Хотя дизайн автомобиля немного склоняется к европейскому стилю, он всё же сохраняет мужественный вид. Из-за особенностей конструкции его длина составляет 4,9 метра, но он не кажется длинным. Передняя часть имеет традиционный вид, не слишком агрессивная, но и не консервативная. У Buick появился фирменный дизайн передней части. Что касается интерьера, то здесь мнения могут различаться: в версии Elite он выполнен в бежевом цвете, что делает его устойчивым к грязи и уютным, но недостаток в том, что ощущение роскоши немного уступает, автомобиль кажется менее престижным. Основной причиной выбора этого автомобиля стало то, что в 2003 году, когда я учился в начальной школе, у моей семьи уже был Buick, и я помню, как комфортно было в нём ездить. Это был, наверное, пик популярности Buick, с сильным брендом и продуктами. В последние годы популярность американских брендов в Китае падает, поэтому скидки становятся более значительными, что вкупе с моей любовью к марке подтолкнуло меня к покупке Buick Regal. Цена автомобиля на порядок ниже по сравнению с аналогичными моделями, примерно на 30-40 тысяч юаней. Хотя сейчас популярен белый цвет, и он легче в уходе, я настоял на черном цвете, несмотря на то, что все, кроме меня и моей жены, предлагали выбрать белый Regal. В итоге мы не пожалели об этом. Я просто чересчур привязан к марке, а если быть старательным, то черный цвет будет самым красивым.
【Пространство】
Пространства в передней части автомобиля достаточно, как и у моделей аналогичного класса, но заднее пространство явно уступает. Мой рост 175 см, переднее сиденье довольно удобное, а на заднем, попробовав сесть, я заметил, что в ногах остаётся всего около 15 см пространства. (Видео в интернете с пассажирами, закинувшими ногу на ногу на заднем сиденье, просто для развлечения). Глубина заднего сиденья составляет около 48 см, комфорта хватает еле-еле. Было бы неплохо его удлинить. Из-за дизайна с покатой крышей, когда я сажусь на заднее сиденье прямо, между моей головой и потолком остаётся меньше 2 см.
【Динамика】
Мой предыдущий автомобиль имел 1.3-литровый атмосферный двигатель, поэтому мощность 1.5T меня вполне устраивает. Автомобиль пока в периоде обкатки, обороты не превышают 3000. Пробовал ездить в разных условиях, для обычного использования этого достаточно — машина легко обгоняет и поднимается в гору, никакой "тяжелой" машины, просто у "тяжёлых" водителей не хватает навыков.
【Наименее удовлетворительные моменты】
Во-первых: у нового автомобиля слышен шум тока, и я чувствителен к нему. Поскольку автомобиль стоит на подземной парковке, в тишине, при открытии двери и до запуска двигателя звук слышен около 5 секунд. При торможении тоже слышен шум тока. После выключения двигателя тормоза иногда двигаются сами и слышны щелчки (располагается рядом с педалью тормоза, точное место неясно).
Во-вторых: мультимедийная система автомобиля уступает аналогам от китайских производителей: она медленно реагирует и выглядит скромно. Перейти на CarPlay немного улучшает ситуацию.
В-третьих: диски версии Elite не такие уж страшные, но и красотой не отличаются.
В-четвертых: рулевое управление кажется жестким.
【История покупки】
Следил за этим автомобилем полтора года, ожидал подходящего момента для покупки. На тот момент происходила смена моделей, из-за пандемии продажи автомобилей были слабыми, переговоры о цене были успешными, так что я решил купить старую модель в апреле.
Выбор в пользу старой модели основывался на том, что начальная комплектация Buick Regal уже была неплохой (удовлетворяет мои повседневные нужды), а старая модель была на 8000 юаней дешевле новой, и я не считал, что новые функции (потоковое зеркало, электрическая задняя дверь, беспроводная зарядка и коричневая отделка) стоят этих денег. Тому, почему старую модель предпочли многие пользователи, как и мне. Это была версия 2021 года Elite с подарками в виде ковриков и автомобильной пленки. Коврики оказались простыми, пришлось заменить на нормальные 360, а пленка вполне средняя.
【Цена покупки】
В моем регионе есть только один дилер, и цены у них фиксированные, поэтому мне пришлось поехать в Сиань для покупки. Я посетил несколько салонов и, после сложных переговоров, приобрел автомобиль с окончательной ценой 162,000 юаней (в кредит), в форумах встречались цены и 155,000, и 168,000 — скажем так, цена зависит от региона. Покупкой я не разочарован.
【Впечатления от вождения】
Подвеска у Buick Regal жестковата. Я тестировал также новинку Ford Mondeo и Kia K5, и по комфорту Buick немного уступает. Преимущество в том, что он отлично держится в поворотах, обеспечивая высокую сопротивляемость наклону. На скорости 160 км/ч обороты остаются ниже 2500, что внушает уверенность.
【Расход топлива】
На данный момент пробег составляет 1000 км, из них 600 км в городе и 400 км на трассе. Средний расход топлива — 8.0 литров на 100 км, а чисто городской — около 9.0 литров, на трассе — около 5.5 литров.
【Опыт пассажиров】
Моя семья нашла автомобиль просторным, хотя он немного жестковат — виной этому жесткая подвеска, но это не критично.
