Отзывы об автомобилях (27)

Mercedes-Benz C-Class 2020

Внешний вид машины настолько хорош, что с этим сложно не согласиться. Что касается интерьера, то тут мнения расходятся. На мой взгляд, он средний, и не настолько красив, как утверждают некоторые автомобильные обозреватели. Но все-таки выглядит достойно. В плане комплектации, у меня топовая модель: матричные фары, пневматическая подвеска, изменяемый угол поворота, звуковая система Burmester, система помощи при смене полосы, мониторинг слепых зон, предупреждение о транспортных средствах в задней боковой области, система бесключевого запуска — все это присутствует. Единственный недостаток — отсутствие системы бесключевого доступа. Немного жаль, что у машины с бесключевым запуском нет бесключевого доступа. Если бы добавили HUD и электроуправляемую заднюю дверь, было бы идеально. Несмотря на то, что их можно выбрать как опции, я выбрал готовую комплектацию ради скидки. По поводу пространства: покупаешь такую машину, чтобы ездить в свое удовольствие, поэтому чем короче колесная база, тем более маневренна машина. Заднее сиденье подходит разве что для одного пассажира в экстренных случаях, но при длительных поездках это уже неудобно. В семье два пожилых человека, и иногда им трудно выйти с заднего сиденья, однако мы нашли способ: выходить задом, как страус, с попой вперед — и все нормально. Водительские ощущения отличные. Двигатель 2.0 с высокой мощностью дарит хорошее чувство ускорения, но из-за низкопрофильных шин легко можно поцарапать обод. На большой скорости, если не обратить внимания на крышку люка, можно ощутить неприятный удар, и боишься повредить хрупкую пневмоподвеску. Что касается надежности, то мелкие проблемы Mercedes меня просто выводят из себя. Позвольте мне пожаловаться: вскоре после получения машины, чтение лампы над головой начало шуршать, пришлось поменять по гарантии. Защелка ремня безопасности постоянно выскакивала из-за того, что лентопротягиватель ремня не работал должным образом, что приводило к тому, что дверь иногда не закрывалась из-за ремня, оставляя вмятины на косяке. Также, в течение почти 4 лет эксплуатации, меня беспокоила некая дребезжание на неровностях. Обратился в несколько официальных сервисных центров, читал форумы, где говорили, что может быть из-за ослабления стабилизатора. Оказалось, проблема в декоративной накладке на крыше. Машина проехала 60 000 км, и спустя два месяца после окончания гарантийного срока вновь загорелась лампа неисправности двигателя: проблема оказалась в электромагнитном клапане масляного насоса и коротком замыкании на проводах. Запчасти недорогие, но ремонт оказался очень дорогим. На форумах пишут, что это типичная проблема для Mercedes, что делает все немного обидным. Однажды из-за проблемы с сборкой слетел шланг охлаждающей жидкости, и машина оставила меня на обочине. Сейчас уходит охлаждающая жидкость из-за старения шлангов, и требуется ремонт. Хотя эта машина и импортирована из Германии, думаю, в плане надежности она все еще слегка подкачивает. Общий эксплуатационные расходы: не обращаю особого внимания. Заканчивается бензин — заправляю, подходит время ТО — еду в сервисный центр. Но цены на обслуживание у Mercedes действительно кусаются. На пробеге 60 000 км ТО, не считая основное, которое включало чистку топливной системы, радиатора, кондиционера, замену тормозных дисков и устранение проблемы с утечкой антифриза и так далее, мне назвали сумасшедшую цену в 16 800, после чего я настоял на обычном ТО, без дополнительных работ. Поскольку гарантия уже закончилась, думаю, такие дорогие работы лучше поручить третьим лицам. Ведь деньги не на улице собираю. Полагаю, если в один прекрасный день сломается пневмоподвеска, мне ничего не останется, кроме как задуматься о смене машины. В конце концов, стоимость ремонта Mercedes после окончания гарантии слишком велика для среднего человека.

Mercedes-Benz C-Class 2023

Если вы считаете, что внешний вид машины — это главное, то вы не пожалеете о своем выборе. Когда открываешь две двери без рамок, сразу чувствуешь, на что ушли деньги. В плане интерьера нет чрезмерно яркой подсветки; деревянная центральная консоль сочетается с классическим интерьером w205, который до сих пор не выглядит устаревшим. Трёхпозиционные кожаные сидения с подогревом, алькантара на сидениях и рулевом колесе значительно повышают качество всей отделки салона. Задний ряд мест практически отсутствует. Рекомендую не менять решетку радиатора, как у меня, она немного не сочетается. Решетка с двумя горизонтальными полосами от модели 63 смотрится гораздо лучше. Конечно, с мощностью в 184 л.с. ощущения от вождения довольно обычные, разница с 256 л.с. у e300 coupe очень заметна, но с BMW 530li ощущения от вождения практически одинаковые? Вес машины здесь играет значительную роль. Проехал 9000 километров за 9 месяцев, на мой взгляд, если у вас уже есть машина с четырьмя дверями, то можно смело брать. Очень подходит для девушек, а потенциал для модификации внешнего вида очень велик — можно сделать её очень красивой.

Mercedes-Benz C-Class 2023

В августе поехали с женой в Тибет, выехали из Гуанчжоу, заехали по дороге 318, выехали по дороге 317, кроме нескольких участков дороги было тяжеловато, в остальном всё было достаточно комфортно. На длинных дистанциях, по крайней мере, удобнее, чем в SUV. За весь путь в 8000 километров однажды лопнула шина, но других происшествий не было, очень неплохо.

Mercedes-Benz C-Class 2020

【Самое неудобное】 Нет сенсорного экрана, сильное ощущение рывков при включении мягкого гибрида. 【Впечатления от вождения】 Точное рулевое управление, мощности достаточно. 【Расход топлива】 На трассе 7.4, в городе около 12. 【Пространство салона】 На 2 взрослых и 2 детей достаточно, багажник очень большой. Последнее фото – автомобиль полностью в черном стиле, заменили решетку радиатора и задний бампер! Вещь!

Mercedes-Benz C-Class 2019

Выбор этой машины подходит для тех, кто не придает большого значения пространству или мощности, здесь важен только один аспект — стиль. Мощность: для ежедневных поездок на работу в экономичном режиме, на шоссе в комфортном режиме, а когда хочется немного поразвлечься, можно перейти в S или S+ — мощность вполне достаточная. Однако задержка в мощности всё же заметна. Внешний вид: на мой взгляд, среди купе с отличным дизайном, этот автомобиль является самым красивым. Если бюджет не является ограничением, можно сразу брать S-купе или версию 63. Я лично внес несколько небольших изменений, чтобы придать автомобилю более личный стиль. Проблемы в использовании: 1. Проводной CarPlay не очень удобен; 2. Экран не сенсорный, и использование центрального джойстика может привести к случайным операциям; 3. При подключении CarPlay во время пробок и близком следовании за другими автомобилями центральный экран иногда может гаснуть. Проблема с пространством: используем машину с того времени, как у нас родился ребенок, сейчас ему 2 года. Сзади ребенку и маме не очень тесно, но задние сиденья ощущаются более тряскими (пассажирское сиденье при этом очень комфортное). Проблема с неровностями дороги: штатные шины Run-Flat, но с заменой на обычные шины Michelin PS5 некоторые аспекты управления улучшаются, и поездка становится мягче.

Mercedes-Benz C-Class 2011

Внешний вид на любителя, каждому свое, но те, кто нравится, очень довольны, как, например, я. Кто-то говорит, что он похож на другой автомобиль, но главное — это следовать своему внутреннему голосу. В любом случае, каждый раз перед тем как запереть машину и уйти, я оглядываюсь, чтобы еще раз насладиться ею. В интерьере использованы действительно качественные материалы, большинство из них мягкие. На дверях добавлен бархат, при открытии дверей звук как у взведенного курка. Комплектация на сегодняшний день не считается высокой: подушки безопасности и шторки по всему автомобилю, двигатель 1.8T+7AT, панорамная крыша, многофункциональный руль и т.д. Сейчас большинство автомобилей имеют это как стандарт. Но есть одна вещь, которую можно похвалить: у этой машины 5 колес с 17-дюймовыми дисками AMG. Запасное колесо тоже полноразмерное, что намного лучше, чем в современных "инвалидных" машинах, у которых даже нет запаски. С пространством все неоднозначно: салон для пассажиров на передних сидениях приемлем, задний ряд очень тесный, но багажник огромный, его глубина превосходит у большинства SUV, хотя высота обычная. Это действительно подходит для путешествий. Автомобиль ведет себя на дороге очень стабильно, но двигатель обычный, на высоких скоростях обгон требует "прогрева", хотя поддержка в поворотах на скорости хорошая. NVH (шум, вибрации и жесткость) среднее, в основном из-за шума двигателя и ветра на высоких скоростях. Надежность средняя, есть несколько общих проблем, особенно с возрастом и пробегом автомобиля, возникают проблемы с резиновыми деталями, но, с другой стороны, в мастерских хорошо знакомы с этими проблемами, и они не вызывают трудностей в ремонте как у некоторых других моделей. Затраты на эксплуатацию приемлемы, для автомобиля с такой стоимостью топливо, страховка и ремонт — это мелочи. Когда продаешь машину, понимаешь, что амортизация — это главный удар. Все остальные расходы могут даже не покрыть стоимость амортизации. В общем, хорошая машина.

Mercedes-Benz C-Class 2022

Внешность не обсуждается, красивая. Интерьер не обсуждается, это же Mercedes. Управление не обсуждается, я не слишком хорошо в этом разбираюсь. Мощность не обсуждается, 1.5 хватает, чтобы слушать рок. Расход топлива не обсуждается, зависит от стиля вождения, сейчас в среднем менее 9. Шум не обсуждается, у вас двери без рамок, но вы всё равно хотите, чтобы было тихо, как в Rolls-Royce. Пространство не обсуждается, на заднем сиденье в двухдверном автомобиле можно сидеть, но Яо Мин не поместится, однако, однажды спереди сидел парень в 1.95 метра и сказал, что это самый просторный передний ряд, который он когда-либо видел в купе, предложил всем оценить. Подвеска не обсуждается, немного жестковата, что и ожидается от купе. Впечатления от вождения не обсуждаются, просто ново, весело и захватывающе. Отставание при переключении передачи газ до пола составляет от трети секунды до полсекунды, вполне нормально, намного лучше, чем у предыдущего 1.6 атмосферного мотора. После нескольких поездок на высокой скорости машина остаётся стабильной, комфорт не тот, но баланс дороги и комфорта в целом неплохой, от купе не ожидаешь сверхкомфорта, расход на высоких скоростях может быть около 7 литров, круиз-контроль на трассе действительно удобный. Цена без дополнительного оборудования 39 тысяч с кожаным салоном, страховка 1.5, налог 3.5, обустройство 6000, расширенная гарантия 10 тысяч, авточехол добавлен позже за более чем 10 тысяч, потому что на шоссе передний бампер был повреждён мягкими деревянными досками, слегка поцарапан, ужасно жаль, поэтому решили заменить кристалл на автомобильный чехол, чтобы защита от небольших повреждений была лучше. После пробега 1600 километров средний расход топлива в настоящее время составляет менее 9.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Очень люблю универсалы, поэтому при покупке практически не рассматривал другие автомобили, цена с учетом всех расходов вышла около 40 тысяч. На данный момент проехал около 10 тысяч километров. Плюсы: внешний вид действительно красивый. Минусы: 1. Слабая мощность, разгон 0-100 км/ч в общем достаточный, но на шоссе при обгонах сложно. Летом, если включить кондиционер, обгон становится еще сложнее. При скорости выше 100 км/ч шум двигателя становится громким и неприятным. 2. Высокий уровень шума. Могу сказать, что этот автомобиль на шоссе уступает в этом отношении китайским автомобилям за 15 тысяч. Шум от шин огромный, на водительском стекле есть заметный скрип, и это действительно самое неприятное. Машина стоимостью 40 тысяч, а после езды на шоссе шум до такой степени, что в голове только гул. 3. Для двигателя 1.5 литра расход топлива высокий. Когда покупал машину, видел расход в районе семи с чем-то литров, но при езде по городу Чэнду расход составляет в основном 10 литров, на шоссе 7,8 литров. Возможно, это из-за слабой мощности, веса машины или моих привычек вождения, но расход в любом случае выше ожиданий. В целом я очень разочарован. Оглядываясь назад, понимаю, что за 40 тысяч вариантов очень много. Если любите универсалы, Volvo V60 B5 действительно отличный выбор. В этом ценовом диапазоне для седанов также есть хорошие варианты, такие как 330 или 525. Надеюсь, те, кто думает покупать эту машину, побольше покатаются на тест-драйве и тщательно всё обдумают.

Mercedes-Benz C-Class 2021

Я владею автомобилем уже 4 месяца и проехал на нем 8300 километров, поэтому хотел бы поделиться своими впечатлениями. Я выбрал эту машину, потому что она была моей мечтой еще со времен университета, и в ноябре прошлого года я реализовал эту мечту. Внешний вид - это одна из причин, по которой я выбрал эту двухдверную купе. Этот автомобиль не уступает по внешнему виду новым моделям С-класса, выглядит стильно и привлекает внимание. Особенно после того, как я сделал на него новую пленку (фото до и после можно увидеть ниже). Интерьер основан на стандартах предыдущего поколения С-класса, но и по сей день не уступает современным трендам. На мой взгляд, интерьер этого автомобиля находится на одном уровне с новым поколением BMW 3, и превосходит Audi A4 по уровню роскоши. Я выбрал коричневый интерьер, который выглядит лучше, чем у стандартного С-класса. Если для вас важны как внешний вид, так и интерьер, то эта двухдверная купе - отличный выбор. Что касается мощности, в повседневной эксплуатации переживать не о чем. В моем 48V мягком гибриде пока не возникало проблем. В комфортном режиме динамика всегда на высоте. Если времени в обрез, то в спортивном и спортивном+ режимах машина даже ощущается как спортивная. Звук двигателя практически не слышен, и он кратковременный. Единственное, что мне не нравится — ощущается задержка примерно в 0.5 секунды при старте и скорость оборотов легко увеличивается при резком нажатии на педаль газа. При высоких ценах на топливо экономичный режим очень помогает - на полном баке можно проехать 800-1000 километров, что стало для меня приятным сюрпризом после покупки машины. Запас хода отличный, вероятно, благодаря большому 66-литровому топливному баку. Что касается технологий, то здесь все на уровне обычного автомобиля, что можно назвать минусом. По поводу пространства: обычно мы ездим вдвоем, и места более чем достаточно. Иногда для коротких поездок можно взять одного-двух пассажиров, но на длинные расстояния это уже не подходит. Подвеска средняя, неровности дороги ощущаются, и крупные лежачие полицейские стоит проходить медленно, иначе это будет неприятно. Этот автомобиль подходит для пар или небольших семей. В общем, я бы оценил его на 9 из 10 для тех, кто не нуждается в большом пространстве и стремится к индивидуальности.

Mercedes-Benz C-Class 2020

【Покупка автомобиля】 Машина для жены, используется для поездок на работу и перемещений по городу. Моя цель - угодить жене, а ее требования - это бренд и внешний вид. В этом отношении Mercedes-Benz C coupe безусловно отличный выбор. 【Опыт покупки автомобиля】 В 2020 году сделали заказ в автосалоне Dongchi в Шанхае. В то время, из-за глобальной нехватки на фоне пандемии, автомобилей в наличии не было. Чтобы получить желаемую конфигурацию и цвет, нужно было набраться терпения и удачи. В процессе покупки Mercedes авторитетно навязывал свои условия, хоть изначально цена на машину была снижена на 10 000 юаней, была и дополнительная продажа пакета нового авто, послепродажные услуги и т. д., что заметно увеличивало конечную стоимость. Надо было смириться с условиями: либо покупай, либо уходи. Это строго. К счастью, через два-три месяца мы нашли желанную C coupe 260 в цвете "лунный гранит" с коричневым салоном, что и было предпочтением моей жены. В момент получения машины все негативные моменты просто исчезли, результат оказался удовлетворяющим. 【Экстерьер】 Несмотря на то, что оценка внешнего вида - это субъективная вещь, в данном случае о дизайне у этой машины только положительные отзывы. 【Интерьер】 Работа и материалы на высшем уровне, каждая деталь дышит роскошью, никаких придирок. 【Конфигурация】 По сравнению с аналогичными моделями, в плане оборудования все необходимые механизмы присутствуют. Недостатком является устаревшая мультимедийная система, которая сильно отстает от новейшей MBUX от Mercedes. Ведь жизненный цикл этой модели C coupe уже подходит к концу, а будущее Mercedes противопоставляется на 100% электрическим EQ разработкам. Иными словами, C coupe может стать лебединой песней. Выбирая его, нужно мириться с устаревшим ПО. 【Пространство】 Учитывая ситуацию использования, места даже больше, чем ожидалось. Хотя это двухдверное купе, в большинстве случаев машина везет только жену, редко - пассажира на переднем сиденье. На задних сиденьях никто и не рассчитывал разместиться. Но оказалось, что даже пассажиры до 1,7 метра могут вполне сносно поехать, если не в долгий путь. 【Впечатления от вождения】 На мой взгляд, автомобиль не очень легко управляем. Если жестковатая подвеска - это осознанный выбор, то медлительный старт, часто заметные рывки, а также иногда пустующая педаль газа заставляют усомниться в успешности сочетания 1.5T+48V гибрида и 9AT. Особенно учитывая, что в начале на C200 ставили 2.0T двигатель, а затем на моделях C200 и C260 поставили 1.5T. Лично я считаю такое решение Mercedes не слишком добросовестным. Но все это не беспокоит мою жену. Ну а для тех, кто ищет драйв от вождения, лучше сразу брать C43 или C63. 【Надежность】 На текущий момент за 17 месяцев пробег 11,8 тыс. км, никаких проблем не возникало. Хотя в интернете упоминали высокую вероятность поломок 48V двигателя и дороговизну ремонта, у нас проблем не возникало, качество машины внушает доверие. 【Эксплуатационные затраты】 Например, однажды жена врезалась в электрический велосипед курьера, с легкими царапинами на передней части и эмблеме. В салоне предложили только замену, не ремонт, с ценой в 6 тыс. юаней. Несмотря на страховку, проявилась 'надменность' Mercedes. В заключение хочу сказать, что, несмотря на недовольство из-за надменности в автосалоне Mercedes, сервисное обслуживание на достойном уровне. Персонал вежливый и профессиональный, ответы на все вопросы даются быстро, заслуживает похвалы.

Mercedes-Benz C-Class 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Так как у меня уже есть четырехдверный автомобиль, второй машиной я решил взять двухдверную с некоторой изюминкой. С учетом моего бюджета выбор пал на Audi A5 Coupe, новую BMW серии 4 и Mercedes-Benz C260 Coupe. Должен заметить: ниже описан мой личный опыт покупки автомобиля и процесс выбора, который является моим субъективным мнением. Поэтому, пожалуйста, не судите строго. Я всегда восхищался внешним видом Audi A5, и в этом году вышла новая модель с дизайном, схожим с S5. Поэтому, когда я задумался о покупке второго автомобиля, первым делом отправился в Audi. К сожалению, у них не было модели A5 Coupe, только версия Sportback. После тест-драйва: динамика меня устроила, внешний вид понравился, интерьер тоже неплох (видимо, я многого не видел). Однако шум двигателя при ускорении мне не понравился. На этапе переговоров по цене оказалось, что не могу сразу же заказать автомобиль, а значит, цена, предложенная продавцом, не слишком выгодна. Однако мне уже почти все понравилось, и я уже думал, что куплю A5 (но это было пока я не посмотрел другие машины). Вторым местом был BMW. Оказалось, что серия 4 очень популярна, и выставочные автомобили уже распроданы. Чтобы заказать машину, нужно было переплатить 50 тыс. и ждать полгода. Не увидел серию 4, так что не зря же я пришел. Прокатиться бесплатно получалось. Прокатившись на 325Li Sport, я почувствовал лучшую динамику, чем у A5, ощущение прилипания к сиденью, и интерьер тоже понравился. Но во-первых, мне не понравилась 3-я серия, а во-вторых, ждать и переплачивать за серию 4 я не хотел, так что эту марку я исключил. Зато продавцы BMW были очень любезны. Но все-таки я покупаю машину, а не обслуживание, так что нехватка машин в наличии плюс дополнительная доплата исключили эту марку. Поэтому визит к Mercedes-Benz был просто ради галочки, ведь я уже давно склонялся к A5. Но раз уж решил потратить деньги, решил взглянуть на старшего брата. Внешний вид: весьма красивый, хотя все три модели - это купе с покатой крышей, но дизайны разнятся. A5 обладает острыми линиями корпуса и решеткой в стиле RS, что выглядит агрессивно. У серии 4 купе обтекаемые линии и слегка поднятая задняя часть, что добавляет мускулистости. А изогнутые и плавные линии C-class придают утонченность и элегантность. Салон - это сильная сторона Mercedes-Benz в части статического опыта: Хромированная серебристость в сочетании с деревянным узором подчеркивает роскошь. 64 цветные подсветки мгновенно создают атмосферу. Автоматическая подача ремня безопасности неожиданно впечатляет. Автоматическое затягивание ремня добавляет безопасности. А также функции автоматической регулировки сидений и руля при открытии двери. Сложив передних сидений для посадки на задние, которые сами перемещаются вперед, поднимают уровень салона. Вспоминая A5, я просто поразился - это что-то невероятное, и это только доказывает, что у меня были ограниченные впечатления. Внешний вид, интерьер, комплектация - все это очень удовлетворило, но главный вопрос был в следующем: как долго обсуждаемая 1.5Т+48В система справляется с задачами? Я хотел провести тест-драйв, но из-за статуса импортного автомобиля тестовой модели CC не было. В итоге я тестировал C260L с аналогичной системой. Результаты тест-драйва C260L: шум двигателя значительно выше, чем у A5, ощущения от вождения менее впечатляющие. Цена, естественно, выше, чем у A5 в исполнении 40 Dynamic. Взвешивая все три марки, я решил изучить подробности дома: Сравнивая параметры: что касается комплектации, удивило, что у A5 ценой почти 40 тысяч нет даже электрических складных зеркал, автоматического переключения зеркал при движении назад и камеры заднего вида! Это должно быть стандартным даже для автомобилей стоимостью в 10 тысяч! С учетом статического опыта Mercedes-Benz и всего того впечатления, которое он произвел на меня, A5 с пластиковым интерьером выглядел все более заурядным. Двухдверная версия A5 менее гармонична, чем четырехдверная Sportback. Ведь мы все равно живем в загруженном мегаполисе, а у первой машины уже отличная динамика, да и не хотелось быть тем, кто гоняет по дорогам безрассудно. С учетом всего этого я в итоге выбрал Mercedes-Benz C260 Coupe. Разобравшись с моделью, я начал задумываться о цвете: Чтобы машина была уникальной, я решил избегать черного и белого цветовых решений. Красный тоже не нравится, так что выбрал классический цвет Mercedes-Benz - лунный серый. Что касается салона, то мое предпочтение было к клюквенно-красному, но за это оттенок нужно было доплатить 18,000 (что-то тут не чисто, не обдираловка ли это?). Сохранив свою бедную идеологию и принцип не переплачивать, кошелек спас меня от мук выбора. В конце концов, заказал лунный серый с интерьером цвета коричневой кожи. 【Опыт вождения】 На передних сиденьях одним словом: просторно. Задние сиденья вполне подойдут для девушек, а для мужчин выше 1.75 м будет мало места, но покупая такую машину, зачем вообще думать о задних местах? В семейном четырехдверном автомобиле сзади никто не сидит. 【Динамика разгона】 Главное опасение перед покупкой было в динамике разгона, так как результаты тест-драйва C260L не впечатлили. Однако, когда я сел за руль CC, возможно, благодаря компактной длине относительно удлиненной китайской версии или из-за более легкого веса автомобиля, а может, потому что я уже владелец, динамика разгона кажется неплохой. В режиме комфортного вождения при сильном нажатии на педаль газа ощущается прилив скорости. Звук двигателя при резком ускорении более приятный, чем у C260L (это более субъективное мнение, но не стоит принимать его как основу). Начало движения уверенное, резкое ускорение тоже достаточно быстрое. Подытоживая, динамика разгона удовлетворяет, но не вызывает восторга. 【Пространство】 Не очень. Из-за покатого дизайна очень глубокой, но не высокой крышки багажника тяжело помещать крупные вещи. В салоне тоже немного мест для хранения. Но это не проблема, ведь покупая такую машину, о пространстве особо не задумываешься. 【Вождение】 Очень плавное, без рывков, что даже лучше, чем у 3-й серии, которую я тестировал. Может быть, когда я пробовал 3-й серии, я был напряжен, из-за чего машина дергалась. Направление рулевого колеса четкое, поворот точен. На скорости у машины ведущие обороты остаются на уровне 1800, при сильном натиске на педаль газа поднимаются до уровня 5000, хотя нет рамок на дверях, шумоизоляция очень хороша. 【Наиболее неудовлетворительно】 1. До подписания контракта кризиса с чипами не было, а после появилась необходимость доплаты, но сумма была небольшой. На фоне других автомобилистов, покупавших машины во время кризиса, моя цена была одной из самых низких, так что я стерпел. 2. Включение поворотника одним нажатием срабатывает только 3 раза, что слишком коротко и не слишком практично. 3. Цвет суппортов с четырьмя поршнями слишком ненавязчивый. 4. Задний значок открывается только для камеры заднего вида. Почему бы не совместить с открытием багажника?

Mercedes-Benz C-Class 2021

Эта машина, конечно, с мелкими проблемами. Во-первых, есть странный небольшой вибрационный звук. У меня он слышен в левом верхнем углу. Когда я обращался в сервисный центр, мастер что-то там сделал с двигателем, но я не заметил, что именно, и звук стал немного тише, но всё еще присутствует, особенно при нажатии на педаль газа. Такое ощущение, которого не было даже у нашего Камри 2013 года. Кроме того, у меня в машине сиденье пассажира тоже издает вибрационные звуки, у вас тоже так? Было и такое, когда на улице было еще жарко, я открывал окно и слышал резкий звук спереди слева. Я даже записал его, но не знаю, в чем причина. Думаю, это связано с мотором, звук такой «зизер-зизер». Друзья, место для хранения в основном обычное, беспроводная зарядка, можно сказать, не обязательная, так как нужно правильно расположить телефон, чтобы он заряжался. Багажник очень маленький и внутри неровный, надо иметь это в виду! Плюсы, конечно, внешний вид довольно красивый. Обслуживание и ремонт еще не подошли, так что об этом позже скажу. Обошлась она мне в 40 миллионов, не попадайтесь на уловки маркеров в TikTok или других местах, все уточните перед покупкой. Вообще E-Class Coupe от Mercedes-Benz очень хорош, но подумал лишний раз, переплачивать 16 миллионов нет смысла, и этого достаточно. Я исключительно фанат Mercedes, и не сравниваю с другими. Но моя мама в 2008 году купила Камри, и она действительно отличная!

Mercedes-Benz C-Class 2020

Обновленный Mercedes-Benz C200 универсал имеет вытянутое кузовное исполнение, натянутые линии бедер и колеса AMG добавляют спортивный вид, первое впечатление очень молодое. Интерьер стильный, полностью жидкокристаллическая панель приборов с атмосферной подсветкой усиливают ощущение современной моды внутри автомобиля. Легкий нажатие на педаль газа позволяет начать движение или ускориться, однако его позиционирование как семейного автомобиля предполагает, что агрессивное вождение ему не подходит. Руль ощущается качественно в руках, предоставляя точное управление при поворотах или разворотах.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Обновленный Mercedes-Benz C 260 универсал по внешнему виду очень соответствует эстетике молодежи: простой и стильный. Салон выполнен в универсальных цветах, и, будь то днем или ночью, атмосферная подсветка заслуживает высшей оценки. Место в салоне ограничено, и при полной посадке взрослых на задние сидения может быть немного тесно. Багажник достаточно большой и способен разместить больше вещей. Разгон быстрый, но на больших скоростях заметно ощущается недостаток мощности. При торможении возникают посторонние звуки, необходимо снова привыкать к усилию на педали тормоза.

Mercedes-Benz C-Class 2018

В 2018 году купил Mercedes C-Coupe, тогда в Шанхае таких машин в наличии было очень мало, заказал напрямую в магазине, цвет - синий сапфир. Несколько месяцев назад цена была 385 800 юаней, но вскоре после снижения таможенной пошлины она стала дешевле более чем на 20 тысяч юаней. В магазине была обязательная продажа в комплекте, поэтому выбрал дополнительные опции за 20 с лишним тысяч юаней. Двигатель 2.0T имеет мощность 184 л.с. и крутящий момент 300 Нм. В обычных условиях, если переключиться на режим Sport+, есть ощущение толчка при разгоне. Для обгонов и повседневной езды мощности вполне достаточно. Основная причина покупки этой машины - её внешний вид. Честно говоря, с моим ростом 178 см за рулём сзади тоже могут сесть люди, хотя немного тесновато, но в крайнем случае возможно. Несколько раз ездил в другие города, расход топлива на шоссе составляет в среднем 8 литров на 100 км, в городе - в зависимости от пробок, обычно 10-12 литров. По внешнему виду сказать нечего: моя жена увидела и сразу полюбила, никакие BMW 3 серии, GT или Audi ее больше не интересовали. Рекомендую всё-таки брать версию с двигателем 2.0T, потому что 1.5T на шоссе совсем не имеет мощности.

Mercedes-Benz C-Class 2020

В сегменте среднеразмерных премиальных автомобилей Mercedes C-Class является одним из самых продаваемых автомобилей. Изменения в силовом агрегате делают его выгодной покупкой для тех, кто не гонится за мощностью, так как цена становится более доступной. Однако импортная версия Mercedes C-Class не пользуется такой популярностью. Помимо ценового фактора, отсутствие удлиненной версии является одной из основных причин, почему китайские потребители не принимают её. Стоит ли эта модель того, чтобы её покупать, и каково её соотношение цены и качества? Сегодня мы обсудим плюсы и минусы этой импортной версии Mercedes C-Class. Для этого я выбрал конкретную модель 2020 года, рестайлинговая версия C 200 в кузове универсал, рекомендованная производителем цена — 360,8 тысячи юаней. На данный момент скидок нет: стоимость налога на покупку составляет 31,929 юаней, страховка — 11,000 юаней, регистрация — 1,000 юаней, и общая стоимость этого Mercedes C-Class (импорт) составляет 404,700 юаней. **Преимущества** Общий дизайн Mercedes C-Class (импорт) отличается утонченностью. С передней стороны он практически не отличается от китайской версии. Вентиляционная решётка в форме щита украшена блестящим логотипом Mercedes, а по бокам расположены светодиодные фары в форме орлиных глаз. Передняя часть также оснащена спортивным обвесом и черной крышей, что добавляет привлекательности. Чтобы усилить ощущение роскоши, под капотом расположен эксклюзивный логотип Mercedes, что придаёт автомобилю чувство качества. Сбоку видно, что этот автомобиль уникален, поскольку это версия универсала, придающая ему стильный вид, и он также оснащён багажными рейлингами на крыше, что подчеркивает его эстетику. Задняя часть выполнена в классическом стиле Mercedes: с обеих сторон светодиодные задние фонари соединены хромированными полосами. Декоративные хромированные выхлопные трубы также соединены с хромированной полосой на бампере, создавая гармоничный и выразительный образ. Интерьер Mercedes всегда был одной из его наиболее характерных черт, и этот автомобиль не исключение. Внутреннее оформление выполнено в стиле Т-образной панели, что создаёт организованное и тщательное впечатление. Интерьер украшен множеством хромированных элементов, придающих автомобилю металлургическую роскошь, повторяющуюся в логотипе марки. Однако данная версия Mercedes C-Class (импорт) не снабжена популярной ныне двойной экранной конструкцией, что делает интерьер несколько устаревшим. Центральная консоль оснащена экраном размером 10,25 дюймов, который не является сенсорным. Это говорит о том, что импортная версия C-Class не столь быстро эволюционирует, как локализованная версия. Силовая установка представлена 1,5-литровым турбодвигателем, без интеграции мягкой гибридной системы на 48 В. Максимальная мощность двигателя составляет 156 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 250 Нм, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается шасси и рулевого управления, то автомобиль имеет переднеприводную и заднеприводную компоновку. Этот импортный Mercedes C-Class подходит для ежедневного использования: вождение комфортное, а ускорение линейное. Хотя он не обеспечивает мощного ускорения, его максимальный крутящий момент на отметке всего 1500 об/мин способствует лёгкому старту. Однако на высокой скорости, даже при интенсивном разгоне, ощущение ускорения незначительное. **Недостатки** Задние сиденья Mercedes C-Class (импорт) относительно короткие, из-за чего посадочное место узкое, а комфорт не на высоком уровне. При росте 1,75 м, сидящий на заднем сиденье чувствует ограничения по высоте и пространствую для ног, что иллюстрирует недостаток нерастянутой версии. Во время торможения ощущается некоторая дёрганность, не хватает уверенности. На низкой скорости автомобиль ощущает тенденцию к автоматическому замедлению, что требует постоянного нажатия на педаль газа для движения вперёд, а если её отпустить, скорость сразу снижается. Если нажать на газ глубоко, ощущается некоторая заторможенность, что на самом деле является признаком слабой мощности. В заключение: стоимость этого импортного Mercedes C-Class уже превышает 400,000 юаней, а его главная особенность в том, что это импортный автомобиль, а также версия универсала. Кроме этого, я не нахожу в нём чего-то великолепного в плане оснащения. Если вы ищете именно импортный автомобиль и не имеете претензий ни к пространству, ни к мощности, стоит рассмотреть эту модель.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Примерная ситуация: Я провел тест-драйв импортного Mercedes-Benz C200 в кузове универсал для друга в октябре прошлого года, общий пробег тест-драйва составил около 200 километров. У меня появились некоторые впечатления, которые я хотел бы поделиться с вами. Силовой агрегат: На автомобиле установлена связка из 1.5T двигателя и 9-ступенчатой АКПП, максимальная мощность составляет 156 л.с., пик крутящего момента – 250 Н·м. Признаться, на сегодняшний день этот силовой агрегат выглядит несколько устаревшим. Начальная динамика автомобиля ещё приемлема, но в дальнейшем ускорение заметно теряет силу. К трансмиссии вопросов нет – она работает четко, передачи переключаются активно, даже между 2-й и 3-й передачами заметны лишь минимальные толчки. В целом такой двигатель больше подходит для городской езды, на загруженной трассе его возможности будут ограничены. Качество хода: В автомобиле используется многорычажная подвеска как спереди, так и сзади, что достаточно экономично. Однако настройка явно ориентирована на комфорт, ход подвески и демпфирование амортизаторов средние – на крупных неровностях машина не скачет, но мелкие вибрации передаются в салон. Кроме того, заявленный шум шин Bridgestone довольно заметен, и обработка шумов ветра также уступает модели GLC260. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 2840 мм, это хорошее значение, а использование внутреннего пространства можно считать удовлетворительным. Экспериментатор с ростом 175 см сел в салон, пространства для головы и ног вполне достаточно, а комфорт сидений и угол наклона спинки вполне дружественны. Однако высокий центральный тоннель несколько ограничивает пространство для ног пассажира, сидящего по центру заднего ряда. Оснащение: Автомобиль оснащен подушкой безопасности для коленей, что довольно достойно. Однако ширина шин 225/50/R17 кажется немного скромной, и C200 не имеет атмосферного освещения. Скидки: В настоящее время в большинстве регионов страны можно получить скидку более 35 000 юаней, и стоимость базовой версии этого универсала C200 можно удерживать ниже 325 000 юаней, что может быть ориентиром для вас. Рекомендации: Основным недостатком автомобиля является силовой агрегат, а общее вождение 집중ировано на комфорт. С другой стороны, набор безопасности в машине высокий, поэтому это хороший выбор в качестве второго городского автомобиля для семьи. Однако если рассматривать это как первый семейный автомобиль, то я бы не особо рекомендовал.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Я занимаюсь ремонтом автомобилей уже более 10 лет. В молодости работал в сервисном центре по обслуживанию автомобилей Mercedes-Benz и прекрасно знаком с каждой моделью этого бренда. Сейчас у меня собственная мастерская, специализирующаяся на ремонте немецких автомобилей. Знания, полученные в прошлом, и накопленный опыт позволяют мне уверенно заниматься ремонтом автомобилей Mercedes-Benz. Сегодня к нам в мастерскую пришёл друг, который недавно купил импортированную модель Mercedes-Benz C-класса. Он не доверяет другим сервисным центрам и решил обратиться ко мне. Его автомобиль — Mercedes C200, импортная версия. Друг рассказал, что индикатор неисправности горит уже несколько дней, и попросил меня посмотреть. Сначала я подтвердил наличие неисправности: на приборной панели автомобиля отображалось, что ESP не работает. Я использовал диагностический прибор, чтобы проверить проблему, и обнаружил код ошибки в модуле рулевой колонки. Затем я проверил фактическое значение модуля рулевой колонки и обнаружил, что оно не передавало сигнал. Мы обновили программное обеспечение модуля, но ошибка не исчезла. Затем прибор уведомил, что необходимо заменить модуль рулевой колонки, вероятно, из-за внутренней неисправности. Мы заказали оригинальный модуль рулевой колонки и заменили его, после чего проблема была решена. Этот автомобиль оснащён 1.5T турбированным двигателем. Мой друг говорит, что, хотя объём двигателя небольшой, мощности вполне хватает. Интервалы обслуживания составляют 10000 километров: чередуются A-обслуживание и B-обслуживание. То есть, на 10000 километрах проводится A-обслуживание, на 20000 километрах — B-обслуживание и так далее. Стоимость малой то заключается в следующем: оригинальное масло, масляный фильтр и оплата труда — всего 958 юаней. Обычно большая плановая замена включает масло, масляный фильтр, воздушный фильтр и оплату труда — около 1245 юаней.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Я профессиональный автослесарь с более чем десятилетним опытом. После знакомства с различными автомобилями я особенно ценю автомобили марки Mercedes. На прошлой неделе я ремонтировал 2020-ый Mercedes C-класса (импорт) модификации C 200 универсал. Его внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям: решетка радиатора спереди очень изысканная и высококлассная, линия кузова очень плавная. Если смотреть сбоку, можно заметить, что кузов машины имеет пониженную переднюю и повышенную заднюю часть, что придаёт автомобилю внушительный вид. В процессе проверки я обнаружил, что пространство в этом автомобиле также весьма значительное, с обширными местами для головы в переднем ряду и в багажнике, а также адекватным количеством отсеков. Кроме того, я узнал, что этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 156 лошадиных сил L4, и по словам владельца, динамика при вождении вполне хорошая, с быстрой реакцией на газ. Владелец обратился ко мне, потому что во время вождения возникла проблема с невозможностью переключения передач. Сначала я использовал диагностический компьютер для проверки модулей управления и не нашел кодов ошибок; затем я проверил насос коробки передач, но также не обнаружил никаких аномалий. В конце концов, я обнаружил, что проблема была связана с неисправностью клапанного корпуса коробки передач, из-за чего невозможно нормально переключать передачи. Я заменил клапанный корпус коробки передач, и при повторном тест-драйве автомобиль смог свободно переключать передачи. На весь процесс ремонта у меня ушел один день, в итоге стоимость составила около 800 юаней, и владелец был очень доволен. Этот автомобиль имеет длинный интервал обслуживания, а расходы на техобслуживание соответствуют уровню класса люкс. Первое техобслуживание рекомендуется проводить через 10 000 километров или через 12 месяцев с момента вождения нового автомобиля, и оно включает в себя замену моторного масла и масляного фильтра стоимостью около 800 юаней. После первого техосмотра я рекомендую проходить обслуживание каждые 10 000 километров или около 12 месяцев, в зависимости от состояния автомобиля и пробега. Обслуживание может включать как малую замену, так и полное обслуживание с заменой масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания (всего комплекта), тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и так далее, с общей стоимостью около 3000 юаней.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Как автомобильный обозреватель, для предоставления реального отчета по эксплуатации автомобиля потребителям, важно сохранять объективное и беспристрастное отношение при тестировании автомобилей. Далее я поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва Mercedes-Benz C-Class (импорт) 2020 года, версия C 200 Touring. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Тестируемый автомобиль — 5-дверный 5-местный универсал с габаритами 4719/1810/1461 мм и колесной базой 2840 мм. Официальная цена составляет 360 800 юаней, на данный момент в регионе Таншань предлагается скидка около 36 000 юаней, итоговая цена — 324 800 юаней. Налог на покупку составляет 28012 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование около 9300 юаней, стоимость оформления 500 юаней. Полная стоимость составляет около 364 000 юаней. Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 156 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. На начальных оборотах двигатель показывает активный отклик, педаль газа очень чувствительная, автомобиль легко стартует, а ускорение на низких и средних скоростях также хорошее. При движении по городским дорогам он ведет себя очень уверенно. На более высоких оборотах двигатель продолжает радовать, и при нажатии педали газа можно ощутить активное ускорение. Реальное время разгона до 100 км/ч составило 9,41 секунды, что очень хороший результат для 1.5-литрового двигателя. Даже на скоростях выше 100 км/ч автомобиль продолжает активно ускоряться, хотя педаль газа становится менее чувствительной, но этого достаточно для обгонов на высоких скоростях. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач отличается четкой логикой переключения, быстро меняет передачи, активно переходит на более высокие передачи, и без замедления реагирует на понижение передач при нажатии газа в пол. Однако при переходе с 2-й на 3-ю передачу можно ощутить толчок, что особенно раздражает в пробках при частых переключениях передач. Для автомобиля класса люкс это недопустимо, но в остальном трансмиссия работает плавно и показывает хорошую топливную экономичность, что частично компенсирует недостаток. На скорости 60 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч обороты двигателя составляют 1500, 1400 и 1800 соответственно. Расход топлива на скорости 120 км/ч составляет всего немного больше 6 литров. Низкие обороты также обеспечивают тихую и комфортную обстановку в салоне. Уровень шума на холостом ходу составляет 38.7 дБ, на скоростях 60 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч — 55.9 дБ, 59.5 дБ и 63.2 дБ соответственно, демонстрируя отличное подавление шума. Для проверки полноты и точности теста мы также провели тест на расход топлива. На маршруте длиной 127.6 км, который включал городские пробки, кольцевую дорогу, загородные дороги и шоссе, средняя скорость составила 30 км/ч, и было израсходовано 10.72 литра бензина 95-го на 100 км. Средний расход топлива составил 8.4 литра на 100 км, что весьма прилично для автомобиля среднего класса. Передняя и задняя подвеска автомобиля имеют многорычажную независимую конструкцию, что обеспечивает отличное поглощение мелких дорожных неровностей и мягкость при прохождении более крупных неровностей, существенно снижая удары и обеспечивая хорошую поддержку кузова. Подвеска ведет себя уверенно даже на неровных дорогах, рулевое управление отличается точностью и отзывчивостью, колесо передает много информации о дорожном покрытии. Ходовые качества автомобиля впечатляют своей лёгкостью и стабильностью при высоких скоростях. Импортированная версия C-Class построена на короткой базе, так что пространство в салоне меньше, чем у удлиненной версии, производимой в Китае. При моем росте 175 см, и в максимально низком положении водительского сиденья, над головой остается место в один кулак, а пространство для ног сзади составляет один кулак и два пальца, что достаточно, но не слишком много. Передние сиденья обладают отличной боковой поддержкой и не кажутся жесткими, обеспечивая высокий уровень комфорта. Задние сиденья короче, поддержка бедер недостаточна, что делает их менее комфортными по сравнению с передними. Эта версия универсала, помимо элегантного внешнего вида, отличается и большим багажником, с широким входом и продуманным дизайном, способным вместить чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, при этом оставаясь с достаточным пространством. С обеих сторон есть сетки и крючки, что приятно удивляет мелкими деталями. Задние сиденья складываются в пропорции 4/2/4, образуя плоский пол, что значительно повышает грузоподъемность по сравнению с седаном.

Mercedes-Benz C-Class 2015

C-класс универсал — это редкий экземпляр среди универсалов, отличается более утонченной формой и тщательно продуманным дизайном, а также увеличенным внутренним пространством. Когда вы едете на этой машине по дороге, она привлекает внимание, явно являясь необычным выбором. Полностью импортированный C200 универсал сохраняет аутентичный немецкий стиль, с выдающимися ходовыми качествами, идеальным балансом между комфортом и спортивностью. Независимо от рулевого управления, выходной мощности или отклика подвески, всё это придает высокий уровень изысканности, который трудно вызвать нарекания. При переключении в спортивный режим, динамический отклик автомобиля становится более активным, реальный опыт езды оказывается более спортивным, чем предполагается параметрами. Интерьер обладает значительной дизайнерской мыслью, атмосферная подсветка в изобилии, а также хорошие показатели у большого экрана и аудиосистемы. Высокая цена на новый автомобиль — его недостаток, в то время как цена на вторичном рынке составляет 250–300 тысяч, что делает его неплохим выбором.

Mercedes-Benz C-Class 2021

Покупка автомобиля Mercedes-Benz C-Class (импортный) 2021 модельный год C 200 купе - мой опыт! После окончания учебы я вернулся на работу и первые два года ездил на автомобиле Nissan Qashqai, который принадлежал маме. Это был мой транспорт на работу, и в выходные для поездок в торговый центр. Все устраивало, так как автомобиль неплохо справлялся с задачами. Однако с прошлого года моя мама стала более занята по работе и часто использовала свою машину. В результате мне приходилось чаще ездить на общественном транспорте или с друзьями. У всех в нашей семье есть работа, поэтому две машины на семью стали недостаточными, поэтому мы решили приобрести для меня новый автомобиль. Бюджет на покупку составлял до 400 тысяч юаней, и в этой ценовой категории рассматривались, прежде всего, машины премиум-сегмента: Mercedes-Benz C-Class, BMW 3-й серии и Audi A4L. После сравнения трех автомобилей в интернете выяснилось, что A4L имеет наибольшую ценность за деньги, у BMW 3-й серии лучшие отзывы, а у Mercedes-Benz C-Class, кажется, самые высокие показатели продаж. Я поговорил с несколькими коллегами-мужчинами, которые разбираются в автомобилях, и все, как один, рекомендовали мне выбрать Mercedes-Benz C-Class. Я был удивлен, ведь в интернете говорят, что C-Class не очень надежен. Они объяснили это так: если у мужчины большой бюджет, он выбирает BMW 3-й серии, если меньше - A4L, ещё меньше - Cadillac CT5, а для девушек выбирают C-Class, так как это более грациозно. Они видели, как я вожу, и мощность двигателя для меня не так важна. Если бы я взял Cadillac CT5 с 2.0T двигателем, возможно, турбина осталась бы неиспользованной. Несмотря на всё это, перед покупкой я посетил все автосалоны, провел тест-драйвы и обсудил цены. Интерьер BMW 3-й серии был красивым, но цена оказалась самой высокой. Модель BMW 320Li M Sport Package стоила около 336 тысяч юаней при покупке в кредит, и это была минимальная комплектация. Audi A4L 40TFSI в модной спортивной комплектации обошлась бы в 315 тысяч юаней, и, хотя интерьер можно было принять, отсутствие задних вентиляционных отверстий при такой цене было неприемлемо. По сравнению с Audi A4L, недостатком Mercedes-Benz C-Class была мощность, но он выигрывал в плане бренда, качества и внешнего вида. Я решил, что C-Class лучший вариант. На начальном этапе я раздумывал между импортированным и местным вариантом Mercedes-Benz C-Class и в итоге выбрал импортный вариант, посчитав, что у него лучшее качество. После переговоров с родителями, мы обратились к другу отца, который работает на местном рынке автомобилей. Оказалось, что покупка у него обошлась более чем на 10 тысяч юаней дешевле, чем в автосалоне, причем это были те же поставки, что и у официального дилера. Отец сказал, что если автомобиль недавно сошел с производства, то подделок не бывает, поэтому мы купили в магазине. Цена: Заявленная производителем цена на Mercedes-Benz C-Class (импортный) 2021 модельного года C 200 купе была 346,8 тысячи юаней, моя реальная цена составила 388 тысяч юаней. Налог на покупку составил 29 890 юаней, страховка 10 700 юаней, а автосалон взял 3000 юаней за обслуживание, включая регистрацию. Итоговая цена составила 388 тысяч юаней. Я был доволен тем, что автосалон подарил коврики, огнетушитель, тонировку и прочее. Мощность: Mercedes-Benz C-Class (импортный) ощущается как роскошный и стильный автомобиль. Единственное, что немного не устраивает, это 1.5T двигатель с мощностью всего 156 л.с., не хватает мощности, но в остальном одни плюсы. Я посмотрел на результаты разгона от 0 до 100 км/ч у Mercedes C-Class (импортный) C 200 купе, и это 9.2 секунды, что всего на одну-две секунды медленнее, чем у 2.0T моделей. Таким образом, мощности вполне достаточно для повседневных поездок. Какие недостатки у Mercedes-Benz C-Class (импортный) C 200 купе? Если говорить о недостатках, то сиденья расположены слишком низко, они напоминают маленький спортивный автомобиль. Прежде чем приобрести Mercedes C-Class, я ездил на Nissan Qashqai, у которого была лучшая обзорность, а теперь, когда я вожу C-Class, чувствую себя как будто погруженным в автомобиль, и глаза находятся на уровне верхней части руля. Положение не самое удобное, и это может быть следствие перехода от внедорожника к седану. Еще одна проблема – низкая производительность экрана, за месяц эксплуатации дважды замечал его зависание, и его отклик не слишком плавный. Хотя место в салоне достаточно просторное, отсеков для хранения не так много, и во время поездки я не знаю, куда положить мелочи. Надеюсь, мой опыт покупки станет полезным для тех, кто рассматривает возможность приобретения автомобиля.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу представить вам обзор на Mercedes-Benz C-Class (импорт) 2020 года, обновленную версию C 260 Estate, позиционируемую как 5-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль. Его размеры длина/ширина/высота составляют (мм) 4719/1810/1463, с колёсной базой 2840 мм. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 392 800 юаней, а в регионе Хэнань цена за эту модель составляет 314 700 юаней, с временной скидкой 78 100 юаней. Налог на покупку составляет 34 761 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог за использование автотранспорта — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческое страхование — 9432 юаней. Общая стоимость при полной оплате составляет 360 763 юаня. Для тех, кто испытывает временные финансовые затруднения, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При расчёте процентной ставки по кредиту 4,75% и сроке на три года, первый взнос составит 133 484 юаня, кредит — 220 290 юаней, ежемесячный платёж — 6578 юаней, общие расходы на покупку в кредит составят 370 292 юаня, что на 9529 юаней дороже, чем при полной оплате. Сравнение моделей: если сравнивать BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-Class, то обе модели являются сильными игроками на рынке. По характеристикам BMW 3-й серии безусловно опережает соперника по внешнему виду, пространству, качеству интерьера и мощности. Если вам хватает бюджета, то выбирайте BMW 3-й серии, не ошибётесь. С точки зрения цены, скидки на Mercedes-Benz C-Class выглядят привлекательными. Какую модель выбрать, зависит от вашего бюджета и предпочтений. Обслуживание: Полная гарантия на Mercedes-Benz C-Class составляет три года (без ограничения пробега). Интервал обслуживания — каждые 10 тысяч километров. Официально предложены пакет А и пакет В обслуживания, где пакет А включает замену масла и фильтра, а пакет В дополнительно замену воздушного фильтра. Обслуживание чередуется каждые 10 тысяч километров. По кошторису из руководства по обслуживанию, общие расходы на техническое обслуживание при пробеге 60 тысяч километров составят около 15 602 юаня. Оборудование: По оснащенности, Mercedes-Benz C-Class находится на среднем уровне. В него входят электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности в передней части, подушки для головы в передней и задней части, коленная подушка, система показа давления в шинах, индикатор усталости водителя, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, круиз-контроль, режимы вождения (стандарт, спорт, эконом), автоматическая парковка, система старт-стоп, автоматическое удержание, помощь при подъёме, сегментированный электрический люк и бесконтактный запуск двигателя. Двигатель: Mercedes-Benz C-Class оснащён 1.5-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем мощностью 184 л.с. Трансмиссия — 9-ступенчатая автоматическая. Управляемость: На Mercedes-Benz C-Class с 1.5T двигателем, лёгкое нажатие на педаль акселератора приводит к быстрому увеличению оборотов, и на низкой скорости движения он довольно лёгок в управлении. Когда скорость достигает среднего диапазона 80-120 км/ч, чувствуется, что у автомобиля ограниченный резерв мощности, и это не та машина, которая мгновенно отзывается на команды. Кроме того, педаль акселератора имеет фирменную ленивую настройку, и в условиях движения с средней и высокой скоростью отдача достигается не сразу — между нажатием педали и ощущением ускорения проходит почти полсекунды. Торможение: При тесте на разгон с 0 до 100 км/ч на Mercedes-Benz C-Class, педаль тормоза удерживается и акселератор нажимается до тех пор, пока обороты не достигнут около 2100, затем тормоз отпускается, и машина резко стартует. В процессе разгона автомобиль ведёт себя линейно, а переключение передач не слишком влияет на динамику. В точке 50 км/ч передача хорошо переключается, без пробуксовки. В итоге разгон до 100 км/ч занял 8.26 секунды. Расход топлива: Комбинированный расход топлива по стандартам Министерства промышленности и информационных технологий составляет 7.1 л/100 км. Для подтверждения данных мы провели тестирование расхода топлива на этой модели. Перед выездом проверили давление в шинах — на всех четырёх колёсах оно было 2.4 бара. На заправке, используя пистолет для бензина, залили топливо до автоматического отключения, сбросили средний расход и дорожный счётчик и начали тест. Общий пробег составил 106.27 км через город, пригород и трассу. После завершения теста вернулись на заправку и залили топливо до автоматического отключения — 9.9 л. Расход топлива составил 9.3 л/100 км. Шум: По сравнению с другими автомобилями, шумоизоляция Mercedes-Benz C-Class очень хороша, так что даже на высокой скорости можно спокойно разговаривать между пассажирами. Мы также провели тестирование уровня шума на разных скоростях с помощью профессионального измерителя шума. На холостом ходу шум составил 40.2 дБ, на 60 км/ч — 52.3 дБ, на 90 км/ч — 58.5 дБ, а на 120 км/ч — 61.2 дБ.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу представить обзор на Mercedes-Benz C-Class (импорт) 2020 года, версия C 200 Wagon. Это автомобиль среднего класса с пятью дверями и пятью сиденьями, размеры которого составляют (мм) 4719/1810/1461, а колесная база — 2840 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 360,8 тысяч юаней, в Хэнани данная модель стоит 270,8 тысяч юаней, скидка составляет 90 тысяч юаней. Налог на покупку — 31 929 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за использование автомобиля — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 8 156 юаней; полная сумма при покупке на собственные средства составляет 312 755 юаней. Если ваш бюджет ограничен, можно рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составляет 115 162 юаня, кредит — 189 560 юаней, ежемесячный платеж — 5 660 юаней. Общая стоимость покупки в кредит составит 318 922 юаня, что на 6 167 юаней больше, чем при оплате наличными. Сравнение моделей: сравнивая с BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class. Если говорить только о брендах, то у Mercedes-Benz ценность выше, чем у BMW, однако, по личному опыту, в модели Mercedes-Benz C-Class есть несколько мелких недостатков, что не делает ее плохим автомобилем. BMW 3 Series заметно улучшился в плане оборудования и программного обеспечения. Если вы не гонитесь за мощностью, Mercedes-Benz C-Class — хороший выбор: на него чаще бывают скидки. Если вы любите спортивный стиль, BMW 3 Series — отличный вариант. Техническое обслуживание: гарантия на весь автомобиль Mercedes-Benz C-Class составляет три года (без ограничения по пробегу). Техническое обслуживание проводится каждые 10 000 км. Специальные пакеты включают замену масла и масляного фильтра, а в рамках расширенного обслуживания — дополнительно замену воздушного фильтра. Общие расходы на обслуживание модели с пробегом 60 000 км составляют около 15 132 юаня. Комплектация: оснащение Mercedes-Benz C-Class вполне на хорошем среднем уровне. Есть электронный ручной тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира спереди, боковые передние, передние и задние шторки, подушка безопасности для коленей, индикация давления в шинах, предупреждение о усталости водителя, помощник парковки, круиз-контроль, спортивный и экономичный режимы вождения, автопарковка, старт-стоп двигателя, автозадержка, помощник для начала движения на склоне, панорамный люк и запуск двигателя с кнопки. Двигатель: в Mercedes-Benz C-Class установлен 1,5-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. и с максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Автоматическая коробка передач с 9 скоростями. Управляемость: в процессе тест-драйва Mercedes-Benz C-Class я заметил, что управление довольно странное — при медленном движении центр тяжести руля ощущается тяжёлым. Как будто при ровном положении колес руль становится туговатым. Когда вы начинаете поворачивать, руль становится легче. В отличие от большинства автомобилей, чем больше угол поворота руля, тем легче управление. Что касается педали газа, то она медленно реагирует и когда пытаешься разогнаться, всегда есть небольшой задержка в производительности. Тормоза: тормозная система Mercedes-Benz C-Class показала отличные результаты — лишь 37,8 м. Во время теста тормоза работали стабильно и равномерно, сцепление шин было на высшем уровне, поддержка кузова исключительная, и все это укрепило мое чувство безопасности. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информации, расход составляет 7,3 л/100 км. Мы проверили расход сами. Проверили давление в шинах, всё было на уровне 2,4 бар, затем залили топливо до отключения пистолета и обнулили показатели. Путь составил 120,7 км, включая город, пригород и шоссе. После возврата в изначальную точку потратили 11,1 л бензина, что означает расход в 9,2 л/100 км. Уровень шума: шум внутри Mercedes-Benz C-Class на холостых оборотах достиг 42,9 дБ, что выше нормы — 40 дБ. Однако на других скоростях шум оставался в пределах допустимого. Даже на скорости 120 км/ч пассажиры могут спокойно разговаривать, не повышая голос, уровень ветрового шума и шума шин невелик.