【Опыт покупки】 Сначала расскажу, почему я выбрал именно Buick Regal. Я родился в 1990 году и долгое время не имел собственного автомобиля. В этом году мы с женой решили купить машину, ведь уже пришло время начать считать себя более взрослым. Мы хотели автомобиль в первую очередь для семейного использования, стабильный и надежный, с бюджетом примерно 150-160 тысяч юаней.
Сравнение при выборе автомобиля: перед покупкой Regal мы рассматривали модели Volkswagen, включая Bora, Lavida и Sagitar, другие бренды не интересовали. Мы с женой были склонны к Sagitar, но из-за цены решили, что он того не стоит, и пошли посмотреть автомобили Buick. Как только вошли в шоурум, нас привлек черный Buick Regal — именно то, что я искал: стабильный и респектабельный. Цена была похожа на Sagitar, но это автомобиль класса B, и после тест-драйва нам все понравилось. Поэтому, увидев Buick Regal 22 августа, мы приняли решение уже 2 сентября. На первом осмотре машина была черной, и мне она сразу понравилась, поэтому без колебаний выбрали черный эксклюзивный вариант за 163 тысячи юаней, а забрали машину 18 сентября.
【Впечатления от вождения】 Прошло почти три месяца, и я расскажу о своем опыте с Buick Regal, чтобы потенциальные покупатели имели некоторое представление об автомобиле.
Внешний вид: что касается внешности, то это чисто вопрос вкуса. Обновленная модель 2021 года 552T достигла длины 4.9 метра, и по сравнению с предыдущей версия выглядит куда более впечатляюще, особенно в черном цвете, зрелая и элегантная — это была одна из причин выбора. Оптика у Regal очень узнаваемая, с интегрированными поворотниками и дневными ходовыми огнями, что при включении создает особенно гармоничный вид, а задние фары дарят загадочное ощущение в ночное время, словно мягкий свет улыбается вам.
Несмотря на то, что Regal позиционируется как спортивный седан, на мой взгляд, только версия GS дает подлинное ощущение спорта. Автомобиль подходит для широкого возрастного диапазона — от 20 до 40 лет, в отличие от Honda Civic, которая больше ассоциируется с молодежью.
Динамика: для повседневного использования мощности более чем достаточно. Поскольку автомобиль еще не прошел первое ТО, я стараюсь не повышать обороты выше 2500 при старте, но после разгона мощность чувствуется сразу. При скорости 30-40 км/ч переключения могут быть немного жесткими, так как коробка немного медлительна. На трассе мощности хватает выше крыши, авто с легкостью набирает 130 км/ч.
Управляемость: руль точный, без люфта, но немного тяжелый, не такой легкий, как у японских и немецких машин. Для женщин он будет тяжеловат в городских условиях, но на трассе тяжесть руля только в плюс. Тормоза немного жесткие и высокие, что требует привыкания, особенно для новичков. Газ педаль настроена хорошо, ни слишком легкая, ни тяжелая, реагирует адекватно.
Шасси настроено так, что на трассе чувствуешь уверенность, автомобиль не всплывает, но на неровных поверхностях подвеска немного жесткая.
Расход топлива: пока еще не истратил один бак с момента покупки. Заправлял 92-м бензином, стоил по 6.94 юаня за литр, 346 юаней в сумме, и, по моим оценкам, на одном баке можно проехать примерно 600 км. Проехал пока около 500 км, в основном по городу и короткие дистанции, средний расход меньше 9 литров — доволен.
Комфорт: среди аналогичных моделей комфортность немного уступает, например, сиденья не такие мягкие как в Nissan Teana. Звукоизоляция хорошая, много где добавлена шумопоглощающая прокладка. При запуске двигатель шумит, но через 10 секунд становится тихим, при закрытых окнах двигателя не слышно.
Интерьер: в Buick Regal большинство поверхностей мягкие на ощупь, добавляя элемент роскоши. Электронные кнопочные переключатели передач добавляют автомобилю технологичности. Однако расцветка сидений не совсем то, что хотелось бы, был бы черный цвет — было бы отлично. В общем, интерьер прост, но изыскан.
Оборудование: комплектация богатая для своего класса, Regal — это действительно выгодное вложение в классе B. Но есть и недостатки: складывания зеркал нет, нет подсветки в дверях и функции автоматического опускания стекол на всех дверях. Базовая модель не богата на развлекательные функции; если хотите больше возможностей, лучше выбрать более комплектацию.
Пространство: передние сидения просторные, сзади достаточно места для троих, но при росте 1.8 метра и выше потолок может давить. Мне пришлось это испытать. Среднее сиденье сзади не имеет подголовника, что не очень удобно для дальних поездок. Хранение допустимое, но багажник маловат — меньше на 100 литров, чем у автомобилей класса A. Для семейных поездок места может не хватить.
Плюсы и минусы: Главный плюс — высокая стоимость для своего класса. Это авто класса B за цену класса A, и это одна из причин его выбора многими автомобилистами. После обновления Regal выглядит более спортивным и солидным, при этом расход топлива стал лучше, и автомобиль больше не является "топливным тигром"! Отдельно стоит отметить CarPlay — это, пожалуй, самая полезная функция бортовой системы Regal, очень удобно.
Недостатки: не люблю кремовые сиденья в базовой модели, жесткая подвеска, высокий шум шин и низкая посадка.
Заключение: если ваш бюджет составляет около 160-180 тысяч, я бы рекомендовал Buick Regal. Хотя в этой ценовой категории можно найти и другие варианты, по моему мнению, Regal однозначно стоит своих денег. В конечном итоге главное — покупать машину, которая вам нравится. Не стоит слушать окружающих, говоря, что лучше; никто и ничто не идеально. Выбирайте в рамках своих финансовых возможностей.
