Отзывы об автомобилях (78)

Buick Regal 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Я всегда любил автомобили и собрал дома кучу моделей. Получил водительские права сразу после окончания школы. С 2018 года, когда начал работать, в свободное время любил ходить в автосалоны, смотреть машины и проходить тест-драйвы. В этом году после того, как моя девушка стала женой, наши семьи включили покупку автомобиля в повестку дня. Бюджет составлял около 100 тысяч юаней. Варианты выбора включали Xingrui, Jetta, Regal и Teana. Цены были примерно одинаковыми, но моя жена не любила Xingrui, мне не нравилось отношение продавцов одного известного бренда, а моя любовь к агрессивной езде исключила из выбора Teana с трансмиссией CVT. Таким образом, Regal стал нашим единственным выбором. 【Цены при покупке】 У нас в городе есть три дилерских центра. Изначально хотел купить версию Elite, обошел все салоны более 10 раз и сбил цену с 169 тысяч до 161 тысячи. Однако в итоге из-за интерьера и некоторых функций выбрал люксовую версию (анализ причин будет приведен позже) за 148,800 юаней. Налоги составили 13,168, страховка - 4,300, регистрация - 800, а комиссия за кредит - 3,000. В итоге общая стоимость составила чуть более 170 тысяч. Заказ был сделан в июне, а машину забрали в июле. В подарок дали пленку Quantum, коврики, видеорегистратор, огнетушитель, два канистра масла, три техобслуживания, моющий пылесос, органайзер и щетку для очистки автомобиля и другие мелочи. 【Динамика】 Я купил модель 2021 года Buick Regal 552T с двигателем 1.5 турбо, которая отлично справляется с весом в 1430 кг, но автоматическая трансмиссия 9AT от General Motors не всегда переключается логично. Старт немного медленный, но когда машина разгоняется, мощность вполне достаточная. Особенно когда турбина начинает работать, в городе можно легко обогнать, слегка нажав на педаль газа, и не беспокоиться о недостатке мощности. Как говорится, нет слабых машин, есть слабые водители. Если не бояться нажимать на газ, мощность автомобиля меня приятно удивила. 【Управляемость】 Рулевое управление не очень тяжелое, моей жене легко справляться с машиной. Подвеска жесткая, шасси плотное и неразболтанное. На неровных дорогах чувствуется качественное шасси, говорят, что оно взято от Opel Insignia и настроено по европейским стандартам. Педаль газа сначала не очень отзывчива, но потом набирает мощность. Тормозная педаль слегка приподнята, зато тормоза сильные, но не резкие, с легким щелчком, как у настоящего Regal. 【Расход топлива】 Когда машина была новой, расход топлива в городе составлял около 13 литров. Сейчас прошло 20 дней после получения автомобиля, проехали 550 км, из которых 85% по городу и 15% по трассе, средний расход составляет 9 литров, в городе - менее 11, а на трассе - 6.5. Меня это устраивает. Думаю, после обкатки и поездок на трассе расход еще уменьшится. 【Комфортность】 Уровень шумоизоляции внутри соответствует хорошему уровню в своём классе среди иномарок, дорога ощущается хорошо, шум от шин немного громкий. Возможно, после замены на шины Michelin Primacy станет лучше. Сиденья в заднем ряду достаточно жесткие, не такие мягкие, как у Teana, но приемлемые, тем более что я сам не сижу на заднем сиденье, так как чаще за рулём. 【Пространство】 Длина Buick Regal - 4904 мм, ширина - 1863 мм, высота - 1461 мм, колесная база - 2829 мм. Мой рост 185 см, водительское сиденье настроено на самое низкое положение (как я люблю), и над головой остается примерно два кулака пространства. На заднем сиденье за водителем остается место в один кулак, и два кулака - за передним пассажиром. Для меня это приемлемо. Возможности хранения вполне приличные: в дверях и бардачке места немного, в центральной консоли место хорошее, добавил дополнительную полку, а в переднем отсеке под ручкой переключения передач достаточно места для множества вещей. 【Лучшие моменты】 Из полезного стоит отметить беспроводной CarPlay (в версии Elite он с проводом), который быстро подключается и позволяет легко звонить, использовать навигацию и слушать музыку. Функция помощи при перестроении очень полезна для моей жены. При парковке в местах с плохой видимостью, система бокового предупреждения о препятствиях очень чутко и точно оповещает о наличии автомобилей или пешеходов. Без ложных срабатываний, безопасно и надежно. 【Недостатки】 Пока что нет. Мы с женой очень довольны, она даже дала Regal прозвище "Белый толстячок". Машина выглядит не очень большой на дороге, но при парковке понятно, что она "толстая". 【Неожиданность】 На второй день после получения автомобиля нас сбила пожилая женщина на электровелосипеде, вылетевшая из переулка, повредив левую часть переднего бампера. У её велосипеда сломались передние вилки, а у Regal осталась лишь небольшая царапина, которая исчезла после обработки воском. Лак действительно крепкий. Один из коллег сказал, что если бы это был его Accord, от удара была бы видна основа. 【Заключение】 Я не жалею о своём выборе, среди иномарок в этой ценовой категории Regal предлагает отличное соотношение цены и качества. Надеюсь, интерес к нему сохранится!

Buick Regal 2021

Тридцать лет — это такой возраст, когда необходим надежный семейный автомобиль. Бюджет около 150 тысяч юаней. Ранее смотрел различные обзоры на Douyin, также посещал дилерские центры и рассматривал такие модели, как Buick Regal, Geely Xingrui, Chevrolet Malibu XL, Roewe RX5 Plus и Roewe i6 Max. Сначала исключил Roewe, потому что родителям эта марка не очень по душе, хотя на тест-драйве две модели показали хорошую управляемость. Также оценил Chevrolet Malibu XL: его внешний вид в стиле «Черного воина» действительно впечатляет, но интерьер мне не понравился. Однако на 150 тысяч можно получить 2.0T версию с мощной динамикой. Geely Xingrui обладает действительно высоким уровнем комплектации, демонстрируя значительные усилия китайских автопроизводителей, но меня беспокоят недавние сообщения о шуме в бензобаке, поэтому его я тоже отверг. В сравнении, Buick Regal имеет стильный внешний вид, роскошный интерьер, стабильно управляемый и с большими скидками. Моя супруга тоже сразу выбрала его, и мы согласились на покупку, как будто это любовь с первого взгляда. Внешний вид: Regal производит впечатление спортивного автомобиля, но его роскошный и функциональный интерьер делает его подходящим для семейного использования. Мы выбрали черный цвет, который был в наличии, тогда как серый пришлось бы ждать полмесяца. Фары включают автоматический дневной свет и яркие ближние фары, что добавляет чувство безопасности, а задние фары, подобные улыбающимся глазам, делают автомобиль слегка загадочным в ночное время. Интерьер: В люксовой версии интерьер действительно радует. Коричневая замша ощущается очень качественно, многие поверхности отделаны мягкими материалами, рулевое колесо из кожи приятно на ощупь, а двери массивные и также покрыты мягкой кожей. Комплектация: Мне особенно понравился ЖК-дисплей на приборной панели, который предлагает множество информации и развлечений. В отличие от Chevrolet Malibu, место под центральный экран в Regal подобрано более удачно, он выглядит более гармонично. Система OnStar также впечатляет, предоставляя возможность удаленно проверять состояние автомобиля и выполнять такие действия, как запуск двигателя, разблокировка, сигнализация и прочее. Звуковая система тоже хорошая, и когда я поставил одну из песен Джей Чоу, это было похоже на возвращение в молодость! Тем не менее, считаю, что можно было бы улучшить некоторые функции, такие как адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, второй уровень автономного вождения, панорамный обзор 360 градусов — рекомендую добавить их в будущие модели. Управляемость: Точность высокая, куда нацелил, туда и едет. Однако рулевое колесо немного тяжеловато, но на высокой скорости это добавляет уверенности. Впрочем, в городе это может быть утомительно. В поворотах стоит уверенно, автомобиль не сильно наклоняется. Что касается тряски на скорости около 40 км/ч, которую упоминали в отзывах, я пока не заметил, но позже, возможно, поделюсь впечатлениями. Динамика: Достаточно для обычного использования, но не так мощна, как 2.0T. На трассе обгонять легко. Двигатель довольно экономичен, на скорости 100 км/ч обороты остаются ниже 2000, что приятно удивляет. На первой же поездке по трассе в 300 км расход топлива составил примерно 5.9 литра на 100 км, а в городе — около 6.8 литра. Хотя вначале я особо не обращал внимания на расход, оказался приятно удивлен его экономичностью. Хорошие привычки вождения, такие как мягкий разгон и поддержание стабильной скорости, действительно помогают экономить топливо. Комфорт: Сидения довольно удобные, но педаль тормоза расположена немного высоко, и при длительном вождении может устать нога. Пространство: В обзорах упоминалось, что пространства над головой на заднем сиденье недостаточно, но в действительности, когда я сидел в автомобиле в салоне и при тест-драйве, все оказалось нормально. При моем росте 180 см, если не сидеть с идеально прямой спиной, места достаточно. Многие утверждают, что пространство в Regal ограничено, но для меня оно вполне приемлемо, будь то задний ряд сидений или багажник. Правда, закинуть ногу на ногу я так и не смог.

Buick Regal 2020

Ранее в нашей семье был автомобиль Hyundai Elantra, но со временем он перестал удовлетворять наши потребности. Плюс, я закончил университет чуть больше года назад и пришел к выводу, что иметь автомобиль (особенно для встреч с девушками) в целом удобнее, поэтому возникло желание купить машину. Ранее отец поддерживал идею покупки Volkswagen Passat, но я почувствовал, что Passat слишком консервативен для молодых людей. Также я рассматривал Chevrolet Malibu XL, но его интерьер показался мне ужасным и неприемлемым. Honda Accord тоже не подошел из-за низкого уровня оснащения. В итоге, на сайте "Донг Чэ Ди" я увидел Buick Regal и сразу заинтересовался. Мы посетили автосалон Buick в городе Зуньи, но из-за плохого обслуживания решили не покупать там. Я предварительно связался по телефону с менеджером и сообщил, что готов рассмотреть покупку при скидке в более 30 тысяч юаней, на что мне ответили, что придется лично приезжать и договариваться. По приезде одна из продавщиц вела себя крайне грубо, и мы ушли, получив предложение только на 25 тысяч юаней скидки, с которой менеджер не хотел обсуждать никаких вариантов. После этого мы снова обратились к Volkswagen Passat, а продавцы Buick внезапно сами позвонили и предложили переговоры, но это было неприятно, и мы уехали домой. На следующий день мы поехали в городской автомобильный торговый центр и приобрели модель Buick Regal 20T в комплектации "Люкс" со скидкой 26,8 тысяч юаней. Через неделю мы забрали автомобиль. Первое впечатление от Regal было восхитительным, особенно впечатлили LED-фары и богатая комплектация: передние и задние датчики парковки, автоматическая парковка, помощь в смене полосы, сиденья из алькантары. Большинство деталей, к которым прикладываешь руку, выполнены из мягких материалов, что выглядит очень элегантно. Коробка передач 9AT и мощный двигатель также впечатлили. В течение первого дня после покупки заметил, что шасси более сбалансированное по сравнению с Elantra, машина не "плавает", хорошо держится на бетонной дороге и отлично звучит аудиосистема. Фонари с "косой" и атмосферная подсветка тоже выглядят прекрасно. Автомобиль обладает хорошей динамикой и четкой подвеской. Теперь о недостатках: на низких оборотах 1.5T двигатель и 9AT коробка иногда дергаются, особенно на скорости 20-30 км/ч, так как автомобиль спортивный, его подвеска довольно жесткая и неровности дороги чувствительны. Отсутствуют передние противотуманные фары, а ремни безопасности не регулируются по высоте. Качество деталей недостаточно удовлетворяет, например, большие зазоры в бардачке перед пассажиром. Расход топлива в среднем 9-10 литров на 100 км, что для наших неровных горных дорог Тэйшань приемлемо, на трассе расход ниже 5 литров. Руль на низких скоростях тяжелый, сиденья удобные, но пространство меньше, чем у Accord и Passat, хотя у Passat центральная консоль больше, и это приятно удивило. Я люблю автомобили, поэтому внес некоторые изменения в свой, чтобы коллеги-автолюбители могли ориентироваться: установил электрически складывающиеся зеркала с тригодичной гарантией, изменил приборную панель на жидкокристаллическую с темами OPC, добавил 64-цветную подсветку, кожаный руль, передний бампер и небольшой спойлер. Несмотря на то, что моя машина не самая роскошная, она лучше всего соответствует моим потребностям. Автомобиль не бывает идеальным, и я принял его недостатки. Это мои личные впечатления, поэтому, если что-то не корректно, прошу понять, ведь я не профессионал в данной области.

Buick Regal 2021

Опыт эксплуатации Buick Regal 552T Elite 2021 года. Я новичок за рулём, уже перевалило за тридцать, в семье добавился второй ребёнок, вот и задумался о покупке автомобиля для удобства семейных поездок, чтобы дети не страдали от ветра и дождя. С прошлого года обдумывал покупку, смотрел разные марки и модели. Сначала хотел взять универсал, ведь у них пространства больше, чем у седанов, и у нас на дорогах полно седанов и кроссоверов, а универсалы встречаются редко, хотелось чего-то особенного. Посмотрел Skoda Octavia Combi, но внутри все как-то скучно и пластиково — не заинтересовало. Покатался на Volkswagen Passat Variant — очень понравилось, но не уложился в бюджет. В итоге решил всё-таки купить машину. Хотелось, чтобы это был просторный и немного роскошный автомобиль, с уютным светлым салоном и динамичным двигателем, в пределах 20 тысяч долларов. Когда увидел, что Buick вышел с новой моделью Regal 2021 года, сразу заинтересовался. Бежевого цвета внутри, без черных элементов, которые нагнетают атмосферу. Привлекла необычная кнопочная коробка передач. Всё это пришлось по вкусу и мне, и семье. Тест-драйв показал, что динамика соответствует ожиданиям, разгоняется быстро. Понимая, что только вышедшая модель не будет акционно продаваться, решил подождать пару месяцев и купил под конец года с приличной скидкой. Друзья предостерегали о высокой стоимости обслуживания Buick и советовали японские марки, но при взгляде на внешность Honda Accord и Nissan Teana сразу отпало желание. Знаю, что японцы экономичны, но чувства не возникло, поэтому выбрал Regal. Ведь главное — покупая на свои деньги, выбрать то, что нравится! Поделюсь впечатлением о Regal после 800 км пробега: 1. Цена. Взял B-сегмент по цене A-сегмента. Условия были отличные: беспроцентный кредит на 2 года, стоимость с учётом всего 162 тысяч юаней (около 22,5 тысяч долларов), плюс 2 бесплатных техобслуживания и прочие аксессуары. 2. Впечатления. (1) Внешний вид. Здесь всё субъективно; мне очень нравится. Передок стал солиднее, боковая линия намекает на спортивный дух. Полностью светодиодные фары ночью выглядят шикарно. (2) Интерьер. Не роскошно, но и не дёшево — на уровне. Мягкие материалы на ощупь, удобная консоль и новаторская кнопочная коробка. Хоть сиденья и не из кожи, комфортное среднее всё компенсируют. (3) Пространство. Для семейной четверки места достаточно. В переднем ряду удобно, сзади высокому пассажиру может чуть-чуть мешать потолок, но меня и семью устраивает. (4) Динамика и расход топлива. Как новичку, 1.5T показался подходящим; разгон быстрый, обзор по городу отличный. Однако аппетит великоват — 11,6 литров на 100 км, отчасти из-за стиля вождения и городских маршрутов; ожидаю улучшения после обкатки. (5) Функции и комфорт. Радуют обогрев сидений, мультируль, круиз-контроль и система Carplay. Из минусов — жёсткая подвеска, шум на скорости и платный OnStar с года. (6) Плюсы и минусы. Основной плюс — цена и достойный вид. Минусы — расход и низкая комфортность на неровностях. Также обеспокоенность о падении цены с годами. В заключение: новичку важно выбрать автомобиль, который действительно нравится. Да, нет идеальных машин, но надо искать ту, что подойдет лучше всего.

Buick Regal 2019

**Внешний вид**: Без вопросов, когда я выбирал автомобиль, внешность Buick Regal GS мне показалась очень впечатляющей. Единственным недостатком являются две фальшивые клыки, которые служат чисто декоративной цели и не имеют функционального значения. Была бы отличная идея превратить их в воздушные каналы для охлаждения тормозов или увеличения обдува интеркулера. Также отсутствует покатая крыша, как у американской версии, что косвенно влияет на использование пространства багажника (об этом позже). Однако для автомобиля для каждодневного использования, внешний вид уже достаточно хороший. **Интерьер**: От интерьера Buick многого не ждите. Кожаные сидения и обтекаемая центральная консоль... Немного лучше, чем у Chevrolet Malibu XL, но значительно уступает китайским автомобилям в той же ценовой категории. **Комплектация**: Надо отдать должное, комплектация Buick Regal GS довольно хорошая: кроме постоянно обсуждаемых Brembo тормозов, системы CDC и спортивных сидений, не упущены и элементы активной и пассивной безопасности. Активное торможение и удержание в полосе спасали меня от аварий по крайней мере трижды, и мне спокойно, когда эта машина у жены. Среди других удобных функций: вентилируемые, подогреваемые и массажные передние сиденья, автоматический климат-контроль на две зоны (с вентиляцией для задних сидений), USB-зарядки для задних пассажиров и другие. Стоит также отметить, что система удалённого управления OnStar очень удобна. **Пространство**: Пространство в салоне можно назвать стандартным, это не плюс. Субъективно, в моей повседневной жизни на заднем сиденье редко кто сидит, а для коротких поездок с семьёй из пяти человек (4 взрослых и 1 ребёнок) в пределах 200 километров это не доставляет дискомфорта. Размеры багажного отделения выглядят хорошо на бумаге, но на практике есть проблемы: слишком маленький проём, чтобы вместить крупные вещи, и странное расположение элементов конструкции отнимает часть внутреннего пространства, что заслуживает минус. **Управляемость/Динамика**: Думаю, эти аспекты стоит обсудить вместе. Во-первых, динамика на высоте, являясь последним представителем двигателя LTG, показатели производительности на бумаге были одними из лучших в классе? Разгон без необходимости повышать обороты или пробуксовывать колеса проходит легко. Многие говорят, что недостаток в трансмиссии, и это действительно так. Однако, по моим ощущениям, Buick в пользу комфорта отрегулировал логистику переключения передач консервативно, что ограничивает действия водителя. Даже 21-я версия Buick Regal GS уступает младшему брату, Chevrolet Malibu XL, и это заслуживает комментариев. Лично, я не хочу, чтобы мой автомобиль был исключительно внешностью, и если речь идет о спортивности, то от этого стоит отказаться, и маленькая продажа не является аргументом. Такое поведение не радует ни одну из сторон. Однако благодаря магнитной подвеске устойчивость на поворотах отличная. Скорость на поворотах может оказаться такой высокой, что заводские шины Continental MC5 245/45R18 слегка не справляются. Рулевое управление с электроусилителем имеет немного свободного хода в стандартном и комфортном режиме, что более чем достаточно для переключения полос движения в городе. В спортивном режиме рулевое управление и подвеска становятся очень жёсткими, что особенно удобно на трассе и при езде с высокими скоростями. Итак, у меня нет ощущения, что я везу почти 5-метровый автомобиль. **Комфорт**: Разочаровывающий. В первую очередь надо винить подвеску, даже в комфортном режиме она остается жестковатой. Неровности дороги чувствуются более чем явно. Также шины MC5 придирчивы к поверхности, аэродинамический шум на высоких скоростях имеется, хотя шум двигателя в пределах нормы — слышен только на высоких оборотах. Активная система шумоподавления представляется мне чем-то вроде мистики: не слышно, но и не тихо. **Итог**: Использую Buick Regal GS почти два года и как владелец имею право выражать мнение: машина хорошая, но недостаточно усовершенствованная и цельная. Как я уже отметил, заявленная спортивность автомобиля по сути лишь напускная. Это больше авто с претензией, чем настоящий спортивный автомобиль. Если бы это был действительно спортивный автомобиль, стоило бы пожертвовать частью удобства. В итоге я разочарован и думаю о покупке настоящего спортивного автомобиля.

Buick Regal 2021

Покупка автомобиля началась после защиты магистерской диссертации в конце июня и длилась три месяца, чтобы всё спланировать до октябрьской свадьбы. Бюджет был от 150 000 юаней с возможным колебанием в 50 000 юаней. Я рассматривал такие модели, как Jetta, Lynk & Co 05, Corolla, Tanyue, Teana и Regal. В итоге выбор был между Regal и Teana. Regal мне изначально не нравился, но друг подметил, что на него хорошие скидки, цена приемлемая, и это все же седан класса B. После визита в автосалон я решил, что он действительно лучше Jetta, Corolla и Civic, решил купить его. Поездка в автосалоны в Цзинане показала, что на Regal меняются модели. У поставщиков были только старые модели 2019 года, без существенных скидок, поэтому я решил ждать новую модель. Когда новая модель вышла, скидки были примерно одинаковыми. Уровень скидки был на 10 000 юаней меньше, чем у предыдущих моделей, но я ждал автомобильную выставку в сентябре, где скидки достигали 35 000 юаней. Также изучал цены на Teana, так как опасался, что скидки на новый Regal не увеличатся. Вечером в день автомобильной выставки я был на мероприятии в автосалоне Buick, где скидка на Regal достигла 40 000 юаней, что было лучше, чем на самой выставке. Несмотря на это, я хотел большего, и после переговоров с менеджером они согласились на скидку в 45 000 юаней при условии покупки автомобиля в кредит и без доплаты за финансовые услуги и установку GPS. Цена на подписанный договор составила 161 700 юаней. Продавец говорил, что машины в дефиците, и придется ждать три недели, но через пять дней автомобиль уже был готов. Однако для получения пришлось купить дополнительные страховки на стекло и поддержку перепродажи за 1300 юаней. При заключении страхового договора цена была выше обещанной, и добавились неучтенные расходы, так что итоговая цена составила 163 000 юаней. Дополнительно я установил защитную плёнку и видеорегистратор, итог составил 165 000 юаней. Внешний вид: купил белую модель, которая оказалась в дефиците, но моя невеста настаивала именно на этом цвете. Белый цвет стал классическим для Regal и выглядит солидно. Интерьер: в версии 2021 года интерьер стал хуже по сравнению с 2019 годом — появились дешевые заменители натуральных материалов и увеличились зазоры. Комплектация: версия 2021 года в конфигурации 1.5T включает улучшения, такие как светодиодные фары и камера заднего вида. Однако, в минимальной комплектации не хватает некоторых функций, таких как вентиляция сидений и 360-градусная обзорность. Отсутствие вентиляции приводило к неудобству при длительном вождении. Пространство: почти пяти метровый кузов не обеспечил большого пространства сзади, но вполне подходит для пользователей не высокого роста. Багажник имеет объем в 430 литров, который кажется небольшим. Управление и динамика: управление легкое и комфортное, 1.5T двигатель неплох для личного использования. Расход топлива: пройдено 1800 км при среднем потреблении 9.3 литра на 100 км с бережным стилем вождения. Ходовая часть: жесткая подвеска дает уверенность на скорости, но на плохих дорогах комфорт теряется. Шумоизоляция: автомобиль показывает хорошую звукоизоляцию в городе и на скорости до 120 км/ч. Недостатки: не нашел серьезных проблем, но иногда возникают посторонние шумы при торможении и запуске холодного двигателя. Плюсы и минусы: просторный салон, стабильность в движении, но небольшой багажник, жесткая подвеска и высокая стоимость обслуживания. Заключение: если вас беспокоит расход и остаточная стоимость, лучше выбрать автомобили Nissan. Для тех, кто хочет уникальности, подойдёт Lynk & Co. Если ищете простор для семьи и выделяющийся дизайн, выбирайте Regal. Вы не пожалеете.