены и качества и является лучшим выбором в классе B для моей возрастной категории. (Минусы) Наибольший недостаток Regal — низкая технологическая оснащенность. Для таких водителей, как я, у которых возникают трудности с парковкой, отсутствие системы автоматической парковки и обзора на 360 градусов делает автомобиль не очень удобным для новичков. Поэтому планирую установить систему кругового обзора дополнительно.

Buick Regal 2021

Прошло около полугода с момента, как я купил этот автомобиль, и я на нём проехал всего 3600 километров, поэтому теперь я могу поделиться своим опытом эксплуатации. Начну с момента покупки. Без сомнений, я изучал эту модель в течение трёх лет и тщательно всё взвесил. На самом деле, мне больше нравился старый двигатель, но мне больше по душе внешность новой версии. В июле прошлого года я заказал автомобиль, тогда скидка составляла 53,000. Мне повезло, потому что позже были проблемы с поставкой микросхем, и таких крупных скидок больше не было. Сейчас стоимость топовой версии GS приближается к 24,000. Те, кто хорошо разбираются в американских автомобилях, знают, что их стоит покупать, когда есть хорошие предложения. Я не учитываю фактор сохранности стоимости, так как не собираюсь продавать машину. Если любишь автомобиль, он тебе всегда будет нравиться. Я страстно люблю машины, поэтому этот вопрос мне не важен. У меня уже есть базовый обзор, поэтому я не буду повторяться. В этом отзыве я сосредоточусь на некоторых деталях. Двигатель мощный, особенно это заметно при старте. Я не соглашаюсь с мнениями, что на средних и высоких оборотах он менее резвый. Я проехал на машине менее 1000 километров по шоссе, используя экономичный стиль вождения, чаще всего на скорости 80-100 км/ч. Средний расход топлива составляет примерно 5,3 литра, иногда опускался до 4,9. В городских условиях, где редко бывают пробки, расход достигает 7-8 литров. Из-за особенностей работы у меня график не совпадает с часами пик. Когда пробки всё-таки случаются, расход может доходить до 11 литров. В среднем получается около 8,3, и это меня устраивает. Я не езжу много, поэтому расходы на топливо меня не беспокоят. Я обдумывал это ещё при покупке и не боюсь повышения мировых цен на нефть. Даже если бы машина потребляла больше топлива, я всё равно бы её купил, поскольку учёл частоту использования. Некоторые считают, что место для ног на заднем сидении маленькое, но я так не думаю. Пространства для ног хватает, около трёх кулаков, правда, головой почти упираешься. Но в моей семье все ниже 170 см, поэтому это не проблема. Что касается управляемости, то она отличная, никаких нареканий. Направление движения точное, но плавные маневры на пониженной скорости немного туговаты. Я в основном использую комфортный режим. Автоматический старт/стоп можно отключить вместе с активацией комфортного режима, мне это не мешает. По поводу расхода топлива уже сказал. Подвеска достаточно комфортная, прохождение лежачих полицейских не вызывает лишних вибраций. Конечно, если любишь управляемость, ощущения дороги важны, а шумоизоляция становится меньше. Шины обеспечивают хорошее сцепление, но шум зависят от дорожного покрытия. На хорошей дороге шум небольшой. В будущем планирую заменить шины на Michelin. Касательно звукоизоляции колесных арок, задние колеса имеют войлок для шумоподавления, а передние — пластик, и это не обеспечивает такой же уровень изоляции от шума мелких камней. Это иногда звучит, будто камни попадают в кузов, что немного беспокоит. Теперь о деталях. Датчик дождя не всегда срабатывает вовремя, особенно при слабом дожде в городе. Промежутки между креслами и центральным подлокотником довольно велики, и это неудобно, если туда что-то попадет. Решил проблему с помощью заполнителей, хотя при настройке сидений они могут издавать треск. Иногда в салоне слышны посторонние звуки от приборной панели и ремней безопасности, но это связано с манерой вождения и дорогами. Сиденья всем комфортны, хотя вентиляция не очень мощная, особенно в жаркую погоду. Внутренний запах почти исчез через три месяца. Материалы интерьера оставляют желать лучшего по сравнению с предыдущими моделями Buick, но это понятно из-за разницы в цене. Зеркала заднего вида, которые автоматически наклоняются при парковке, кажутся полезными, но иногда угол слишком велик, особенно если сиденье поднято. При выезде из парковочного места можно столкнуться с трудностями из-за ограниченной видимости.

Buick Regal 2021

【Опыт покупки автомобиля】 I. Причины выбора автомобиля Изначально, когда я начал водить в 2020 году, я присматривался к Volkswagen Sagitar и BYD Qin Pro. Поскольку в начале 2019 года я только купил квартиру, у меня было мало денег, и я думал о том, чтобы потрудиться несколько лет и купить машину за примерно 100,000 юаней. Во время просмотра автомобилей я также обращал внимание на такие модели, как Toyota Corolla, Toyota Levin, Volkswagen Lavida и Nissan Sylphy, которые годами находятся в верхних строчках таблицы продаж. Позже, в конце 2020 года, на рынке появилась китайская модель Geely Xingrui, которая привлекла меня своим внешним видом и комплектацией. Я также смотрел Geely Xingyue L, она действительно была привлекательной. Но у меня было менее 100,000 юаней, и я решил подождать и посмотреть, возможно, цена упадет. Моя семья советовала купить автомобиль чуть лучше, за 170,000-180,000 юаней, чтобы не менять машину через несколько лет. Родители советовали выбрать автомобиль с более высоким дорожным просветом, например, внедорожник. Отец нравился Hongqi HS5, но его цена превышала 200,000, и хотя мама предлагала помощи от отца, я всё же считал это выходом за рамки бюджета. Не хотелось просить у семьи еще, так как они уже дали мне 100,000 на первый взнос за квартиру. После пяти лет работы мне казалось неправильным снова обращаться за помощью к семье. Мужчина должен сам купить машину, которую он хочет. Потом я узнал, что мой бывший сосед по комнате купил Buick Regal в люксовой комплектации. Когда я навестил его на осенний праздник, попробовал его машину, и она мне понравилась. Постепенно начал интересоваться этой моделью, сходил в автосалон узнать о цене. Оказалось, что соотношение цены и качества действительно хорошее. На тот момент я еще не сделал тест-драйв, поскольку мое водительское удостоверение было просрочено. После замены прав в транспортной службе я посетил салон еще раз, протестировал автомобиль, и он мне понравился. И внешний вид, и комплектация были хорошими, и бюджет поджимал, но я решил "укусить язык" и сделать этот шаг, так как машина будет со мной долго. В итоге я выбрал Buick Regal. II. Внешний вид и интерьер Мне действительно нравится общий внешний вид Buick Regal, ведь это автомобиль сегмента B, и его линии подчеркивают молодежный спортивный стиль. Фары оснащены автоматическими датчиками и светодиодными дневными ходовыми огнями. Интерьер Regal тоже впечатлил: большая часть поверхностей отделана мягкими материалами. Я выбрал версию Elite с бежевым салоном, который выглядит очень хорошо, но легко пачкается. Передние сиденья с электроприводом на 6 направлений, в отличие от многих автомобилей, где привод только на водительском сиденье. Также стоит отметить раздельно складывающиеся задние сиденья в пропорции 6:4 — это плюс. Я не выбрал люксовую версию, потому что разница только в четырех пунктах, а стоимость выше на 8,000. В общем, интерьер реально современный с элементами роскоши, хотя я заметил, что качество сборки можно улучшить — например, зазоры между дверью пассажира и центральной панелью довольно большие, почти в 1 см. III. Удобство салона Для автомобиля сегмента B длиной 4.9 метра и с колесной базой 2829 мм, я ростом 1.73 м чувствовал себя комфортно. Над головой достаточно места, в заднем ряду около двух кулаков до передних сидений. На Новый год, когда я ехал домой, три человека сзади сидели с комфортом. Объем багажника тоже хороший, теперь не нужно беспокоиться о том, как уместить новогодние закупки от мамы и другие вещи. Посадочные места с обогревом понравились, особенно в холодные и дождливые дни на Новый год — прогреваются быстро. Из стандартных функций: фильтр кондиционера PM2.5, бесключевой доступ и запуск, антизапотевающее заднее стекло, круиз-контроль и аудиосистема с 6 динамиками. Все это добавляет комфорта. Насчет аудиосистемы, приятно, когда можно послушать любимую музыку в дороге. IV. Вождение и мощность Buick Regal с двигателем 1.5T и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для первой машины ощущения от вождения неплохие. На трассе разгонялся до 150, несмотря на сильный дождь и мой статус новичка, ехать было стабильно. Двигаться по трассе быстро и безопасно. Если говорить о динамичности, она чувствуется. Управляемость авто для новичка просто отличная: руль приятный на ощупь, чувствуется хорошая настройка подвески. Независимая передняя и задняя подвеска особенно ощущается на трассе или в городе. Даже на сложных дорогах отсутствуют ощущение тряски. На крутых поворотах чувствуешь себя уверенно, без впечатления, что вот-вот перевернёшься. Это заслуга хорошей настройки шасси. Лишь на плохих дорогах или при переезде лежачих полицейских дорога отчетливо передается на сиденье водителя, предупреждая об осторожности. Руль удобного размера с приятной текстурой, позже добавлю кожаную оплётку. Что касается расхода, я предполагал, что с 1.5T он будет невысоким, да и машина не из самых тяжелых, хоть и класс B. Я проехал более 2000 км — первые пару дней после покупки было 10 с небольшим. После Нового года по ощущениям топливо на трассе уходит от 4 до 5 литров, средний расход — около 8 литров, на трассе значительно ниже. V. Итог Хотя Buick Regal завоевал мое сердце, есть некоторые незначительные недостатки. Для автомобиля сегмента B люк немного маловат, хотя пользуюсь им редко. Хочется также пожаловаться на продавца. Почему я его выбрал, не знаю. Не было никакого церемониала при передаче автомобиля, обещали подарки, но не додали. На текущий момент получил только коврики и огнетушитель. Пленка на стекла, которая была в подарок, отвратительная. Но раз уж я сделал выбор, то не жалуюсь. Главное, чтобы машина доставляла меня туда, куда мне нужно безопасно. Счастливого года Тигра, пусть энергия тигра наполнит нас! Вперед к 2022-му вместе с маленьким Regal! Полные силы, несгибаемый дух, Вместе к более светлому будущему!

Buick Regal 2021

Купил в июне 2021 модель с 1.5-литровым двигателем в комплектации "Люкс", машина была произведена 20 мая того же года. Тогда у нас дома стоял старый автомобиль Citroën Élysée, которому было уже десять лет, и почти никто его не водил, поэтому я решил приобрести новый. Стоимость старой машины без учета дополнительного оборудования составляла всего 70 000 юаней, а с объемом двигателя 1.6 литра она была действительно экономичной: летом расходовалось всего 6 литров топлива, а без кондиционера — 5 литров. Однако она была слишком старой и небезопасной. Надо сказать, что шасси французских автомобилей действительно устойчивое: на скорости 130 км/ч на трассе машина не начинает "плавать". Немного отвлекся от темы, ха-ха. Я много езжу, обычно вожу этот автомобиль, и за 7 месяцев накатал почти 14 тысяч километров, и это без учета двухмесячной командировки, иначе проехал бы почти 20 тысяч. До этого у меня было мнение, что автомобили Buick прожорливы на топливо, пока однажды не взял машину коллеги Buick Verano для деловых поездок и не обнаружил, что в городе расход составляет всего 8 литров. Это меня впечатлило, звукоизоляция тоже была неплохая, поэтому подумал посмотреть автомобили Buick и заменить старую машину. Сначала был нацелен на Buick LaCrosse, но жене он показался слишком большим. Она уже несколько раз царапала Audi A6 моего отца, поэтому у нее появилось недоверие к большим автомобилям. И тут рядом оказался Buick Regal — жена сразу решила его купить. Я обсуждал цену, тогда скидка составляла 51 000 юаней, без принудительных опций, но ничего и не подарили. За старую машину предложили уценку в 12 000 юаней и дополнительную компенсацию за замену в 2 000 юаней. Я подсчитал и получилось, что всего за меньше чем 160 000 юаней можно приобрести автомобиль среднего класса, что довольно хорошо. Мы быстро провели тест-драйв и сразу оформили покупку. Без учета скидки за старый автомобиль и компенсации, итоговая стоимость составила 166 000 юаней. Это действительно дешево, учитывая уценку, всего потратил 152 000 с небольшим. Это действительно выгодно. Honda Accord Hybrid покупал в 2020 году за 220 000 юаней, разница в шесть-семь тысяч, что хватит на топливо до полного износа автомобиля. О расходе топлива: он действительно невысокий, поскольку я часто езжу по трассе, реальные показатели — 6,7 литра, даже ниже заявленных. Конечно, с Hybrid Accord не сравнится, разница более одного литра, но даже если учесть разницу, сэкономленные на покупке деньги перекроют стоимость топлива. На трассе машина устойчивая, разгонял до 150 км/ч, чтобы проверить динамику ускорения — все хорошо, машина не "плывет". В целях безопасности не рисковал и сильно не разгонялся, всего пара десятков секунд, но результат порадовал. Мне очень понравилась консоль переключения передач с кнопками, увидев ее впервые, сразу решил, что это мой автомобиль. Жена не оценила, ей кажется, что она неправильно включила передачу, ха-ха. Конфигурация скорее обычная, ассистент перестроения работает хорошо и несколько раз помог избежать аварий — заслуживает похвалы. Однако нет системы автоматического торможения и адаптивного круиз-контроля, что не очень удобно. Пусть бы цена была немного выше, зато больше опций. На трассе отсутствие этих функций утомительно, особенно на дистанции более 100 км, эти функции действительно полезны. Теперь о недостатках. При торможении слышен посторонний шум, а при холодном запуске двигатель работает шумно. Показатели разгона на старте явно недостаточные, не сравнятся с гибридом, и звуки двигателя громкие, нужно сильно давить на педаль газа, чтобы не терять в скорости. На подъеме расход топлива увеличивается. Зимой во время пробок функция старт-стоп не работает, расход может превысить 10 литров. Первая половина бензобака позволяет проехать около 400 км по городу и трассе, а вторая — уже всего 300 км до сигнала о низком уровне топлива. Обычно заправляю 92-й бензин, он дешевле, но быстрее кончается и я боюсь пробок. **Пространство**: для автомобиля класса B пространство не слишком велико, особенно в задней части. Подогрев сидений в северных регионах зимой полезен, жаль, что нет вентиляции. Пространство над головой ограниченное — всего около одного кулака. Материал сидений из алькантары, очень приятный на ощупь, не слишком жесткий, хорошая поддержка, хотя комфорт на среднем уровне. **Отношение продавцов**: отношение продавцов обычное, торговаться пришлось плотно, но без кредита, продавец показал отношение "бери или не бери". К счастью, в момент покупки выгода по цене еще сохранялась, и в итоге удалось получить комплектацию "Люкс" всего за 166 000 юаней — довольно неплохо.