Купил в июне 2021 модель с 1.5-литровым двигателем в комплектации "Люкс", машина была произведена 20 мая того же года. Тогда у нас дома стоял старый автомобиль Citroën Élysée, которому было уже десять лет, и почти никто его не водил, поэтому я решил приобрести новый. Стоимость старой машины без учета дополнительного оборудования составляла всего 70 000 юаней, а с объемом двигателя 1.6 литра она была действительно экономичной: летом расходовалось всего 6 литров топлива, а без кондиционера — 5 литров. Однако она была слишком старой и небезопасной. Надо сказать, что шасси французских автомобилей действительно устойчивое: на скорости 130 км/ч на трассе машина не начинает "плавать". Немного отвлекся от темы, ха-ха.
Я много езжу, обычно вожу этот автомобиль, и за 7 месяцев накатал почти 14 тысяч километров, и это без учета двухмесячной командировки, иначе проехал бы почти 20 тысяч. До этого у меня было мнение, что автомобили Buick прожорливы на топливо, пока однажды не взял машину коллеги Buick Verano для деловых поездок и не обнаружил, что в городе расход составляет всего 8 литров. Это меня впечатлило, звукоизоляция тоже была неплохая, поэтому подумал посмотреть автомобили Buick и заменить старую машину. Сначала был нацелен на Buick LaCrosse, но жене он показался слишком большим. Она уже несколько раз царапала Audi A6 моего отца, поэтому у нее появилось недоверие к большим автомобилям. И тут рядом оказался Buick Regal — жена сразу решила его купить. Я обсуждал цену, тогда скидка составляла 51 000 юаней, без принудительных опций, но ничего и не подарили. За старую машину предложили уценку в 12 000 юаней и дополнительную компенсацию за замену в 2 000 юаней. Я подсчитал и получилось, что всего за меньше чем 160 000 юаней можно приобрести автомобиль среднего класса, что довольно хорошо. Мы быстро провели тест-драйв и сразу оформили покупку. Без учета скидки за старый автомобиль и компенсации, итоговая стоимость составила 166 000 юаней. Это действительно дешево, учитывая уценку, всего потратил 152 000 с небольшим. Это действительно выгодно. Honda Accord Hybrid покупал в 2020 году за 220 000 юаней, разница в шесть-семь тысяч, что хватит на топливо до полного износа автомобиля.
О расходе топлива: он действительно невысокий, поскольку я часто езжу по трассе, реальные показатели — 6,7 литра, даже ниже заявленных. Конечно, с Hybrid Accord не сравнится, разница более одного литра, но даже если учесть разницу, сэкономленные на покупке деньги перекроют стоимость топлива. На трассе машина устойчивая, разгонял до 150 км/ч, чтобы проверить динамику ускорения — все хорошо, машина не "плывет". В целях безопасности не рисковал и сильно не разгонялся, всего пара десятков секунд, но результат порадовал.
Мне очень понравилась консоль переключения передач с кнопками, увидев ее впервые, сразу решил, что это мой автомобиль. Жена не оценила, ей кажется, что она неправильно включила передачу, ха-ха.
Конфигурация скорее обычная, ассистент перестроения работает хорошо и несколько раз помог избежать аварий — заслуживает похвалы. Однако нет системы автоматического торможения и адаптивного круиз-контроля, что не очень удобно. Пусть бы цена была немного выше, зато больше опций. На трассе отсутствие этих функций утомительно, особенно на дистанции более 100 км, эти функции действительно полезны.
Теперь о недостатках. При торможении слышен посторонний шум, а при холодном запуске двигатель работает шумно. Показатели разгона на старте явно недостаточные, не сравнятся с гибридом, и звуки двигателя громкие, нужно сильно давить на педаль газа, чтобы не терять в скорости. На подъеме расход топлива увеличивается. Зимой во время пробок функция старт-стоп не работает, расход может превысить 10 литров. Первая половина бензобака позволяет проехать около 400 км по городу и трассе, а вторая — уже всего 300 км до сигнала о низком уровне топлива. Обычно заправляю 92-й бензин, он дешевле, но быстрее кончается и я боюсь пробок.
**Пространство**: для автомобиля класса B пространство не слишком велико, особенно в задней части. Подогрев сидений в северных регионах зимой полезен, жаль, что нет вентиляции. Пространство над головой ограниченное — всего около одного кулака. Материал сидений из алькантары, очень приятный на ощупь, не слишком жесткий, хорошая поддержка, хотя комфорт на среднем уровне.
**Отношение продавцов**: отношение продавцов обычное, торговаться пришлось плотно, но без кредита, продавец показал отношение "бери или не бери". К счастью, в момент покупки выгода по цене еще сохранялась, и в итоге удалось получить комплектацию "Люкс" всего за 166 000 юаней — довольно неплохо.
