Отзывы об автомобилях (1468)

Mercedes-Benz G-Class 2020

Mercedes-Benz G-Class 2020 G 500 Special Edition is an almost flawless car. Its classic rugged exterior design can attract both men and women of different age groups. The interior maintains Mercedes' high-end luxury style, and its price is as high as 1,898,800 yuan, so there are no shortcomings in terms of configuration. This car is equipped with a 4.0T V8 engine, delivering a maximum horsepower of 421 and a peak torque of 610 Nm. The tested 0-100 km/h acceleration is 5.72 seconds, and the tested fuel consumption per 100 km is 16.7L. In terms of power reserve, it is more than enough for various road conditions and driving environments. In sport mode, a gentle push on the accelerator propels the car forward with an explosive power, the chassis feedback is solid, and steering becomes very precise. The unique roar of the V8 engine is a kind of enjoyment; in economy mode, the power remains sufficient, while the chassis becomes more comfortable, and the road feel transmitted from the suspension is very vague, and the precision of the steering system decreases, making it suitable for use during traffic congestion. The Mercedes G-Class is highly praised for its three locking differentials; however, from my personal test drive experience, these three locks just make the G-Class's passability very outstanding. It is also the model with the longest suspension travel in its class, ensuring good crossing ability on crossed axle roads, and the four-wheel drive system's power distribution is very well-executed. Even if two tires leave the ground simultaneously, power can be distributed to the other two grounded tires, minimizing power loss and providing strong traction. However, there are significant downsides: firstly, the reliability is not great. During desert testing, the gearbox tends to overheat easily, and on more extreme mountain roads, its climbing ability is inferior to hardcore off-road vehicles, mainly because the tuning is already biased towards road performance. Although it's a medium-large off-road SUV, the rear space of the Mercedes G500 is relatively small, and the seat design is overly straight, not ergonomic, causing discomfort like back pain during long rides. Additionally, the current model's chassis tuning tries to balance road and off-road capabilities, leading to somewhat mediocre performance; it lacks the reliability of hardcore off-road vehicles compared to pure road SUVs. Therefore, it is an undeniably expensive toy whose product performance does not match its high price.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Многие считают, что Maybach S-класса - это просто "высокая версия" Mercedes-Benz S-класса и не заслуживает звания Maybach. Однако такое сочетание позволило Mercedes наслаждаться успехом в сегменте между роскошными и сверхроскошными седанами, и владельцы этого автомобиля полностью согласны с позиционированием Maybach S-класса как "скромного и содержательного". В целом, это стандартный "тихий, но прибыльный" флагманский седан, который enjoys больше популярности среди старой гвардии богатых и новых мастеров, предпочитающих сдержанный стиль, по сравнению с кричащими Rolls-Royce и Bentley. Что касается конфигурации и материалов, мне, кажется, не нужно подробно останавливаться на описании Maybach S-класса: он удовлетворит любые ваши желания. В пространственном отношении две отдельно стоящие задние кресла первого класса могут полностью раскрыться, однако для владельцев ростом свыше 180 см будет немного сложно полностью растянуть ноги в задней части салона. Что касается мощности, V12 с двумя турбинами может предоставить максимальный крутящий момент в 1000 Н·м. Хотя звучит это грозно, при запуске он, если бы не психологический эффект, ничем не отличается от версии с V8. Особенно для моделей Maybach важно, чтобы пассажиры на заднем сидении не просыпались, когда вы нажимаете на педаль газа. Так что эти 1000 Н·м хорошо скрыты при старте, педаль газа плавная, и ваша правая нога может точно контролировать её нажатие, без резкого начала движения или пробуксовки колёс. Во время вождения, вне зависимости от вашей текущей скорости, стоит только прижать педаль газа — и мощность взрывается, словно включаешь питание. С запасом мощности, который кажется бездонным, даже при скорости свыше 160 км/ч резкий разгон ощущается словно ускорение с 80 км/ч. Будучи столь массивным автомобилем, Maybach на высоких скоростях удивительно стабилен. При предельно допустимой скорости в 120 км/ч, как того требует закон в стране, внутри салона ощущение, будто вы просто гуляете. Это преимущество крупного двигателя: быстро и стабильно, с неограниченной мощностью. В общем, это автомобиль, который удобен как в движении, так и в качестве пассажира. Весь стиль сочетает в себе твёрдую управляемость и лёгкость вождения, с довольно большим и тяжёлым рулём. Однако это не грубый вес, а утончённая, плавная тяжесть, так что чувство управления превосходно. Хотя он не очень точный, качество управления чрезвычайно высоко, и каждое движение дарит ощущение вождения дорогого автомобиля. Это давняя черта стиля Mercedes - "гибкость", и Maybach S-класса доводит её до экстремума.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Судя по передней части, многие потребители, увидев эмблему на капоте, могут подумать, что это "Мерседес", но строго говоря, это Майбах. Длина автомобиля более 5,4 метра действительно делает его очень элегантным, а внешний вид достаточно престижным. Что касается интерьера, то 12,3-дюймовая ЖК-приборная панель и 12,3-дюймовый центральный экран образуют двойной дисплей, который выглядит действительно неплохо. Экран достаточно плавный, и распознавание голоса высокое, однако, к сожалению, он не поддерживает CarLife. Интерьер Майбаха S-класса всё еще сохраняет некоторые ретро-элементы, такие как приборы в центре центральной консоли, которые придают ощущение исторической глубины. Поверхности, до которых легко дотянуться, такие как центральная панель и дверные обшивки, обиты мягкими или кожаными материалами, и ощущения от них хорошие. В качестве "автомобиля для босса", его простор действительно хорош. При росте 176 см, после настройки сиденья, в переднем ряду можно получить одну ладонь пространства над головой, а в заднем ряду — четыре пальца, и пространство для ног более двух кулаков, почти три, что действительно просторно. Однако центральный туннель заднего ряда очень высок, и ноги пассажира посередине могут располагаться только по бокам туннеля. К счастью, центральная спинка достаточно мягкая, и на длинных дистанциях у среднего пассажира, помимо ограничения для ног, других проблем нет. 3-литровый шестицилиндровый двигатель имеет максимальный крутящий момент 500 Нм, усиленный 48V мягким гибридом, и работает с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что по данным показатели впечатляет. В реальном вождении не ощущается рывков, старт очень плавный, в городских условиях мощность передается очень линейно, а 9-ступенчатая коробка передач охотно поднимает передачи, что происходит незаметно и очень плавно. Такой настрой вполне понятен, ведь на заднем ряду Майбаха S-класса вполне может сидеть "босс", поэтому плавность взята за основу. Однако, если вам понадобится мощность, логика 9-ступенчатой коробки передач достаточно сильна и может понизить одновременно 4 передачи, чтобы обеспечить вам взрывную силу — надавите на педаль, и автомобиль устремится вперед, управляемость действительно на уровне. Двухрычажные подвески спереди и сзади в сочетании с постоянным полным приводом; ходовая часть не полностью ориентирована на комфорт. Дорожные ощущения все еще присутствуют, и при движении на высокой скорости можно ощутить ее стабильность, а при поворотах на высокой скорости подвеска надежно удерживает кузов, что придает уверенности. Иногда прокатиться с такой скоростью и мощностью — действительно удовольствие. В обычной городской езде подвеска хорошо контролирует большинство мелких неровностей, и комфорт в салоне гарантирован. Для этого автомобиля можно сказать, что он является символом "статуса и положения", и в целом демонстрирует отличные показатели.

Mercedes-Benz GLB 2020

Внешний вид не буду описывать подробно, так как это дело вкуса. Я заменил решетку радиатора на "звездное небо", и теперь она выглядит лучше, хотя прежняя решетка тоже была довольно симпатичной. Интерьер оставляет хорошее впечатление, это фишка Mercedes. Похвалю подсветку с градиентом, но в остальном детали довольно обычные. Мягкой отделки маловато, а дверные ручки, как принято для Beijing Benz, издают скрип при нажатии. Комплектация довольно средняя, остальное не стоит упоминания. Mercedes стоимостью более 30 тысяч, но в пятиместной версии нет подогрева передних сидений и электрорегулировки пассажирского сиденья, это странно. Необходимо покупать семиместную версию для этих опций. Это как будто заставляют покупать версию с семью местами, а если нужна только пятиместная, приходится смиряться. Пространство оставляет хорошее впечатление. Самый длинный колесный баз для компактного класса. Учитывая рост членов моей семьи, в основном родители ездят, и заднее сиденье очень просторное. Даже если я и жена сидим сзади, остается пространство в два кулака. Грузовые возможности багажника на хорошем уровне, но для нашей семьи хотелось бы немного больше. Надо будет серьезно рассмотреть вариант универсала для следующей машины. Управляемость в порядке, по крайней мере, не хуже, чем у других моделей. В семье есть автомобиль того же бренда более высокого класса, и в сравнении GLB вполне приличен. Сцепление шасси с дорогой тоже неплохое, а переключение передач довольно плавное. Если верить отзывам в интернете, можно поставить 4 балла за динамику. Реакция на педаль газа характерна для Mercedes, при легком нажатии машина неохотно реагирует, но после 60 км/ч движется довольно быстро. На шоссе при скорости около 120 км/ч проблем никаких. На стандартной скорости ни разу не было проблем с обгоном. Малый объем двигателя критикуется, но показатели на бумаге не плохие, и реальная производительность тоже не разочаровывает. Важно как следует протестировать машину перед покупкой, не полагаться на отзывы. Комфорт оставляет среднее впечатление. Сиденья довольно жесткие, но лучше, чем в предыдущей машине. Есть положительная оценка за подколенный упор. Шумоизоляция на среднем уровне. В режиме eco шум от двигателя довольно заметен, в других режимах приемлемо. Шум ветра уже слышен при скорости свыше 80 км/ч, но в городских условиях это не так заметно. Шум от шин и подвеска - приемлемы. Вибрации на дороге сглаживаются без излишнего дрожания. В целом, как семейный автомобиль, честно говоря, он довольно практичен. Однако если рассматривать по цене, то соотношение цена-качество оставляет желать лучшего. Если бы у меня был второй шанс, я бы, возможно, рассмотрел Q3 2.0T или A4L с пакетом "люксовый динамичный". Их цена примерно такая же, а комплектация лучше (Q3 2.0T даже дешевле); Почему не выбрать семиместный? Разница всего в 10 тысяч, и никаких проблем с добавлением опций не было бы. Но в основном за рулем жена, и она не любит семиместные машины, а мне не нравятся диски семиместной версии. Я также сидел в третьем ряду — при росте 175 см он недостаточно удобен, поэтому решил обойтись пятиместной версией. Но почему в пятиместной версии нет электропривода пассажирского сиденья и подогрева передних сидений? Это просто раздражает. Наиболее устраивает расход топлива: в городе он составляет 7.7 литра на 100 км, что примерно 5 юаней за 1 км. Для машины весом 1750 кг это очень хороший показатель! Новый двигатель 1.3t М282 не так уж и плох, но маркетинговая стратегия и реклама Mercedes в этом плане вызывает недоумение. В двух словах, если нравится Mercedes, нужен большой салон и автомобиль для семьи, то GLB подходит на 70-80 баллов. Но если главная цель - соотношение цены и качества, стоит посмотреть на другие бренды в этом же классе.

Mercedes-Benz GLE 2021

Внешне версия 2020 года кажется менее внушительной по сравнению с предыдущей, автомобиль выглядит немного миловато и пухловато. Хотя кузов не маленький, но верхняя часть заужена, из-за чего машина кажется меньше. Иногда даже сложно с первого взгляда понять, это E или C. Что касается отдельных деталей экстерьера, то Mercedes-Benz GLE проделал отличную работу. Решетка радиатора со звездным узором и большие хромированные вставки придают передней части футуристический вид. Линии кузова очень четкие, что соответствует эстетическим предпочтениям китайских автолюбителей. Интерьер Mercedes-Benz GLE для меня представлен только в двух стилях: стиль "Mercedes" и все остальные. В отделке и компоновке салона Mercedes на голову выше остальных автомобилей того же класса. Двойные экраны впечатляюще демонстрируют, что такое современная технологичность, металлические кнопки приятны на ощупь, а оформление селекторной зоны передач очень стильно. Искусство сшивки и соединения материалов выполнено безупречно. Хотя это модная версия, комплектация вполне достойная. Будь то с точки зрения практичности или эстетической привлекательности, этот салон можно оценить на высший балл. Что касается пространства, то передние сиденья не кажутся очень просторными, особенно область, регулируемая для водительского сиденья, не очень велика. Для среднего по размерам внедорожника высота немного маловата. При моем росте примерно 1.80 метра, чувствуешь, что головой почти касаешься потолка. Перчаточный ящик справа имеет недостаточную вместимость, бумаги формата побольше почти не помещаются, становясь больше элементом декора. Центральная консоль в передней части салона приемлема для хранения, позволяет разместить достаточно крупные предметы. Заднее пространство впритык, если передние сиденья сильно отодвинуты назад. Расстояние для ног задних пассажиров будет очень скромным — лишь на кулак. Комфорт на высоте, сиденья сочетают мягкость материалов и спортивную атмосферу, благодаря двухцветной отделке. Панорамная крыша добавляет ощущение роскоши, которой славится Mercedes. Звукоизоляция и амортизация впечатляют. Недостатки: 1. Двигатель 2.0T потребляет много топлива, в городском режиме меньше 14 литров не бывает, и при этом требуются бензин 95-й марки (по октановому числу). 2. Новый дизайн более привлекателен, чем старый, но дизайн задних фонарей мне не совсем нравится. 3. Не предусмотрено запасное колесо, только комплект для ремонта шин. 4. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач активная, но есть заметные рывки между 2-й и 3-й передачами, особенно в пробках. 5. Обзорность для водителя ограничена: широкая передняя стойка снижает видимость влево впереди, панель приборов частично закрывает правое переднее поле зрения. Высокое расположение сидений затрудняет обзор всех четырех колес и углов автомобиля, что затрудняет парковку. Видимость через правое боковое зеркало недостаточна.

Mercedes-Benz GLS 2020

Я выбрал американскую версию GLS450 и следил за этой машиной с начала пандемии. Я считаю, что рестайлинг 2020 года был довольно успешным, по крайней мере, он больше соответствует моему вкусу. Он стал менее угловатым и брутальным, добавив больше модных круглых линий, но сохранил свою величественность. Улучшения особенно заметны в интерьере: двойной экран выглядит очень привлекательно и технологично, материалы отделки интерьера выполнены качественно, с чувством роскоши, за исключением жёсткой набивки сидений. Конечно, по сравнению с другими, они кажутся не такими мягкими. Простор в салоне не стоит обсуждать — он, конечно, велик. Я выбрал шести-местную версию, и в каждом положении сидения достаточно комфортны, даже на третьем ряду, благодаря шести-местному варианту, они не кажутся ограниченными. Однако в шести-местной конфигурации есть небольшой недостаток — угол наклона спинки второго ряда меньше, чем хотелось бы; если бы они разлагались в горизонтальное положение, это бы улучшило комфорт второго ряда. Что касается движка, 3.0T вполне хватает для такого большого автомобиля — на начальных оборотах педаль газа немного вялая, но благодаря дизайну, ориентированному на комфорт, ни возникает желания вести машину агрессивно. При этом поездка сама по себе очень плавная и комфортная, и на более высоких скоростях ускорение действительно впечатляет, с лёгким ощущением ускорения в спину. Что касается расхода топлива, то это было сюрпризом: настолько большой автомобиль в городских условиях редко превышает 15 литров на 100 км, в основном это 12-13 литров, а минимальный расход составил 7,5 литра. Кажется, система мягкого гибрида 48V действительно оказалась эффективной.

Mercedes-Benz GLA 2020

Наконец-то сел за руль моей любимой машинки! Хотя это всего лишь начального уровня внедорожник, я просто обожаю значок "Мерседеса", поэтому, как только накопил денег, сразу же побежал в автосалон осуществлять мечту. Давно торговался с продавцом и, достигнув своей психологической цены, сразу же внес предоплату. Ожидание машины было невыносимо долгим, и я мечтал поскорее покататься на своей малышке по улицам, чтобы похвастаться. Ха-ха, дизайн "Мерседеса" действительно не имеет себе равных, передняя часть с решетчатым украшением, боковая часть, подчеркивающая силу линий, и сглаженный дизайн задних фонарей — всё это мне очень нравится. Интерьер не требует лишних слов, двойной экран определённо самый красивый среди всех машин на сегодня, поддерживает переключение четырёх режимов, встроенная система MBUX от "Мерседеса" довольно удобна, а три цилиндрических воздуховода под экраном выглядят весьма оригинально. Сиденья хоть и не из настоящей кожи, но уровень комфорта достойный, даже при долгих поездках не чувствуешь особой усталости. Однако, GLA всё же относится к моделям начального уровня, и по сравнению с GLC она имеет немало недостатков. 1. Ограниченная мощность — для роскошного бренда SUV, когда у всех конкурентов как минимум 1.5T двигатель, "Мерседес" отважно использует 1.3T, и хотя мощность составляет 163 л.с., я всё равно не могу принять его слабое и медлительное ускорение. Не понимаю, почему "Мерседес" так поступает, ведь снижение продаж очевидно. 2. Ограниченное пространство — мой GLA имеет размеры 4417/1834/1610, что оставляет желать лучшего. Пространство для ног в водительском сидении среднее, а мне, с моими 180 килограммами, немного неудобно. А заднее сиденье и вовсе никак — высокий порог пола в центре делает невозможным посадку людей. В моей машине пять человек никогда не сидели, это псевдо-внедорожник. Центральный подлокотник не вмещает больше, чем кошелек и ключи. 3. Ограниченные функции — это всё-таки роскошный бренд, но GLA, кроме эмблемы, никак не ассоциируется с роскошью. Нет подогрева сидений, нет кругового обзора на 360 градусов, нет GPS-навигации. Как бы там ни было, это мой осознанный выбор, и даже если у GLA есть много недостатков, я не жалею о своем решении. Мне просто нравится значок "Мерседеса", и я не стесняюсь своей тщеславности, поэтому и не говорю о сожалениях.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Этот импортный Mercedes-Benz C-класса действительно выглядит очень спортивно. Будучи позиционированным как купе с двумя дверями и четырьмя сиденьями, автомобиль имеет обтекаемые линии кузова, внушительно оформленную переднюю часть и решетку радиатора с "звездным" узором, в центре которой размещена самая заметная "трехлучевая звезда". Однако жаль, что за многофункциональные светодиодные фары придется доплатить 11,000 юаней, что разочаровывает. В интерьере используется фирменный стиль дизайна, который выглядит роскошно и элегантно, особенно благодаря большим деревянным панелям, которые придают ему солидность. Стоит отметить, что в салоне высокий уровень технологичности: установлены полностью цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма и плавающий центральный дисплей размером 10,25 дюйма. Однако существует незначительная проблема: этот дисплей не поддерживает сенсорное управление и не имеет встроенной системы подключения автомобиля к сети, поддерживается только функция CarPlay. Что касается производительности, то автомобиль оснащен комбинированной установкой из 1.5-литрового турбодвигателя и 9-ступенчатой автоматической коробки передач. Мощность в 156 лошадиных сил не слишком впечатляет и кажется малой, разгон слабый, коробка передач настроена на медленное переключение. При переходе с первой на вторую передачу переключение запаздывает и ощущаются рывки, а при случайном резком нажатии на педаль газа, обороты двигателя превышают 2500 оборотов в минуту, и автоматическая система Mercedes фиксирует переключение на первую передачу, что не позволяет увеличивать скорость. Однако после третьей передачи автомобиль едет значительно увереннее. Кроме того, расход топлива также довольно высокий, особенно при движении по городу; в случае заторов расход топлива не будет ниже 10 литров на 100 километров. Недостатки: 1. Шум двигателя 1.5T при холодном запуске громкий, в шутку его называют "премиальный трактор", однако через некоторое время он становится тише. 2. Переключатель поворота работает со скрипом. 3. Тормоза издают громкий звук, который, по слухам, является "фирменным звуком Mercedes". 4. После запуска автомобиля ощущается заметная вибрация корпуса, которая, как и шум двигателя, постепенно исчезает. 5. Заднее пространство ограничено, что делает невозможным длительное пребывание пассажиров на задних сиденьях.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

【Внешний вид】 На сегодняшний день позиционирование Maybach уже не такое высокое, как в прошлом, но это все еще флагманский седан семейства Mercedes. Его соперники больше не Bentley и Rolls-Royce, а автомобиль нацелен на рынок, находящийся между люксовыми и сверхлюксовыми автомобилями. Поэтому дизайн Maybach S-Класса хорошо понятен: он может использовать дизайнерский язык Mercedes S-Класса, оптимизируя только детали и немного увеличивая длину кузова. Семейная решетка радиатора — самая узнаваемая часть передней части Maybach, она выглядит более роскошно, чем у Mercedes S-Класса. Независимые боковые окна также являются классическим дизайнерским элементом. Дизайн задней части выглядит более сдержанным; без значка Maybach ощущение будет таким же, как у Mercedes S-Класса. Однако кузов Maybach S-Класса выглядит более роскошным, чем у Mercedes S-Класса, так как колесная база увеличена до 3365 мм, а длина кузова приближается к 5,5 метрам. 【Интерьер】 По сравнению с внешним видом интерьер выглядит более «скромным», он полностью копирует дизайн Mercedes S-Класса, с изменениями только в материалах и отделке. Однако в продаваемой версии S450, так как это начальная версия, материалы не так роскошны, как в S600, но все равно достойны своей цены. Дизайн с двумя экранами, соединенными одной поверхностью, выглядит очень технологично и не полностью находится на виду. В центральной консоли есть углубление для установки экранов, что эффективно предотвращает отражение от яркого света. Материалы, такие как кожа на центральной консоли и дверных панелях, добавляют ощущения класса и роскоши, в дополнение к деревянным декоративным элементам. Но нет эффекта неожиданности, не хватает характерного стиля семейства Maybach. 【Пространство】 Заднее пространство Maybach S-Класса уже нельзя описать как просторное, это уровень роскоши. Даже в положении с полностью вытянутыми ногами это не проблема, а сиденья оснащены подножками, обеспечивающими отличную поддержку и обхват. Задние сиденья поддерживают элeктрорегулировки, даже в полулежачем положении вам будет комфортно. Это модель, обеспечивающая отличное ощущение комфорта при вождении. К тому же, поскольку окно не размещается на двери, лица задних пассажиров прячутся за треугольное окно у С-стойки, подчеркивая благородство. 【Двигатель】 Maybach S450 оснащен двигателем с объемом 3.0 литра и 48V легкой гибридной системой, максимальная мощность 367 л.с., максимальный крутящий момент 500 Н·м. Совмещен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Этот двигатель — лишь начальная версия для Maybach, и, к сожалению, в текущей версии доступна только она. Для Maybach S-Класса двигатель позволяет комфортно управлять, потому что здесь главным является удобство, а не производительность автомобиля при вождении. Но если вам нужны мощные динамические характеристики, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд, глубокое нажатие на педаль газа приносит ощущение ускорения, которое превосходит многие автомобили на уровень ниже, не уступая репутации Maybach. 【Комфорт】 Подвеска Maybach S-Класса настроена на высшем уровне, даже на плохих дорогах подрессоривание шасси нейтрализует все удары, пассажиры не ощущают потрясений. При проезде через «лежачего полицейского» подвеска отлично контролирует положение кузова, пассажиры слышат лишь два тихих удара без ощущения присутствия препятствия. Магическое шасси оправдывает свое название. NVH (шум, вибрация и жесткость) также на высшем уровне, шум от шин, ветра и двигателя тщательно изолирован, благодаря чему комфорт в салоне превосходит Mercedes S-Класс. 【Итог】 По сравнению с Mercedes S450L, Maybach S450 дороже всего на примерно 250 000 юаней. Для целевой аудитории такая разница в цене оправдывается более роскошным и комфортным продуктом, в определенном смысле обладающим хорошим соотношением цены и качества. Однако выпущено новое поколение Maybach S-Класса, которое планируется к выходу в следующем году, и покупка текущей модели может принести разочарование. Но я думаю, что внешний вид данного поколения Maybach S более классический. Если вам не по душе новый треугольный стиль фар, можно успеть приобрести текущую модель до прекращения производства.

Mercedes-Benz GLS 2021

【Внешний вид】 По сравнению с другими внедорожниками бренда Mercedes, внешний вид Mercedes GLS достаточно сдержанный и напоминает BMW X7 и Audi Q7. На этом уровне автомобиля уже не требуется сложный дизайн, возврат к истокам и простота — это истинная роскошь. Передняя часть GLS ощущается округлой, с двумя массивными декоративными элементами в решетке, что придает автомобилю солидность. Структура фар сложная и достаточно изящная. Боковые линии довольно прямолинейные, колеса в стиле AMG добавляют спортивности, при этом кузов выглядит респектабельно и внушительно. Задняя часть кажется обычной и не такой агрессивной, как у предыдущего поколения, но детали более утонченные. Особенно узнаваемый дизайн фонарей ночью. 【Интерьер】 Интерьер GLS выполнен в сквозном семейном стиле с двойным экраном, который при частом использовании не кажется таким удивительным, но в своем классе по-прежнему является одним из самых стильных. Используемые материалы соответствуют традиционным стандартам Mercedes: центральная консоль, дверные панели и подлокотники покрыты кожей с деревянными вставками, создающими впечатление высокого качества и престижа. Это всегда было сильной стороной Mercedes, они знают, как угодить пользователю. Однако общий стиль слишком схож с GLE, различий немного, что может вызвать небольшое разочарование у пользователей GLE. 【Пространство】 Мой коллега ростом 1,7 метра, отрегулировав переднее сиденье, добился почти трех кулаков пространства для ног на втором ряду, что немного лучше, чем у X7. Однако в этот момент третьему ряду места для ног весьма ограничено, коллега едва расположился, если быть чуть выше, это уже проблема. Если отрегулировать второй ряд так, чтобы оставалось около полутора кулаков места, то пространство для ног на третьем ряду заметно увеличится, оставляя примерно один кулак запаса, что сделает пребывание более комфортным. При использовании третьего ряда, багажник GLS ограничен: может поместиться лишь один большой и один маленький чемодан. Сложив третий ряд, объем багажника не вызывает никаких нареканий и подходит для перевозки крупных предметов. Также в багажнике есть кнопка опускания подвески, которая снижает автомобиль на 50 мм для удобства погрузки и разгрузки багажа. 【Комфорт】 Основное впечатление от GLS—жесткость сидений, что является проблемой у многих моделей Mercedes. Хотя это обеспечивает достаточную поддержку, обволакивание оставляет желать лучшего. Для автомобиля такого уровня мягкость сидений создаст лучшее впечатление. Подвеска GLS создает ощущение массивности, способная на жесткость и мягкость в зависимости от режима вождения, обеспечивая хорошую фильтрацию вибраций в стандартном режиме. Даже при прохождении лежачих полицейских в салоне нет значительных ударов. Если же подвеска кажется слишком мягкой, можно переключиться на спортивный режим, при котором поддержка подвески заметно усиливается, чувствуя каждый элемент дороги, но фильтрация мелких неровностей остается на высоком уровне. Шумоизоляция также впечатляет, ветер, шум шин и двигателя эффективно изолируются, только при работе системы старт-стоп в салоне ощущается легкая вибрация, но она не влияет на комфорт вождения или поездки. 【Двигатель】 GLS 450 оснащен 2.5T рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 367 л.с. с максимальным крутящим моментом 500 Нм, сопряженным с 9-ступенчатой АКПП и системой полного привода 4MATIC. Параметры схожи с предыдущим 3.0T двигателем. В реальном вождении 2.5T двигатель не отличается от 3.0T, он одинаково хорош и в начале, и на более поздних этапах. В обычном режиме управление акселератором спокойное, даже при первом соприкосновении педаль газа контролируется легко. Если такой стиль вождения кажется слишком спокойным, можно переключиться на спорт, где отклик газа повышается, и трансмиссия начинает дольше держать передачу, чтобы поднять обороты. Хотя в повседневном вождении мощность не кажется особенно сильной, GLS поддерживает быстрый старт, разгоняясь до 100 км/ч за 6.3 секунды, что впечатляет для столь крупного автомобиля и говорит о его мощности. GLS также оснащен богатым набором систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль на высокой скорости или шоссе, что помогает снизить усталость водителя, а также автоследование и остановку, функции, получившие восторженные отзывы пользователей. 【Заключение】 Для внедорожника ценой более миллиона GLS впечатляет своим внешним видом, интерьером, динамикой, оснащением и комфортом. Однако имеются небольшие недостатки в плане пространства — третий ряд сидений существенно сжимает внутреннее пространство. Если бы существовала версия с пятью сиденьями, это могло бы улучшить общую картину.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

【Внешность】 Дизайн передней части новой версии A-класса в пятидверном кузове довольно сдержанный. Отсутствие спортивного комплекта AMG делает "динамический" образ автомобиля немного неубедительным, а фары треугольной формы кажутся довольно непримечательными и без уровня престижности. Боковой профиль автомобиля достаточно элегантен, хотя размеры компактные, Mercedes удается достичь выразительных линий, характерных для семейства бренда. Задняя часть автомобиля выглядит также довольно округло; фонари в форме перевернутых треугольников и декоративные насадки на двойные выхлопные трубы указывают на спортивность. 【Интерьер】 По сравнению с обычной внешностью, интерьер производит довольно впечатляющее впечатление. Две панорамные экраны диагональю 10.25 дюйма создают ощущение высоких технологий; по моему мнению, это один из лучших интерьеров в этом классе. Однако, функциональность центрального экрана не впечатляет: нет поддержки навигации, хотя присутствует CarPlay, что делает его вполне удобным в использовании. Кроме того, оба экрана сильно бликуют при дневном свете, в некоторых ракурсах информация на них плохо различима. Используемые материалы соответствуют традиционным стандартам Mercedes: много мягких материалов, что создает ощущение высокого качества. Хромированная отделка вентиляционных отверстий кондиционера дополнительно увеличивает это впечатление. 【Пространство】 Как автомобиль с неизменной колесной базой, заднее пространство в Mercedes A-класса отнюдь не велико. Коллега с ростом 1.7 метра отметила, что в зоне для ног сзади остается лишь немного места – около одной ладони, создавая ощущение тесноты. Долговременные поездки для пассажиров на задних сиденьях не совсем комфортны. Кроме того, центральная часть пола в задней части существенно поднята, и вертикального пространства недостаточно для размещения ног, что может сильно повлиять на комфорт взрослых пассажиров на этом месте. Объем багажника достаточно ровный, что позволяет удовлетворять повседневные покупки без проблем. Даже для транспортировки крупных предметов можно сложить задние сидения, однако пол после этого складывания не становится полностью плоским и создает наклонную поверхность с багажником. 【Динамика】 Несмотря на присутствие двигателя 1.3T, максимальная мощность достигает 163 л.с., а пиковый крутящий момент составляет 250 Н·м, что является отличным показателем в своем классе, по крайней мере, превосходящим параметры BMW 1.5T и Audi 1.4T. В повседневной езде двигатель показывает достаточные результаты, с хорошим начальным ускорением, создавая ощущение легкости. Однако при скорости выше 100 км/ч запас мощности уже не такой обширный, для обгона может потребоваться определенное время заранее. Настройка 7-ступенчатой коробки передач двойного сцепления ориентирована на комфорт, скорость переключения передач кажется не быстрой, а плавность оставляет желать лучшего, при переключении 2/3 передач чувствуется недостаточная плавность; при низких скоростях и частых остановках/разгонах присутствует некий толчок. 【Резюме】 Оригинальный импортный небольшой автомобиль, без особых ярких черт в плане динамики, оснащения и внешнего вида, кроме изысканного интерьера. Он позиционируется как средство передвижения для повседневных покупок.

Mercedes-Benz S-Class 2010

В Чунцине приобрели автомобиль, стоимость базовой комплектации увеличилась на 50 тысяч, а с учетом налога на покупку и страховки составила около 1,7 миллиона. Прошло десять лет, а W221 по-прежнему выглядит уверенно и солидно. Хотя он не так впечатляющ, как «тигриная голова» в прошлом, но аккуратные и лаконичные линии в сочетании с классическим черным кузовом по-прежнему сохраняют деловой стиль. Ксеноновые фары добавляют ощущение давности, а мелкие повреждения на кузове, хотя и заметны, свидетельствуют о верной службе в течение десяти лет непогоды. Интерьер выполнен в каштановом цвете, что соответствует роскошной деловой ориентации, при этом смягчая угнетающий эффект полностью черного кузова. Материал с древесным рисунком, напоминающим черепаховый панцирь, украшает руль и центральную консоль, создавая неплохое впечатление. Тенденция больших экранов захватила весь мир, и новый S-класс W223 не стал исключением. Но маленькие экраны и физические кнопки старого S-класса тоже создают особое ощущение. С целью экономии топлива и денег владелец выбрал этот гибридный автомобиль. Расход топлива действительно оказался на уровне ожиданий — в среднем 10 литров на 100 км. Для сравнения, в то время у конкурентов того же класса, 7-й серии и A8, он был значительно выше. Автомобиль чаще всего используется для ежедневных поездок по городу и длительных путешествий, на данный момент пробег составляет 240 тысяч. Двигатель объемом 3,5 литра обладает достаточной мощностью, полностью удовлетворяя потребности. Несмотря на отсутствие системы полного привода 4Matic, благодаря массе в более чем 2 тонны, даже при движении по скользкой дороге автомобиль не скользит. Комфортные функции флагманских автомобилей Mercedes всегда были столь роскошными: задние сиденья не только широкие и мягкие, но и оснащены обогревом и вентиляцией, с возможностью регулировки в различных направлениях, позволяя наслаждаться поездкой в ​​жаркое лето и сырую зиму в Чунцине. За десять лет кожаные сиденья стали еще мягче, и наполнитель не демонстрирует явного проседания. С течением времени и увеличением пробега начинают проявляться мелкие дефекты. Из-за незрелости технологии гибридного привода аккумулятор часто выходит из строя, ремонт стоил 150 тысяч за два раза, и у владельцев аналогичных автомобилей те же проблемы. В период гарантии кондиционер также не раз неожиданно переставал охлаждать, на данный момент его эффективность не на высоте. Обслуживание каждые 10 тысяч километров стоит примерно 2 тысячи, страховые платежи за год колеблются в диапазоне 9-11 тысяч. В целом, в процессе эксплуатации мелкие проблемы становятся настоящей головной болью. Необходимо признать, что столь высокая стоимость ремонта свидетельствует о поспешности в решении Mercedes выпустить незрелую гибридную модель, однако дизайн и опыт вождения остаются на высоте, подтверждая его статус роскошного представительского автомобиля.

Mercedes-Benz CLS 2021

【Внешний вид】 Какая шикарная машина, но фары всё испортили — это первое впечатление, которое возникло у автора от увиденного CLS. На самом деле, это и есть то, что владельцы считают самой нелюбимой чертой в дизайне. Все предыдущие модели CLS выглядели достаточно элегантно, но с этим поколением, похоже, элегантность закончилась. Трапециевидная решетка радиатора в сочетании с треугольными фарами создаёт трудноописуемое впечатление. Нельзя отрицать, что визуальный эффект стал значительно более выразительным, но ген элегантности практически исчез. Более того, в глазах многих, это просто увеличенный вариант Mercedes A-Class седан. К счастью, боковая часть автомобиля осталась неизменной и сохранила элегантность, форма плавная и естественная, и отсутствие рам у дверей является важной деталью. Задняя часть в сравнении с предыдущей моделью кажется более мужественной, фары в форме перевёрнутого треугольника выглядят не так изысканно, как на старой модели, но стиль стал более утончённым. Что касается, какая форма лучше, это дело субъективного мнения. 【Интерьер】 Двойной экран, проходящий через всю панель приборов, стал легко узнаваемым элементом дизайна. Сейчас, за исключением крайне малочисленных моделей вроде Mercedes C-Class, большинство автомобилей Mercedes выполнены в этом стиле, так что они больше не вызывают удивления и не оставляют приятных неожиданностей, ведь, вероятно, ещё до открытия дверей ты уже знаешь, каким будет интерьер. Однако, нельзя отрицать, что сочетание сплошного двойного экрана, круглых вентиляционных отверстий для кондиционера и вставок в стиле древесной текстуры в центральной консоли создают прекрасное впечатление от качества — в своём ценовом сегменте подобных авто практически нет. Mercedes в этом деле действительно мастер. 【Пространство】 Как спортивно ориентированная модель, простор — не сильная сторона CLS. Хотя длина почти 5 метров и колесная база более 2,9 метров, внутреннее пространство больше похоже на компактный седан. Коллега ростом 1,7 метра, удобно устроившись на переднем сидении, даёт около 2 кулаков пространства для ног на заднем сидении. Это хуже, чем у большинства автомобилей среднего класса, и едва ли тянет на последнее место среди автомобилей верхнего среднего класса. Кроме того, большой бугор на полу в центре заднего сиденья больше подходит для непредвиденных случаев, чем для длительных поездок. Из-за линии крыши высота потолка также ограничена, а небольшие задние окна создают ощущение угнетения у задних пассажиров. 【Мощность】 CLS 300 оснащён высокомощным 2.0T двигателем мощностью 258 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 370 Н·м в сочетании с 9-ступенчатым автоматом. Эта комбинация довольно распространена в моделях Mercedes и её настройка уже отточена до совершенства. За рулём CLS 300 отклик на педаль газа очень активный, при старте не создаётся резкий рывок, ощущение от мощности довольно плавное, а передача мощностью очень слаженная, что создаёт у водителя отличное впечатление. Двигатель продолжает уверенно себя показывать, когда нужно ускориться на средней и высокой скорости. При нажатии на педаль газа трансмиссия сразу понижает передачи, создавая великолепное ощущение. В пределах допустимых скоростей мощность CLS 300 всегда на высоте, справляться с крейсерами и обгонами легко. Однако, в пробке, работа 9-ступенчатой коробки привода неидеальна, при переходе с 2-й на 3-ю передачи иногда возникает ощущение подергивания, что чуть ухудшает впечатление от вождения. Эта проблема существует у многих моделей Mercedes с 9-ступенчатой коробкой. Если вы стремитесь к более экстримальному ощущению мощности, CLS 300 может его удовлетворить — разгон до 100 км/ч зафиксирован примерно за 6,5 секунд, и в своём классе этот результат более чем хорош. Наиболее удивителен расход топлива у CLS 300, где ожидалось не меньше 10 литров на 100 км на такую машину, по факту оказалось, что расход в городских условиях, на магистралях и на некоторых участках трассы составляет около 8,5 литра на 100 км, что указывает на величайшую топливную экономичность двигателя в режиме крейсерского хода. Даже в городских пробках он не превышает 11 литров на 100 км, что всё ещё отлично. 【Управляемость】 Поскольку CLS 300 нацелен на спорт, то настройка подвески обычно жёстче, и это действительно так. Пассажиры внутри автомобиля хорошо чувствуют состояние дороги, при прохождении лежачих полицейских стук заметен. Но при крупных потрясениях подвеска отлично стабилизирует кузов, хотя это приводит к ещё более ощутимым стукам для пассажиров. Рулевое управление соответствует спортивной машине, рулевое колесо чуть более двух оборотов, управляющие движения точны и усилие на руле адекватное. Однако при длинной колесной базе кузов ведёт себя не так плавно на поворотах, и при агрессивной езде необходимо учитывать этот момент. 【Заключение】 Преимущества CLS 300 — это отличные показатели мощности и высококачественный интерьер. Недостатки — дешёвые на вид фары и не самое удачное деление пространства.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Выбор Maybach обусловлен его внушительным внешним видом. Хромированные стойки B, задние треугольные окна и логотип Maybach на стойке C заметно отличают его от Mercedes S-класса, добавляя автомобилю внушительности. Maybach давно известен как "передвижной дворец", и это вполне заслуженно. Будучи представительским автомобилем, он создает в салоне атмосферу роскоши на высшем уровне, включая систему ароматерапии, которая позволяет регулировать запах в салоне по своему вкусу. Аудиосистема Burmester с объемным звуком создает эффект присутствия на живом концерте. 12-дюймовый экран радует хорошим качеством изображения и функциональностью, включая возможность управлять настройками комфорта, такими как вентиляция и обогрев сидений, прямо с экрана. Благодаря рядному 6-цилиндровому двигателю с 48-вольтовым мягким гибридом, несмотря на большие размеры и массу автомобиля, ускорение происходит легко. Стоит отметить отличный уровень тишины двигателя – во время его запуска, движения или обгона в салоне практически не слышно шума двигателя. Автомобиль оснащен полным приводом, а рулевое колесо на низких и средних скоростях особенно легкое, создавая ощущение легкости и плавности управления. Основная причина покупки Maybach – это его задние сиденья. Широкий электрический диван и огромное пространство для ног создают крайне комфортные условия в задней части салона. Центральный подлокотник оборудован зарядной панелью и держателями для стаканов. Задние пассажиры также имеют два независимых телевизионных развлекательных системы, что позволяет насладиться просмотром видео. Панорамная крыша автомобиля – это еще одна изюминка, с регулируемой интенсивностью света. В самом тёмном режиме она эффективно изолирует от тепла, а в ярком режиме создается ощущение нахождения в кабриолете. Однако есть и некоторые недостатки: 1. Длина авто более 5 метров создаёт проблемы при парковке, так как для этого требуется много пространства. Найти стоянку бывает нелегко, а на узких участках полностью припарковаться сложно, боковая парковка также затруднительна. 2. Интерьер выполнен в тёмных тонах. Хотя амбиентная подсветка делает своё дело, всё же чёрный потолок и интерьер выглядят менее роскошно по сравнению с бежевыми тонами. 3. Центральный экран иногда зависает и становится чёрным. Для решения требуется обновление программного обеспечения, указывает на необходимость улучшения систем Mercedes. 4. На таком уровне представительского автомобиля отсутствие адаптивного круиз-контроля вызывает недоумение; есть только обычный круиз-контроль, и его нельзя переоборудовать, что выглядит странно. 5. Кожаные сиденья в задней части сравнительно жёсткие, в отличие от других представительских автомобилей своего класса. По сравнению с Lexus, отсутствует эффект погружения в мягкий диван. 6. Стоимость действительно несколько завышена, и к тому же в этом году появился новый Maybach S-класс, в результате чего текущая модель быстро устарела. В целом, Maybach S450 – это представительский автомобиль с внушительным внешним видом и роскошной атмосферой в салоне. Несмотря на то что его мощность уступает S650, он по-прежнему сохраняет традиционный стиль роскоши семьи Maybach, что, безусловно, поддерживает легендарный бренд.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

В моем имени нет буквы "L". Самое простое различие между отечественным A-сегментом и импортным A-сегментом заключается в том, что импортный A-сегмент - это хэтчбек. Экран, как у S-класса, можно назвать лучшим в своем классе, но оба экрана "обнажены", и в яркую погоду проблема бликов на экране все еще нуждается в улучшении. Его система голосового управления не поддерживает нечеткий поиск и не дает подсказок, система автоматически возвращается на главный экран, что выглядит грубо. Тачпад имеет среднюю точность, его использование требует "повышенной осторожности": слишком сильное нажатие может привести к пролистыванию, а слишком легкое - к "топтанию на месте". Хотелось бы, чтобы в будущих версиях это было улучшено. Хотя это и Mercedes, многие полезные опции нужно заказывать отдельно, такие как камера заднего вида за 3100, беспроводная зарядка для смартфонов за 2000, подогрев передних сидений за 2600, безключевой доступ и запуск за 3600 и так далее. Все еще сохраняется прежний высокомерный стиль, что немного раздражает. Человек ростом 176 см после настройки сиденья обнаружит, что пространство для головы на переднем ряду составляет 4 пальца, на заднем ряду — 1 кулак и 1 палец, а пространство для ног — около 1 кулака и 2 пальцев. Высокая центральная консоль на заднем ряду обусловливает, что комфорт для троих человек ограничен, и подойдет только для коротких поездок, в длительной поездке центральному пассажиру будет неудобно. Как для роскошного автомобиля, в A-сегменте на заднем ряду нет центрального подлокотника и его нельзя установить как опцию, что вызывает отрицательное впечатление. Двигатель 1.3T с максимальной мощностью 163 л.с. примерно равен по производительности некоторым моторам 1.5T. В городских условиях вождение, малый объем двигателя не стоит внимания, разгон в начальном и среднем диапазонах легкий, и благодаря компактному кузову можно сказать, что управлять автомобилем очень комфортно. Конечно, после скорости 90 км/ч способность повторного ускорения не такая выраженная, есть некоторая задержка. Коробка передач 7DCT после получения сигнала от педали газа активно переключает передачи, даже такие, как с 6 на 3, не составляют труда. При движении в пробках на малой скорости могут возникать толчки, особенно в диапазоне 20-30 км/ч, коробка передач будет колебаться между 2-й и 3-й передачами. Можно ли сказать, что импортный Mercedes, использующий торсионную балку, это "уникально"? Нет. Нет и двигателя с шумоподавляющими прокладками, и при движении по неровным дорогам и тормозным полосам вибрации недостаточно фильтруются, в салоне ощущаются некоторые толчки. При вождении, руль дает линейную и равномерную обратную связь, усилие умеренное, что делает автомобиль приятным в управлении, благодаря чему A-сегмент получает одобрение от многих девушек.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

Купил V260 Luxury два месяца назад, проехал 2000 километров, расход топлива продолжает увеличиваться, в настоящее время более 11 литров в смешанном цикле и более 15 литров при пробках. Внешний вид: мне очень нравится этот квадратный дизайн, это простота и современность немецкого стиля, модель синхронизирована с общемировой версией, ничего не убрали после локализации в Китае. Я очень не люблю, когда внешний вид и интерьер модифицируют в стиле автомагазина! Интерьер: стиль дизайна типично мерседесовский, деловой и лаконичный, большой двойной экран не является на сегодняшний день классикой дизайна. Качество изготовления интерьера грубое, просто ужасное, в левом переднем углу приборной панели большая щель, как у питающей акулы, решить проблему с формой не удается, в других местах слишком много пластика, стыки неровные. Комплектация: есть четкий обзор на 360 градусов с возможностью регулировки угла, Burmester, подогрев, вентиляция и массаж сидений второго ряда, круиз-контроль, в целом всего достаточно. Недостатки: было бы лучше, если бы добавили сенсорное рулевое колесо новой модели, бесключевой доступ и запуск, если передний ряд мог бы управлять открытием багажника и регулировкой и подогревом второго ряда. Пространство: без слов, самый большой среди MPV, размер - вот главное! Управляемость: на высокой скорости очень хорошая, разгон медленный, но управляется вполне. Мощность: достаточно, 2.0 избавляет от уплаты налога на крупные двигатели, в любом случае быстро не поедешь, достаточно для спокойного вождения. Комфорт: преимущество в том, что пространство огромное, сиденья второго ряда полностью комфортны, панорамная крыша делает пространство прозрачным, отличная пневмоподвеска. Недостаток - шумность, если бы производитель сделал передние боковые стекла двухслойными ламинированными, было бы намного лучше, передние сиденья короткие, долго сидеть утомительно и неудобно. Правая электроприводная раздвижная дверь работает не идеально, иногда открывается только немного, требуется еще раз нажать кнопку, чтобы полностью открыть. Система MBUX один раз выключалась, причина неясна, после принудительной перезагрузки пока работает без проблем, не может воспроизводить видео, надеюсь, будет обновлена в будущем. Пока не жалею о покупке, семье очень комфортно использовать автомобиль, а я езжу, сохраняя мечту о доме на колесах.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Майбах S-класса в Китае имеет громкое имя и считается символом статуса для состоятельных людей. Его внешний вид солиден, сдержан и элегантен, что делает его отличным выбором для деловых встреч, придавая владельцу больше уверенности. Интерьер оформлен в стиле, обволакивающем водителя, создавая ощущение защищенности. Салон более роскошный по сравнению с обычным Mercedes-Benz S-классом: используется много натуральной кожи, которая приятна на ощупь и изготовлена с высоким уровнем отделки. Также присутствуют отделки из натурального дерева и хромированного металла, что добавляет ощущение качества. Кроме того, 12.3-дюймовый интегрированный экран может отображать обширную информацию о состоянии автомобиля. На этом уровне цена включает в себя богатое оснащение: многолучевая оптика, 64-цветное атмосферное освещение, аудиосистема Burmester вызывают восхищение. Кроме этого, двери с электроприводом и функции беспроводной зарядки для телефонов как спереди, так и сзади сидений оказываются довольно практичными. Размеры автомобиля составляют 5466*1899*1500 мм, а колесная база достигает 3365 мм. Такая конфигурация предлагает очень просторное место для пассажиров. Пассажиры ростом 1.8 метра могут располагаться на задних сидениях, вытянув ноги, не касаясь передних сидений. Сидения мягкие и наполненные, они даже удобнее, чем большой диван дома, и оснащены функциями обогрева и вентиляции, что позволяет сохранять комфорт в длительных поездках. Автомобиль оснащен 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой, мощность которого достигает 367 лошадиных сил. Запас мощности более чем достаточен, и, несмотря на значительные размеры, разгон до 100 км/ч занимает всего 5.8 секунд. Подвеска воздушная, с возможностью регулировки жесткости и высоты, дополнительно имеется система постоянного полного привода, которая эффективно гасит большую часть дорожных неровностей. Контроль уровня шума в салоне на отличном уровне, хорошая изоляция от шума покрышек, ветра и городского гама. Хотя Майбах S-класса впечатляет, у него есть недостатки, например, небольшой по объему багажник, который быстро заполняется. Также крупные размеры кузова делают маневрирование в городе, например, разворот или парковку, довольно непростыми задачами.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

С точки зрения цены, у Mercedes-Benz V-класса в этой ценовой категории практически нет конкурентов. Однако, с точки зрения комфорта он действительно немного уступает. Внешний вид и интерьер Mercedes-Benz V-класса 2020 года изменений практически не претерпели, а центральная консоль не оснащена новейшей панелью приборов с двумя экранами от Mercedes, создавая ощущение посредственности. Хотя лично я очень люблю механические приборы, но для модели этого ценового сегмента отсутствие двойного экрана выглядит странно, не правда ли? Переходя к самому важному аспекту для MPV, комфорту, заднее пространство у Mercedes-Benz V 260 действительно обширное, но его комфорт оставляет желать лучшего и не дотягивает до уровня Honda Odyssey. Хотя у сидений второго ряда есть множество функций, включая подогрев, вентиляцию и массаж, комфорт на самом деле не так уж велик, и они не создают ощущение нахождения в первом классе. Из-за отсутствия прохода в середине второго ряда попасть на третий ряд очень сложно, что не выглядит на уровне премиум-класса. Комплектация также не дотягивает до высокого уровня. Уже 2020 год, встречали ли вы автомобиль стоимостью 5-6 миллионов без бесключевого доступа и запуска? У Mercedes-Benz V-класса этих функций нет, что также выглядит не очень престижно. В отношении динамики, хотя в стандартной комплектации всех моделей Mercedes-Benz V-класса предусмотрена пневматическая подвеска, автомобиль всё равно ощущается как грузовик. Двигатель 2.0T с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает достаточную мощность, но добавленный спортивный режим выглядит излишним. Неужели этот режим для того, чтобы водители устраивали экстремальные заезды? Даже если и пытаться экстремально водить, при таких габаритах и высоком центре тяжести, разве это доставляет удовольствие от вождения?

Mercedes-Benz A-Class 2017

В мае 2017 года я купил A45, это моя вторая машина, первая была гольф. Решение сменить машину было простым: ускорение должно быть быстрым, машина должна быть одной из Mercedes или BMW, бюджет 40-50 тысяч юаней. Сначала рассмотрел BMW M140i, но как только увидел A45, больше ни одна машина не пришлась по душе. Прошло уже три года, появилась новая модель 2020 года, еще и A45S, говорят, она стоит уже 80 тысяч. Самое обидное, вышла A35, и выглядит она как мой старый A45, как будто заставляют старых владельцев менять машины. Возвращаясь к опыту за три года: бесчисленное количество раз хотел сменить машину. Причины? Машина слишком маленькая, не практичная; подвеска слишком жесткая, спина страдает; клиренс слишком низкий, царапал не раз. Но... Каждый раз, когда сажусь в "кабину", сразу забываю о замене. Интерьер Mercedes очень классный, значок AMG на руле радует, рычаг КПП с логотипом делает свое дело, красные ремни безопасности впечатляют своим видом, рёв двигателя завораживает... Безусловно, интерьер 2017 года теряет перед 2020, но по сравнению с другими авто интерьер все еще очень элегантный и роскошный. Ускорение оказывает настоящее впечатление, на дороге можно обогнать 95% машин, являясь 381 лошадиной мощностью. Внешний вид, похоже, привыкнув к интерьеру и внешности Mercedes, BMW и Audi больше не впечатляют... Ах да, в интернете говорят, что качество у Mercedes неважное, но это не касается AMG, правильно? Моя машина за три года не имела крупных проблем, и уж точно мелких. Ах да, дважды были мелкие столкновения, но краска отваливалась не у меня, а у других машин. Что касается качества, Mercedes не стоит чернить. Однажды в интернете сказал, что качество Mercedes хорошее, и получил вопрос "А у тебя машина есть?" Ха. О расходе топлива: за 40 тысяч километров около 11.5 литров, в городе это около 12.3 литра. Агрессивное вождение... не знаю, не пробовал, слишком жалко. Да, обслуживание AB действительно дорогое, A-обслуживание около 2000, B-обслуживание более 3000. Жалко деньги! Недостатки, конечно, есть, ощущается некоторая задержка турбонаддува, может, у меня высокие требования? Еще я стал обращать внимание на систему помощи вождения уровня L2, в этой модели 2017 года её явно нет. Также в свое время не купил комплект, теперь жалею, вам точно стоит его приобрести! Следующая машина, через два года, вероятно, будет C63, или сделаю компромисс и возьму E350, CLS350.

Mercedes-Benz AMG GT 2019

Эта машина создает общее ощущение возбуждения, особенно благодаря поддерживающей подвеске, которая очень впечатляет, и хорошей следящей способности задней части. Управляя ею, вы не почувствуете, что управляете огромным автом в более пяти метров, ее маневренность значительно превосходит ваши психологические ожидания. В отличие от ощущения торможения во время сильного замедления перед каждым входом в поворот, я больше люблю ощущение ускорения на апексе поворота, когда нажимаешь на педаль газа до упора, а своевременное вмешательство ESP не позволит вам почувствовать себя выброшенным наружу. После выхода из поворота на большой прямой можно в полной мере насладиться мощностью и динамичностью авто.

Mercedes-Benz S-Class 2020

Дизайн Mercedes всегда славился своей внушительностью и спокойствием. Я считаю, что дизайн с вертикальным значком очень хорошо соответствует этой эстетике, придавая солидности на дороге. Для успешных бизнесменов это действительно символ статуса, поэтому для китайцев, заботящихся об имидже, это определенно подходит. Открывая дверь, роскошь встречает прямо у входа, и мне стало нестерпимо испытать этот автомобиль. Деревянные вставки и обширная обивка из кожи подчеркивают ощущение роскошного качества. Интерьер нельзя назвать старомодным, скорее классическим. Центральная панель выполнена в дизайне с двумя экранами, что придает современности, плюс поддерживает подключения CarLife и CarPlay, что я считаю очень удобным. Если бы функция голосового управления была более расширенной, это было бы идеально. Что касается пространства, благодаря колесной базе в 3165 мм, как передний, так и задний ряд достаточно просторны. Хотя автомобиль рассчитан на 5 мест, я считаю, что четырем пассажирам будет комфортнее, поскольку центральная часть заднего пола выступает достаточно высоко и некуда деть ноги, что влияет на комфорт. Еще одна вещь, которая меня не совсем устраивает, это дизайн сидений. Хотя они мягкие и поддерживают электрическую регулировку, задние сиденья достаточно короткие, особенно среднее место, но хорошо, что они поддерживают электрическую регулировку, иначе длительная поездка будет утомительной. С точки зрения мощности, автомобиль вполне себе убедительный, ведь он оснащен 3.0T турбированным двигателем, а также 48V системой легкого гибрида и прямым впрыском. Максимальная мощность 299 лошадиных сил, настройка в целом более спокойная, не обеспечивающая дикого драйва, но дающая достаточно стабильности. Однако трансмиссия, сопряженная с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, на низких передачах иногда вызывает ощущение рывков и кажется "тяжелой" при старте, но в среднем и позднем цикле ускорение весьма впечатляющее. Управляемость довольно стабильная, благодаря настройке шасси, комфортность на отличном уровне, особенно по ухабам, когда задние сиденья кажется, словно на судне. На самом деле, покупая машину этого уровня, я думаю, мало кто думает о соотношении цены и качества. Те, кто выбирает этот автомобиль, делают это для удовольствия, проще говоря, для престижа.

Mercedes-Benz CLA 2020

Эта модель Mercedes-Benz CLA действительно впечатляет своим внешним дизайном, с первого взгляда ощущается спортивная роскошь. Передняя часть очень выразительная, особенно выделяется огромный логотип "три звезды", который сразу привлекает внимание. Сбоку автомобиль, хоть и выглядит как седан, создает впечатление купе за счет плавных линий корпуса и эффектного дизайна "большой задницы", что, конечно, очень привлекательно для такого молодого человека, как я, поэтому я не поскуплюсь на максимальную оценку. Интерьер выполнен в новом семейном стиле Mercedes, центральная консоль выглядит лаконично и при этом роскошно, большая часть обшита кожей, все, к чему прикасаешься, мягкое, и я не заметил никаких неприятных запахов. Дизайн сдвоенного экрана является самым ярким элементом - очень технологично, функционально насыщенно, с высоким уровнем интерактивности, поддерживает CarPlay и CarLife, что делает его очень практичным. Однако мне не очень нравится усиленное отражение экранов. Атмосферная подсветка в 64 цветах - это еще один плюс, она создает атмосферу уюта в темноте. Хотя кузов выглядит довольно длинным, длина составляет 4692 мм, а колесная база - 2729 мм, мне кажется, что пространство на задних сиденьях немного подводит. Ширина в порядке, трое могут сесть без проблем, но в длину пространство несколько тесновато. Мой рост 1.78 м, и, сидя в автомобиле, я заметно чувствую ограниченное пространство над головой, а центральный выступ на полу слишком высок, значительно снижает комфорт для пассажира, сидящего в центре. Кроме того, хотелось бы отметить, что спинки задних сидений довольно прямые и не регулируются, что при длительных поездках может утомлять поясницу. Однако багажник достаточно большой, и задние сиденья можно сложить в пропорции, что помогает расширить объем багажного отделения. Что касается комфорта в целом, то он средний, подвеска довольно жесткая, но наполнители в сиденьях мягкие и компенсируют это. Однако шумоизоляция в салоне оставляет желать лучшего, основной источник шума - это дорожный и ветровой шум, возможно, из-за безрамочных дверей и особенностей шин RunFlat. Динамика вполне достойна, установлен 2.0T двигатель мощностью 224 л.с., при нажатии на педаль газа ощущается заметный толчок, однако в трансмиссии с 7-ступенчатой двухсцепной коробкой передач на низких передачах чувствуется рывок, а общий расход топлива довольно высок - в городских условиях не менее 9 литров. Недостатки: что касается минусов данного Mercedes-Benz CLA, то меня не устраивает, прежде всего, подвеска, которая очень жестко отрабатывает неровности, особенно это чувствуется при переезде лежачих полицейских; старт довольно вялый, на низких передачах есть рывок, и двигатель шумит. Еще заднее пространство скучновато для высоких пассажиров, что ограничивает его как семейный автомобиль. В целом, в этой машине не так много практичности; остается только внешний вид и "значок Mercedes", который, конечно, поднимает статус.

Mercedes-Benz CLA 2020

Я лично очень люблю универсалы, поэтому, несмотря на непонимание окружающих, всё-таки решил купить этот Mercedes-Benz CLA 200 Shooting Brake. Слышал от других, что машина якобы некрасивыая, но мне важно, что она нравится именно мне. Этот автомобиль очень нишевый, поэтому его распространенность невысока. Если вам важна остаточная стоимость, то лучше не покупайте его. Мелких проблем довольно много, такие как скрипы дверей — это очень раздражает. Я уже один раз пытался это починить, но улучшений мало, так что, можно сказать, качество сборки так себе. Бак очень маленький, что тоже заслуживает критики, полный запас хода всего 500 км, так что для длительных поездок нужно быть внимательным. В основном я езжу по городу, и расход топлива находится в пределах 7-8 литров, мощности достаточно, а если переключить в спортивный режим, то становится еще резвее. Мой рост 181 см, и на водительском месте пространства для головы и ног хватает, но на заднем сиденье чувствуешь себя немного стесненно. Багажник очень вместительный, все же это универсал, поэтому, если отправиться в автопутешествие, можно легко поместить палатку, гриль, большие бутыли с водой, продукты для барбекю и т.д.

Mercedes-Benz CLA 2020

Безрамочные двери, кузов купе и полностью импортируемая модель — это типичные характеристики Mercedes-Benz CLA. Именно из-за этих особенностей, даже если вы немного не знакомы с CLA, он может вас испугать, но на самом деле это всего лишь Mercedes в топовой комплектации до 4 миллионов рублей. Говоря о внешности CLA, можно сказать одним словом: "красиво". В этом ценовом диапазоне трудно найти BMW или Audi, которые могли бы конкурировать с CLA по привлекательности. Я считаю, что в вопросах дизайна внешности Mercedes по-прежнему опережает Audi и BMW на один шаг. Основное внимание все же на мощность: при покупке CLA ни в коем случае не рассматривайте 1.3T. Хотя даже такие большие модели, как GLB, оснащены двигателем 1.3T, он серьезно разочарует вас в плане мощности. С 2.0T все иначе: максимальная мощность в 224 лошадиные силы и максимальный крутящий момент в 350 ньютон-метров в сочетании с 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением. По заявлению производителя, разгон до ста километров в час занимает всего 6.6 секунд, а в реальных тестах около 6.1 секунд. Хотя это немного уступает Lynk & Co 03, внешний вид все же оправдывает спортивные амбиции. Двигатель 2.0T отличается превосходным низким крутящим моментом, так что разгон на старте или на малых скоростях очень мощный. Однако после 100 км/ч ускорение становится посредственным (по сравнению с автомобилями дляperformance). Звук двигателя тоже не особо впечатляет: на холостом ходу можно услышать "та-та-та", а на высоких оборотах звук становится слишком тонким, из-за чего отсутствует мощное звучание как у двигателей V6 или V8. 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением настроена довольно агрессивно: слабое нажатие педали газа приводит к переключению на пониженную передачу, вероятно, из соображений производительности. Лично мне не особенно нравятся коробки двойного сцепления. На Mercedes-Benz CLA эта коробка поднимает передачи только после 2000 оборотов, что делает переключение между первой и второй передачами в пробках очень неудобным и дерганым. По сравнению с внешностью и мощностью, я считаю, что самой спортивной частью CLA является подвеска, которую можно описать как "жесткую". Достаточно небольшого удара, чтобы почувствовать этот дискомфорт, а проезжать через "лежачих полицейских" еще хуже. В сочетании с относительно узким салоном, комфортность этой машины оставляет желать лучшего. Однако жесткость подвески имеет и свои плюсы: отличная поддержка, особенно на горных дорогах. Даже при прохождении поворотов на скорости CLA сохраняет стабильное положение, вселяя уверенность. Так что CLA имеет как плюсы, так и минусы. Если у вас достаточно средств и вы просто хотите купить игрушку, то можно рассмотреть покупку CLA с двигателем 2.0T. Но если это ваша первая машина, вы можете спокойно игнорировать этот автомобиль, разве что вы готовы ездить в нем без жены и детей.