Прошло около полугода с момента, как я купил этот автомобиль, и я на нём проехал всего 3600 километров, поэтому теперь я могу поделиться своим опытом эксплуатации. Начну с момента покупки. Без сомнений, я изучал эту модель в течение трёх лет и тщательно всё взвесил. На самом деле, мне больше нравился старый двигатель, но мне больше по душе внешность новой версии. В июле прошлого года я заказал автомобиль, тогда скидка составляла 53,000. Мне повезло, потому что позже были проблемы с поставкой микросхем, и таких крупных скидок больше не было. Сейчас стоимость топовой версии GS приближается к 24,000. Те, кто хорошо разбираются в американских автомобилях, знают, что их стоит покупать, когда есть хорошие предложения. Я не учитываю фактор сохранности стоимости, так как не собираюсь продавать машину. Если любишь автомобиль, он тебе всегда будет нравиться. Я страстно люблю машины, поэтому этот вопрос мне не важен.
У меня уже есть базовый обзор, поэтому я не буду повторяться. В этом отзыве я сосредоточусь на некоторых деталях. Двигатель мощный, особенно это заметно при старте. Я не соглашаюсь с мнениями, что на средних и высоких оборотах он менее резвый. Я проехал на машине менее 1000 километров по шоссе, используя экономичный стиль вождения, чаще всего на скорости 80-100 км/ч. Средний расход топлива составляет примерно 5,3 литра, иногда опускался до 4,9. В городских условиях, где редко бывают пробки, расход достигает 7-8 литров. Из-за особенностей работы у меня график не совпадает с часами пик. Когда пробки всё-таки случаются, расход может доходить до 11 литров. В среднем получается около 8,3, и это меня устраивает. Я не езжу много, поэтому расходы на топливо меня не беспокоят. Я обдумывал это ещё при покупке и не боюсь повышения мировых цен на нефть. Даже если бы машина потребляла больше топлива, я всё равно бы её купил, поскольку учёл частоту использования.
Некоторые считают, что место для ног на заднем сидении маленькое, но я так не думаю. Пространства для ног хватает, около трёх кулаков, правда, головой почти упираешься. Но в моей семье все ниже 170 см, поэтому это не проблема. Что касается управляемости, то она отличная, никаких нареканий. Направление движения точное, но плавные маневры на пониженной скорости немного туговаты. Я в основном использую комфортный режим. Автоматический старт/стоп можно отключить вместе с активацией комфортного режима, мне это не мешает. По поводу расхода топлива уже сказал. Подвеска достаточно комфортная, прохождение лежачих полицейских не вызывает лишних вибраций. Конечно, если любишь управляемость, ощущения дороги важны, а шумоизоляция становится меньше. Шины обеспечивают хорошее сцепление, но шум зависят от дорожного покрытия. На хорошей дороге шум небольшой. В будущем планирую заменить шины на Michelin.
Касательно звукоизоляции колесных арок, задние колеса имеют войлок для шумоподавления, а передние — пластик, и это не обеспечивает такой же уровень изоляции от шума мелких камней. Это иногда звучит, будто камни попадают в кузов, что немного беспокоит.
Теперь о деталях. Датчик дождя не всегда срабатывает вовремя, особенно при слабом дожде в городе. Промежутки между креслами и центральным подлокотником довольно велики, и это неудобно, если туда что-то попадет. Решил проблему с помощью заполнителей, хотя при настройке сидений они могут издавать треск. Иногда в салоне слышны посторонние звуки от приборной панели и ремней безопасности, но это связано с манерой вождения и дорогами.
Сиденья всем комфортны, хотя вентиляция не очень мощная, особенно в жаркую погоду. Внутренний запах почти исчез через три месяца. Материалы интерьера оставляют желать лучшего по сравнению с предыдущими моделями Buick, но это понятно из-за разницы в цене.
Зеркала заднего вида, которые автоматически наклоняются при парковке, кажутся полезными, но иногда угол слишком велик, особенно если сиденье поднято. При выезде из парковочного места можно столкнуться с трудностями из-за ограниченной видимости.
