После полугода вождения и пробега 3000 километров по трассе, у меня сложилось более четкое представление о Buick Regal в плане его общих характеристик и пользовательского опыта.
(Опыт покупки)
Сначала расскажу о процессе покупки. Еще до приобретения у меня было желание сменить автомобиль, но из-за нехватки финансов я оттягивал этот момент. В 2022 году жена решила вернуться в деревню, чтобы наши дети ходили там в школу, поэтому покупка машины стала необходимостью.
Поскольку это второй автомобиль в нашей семье, покупать очередную компактную машину не хотелось. Я обратил внимание на автомобили класса B, но с бюджетом около 160 тысяч юаней выбор был невелик. Для выбора машины я проделал значительную работу онлайн, просмотрел множество отзывов на сайте DCDApp (Dongchedi), и в итоге выбрал 8 автомобилей для тест-драйва в автосалонах.
Первыми были две отечественные модели: Chery Tiggo 8 и Haval H6. Особенно впечатлила внешность и интерьер Tiggo 8, но я все же не выбрал отечественный автомобиль из-за сомнений по поводу надежности в ключевых узлах.
Самым дешевым вариантом был Volkswagen VS7, но его результаты краш-теста меня насторожили. Skoda Superb и 1.5T Envision используют сухое сцепление, которое имеет множество нареканий от пользователей. В результате из кандидатов остались Chevrolet Equinox, Chevrolet Malibu и Buick Regal. Malibu — это более молодёжная спортивная модель, что не совсем подходит моему возрасту.
В итоге выбор был между Equinox и Regal. Просторный салон в SUV был заманчив, но в ходе тест-драйва Regal показал более стабильное поведение. Также следует учитывать, что популярность бренда Chevrolet в Китае падает. Именно поэтому я выбрал Buick Regal.
(Цена)
Стоимость автомобиля составила 143 800 юаней. С учетом стоимости налога на покупку и страховки общая сумма составила около 160 тысяч. Однако при покупке стоит быть внимательным: некоторые дилеры взимают дополнительные сборы за услуги, выбор номера, регистрацию и так далее.
Поскольку в продаже уже имеются модели 2022 года, текущие модели 2021 года, по сути, являются складскими и могут быть предложены с хорошей скидкой. Рекомендую потенциальным покупателям посетить дилеров и поинтересоваться.
(Вместительность)
Колесная база Regal — одна из лучших в своем классе, особенно просторны водительское и пассажирское сиденья. Я, имея рост 183 сантиметра, нахожу комфортную посадку при небольшом занижении кресла.
Часто критикуемый аспект Regal — пространство на заднем сидении; проблема не в длине, а в высоте. Сидя сзади, голова оказывается близко к крыше. Но так как автомобиль в основном используется нашей семьей из трех человек, где сзади ездит ребенок, общего пространства хватает.
(Внешний вид и интерьер)
Продажи Regal не впечатляют из-за его дизайна и интерьера. Современные молодые покупатели предпочитают динамичную и спортивную внешность, а также современный интерьер с технологичным оснащением, чего в Regal недостаточно.
Несмотря на несколько изменений, модель больше склоняется к классическому деловому стилю, что подходит для людей среднего возраста. В интерьере мои ожидания невысоки; пластика в салоне нет слишком много, 4.2-дюймовый экран маловат, но достаточен. Что касается высокотехнологичного оснащения, такового не так уж много, но мне этого достаточно.
(Двигатель)
Ввиду ограниченного бюджета я выбрал Regal с двигателем 1.5T. Многие молодые водители считают его слабым, с медленным стартом, но для семейного автомобиля среднего класса эта мощность вполне достаточна. Самое главное — это стабильность и безопасность.
В повседневной эксплуатации, особенно после более чем 3000 километров по трассе, выделяется впечатляющая стабильность 169-сильного турбомотора в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль быстро набирает скорость и легко обгоняет на высокой скорости, обеспечивая стабильность в поворотах и делая вождение безопасным.
(Расход топлива)
Американские автомобили известны высоким расходом топлива, но у Regal он не столь пугающий, как говорят на форумах. На трассе потребление составляет примерно 7 литров на 100 км, а в моем не очень загруженном пути на работу — около 8 литров. Если же говорить о поездках в город, то расход повышается до более чем 9 литров на 100 км.
(Управление)
Что касается комфортности, то при вождении по трассе работа подвески и звукоизоляция на нормальном уровне. На значительных неровностях чувствуется жесткость подвески, но для автомобиля этой ценовой категории это приемлемо.
Управлять автомобилем удобно: руль имеет среднее усилие, тормозная система адекватно работает при легком нажатии на тормоз, но в экстренных случаях тормоз необходимо выжимать полностью, так как ощущения существенно отличаются.
Многие водители жалуются на рывки при переключении передач, но у меня с Regal проблем с этим не возникало. Иногда при торможении слышится звук, похожий на щелчок мышки, но по мнению специалистов, это не критично.
(Плюсы)
Выбор в пользу Regal был сделан потому, что он удовлетворяет мои основные потребности. На мой взгляд, наибольшее значение имеет безопасность, в чем Regal преуспевает: и в краш-тестах, и в экстренном торможении результаты впечатляют. При реальных авариях Regal часто оказывается меньше других поврежден.
Технологическая начитанность Regal заслуживает внимания: General Motors отлично справилась с настройкой машины, а Buick остается одним из ведущих брендов среди совместных предприятий. С общей стоимостью в 160 тысяч юаней, Regal демонстрирует превосходное соотношение цены и качества и является лучшим выбором в классе B для моей возрастной категории.
(Минусы)
Наибольший недостаток Regal — низкая технологическая оснащенность. Для таких водителей, как я, у которых возникают трудности с парковкой, отсутствие системы автоматической парковки и обзора на 360 градусов делает автомобиль не очень удобным для новичков. Поэтому планирую установить систему кругового обзора дополнительно.
