Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz C-Class 2020

Mercedes-Benz C-Class 2020

Внешний вид машины настолько хорош, что с этим сложно не согласиться. Что касается интерьера, то тут мнения расходятся. На мой взгляд, он средний, и не настолько красив, как утверждают некоторые автомобильные обозреватели. Но все-таки выглядит достойно. В плане комплектации, у меня топовая модель: матричные фары, пневматическая подвеска, изменяемый угол поворота, звуковая система Burmester, система помощи при смене полосы, мониторинг слепых зон, предупреждение о транспортных средствах в задней боковой области, система бесключевого запуска — все это присутствует. Единственный недостаток — отсутствие системы бесключевого доступа. Немного жаль, что у машины с бесключевым запуском нет бесключевого доступа. Если бы добавили HUD и электроуправляемую заднюю дверь, было бы идеально. Несмотря на то, что их можно выбрать как опции, я выбрал готовую комплектацию ради скидки. По поводу пространства: покупаешь такую машину, чтобы ездить в свое удовольствие, поэтому чем короче колесная база, тем более маневренна машина. Заднее сиденье подходит разве что для одного пассажира в экстренных случаях, но при длительных поездках это уже неудобно. В семье два пожилых человека, и иногда им трудно выйти с заднего сиденья, однако мы нашли способ: выходить задом, как страус, с попой вперед — и все нормально. Водительские ощущения отличные. Двигатель 2.0 с высокой мощностью дарит хорошее чувство ускорения, но из-за низкопрофильных шин легко можно поцарапать обод. На большой скорости, если не обратить внимания на крышку люка, можно ощутить неприятный удар, и боишься повредить хрупкую пневмоподвеску. Что касается надежности, то мелкие проблемы Mercedes меня просто выводят из себя. Позвольте мне пожаловаться: вскоре после получения машины, чтение лампы над головой начало шуршать, пришлось поменять по гарантии. Защелка ремня безопасности постоянно выскакивала из-за того, что лентопротягиватель ремня не работал должным образом, что приводило к тому, что дверь иногда не закрывалась из-за ремня, оставляя вмятины на косяке. Также, в течение почти 4 лет эксплуатации, меня беспокоила некая дребезжание на неровностях. Обратился в несколько официальных сервисных центров, читал форумы, где говорили, что может быть из-за ослабления стабилизатора. Оказалось, проблема в декоративной накладке на крыше. Машина проехала 60 000 км, и спустя два месяца после окончания гарантийного срока вновь загорелась лампа неисправности двигателя: проблема оказалась в электромагнитном клапане масляного насоса и коротком замыкании на проводах. Запчасти недорогие, но ремонт оказался очень дорогим. На форумах пишут, что это типичная проблема для Mercedes, что делает все немного обидным. Однажды из-за проблемы с сборкой слетел шланг охлаждающей жидкости, и машина оставила меня на обочине. Сейчас уходит охлаждающая жидкость из-за старения шлангов, и требуется ремонт. Хотя эта машина и импортирована из Германии, думаю, в плане надежности она все еще слегка подкачивает. Общий эксплуатационные расходы: не обращаю особого внимания. Заканчивается бензин — заправляю, подходит время ТО — еду в сервисный центр. Но цены на обслуживание у Mercedes действительно кусаются. На пробеге 60 000 км ТО, не считая основное, которое включало чистку топливной системы, радиатора, кондиционера, замену тормозных дисков и устранение проблемы с утечкой антифриза и так далее, мне назвали сумасшедшую цену в 16 800, после чего я настоял на обычном ТО, без дополнительных работ. Поскольку гарантия уже закончилась, думаю, такие дорогие работы лучше поручить третьим лицам. Ведь деньги не на улице собираю. Полагаю, если в один прекрасный день сломается пневмоподвеска, мне ничего не останется, кроме как задуматься о смене машины. В конце концов, стоимость ремонта Mercedes после окончания гарантии слишком велика для среднего человека.

Mercedes-Benz C-Class 2023

Если вы считаете, что внешний вид машины — это главное, то вы не пожалеете о своем выборе. Когда открываешь две двери без рамок, сразу чувствуешь, на что ушли деньги. В плане интерьера нет чрезмерно яркой подсветки; деревянная центральная консоль сочетается с классическим интерьером w205, который до сих пор не выглядит устаревшим. Трёхпозиционные кожаные сидения с подогревом, алькантара на сидениях и рулевом колесе значительно повышают качество всей отделки салона. Задний ряд мест практически отсутствует. Рекомендую не менять решетку радиатора, как у меня, она немного не сочетается. Решетка с двумя горизонтальными полосами от модели 63 смотрится гораздо лучше. Конечно, с мощностью в 184 л.с. ощущения от вождения довольно обычные, разница с 256 л.с. у e300 coupe очень заметна, но с BMW 530li ощущения от вождения практически одинаковые? Вес машины здесь играет значительную роль. Проехал 9000 километров за 9 месяцев, на мой взгляд, если у вас уже есть машина с четырьмя дверями, то можно смело брать. Очень подходит для девушек, а потенциал для модификации внешнего вида очень велик — можно сделать её очень красивой.

Mercedes-Benz C-Class 2023

В августе поехали с женой в Тибет, выехали из Гуанчжоу, заехали по дороге 318, выехали по дороге 317, кроме нескольких участков дороги было тяжеловато, в остальном всё было достаточно комфортно. На длинных дистанциях, по крайней мере, удобнее, чем в SUV. За весь путь в 8000 километров однажды лопнула шина, но других происшествий не было, очень неплохо.

Mercedes-Benz C-Class 2020

【Самое неудобное】 Нет сенсорного экрана, сильное ощущение рывков при включении мягкого гибрида. 【Впечатления от вождения】 Точное рулевое управление, мощности достаточно. 【Расход топлива】 На трассе 7.4, в городе около 12. 【Пространство салона】 На 2 взрослых и 2 детей достаточно, багажник очень большой. Последнее фото – автомобиль полностью в черном стиле, заменили решетку радиатора и задний бампер! Вещь!

Mercedes-Benz C-Class 2019

Выбор этой машины подходит для тех, кто не придает большого значения пространству или мощности, здесь важен только один аспект — стиль. Мощность: для ежедневных поездок на работу в экономичном режиме, на шоссе в комфортном режиме, а когда хочется немного поразвлечься, можно перейти в S или S+ — мощность вполне достаточная. Однако задержка в мощности всё же заметна. Внешний вид: на мой взгляд, среди купе с отличным дизайном, этот автомобиль является самым красивым. Если бюджет не является ограничением, можно сразу брать S-купе или версию 63. Я лично внес несколько небольших изменений, чтобы придать автомобилю более личный стиль. Проблемы в использовании: 1. Проводной CarPlay не очень удобен; 2. Экран не сенсорный, и использование центрального джойстика может привести к случайным операциям; 3. При подключении CarPlay во время пробок и близком следовании за другими автомобилями центральный экран иногда может гаснуть. Проблема с пространством: используем машину с того времени, как у нас родился ребенок, сейчас ему 2 года. Сзади ребенку и маме не очень тесно, но задние сиденья ощущаются более тряскими (пассажирское сиденье при этом очень комфортное). Проблема с неровностями дороги: штатные шины Run-Flat, но с заменой на обычные шины Michelin PS5 некоторые аспекты управления улучшаются, и поездка становится мягче.

Mercedes-Benz C-Class 2011

Внешний вид на любителя, каждому свое, но те, кто нравится, очень довольны, как, например, я. Кто-то говорит, что он похож на другой автомобиль, но главное — это следовать своему внутреннему голосу. В любом случае, каждый раз перед тем как запереть машину и уйти, я оглядываюсь, чтобы еще раз насладиться ею. В интерьере использованы действительно качественные материалы, большинство из них мягкие. На дверях добавлен бархат, при открытии дверей звук как у взведенного курка. Комплектация на сегодняшний день не считается высокой: подушки безопасности и шторки по всему автомобилю, двигатель 1.8T+7AT, панорамная крыша, многофункциональный руль и т.д. Сейчас большинство автомобилей имеют это как стандарт. Но есть одна вещь, которую можно похвалить: у этой машины 5 колес с 17-дюймовыми дисками AMG. Запасное колесо тоже полноразмерное, что намного лучше, чем в современных "инвалидных" машинах, у которых даже нет запаски. С пространством все неоднозначно: салон для пассажиров на передних сидениях приемлем, задний ряд очень тесный, но багажник огромный, его глубина превосходит у большинства SUV, хотя высота обычная. Это действительно подходит для путешествий. Автомобиль ведет себя на дороге очень стабильно, но двигатель обычный, на высоких скоростях обгон требует "прогрева", хотя поддержка в поворотах на скорости хорошая. NVH (шум, вибрации и жесткость) среднее, в основном из-за шума двигателя и ветра на высоких скоростях. Надежность средняя, есть несколько общих проблем, особенно с возрастом и пробегом автомобиля, возникают проблемы с резиновыми деталями, но, с другой стороны, в мастерских хорошо знакомы с этими проблемами, и они не вызывают трудностей в ремонте как у некоторых других моделей. Затраты на эксплуатацию приемлемы, для автомобиля с такой стоимостью топливо, страховка и ремонт — это мелочи. Когда продаешь машину, понимаешь, что амортизация — это главный удар. Все остальные расходы могут даже не покрыть стоимость амортизации. В общем, хорошая машина.

Mercedes-Benz C-Class 2022

Внешность не обсуждается, красивая. Интерьер не обсуждается, это же Mercedes. Управление не обсуждается, я не слишком хорошо в этом разбираюсь. Мощность не обсуждается, 1.5 хватает, чтобы слушать рок. Расход топлива не обсуждается, зависит от стиля вождения, сейчас в среднем менее 9. Шум не обсуждается, у вас двери без рамок, но вы всё равно хотите, чтобы было тихо, как в Rolls-Royce. Пространство не обсуждается, на заднем сиденье в двухдверном автомобиле можно сидеть, но Яо Мин не поместится, однако, однажды спереди сидел парень в 1.95 метра и сказал, что это самый просторный передний ряд, который он когда-либо видел в купе, предложил всем оценить. Подвеска не обсуждается, немного жестковата, что и ожидается от купе. Впечатления от вождения не обсуждаются, просто ново, весело и захватывающе. Отставание при переключении передачи газ до пола составляет от трети секунды до полсекунды, вполне нормально, намного лучше, чем у предыдущего 1.6 атмосферного мотора. После нескольких поездок на высокой скорости машина остаётся стабильной, комфорт не тот, но баланс дороги и комфорта в целом неплохой, от купе не ожидаешь сверхкомфорта, расход на высоких скоростях может быть около 7 литров, круиз-контроль на трассе действительно удобный. Цена без дополнительного оборудования 39 тысяч с кожаным салоном, страховка 1.5, налог 3.5, обустройство 6000, расширенная гарантия 10 тысяч, авточехол добавлен позже за более чем 10 тысяч, потому что на шоссе передний бампер был повреждён мягкими деревянными досками, слегка поцарапан, ужасно жаль, поэтому решили заменить кристалл на автомобильный чехол, чтобы защита от небольших повреждений была лучше. После пробега 1600 километров средний расход топлива в настоящее время составляет менее 9.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Очень люблю универсалы, поэтому при покупке практически не рассматривал другие автомобили, цена с учетом всех расходов вышла около 40 тысяч. На данный момент проехал около 10 тысяч километров. Плюсы: внешний вид действительно красивый. Минусы: 1. Слабая мощность, разгон 0-100 км/ч в общем достаточный, но на шоссе при обгонах сложно. Летом, если включить кондиционер, обгон становится еще сложнее. При скорости выше 100 км/ч шум двигателя становится громким и неприятным. 2. Высокий уровень шума. Могу сказать, что этот автомобиль на шоссе уступает в этом отношении китайским автомобилям за 15 тысяч. Шум от шин огромный, на водительском стекле есть заметный скрип, и это действительно самое неприятное. Машина стоимостью 40 тысяч, а после езды на шоссе шум до такой степени, что в голове только гул. 3. Для двигателя 1.5 литра расход топлива высокий. Когда покупал машину, видел расход в районе семи с чем-то литров, но при езде по городу Чэнду расход составляет в основном 10 литров, на шоссе 7,8 литров. Возможно, это из-за слабой мощности, веса машины или моих привычек вождения, но расход в любом случае выше ожиданий. В целом я очень разочарован. Оглядываясь назад, понимаю, что за 40 тысяч вариантов очень много. Если любите универсалы, Volvo V60 B5 действительно отличный выбор. В этом ценовом диапазоне для седанов также есть хорошие варианты, такие как 330 или 525. Надеюсь, те, кто думает покупать эту машину, побольше покатаются на тест-драйве и тщательно всё обдумают.

Mercedes-Benz C-Class 2021

Я владею автомобилем уже 4 месяца и проехал на нем 8300 километров, поэтому хотел бы поделиться своими впечатлениями. Я выбрал эту машину, потому что она была моей мечтой еще со времен университета, и в ноябре прошлого года я реализовал эту мечту. Внешний вид - это одна из причин, по которой я выбрал эту двухдверную купе. Этот автомобиль не уступает по внешнему виду новым моделям С-класса, выглядит стильно и привлекает внимание. Особенно после того, как я сделал на него новую пленку (фото до и после можно увидеть ниже). Интерьер основан на стандартах предыдущего поколения С-класса, но и по сей день не уступает современным трендам. На мой взгляд, интерьер этого автомобиля находится на одном уровне с новым поколением BMW 3, и превосходит Audi A4 по уровню роскоши. Я выбрал коричневый интерьер, который выглядит лучше, чем у стандартного С-класса. Если для вас важны как внешний вид, так и интерьер, то эта двухдверная купе - отличный выбор. Что касается мощности, в повседневной эксплуатации переживать не о чем. В моем 48V мягком гибриде пока не возникало проблем. В комфортном режиме динамика всегда на высоте. Если времени в обрез, то в спортивном и спортивном+ режимах машина даже ощущается как спортивная. Звук двигателя практически не слышен, и он кратковременный. Единственное, что мне не нравится — ощущается задержка примерно в 0.5 секунды при старте и скорость оборотов легко увеличивается при резком нажатии на педаль газа. При высоких ценах на топливо экономичный режим очень помогает - на полном баке можно проехать 800-1000 километров, что стало для меня приятным сюрпризом после покупки машины. Запас хода отличный, вероятно, благодаря большому 66-литровому топливному баку. Что касается технологий, то здесь все на уровне обычного автомобиля, что можно назвать минусом. По поводу пространства: обычно мы ездим вдвоем, и места более чем достаточно. Иногда для коротких поездок можно взять одного-двух пассажиров, но на длинные расстояния это уже не подходит. Подвеска средняя, неровности дороги ощущаются, и крупные лежачие полицейские стоит проходить медленно, иначе это будет неприятно. Этот автомобиль подходит для пар или небольших семей. В общем, я бы оценил его на 9 из 10 для тех, кто не нуждается в большом пространстве и стремится к индивидуальности.

Mercedes-Benz C-Class 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Так как у меня уже есть четырехдверный автомобиль, второй машиной я решил взять двухдверную с некоторой изюминкой. С учетом моего бюджета выбор пал на Audi A5 Coupe, новую BMW серии 4 и Mercedes-Benz C260 Coupe. Должен заметить: ниже описан мой личный опыт покупки автомобиля и процесс выбора, который является моим субъективным мнением. Поэтому, пожалуйста, не судите строго. Я всегда восхищался внешним видом Audi A5, и в этом году вышла новая модель с дизайном, схожим с S5. Поэтому, когда я задумался о покупке второго автомобиля, первым делом отправился в Audi. К сожалению, у них не было модели A5 Coupe, только версия Sportback. После тест-драйва: динамика меня устроила, внешний вид понравился, интерьер тоже неплох (видимо, я многого не видел). Однако шум двигателя при ускорении мне не понравился. На этапе переговоров по цене оказалось, что не могу сразу же заказать автомобиль, а значит, цена, предложенная продавцом, не слишком выгодна. Однако мне уже почти все понравилось, и я уже думал, что куплю A5 (но это было пока я не посмотрел другие машины). Вторым местом был BMW. Оказалось, что серия 4 очень популярна, и выставочные автомобили уже распроданы. Чтобы заказать машину, нужно было переплатить 50 тыс. и ждать полгода. Не увидел серию 4, так что не зря же я пришел. Прокатиться бесплатно получалось. Прокатившись на 325Li Sport, я почувствовал лучшую динамику, чем у A5, ощущение прилипания к сиденью, и интерьер тоже понравился. Но во-первых, мне не понравилась 3-я серия, а во-вторых, ждать и переплачивать за серию 4 я не хотел, так что эту марку я исключил. Зато продавцы BMW были очень любезны. Но все-таки я покупаю машину, а не обслуживание, так что нехватка машин в наличии плюс дополнительная доплата исключили эту марку. Поэтому визит к Mercedes-Benz был просто ради галочки, ведь я уже давно склонялся к A5. Но раз уж решил потратить деньги, решил взглянуть на старшего брата. Внешний вид: весьма красивый, хотя все три модели - это купе с покатой крышей, но дизайны разнятся. A5 обладает острыми линиями корпуса и решеткой в стиле RS, что выглядит агрессивно. У серии 4 купе обтекаемые линии и слегка поднятая задняя часть, что добавляет мускулистости. А изогнутые и плавные линии C-class придают утонченность и элегантность. Салон - это сильная сторона Mercedes-Benz в части статического опыта: Хромированная серебристость в сочетании с деревянным узором подчеркивает роскошь. 64 цветные подсветки мгновенно создают атмосферу. Автоматическая подача ремня безопасности неожиданно впечатляет. Автоматическое затягивание ремня добавляет безопасности. А также функции автоматической регулировки сидений и руля при открытии двери. Сложив передних сидений для посадки на задние, которые сами перемещаются вперед, поднимают уровень салона. Вспоминая A5, я просто поразился - это что-то невероятное, и это только доказывает, что у меня были ограниченные впечатления. Внешний вид, интерьер, комплектация - все это очень удовлетворило, но главный вопрос был в следующем: как долго обсуждаемая 1.5Т+48В система справляется с задачами? Я хотел провести тест-драйв, но из-за статуса импортного автомобиля тестовой модели CC не было. В итоге я тестировал C260L с аналогичной системой. Результаты тест-драйва C260L: шум двигателя значительно выше, чем у A5, ощущения от вождения менее впечатляющие. Цена, естественно, выше, чем у A5 в исполнении 40 Dynamic. Взвешивая все три марки, я решил изучить подробности дома: Сравнивая параметры: что касается комплектации, удивило, что у A5 ценой почти 40 тысяч нет даже электрических складных зеркал, автоматического переключения зеркал при движении назад и камеры заднего вида! Это должно быть стандартным даже для автомобилей стоимостью в 10 тысяч! С учетом статического опыта Mercedes-Benz и всего того впечатления, которое он произвел на меня, A5 с пластиковым интерьером выглядел все более заурядным. Двухдверная версия A5 менее гармонична, чем четырехдверная Sportback. Ведь мы все равно живем в загруженном мегаполисе, а у первой машины уже отличная динамика, да и не хотелось быть тем, кто гоняет по дорогам безрассудно. С учетом всего этого я в итоге выбрал Mercedes-Benz C260 Coupe. Разобравшись с моделью, я начал задумываться о цвете: Чтобы машина была уникальной, я решил избегать черного и белого цветовых решений. Красный тоже не нравится, так что выбрал классический цвет Mercedes-Benz - лунный серый. Что касается салона, то мое предпочтение было к клюквенно-красному, но за это оттенок нужно было доплатить 18,000 (что-то тут не чисто, не обдираловка ли это?). Сохранив свою бедную идеологию и принцип не переплачивать, кошелек спас меня от мук выбора. В конце концов, заказал лунный серый с интерьером цвета коричневой кожи. 【Опыт вождения】 На передних сиденьях одним словом: просторно. Задние сиденья вполне подойдут для девушек, а для мужчин выше 1.75 м будет мало места, но покупая такую машину, зачем вообще думать о задних местах? В семейном четырехдверном автомобиле сзади никто не сидит. 【Динамика разгона】 Главное опасение перед покупкой было в динамике разгона, так как результаты тест-драйва C260L не впечатлили. Однако, когда я сел за руль CC, возможно, благодаря компактной длине относительно удлиненной китайской версии или из-за более легкого веса автомобиля, а может, потому что я уже владелец, динамика разгона кажется неплохой. В режиме комфортного вождения при сильном нажатии на педаль газа ощущается прилив скорости. Звук двигателя при резком ускорении более приятный, чем у C260L (это более субъективное мнение, но не стоит принимать его как основу). Начало движения уверенное, резкое ускорение тоже достаточно быстрое. Подытоживая, динамика разгона удовлетворяет, но не вызывает восторга. 【Пространство】 Не очень. Из-за покатого дизайна очень глубокой, но не высокой крышки багажника тяжело помещать крупные вещи. В салоне тоже немного мест для хранения. Но это не проблема, ведь покупая такую машину, о пространстве особо не задумываешься. 【Вождение】 Очень плавное, без рывков, что даже лучше, чем у 3-й серии, которую я тестировал. Может быть, когда я пробовал 3-й серии, я был напряжен, из-за чего машина дергалась. Направление рулевого колеса четкое, поворот точен. На скорости у машины ведущие обороты остаются на уровне 1800, при сильном натиске на педаль газа поднимаются до уровня 5000, хотя нет рамок на дверях, шумоизоляция очень хороша. 【Наиболее неудовлетворительно】 1. До подписания контракта кризиса с чипами не было, а после появилась необходимость доплаты, но сумма была небольшой. На фоне других автомобилистов, покупавших машины во время кризиса, моя цена была одной из самых низких, так что я стерпел. 2. Включение поворотника одним нажатием срабатывает только 3 раза, что слишком коротко и не слишком практично. 3. Цвет суппортов с четырьмя поршнями слишком ненавязчивый. 4. Задний значок открывается только для камеры заднего вида. Почему бы не совместить с открытием багажника?