Отзывы об автомобилях (1468)
- Все бренды
- Acura
- Aion
- Aito
- Aiways
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Avatr
- BAIC
- Baic Automobile
- Baic New Energy
- Baojun
- Bentley
- Bestune (Pentium)
- BMW
- Buick
- BYD
- BYD Leopard
- Cadillac
- Chang'an Crossing
- Changan
- Changan Auchan
- Changan Deepal (Dark blue car)
- Changan Kaicheng
- Changan Qiyuan
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Denza
- Dodge
- Dongfeng
- Dongfeng Fengshen
- Dongfeng Nano
- Dongfeng popular
- DS
- Exeed
- FAW
- Ferrari
- Ford
- Foton (Fukuda)
- GAC
- GAC Group
- Geely
- Great Wall
- Haval
- HiPhi
- Honda
- Hongqi
- Hozon
- Huasong
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Jetour
- Jetta
- Jianghuai
- Jiangqi Group
- Kaiyi
- Karry
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Li
- Lincoln
- Lotus
- Lynk & Co
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- MG
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Ora
- Peugeot
- Polestar
- Porsche
- Renault
- Roewe
- Rolls-Royce
- Ruichi
- SAIC MAXUS
- SERES
- Skoda
- Smart
- Southeast
- Subaru
- Suzuki
- Tank
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Voyah
- Wuling Automobile
- Xiaomi Car
- ZEEKR
- Zotye
- Все модели
- A-Class
- A-Class (III поколение)
- A-Class (IV поколение)
- A-Class (IV поколение) Long
- AMG GT
- B-Class
- C-Class
- C-Class (IV поколение)
- C-Class (V поколение)
- CLA
- CLA AMG
- CLE-Class
- CLE-Class Coupe
- CLK-Class
- CLS
- CLS-Class AMG
- E-Class
- E-Class (IV поколение)
- E-class (V поколение)
- E-Class 350
- EQA
- EQB
- EQC
- EQE
- EQE AMG
- EQE SUV
- EQS
- EQS 580
- EQS SUV
- G-Class
- G-Class AMG
- GL-Class (I поколение)
- GLA
- GLA AMG 45
- GLB
- GLB AMG 35
- GLC
- GLC AMG 43
- GLC Coupe
- GLC Coupe AMG
- GLE
- GLE 300 d
- GLE AMG
- GLE Coupe
- GLE Coupe 350 d
- GLE Coupe 450
- GLK Class
- GLK-Class 350
- GLS
- GLS 400
- M-Class
- M-Class AMG
- Maybach GLS
- Maybach S-Class
- R-Class
- S-Class
- S-Class 500
- S-Class AMG
- SL-Class
- SL-Class AMG
- SLC 200
- SLK Class
- SLS-Class AMG
- Sprinter (I поколение)
- V-Class (II поколение)
- Viano
- Vito
车经社
07.02.2021
4.1
Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020
Я уверен, многие задаются вопросом: как сегодня отличить Maybach S-класса от Mercedes S-класса, если они оба носят значок Mercedes? На самом деле, прославленный Maybach давно уже не является независимым брендом, а сосуществует в форме ультра-роскоши с ориентированным на производительность брендом Mercedes-AMG. Maybach S-класса стал первой моделью, выпущенной Mercedes-Maybach, но это уже слегка измененный Maybach. Во-первых, на мой взгляд, Maybach S-класса больше выглядит как более крупная, более длинная и более роскошная версия Mercedes S-класса. Это похоже на ситуацию с Volkswagen Phaeton и Passat — на первый взгляд, отличий не найти. Исключая С-образную стойку, и там две машины слишком схожи. Поэтому, по моему мнению, у Maybach S-класса недостаток эксклюзивности, и это не дотягивает до "ультра-люксового" уровня. Однако если присмотреться, решетка радиатора Maybach S-класса кажется более внушительной по сравнению с Mercedes S-класса, и его аура несравнима с последним. Таким образом, при покупке нового Maybach S-класса обычно делают две вещи: заменяют все значки Mercedes на значки Maybach и меняют стандартные диски на классические диски "улитка". В результате, Maybach S-класса получает больше внимания и почестей, куда бы вы ни отправились. Если не верите, подумайте о BBA и сравните с Bentley, Rolls-Royce и Porsche — у кого "права на дороге" больше? Во-вторых, когда я впервые зашел в салон Maybach S-класса, его дизайн меня ошеломил — он оказался довольно обыденным, несмотря на свою "роскошно-технологичную" направленность. Все важные детали, конечно, учтены, но общее впечатление не выглядит чем-то особенно роскошным. Большинство функций работает через центральный экран, что может доставлять неудобства тем, кто предпочитает физические кнопки, и не каждый будет в восторге от такого большого экрана. Что касается пространства, длина Maybach S-класса составляет 5466 мм, а колесная база — 3365 мм, что длиннее, чем у Mercedes S-класса, и ничуть не уступает Audi A8L, Mulsanne и Quattroporte. Переднее и заднее пространство, а также пространство для ног вполне достаточные. Сзади сделано все для удобства пассажиров: предусмотрены подставки для ног, сенсорный экран перед глазами, кнопка автоматического закрытия дверей сверху и электрическая шторка — все это не разочарует, стоит только попробовать. Хочу добавить, что сиденья Maybach S-класса такие удобные, что достойны сравнения с креслами первоклассного салона Chevailier, что невозможно получить в других автомобилях этого класса. С точки зрения производительности, Maybach S-класса и Mercedes S-класса оснащены одинаковым 3.0T V6 двигателем и 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, объединенной с 48-вольтовой системой мягкого гибрида. На примере модели 2020 года S 450 4MATIC за 145,88 млн рублей: максимальная мощность составляет 270 кВт, крутящий момент — 500 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды. Хотя спецификации выглядят впечатляюще, на практике разгон несколько медленный, особенно когда стоишь на светофоре, а передняя машина уже ушла вперед. Что же касается управляемости, многие беспокоились, что удлиненная колесная база ухудшит управление Maybach S-класса, как это произошло с китайскими версиями C-класса и E-класса. Однако после тест-драйва я могу заверить, что подвеска с пневматическими элементами остается надежной, и вождение столь же "плавающее", как у Mercedes S-класса — он легко нивелирует неровности дороги, минимально беспокоя пассажиров. Кроме того, отличие заключается в том, что изменение режима подвески на спортивный усиливает только переднюю ось, в то время как задняя подвеска остается очень удобной для пассажиров. Таким образом, эта модель с самого начала не предназначена для активного вождения, а сосредоточена на комфорте. В общем, Maybach S-класса сохраняет свою роскошную репутацию, мотивируя меня стремиться зарабатывать больше денег, но внешний вид и интерьер вызывают разные сомнения. Стоит ли он свои деньги, включая наценку, я думаю, что после замены на значок Maybach он этого стоит, так как позволяет вам испытать много пристального внимания. И это чувство действительно вызывает зависимость...
Читать полностью元宇宙之沅世界
02.02.2021
4.3
Mercedes-Benz GLE AMG 2020
Автомобиль был заказан в ноябре, ждали больше трёх месяцев, и, наконец, смогли его забрать! Это было непросто! Выбрали дополнительную опцию с кожей наппа, 4S-дилер добавил 70 тысяч юаней, в итоге всё обошлось в 1,21 млн; дороговато, конечно, но внешний вид, цвет, интерьер, пространство, мощность и прочее — всем весьма довольны и нравятся! Ранее рассматривали варианты с Cayenne, Range Rover Sport, X5 и GLE450, но либо пространство было маленьким, либо мощности не хватало! В итоге выбрали 53! GLE AMG53 прекрасно управляется, особенно в режиме Sport+, звук отработки невероятный! Я выбрал цвет Moonlight Silver, тоже очень красивый! Скорость и мощь, молниеносная динамика — одним словом: "захватывающе", комфорт в режиме Comfort тоже на уровне! Шестицилиндровый двигатель AMG53 при движении звучит как кипящая вода, гул гораздо приятнее, чем у моего предыдущего старого Ford с четырьмя цилиндрами! На данный момент на новом автомобиле проехал более 2000 км, пока не нашел никаких недостатков (единственное, при быстрой пониженной передаче ощущается некоторая заторможенность)! Звук системы Burmester просто великолепен, высокие частоты радуют, низкие — насыщенные! Вот только пока не знаю, как он проявит себя на бездорожье, не пробовал ещё ездить по плохим дорогам!
Читать полностью杰~
01.02.2021
4.3
Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2020
Благодарен жене за девять месяцев беременности и за рождение нашей маленькой принцессы, поэтому подготовил для нее подарок. Машину выбрал сам, только сегодня рассказал ей об этом, она очень обрадовалась. Я ездил на ней несколько дней, в основном ощущение, что мощности достаточно, салон очень понравился. Машина хорошо защищает от дождя и ветра, подходит для повседневных поездок. Подарили 5 бесплатных техобслуживаний (3а/2b), полная стоимость со всеми расходами составила 2.39 миллиона рублей. Что касается подвески, то, на мой взгляд, она вполне приемлемая, не слишком чувствуется недостаток торсионной балки. Приложение Mercedes me позволяет дистанционно открывать и закрывать окна, люк, просматривать основную информацию о машине и имеет функцию геолокации. Автоматическая парковка приемлемая, для стандартных парковочных мест очень удобна. Если мест несколько подряд или пространство недостаточно, лучше доверять себе. Система автомобиля поддерживает основные функции голосового управления, навигацию, управление люком и атмосферным освещением. После регистрации аккаунта на автомобиле доступны карты, музыка, программы про рестораны и супермаркеты, используемые в сотрудничестве с Meituan, позиционирование довольно точное. Заднего пространства достаточно, больше, чем в Q5. Звук штатной аудиосистемы тоже неплохой, заменил на систему от Burmester, добавил вращающийся динамик. Световые эффекты тоже нормальные, остальное опубликую после более полного опыта эксплуатации. В общем, если оценивать по десятибалльной шкале, то мощность - 7 баллов (на старте нужно добавлять газ), расход топлива - 10 баллов (очень доволен), пространство - 8 баллов (при настройке переднего сиденья под рост 185 см остается около кулака места сзади), внешний вид - 8 баллов (больше всего было белых машин в наличии), интерьер - 10 баллов (жене точно понравится), комфортность сидений - 8 баллов (оптимальная жесткость обивки), подвеска - 7 баллов (медленно ездить по неровной дороге), удобство управления - 8 баллов (переключение передач на руле удобное), система автомобиля и технологические функции - 9 баллов (освобождает от необходимости использовать телефон, есть навигация, рестораны и актуальная дорожная информация). Все вышеописанное - личные впечатления.
Читать полностью小号撩车
30.01.2021
4.1
Mercedes-Benz CLS 2021
Mercedes-Benz CLS позиционируется как крупное спортивное купе и является полностью импортируемой моделью, что делает его довольно нишевым автомобилем. Преимущества следующие: 1. Эффектный внешний вид с отличным спортивным характером, передняя часть с остро оформленными фарами, AMG-стиль обвеса и решетка радиатора с "звездным" узором создают ощущение высокого качества. Боковые линии чрезвычайно элегантны, бескаркасные двери добавляют премиальности. Дизайн задней части довольно прямолинейный, задние фонари имеют простой и технологичный стиль, двойные выхлопные трубы и диффузор также подчеркивают спортивный характер. 2. Интерьер создает превосходную атмосферу роскоши, система с двумя дисплеями впечатляет и имеет высокую узнаваемость, интерфейс прост и удобен, функции многочисленны, и это один из лучших дизайнов в своем классе. Воздуховоды в стиле авиационных турбин с хромированными элементами придают интерьеру высокое качество. Материалы интерьера также восхитительны: широкое использование кожаных материалов и декоративных панелей с древесным рисунком значительно увеличивает ощущение роскоши. 3. Сиденья мягкие, обеспечивают отличную поддержку, включая поддержку головы, что оправдывает цену с точки зрения комфорта. 4. Багажник имеет практичное пространство, легко вмещает четыре чемодана, обладает хорошей грузоподъемностью. Под полом предоставлено больше пространства для хранения мелких предметов. 5. Оснащение включает 48-вольтовую мягкую гибридную систему и 2.0T двигатель, максимальная мощность составляет 299 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 400 Нм, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полной системой полного привода. 48-вольтовая мягкая гибридная система может помогать двигателю при ускорении, заряжать батарею при торможении и сокращать тормозной путь, оказывая положительное влияние на производительность и экономичность топлива. В реальной езде мощность ощущается очень мощной; даже в экономичном режиме начало движения ощущается легким, середина и конец мощности богаты, ускорение очень сильное, на высокой скорости обгонивать легко. Переключение передач в коробке передач довольно мягкое, переключения достаточно активны, и в городских пробках не возникает ощущения разрыва мощности. В спортивном режиме потенциал двигателя раскрывается еще больше, при сильном нажатии на педаль газа заметен эффект толчка, отличная взрывная мощность, а своевременная реакция двигателя при понижении передачи обеспечивает мгновенную подачу мощности, что создает ощущение готовности в любой момент. 6. Несмотря на комплектование шинами с профилем передних 40 и задних 35, комфорт остается на высоком уровне, подвеска довольно мягкая, хорошо отрабатывает неровности, а на скорости пассажиры в салоне не ощущают значительных ударов. Рулевое управление довольно точное, будь то манёвры или резкие повороты, дают уверенность в движении, и система полного привода показывает себя лучше заднеприводной версии при выполнении разворотов и резких перестроениях, обеспечивая безопасность. 7. NVH (шум, вибрация, жесткость) проявляет себя отлично, несмотря на бескаркасные окна, в салоне хорошо изолированы ветровой и дорожный шумы, только при резком ускорении слышен шум двигателя, что считается превосходным по сравнению с аналогами. 8. Богатая комплектация с точки зрения безопасности: ассистент смены полосы движения, система удержания полосы движения, активное торможение, адаптивный круиз-контроль; в городе активное торможение помогает эффективно снизить риск столкновений, адаптивный круиз-контроль также удобен на трассе. Минусы: 1. Мало места на задних сиденьях, для человека ростом 1,7 метра места для ног менее чем два кулака, что похоже на многие компактные машины и разочаровывает для автомобиля такого класса. Центральный туннель задних сидений сильно выпирает, а по вертикали места для ног нет, что делает использование заднего ряда непрактичным. 2. Подвеска мягковата и при агрессивной езде поддержка не на высоте, заметен крен кузова, что снижает уверенность при агрессивном вождении. 3. Общий дизайн напоминает увеличенную версию Mercedes A-Class, элегантность переда по сравнению с предыдущей моделью снизилась. Итог: CLS — это автомобиль с отличной мощностью, высоким комфортом и впечатляющим роскошным интерьером, но передок, похожий на Mercedes A-Class, снижает ощущение статуса, а пространство для ног на задних сиденьях совершенно непрактично. Подходит для повседневного использования парой, но для многодетной семьи как семейный автомобиль не очень подходит.
Читать полностью众车网
29.01.2021
4.1
Mercedes-Benz GLE 2020
Дизайн последних моделей Mercedes-Benz вызывает споры; возможно, предыдущие модели были настолько "идеальными", что решительные изменения вызвали критику со стороны многих автолюбителей. Каждый видит по-своему, у всех свои предпочтения, и нет абсолютной красоты или уродства, но несомненно, что прежняя элегантность заметно снизилась в новых моделях. Наибольшая критика касается фар, которые, будучи небольшими, выглядят еще меньше на фоне мускулистого передка. Однако в темное время суток фары легко идентифицируются благодаря днёвным ходовым огням в форме крюков, характерным для "новых" Mercedes. Купе-SUV GLE имеет размеры 4955/2018/1716 мм, колесная база 2935 мм. Бока машины гладкие, а ниспадающая линия крыши и двойная линия боковин придают ей спортивный вид, издалека она напоминает поднятый AMG GT. Вся машина оснащена шинами Pirelli P ZERO размером 275/50 R20, а также колесами AMG и перфорированными тормозными дисками. Визуально на таком большом купе-SUV шины не кажутся очень "спортивными", а перфорированные диски вряд ли нужны для автомобиля, нечасто попадающего на трек. Более крупные тормозные суппорты или 21-дюймовые колеса с низким профилем могли бы оказаться более популярными. Дизайн задней части прост и контрастирует с передней, с узкими задними фонарями, простирающимися к центру и привлекающими взгляд к трехлучевой звезде. Задний бампер немного выбивается, поскольку занимает много места, создается впечатление, что задняя часть состоит из седана и SUV. Интерьеры GLE и GLS идентичны, и Mercedes по-прежнему мастер в создании роскоши, хотя эта роскошь в основном визуальна: помимо кожаного руля, все остальное покрыто пластиком или искусственной кожей, что для машины стоимостью почти миллион кажется скупым. Mercedes всегда подчеркивал сочетание технологий с классикой; стиль дисплея и новый дизайн рычага КПП способны напомнить о прошлом. Однако "стройный" рычаг кажется хрупким в эксплуатации. Клиенты купе-SUV, вероятно, не ожидают большой задней площади, и, действительно, заднее пространство GLE купе немного подавляет, а сиденья можно сложить, но не отрегулировать. Зато пространство для ног хорошее, пол посередине не слишком возвышается, так что трое могут сидеть комфортно. Багажник очень просторен в продольном направлении; вертикальное пространство уступает обычной версии, но, если не перевозить холодильники, вместительность на выездные поездки достаточна. Модель 2020 года GLE купе оснащена 2,5-литровым двигателем с 48V легкой гибридной системой, мощностью 270 кВт и крутящим моментом 500 Нм. Она комплектуется 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, и ее разгон 0-100км/ч занимает 5,9 секунды. Мощность и крутящий момент сопоставимы с 3,0-литровой версией в предыдущем GLE, но пик крутящего момента достигается с 2000 оборотов в минуту, что снижает низкие обороты, но улучшает экономичность. Система при запуске работает так тихо, как электромобиль; не опуская окна, вы чуть заметите двигатель. В обычном режиме вождения GLE купе напоминает легкость движений из фильма "Шаолиньский футбол" — 2-тонная "тушка" оказывается очень маневренной. В комфортном режиме отклик педали газа умеренный, коррекция руля ощутима, а небольшое усилие при вращении создает ощущение реакции автомобиля. При резком ускорении отсутствует резкость, легкий гибрид стабилизирует подачу мощности и уменьшает турбозадержку. Полный привод и пневматическая подвеска стандартны, обеспечивая комфорт и дinamыpu в зависимости от режима вождения. В комфортном режиме пневмоподвеска переваривает неровности, а в спортивном — реагирует живо на изменение высоты, усилие руля и мощность двигателя. Тем не менее, "яростный" режим не подходит для города; в пробках трудно контролировать плавность разгона, а жесткая подвеска снижает комфортность. Лучше использовать его на открытых площадках. В комфортном режиме GLE купе — устойчивая городская машина, в спортивном — приносит удовольствие от вождения. Возможно, настоящий кроссовер не может полностью совместить седеан и SUV в одном. В внедорожном режиме максимальная скорость ограничена 110 км/ч, подвеска поднята, а углы проходимости улучшены, сохраняя возможности обычного GLE. Жаль, что ввозимые в страну модели GLE не имеют функции "вибрации автомобиля" для выхода из ловушек, которая в международных версиях инициируется как Free Driving Mode — самое заметное новшество модели. Как кроссовер, GLE купе сочетает проходимость SUV с низким центром тяжести и управляемостью купе, объединяя в максимальной степени достоинства двух типов автомобилей.
Читать полностью小号撩车
28.01.2021
3.7
Mercedes-Benz GLA 2020
Mercedes-Benz GLA позиционируется как компактный роскошный внедорожник. После обновления модель больше похожа на традиционный SUV, чем на предыдущее поколение с его кроссоверным стилем. Преимущества следующие: 1. После обновления внешний вид стал более мягким, с округлыми формами, подчёркивающими элегантность марки Mercedes-Benz, и издалека ощущается как уменьшенная версия GLC. Задние фонари имеют уникальную оптически освещённую форму, двойные выхлопные трубы на заднем бампере и высокоглянцевые хромированные полосы придают солидность. 2. Инновационная двухэкранная панель приборов является самой выдающейся среди одноклассников, демонстрируя высокую технологичность. Экраны обладают детализированным отображением и высокой плавностью в управлении. Вентиляционные отверстия в стиле авиамонтажёров создают солидное впечатление, а совмещение их с атмосферной подсветкой усиливает чувство роскоши. Многофункциональные кнопки на руле выполнены в сенсорном дизайне с виброоткликом, сочетают в себе изящность и функциональность. 3. Пространство для ног во втором ряду заметно увеличено по сравнению с предыдущим поколением и стало достаточно просторным. Для человека ростом 1,7 метра пространство для ног составляет более двух кулаков, что соответствует уровню для этой категории автомобилей. Долгое путешествие не вызывает скученности. В салоне предусмотрено множество мест для хранения, а багажное отделение имеет удобное пространство для укладки трех чемоданов. Под полом багажника также есть отделение для хранения мелких предметов. 4. Для двигателя объемом 1.3T мощность в 163 л.с. и крутящий момент 250 Н·м не являются слабыми показателями и свидетельствуют о хорошем уровне калибровки для роскошного бренда. По параметрам он имеет некоторые преимущества перед Audi 1.4T и BMW 1.5T. В повседневной езде мощность ощущается уверено, при резком нажатии на педаль газа можно почувствовать значительный всплеск мощности, а при плавном старте машина также движется легко. В городских условиях двигатель имеет достаточный запас мощности для удобного выполнения обгонов. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключается чётко и плавно. На хорошем дорожном покрытии её работа сравнима с автоматической коробкой; при увеличении скорости переключение передач сопровождается активным снижением передачи, а при снижении скорости — ранним понижением передачи, что улучшает впечатления от управления. Средний расход топлива на 100 км составляет около 8,5 литра, что приемлемо. 5. Подвеска отличается высоким качеством и хорошей поддержкой, не оставляя вибраций при значительных неровностях дороги. На серпантине или при резком повороте нет значительного крена кузова. Руль лёгкий и удобный, что делает управление автомобилем в городе приятным даже для новичков. Недостатки: 1. Плохая шумоизоляция: в городе уровень шума еще приемлем, но на высоких скоростях слышен сильный ветер и дорожный шум. При резком ускорении звук двигателя также довольно заметен. 2. Высокая цена на автомобили, а оснащение не выделяется. Отсутствуют функции помощи при вождении, и комфорт не на высшем уровне, что сказывается на уровне удобства. 3. Подвеска довольно жесткая и плохо поглощает вибрации. Пассажиры на задних сиденьях больше ощущают неровности дороги. 4. При движении с низкой скоростью в пробках коробка передач может давать заметные рывки, иногда сопровождающиеся толчками кузова, что портит впечатления от вождения. 5. Недостаточный запас мощности на высоких скоростях: после 100 км/ч ускорение слабое, и для обгонов на шоссе требуется запас времени. Вывод: GLA нацелен на молодую аудиторию, которая ценит стиль и индивидуальность и может не придавать большого значения комфорту и оснащению. Однако, с точки зрения практичности, GLA не стоит своей цены. Комфорт и оснащение не являются его сильной стороной, а динамика лишь достаточная, не предлагая по-настоящему выдающихся впечатлений от вождения. Если в будущем предложат значительные скидки, то на него стоит обратить внимание, но на данный момент эту модель не стоит рассматривать для покупки.
Читать полностью有车CLUB
27.01.2021
4.6
Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020
Если говорить о роскошном опыте, то стоит обсудить ту машину, которую я сегодня тестировал — это модель 2020 года Maybach S450 4MATIC Edition. Для большинства людей нет особой необходимости покупать ее, но для некоторых бизнесменов она весьма популярна. Причина этого в том, что она обеспечивает исключительно роскошный опыт вождения и передвижения. Пришло время подробно рассмотреть ее. Снаружи, этот автомобиль не только создает крайне роскошное визуальное впечатление, но и имеет интенсивную деловую атмосферу. Автомобиль похож на обычный Mercedes-Benz S, но его можно отличить по деталям, например, решетка радиатора S-класса имеет горизонтальные полосы, а у Maybach они расположены вертикально. Также на средней стойке добавлены хромированные полосы, а на задней стойке имеется эмблема Maybach. Новая машина имеет фары с множеством светодиодов, дальний и ближний свет также выполнены на LED-базе. Размеры кузова автомобиля составляют 5466/1899/1500 мм, а колесная база — 3365 мм. Многие, возможно, не имеют представления о том, что это значит; например, S-класс 2021 года имеет колесную базу 3216 мм, в то время как у Maybach она длиннее на 149 мм. Не стоит недооценивать эти 149 мм, так как они создают более просторное и комфортное пространство внутри. Внутри 12,3-дюймовый двойной экран выглядит более прозрачным. Система автомобиля поддерживает CarPlay и CarLife, и ее плавности, четкости и функций достаточно для повседневного использования. Интерьер выполнен в темно-сером цвете, а на приборной панели и дверных панелях использованы деревянные элементы. Лучшие автомобили, конечно, снабжены первоклассной аудиосистемой: акустическая система Burmester с 13 динамиками создает выдающееся визуальное впечатление, и в сочетании с 64 цветами внутреннего освещения атмосфера в салоне очень теплая. Коричневая кожаная обивка сидений имеет более десяти вариантов настройки и оснащена функциями вентиляции, подогрева и памяти сидений. Комфорт от посадки очевиден, он очень велик. Широкая и мягкая подголовник позволяет комфортно откидываться при ожидании светофора. Мягкость и комфорт на высшем уровне. Как зона для босса, задний ряд имеет много функций. На спинках передних сидений установлены развлекательные экраны, сами задние сиденья имеют функцию памяти, обогрева и вентиляции. Подножки для ног выдвигаются под большим углом. Что касается пространства, то не нужно говорить много: при росте 183 см в нормальной позе есть около полтора кулака над головой и много места для ног. В полностью разложенном положении подножка позволяет полулежа, но если бы она была чуть длиннее, было бы идеально. В заднем подлокотнике есть функция беспроводной зарядки для телефона и два больших отсека для хранения. Багажник тоже достаточно велик, что делает его подходящим для повседневных задач, командировок и встреч. Внутри по бокам есть сетчатые карманы для удобного хранения часто используемых вещей. Что касается производительности, автомобиль оснащен мягкой гибридной системой 3.0T 48V. Как для бизнес-автомобиля, его способности к ускорению выдающиеся, и даже при резком нажатии на педаль газа присутствует ощущение толчка назад. Переключение передач плавное, без рывков, а с регулируемой мягкостью подвески преодоление неровностей проходит незаметно, создавая очень мягкую езду. Расход топлива около 9 литров на 100 км действительно низкий для этой машины. В заключение, рекомендованная цена этой машины составляет 1,4588 миллиона юаней, и я уверен, что покупатели этого автомобиля будут в основном использовать его для компании, для приема клиентов или гостей, создавая чувство важности и торжественности. Поэтому ценность, которую она приносит, намного превышает ее стоимость, и от ее присутствия все — от интерьера до экстерьера — демонстрирует чувство престижа. Поэтому я рекомендую к покупке.
Читать полностью小号撩车
25.01.2021
4.1
Mercedes-Benz AMG GT 2019
AMG GT 50 четырехдверное купе - это автомобиль, который сочетает в себе практичность и спортивность, и для многих является машиной мечты. Преимущества следующие: 1. Превосходный внешний вид: покатая линия крыши в сочетании с длинным капотом придают сильное ощущение спортивности, в то время как линии кузова сохраняют элегантность. Дизайн удачно поддерживает силуэт модели, сочетая агрессивную эстетику AMG и элегантность Mercedes. Серия включает безрамочные двери, скрытый спойлер и четыре выхлопные трубы, создавая высококлассный образ, соответствующий почти миллионному ценнику. 2. Интерьер выполнен в семейном дизайне Mercedes: панорамный двусторонний экран в сочетании с круглыми вентиляционными отверстиями придают великолепное чувство качественности. Атмосфера и уровни восприятия также на высоте. Материалы высококлассные: кожа Nappa в сочетании с деревянными панелями создают роскошное ощущение, конечно, если вы готовы доплатить за опции. Панорамный двусторонний экран отличается чёткостью отображения и имеет торжественное ощущение от включения. Центральный экран очень функционален, поддерживает онлайн-навигацию, голосовое управление и CarPlay. 3. Сиденья имеют явную спортивную направленность с хорошей поддержкой, а также оснащены логотипом AMG, подчеркивающим статус владельца. В заднем ряду коллега ростом 1,7 метра с пространством в почти две ладони для ног, что, хотя и не превосходно, вполне практично и комфортно для длительных поездок. 4. Багажное отделение хорошей глубины с организованным внутренним пространством, три чемодана умещаются без труда. Под полкой предлагается дополнительное пространство для хранения мелких предметов. 5. В плане двигателя используется 3.0T L6 с мягким гибридом на 48 В, максимальной мощностью 367 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н·м, с коробкой передач 9AT. Этот силовой агрегат достаточно быстро разгоняется, без проблем управляя массой более 2 тонн. Выходная мощность достаточно линейна, а переходящий диапазон мощности богат, что делает обгон на шоссе легким, при фактически необходимых 5.5 секунд для разгона до 100 км/ч. Коробка передач 9AT отличается ясной логикой переключения, и она активно работает как на повышении, так и на снижении передачи. При круизе она точно воспринимает намерения водителя, а на хорошей дороге обеспечивает хороший уровень плавности. 6. Отличная управляемость: точный руль и ощущение, что управляешь машиной меньшего размера, удобное маневрирование на городских улицах. 7. Подвеска оказывает отличную поддержку, хорошо контролируя излишние колебания кузова. Нет особого крена в поворотах и хорошо стабилизирует автомобиль после перестроения. Недостатки: 1. Коробка передач обладает недостаточной плавностью на низких передачах, особенно в условиях городских пробок, при переключениях на 2/3 передачу появляется заметная задержка. 2. Подвеска слишком жесткая, даже в комфортном режиме остается жесткой, что заметно при прохождении "лежачих полицейских", задние пассажиры чувствуют это особенно сильно. 3. У безрамочных дверей средняя герметичность, что приводит к заметному шуму ветра на высокой скорости, а также сильный шум шин с технологией run-flat. 4. Длина кузова (5054 мм) и ширина (1953 мм) делают парковку в городе неудобной, особенно для женщин-водителей, и обратной камеры недостаточно для помощи. 5. Конфигурация скромная: особенно функции активной безопасности нужно дополнительно оплачивать, что не соответствует цене.
Читать полностью所谓2029
25.01.2021
4.4
Mercedes-Benz CLA AMG 2020
Получив автомобиль две недели назад, сделаю краткий обзор. Процесс покупки: пришлось доплатить и ждать два месяца, чтобы получить автомобиль с черным кузовом и черным салоном, выбора конфигурации не было, но Черный Рыцарь действительно выглядит круто! Думаю, в будущем изменить его цвет, эта конфигурация автомобиля полностью соответствует моим ожиданиям: диски, аудиосистема Burmester и регулируемая рулевая колонка — просто идеал! Динамика и управление: динамику не буду объяснять, хотя и не испытывал S+ режим агрессивного вождения, но в экономичном режиме автомобиль уже демонстрирует свою мощь. Управление точное, звук двигателя при ускорении есть, хотя он не чрезмерно взрывоопасный, для меня его достаточно. Внешний вид и интерьер: довольно эффектные, интерьер тоже достойный, ночной клуб с крутым стилем, для меня достаточно, возможно, я не опытен с еще лучшими, ха-ха. Пространство: на самом деле считаю, что все в порядке, не так экстремально, как утверждают некоторые автолюбители, вмещает сумки и прочее. На заднем сиденье недостаточно места для головы, но это из-за кузова фастбек. Преимущества: все вышеперечисленные пункты можно считать преимуществами. Простые, но приятные детали, как например, плавная работа мультимедийной системы, атмосферная подсветка вентиляционных отверстий меняет цвет в зависимости от температуры. В салоне есть встроенный видеорегистратор, который идеально встроен, множество вариантов настроек центральной консоли — каждый найдет свой. Недостатки: в экономичном режиме на низкой скорости заметны задержки переключения передач и затянутые обороты. Для автомобиля стоимостью в несколько сотен тысяч резинка на дверях с дефектами — какие-то заусенцы! Очень мало места для хранения. Обязательно клеить пленку на лакокрасочную поверхность центральной консоли, так как остаются отпечатки пальцев и легко царапается. Решетка радиатора слишком сдержанная, не внушает мощи, на зеркалах заднего вида нет систем обнаружения слепых зон, считаю это супер полезной функцией, к сожалению, она доступна только в пакетах с автопилотом. Кроме того, ищу автоклуб в Уси, чтобы не выгоняли без причины.
Читать полностью爱捣腾车的天昊
25.01.2021
4.7
Mercedes-Benz CLA AMG 2020
Использование автомобиля: 1. Подвеска довольно жесткая, управление неплохое, в повседневной езде по горам проблем нет, но немного трясет. 2. Тормоза кажутся не очень эффективными, возможно, это из-за того, что они еще не притерлись, или по другой причине, может, стоит поменять тормозные колодки. 3. Недавно протестировали разгон до сотни, получилось 4,28 секунды, но, возможно, это из-за того, что вторая передача проскальзывала. 4. Что касается звука, из-за экологических стандартов "Евро-6" звук минимальный. На CLA35 можно осуществить запуск с рычанием, удерживая одну из лепестков и нажимая зажигание. К сожалению, на моей 45 это не получается, возможно, этой функции нет. 5. В городе мой расход топлива составляет 15-20 литров, на трассе около 9-10 литров. Бак маленький, при расходе 15 литров хватит примерно на 300 километров. 6. В моем автомобиле может быть больше посторонних звуков, например, около стойки "А", в центре консоли с беспроводной зарядкой и даже гоночные сиденья издают звуки при поворотах. Эти проблемы можно решить в автосервисе. 7. На низкой скорости первая и вторая передачи иногда вызывают явные толчки. В режиме комфорт реакции на газ также могут быть замедленными. 8. В плане оснащения: рекомендуется для версии 35 выбрать опцию усиленной помощи водителю, в 45 она встроена, что делает поездки по трассе очень легкими. В городе в пробках функция автоматической езды за впереди идущей машиной действительно полезна! Также советую заказывать заводской вариант поворотного переключателя, так как последующая установка обойдется дороже. 9. По поводу пространства: без обуви у меня рост 183 см, если волосы немного взъерошены, то головка водителя может задевать крышу! Что касается задних сидений, возможно из-за гоночных кресел, ноги невозможно удобно разместить, а места для головы недостаточно, заднее сиденье в основном пустует. 10. Из модификаций сейчас установлены передний спойлер, задние выхлопные трубы, нижний спойлер от 45s и заказаны новые диски, но они еще не прибыли. Пока это все, что пришло на ум, в дальнейшем могут быть добавлены новые впечатления. Если у вас есть вопросы, оставляйте их в комментариях, я отвечу. Напоследок прилагаю несколько фотографий любимого автомобиля!
Читать полностьюGO车情报员
22.01.2021
4.3
Mercedes-Benz AMG GT 2019
Эта новая модель Porsche Panamera Turbo от Mercedes является самым мощным автомобилем в линейке бренда. 639 лошадиных сил и 900 Н·м крутящего момента означают, что несмотря на мощный вид GT63 S, разгон до 100 км/ч занимает чуть более 3 секунд. Мне нравится этот AMG. Если правильно настроить систему старта и отключить все электронные ограничители, а также включить премиальный режим выхлопной системы, вы не поверите, насколько мощное это ускорение. Даже на сухом прямом участке дороги система контроля тяги полного привода GT63 S должна изо всех сил работать, чтобы сохранить целостность шин. Иногда у GT63 S может быть небольшая турбо-задержка, но для Mercedes это не проблема, эти немецкие инженеры даже показывают вам на приборной панели, когда сила будет достигнута. И поверьте мне, это ожидание действительно того стоит, так как последующая мощь и скорость... они просто завораживают. Управление автомобилем также великолепное. Несмотря на вес GT63 S, сравнимый с роскошным круизным лайнером, вы все равно можете на огромной скорости входить в повороты и при выходе из них, возможно, подумать, может ли он ехать быстрее. Конечно, если правильно настроить множество доступных настроек, можете снова и снова бросать вызов своим пределам. Одной из важных настроек является регулировка жесткости подвески, некоторые установки могут даже заставить машину приподниматься. Но если вы сможете правильно настроить это, вы можете завершить лавирование на треке Нюрбургринг за 7 минут и 25 секунд, другими словами, GT63 S — самая быстрая четверка в мире. Это, пожалуй, самый удивительный аспект GT63 S. У него скорость ультрасовременного спортивного автомобиля, но не отсутствует резкое управление визуалом; в комфортном режиме он тихий, цивилизованный и является полностью оборудованным GT автомобилем. GT63 S очень удобен, на заднем сиденье могут разместиться два взрослых человека, багажное отделение вместительное, и еще есть глубокий центральный подлокотник, в котором я однажды не смог найти свой кошелек. Проблемы этого автомобиля? Хотя я фанат безрамочных дверей, я не считаю, что внешность GT63 S впечатляет, а "мышка" для управления медиа-системой на центральной консоли немного медлительна. Но главная проблема GT63 S — это высокие выбросы и загрязнение. Если вы его купите, то, вероятно, молодежь из Швеции будет в ярости. Поэтому я предлагаю подождать легендарную версию с мощностью 800 лошадиных сил, о которой говорят, что она оснащена гибридной системой, что ее вполне соответствует требованиям.
Читать полностьюGO车情报员
21.01.2021
4.4
Mercedes-Benz AMG GT 2019
Есть ли кто-нибудь? Почему никого нет? Все ушли смотреть реалити-шоу и занялись едой? Говорю это потому, что автолюбителей в нашей стране становится все меньше, найти исполнителя с ораторским талантом проще, чем автолюбителя. Что это значит? Читайте дальше. Журналы об автомобилях практически не продаются, рейтинги Top Gear резко упали, и, с моей точки зрения, сейчас эти автомобильные компании предпочли бы, чтобы вы сдали свою машину на металлолом, а они вам заплатили и попросили сесть на общественный транспорт. Мне кажется, мой друг - типичный пример, он особо не заботится о том, каким автомобилем управляет, лишь бы он ехал и не потреблял много топлива на 100 км. Скорость, управление, крутость? Это несущественно. С точки зрения окружающих, наше правительство заявляет, что машины с бензиновыми двигателями скоро запретят на дорогах... Медиа также сосредоточены на новостях о новых источниках энергии и автономном вождении. В наше время, когда я иду поужинать, люди обычно говорят: "Ты автолюбитель? Я лучше сядут подальше". Честно говоря, быть автолюбителем - все равно что быть консерватором, говорить об этом без эмоциональных высказываний. Как правило, любители автомобилей делятся на разные категории: любители новых и старых автомобилей, японских JDM и европейских автомобилей, атмосферников и турбо, агрессивных и спокойных автомобилей. У каждой машины свои достоинства, и, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Если ты автолюбитель, я уверен, что серия AMG GT обязательно тебя привлечет. Пришло время поговорить о серии AMG GT. Сначала я думал, что это просто более спокойная версия безумного SLS AMG. Этот громкий, крылатый автомобиль. Я думал, это одноразовый продукт, который затмевает всех вокруг. Но нет. Mercedes расширил AMG GT до сложной модели, в которой можно выбирать цвет сидений и мощность. Разумеется, можно выбрать и нужен ли тебе верх, а также его цвет. Случайно мне уже довелось водить GT R, супербыстрый и суперхардкорный автомобиль, но, как мне повезло, благодаря тест-драйву AMG, я испытал менее мощный, но все еще сумасшедший GT C кабриолет. GTC обладает той же заводской широкой конструкцией кузова, что и "зелёный дьявол" Nürburgring AMG GT R, что придаёт внешности AMG GT C дополнительную агрессивность. Однако это не мешает мне определить правильный порядок управления. Нажимая кнопку "крыша", красный мягкий верх из стали и алюминия за 11 секунд превращается в механический балет. В отличие от двухуровневого ручного спойлера GT R, задний спойлер GT C фиксирован, а на более простых моделях GT и GT S он регулируется электроникой. Я хотел было сказать коллегам о скорости этой машины, но едва ты заводишь её, выхлоп слышен на 2-3 километра вокруг. Сев в этот автомобиль, ты начинаешь понимать, насколько он безумен. И что удивительно, ты можешь наслаждаться этой скоростью под светилом солнца, луной и звездами. Это спокойное, расслабленное состояние души. Дорожное чувство тоже комфортное. Однако ручка переключения передач находится почти в багажнике, в то время как внутри этого спортивного автомобиля GT C полно разных кнопок. Однажды мне показалось, что я отключил автоматическую остановку, но на самом деле провел полдня на третьей передаче, потому что это была кнопка переключения между ручным и автоматическим режимами. На практике GT C по ощущению при полном ускорении очень похожа на GT R: мощность на высоких оборотах впечатляющая, ускорение сохраняется без угасания до 7000 об/мин, что отличается от 510-сильного варианта на C63s и AMG GT S. Но главный вопрос заключается в том, что, в отличие от GT R, AMG GT C оснащён шинами Michelin PSS. Несмотря на то, что это высокопроизводительные спортивные уличные шины, они уже считаются немного устаревшими. Даже если этот разъярённый GT C со своими 557 силами без труда удерживается на дороге, при интенсивном вождении на нескольких кругах производительность остаётся устойчивой, в целом ощущение остаётся плотным, без заметных утрат. Тормоза на полном ходу выдерживают 2 круга, а при умеренном темпе 4-5 кругов, единственное неудобство заключается в несколько длительном времени восстановления после перегрева, нужно 3 круга. В режиме "Race" пределы этого AMG GT C кабриолета действительно высоки. Даже при старте на полном газе он почти не имеет тенденции к расплыву хвоста, боковая поддержка в поворотах крайне надёжна, управление весьма точное, передок уверенно указывает путь, а задняя часть сохраняет отличную устойчивость. Система заднего поворота оси позволяет автомобиле достаточно плавно и быстро проехать каждый угол. Если бы мне предоставили трассу, я бы проехал на AMG GT C от рассвета до заката, пока не изнурился или пока шины не сдались. Поперечное ускорение GT C впечатляет. Его боковые G чуть ниже, чем у 911 GTS кабриолетов, только на 0,01 G, реакции руля быстрые, кузов очень стабилен. Однако в условиях торможения со 120 км/ч до 0, версия этой машины немного разочаровывает: несмотря на оснащение карбоново-керамическими тормозными дисками стоимостью почти 6 тысяч юаней, тормозной путь длиннее на 10 футов, чем у GT S. Тем не менее, ощущение от педали тормоза остается довольно совершенным. Единственная моя претензия – это жёсткое ощущение на дороге. Жесткость пугает. Однако ездить на этом AMG GT C не должно быть так неприятно, ведь он не Nürburgring монстр. Это элегантный, престижный круизный аппарат. Он должен быть более мягким и комфортным, а четыре поворотных колеса здесь избыточны. Хотя объективные показатели производительности AMG GT C и AMG GT R практически одинаковы, в управлении они ощущаются как из двух разных миров. Однако, со своей точки зрения, с точки зрения внешнего вида, ощущения от езды и звука, обе машины доставляют удовольствие.
Читать полностью汽车Hero
21.01.2021
4.2
Mercedes-Benz AMG GT 2019
Преимущества: 1. 【Впечатляющий внешний вид】 Искренне скажу, что Mercedes-AMG GT, особенно модели серии 53, обладает настолько впечатляющим дизайном, что его невозможно не заметить. Типичная решетка радиатора AMG в стиле вертикальных линий, пара передних светодиодных фар, дополненных светодиодными дневными ходовыми огнями в форме крюков, делают переднюю часть автомобиля агрессивной и узнаваемой, с сильным визуальным эффектом. Боковые линии сохраняют характерные для спортивных автомобилей формы, но при этом выглядят мощно и элегантно. 2. 【Эффектный интерьер】 В интерьере AMG GT также удачно совмещены производительность и роскошь. Двойная 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, украшенная деревянными вставками, в сочетании со спортивным рулевым колесом и гоночными сиденьями ясно указывает на то, что это - исключительно роскошный автомобиль с великолепными характеристиками. Кроме того, внимание к деталям здесь на высоте: вездесущая эмблема AMG, 64-цветное атмосферное освещение, использованы мягкие и кожаные материалы в местах частого касания и обработка для минимизации риска. 3. 【Приемлемое пространство】 В плане пространства, как для четырехдверного спортивного автомобиля, Mercedes-AMG GT не ощущается тесным. В передней части пространство комфортное, сзади — при моем росте 180 см, сидя на заднем сиденье, расстояние для ног составляет примерно два кулака, а для головы — один кулак, что очень неплохо. Однако пол заднего ряда немного приподнят, но учитывая, что сзади могут сидеть только два человека, это не составляет проблему. 4. 【Мощный двигатель】 В AMG GT 53 установлен 3.0-литровый рядный шестицилиндровый турбированный двигатель и 48-вольтовый электродвигатель, обеспечивающие хороший отклик. В ходе тестовой поездки я испытал режимы «Комфорт» и спортивный «SPORT». На «Комфорт» AMG GT 53 плавно едет, ускорение линейное, глубокое нажатие на педаль газа не создает сильной отдачи. Но в спортивном режиме «SPORT» при нажатии на педаль газа ты чувствуешь мощную отдачу, рулевое колесо становится тяжелее, и если продолжать держать педаль газа, вас сопровождает эффект мощного ускорения, незаметно достигая скорости 200 км/ч. Недостатки: 1. 【Жесткая подвеска】 Подвеска AMG GT 53 жесткая, на крупных неровностях и выбоинах передает четкие ощущения дороги в салон, с средними показателями поддержки со стороны сидений, поэтому при длительной езде возможно болевые ощущения в пояснице и ягодицах. 2. 【Высокий расход топлива】 Хотя для спорткара это и не является минусом, истина в том, что расход топлива у этой модели высок по сравнению с аналогичными автомобилями. На шоссе расход обычно около 15 литров, в городе — 18-20 литров, что действительно многовато. 3. 【Рулевое управление】 Рулевое колесо AMG GT 53 имеет определенный люфт, направленность нечеткая, кроме того, передние сиденья низкие, что слегка ограничивает обзор, в определенной степени уменьшая управляемость автомобиля. В целом, Mercedes-AMG GT 53 действительно хорош, но до идеальности еще далеко. У него ярко выраженные достоинства и недостатки, а также ограниченный целевой рынок. Рекомендую тщательно сравнить его с аналогичными моделями перед покупкой.
Читать полностью红涛说车
19.01.2021
4.0
Mercedes-Benz AMG GT 2019
Передняя часть автомобиля оснащена вертикальной решеткой радиатора и агрессивными фарами, что придает ему атакующий вид. Большой логотип Mercedes-Benz добавляет статусности. Кузов прост и элегантен, детали проработаны очень тщательно, а покатая крыша и безрамочные двери подчеркивают его необычность. Интерьер оформлен просто, во всех местах, где часто касаются, использованы мягкие материалы и кожаная обивка, с добавлением швов. Спортивный многофункциональный руль с плоским дном имеет средний размер и приятен на ощупь. Цельный двойной экран обеспечивает четкое и детализированное изображение, отображая богатую информацию об автомобиле. Вечером, при включении 64-цветной подсветки, создается очень привлекательная атмосфера роскоши. Переднее пространство достаточно, пассажиру с ростом 1,75 м в заднем ряду колени отделяет 1,5 кулака от переднего ряда, а над головой остается около трех пальцев, что предотвращает ощущение тесноты и давления. Большой проем багажника облегчает доступ к вещам, и если сложить задние сиденья, не будет проблем разместить крупные предметы. Машина оснащена двигателем 3.0T с максимальной мощностью 367 лошадиных сил и системой легкого гибрида 48V, обеспечивая достаточный запас мощности. Среднее и заднее ускорения мощные и устойчивые, при нажатии педали газа возникает сильное ощущение разгона. Подвеска внедряет передние и задние двойные рычаги, обеспечивая надежную опору кузова. При резких поворотах и смене полос крен минимален, даже при столкновении с большими ямами шасси остается стабильно и не рыхлым. Теперь о недостатках: 1. С 9-ступенчатой автоматической коробкой передач на переходе со 2-й на 3-ю иногда бывает рывок; в остальных случаях переключения плавные, хотя и не быстрые. 2. Из-за длины автомобиля, превышающей 5 метров, задняя часть не очень послушна при поворотах, и управление рулем немного нечеткое, что снижает управляемость. 3. Средний расход топлива составляет 15-16 литров на 100 км; в городских пробках может достигать 18-20 литров, что довольно прожорливо по сравнению с конкурентами. 4. Низкая посадка передних сидений ограничивает обзорность, а поддержка сидений для тела не самая лучшая; через пару часов вождения можно почувствовать боль в пояснице. 5. Плотная подвеска дает хорошее ощущение дороги, но на лежачих полицейских и на неровных поверхностях тряска передается в салон. 6. Опций для дополнительного оснащения много, такие функции, как 360-градусная камера, бесключевой доступ и предупреждение о выходе из полосы движения, которые обычно встречаются у более простых брендов, требуют доплаты, что неприятно. AMG GT 50 четырехдверное купе имеет свой стиль, а бренд Mercedes-Benz добавляет ему популярности, привлекая взгляды на дороге и удовлетворяя статусные амбиции владельцев. Однако это не так впечатляет, как может показаться, учитывая высокую стоимость и средний комфорт. Управляемость тоже не особо выделяется среди автомобилей с характеристиками.
Читать полностью红涛说车
15.01.2021
4.2
Mercedes-Benz GLE 2021
Передняя часть с большим логотипом Mercedes в сочетании с решеткой "сверкающая звезда" выглядит очень внушительно, кузов массивный и полон ощущения силы, а детали обработки выполнены с большой аккуратностью. 20-дюймовые колесные диски и ярко-красные светодиодные задние фонари вызывают восхищение. Интерьер выполнен в фирменном семейном стиле, с интегрированным сдвоенным экраном, который обладает четким и детализированным экраном, отображающим разнообразную информацию о автомобиле. Центральная консоль и двери покрыты мягкими материалами и кожей, что добавляет изысканности благодаря металлическим вставкам. Качество сборки на высоком уровне, многофункциональный руль имеет разумные размеры и удобен в руке, а роскошная атмосфера создается 64-цветной подсветкой, что придает уровню класса в своем сегменте. Комплектация включает передние и задние датчики парковки, 360-градусную панорамную камеру, круиз-контроль, автоматическую парковку, систему помощи на подъеме и спуске, что делает эксплуатацию удобной даже для новичков. Также имеются функции удаленного запуска и беспроводной зарядки для переднего ряда. Система предупреждения о выезде с полосы, помощь в удержании полосы, предупреждение о усталости водителя и активное торможение значительно снижают вероятность ДТП. Просторное переднее сиденье и сиденья, удачно облегающие тело. Пассажир ростом 1,76 м, находясь на заднем сиденье, имеет запас в 2 кулака и 2 пальца по длине и более одного кулака над головой, не ощущая тесноты. Хотя пространство кажется незаметным по сравнению с конкурентами, кресла плотные и хорошо поддерживают тело и бедра. Если сложить задние сиденья, можно удобно перевозить крупные предметы, что придает автомобилю хорошую практичность. Мощность обеспечивается 2.5T двигателем с максимальной мощностью 367 л.с., дополненной 48V легкой гибридной системой. Легкое нажатие на педаль газа вызывает заметную отзывчивость, а средние и высокие обороты обеспечивают уверенное ускорение. Шасси с адаптивной подвеской регулирует высоту и жесткость, концентрируясь на комфорте, и фильтрует неровности на дороге, хорошо перенаправляя большие ямы. В тоже время внутренняя шумоизоляция превосходна. Недостатки: 1. При быстрой езде по поворотам и смене полос подвеска кажется слишком мягкой, поддержка кузова недостаточна, что ведет к явному крену. 2. Хотя шасси хорошо фильтрует удары, нет чувства дороги, а направленность руля расплывчата, управляемость посредственная. 3. Позиция стойки A может быть широкой, создавая слепые зоны, в условиях города стоит больше внимания уделять пешеходам. 4. 9-ступенчатая АКПП на низких скоростях может толкаться, в інших случаях переключение передач происходит плавно. 5. Средний расход топлива на 100 км составляет около 13.5 литров, а в условиях городской пробки достигает 15-16 литров, что выше среднего. Если вы хотите роскошный крупный кроссовер, который обеспечивает комфорт и престиж на дороге, то Mercedes GLE стоит рассмотреть, хотя он не отличается выгодной ценой и не имеет особого удовольствия от вождения.
Читать полностьюGO车情报员
15.01.2021
4.3
Mercedes-Benz GLS 2021
При разработке GLS компания Mercedes-Benz явно стремилась к одному слову: "большой". Это слово пронизывает весь дизайн экстерьера и интерьера, например, переднюю решетку радиатора, в центре которой между двумя мощными горизонтальными полосами находится огромный логотип, который, если бы был полым, мог бы быть использован в качестве контейнера для еды. Или, например, декоративные элементы в виде гигантских выхлопных труб сзади и увеличенные фирменные боковые подштамповки Mercedes. Хотя каждая из этих деталей в отдельности может показаться немного преувеличенной, на расстоянии видно, как они гармонично сочетаются с массивным кузовом GLS. Для отличия от своего младшего брата GLE, GLS имеет более прямую линию крыши, более квадратные окна и более выраженные колесные арки. В целом, этот GLS является самой внушительной и величественной моделью среди внедорожников Mercedes. Да, любой прохожий на улице сможет понять, что это "большой Мерседес". Это как раз то, чего покупатели этой категории хотят добиться, ведь потратив более 100 тысяч, хочется, чтобы автомобиль не выглядел как GLE за десятки тысяч. Ауди Q5, БМВ X3, Лексус UX, Порше Кайен... Я крайне не люблю все эти городские SUV с высокими посадками и отталкивающими четырьмя дверями. Они слишком высокие, чрезмерно тяжелые и часто оснащены полным приводом, который никто никогда не использует. Эти городские SUV - самые скучные представители автомобильного мира. Они предназначены для клиентов, которые не ожидают от автомобиля ничего, кроме четырех колес и сиденья для водителя. Поэтому мои ожидания от предоставленного на тест-драйв на этой неделе Mercedes GLS были невысоки: этот семиместный гигантский SUV пытается показать то, чего у него нет: спортивность. И это не единственная плохая новость. Mercedes не оснастил этот GLS обычной приборной панелью, а вместо этого создал то, что пилоты называют "цифровой кабиной". Я понимаю, почему Mercedes сделал это: ради экономии. Если бы они разрабатывали обычную панель приборов, понадобилось бы тысячи деталей: стрелки, пружины, циферблаты, контроллеры ползунков, кнопки, крошечные винтики, сотни шайб и проводов и так далее. Но цифровая кабина заменяет все это одним лишь экраном - чем плохо? А так называемая роскошная версия просто заменяет отделку, но кого это волнует? Настраиваемые опции в двух огромных экранах панели приборов GLS более разнообразны, чем меню завтрака в американской столовой, и их не пересчитать. Вы можете выбрать как аналоговый спидометр, так и цифровую шкалу, с возможностью настраивать, какую информацию показывать рядом. Я нашел среди этого массива опций бесполезную настройку – исследование этого процесса заставляет думать об устройстве сложного варп-ядра из "Звездного Пути", и это не говоря о более сложных опциях внутреннего освещения. У меня также консервативное мнение об рычаге переключения передач. По моему мнению, он должен находиться в центре консоли, а не выходить маленьким рычагом с рулевой колонки, как это сделано на Mercedes. Такая конструкция предполагает не механическое, а электронное управление переключением передач. Каждый, кто хоть раз использовал Wi-Fi роутер, знает, насколько ненадежна электроника. Извините за отклонение от темы, я также должен извиниться перед Mercedes за мои предубеждения против электроники. На самом деле, цифровая кабина Mercedes показала себя отлично. Однажды я попробовал включить синий и фиолетовый свет интерьерной подсветки и нашел набор традиционных цифровых спидометров и тахометров, которые выглядели потрясающе. Более того, впечатления от автомобиля в целом были поразительными. Вы могли бы подумать, что поскольку этот автомобиль называется GLS 450 4Matic, он оснащен 4,5-литровым двигателем, но на самом деле у него под капотом сверхгладкий 2.5T рядный шестицилиндровый мотор с двойным турбонаддувом, который выдает 367 лошадиных сил, передаваемых через девятиступенчатую автоматическую коробку на все четыре колеса. GLS едет очень быстро и показывает отличные способности на поворотах, и трудно поверить, что это Mercedes S-класса. Возможно, это связано с тем, что он легче, чем кажется, - весит всего 2,5 тонны, и его действительно можно разогнать. Однако, из-за массивного кузова и формы капота, часть обзора немного ограничена, и видимость хуже, чем у конкурирующего X7. В дополнение к высокому передаточному числу рулевого механизма, повороты могут ощущаться немного заторможенными, даже для меня, имеющего немалый опыт вождения, для первой поездки на GLS нужно было быть особенно сдержанным. Опыт поездки на GLS действительно хорош. Сиденья удобные и широкие, подвеска мягкая. Мне нравятся поручни, расположенные с обоих сторон центральной консоли – в Lamborghini Miura есть только один такой поручень. Мне также нравится дизайн центральной консоли, и особенно ее дальнее расположение, благодаря чему у пассажиров и водителя достаточно места для ног. В задней части багажника есть пара дополнительных крытых сидений, которые можно поднять с пола. Даже когда они подняты, багажник остается достаточно большим, чтобы вместить собаку, если она не слишком большая. Однако идеал остается идеалом, а реальность – реальностью. Когда вы решаете купить себе в Китае автомобиль стоимостью 100 тысяч, грубая обивка сидений, сделанная для долговечности, умеренная мощность трансмиссии и большое передаточное число рулевого механизма, а также огромный кузов, который придется делить с другими пассажирами, осознается, что управлять автомобилем нелегко, особенно в переполненном городе. А в Китае именно город является основным местом эксплуатации таких автомобилей, а не бездорожье, и в этом отношении GLS не идеален. Но с другой стороны, возможно, покупатели в Китае не станут обращать на это внимание: 100 тысяч, Mercedes, большой SUV – этих слов уже достаточно.
Читать полностью米粒说车
14.01.2021
4.4
Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020
Самый престижный автомобиль марки Mercedes — это Maybach S-Class, который также представляет собой вершину дизайнерского мастерства Mercedes на рынке гражданских автомобилей. Дизайн экстерьера Maybach S-Class очень сдержанный, но при этом излучает роскошь. Передняя часть выполнена в абстрактном стиле Mercedes, с вертикальной решеткой радиатора и фарами в форме орлиных глаз, подчеркивающими роскошь. Боковая линия выглядит очень длинной и элегантной, с двойной поясной линией, хромированными элементами и иллюминаторами, что придаёт автомобилю объем и изысканность. Дизайн задней части также отличается выраженной слоистостью, остро сформированные задние фары и хромированные двойные выхлопные трубы в сочетании с уникальной номенклатурой создают ощущение мощи. Интерьер Maybach S-Class отличается широтой, ведь это флагманский административный седан в абсолютном смысле. Его габариты составляют: длина — 5466 мм, ширина — 1899 мм, высота — 1500 мм, а колесная база — 3365 мм. Пространство внутри Maybach S-Class очень велико, я сам ростом 1.8 метра и имею крупное телосложение, но находиться на переднем сиденье очень просторно, и сиденья предлагают отличную поддержку, обеспечивая высокий комфорт. Про заднее пространство и говорить нечего, там можно даже лежать, не говоря уже о том, чтобы сидеть, скрестив ноги. Объем багажника очень велик, и он имеет отличные преимущества по глубине и ширине. В части технической начинки установлен 3.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и 48-вольтовая мягкая гибридная система. Двигатель мощностью 367 лошадиных сил и с максимальным крутящим моментом 500 Н·м совмещен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Переключение передач у Maybach S-Class очень отзывчивое, и во время вождения разгон очень динамичный, легко достигается высокая скорость, при этом практически отсутствуют рывки. В салоне превосходная звукоизоляция, с закрытыми окнами не слышно посторонних шумов. Управляемость Maybach S-Class достаточно точная; при преодолении неровностей большинства вибраций нет вовсе. На сегодня фактический расход топлива этой модели составляет 10 литров на 100 км, что меня устраивает.
Читать полностью啊表车评
14.01.2021
4.3
Mercedes-Benz G-Class 2020
Внешне Mercedes-Benz G-Class AMG производит очень грубое впечатление, особенно благодаря своему матовому черному цвету окраски, который является весьма редким. Этот оттенок не только выглядит очень эффектно, но и обладает высокой устойчивостью к царапинам, что делает его подходящим для новичков. Автомобиль полон классических дизайнерских элементов, особенно фары придают ему ретро-вид. Однако новые нержавеющие колесные диски придают этому автомобилю современный вид, что прекрасно сочетает в себе классику и современность. В интерьере Mercedes-Benz G-Class AMG стиль полностью отличается от экстерьера, он наполнен технологичностью. Особенно атмосфера интерьерной подсветки, выполненной в синем цвете, что ночью создает таинственное ощущение. Что касается пространства, Mercedes-Benz G-Class AMG является среднеразмерным SUV, но не предлагает слишком много места. Водительское кресло несколько тесновато, особенно в области для ног, возможности для регулировки не так много. На заднем ряду пространство также ограничено, сидящие сзади ощущают близость с передними сиденьями. А вот багажный отсек может приятно удивить - он очень большой и высокий, что позволяет размещать крупные грузы. Конечно, если у вас есть несколько стульев, там могут разместиться еще несколько человек. Подвеска автомобиля представлена независимой подвеской с цельным мостом, и хотя независимо, в поездке ощущается не столько амортизация, сколько тряска. В плане мощности автомобиль оснащен 4.0T двигателем, звук выхлопа V8 очень глубокий, что придаёт ощущение высокой мощности при вождении, максимальная мощность составляет 421 л.с., отдача динамики впечатляющая, педаль акселератора чувствительная, разгон до 100 км/ч занимает 5.9 секунды. Однако из-за значительной массы автомобиля эффективность торможения немного замедляется, и на высоких скоростях в поворотах наблюдается значительный крен, хотя ощущение надежности от управления сохраняется. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается довольно активно, без рывков, но переход между режимами вождения может повлиять на время переключения передач, что иногда придает некоторое ощущение "инерции".
Читать полностью小号撩车
14.01.2021
3.5
Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021
Mercedes-Benz A-Class хэтчбек — это оригинальный импортный автомобиль, у которого колесная база не удлинена, а внешний вид довольно компактный, что делает его подходящим для повседневной езды. К сожалению, на всех новых машинах не предусмотрен AMG спортивный пакет, из-за чего передняя часть не выглядит очень спортивно, и это несколько не соответствует позиционированию модели. Внутренний интерьер Mercedes-Benz A-Class можно назвать лучшим в своем классе: сплошной двойной экран демонстрирует отличную четкость и высокую технологичность. Однако экраны склонны к отражениям, и под определенным углом на них трудно что-либо разглядеть. Воздуховоды системы кондиционирования в форме хромированных турбин самолета узнаваемы, а панели с черными лакированными вставками значительно повышают ощущение премиальности. Система MBUX управляется не только с помощью тачпада, но и поддерживает сенсорное управление, что делает её довольно практичной. Хотя колесная база в 2729 мм является одной из лучших среди компактных автомобилей, пространство в салоне A-Class хэтчбек не совсем удовлетворяет. Задние пассажиры с ростом 1,7 метра имеют пространство для ног чуть более одного кулака, что не дотягивает до уровня конкурентов. Центральный тоннель также значительно выступает, поэтому центральное место на заднем сиденье можно использовать только в аварийной ситуации. Огорчает и комплектация хэтчбека A-Class. Даже базовая версия задней камеры стоит дополнительных 3100 юаней, а бесключевой доступ еще 3600 юаней. Для автомобиля стоимостью более 270000 юаней это довольно странно. В версии A200 установлена 1.3T двигатель мощностью 163 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м, что лучше, чем у начальных версий BMW 1 и Audi A3. С ним сопряжена семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Педаль акселератора чувствительна на начальном этапе, что делает разгон бодрым, и в городе вы не почувствуете недостатка в мощности. Однако при скорости свыше 100 км/ч ускорение становится менее эффективным, что требует заблаговременного планирования манёвров на трассе. Несмотря на усилия сделать работу коробки передач плавной, в режиме «старт-стоп» на заторах неизбежно возникает ощущение толчков, особенно при переключении между 2 и 3 передачами. После ускорений переход на более высокую передачу происходит неохотно, и логика переключения требует доработки. Что касается расхода топлива, эта силовая установка показывает хорошие результаты: на шоссе расходуют около 6 литров, а при заторах чуть больше 8 литров. Однако использование 95-го бензина повышает эксплуатационные расходы. Ходовая часть настолько жесткая, что хорошо контролирует крен в поворотах, и управление рулем точное, обеспечивая хорошее управление. Однако комфорт страдает — каждое неровность дороги чувствуется, а при проезде лежачих полицейских пассажиры испытывают заметные удары, так как используется задняя подвеска с торсионной балкой, которая единственная в своем классе по жесткости. Изоляция тоже оставляет желать лучшего, внутри капота отсутствуют шумоподавляющие материалы, что свидетельствует о стремлении производителя сэкономить, в результате чего маленький мотор создает заметный шум. В общем, импортируемый A200 — это не стоящий покупки автомобиль: слабое оснащение, небольшое пространство, низкий комфорт и невыдающаяся динамика. Единственное, что он предлагает, это большой значок Mercedes на капоте.
Читать полностью用户30624...
11.01.2021
4.0
Mercedes-Benz GLA 2020
В прошлом октябре я получил автомобиль, и вот уже три месяца им пользуюсь. Позвольте вкратце подвести итоги впечатлений. Сначала о плюсах: 1. То, что часто критикуют - мощность двигателя - оказалось для меня самым приятным сюрпризом. Кто сказал, что 1.3t - это промышленный мусор? В спортивном режиме как при старте, так и при ускорении на средней скорости автомобиль проявляет себя лучше, чем я ожидал. На стадии старта даже чувствуется заметная тяга назад. Что касается ускорения на высокой скорости, я ещё не разогнался до 140+, поэтому не могу оценить. 2. Управляемость действительно неплохая, машина едет туда, куда указываешь, у меня не так много эталонов, но по сравнению с моей предыдущей машиной за 200 тыс. эта заметно лучше управляется. 3. Интерьер - что сказать, как человек с художественным образованием, я считаю, что дизайн интерьера Mercedes - это вершина в отрасли, не признаю возражений 😂. Обязательно попробуйте включить синий или фиолетовый светильник в салоне автомобиля ночью, лично я, когда включил его впервые, даже пожалел, что женился так рано и не смогу использовать машину для флирта 😂. Теперь о минусах: Прежде всего, это подвеска. На высокой скорости на неровной дороге машина сильно трясётся, что резко контрастирует с поведением на низкой скорости. Кроме того, сиденья автомобиля довольно жёсткие и не из натуральной кожи, за это меня уже критиковали коллеги 😂. И вы понимаете, в мелочах на оборудовании тоже сэкономили, где можно было. Например, активное торможение и разблокировка по отпечатку пальца, но мне это не особо важно, это зависит от ваших личных предпочтений. В общем, общая производительность этой машины превзошла мои ожидания, я рекомендую её всем!
Читать полностью啊表车评
09.01.2021
3.9
Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021
Внешний вид: Я очень доволен дизайном этого автомобиля. В отличие от грубоватого стиля BMW и делового стиля Audi, этот Mercedes выглядит более элегантно. На передней части автомобиля размещен нам знакомый большой логотип Mercedes, который легко узнаваем. На крышке капота видны две характерные линии, которые придают автомобилю мужественный вид. Сбоку автомобиль выглядит очень спортивно благодаря короткому переднему свесу и большим колесным дискам. Отделка выполнена на высоком уровне, с равномерными зазорами между деталями, что создает естественный вид. Интерьер: Лично я считаю, что интерьер Mercedes является лучшим среди BBA (BMW, Benz, Audi). Первое впечатление от интерьера этой модели довольно впечатляющее, особенно удивляют технологические решения. Два горизонтальных экрана соединены между собой, на них отображается различная информация, управление удобное и реагирует быстро. Материалы отделки — кожа, на ощупь приятная. Центральная консоль декорирована деревянной текстурой, использованы высококачественные материалы, а также тщательная отделка, что делает интерьер комфортным. 64-цветная атмосферная подсветка создает уютную атмосферу, идеальную для домашнего использования. Пространство: Я считаю, что пространство в автомобиле вполне неплохое. При моем росте 175 см я протестировал передние и задние ряды. При комфортной регулировке переднего сиденья на заднем остается место для ног в один кулак, также и пространства над головой достаточно. Сиденья мягкие и с уголком, так что даже при длительных поездках не устаешь. Объем места для хранения можно считать приемлемым — его не много, но разместить небольшие предметы удобно. Комфорт остается на уровне, подвеска и амортизация автомобиля хороши, мелкие неровности и лежачие полицейские сглаживаются. Мощности достаточно, как только нажимаешь на газ, ощущается ускорение, причем разгон плавный, переключение передач тоже. Руль легкий и точно откалиброван, что обеспечивает удобное управление. Недостатки: При запуске холодного двигателя звук от него достаточно громкий, также наблюдается вибрация, хотя посторонних шумов пока нет. Из-за использования бескамерных шин при быстрой езде слышен сильный шум от покрышек. Carplay не поддерживает беспроводное подключение, а при частом использовании возможны задержки. Объем ящика для перчаток в передней части небольшой, а в спортивном режиме ход амортизации недостаточно комфортный. В остальном никаких серьезных проблем не замечено.
Читать полностью红涛说车
08.01.2021
3.9
Mercedes-Benz C-Class 2020
Внешний вид импортированного Mercedes-Benz C-Class универсала красивый, передняя часть с решеткой радиатора в виде звездного неба и большим логотипом Mercedes обладает высокой узнаваемостью. Кузов длинный и элегантный, острые двойные поясные линии добавляют спортивности, крыша у стойки C имеет небольшой скос, выглядывая модно и индивидуально. В салоне использовано много мягких материалов и кожаных обивок, которые приятны на ощупь. Хотя не использован дизайн с семейным интегрированным большим экраном, приборная панель в стиле трубки также весьма привлекательна, а круглые вентиляционные отверстия добавляют солидности. Однако отсутствие возможности подключения мультимедийной системы к сети - небольшое разочарование, а GPS-навигация и 64-цветная подсветка доступны только за дополнительную плату. Места на передних сиденьях достаточно. Пассажир ростом 1,76 м, сидящий на заднем сиденье, имеет запас почти в два кулака для ног, и ощущение зажатости в области головы отсутствует. Наполнитель сидений очень плотный и обеспечивает хорошую поддержку тела. Однако высокий выступ на полу в центре негативно сказывается на комфорте некоторых центральных пассажиров. Багажное отделение очень вместительное, и если сложить задние сиденья, перевозка крупногабаритных предметов становится удобной, что с точки зрения практичности превосходит седаны того же класса. Оснащается 1.5T турбированным двигателем мощностью 156 лошадиных сил. На бумаге он может не впечатлять, и в реальных условиях вождения также не слишком радует: низкоскоростная тяга слабовата, средние ускорения нормальны, но после скорости 110 км/ч, даже при интенсивном нажатии на педаль газа, заметно увеличение шума двигателя, а также шума ветра и шин, и повышение скорости происходит довольно медленно. Для обгона на высокой скорости нужно предусмотреть достаточное время. Соответствующая 9AT трансмиссия имеет заметные рывки при снижении передачи и отпускании газа на низких скоростях, в остальном же скорость переключения передач средняя, а плавность хорошая. Шасси прочное и устойчивое, подвеска хорошо поддерживает кузов, но на лежачих полицейских и ухабистых дорогах пассажиры на задних сиденьях могут ощущать значительную тряску. Импортированный универсал Mercedes-Benz C-Class очень привлекателен и, благодаря мощному бренду Mercedes, удовлетворяет требования владельцев к статусу. Однако его динамика в своем классе слабовата — на уровне обычных семейных автомобилей, а цена высока, что делает его нишевой моделью.
Читать полностью老林说车
07.01.2021
4.3
Mercedes-Benz G-Class AMG 2020
Давайте начнем наше путешествие на Mercedes-AMG G63 по трассе. Закройте дверь, наслаждайтесь высокой посадкой и легким нажатием кнопки запуска, четыре выхлопные трубы, скрытые под днищем автомобиля, позволят вам четко услышать басовитый голос двигателя, который запущен. Под капотом всё еще находится 4.0-литровый двигатель с двумя турбинами с обозначением M176, мощностью 585 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента, который позволяет этому пушечному автомобилю массой более 2.3 тонн разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4.5 секунды и достигать максимальной скорости 220 км/ч. Этот 4.0-литровый V8 двигатель с двумя турбинами также отличается экономичностью: благодаря технологии CAMTRONIC, которая позволяет отключать четыре цилиндра в режимах Comfort и Eco, в диапазоне оборотов от 800 до 3250 об/мин, что повышает экономичность. Отключение и повторная работа цилиндров происходит настолько плавно, что невозможно почувствовать их включение. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач улучшила отзывчивость, плавность и экономичность. Под новым рулевым колесом рулевая система также была полностью модернизирована с гидравлической на электрическую, которая автоматически регулирует усилие в зависимости от параметров автомобиля, обеспечивая лучшую управляемость. Это также позволило внедрить автопарковочную систему в новые модели G-класса, чтобы облегчить парковку этого большого транспортного средства. Крупнейшее изменение в шасси Mercedes-AMG G63 - появление передней подвески с двойными рычагами, заменяющей прежнюю неразрезную. Хотя это может повлиять на возможности настройки подвески для энтузиастов, большинство пользователей оценят улучшения в комфортности езды и управляемости на дорогах. И хотя были внесены изменения, внедорожные характеристики остались на высоком уровне: новые параметры проходимости G-класса улучшены по сравнению с предыдущим поколением. На горной дороге усилие на руле и линейная реакция вызывают положительные эмоции. Покинув ощущение легкого грузовика старой модели, новая модель может быть описана как "точная". Полный привод в Mercedes-AMG G63 обычно распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 между передней и задней осями, приближая поведение автомобиля на дороге к заднеприводному. На узких горных поворотах G63 впечатляет своим сцеплением, значительно обгоняя прежние модели. Система управления кузовом в поворотах и стабильность достигнуты благодаря новой подвеске AMG RIDE CONTROL, стандартной для G63. Система использует четыре амортизатора с независимым контролем и регулировкой, которые адаптируются к условиям дороги с помощью сенсоров автомобиля, улучшая комфорт на дороге и управляемость. На асфальте новый G-класс показал себя лучшим по сравнению с предыдущими моделями. Двигатель и коробка передач сработаны между собой, и это позволяет автомобилю двигаться плавно и бодро, не ощущая его массу. Управление стало более легким и отзывчивым. Шум в салоне также заметно улучшен благодаря многослойным стеклам в передних и задних дверях, а также измененному углу наклона лобового стекла, что улучшает качество NVH на дороге. Несмотря на то, что разница с роскошными SUV остается, это большое улучшение для самой модели. Стандартная аудиосистема Burmester нашла себе больше применения. В условиях пересеченной местности G-класс имеет встроенные преимущества. По сравнению с прошлым, новый G-класс снизил массу на 170 кг, но благодаря новой конструкции рамы и использованию высокопрочных материалов, его устойчивость повысилась на 55%, что делает его более твердым и надежным. Параметры внедорожных характеристик значительно улучшены: - 100% способность к подъему (45°); - Клиренс 241 мм, больше на 6 мм; - Глубина брода 700 мм, больше на 100 мм; - Максимальный боковой угол наклона 35°, больше на 7°; - Угол въезда 31°, угол съезда 30°, каждый больше на 1°; - Продольный угол проходимости: 25.7°, больше на 1°. Новый Mercedes-AMG G-класс продолжает наследовать код W463 с целью сохранить его внедорожный образ, при этом улучшая дорожные характеристики и комфорт интерьера, что демонстрирует стремление бренда соответствовать требованиям комфорта и дорожной управляемости.
Читать полностью寅发懂车
05.01.2021
4.3
Mercedes-Benz GLS 2020
【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет интерьер, а также тишина двигателя. Интерьер выглядит очень стильно, даже если просто сделать снимок. Возможность легко регулировать высоту на светофорах вносит элемент роскоши, соответствующий статусу люксового SUV. Хотя характеристики двигателя впечатляют, в любом случае он очень плавный и спокойный, что соответствует его назначению. Ездить на нем очень комфортно, но при этом машина не кажется слишком медленной или слишком громоздкой. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее приятно было обнаружить, что у моего нового автомобиля появился дефект подшипника переднего левого колеса после 5000 километров пробега. На скорости 60 км/ч начала появляться гул, который усиливался с увеличением скорости. Несмотря на трехлетнюю гарантию на автомобиль без ограничения пробега, это очень раздражает. 【Пространство】 Пространства вполне хватает. Задние сиденья складываются в большую кровать. Комфортно ездить могут 1-7 человек. Объем багажника: с открытыми сиденьями третьего ряда легко помещаются два чемодана размером 24 дюйма, а также два небольших рюкзака. Если сложить третий ряд, то это идеальное решение для поездки домой на праздник: больше не нужно беспокоиться о том, что не удастся увезти всё, что подарили мама и родственники. Недавно я поехал домой и смог забрать 11 больших подарочных наборов, 6 коробок с фруктами, коробку с алкоголем, 6 коробок с молоком и прочие мелкие жизненные нужды. Пространство для пассажиров: при росте 180 см все семь мест позволяют комфортно сидеть. Вторая рядка мест просторная, с откидным подлокотником, что превращает её в мини-офис. Очень удобный дизайн, есть беспроводная зарядка в подлокотнике. 【Динамика】 Мощности достаточно. Кажется, что двигатель никогда не напрягается, всё работает очень легко. В экономичном режиме электрический двигатель подключается при стабильном движении, об этом показывается на экране (EQC). При спуске и отпускании педали газа силовой агрегат отключается, электрический двигатель работает, при торможении виден процесс рекуперации (EQC). Отключение двигателя или его участие практически незаметны для водителя, об этом можно судить только по экрану. Независимо от режима, ускорение всегда более чем достойное. В экономичном режиме экономия топлива достигает минимум 2 литров на 100 км по сравнению с другими режимами (сравнение проводилось на одном участке пути в 150 км при одинаковых условиях движения). Переключение передач происходит очень плавно, практически незаметно. 【Управляемость】 Очень маневренный, за рулем забываешь, что ведешь гигантский автомобиль длиной 5.2 метра. На шоссе легко лавировать между полосами, при этом автомобиль уверенно держится на поворотах. Ускорение резвое, управление четкое. 【Расход топлива】 Все-таки это 2.5 тонны, но расход относительно небольшой. В экономичном режиме — около 10 литров на 100 км (без пробок). В городских условиях 13~15 литров на 100 км. Электромотор подключается очень своевременно. 【Комфорт】 Очень комфортный. Пневмоподвеска впечатляет своей способностью сглаживать вибрации! Очень плавное вождение, пассажиры легко засыпают. На передних сиденьях есть динамические сиденья (самый простой массаж), что полезно в длительных поездках на высокой скорости. Второй ряд очень просторный: панорамный люк пропускает много света. Комфорт третьего ряда: на третьем ряду могут комфортно сидеть люди ростом до 180 см, без проблем. Шум в салоне: очень тихо, даже на скорости выше 140 км/ч можно разговаривать без повышенных тонов. Уровень шума ниже 65 дБ.
Читать полностью