Хочу купить универсал с бюджетом до 4 миллионов рублей. Сначала рассматривал универсал Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 Avant и Mercedes CLA Shooting Brake. Первым исключил CLA Shooting Brake, так как скидки на него были маленькие и итоговая цена превышала мой бюджет. Затем отверг A4 Avant — хотя он красивый снаружи, интерьер квадратный, и это мне не понравилось. В итоге выбрал универсал Mercedes-Benz C-Class из-за его сбалансированности и значительных скидок.
Я купил C260 универсал, с официальной ценой 3,928 миллиона рублей, получили скидку более 300 тысяч, конечная цена — 3,6 миллиона рублей. С учетом налогов и страховки в 110 тысяч рублей, а также других сборов, итоговая цена составила чуть больше 4 миллионов рублей, что соответствует моему бюджету.
Я проехал на этой машине более 10 000 километров и могу рассказать о её плюсах и минусах.
1. Внешность элегантная. Мне очень нравится дизайн этого универсала; передняя решетка с хромированной полосой выглядит премиальным. Фары затемнены, что добавляет общей качественности. Задняя часть выглядит менее впечатляюще, но сдвоенные выхлопные трубы добавляют спортивность.
2. Внутри Mercedes-Benz C-Class — одна из немногих моделей без двойного экрана, соединенного между собой. Мне это нравится, так как подчеркивает дизайн, а круглые вентиляционные отверстия с хромированной отделкой добавляют стиля. Центральная консоль обшита мягкими материалами с древесными узорами, добавляя комфорта. Трехспицевое рулевое колесо удобно держать, но многофункциональные кнопки нелегки в использовании, пришлось привыкать.
3. Багажник имеет широкий проем и аккуратное пространство, по бокам есть сетки для мелочей. Багажник электрифицирован, его легко использовать. Я пробовал помещать в него четыре чемодана — они заняли чуть больше половины пространства багажника. Детская коляска помещается, без влияния на оставшееся пространство для багажа.
На заднем сиденье место для ног достаточно. Мой рост 1,7 метра — у меня сзади есть около двух кулаков пространства, долгое время с комфортом.
4. Подвеска поддерживает машину хорошо, на поворотах или при маневрировании положение кузова контролируется, крена незначительные. Руль точный,RESP быстро реагирует, что позволяет мне уверенно маневрировать в городском трафике. Задняя подвеска быстро амортизирует препятствия, нет ощутимой отдачи.
5. Установлен 1.5-литровый двигатель с мощностью 184 лошадиные силы, 280 Н·м максимальный крутящий момент и 48V легким гибридом, и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Ежедневные поездки проходят гладко и без недостатка мощности. На скоростях в городе и на трассе обгон выполняется легко. Передача достаточно плавная и активна при переключениях, нет разрывов в мощности.
Средний расход составляет 9 литров, при езде по трассе — около 7,5 литров, в пробках — до 11 литров, что считаю неплохим. Использую 95-й бензин, с моей скидкой заправка на 200 рублей дает почти 400 километров.
6. Хорошая шумоизоляция, ветер и шум двигателя изолированы. Однако из-за безвоздушных шин шум от колес чуть заметен, но не мешает общению в салоне.
Теперь о недостатках:
1. Сиденья жестковаты, из-за чего удобно только для краткосрочных поездок. Центр пола сзади высокий — среднее сиденье лучше использовать экстренно.
2. Нет системы помощи водителю, например, адаптивного круиз-контроля, что странно для автомобиля близкого к 4 миллионам по цене.
3. Подвеска жестковата, на неровностях кузов передает удары, не для домашнего использования.
4. Дисплей не поддерживает навигацию, опция доступна за дополнительную плату, что странно для автомобиля 2020 года с высокой комплектацией, но хорошо, что поддерживается Apple CarPlay.
О стоимости обслуживания:
Рекомендуемый интервал — 10 000 км. Первичное обслуживание — замена масла и фильтра за 900 рублей, второе обслуживание потребует замены воздушного фильтра, фильтра кондиционера и тормозной жидкости, и стоит около 2500 рублей каждые 20 000 км. В 60 000 км ожидается более дорогое обслуживание за более 6000 рублей. Такую стоимость могу принять, учитывая ценовую категорию и долгие интервалы.
В общем, маневренность машины отличная, дизайн и интерьер премиум-класса, мощности достаточно. Недостатки: маловато места на заднем сиденье, умеренный комфорт.
Важно отметить, что новая версия C-Class уже вышла, и жизненный цикл текущей модели C-Class заканчивается, поэтому сейчас хорошие скидки — момент для выгодной покупки. Однако, если цена не критична, новая версия стоит ожидания благодаря улучшениям.
