Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz C-Class 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу рассказать вам о Mercedes-Benz C-Class (импортный) 2021 года в версии C 260 купе. Этот автомобиль позиционируется как двухдверный четырёхместный среднеразмерный автомобиль с размерами 4698×1810×1408 мм и колесной базой 2840 мм. Гарантия на автомобиль составляет три года без ограничения пробега. В качестве импортной модели рекомендованная розничная цена производителя составляет 3,668,000 юаней, и на модели 2021 года нет скидок, поэтому цена за автомобиль составляет 3,668,000 юаней. Налог на покупку составляет 32,460 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование судов — 420 юаней, обязательное автострахование — 950 юаней, коммерческое страхование — 10,463 юаней, и общая стоимость автомобиля с платежами составляет 4,115,93 юаней. Если у вас ограниченные финансовые возможности, можно оформить кредит на автомобиль. При ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30% — 110,040 юаней, а ежемесячный платёж — 7,667 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 4,308,45 юаней, что на 19,252 юаня больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: Многие мечтают о автомобиле Mercedes, и импортный вариант Mercedes-Benz C-Class имеет впечатляющий экстерьер. Конечно, если вы стремитесь сэкономить, вы можете выбрать базовую версию Mercedes-Benz C-Class (импортная) 2021 года, модель C 200 купе, с рекомендованной ценой 3,468,000 юаней, что на 20,000 юаней дешевле. Что касается производительности, то обе модели оснащены 1.5-литровым турбированным двигателем, однако калибровка мощности в версии 260 более выраженная, с максимальной мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 280 Н·м. В базовой версии 200 максимальная мощность составляет 115 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м. Кроме того, модель 200 является чисто бензиновой, тогда как модель 260 оснащена 48-вольтовой лёгкой гибридной системой. Если вы планируете использовать автомобиль преимущественно для поездок по делам, разница в производительности будет не очень ощутима. Кроме того, анализируемая сегодня модель предлагает больше функциональных возможностей, таких как 64-цветная подсветка салона, которая особенно понравится мужчинам, а также подогрев передних сидений. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 10,000 километров, и первое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, средняя цена с учетом работ составляет 1,352 юаня. У импортных моделей стоимость замены деталей может быть немного выше, с ценами на масло — 768 юаней, масляный фильтр — 198 юаней, воздушный фильтр — 487 юаней, фильтр кондиционера — 838 юаней, и тормозную жидкость — 409 юаней. Качество: Импортный Mercedes-Benz C-Class — это хорошо зарекомендовавшая себя модель, и некоторые владельцы сообщают о проблемах с качеством. С исторической точки зрения, в течение первых 2-12 месяцев использования может возникнуть задержка переключения передач, а при торможении уровень шума может быть выше. В течение 3-5 лет использования может возникнуть шум в рулевом управлении, ускорение по сравнению с новым автомобилем может стать медленным, а также могут возникнуть проблемы с протеканием жидкостей из двигателя из-за плохой герметизации. Ускорение: Благодаря электромотору ускорение автомобиля плавное при полной нагрузке на педаль газа. Функция старта с максимальной нагрузкой отсутствует, но средние и поздние этапы разгона дают ощущение небольшого рывка. По результатам испытаний автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,45 секунды. Торможение: Подвеска обеспечивает хорошую вертикальную поддержку. При полном нажатии на педаль тормоза сильный наклон вперёд отсутствует, усилие на тормозах высвобождается постепенно, а тормозные характеристики вполне достойные. Несмотря на то что сцепление шин со дорогой среднее, по результатам испытаний тормозной путь от 100 до 0 км/ч составил 39,3 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информатизации, средний расход топлива на 100 км составляет 7,0 литра. Чтобы дать пользователям лучшее представление об экономичности, я провёл тестирование реального расхода топлива, включая поездки по городу и по трассе. В городских условиях я проехал 120 км со средней скоростью 39 км/ч, всё время был включён кондиционер. По результатам теста, в городских условиях расход топлива составил 9,6 литра на 100 км, что немного выше ожидаемого. На трассе расход топлива оказался более экономичным: на 150-км участке при средней скорости 107 км/ч он составил 5,9 литра на 100 км. Шум: Качество сборки импортной модели стоит похвалы, шумовое загрязнение было в значительной степени уменьшено. При движении как на низкой, так и на высокой скорости в салоне сохраняется приятный уровень тишины и комфорта. По результатам измерений, в состоянии покоя уровень шума составляет 38,2 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 58,2 децибела, при 80 км/ч — 62,7 децибела, а при 120 км/ч — 66,3 децибела.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я расскажу вам о Mercedes-Benz A-Class (импорт) 2021 года, модель A 200 Fashion. Это 5-дверный 5-местный хэтчбек компактного класса с габаритами 4419×1796×1432 мм и колесной базой 2729 мм. На автомобиль предоставляется гарантия на 3 года без ограничения пробега. Рекомендованная производителем цена - 273,800 юаней, а текущая цена без учета налогов в регионе Цзянсу составляет 238,600 юаней. Налог на транспортные средства составляет 21,115 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней. Цена автомобиля при полной оплате составляет 268,987 юаней. Для потребителей, желающих приобрести начальный уровень премиум-класса, это действительно хороший выбор. Если у вас ограничены средства, вы можете выбрать рассрочку. При процентной ставке 4.75% и сроке в 36 месяцев, первый взнос составит 71,580 юаней, а ежемесячный платеж будет равен 4,987 юаней. С учетом процентов по кредиту, итоговая стоимость составит 281,499 юаней, что на 12,512 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение моделей: для тех, кто ищет соотношение цены и качества, можно выбрать базовую версию Mercedes (импорт) A-Class 2021, модель A 180, рекомендованная цена которой составляет 232,800 юаней. Эти автомобили немного отличаются по мощности, хотя оба оснащены 1.3T турбированным двигателем. Максимальная мощность базовой модели - 100 кВт, максимальный крутящий момент - 200 Н·м, а у модели, которую мы рассматриваем, максимальная мощность составляет 120 кВт, максимальный крутящий момент - 250 Н·м. Помимо мощности, комплектация будет более насыщенной: добавлены панорамный люк с возможностью открывания, функция дистанционного запуска, передние и задние датчики парковки, автоматическая парковка, электрическая регулировка сидений водителя и пассажира, интеграция с автомобилем, 64-цветная подсветка салона, адаптивные фары дальнего и ближнего света, светодиодные дальние и ближние фары и т.д. Обслуживание: цикл обслуживания - каждые 10,000 км. Для первого обслуживания требуется замена масла и масляного фильтра, стоимость с учетом работы составляет 836 юаней. На 20,000 км нужно заменить тормозную жидкость, на 30,000 км - свечи зажигания. Цены на замену запчастей принадлежат к средне-высокому диапазону: масло - 680 юаней, масляный фильтр - 156 юаней, воздушный фильтр - 333 юаней, фильтр кондиционера - 448 юаней, тормозная жидкость - 370 юаней, свечи зажигания - 599 юаней. Проблемы с качеством: у меня есть много друзей, которые покупают Mercedes-Benz A-Class (импорт). На старые версии, между 3 и 5 годами использования, могло быть множество мелких проблем. Хотя в новых моделях некоторые из них были исправлены, все же стоит ознакомиться перед покупкой. Через 3-5 лет пользования в системе вентиляции может появиться неприятный запах, и даже замена фильтров кондиционера не всегда помогает. Проблемы с парковочными ассистентами не сильно влияют на вождение, также могут возникнуть посторонние звуки при холодном запуске. Ускорение: при полном нажатии на педаль газа передние колеса могут немного прокручиваться, так как двигатель малой мощности, но это не сильно влияет на поведение автомобиля. В начале ускорение бодрое, но на средней и высокой скорости из-за ограничения мощности медленно снижается. Реальное тестирование показало разгон до 100 км/ч за 8.34 секунды. Торможение: ощущение при торможении приятное, полное нажатие педали дает владельцу уверенность. Нет сильного переднего наклона кузова, в целом результат удовлетворительный. Выпуск тормозной силы весьма линейный, но сцепление шин среднего качества. Согласно результатам испытаний, дистанция торможения с 100 до 0 км/ч составляет 40.3 метра. Расход топлива: по данным министерства промышленности, средний комбинированный расход топлива составляет 5.6 л/100 км, что для базовой модели не воспринимается как значительный. Но реальный замер более точен: на трассе, где я проехал 170 км со средней скоростью 105 км/ч, расход топлива составил 5.2 л/100 км. В городе, проехав 150 км со средней скоростью 38 км/ч, расход составил 7.9 л/100 км. Уровень шума: хотя это люксовая модель, но это, по сути, начальный уровень, поэтому в моторном отсеке Mercedes-Benz отсутствует звукопоглощающий материал, и быстрое ускорение может сопровождаться шумом. В состоянии покоя уровень шума составляет 42.5 дБ, при движении на 60 км/ч – 58.7 дБ, на 80 км/ч – 61.7 дБ, на 120 км/ч – 67.9 дБ.

Mercedes-Benz CLS-Class AMG 2015

В семействе Mercedes-Benz есть серия автомобилей, созданная с целью воплощения красоты. CLS можно назвать пионером среди четырёхдверных купе. По сравнению с традиционными купе, четырёхдверное купе сочетает в себе изящные линии спорткара и простор традиционного седана. Благодаря своим размерам, оно также может обладать достаточно плавными линиями сбоку. Его можно назвать самым красивым Mercedes-Benz, хотя если бы пришлось выбирать среди всех поколений CLS, я бы определённо выбрал второе поколение! На этот раз мы тестируем именно второе поколение CLS 63 AMG. На самом деле, по сравнению с недавно протестированной нами RS 7, изменения во внешности CLS 63 AMG по сравнению с обычной моделью минимальны - это лишь некоторые детали, такие как двухслойная решетка радиатора. Ведь базовая модель уже достаточно красива. Заниженный перед придает машине агрессивность, а самое классическое — это мускулистые линии задних колесных арок и фары в форме ивового листа. Нынешнее третье поколение, представленное для продажи, действительно выглядит бледно в сравнении с ним. Теперь к части об AMG. Двигатель V8 с двойным турбонаддувом объемом 5.5 литра развивает максимальную мощность в 557 лошадиных сил и крутящий момент в 720 Нм. В сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач MCT разгон до 100 км/ч занимает всего 3.7 секунды. Элегантный внешний вид в сочетании с мощностью создают уникальную эстетику силы! Это и есть CLS 63 AMG!

Mercedes-Benz GLE 300 d 2020

1. Управляемость и мощность В этой области, конечно, GLE гибрид уступает BMW X5 гибрид, однако отсутствие налогов при покупке GLE гибрид и предоставление зеленого номера в Шанхае значительно повышают соотношение цена/качество по сравнению с BMW X5 гибрид. 2. Пространство Изначально я хотел приобрести GLE гибрид с покатой крышей, но в автосалоне мне все как один сказали, что к моменту его выхода я могу и не дождаться. Тем не менее, посмотрев на багажник, я подумал, что пусть это не совсем то, что я хотел, но возможно, это лучшее, что мне удалось найти. 3. Запас хода и расход топлива Если у вас есть домашняя зарядная станция, то в городских условиях, как правило, не потребуется заправляться. В обычной ситуации можно проехать около 80 километров. На шоссе при разрядке аккумулятора расход топлива составляет 8 литров на 100 километров. 4. Комфорт при поездке Хотя управляемость не так хороша, как у BMW, ездить на BMW в большинстве случаев означает, что пассажиры на переднем сиденье не смогут удержаться от комментариев о том, что я, вероятно, никогда не перевозил начальника. В то время как в GLE комфорт при поездке действительно намного лучше (возможно, потому что торможение и работа педали газа не дают такой точной обратной связи). 5. Интерьер Интерьер заслуживает похвалы и еще раз похвалы, за исключением Lexus, интерьер Mercedes явно более роскошный, чем у BMW и Audi. 6. Непонятные моменты a. Я не совсем понимаю, зачем гибридному автомобилю нужна быстрая зарядка, так как зарядка на зарядных станциях государственной электрической сети стоит 40-50 юаней и позволяет проехать 60-70 километров, казалось бы, это менее выгодно, чем заправка. Если учитывать, что одна заправка позволяет проехать 800 километров за 400 юаней, то за 40 юаней топлива можно проехать 80 километров. b. Государственной электрической сети потребовалась целая вечность, чтобы установить зарядный терминал. Они сказали мне за две недели до этого через их приложение, что все уже установлено, но оказалось, что это, возможно, было сделано только для отчетности. При звонке в службу клиентской поддержки мне постоянно повторяли, что мой счетчик для электромобиля установлен. Недоволен качеством обслуживания государственной электрической сети. c. Не ожидал, что цена в флагманском автосалоне окажется значительно ниже, чем в небольших неавторизованных магазинах. Разница составила 50-60 тысяч. Кажется, в этом случае экономика масштаба оказалась перевернутой.

Mercedes-Benz CLA-class AMG 2020

Эта машина изначально не входила в сферу моего интереса, но в жизни важна судьба 😜. Хватит лирики, давайте поговорим о впечатлениях от вождения за больше чем месяц. Внешний вид: Ставлю высший балл. Несколько лет назад обратил внимание на модели CLA — они казались довольно элегантными, а теперь, после изменений, они ещё более впечатляют. Лично я считаю, что фары выглядят более привлекательными и уникальными, чем у моделей А-класса и даже Е-класса. Интерьер: По сравнению с другими немецкими брендами выглядит слегка более роскошным, а двухэкранный интерфейс и дизайн UI придают немного технологичности. Особенно нравятся спортивные сиденья, которые не только выглядят хорошо, но и поддерживают многопозиционную регулировку поясницы и боковых крыльев. Удача невероятная! Комплектация: В особенный период многие дилеры поднимали цены, я нашёл единственный салон без наценки. Машины с ограниченной комплектацией, не удалось дождаться S, но даже эта комплектация кажется очень удовлетворительной. Жаль, что нет беспроводного Carplay, а начиная с последней партии моделей 2020 года, убрали задние вентиляционные отверстия и отсек для очков. Пространство: Для компактного купе и не стоило ожидать большего, пространство водителя и багажник достаточны, а всё остальное вторично! Динамика: Двигатель M139 — самый мощный 2.0 на планете, нужно ли говорить ещё? Офигенно, только одно слово! Управляемость: Настройки AMG очень хороши, руль даже в режиме C немного тяжеловат, но для спорткаров это скорее преимущество. Комфорт: Опциональная "маленькая Берлинка", звук средней паршивости. Подвеска действительно жёсткая, а посадка автомобиля очень низкая, создаётся полное ощущение спортивной машины, но тряска неизбежна. Если везёшь девушку, можешь столкнуться с недовольством 😂.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

Мне очень нравится радиаторная решетка AMG. Автомобиль был дооснащен аудиосистемой Burmester, стоимость без учета дополнительных расходов составила 671 000 юаней, ни цента не уступили, в подарок дали коврики и пленку для автомобиля. Общая стоимость составила около 740 000 юаней. Есть переключатель клапана выхлопной системы, при торможении слышны звуки отработки газа, интерьер практически не отличается от обычного GLC, за исключением красных ремней безопасности и красной строчки. Честно говоря, мне не кажется, что он выглядит лучше, чем у E-класса. Управляемость автомобиля очень хорошая, рулевое управление точное, хотя и установлена пневмоподвеска, но дорожное ощущение действительно четкое. При перестроении можно четко почувствовать, как проезжаешь по линии, и при вождении возникают яркие ощущения. Конечно, с другой стороны, комфорт поездки оставляет желать лучшего, но от спортивного автомобиля не ждите комфорта, он не сравнится с семейными авто. Поговорим о недостатках: на малых скоростях в городе ездить довольно трудно, для городских поездок этот автомобиль я не рекомендую, так как можно почувствовать головокружение. Кроме того, на второй день после покупки я отправился в сервис, потому что правый дефлектор воздуха был неустойчивым, а в центральной консоли появился раздражающий шум. Мастера целый день разбирали подлокотник, смазали и добавили различные прокладки, и это, наконец, помогло. Шум от тормозов я не чувствовал, и еще две крепежные гайки на стойке багажника заржавели, проблема была решена нанесением смазки. Я постоянно использую бензин с октановым числом 98, средний расход топлива можно увидеть на фото. Поскольку я в основном езжу по шоссе, он ниже, в городских условиях примерно 15 литров, в случае пробок около 21 литра. По шоссе расход может снизиться до около 8,5 литров.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

В июне 2020 года я планировал купить Mercedes E300 2020 года в стандартной версии, но во всех автосалонах были только модели 260, а 300 не было. Комплектация 260 и двигатель 1.5 меня не устроили. Затем я рассматривал CLS300 Luxury и импортную версию GLC300 Coupe, но у первой слишком низкий клиренс и это неудобно для повседневной эксплуатации, а у второй не устраивала комплектация. В ноябре 2020 года я увидел на официальном сайте Mercedes, что появилась версия E300 2021 года в стандартной комплектации, и в начале декабря сразу же внес залог в автосалоне. В это время как раз была белая машина с коричневым салоном в пути, поэтому я не стал настаивать на серебристом цвете с черным салоном и решил взять эту машину. В середине января этого года я получил машину и за месяц использования проехал 2200 километров. Впечатления от вождения очень хорошие. Передняя часть и боковые линии автомобиля выглядят очень спортивно, задние фонари и диски мне все больше нравятся. Светодиодные фары с геометрической подсветкой производят впечатляющий визуальный эффект при ночной езде. Сенсорный экран удобен в использовании и быстро реагирует, двойной экран и подсветка с 64 оттенками создают отличное впечатление при ночной езде. Отделка салона выполнена аккуратно и превосходит конкурентов в этом классе. Новое рулевое колесо удобно в обращении, и мне оно все больше нравится. Управляемость очень чувствительная, мощности в режиме комфорт в городских условиях полностью достаточно, расход топлива на трассе составляет чуть больше 6 литров, в городе около 10 литров, что кажется немного высоким. При вождении ощущаешь массивность автомобиля, подвеска средней жесткости, рулевое управление легкое и точное. Месяц использования оставил хорошие впечатления, в будущем обязательно поделюсь опытом с другими автовладельцами!

Mercedes-Benz CLA-class AMG 2020

买这款车的车主多半也是冲着无框以及奔驰的内饰来的多吧，但是无框后门有一小块是无法升降的，降下来一块小三角玻璃在那听突兀的，给各位潜在车主的一个小提醒。动力以及操控对于没有接触过性能车的车主来说的话还是有不小的惊喜的。悬挂呢比家用车肯定硬不少的，不过在性能车里也算不错了，不过依旧是减速带杀手。油耗水平的话对于300匹马力以及零百4.9s的水平来说，我开了8000km，个人使用过一段时间后还是比较满意这款搭载M260发动机的cla35的，这样的动力调教综合油耗在9.9我认为完全可以接受。还有补充一下这款车的零百是能达到4.8-4.9s的，懂车帝测试环境温度以及水温可能没有上去，并且也看不到转速表也不知道有没有弹射，车友群里是有未改装动力达到这个成绩的仅供参考。 Владельцы этого автомобиля, вероятно, в первую очередь привлекаются безрамными окнами и интерьером Mercedes. Однако у безрамной задней двери есть небольшой участок, который нельзя опустить, и небольшое треугольное окно выглядит немного нелепо. Это небольшое предупреждение для потенциальных владельцев. Динамика и управляемость вызовут немалое удивление у тех, кто не имел опыта с машинами спортивного характера. Подвеска явно жестче, чем у обычных автомобилей, но для спортивных она вполне приличная, хоть и остается "убийцей" лежачих полицейских. Что касается расхода топлива, то для уровня мощности в 300 л.с. и разгона до 100 км/ч за 4,9 секунды, проехав 8000 км, я остался довольно доволен этим CLA35 с двигателем M260, и считаю средний расход топлива в 9,9 полностью приемлемым. Также добавлю, что данный автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за 4,8-4,9 секунды. Это, возможно, связано с тем, что в тестовых условиях табло машины не показывает температуру воды или обороты, и неизвестно, была ли использована функция запуска. В группе владельцев есть машины, которые без модификаций достигают таких результатов, это для информации.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

На десятый день первого месяца заказал e300l в версии Luxury с скидкой в 50 тысяч и обязательным пакетом за 27,180 (защита кузова, тонировка, базовое обслуживание на шесть лет, видеорегистратор, коврики), налог почти 40 тысяч, страховка 11 тысяч, ещё кое-какие траты забыл, в итоге получилось чуть больше 530 тысяч за полную за наличные, забрали машину через три дня. Друзья из Внутренней Монголии, ориентируйтесь на мою цену. Кратко расскажу о моем опыте выбора автомобиля: предыдущая машина - BMW 525 2015 года, до нее был Audi A6L 2013 года, а в прошлом году купил Mustang и покатался месяц (мне 36 лет, машину эту водить не смог, купил и полмесяца модернизировал, сам поездил две недели). На этот раз я больше склонялся к Audi A6L 45 с полным приводом или BMW 530 в версии Leading, и обе машины тестировал. 530 очень понравился, но не было спортивной версии, к которой я привык, а не выбрал его скорее из-за небольших скидок в нашем регионе на 5-ю серию, цена за 530 в версии Leading на уровне e300 Luxury, при этом заметно ниже комплектация. Audi с полным приводом на интенсивных тестах успешно превзошел мою предыдущую модель с передним приводом, но тут опять же срабатывает чувство, что бренду немного не хватает до отклика, который вызывают BMW и Mercedes. Выбор Mercedes обусловлен привлекательной ценой. Опишу ощущения от эксплуатации e300l, не прошло и месяца. Сравню с двумя моими предыдущими машинами, хоть они и были предыдущего поколения. 1. Внешний вид и интерьер. Тут без особых изменений, только немного обновили фары и передок. Интерьер впечатляет, особенно светодиодная подсветка. 2. Мощность. Хотя у всех 2.0T, разницу в секунду при разгоне я не чувствую. После модернизации прошлогоднего Mustang разгонялся больше чем за 5 секунд, тогда это была настоящая мощь. В комфортном режиме e300l чувствуется вялым, при сильном давлении на педаль газа двигатель звучит неприятно, на низких скоростях ощущается задержка - это раздражает. Однако в режиме S+ разгон довольно приличный. Audi удавалось разогнать до 230, BMW до 190, там была небольшая вибрация, и я не решился продолжать (возможно после замены вторых шин). 3. Управляемость уступает 5-й серии. За рулем BMW у меня была инстинктивная тяга к агрессивной езде, при перестроениях, обгонах и поворотах появлялась уверенность. За рулем e300l такого желания нет. Но чем старше становишься, тем больше ценишь стабильность. 4. Комфорт. Тут Mercedes на голову выше тех двух машин, передние сиденья с выдвижной поддержкой для ног, а задние регулируются по углу - это очень удобно. Хотя говорят, что у Mercedes E плохая подвеска, я так не считаю. Не почувствовал дискомфорта при резких разворотах или на ухабистых дорогах. По акустическому комфорту, даже на скорости до 100 км он уступает тем двум, но все равно тихо. 5. Пространство. При моем росте 176 везде места хватает, более чем достаточно. Объема багажника чуть меньше из-за возможности регулировки задних сидений, но это не играет роли. Расход топлива пока на уровне 11,5 на сотню, как для новой машины, есть потенциал для снижения. Звук от аудиосистемы Burmester я не оценил, скачал в хорошем качестве с интернета на флешку, но разницы не почувствовал. Заказал с маленькой эмблемой, но утверждают, что с большой она будет цениться выше. Однако мне больше нравится, когда из салона видно значок капота. В целом, машина устраивает, надеюсь, проблему с задержкой передач на низких скоростях решат, остальное меня устраивает. Машин без недостатков не бывает. Если у кого-то есть группа автомобильных энтузиастов в Хух-Хото, хочу присоединиться, дайте знать, как вступить.

Mercedes-Benz GLB 2021

Всем привет, меня зовут Пангюйян (Толстая рыба, которую даже рыбы не любят). Раньше я всегда был гостем на сайтe Dǒng chē dì, а недавно приобрел этот автомобиль. Видел в интернете много людей, которые говорят, что у этого автомобиля то одно, то другое не так, поэтому после 3500 км пробега решил написать обзор. Коротко расскажу о ситуации: мне 26 лет, уже 3 года занимаюсь предпринимательством, до покупки этого авто у моей семьи было три машины — и совместное производство, и отечественные автомобили. В начале прошлого года моя сестра купила GLC, перед заказом я также рассматривал другие бренды и модели - Cadillac, BMW, Audi, все их осмотрели в местных автосалонах, но в итоге мне больше всего понравился только Mercedes. И это не из-за эмблемы. Так что на Национальный праздник в прошлом году внёс залог в автосалоне Mercedes. Когда выбирал модель, думал и о GLC, но она действительно пользуется спросом, у нас не было ни одной машины в наличии, в автосалоне предложили тест-драйв GLB, мне понравилось пространство. Затем я изучил много материалов о GLB в Интернете, и все говорили, что 1.33t не очень хорош. Попробовал 3 раза GLB в автосалоне и другие модели тоже, и в сравнении GLB не выглядел настолько скверным, как говорили в интернете, так что я выбрал GLB. В автосалоне была машина, но не версия 801, подумал, что мне не срочно нужна машина, решил заказать черный снаружи и черный внутри стиль версии 801. Автосалон предложил скидку в 40 000 юаней, а наклейки, коврики и декор я сам приобрел. Машина прибыла в конце января, она мне действительно понравилась, и не было никаких проблем, 2 февраля я официально стал владельцем GLB. Итак, закончив историю покупки, поделюсь своими впечатлениями. Внешний и внутренний вид обсуждать не нужно, на мой взгляд, за те же деньги лучше Mercedes не найти. Двигатель 1.3т в реальности не так уж плох, как говорят скептики, в повседневной эксплуатации определенно никаких проблем, даже с полным салоном мощности достаточно; требовать от этой машины высоких динамических характеристик — нелепо. Комплектация, по моему мнению, действительно немного простая, но вполне достаточная. Бортовой компьютер Mercedes вполне хорош. Комфорт передних сидений приемлемый, заднее центральное место не очень удобное, но обычно у меня редко бывает полная загрузка, так что это можно игнорировать. Пространства достаточно, особенно водительское место, я считаю, что оно удобнее, чем в других автомобилях. У меня рост 178 см, мне очень просторно. Есть два небольших неприятных элемента: вокруг моторного отсека нет уплотнительных полосок, из-за чего при мойке высоконапорным шлангом вода попадает внутрь двигателя. У меня небольшие навязчивые идеи, так что я купил полоски на Taobao и наклеил их сам (если хотите клеить, советую клеить под капотом, а не над фарами). Второй — шум сзади при высоких скоростях, звук действительно может быть немного громким, хотелось бы, чтобы Mercedes в будущем это исправил, хотя я и не знаю, в чем причина. По поводу шума при разгоне, о котором много кто говорит, я особо ничего не замечаю, наверное, мне просто все равно, хаха. В целом, за свою цену автомобиль уже очень неплох, автосалон предложил хорошую скидку, на данный момент 3500 км пробега, никаких проблем нет. Сразу после покупки заменил решетку радиатора, немного изучил автомобиль до покупки, также консультировался с более опытными владельцами на форумах, и заменил некоторые детали, которые, на мой взгляд, улучшают внешний вид. По-честному, этот автомобиль полностью оправдал мои ожидания. Сам зарабатываю, сам покупаю, сам вожу, если вам нравится машина, не сомневайтесь, я считаю, что она стоит покупки, с ценой около 30 тысяч, соотношение цена/качество очень хорошее. Это мой первый отзыв об автомобиле, возможно, есть непоследовательные фразы, или что-то, что я не совсем точно выразил, так что прошу извинить. Вот несколько фото, посмотрите 😜.

Mercedes-Benz GLA 2020

Эта модель автомобиля под именем Mercedes-Benz GLA получила следующую оценку: Цена: На данный момент эта модель имеет значительную скидку, в нашем регионе скидка составляет около 40 тысяч юаней. Рассмотрим цену автомобиля после всех затрат. Например, для модели 2020 года GLA 200 базовая цена составляет 303,8 тысячи юаней. После скидки цена составляет 263,8 тысячи юаней. Добавьте приобретение налога - 23 345 юаней, страховку - около 8 000 юаней, и регистрацию - 1000 юаней. Общая цена с учетом всех затрат составляет около 296 тысяч юаней. Преимущества этой модели: 1. Передняя часть имеет фирменную крупную решетку радиатора с горизонтальной широкой декоративной полосой и крупным логотипом Mercedes-Benz в центре, что полностью отображает стиль бренда. В нижней части передней панели находится сквозное воздухозаборное отверстие, дополненное декоративной полосой с отверстиями, что придает спортивный стиль. Задние фонари обладают хорошей узнаваемостью, а двойные выхлопные трубы и блестящие хромированные полосы в нижней части добавляют стильности. 2. Интерьер — это сильная сторона Mercedes, и GLA не исключение: в салоне установлены "парящие" сдвоенные экраны и вентиляционные отверстия в стиле реактивного двигателя, что придает имиджу узнаваемости. Атмосферная подсветка дополнительно подчеркивает уровень роскоши. Многофункциональные кнопки на руле выполнены с сенсорным управлением и виброотдачей, что добавляет ощущения высокого качества. 3. Колесная база Mercedes-Benz GLA составляет 2729 мм, что обеспечивает больше пространства по сравнению с предыдущей версией. Мой рост составляет 175 см, в переднем ряду остается кулак до потолка, а в заднем ряду - полтора кулака для ног и кулак для головы, так что тесноты не ощущается. Багажное отделение также достаточно вместительное, а задние сиденья могут складываться, что увеличивает практичность. 4. Автомобиль оснащен 1,3-литровым турбированным двигателем мощностью 163 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Динамика разгона чувствительна, стартовать легко, турбонаддув начинает работать уже на 1620 об/мин, обеспечивая хороший крутящий момент. При вдавливании педали газа на средних и низких скоростях машина показывает отличную мощность. По сравнению с 1.4T Audi Q3 и 1.5T BMW X1, у GLA есть некоторое преимущество. Недостатки: 1. При городской пробке трансмиссия часто переключается на низкие передачи, что может давать ощущение рывков. 2. Сиденья довольно жесткие, что не сильно сказывается на коротких поездках, но при длительном сидении может утомлять. 3. Подвеска жесткая и ощущается тряска на заднем сиденье при прохождении через неровности, система амортизации среднего качества. 4. Средние и низкие скорости в порядке, но при езде на высокой скорости, особенно при превышении 100 км/ч, ускорение является недостаточным для обгона. Стоимость обслуживания: Обслуживание автомобиля каждые 10 тысяч километров включает замену масла и масляного фильтра стоимостью около 1000 юаней. На 20 тысяч километров добавляется замена фильтра кондиционера, воздушного фильтра и тормозной жидкости стоимостью около 2000 юаней. Замена свечей зажигания производится каждые 30 тысяч км и стоит около 600 юаней. Масло в трансмиссии меняется каждые 60 тысяч километров по цене около 2500 юаней. В целом, Mercedes-Benz GLA, помимо своих технических характеристик, главным образом привлекает благодаря брендовому ощущению роскоши. Если у вас есть нужный бюджет и вы ищете надежное авто для повседневного использования, эта модель заслуживает внимания.

Mercedes-Benz CLA-class AMG 2020

Дд ездил месяц, решил оставить запись. Кстати, кто-нибудь знает, где можно поменять цвет суппортов? Заказал с дополнительной опциональной системой малый Burmester + затемненными ободами и рулевым колесом с переключателем. Автомобиль заказал в декабре, но в наличии не было версии с тремя необходимыми опциями. Позже сменил дилера, посетил три магазина. В целом, уровень профессионализма продавцов на высоте, отношение отличное, перезвонили, не создавая дискомфорта. В магазине Ванцзин есть один парень, который произвел хорошее впечатление, даже без предоплаты, помогал мне несколько месяцев, хотя в итоге я там ничего не купил. Внешний вид достаточно неплохой, пусть и не так привлекателен, как решетка радиатора модели 45. Линии корпуса авто сохраняют жесткость. Матовый серый цвет гор сохраняется в условиях пыльной погоды в Пекине; кажется, что авто выглядит так, будто имеет зернистую матовую отделку. Возникает мысль, что при необходимости можно не мыть машину. Рулевое управление точное, отклик педали газа быстрый, но турбина немного запаздывает с во включением. При низкой скорости передачи немного дерганые, но это не особо заметно при поездке. Тормоза иногда издают неприятный звук, возможно, есть жесткие места на тормозном диске, но молодой человек из отдела продаж сказал, что это будет заменено в период гарантии. Места на задних сиденьях немного, но двое девушек ростом 165 см уместятся без проблем. Почти завершил обкатку автомобиля, готов рвануть вперёд!

Mercedes-Benz GLB 2020

【Покупка автомобиля】 Покупка автомобиля была нелегкой, но, наконец, удалось получить машину — черный Mercedes GLB. Это заняло более 4 месяцев. Заказал машину 11 ноября 2020 года, первоначально планируя получить ее в январе, но не ожидал, что дилер сообщит о задержке производства черных автомобилей из-за пандемии. В феврале наступил китайский Новый год, поэтому все постоянно откладывалось. С массой ожиданий и переживаний. 【Выбор автомобиля】 Это вторая машина в нашей семье; до этого у нас была Honda CRV, очень долговечная машина. Этот Mercedes GLB в основном покупался для жены. Возможно, потому что это уже вторая машина, не было особых эмоций по этому поводу и оценка пишет с легкостью. С самого начала у меня была цель приобрести машину из премиум-брендов BBA. Изначально рассматривал Mercedes класса A, но, учитывая, что у него не независимая подвеска и цена не дешевая, решил взять GLB с большим пространством. Ещё сравнивал с BMW X1, которая стоит около 250 тысяч юаней, довольно дешевая, и с большим внутренним пространством. Основные причины отказа от BMW X1: более гибкие финансовые условия кредитования у Mercedes, что позволяет более легкие выплаты; и у нескольких друзей есть BMW X1, из-за чего появляется визуальная усталость. А Mercedes GLB — это новая модель, выглядит свежо и так он был выбран. 【Большое пространство】 Благодаря колесной базе в 2,8 метра пространство для ног на втором ряду очень просторное, практически сравнимо с машинам среднего размера. Если сравнить с задним рядом Mercedes GLE, не скажу, что он больше чем у GLB. Хотя пришлось сделать кресла второго ряда короче, но преимущества и недостатки у всех свои. Еще одним плюсом является возможность регулировки сидений второго ряда вперед и назад. У меня пятидверная версия, но возможность регулировки остается, делая пространство более адаптируемым. 【Красивый интерьер】 По сравнению с интерьером Audi, Mercedes просто обходит его. Особенно когда включаются атмосферные огни, создается особая атмосфера. Однако в новой машине ощущается сильный запах, приходится часто проветривать, открывая окна. 【Богатое оснащение】 Панорамная крыша, автоматическая дверь багажника, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, голосовое взаимодействие, система активного торможения и многое другое. Особенно нравится функция активного торможения, которой нет в BMW X1. В приложении «Знающий автомобилист» есть подробные тесты, такие как активное торможение при неподвижных объектах, следование за автомобилем и неожиданно выскакивающие пешеходы. Уровень GLB на начальном уровне, при скорости 30 км/ч он всё ещё может остановиться при внезапно выскакивающем пешеходе. Безусловно, это всего лишь помощь — главное, надежда на безопасное вождение нами самими! 【Экономия топлива】 Ранее в японском автомобиле использовал 92-й бензин, а теперь Mercedes GLB требует 95-й, что, вероятно, будет дороже, учитывая мое мнение. Согласно тестам, из-за небольшого объема 1.3t, расход топлива оказывается выше, чем у BMW с моторами 1.5t и 2.0t, но лишь немного. В этой машине используется технология деактивации цилиндров в особых случаях, что позволяет сэкономить топливо. 【Достаточная мощность】Обсуждение~ Как и все, я сомневался, хватит ли 1.3t мощности для семиместной машины. Но сомнения рассеялись после тест-драйва. Сначала по данным: у Mercedes GLB200 мощность — 163 л.с., крутящий момент — 250 Н·м. Это довольно приличные показатели с разгоном 0-100 км/ч за 9,4 секунды, нельзя сказать, что он медленный. Для сравнения, у 1.5T BMW X1 всего 140 л.с., что делает Mercedes GLB более предпочтительным. Я также вожу Honda CRV 2.0l и Lexus с 2.0 атмосферным двигателем, но они не могут сравниться с GLB. Так что, у Mercedes 1.3t настоящий маленький "сердечный взрыв"! Особенно когда обороты повышаются, ускорение очень хорошее. Единственный недостаток — звук турбонаддува, чтобы понять, подходит он вам или нет, стоит пройти тест-драйв. Во-вторых, объем двигателя не единственное, что определяет мощность автомобиля. Аналогично, у BMW X3 183 л.с., а у Mercedes AMG с 2.0T — 388 л.с. Следовательно, больший объем не означает большее количество лошадиных сил. Mercedes GLB 1.3T с мощностью 163 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 9.4 секунды, а у BMW X3 с 2.0T 183 л.с., разгон 8.9 секунды, разница несущественная. В заключение, Mercedes всегда утверждал, что низкий объем двигателя — это экологично, и создан чтобы соответствовать стандартам Euro 5 и Euro 6. На фоне 50-миллионного Mercedes E с 1.5-тилитровым двигателем, может казаться это утешительным. Конечно, постоянное уменьшение объема двигателей вызывает у нас вопросы. Но, несмотря на все это, автомобили Mercedes все еще высоко ценятся за бренд, и многие все равно их предпочитают. Если же вы ищете мощность, управляемость и высокую стоимость, я рекомендую рассмотреть Cadillac, но стоит ожидать меньшую остаточную стоимость. Вкратце: для домашнего использования мощности Mercedes GLB вполне достаточно, даже лучше чем у многих 2.0л атмосферных и 1.5T двигателей. Проведите тест-драйв, чтобы убедиться, и не верьте на слово. 【Тюнинг внешнего вида】 Чтобы сделать новый автомобиль более особенным, я добавил значок turboamg на боковой кронштейн и значок AMG сзади. Также модернизировал решетку AMG и добавил карбоновый спойлер, что придало автомобилю более спортивный и мускулистый вид. Раньше сервисные центры 4S давали скидки на программное обеспечение для всех крупных брендов, включая BMW, но у Mercedes скидок не было. Кто-нибудь знает про скидки на обслуживание Mercedes в 4S центрах? Спасибо!

Mercedes-Benz CLS 2021

Пространство: Размеры кузова 4988*1890*1424 мм сопоставимы с конкурентом Audi A7, и даже немного больше. CLS существует уже три поколения, и теперь его длина почти 5 метров, а колесная база составляет 2939 мм. Это можно считать улучшением пространства, но не стоит ожидать слишком многого, ведь он не может достичь результатов, как у бизнес-автомобиля с колесной базой 2930 мм. В конце концов, у него такой длинный капот, поэтому, когда я с ростом 181 см сажусь на заднее сиденье, пространства для головы остается менее двух пальцев, а наклон сидений довольно велик. В поездках на дальние расстояния, даже в сопровождении звука Burmester, комфорт не гарантирован. Двигатель: Оснащен двигателем с кодом 264 920 объемом 2.0T, мощностью 258 л.с. и крутящим моментом 370 Нм, который является более чем приличным, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач (AT). Из-за размеров и веса автомобиля мощность не так идеальна, как хотелось бы. Все же 350 с его 300 л.с. является квинтэссенцией CLS, но все равно нельзя сказать, что он вялый. В общем, ощущение от вождения похоже на Mercedes E. Переход в спортивный режим позволяет легко обгонять. Подвеска также достаточно жесткая, при переходе на комфортный и экономичный режим амортизация становится мягче, тогда как в спортивном режиме она становится чрезвычайно высокой. Этот автомобиль предлагает широкий диапазон впечатлений от вождения, придавая уверенность и устойчивость. Недостатки: 1. Автомобиль достаточно широкий, парковка неудобна, заднее пространство в салоне маленькое, угол наклона сидений большой, на дальних поездках спина может уставать. Нет электроники в подлокотнике, что выглядит достаточно бюджетно для автомобиля за несколько сотен тысяч. 2. Навигация неудобная, логика не универсальная, многие приложения не поддерживаются, дневные ходовые огни спереди маленькие, из-за чего автомобиль выглядит менее престижно. 3. Старт на малых скоростях медленный, автоматическая коробка передач на низких скоростях бывает рывковой, переключение с 1-2 на 3-е заметно. Этот диапазон передач часто используется в условиях легкой пробки, что ухудшает впечатление от вождения. При движении покрышки относительно тонкие, шум от шин увеличен, и мощность в целом не соответствует впечатляющему внешнему виду купе. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена автомобиля составляет 63.78 млн юаней, на данный момент доступны скидки на 2.85 млн, что делает цену автомобиля 60.93 млн. При этом, если добавить налог на покупку около 52500 юаней, транспортный налог 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческую страховку около 15500 юаней, плату за регистрацию 500 юаней, общая стоимость составит примерно 679300 юаней. Общий вывод: Эта модель является основоположником четырехдверного купе, она обладает чрезвычайно стильным и гладким дизайном с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.26, в сочетании с атмосферным освещением высокого уровня, создающим шикарные эффекты. Автомобиль полон ярких моментов, и хотя он не имеет такой динамики, как 350, он способен удовлетворить большинство намерений водителя. При наличии необходимых средств, CLS 300 динамичного типа 2021 года действительно впечатляет.

Mercedes-Benz EQC 2019

Я читал отзыв, в котором говорилось, что качество вождения EQC сопоставимо с Mercedes S-класса, но по моему опыту, это немного преувеличено. Как первый полностью электрический автомобиль Mercedes, EQC не разочаровывает в плане вождения, но утверждать, что он достиг уровня S-класса — это было бы слишком. Кроме того, в традиционном восприятии уникального стиля и комфорта Mercedes EQC немного не дотягивает. С точки зрения электромобиля, EQC обеспечивает отличную мощность: 300 киловатт и 730 ньютон-метров — это не просто цифры, разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды позволяет оставить позади некоторые модели из линейки AMG 43. Однако в EQC восхищает не только мощь, но и способность безупречно переключаться между передним, задним и полным приводом. А также, педаль тормоза настроена весьма плавно и линейно, очень приближенно к традиционным бензиновым автомобилям. Для ощутимого торможения требуется глубокое нажатие, что связано с системой рекуперации энергии, которая тормозит до 50%, прежде чем настоящие тормоза вступят в действие. Третья особенность EQC — подвеска. Автомобиль использует переднюю с двойными рычагами и заднюю многорычажную подвеску с пневматическими пружинами раздельной компоновки, отлично фильтрующими мелкие неровности дороги, а на крупных колебаниях подвеска удерживает автомобиль на правильной траектории, чтобы избежать лишних движений кузова. Но утверждать, что EQC может конкурировать с S-классом, было бы недооценкой S-класса. Также стоит отметить, что пространство в EQC не так впечатляет, как вождение. Задняя часть ограничена в пространстве для ног, высоким людям будет сложно свободно вытянуть ноги. Багажник тоже средний, и отсек не отделен перегородкой от пассажирского пространства, что снижает приватность. Конечно, необходимо учесть и стоимость EQC в 50 миллионов юаней. На сегодняшнем рынке за эти деньги можно купить множество других электромобилей, таких как Nio ES6 и Tesla Model Y, которые предлагают больше мощности и стоят значительно дешевле. Однако те, кто выбирает EQC, делают это из-за бренда Mercedes, что само по себе является уникальным преимуществом.

Mercedes-Benz M-Class 2015

Эта машина у меня уже много лет, и за это время она пережила два рестайлинга. Точно говоря, сначала сохранили прежнюю силовую структуру и интерьер, но изменили некоторые элементы внешнего вида, переименовали в GLE, но для пользователей это был прежний ML. И что же теперь представляет собой GLE? Он оснащён двигателем M256, который представляет собой рядный 6-цилиндровый двигатель, и интерьер претерпел значительные изменения. Но на данный момент автомобиль и моя ML400 имеют заметные улучшения во многих аспектах. Давайте начнем с моей машины, которую я вожу уже чуть больше шести лет. Опишу простое впечатление от использования. Во-первых, внешний вид — это самое привлекательное. У этого автомобиля парящие крыша между C- и D-стойками плюс виртуальная C-стойка. Это классическая деталь с характерными чертами эпохи. Также передняя часть очень мощная, и с устройствами изменяемой пневмоподвески на максимальной высоте у меня создается иллюзия, что посадка чуть выше, чем у Range Rover (хотя они вообще не сравнимы), но на деле высота меньше, чем у Range Rover, однако мы замеряли посадку сидений, и она немного выше, чем у текущего Range Rover, и это неопровержимый факт. В целом по мощности внешний вид не уступает ни GLS, ни любому другому среднеразмерному и крупному внедорожнику того класса. Что касается интерьера, у этой генерации классический дизайн. Я раньше говорил, в отзыве на Touareg, что сиденья ML400 очень мягкие, а кожа качественная. Но мне не нравится этот момент: за шесть лет эксплуатации запах в интерьере так и не выветрился. Поскольку я чередую использование нескольких машин, эта может простоять в гараже по неделе, и если больше недели — запах невыносим. В этом плане новая генерация GLE заметно лучше. Теперь о двигателе. Двигатель здесь вызывает у меня критику, потому что в этой генерации он идет с 7-ступенчатой коробкой и мотором M276. Главная проблема — это неясное ощущение мощности. Основа мощности — это V-образный шестицилиндровый 60-градусный двигатель с двумя очень маленькими турбинами. Все знают, что моторы C43 и ML400 почти идентичны, но размер турбины у C43 другой, оптимизация турбин AR лучше на C43. У моей машины версия M276 старше, а турбины совсем маленькие — это не лучшая ситуация. По сравнению с EA839 от Volkswagen, будь то версия 3.0T или 2.9T, эта стоит на позиции проигравшего. Плюс эта 7-ступенчатая коробка, которая среднего уровня: разгон с места хороший, но в средней зоне мощность неуверенная. Понимаю, почему Mercedes был так озабочен переходом на 9-ступенчатую коробку и M256, потому что с M276 и 7-ступкой бренд теряет конкурентоспособность. Так что в целом, средний диапазон мощности оставляет желать лучшего, зато начальная и финальная фазы приличные. Что касается расхода топлива, он довольно высок – я в среднем получаю 14 литров. Меня удивляет, что нет чрезмерного расхода масла, а система стабильна – если обслуживать машину вовремя, по моим оценкам, ей еще десяток лет суждено служить. И напоследок, считаю, что на последней картинке можно отметить интересный, хоть и немного бесполезный, аксессуар – камера ночного видения. В полной темноте она показывает хороший результат. Кто-то считает это ненужной фишкой, но наличие её выделяет пользователей. Не могу сказать, чтобы это добавило ощущение класса, но лучше с ней, чем без неё. За шесть лет она не подвела, можно назвать надежной. На этом пока все, у меня еще много, что я расскажу в своих трансляциях, следите за обновлениями.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2020

Это топовая модель китайского производства Mercedes-Benz A-класса. Благодаря преимуществам 2.0T двигателя и полноприводной системы, мы можем за меньшие деньги наслаждаться вождением Mercedes. В нашем регионе Шандун скидки составляют от 50 до 60 тысяч юаней, стоимость автомобиля с учетом всех сборов и налогов минимально составляет 275 тысяч юаней. Это включает 26531 юаней на налог на покупку, 480 юаней транспортного налога и 8400 юаней на страховку, исключая другие расходы, такие как регистрация. Поскольку автомобиль оснащен 2.0T двигателем, расходы на обслуживание чуть выше, чем у модели с 1.3T двигателем, с интервалом техобслуживания в 10 000 километров. Стоимость одного обслуживания варьируется от 1000 до 3300 юаней в зависимости от выполняемых работ, а большое обслуживание на 60 000 километров обойдется примерно в 7000 юаней, что не так дорого для роскошного автомобиля. Преимущества автомобиля: 1. Оценка внешнего вида: хотя автомобиль и является компактным седаном, его размеры 4622/1796/1462 мм выглядят изящно и компактно. Сохраняется характерная решетка радиатора, передние фары изменили форму на треугольную с широким внутренним и узким внешним краем, оснащены дневными ходовыми огнями, светодиодным дальним и ближним светом и автоматическими фарами, что обеспечивают отличное освещение. Два больших вентиляционных отверстия снизу придают внушительный и спортивный вид, боковой силуэт особенно стремительный с многочисленными поясными линиями, создавая ощущение готовности к действию. 18-дюймовые колеса с пятью спицами - характерная деталь для автомобиля с хорошими характеристиками. Задняя часть автомобиля ярко выражена: треугольные задние фонари напоминают модель E-класса, а две пары выхлопных труб выглядят внушительно. 2. Оценка интерьера: открывая дверь, сразу заметно, что интерьер заслуживает потраченных денег. Два совмещенных 10,25-дюймовых экрана, пять цилиндрических вентиляционных отверстий и кнопки регулировки сидений над ручками дверей - классические элементы роскоши семейства Mercedes. Селектор передач размещен как в прошлых моделях. Стиль поддерживают многочисленные серебристые вставки на руле, вентиляционных отверстиях и в функциональных зонах. Руль оснащен несколькими функциональными кнопками и подрулевыми переключателями, обеспечивающими активный отклик на ручное переключение передач. Интерьер поддерживает системы CarPlay и CarLife для различных электронных функций телефона и оборудован 64 цветами атмосферной подсветки, что создает идеальную атмосферу в ночное время. 3. Пространство: Колесная база в 2789 мм определенно больше, чем у аналогичных моделей в этом классе. При моем росте в 1,78 м и удобной посадке и в передних, и в задних сиденьях, мои колени свободны на две ладони от задней части переднего сиденья. Для модели A-класса с ее длиной этот аспект приятно удивляет. Автомобиль оборудован спортивными сиденьями из сочетания кожи и алькантары, которые не нуждаются в дополнительных чехлах благодаря отличной противоскользящей способности. Подушки сидений достаточно длинные как спереди, так и сзади, и оснащены выдвигаемыми подставками для ног. 4. Оценка динамики: Комплект 2.0T + 7DCT способен развивать максимальную мощность в 190 л.с. и крутящий момент в 300 Нм, с разгон до ста за 7,1 секунды. Наиболее выдающийся опыт драйва начинается после средней скорости. Двойное сцепление ощущается плавным на скорости выше 30 км/ч. Передача мощности очень быстрая, а рулевое управление крепкое, даже на высоких скоростях. 5. Оценка подвески: Независимая передняя и задняя подвеска вкупе с системой полного привода - это стандарт для экстремального управления. Поддержка корпуса очень качественна, а система полного привода значительно улучшает устойчивость и управление на любых дорогах. Недостатки автомобиля: Нет USB-портов, только Type-C, что снижает совместимость с мобильными телефонами. Ограниченная высота кузова создает стесненное пространство для головы, особенно на задних сиденьях. Высокий центральный туннель и короткое место для сидения в центре заднего ряда делают невозможным размещение трех взрослых. При низкой скорости ощущается вибрация во время переключения передач, запуск автомобиля не дает достаточной инерции, а коробка передач немного задерживается. Восприятие дороги через шины не очень ясное. Автомобиль не имеет функции бесключевого доступа, а багажник кажется легким, без массивности. Объективно говоря, у этого автомобиля ярко выраженные плюсы и минусы. Исключительное управление, просторное пространство и роскошный внешний и внутренний вид являются его сильными сторонами. Что касается недостатков, мы можем компенсировать их более выгодной ценой и спортивной направленностью.

Mercedes-Benz GLE AMG 2020

GLE 53 — это высокопроизводительный SUV от AMG, который отлично сочетает в себе производительность, комфорт и практичность. Хотя спрос на эту модель небольшой, её появление вызвало восторг у многих отцов, любящих автомобили, и, как молодой человек, я тоже могу это понять. Позвольте мне поделиться с вами отчетом о тест-драйве этого автомобиля, надеюсь, это будет полезно для вашего выбора автомобиля. Цена: Рекомендованная цена этой модели составляет 988,8 тысяч юаней, в настоящее время нет никаких скидок, и большинство автосалонов не имеют машины в наличии — необходимо сделать предзаказ. Если считать полную оплату, то налог на покупку составит 87504 юаня, транспортный налог 1920 юаней, страховка 24167 юаней, обязательная страховка 950 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, итого 1102841 юаней. Двигатель: AMG GLE 53 оснащён 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Особенностью этой силовой установки является 48-вольтовая мягкая гибридная система и электротурбина. Мощность в 435 лошадиных сил и крутящий момент 520 Нм впечатляют не только на бумаге, но и в реальных условиях вождения: на низких скоростях — резкое ускорение, на высоких — непрерывная мощность. Единственный недостаток — педаль газа реагирует чуть медленнее и мягче по сравнению с 63, но всё равно достаточно мощная. Управляемость: Всё-таки это высокопроизводительный автомобиль, и с управляемостью всё в порядке. Рулевое управление очень точное, и переменная рейка позволяет мне чувствовать себя комфортно как на высокой, так и на низкой скорости. Трудно поверить, что это среднеразмерный SUV. Пространство: Пространства в GLE 53 достаточно, по сравнению с обычной версией больших изменений нет: и спереди, и сзади, и в отделении для хранения всё более чем достаточно. Задняя часть автомобиля достаточно широкая, трое взрослых на заднем сидении не будут ощущать стеснение. У меня пятидверная версия, поэтому по части пространства всё очень комфортно. Интерьер: Коротко об основных моментах интерьера: если вам нравится интерьер GLE, то AMG GLE 53 AMG вы не сможете устоять. Во-первых, это руль с быстрым переключением режимов вождения и кнопками быстрого доступа. По сравнению с предыдущей GLE 43 AMG серия 53 стала гораздо более роскошной. Второе — это все эксклюзивные функции AMG, которые обеспечивают ощущение высшего качества. Внешний вид: Внешний вид — это то, что привлекает внимание. Благодаря 15-хромированным вертикальным полоскам на решетке радиатора в стиле каскадной гонки AMG создаётся сильное визуальное впечатление; кузов оснащён 20-дюймовыми колёсами AMG с пятью спицами, а также четырьмя выхлопными трубами, ещё больше подчеркивающими мощность и спортивность AMG, которая просто завораживает.

Mercedes-Benz CLA 2020

Новая серия автомобилей Mercedes-Benz GLA поступила в продажу. В дополнение к двум обычным четырехдверным седанам, появилась еще и версия с пятью дверями CLA Shooting Brake. Сегодня мы оцениваем топовую модель из этой серии, 2020 CLA 260 4MATIC Shooting Brake, и вот мое честное впечатление от тест-драйва. Цена: Рекомендованная цена данной модели составляет 381,800 юаней. В данный момент предлагается скидка в 20,000 юаней, что снижает цену до 361,800 юаней. Если учитывать все затраты на оформление, налог на покупку составит 33,788 юаней, транспортный налог - 480 юаней, коммерческая страховка - 10,448 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, что в сумме составляет 407,966 юаней. Динамика: Хотя у CLA Shooting Brake 2.0T двигатель с максимальной мощностью 224 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм, не стоит ожидать, что он будет невероятно быстрым на старте. В комфортном режиме трансмиссия делает мощность плавной и сдержанной, и хотя педаль газа настроена не слишком чувствительно, управлять автомобилем легко. В спортивном режиме двигатель работает более активно, и использование газа быстро увеличивает обороты, хотя резкого ускорения не наблюдается, требуется небольшая задержка, прежде чем автомобиль разгонится. Коробка передач с двойным сцеплением на 7 скоростей работает неплохо: задержек на низких скоростях нет, а на высоких скорость сменяется плавно. Управляемость: Автомобиль управляется довольно хорошо, рулевое колесо легкое, даже в спортивном режиме. Наибольшим преимуществом является точная управляемость передней части. В повседневной эксплуатации автомобиль обеспечивает четкое ощущение дороги и ощущение легкости, что делает вождение более расслабленным. Хотя в среднем положении имеется некоторый люфт, управляемость лучше, чем у обычного семейного автомобиля, хотя до спортивных автомобилей ему все же далеко. Пространство: Этот автомобиль превзошел мои ожидания по пространству, сильно выходя за рамки обычного купе с наклонной крышей. Мой рост 178 см и вес 75 кг, при этом в заднем сиденье у меня остается достаточно места для головы и ног, что значительно больше, чем в обычной версии трехдверного купе. Кроме того, багажное отделение достаточно глубокое, около 2 метров, что сильно помогает при перевозке крупных предметов. Интерьер: Интерьер автомобилей Mercedes-Benz всегда получает хорошие отзывы, хотя мне он показался обычным, людям вокруг он очень нравится, особенно атмосферная подсветка. Однако панель с глянцевым покрытием легко царапается. Хотя рулевое колесо имеет хорошее ощущение, его общий вид оставляет желать лучшего, ведь это все-таки автомобиль на базе A-класса. Экстерьер: Внешний вид CLA Shooting Brake заслуживает 90 баллов. Ведь покупают его в основном за внешний вид; боковой вид и вид сзади под углом 45° - это самые прекрасные ракурсы этого автомобиля. Однако есть и те, кто считает его некрасивым - на вкус и цвет все фломастеры разные.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

Забрал машину два месяца назад, проехал больше восьми тысяч километров, из Шаогуаня съездил в Сычуань, затем вернулся из Сычуани в Гуанчжоу. Поделюсь своими впечатлениями! Первое: Внешний вид, прохожие все думали, что это C-класс, если не смотреть на значок E300L сзади 😂 Второе: Интерьер, интерьер безупречен, изначально поменял машину именно из-за интерьера, 13 динамиков Burmester, модифицированный автомазический вращающийся твиттер, бежевый интерьер, и когда садитесь в машину, роскошь просто зашкаливает! Третье: Мощность, около 260 лошадиных сил, разгон 0-100 км/ч около 6.6 секунд, переключив в режим Sport Plus, на обгонах или когда хотите ехать быстрее, мощность доступна по первому запросу! Единственное, что при старте в полной газ чувствуется, что звук двигателя слишком громкий! Четвертое: Комфорт, у этой генерации E-класса кажется, что подвеска не такая мягкая, как хотелось бы, при движении становится мягче! Особенно это ощущается на дорогах с неровностями, комфорт оставляет желать лучшего, а при агрессивном вождении, кузов автомобиля слишком наклоняется, что снижает уверенность водителя! Пятое: Расход топлива, на трассе экономичен, около 6-7 литров, в центре Гуанчжоу в среднем от 11 до 14 литров на 100 км. В общем, изначально покупал из-за интерьера, и каждый раз, когда мне грустно или я чем-то озабочен, сажусь в машину, закрываю дверь, включаю музыку, и это всегда помогает мне забыть о многих невзгодах! Поэтому, покупая машину, главное, чтобы она нравилась вам, не слушайте слишком много мнений и советов, ведь водите её именно вы, и только вы знаете, что в ней вас привлекло. Следуйте своему сердцу! Кстати, есть ли здесь друзья из клуба владельцев E-класса в Гуанчжоу?

Mercedes-Benz GLC Coupe 2021

Mercedes-Benz GLC Coupe SUV - это импортная модель, и в настоящее время в моем регионе на этот автомобиль есть скидка чуть более 20 тысяч юаней. Рассмотрим базовую модель: официальная рекомендованная цена составляет 458,800 юаней, цена автомобиля без учета налогов - около 438,000 юаней, налог на приобретение - 37,700 юаней, а страхование - чуть более 13,000 юаней, итоговая цена с учетом всех расходов приближается к 490,000 юаней. Ранее я уже тестировал модель Mercedes-Benz GLC Coupe SUV 2021 года, поэтому на основе отчета о тест-драйве я проведу анализ преимуществ и недостатков этого автомобиля. Преимущества этой модели: 1. Передняя часть автомобиля похожа на GLC и выполнена в фирменном стиле Mercedes-Benz с блестящей решеткой радиатора и крупным логотипом Mercedes, что придаёт автомобилю ощущение качества. Также низ передней части, оформленный в три сегмента, очень узнаваем. Боковой профиль выполнен в спортивном стиле купе с плавными, элегантными линиями. Задняя часть с небольшим спойлером, оформленной в форме диффузора нижней частью и двойными выхлопными трубами, придает автомобилю спортивный вид. 2. Интерьер выполнен в предыдущем поколении дизайна Mercedes, оборудован 12.3-дюймовым полностью цифровым приборным дисплеем и 10.25-дюймовым центральным экраном. Экраны обладают высокой четкостью изображения, а система поддерживает функцию CarPlay, что повышает практичность. Центральная консоль обшита кожей, а круглые хромированные вентиляционные отверстия создают ощущение премиального класса. 3. Багажное отделение достаточно регулярно, его длина позволяет легко вместить четыре чемодана. Под полом багажника есть место хранения, удобное для мелких предметов. Кроме того, крышка багажника снабжена электрическим приводом, что удобно в использовании. Задние сиденья могут складываться в соотношении, увеличивая пространство. 4. Даже в минимальной комплектации передние сиденья имеют электрорегулировку и подогрев. Автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия для задних пассажиров, автоматические дворники, кожаный руль, лепестки переключения передач и датчики парковки вместе с камерой заднего вида, которые облегчают ежедневное вождение. Кроме того, есть система автономного торможения, снижающая риск аварий. 5. Оснащается двигателем 2.0T мощностью 197 лошадиных сил и крутящим моментом 320 Н·м, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. При ежедневной езде разгон производится быстро, в среднем диапазоне мощности достаточно, обгон уверенный. При энергичном нажатии на акселератор чувствуется толчок назад, мощность впечатляет. Коробка передач обеспечивает четкую логику переключений, переходы передач происходят активно. При тест-драйве заметил, что переключения между 2-й и 3-й передачами становятся слегка плавнее по сравнению с отечественным GLC. Система полного привода эффективно контролирует пробуксовку колёс, обеспечивая уверенность на скользкой дороге и при преодолении плохих дорог. Средний расход топлива на 100 км составляет около 9.8 литра, на хорошей дороге может снижаться до чуть более 9 литров, но в плотном движении достигает 11 литров, что приемлемо для полноприводного автомобиля. 6. Поддержка подвески отличная, настройки более жесткие, чем у отечественного GLC, что улучшает устойчивость на поворотах и снижает крен, задние колеса хорошо следуют курсу, рулевое управление точное, а отзывчивость передней части автомобиля высокая, что повышает уверенность в пробках. Недостатки этой модели: 1. Шумоподавление не очень хорошее, уступает отечественному GLC на одно качество, в городских условиях приемлемо, но на высоких скоростях шум от ветра и шин достаточно заметен, двигательная шумность выше. 2. Комфортность оставляет желать лучшего, на неровностях дороги задние пассажиры чувствуют влияние, что влияет на комфорт поездки. 3. Бесключевой доступ доступен только как опция, центральный экран не поддерживает навигацию, что не совсем удобно. 4. Заднее пространство узкое, при росте 1.7 метра место для ног всего 1.5 кулака, не хватает простора, а центральный тоннель слишком высок, что не оставляет места для ног. Это место можно использовать только в качестве крайней меры, оно не подходит для длительных поездок. Пространство для головы тоже слегка сжато, что типично для купе-SUV. 5. Открытие багажника высокое, и оно довольно узкое, поэтому загружать крупные предметы сложнее. Наконец, касаемо издержек на обслуживание: сервисные интервалы составляют каждые 10,000 километров или ежегодно, раз в год выполняется A-сервис и B-сервис, стоимость которых около 950 юаней и 2500 юаней соответственно. В 60,000 километров требуется полное обслуживание стоимостью 6500 юаней, как и у отечественного GLC. В целом, GLC Coupe SUV - это автомобиль, который приносит много удовольствия от вождения, у него более лутшая управляемость по сравнению с отечественным GLC, а также приемлемый расход топлива и спортивная внешность. Однако, пространство действительно ограничено и уют недостаточен. Если важно комфорт и пространство, лучше выбрать отечественный GLC. Но если цените удовольствие от вождения, он более подходящий вариант для вас.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2020

Менее 20 миллионов рублей за седан Mercedes действительно привлекло внимание многих автолюбителей. Речь идет о модели 2020 года, второй модернизированной версии A 180 L Sport Sedan, с официальной ценой 23,28 миллиона юаней и актуальной ценой около 16,5 миллиона юаней. Примерная стоимость автомобиля с учетом всех налогов и сборов составляет около 188 544 юаней, что действительно привлекательно. Но каково ощущение от вождения? **Динамика** Mercedes A180L оснащен 1.3T двигателем с максимальной мощностью 136 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 200 Нм, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Баланс между объёмом, параметрами и мощностью весьма разумен. В тесте на резкое ускорение динамика несколько запаздывает, но после передачи мощности коробка реагирует быстро. В низких передачах едва уловимо присутствует ощущение толчков, но переключение передач быстрые и плавные. В результате ускорение до 100 км/ч занимает 9,12 секунды, что немного медленнее заявленных 9 секунд Mercedes, но в пределах ожидания. Оценим эту силовую установку. Работа коробки передач оказалась неожиданностью, так как она более плавная, чем у 7-ступенчатого вариатора Audi. Независимо от того, происходит ли переключение вверх или вниз, результаты впечатляют. Легкие толчки не влияют на комфорт в ускорении и замедлении. Основной плюс — разумное распределение мощности в 136 л.с. и 200 Нм, и настройка трансмиссии позволяет довольно агрессивное нажатие на педаль газа. Поэтому получены 9,12 секунд разгона, что хотя и не лучший показатель, но для большинства седанов А-класса аналогичной мощностью, время разгона составляет 10-12 секунд. Это также обусловлено низким весом в 1369 кг. Однако двигатель испытывает высокую нагрузку, и даже при малом весе в 1369 кг он всё равно перенапряжён. Во время нашего длительного теста на 200 км создавалось ощущение, что двигатель "искаливаются", нет ощущения лёгкости и уверенности. Кроме того, при нажатии педали газа до половины двигательный звук становится грубым — это плохой признак, ибо высокая нагрузка сокращает срок службы двигателя и не позволяет эффективно снизить расход топлива. Окончательный результат теста — 7,9 литра на 100 км. Сравнительно, для Audi A4L 40 с 2.0T двигателем расход 8,1 литра, причём наши маршруты были идентичными. **Управляемость** Это слабая сторона Mercedes A180L. По сравнению с BMW 1 Series и Audi A3L, рулевое управление у A-Class страдает от люфта, особенно при скорости около 30 км/ч. На 40 км/ч при прохождении резких поворотов на горной дороге также становится очевидной недостаточная управляемость. Фактически, маневренность даже уступает Volkswagen Lavida и Buick Excelle. Мутное ощущение управления сложно игнорировать. Задняя балка с торсионной подвеской действительно не сильная сторона Mercedes. Несмотря на хорошее подавление её колебаний для сохранения комфорта, ощущается недостаточная поддержка, особенно при резком торможении, когда задняя подвеска явно "тянет" машину. Это значительно ниже ожиданий и стоит обратить внимание. **Пространство** Ширина кузова 1796 мм и колесная база 2789 мм делают Mercedes A180L несколько узким и длинным. Пространство немного тесновато для трёх взрослых. Пространство для ног заслуживает похвалы — при росте 1,8 метра, сидя сзади, колени находятся на расстоянии около трёх кулаков от переднего сиденья. Хотя не просторно, но достаточно для длительного путешествия. Дизайн сидений удобен, в них сочетаются мягкость и поддержка, что позволяет найти комфортную позу, но они не подходят для полной загрузки. Среднее место сзади для экстренных случаев. **Дизайн** Это сильная сторона Mercedes. Но внешний вид имеет визуальные несоответствия за счёт маленькой передней части и большой задней. Главное преимущество наблюдается в интерьере. Автомобиль отошел от спортивного стиля предшественников в пользу модных и утончённых тенденций, демонстрируя больше изящества, что соответствует целевой аудитории — городски женщины. Единственный минус — пластиковое рулевое колесо, заметно удешевляющее интерьер, но остальной дизайн и качество материалов заслуживают похвалы. В заключение: несмотря на значительную скидку, это все же автомобиль от Mercedes, и его стоимость около 18,8 миллионов рублей. Это большая переплата за бренд, так как за эти деньги уже можно купить B-класс с лучшими характеристиками. Если нет особой привязанности к бренду Mercedes, покупка не рекомендована.

Mercedes-Benz GLA 2020

Мой друг хотел выбрать для своей жены изысканный и роскошный внедорожник с бюджетом до 30 000 юаней, при этом не особенно уделяя внимание пространству, но с высокими требованиями к роскоши и бренду. После рекомендаций нескольких моделей из них он остановился на выборе между Mercedes-Benz GLA и Audi Q3. Он не мог решить сам, поэтому пригласил меня на тест-драйв. Далее я расскажу о впечатлениях от вождения Mercedes-Benz GLA. 【Преимущества】 Мы с другом остались особенно довольны дизайном салона Mercedes-Benz GLA: он не только выглядит изысканно, но и обладает яркой технологической атмосферой. Вероятно, именно на это обращают внимание многие покупатели Mercedes-Benz. Двойной экран с двумя 10.25-дюймовыми дисплеями не только обеспечивает отличное качество изображения, но и позволяет отображать много информации. Воздухозаборники сделаны в стиле пропеллера самолета и отлично сочетаются с атмосферой салона. Металлические материалы, использованные в отдельных частях интерьера, значительно поднимают атмосферу внутри, обеспечивая как приятные тактильные, так и визуальные ощущения. Внешний дизайн также очень красив; большой логотип Mercedes на капоте и мощная хромированная решетка смотрятся очень внушительно, а ячеистая решетка нижней части придает спортивность. Боковой и задний вид автомобиля выполнены в более округлых формах, что соответствует последним модным тенденциям. Что касается размера, Mercedes-Benz GLA180 имеет длину, ширину и высоту 4427×1834×1610 мм и колесную базу 2729 мм. Мы тестировали самую низкую комплектацию GLA180, оборудованную 1.3T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 136 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 250 Н·м. Он сочетается с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. По ощущениям от тест-драйва, этой мощности вполне хватает для повседневного использования. Турбина быстро включается на старте, даже при резком ускорении хватает мощности, а смена передач двойной сцепки достаточно плавная, без рывков на низких скоростях. Потребление топлива также удовлетворительное: по замерам составляет примерно 8 литров. Проявление пространства в Mercedes-Benz GLA также неплохо. Поскольку планировалось выбрать автомобиль для женщины, пространство было не критично, но в GLA его достаточно для повседневного использования семьи. Друг имеет рост 1.76 м, и после настраивания переднего сиденья, даже с моим ростом 1.8 м, в заднем ряду остается пространство для ног. 【Недостатки】 Несмотря на хорошее пространственное ощущение, подушки заднего ряда слишком короткие, особенно для более высоких пассажиров, не обеспечивая достаточной поддержки для бедер. Также центральное сиденье заднего ряда имеет выпуклую подушку, что делает его довольно неудобным. Кроме того, уровень шумоизоляции в салоне оставляет желать лучшего, особенно заметен шум от шин. В городских условиях в салоне достаточно тихо, но при превышении скорости в 80 км/ч шум шин становится особенно заметным. 【Цена покупки】 После завершения тест-драйва консультант салона подсчитал для меня стоимость этой модели. Рекомендованная розничная цена на Mercedes-Benz GLA180 составляет 276 800 юаней, при этом на данный момент предоставляется скидка в 45 000 юаней, таким образом, цена покупки составляет 231 800 юаней. Налог на покупку составляет около 20 500 юаней, а страхование вместе с налогом обойдется в 8 000 юаней, так что общая покупка обойдется примерно в 260 000 юаней. 【Итог】 Общее впечатление от Mercedes-Benz GLA оставило довольно положительное ощущение: внешний вид красивый, технологии и роскошь в интерьере качественные. Даже при средних показателях комфорта задних сидений, простор достаточен для ежедневного использования. Плюс экономичная система двигателя делает эту модель достойной рекомендации.

Mercedes-Benz GLA 2020

Всегда было интересно, кто покупает Mercedes-Benz GLA? Его цена не считается доступной — от 276 800 до 332 800 юаней. Что касается мощности, то она всего лишь 1.3T. Позже, когда одна из наших сотрудниц на ресепшене купила этот GLA, мои сомнения развеялись. У её супруга есть Volkswagen Jetta, а этот Mercedes-Benz GLA используется как свадебная машина и для ежедневных поездок на работу. Ей не нужен большой объем двигателя, но важен бренд с более высоким статусом. Какова же рентабельность Mercedes-Benz GLA? Я постараюсь проанализировать эту модель 2020 года GLA 200, чтобы понять, стоит ли её покупать. Официальная цена на этот GLA составляет 303 800 юаней, а после скидок её цена снизилась до 220 000 юаней, что на 83 800 юаней меньше. Налог на покупку — 19 469 юаней, страховка — 7 000 юаней, регистрационный сбор — 1 500 юаней. В итоге общая сумма составила 248 000 юаней, и никаких дополнительных модификаций не потребовалось. **Преимущества** Экстерьер GLA выглядит достаточно изысканно: решетка радиатора украшена огромным логотипом Mercedes, придающим солидное впечатление. При внимательном взгляде GLA напоминает уменьшенную версию Mercedes GLC. Передняя часть с затемненной решеткой воздухозаборника, черная крыша и светодиодные фары делают его внешность впечатляющей. Сбоку автомобиль выглядит довольно компактным, и кузов не производит впечатление массивности, что вполне нормально для компактного кроссовера GLA. Краска и утонченность боковых сторон кузова выглядят довершенными. На задней части имеются хромированные выхлопные трубы, соединенные хромированной накладкой, что придает ощущение утонченности. Задние фонари затемнены, добавляя спортивного шарма. Интерьер Mercedes мне кажется лучшим среди BBA (BMW, Mercedes, Audi). Интерьер этого GLA также роскошный и стильный. Центральная консоль оснащена двумя плавающими экранами диагональю 10,25 дюйма, с высоким разрешением и весьма удобным интерфейсом, который поддерживает голосовое распознавание — это очень удобно. В салоне мы нашли излюбленные Mercedes хромированные вентиляционные отверстия в виде вентилятора, которые выглядят очень изысканно. Также GLA оборудован 64-цветной атмосферной подсветкой салона, что очень привлекательно для молодежи. Он оснащен 1.3T турбированным двигателем, максимальная мощность 136 лошадиных сил, в паре с семиступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Несмотря на малый объем, GLA оснащен четырехцилиндровым двигателем. В повседневном использовании данное силовое оборудование довольно отзывчиво на нажатие педали газа, и мощность поступает мгновенно; при резком нажатии в полощадку газа, ощущается хороший толчок. Но нужно точно оценивать нажатие на педаль газа, иначе может возникнуть ситуация, когда обороты сильно возрастают, а мощность не распределяется на колеса, сопровождаемая громким ревом мотора. На низкой скорости GLA может демонстрировать несильную задержку и толчки, но после 30 км/ч это исчезает. **Недостатки** Стоит отметить, что пространство GLA действительно очень компактное. Его габариты составляют 4417*1834*1610 мм, а колесная база — 2729 мм, это компактный кроссовер. В переднем салоне места достаточно, а вот заднее сиденье тесное; удобно будет лишь девушкам небольшого роста. Однако грузовое пространство, несмотря на его небольшие размеры, достаточно ровное и хорошо использовано. В экономичном режиме GLA становится менее мощным, поэтому ему не удается совместить мощность и экономию топлива, что весьма жаль. Аудиосистема GLA слабая: она оснащена всего семью динамиками, которые, кажется, никак не настраивались. По ощущениям это как обычные динамики, которые просто издают звук, и качество звука сравнимо с автомобилем иностранного бренда стоимостью около 100 000 юаней. В заключение: преимущество этого GLA заключается в дизайне экстерьера и интерьера, а также в брендовом эффекте. Говоря о соотношении цена/качество, я считаю, что в этом отношении он не особо выделяется. Но GLA отвечает желанию молодежи водить роскошный автомобиль, и для них это реальный шаг к мечте, ты не согласен?