Отзывы об автомобилях (1468)

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2018

Самое неудобное в этом автомобиле — это способ прохода со второго на третий ряд, он не очень изящен. Нужно вручную двигать авиационные сиденья, рельсы недостаточно гладкие, а прохода посередине нет. Понимаю, почему это вызывает критику, но я не хочу переделывать или расширять, так как полная загрузка всеми сиденьями случается редко, и без изменений можно наслаждаться непревзойденным пространством второго ряда. Изначально я не планировал покупать MPV, хотел семиместный внедорожник, но случайно увидел пространство V-класса и не смог устоять. Мы с женой — поклонники внешнего дизайна, нам нравится уникальная харизма трехлучевой звезды, и интерьер с его роскошью просто завораживает. Моя жена обратила внимание на авиационные сиденья среднего ряда и пространство третьего ряда. Даже в версии со стандартной колесной базой можно свободно вытянуть ноги, да и сиденье можно регулировать отдельно. У нас есть GL8, где спинка третьего ряда соединена, что неудобно для пассажиров. Мы особенно привязаны к мультимедийной системе модели 2018 года и дизайну переднего бампера и колес. Боялись, что не успеем купить её, и их не останется на складе. Что касается пневматической подвески, особенно в MPV, она меня не сильно впечатляет. Всё-таки это высокая и тяжелая машина, и воздушная подвеска не может обеспечить эффект "волшебного ковра", нужен достаточный уровень поддержки для машины почти в 3 тонны при полной загрузке и багаже. У каждой машины есть плюсы и минусы, совершенства не существует, так как предпочтения людей различны. Невозможно сделать абсолютно идеальный автомобиль по низкой цене. Я считаю, что V-класс — очень выгодный вариант за свою цену. За исключением немного короткого сиденья водителя, ощущения от поездки — одни из самых комфортных. Даже при полном заполнении третьего ряда, второй имеет непревзойденное пространство для ног. Функция открытия только стекла двери багажника очень удобна, решает многие мелкие повседневные проблемы. Больше не нужно освобождать пространство для подъема двери багажника, что повышает безопасность.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Как настоящий внедорожник, внешний вид Mercedes-Benz G-Class способен привести в восторг любого мужчину. Прямоугольный корпус, ретро-дизайн и мощная строгая эстетика создают уникальный облик. Круглые фары со светодиодами и запасное колесо, закрепленное сзади, делают его легко узнаваемым. Интерьер автомобиля можно описать как внешне строгий, но мягкий внутри. В кабине использованы мягкие материалы отделки и обивка из натуральной кожи, при этом все выполнено с высокой степенью точности. Две 12,3-дюймовые жидкокристаллические панели добавляют технологичности, а 64-цветная светодиодная подсветка создает атмосферу роскоши. В салоне достаточно места над головой, но заднее пространство для ног не так велико, как хотелось бы, всего около двух кулаков расстояния от передних сидений. Объём багажника стандартный, он позволяет разместить три среднего размера чемодана. К счастью, сиденья хорошо набиты, обеспечивая отличную поддержку тела, а подголовники мягкие и комфортные. Автомобиль оснащен двигателем 4.0T мощностью 421 лошадиных сил, что обеспечивает максимальный крутящий момент в 610 Нм. Это впечатляющие показатели, разгон до сотни за 5,7 секунды — впечатляющий результат для столь мощной машины. Звук двигателя V8 особенно насыщенный и глубокий, что 6-цилиндровые моторы не могут повторить. Кроме того, внедорожные возможности G-Class вне сомнений: благодаря режиму пониженной передачи крутящий момент увеличивается до 2.93 раза, что позволяет преодолевать крутые склоны, а три блокировки дифференциала помогают выйти из сложных ситуаций. В целом, внедорожные способности Mercedes-Benz G-Class впечатляют, предоставляя владельцу возможность наслаждаться экстремальным вождением. Однако, серьезное увеличение цены может вызывать недовольство.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

По сравнению с Mercedes-Benz S-Class, Maybach легко узнаваем благодаря обилию хромированных деталей на передней и задней частях автомобиля, а также серебристым металлическим элементам вокруг окон и на стойке B. Визуальное воздействие Maybach значительно сильнее, чем у S-Class. Пространство для пассажиров и комфорт являются первостепенными, колесная база длиннее на 200 мм по сравнению с S-Class, напоминая разницу между бизнес-классом и первым классом. Погружаясь в задние сиденья, можно полулежа вытянуть ноги. Благодаря отличной эргономике и атмосферному дизайну, который использует освещение и технологии, создается уникальное ощущение роскоши. Интерьер с двойным экраном выполнен в том же стиле, что и у S-Class, с эксклюзивными элементами Maybach, такими как пороги и подлокотники в переднем ряду. Установлены кварцевые часы IWC, отделка и материалы интерьера более тщательные и роскошные. Двигатель 3.0T L6 с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Чувствительная настройка педали газа позволяет разгоняться, нажимая педаль на одну треть. На средних и низких скоростях управление имеет особое чувство премиальности. Шасси не ставит акцент на крайнем комфорте, передавая ощущение дороги, и его длина и мягкие настройки делают управление менее маневренным. В сочетании с традиционно спокойным стилем вождения Mercedes, спешка недопустима. Общий стиль управления устойчивый, шасси тонкое, управляемое, вождение легкое. Типичная для Mercedes «гибкость» достигает здесь своего апогея в исполнении Maybach. Актуальный Maybach S-Class, вне зависимости от харизмы, уровня роскоши, или пространства и комфорта, находится на пике. Однако с выходом нового Maybach S-Class, текущая модель кажется как "прощальный аккорд".

Mercedes-Benz B-Class 2015

Купили в 2015 году, в то время жена вот-вот должна была родить, бюджет был около 200 тысяч юаней, поэтому мы искали автомобиль с хорошим пространством и надежным качеством, но в то же время наша семья не любила японские автомобили, поэтому мы обратили внимание на импортный B200. Дизайн пространства оказался очень продуманным, с нижнем углублением на заднем ряду сидений, так что даже при общей длине машины около 4,6 м, 190-сантиметровый друг спокойно уместился на заднем сиденье, не испытывая стеснения. В сравнении с GLA той же ценовой категории, пространство над головой в B200 было значительно лучше, и не создавало ощущения сдавленности. Что касается оснащения, то для городских поездок 1.6T вполне достаточно, а в пекинских пробках мой расход топлива составляет около 8 литров на 100 км, на трассе — 6-7 литров. Недостатком, конечно, является то, что эта "папамобиль" — MPV, так что о какой-либо высокой производительности речи не идет. Мощности маловато, но даже при интенсивном нажатии на педаль газа все остается стабильно. На скорости 120 км/ч автомобиль не теряет управляемости, но смена передач происходит с заметными рывками — это проблема, о которой упоминают многие. По моим ощущениям, это заметно наиболее сильно между 2-й и 3-й передачами, на низких передачах бросок назад становится более ощутимым, но к этому, в конечном итоге, привыкаешь. В плане интерьера мы выбрали базовую модификацию без дополнительных установок, хотя в то время весь модельный ряд предполагал обязательный выбор пакета с установленными заводскими деталями, что немного раздражало, но в нашем варианте этого не было. Тканевая обивка решает проблемы летней жары и зимнего холода, на самом деле она лучше кожаных сидений. Эта машина верно служила нашей семье пять лет; из значительных ремонтов был только бампер, который мы с женой несколько раз царапали и перекрашивали, а также замененный комплект шин, так как они часто просто изнашивались. Важно заметить, что, если не использовать оригинальную жидкость для стеклоочистителей, из-за различной концентрации, сигнализация будет постоянно предупреждать о необходимости доливки жидкости, что достаточно раздражает. В целом советовал бы эту машину для молодых людей с несколькими годами стажа работы и только что создающих семью или готовящихся к этому. Она превосходно сочетается по качеству, надежности и просторности, обеспечивая все необходимое для жизни и работы в городе. Самое главное, купив этот автомобиль, вы докажете, что вы действительно заботливый мужчина, любящий свою семью. Когда пришло время менять машину, сын даже заплакал, сказав, что не хочет с ней расставаться. Спасибо этому автомобилю за поддержку на протяжении роста нашей семьи! Ты действительно на высоте!

Mercedes-Benz GLK Class 2013

GLK260 — модель, находящаяся под брендом Mercedes-Benz, сопоставимая с Audi Q5 и BMW X3. Ранние версии были оснащены 3.0-литровым двигателем Mercedes M272, и основным преимуществом было использование одного и того же V6 атмосферного двигателя от начальной до самой роскошной комплектации. Однако сегодня я хочу рассказать вам о Mercedes GLK после среднего обновления, который оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем M274 от Mercedes. В сравнении с 3.0-литровым двигателем, он более экономичен в топливе, обладает лучшими показателями мощности на начальном этапе, и плата за использование автомобиля и лодки в год получается значительно ниже, что делает его более доступным. Единственный недостаток в том, что у этого двигателя могут возникать проблемы с цепными шестернями и распределительным валом. Обычно это происходит в диапазоне 40,000-120,000 км и может проявляться задержкой при запуске или шумами при заведении. Стоимость замены достаточно высока. Как избежать этого? Рекомендуется использовать высококачественное масло и менять его строго по стандартам производителя, не превышая сроки или пробег. Как этот автомобиль ведет себя на дороге? В сравнении с Audi Q5 у него нет мощного полного привода. В сравнении с BMW X3 у него нет такой же маневренности. Но ему есть чем похвастаться: комфорт Mercedes в своем классе выступает эталоном, а ещё внешний вид автомобиля очень мужественный. И, конечно, это Mercedes, который чуть более престижен по сравнению с его "младшими братьями". Теперь немного о минусах: пространство на задних сидениях действительно маленькое, подходит для семьи из трех или двух человек. Задняя часть не подходит для долгого пребывания людям весом более 75 кг, это будет некомфортно. И, наконец, кто бы из этого класса понравился мне больше? Если бы у меня был бюджет на покупку этого автомобиля в то время, я бы выбрал Prado 27. Почему? Вы, наверное, понимаете. Хи-хи.

Mercedes-Benz S-Class 2020

Mercedes-Benz S-Class является одним из абсолютных эталонов автомобилей D-класса, и каждое поколение заслуживает называться шедевром в истории автомобильной промышленности. Нынешняя версия Mercedes-Benz S-Class унаследовала атмосферу и роскошную сущность своих предшественников, излучая снаружи и внутри атмосферу роскоши. Она ввела интерьер с "двойным экраном", обладает многочисленными преимуществами, такими как тонкая отделка, роскошная атмосфера и эффект бренда. Отсутствует функция массажа, но такие комфортные функции, как подогрев, вентиляция и многофункциональные электрические регулировки, предусмотрены в полном объеме. Качественные перфорированные кожаные сиденья обеспечивают отличную поддержку и поддержку тела, максимальная поддержка комфорта с длинной колесной базой более 3 метров. В стандартной комплектации предусмотрена электрическая регулировка подушки и спинки, что позволяет легко достичь расслабленного положения, похожего на "поза отдыха". Текущая версия исключила вариант с 2.0T, заменив его на стандартный 3.0T 48V легкий гибрид, который развивает 299 лошадиных сил, что соответствует прежнему 2.0T, но благодаря рядной шестицилиндровой конструкции и поддержке 48V легкого гибрида, вождение и пассажирский опыт остаются достойными. Адаптивная пневматическая подвеска теперь является стандартом, в режиме комфорта слабое нажатие на педаль акселератора приводит к переключению передачи на 9AT трансмиссии при менее чем 2000 оборотах в минуту, медленное и устойчивое ускорение кажется стабильным и мощным. Если вы хотите "быстро" ездить, не включая спортивный режим, при нажатии на треть педали акселератора мощный отклик не уступает спортивным седанам. Высокое мастерство системы рекуперации энергии 48V легкого гибрида заключается в том, что она незаметно добавляет помощника по энергосбережению, а также частично контролирует звук двигателя, создавая впечатление от Mercedes-Benz S-Class, похожее на то, как если бы он был быстрым, как заяц, и спокойным, как дева. С появлением совершенно нового Mercedes-Benz S-Class, поколение W222 Mercedes-Benz S-Class, не обновлявшееся в течение 7 лет, станет "последней песней".

Mercedes-Benz M-Class AMG 2014

Внешний вид внушительный и в то же время сдержанный, внешне почти не отличается от обычных ML, но значок AMG на корме сразу дает понять, что это не обычный Mercedes. Кроме того, это малопопулярная модель, у которой, как и у обычных ML, низкая остаточная стоимость, а у этой AMG ML она падает еще больше — за несколько лет она может потерять значительную часть своей стоимости. Если вы хотите насладиться вождением AMG, то не стоит думать о соотношении цены и качества. Дизайн интерьера строго выдержан и склонен к бизнес-стилю, с высококачественными материалами и вниманием к деталям. Двигатель объемом 5.5 литра легко обгоняет 80% автомобилей на дороге, при этом он еще и функционален: машины, которые быстрее, не такие вместительные, а те, что вместительнее, не могут развивать такую скорость.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Внешний вид используется почти 40 лет. Что кроме "хлама" есть у Mercedes-Benz G-Class? Сегодняшний силуэт G-Class на самом деле является продуктом 40-летней давности. За это время G-Class сначала был военным автомобилем, а в 1991 году модель W463 официально вошла в поле зрения потребителей. Прямоугольный вид принес ему прозвище "квадратная коробка", и этот внешний вид сохраняется до сих пор. Новая модель G-Class в плане внешности сначала вызвала много споров. Кольцевые дневные ходовые огни многим показались недостаточно мужскими. Маленькие "рожки" поворотников, как на W461, теперь стали одним из классических элементов дизайна G-Class. Хотя в кузов добавлено много "изогнутых" элементов, суть в нем осталась той же. Черные наружные петли и четкий звук закрытия двери остались на месте. В интерьере же произошли кардинальные изменения. Два 12.3-дюймовых экрана создают эффект погружения. Четырехспицевое рулевое колесо заменено на более спортивный трехспицевый дизайн, который, кроме более толстого обода, ничем не отличается от других моделей Mercedes. Ранее я управлял старой моделью G-Class, и мое главное замечание касалось неудобных сидений. В новом поколении G-Class сиденья наполнены намного плотнее и теперь очень комфортны. Более того, динамично обтекаемые сиденья способны надуваться на противоположной стороне во время поворотов для улучшения устойчивости автомобиля за счет высокого шасси. В отношении мощностных характеристик, модель G350 оснащена 2.0T двигателем с максимальной мощностью 258 л.с. и пиковым крутящим моментом 370 Нм. Модели G500 и G63 оборудованы 4.0T двигателем с максимальной мощностью 421 л.с./585 л.с. и пиковым крутящим моментом 610 Нм/850 Нм. Все трансмиссии оборудованы 9-ступенчатой коробкой передач с ручным и автоматическим режимом.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

AMG C43 универсал имеет довольно очевидные и заметные как достоинства, так и недостатки. К достоинствам можно отнести дизайн - никто не может отрицать успех внешнего вида этого поколения C-класса, задняя часть универсала также очень красива и привлекательна. Интерьер впечатляет своей роскошностью и атмосферой. Однако, пространство салона в стандартной версии C-класса не является выдающимся, но в целом достаточно. Другим преимуществом является мощность. Двигатель 3.0T обладает высокой взрывной мощью. Хотя это версия с низкой мощностью, передача и плавность работы двигателя значительно лучше, чем у четырехцилиндровых двигателей. Однако, скорость переключения передач у трансмиссии немного медленнее, и часто понижение передачи не успевает за действиями педали акселератора. Недостаток: очень значительный недостаток - комфорт подвески. Я должен описать комфорт езды на AMG C43 универсал как «плохой». Независимо от режима и дорожного покрытия, подвеска жесткая. Это нормально для автомобиля с акцентом на производительность, однако это все-таки универсал, и подвеска у него должна быть более комфортной, как у моделей GT. Более дорогой на 20 тысяч AMG E53 демонстрирует значительно более высокий уровень комфорта в режиме комфорта.

Mercedes-Benz A-Class 2020

Есть два типа автомобилей повышенной мощности: один из них требует умеренности при вождении, а другой позволяет делать это идеально. На мой взгляд, A35 имеет схожий характер с 86BRZ. Не думайте, что мы - слабое звено. 86BRZ прославился благодаря своей высокой управляемости, в то время как "незамеченный" A35 имея более мощный двигатель в сочетании с высокоиндексированной настройкой, показывает свою потенцию. Оставьте слухи позади; все зависит только от тебя. Быстрый! Разгон до сотни за 4,82 секунды – этого более чем достаточно как для повседневного вождения, так и для трассы. Тормозной путь со ста километров до полной остановки составляет 35,79 метра, что также впечатляет. Быстрый старт и надежное сцепление с дорогой; максимальное боковое ускорение в медленных поворотах достигает 1,083 g, а в быстрых - 1,15 g, что подчеркивает высокие возможности шасси. Как и в A45, A35 демонстрирует выявленные характеристики переднеприводного автомобиля: старайтесь перемещать вес вперед при входе в повороте, немного прокрутите заднюю часть, чтобы попасть в центр поворота, после чего можно добавлять газ, причем полный привод обеспечит сразу отличное сцепление при выходе из поворота. Это создает невероятное ощущение. Температура на день тестов была довольно низкой, а температура на задних шинах не превышала 20 с лишним градусов, что говорит о том, что A35 является одним из жестких участников на треке. Производительность A35 вполне достаточна для доказательства своей состоятельности. Он может быть вашим компаньоном в усовершенствовании навыков вождения, с его высокими пределами и сбалансированной настройкой – превосходный партнер для совершенствования техники на треке. Однако при повседневной эксплуатации его небольшие недостатки становятся явно заметнее. Жесткость, твердая подвеска определенно не лучший выбор для ежедневного использования. Моим старым костям уже не хочется выбирать жесткие спортивные машины для поездок. Неудобные сиденья, похоже, являются традицией; они такие же твердые, как и в A45, а спортивные сиденья A35 вызывают боль в спине уже через 10 километров. Турбо-лаг явно заметен в каждом режиме вождения при ежедневной эксплуатации. Новая система мультимедиа в использовании сложнее, чем предыдущий интерфейс, и требует времени для привыкания и использования. Не совсем "чистый" A35 предлагает новый выбор от AMG: "Один человек, одна машина?" Добавь десять тысяч! Увеличение мощности на сотню лошадиных сил? Еще плюс десять тысяч! В таком случае, зачем зацикливаться на прошлых предпочтениях? На треке A35 уже проявила себя как достойный соперник. После тестовых заездов я уверен, что A35 достигла своего: все в ней идеально сочетается – в нажатии на педаль газа в пол, в гонке за временем – сплошное удовольствие.

Mercedes-Benz EQC 2019

Спустя месяц эксплуатации Mercedes EQC, могу сказать, что по качеству хода он не сильно отличается от обычных бензиновых версий Mercedes. Конечно, при условии, что тормозной рекуператор настроен на режим D или D-. В городской среде недостатка в мощности у EQC нет, его ускорение с 0 до 100 км/ч за менее чем 5 секунд соответствует стандартам для электромобилей. В плане работы подвески, EQC ведет себя "по-мэрседесовски", комфортно справляясь с мелкими неровностями дороги, пружины и подвеска хорошо гасят вибрации. Даже при более крупных препятствиях подвеска EQC проявляет достаточную упругость. Что касается наиболее интересующего потребителей вопроса — запаса хода, то заявленный пробег на Mercedes EQC довольно "консервативен". В отличие от многих электромобилей, заявленный запас хода у EQC часто оказывается меньше фактического, что особенно заметно на последних 10% заряда. Это помогает снизить беспокойство о пробеге, и в этом я убедился на собственном опыте. На самом деле EQC не имеет много общего с Mercedes GLC, и внешне они сильно различаются — EQC выглядит более округлым. В интерьере сохраняется привычное для Mercedes понимание роскоши, особенно выделяются воздуховоды в цвете розового золота.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2018

在 большинстве случаев у удлиненных моделей, удлинение китайской версии Mercedes E-Class абсолютно элегантно, но это не означает, что она может быть только тихим роскошным административным седаном. Характер E320L немного противоречив: в режимах Comfort и Eco динамический характер автомобиля сочетается с его дизайном, а двигатель и трансмиссия работают плавно и тихо, создавая спокойное ощущение при старте и ускорении. Однако в спортивном режиме этот, казалось бы, сдержанный седан мгновенно превращается в "чиновника в кроссовках", звучание 3,0-литрового турбированного двигателя впечатляет, а отзывчивость педали газа достигает нервозного уровня. Комплексный уровень 9-ступенчатой автоматической трансмиссии сопоставим с 8-ступенчатой автоматикой от BMW, ее скорость реакции и плавность не вызывают нареканий — стоит только дать слабую нервную команду правой ногой, как она тут же сбрасывает 3 или даже 4 передачи. Поскольку на E320L установлены шины Run Flat, большие неровности ощущаются в салоне достаточно сильно, мелкие вибрации также заметны, но подвеска значительно смягчает удары. В плане управления характерна легкость и вязкость рулевого управления, свойственная Mercedes, но передняя часть хорошо следует за командами руля, весь процесс поворота чист и резок, и почти нет ощущения управления большим автомобилем. У китайской версии Mercedes E-Class очень длинная колесная база, что обеспечивает большой простор в заднем ряду: пассажиры ростом 185 см могут наслаждаться более чем двумя кулаками свободного пространства для ног, весьма просторно.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

«В будущем на каждой модели Mercedes будут производить версию AMG», и теперь ясно, что обещание Mercedes касательно AMG было вполне оправданным. После того как я лично протестировал GLB35 AMG на трассе, я задал себе вопрос: какие у меня были заблуждения насчет AMG? Комплектация — действительно богата! Два огромных экрана, рулевое колесо с популярным элементом управления режимами, TRACK PACE, и, конечно, с фирменным логотипом AMG, спортивная атмосфера в интерьере достигает пика. Ощупывая все вокруг, я напрочь забыл, что нахожусь в 7-местном SUV. В течение всего процесса тестирования я даже не оборачивался посмотреть, насколько удобны последние ряды сидений. Я немедленно настроил всё на максимум в пользовательском режиме, отключив все электронные системы управления. Если бы не ограничение скорости 40 км/ч на пит-лейне, я бы моментально взлетел. Производительность — определённо в порядке! Ускорение обеспечивается на уровне AMG, звук выхлопа громче, чем у моего C43, управление точное, дорожное ощущение четкое, подвеска идеально соответствует экстремальному вождению, не создавая слишком жесткого дискомфорта. А вот толчок в спину, конечно, заметен, но разве AMG не умеет только гнать по прямой? Повороты — просто ужасно! Когда я впервые пытался агрессивно войти в поворот, система меня ограничила. Тогда я снизил скорость и проверил настройки: электронные системы управления были полностью отключены. Попробовав снова, я в процессе задался вопросом, почему электронная система стабилизации GLB35 AMG всё-таки вмешивается в экстремальных условиях. Вмешательства частые, при малейшем скольжении система насильно активируется, машина теряет способность ускоряться в повороте, а затем снова резко набирает темп, где каждая агрессивная мера оказывается бесполезной. Чтобы убедиться, что я правильно настроил автомобиль, я несколько раз проверил самые спортивные настройки и полное отключение электронной стабилизации. Но следующая попытка оставила меня разочарованным — чрезмерно консервативная система стабилизации оскорбляет аббревиатуру AMG. Mercedes, AMG, если бы вы сделали C43 таким же слабым, я бы сэкономил. В свое время я избавился от предвзятости к C43 AMG на треке, и хотя AMG, не входящие в мой круг интересов, показали отличное время на круге и производительность, мы не знаем, на каком этапе возникла проблема, которая позволила такому неподходящему варианту, как GLB35 AMG, попасть в семью AMG. Тот, кто ценит практичность, поймет, производительность — вторична, но это вынужденная мера рынка, понимание — тоже есть. Вздыхаю с сожалением, какая жалость.

Mercedes-Benz CLA 2020

Внешний вид CLA не столь впечатляющий, как у первого поколения, особенно задняя часть, она выглядит невыразительно. Кроме того, из-за того, что передняя часть слишком похожа на A-класс, создается впечатление, что они снижают стоимость. Два выхлопных отверстия, которые могли бы быть функциональными, но остались в виде декоративных элементов, вызывают неловкость. К тому же треугольное окно задней двери выглядит очень неуместно. Настоятельно рекомендуется не открывать заднюю дверь при полностью опущенном окне, а если уж делаете это, напомните пассажирам, чтобы они не закрывали дверь, нажимая на стекло треугольного окна. Двойные кнопки управления на руле (Dual Thumb Control) гораздо удобнее, чем сенсорная панель мультимедийной системы, при использовании которой ощущается некая заторможенность пальцев. На заднем ряду нет вентиляционных отверстий кондиционера, а прямые сиденья в стиле лавки делают концепцию жертвования комфорта задних пассажиров доведенной до крайности. CLA значительно мощнее, чем A-класс, а шасси ощущается почти как у спортивного автомобиля, поэтому с точки зрения комфорта он явно уступает A-классу. Однако настройка рулевого управления по-прежнему ориентирована на легкость в повседневной эксплуатации: машину легко водить, но она не так точно и гибко управляется. Ход педали тормоза короткий, легко нажать глубже, но тормозное усилие остается линейным и не пугающим. Если когда-нибудь A-класс выпустит версию Coupe, то настройка CLA, где пытаются учесть все, но не справляются с этим, действительно станет самообманом в попытках быть купе.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

Как автомобиль с фейслифтингом в середине жизненного цикла, новый Mercedes-Benz V-класса, следуя традициям бренда, имеет заметные изменения в дизайне экстерьера. Прежде всего, это касается передней части, так как ранее внешний вид V-класса критиковали за дешевизну, похожую на грузовик. В этой обновленной версии V-класса был применен семейный дизайн Mercedes-Benz. Благодаря решетке радиатора с точечным узором передняя часть выглядит чрезвычайно изысканно. Дизайн нижнего гриля также изменился с "внутреннего восьмерки" на "внешний", добавляя спортивности. Однако этот дизайн передней части относится исключительно к роскошной версии, в среднем и базовом вариантах используется другой дизайн. Что касается интерьера, вы можете заметить много знакомых элементов в V-классе, так как его дизайн и отделка во многом заимствованы из легковых автомобилей Mercedes-Benz. Улучшение интерьера является одним из важных моментов этой модификации. Центральная консоль сохранила обтекаемый дизайн предыдущей модели, но материалы были явно изменены: вместо темного дерева на панели используется светлая древесная отделка, что придает свежий и молодой вид. Как модель MPV, благодаря колесной базе в 3430 мм, посадочное пространство не вызывает беспокойства. Однако важен комфорт посадки. Второй ряд оснащен двумя независимыми сиденьями первого класса с обивкой из искусственной кожи ARTICO. Комфорт наполнения сидений был дополнительно улучшен, удлиненные подлокотники и подставка для ног обеспечивают отличную поддержку, а с помощью электрических кнопок управления сиденье можно элегантно откинуть до желаемого угла. В сочетании с функциями вентиляции и подогрева сидений, даже при длительном нахождении в автомобиле, пассажиры будут испытывать комфорт. Вряд ли кто-то пожалуется на такой задний ряд. С точки зрения товарной ценности, честно говоря, Mercedes-Benz V-класса превосходит Alphard во многих отношениях: огромное пространство, исключительный комфорт и знаменитый логотип Mercedes. Единственное, чего может не хватать, — это уникального ощущения, связанного с высокой ценовой наценкой.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Когда Mercedes G-класса превращается в модель 350 (2.0T), версия G63 становится еще более ценным приобретением, особенно благодаря спортивным настройкам от AMG. Автомобиль обладает эксклюзивной вертикальной решеткой радиатора, открытыми выхлопными трубами с характерным звуком, а также красными тормозными суппортами с черными надписями AMG, что делает его похожим на мужественного мужчину в спортивном костюме. Наиболее важно то, что по сравнению с обычной версией G-класса, AMG G63 имеет значительное улучшение в производительности. Хотя у него также установлен V8 4.0T двигатель, его мощность увеличена до 585 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента. Несмотря на ширину и высоту автомобиля, составляющие почти 2 метра, он способен стать членом клуба «4 секунды» среди внедорожников. Однако есть очевидные последствия — это цена! Начальная стоимость составляет не менее 222 миллионов юаней, без учета дополнительных надбавок. Кроме того, уникальные для G-класса постоянный полный привод и три блокировки дифференциалов на центральной консоли сохраняют его в числе лучших в сегменте внедорожников. Он легко справляется с прохождением по снежным склонам, пересеченной местности и большим наклонам. Также автомобиль оснащен широкими боковыми крыльями и волшебными сиденьями, а спортивная подвеска поддерживает комфортный режим, что позволяет насладиться ездой на автомобиле класса люкс. Однако пассажирам с ростом более 185 см не будет достаточно комфортно на заднем сиденье. Также стоит отметить, что, хотя Mercedes прилагает максимум усилий для улучшения NVH (шум, вибрация и жесткость), ставя стекла со слоями и модернизировав лобовое стекло согласно эргономике, из-за школьного кузова и высокопроизводительного двигателя AMG, уровень тишины в салоне все еще уступает модели G500.

Mercedes-Benz GLB 2020

Mercedes-Benz GLB стильная апрельская обновленная версия На данный момент проехал чуть больше 2000 километров, начну с недостатков автомобиля. Самый большой недостаток — это инертный старт, он действительно медленный! Когда автомобиль полностью загружен семью пассажирами, мощности, честно говоря, немного не хватает, но точно не так, как говорят некоторые, будто шесть человек должны выходить и толкать машину! Еще один серьезный недостаток — это слишком выступающая пряжка ремня безопасности на втором ряду. Когда случайно садишься, действительно кажется, будто попа «взрывается»! В общем, это очень больно! О навигации на бортовом компьютере ничего хорошего не сказать, она совершенно примитивная! Попробовал один раз и больше никогда не буду ее использовать! Предоставление функции подогрева сидений в южных регионах действительно непонятно, вынужден выразить крайнее недовольство! Теперь о преимуществах автомобиля: внешний вид впечатляет, он однозначно солидный и строгий! Интерьер на высший балл, завораживает! Багажное отделение также очень вместительное; и здесь я имею в виду состояние, когда семь мест превращаются в пять. Можно даже положить половину коровы! Однако в семиместной конфигурации заднее пространство ограничено и помещается только полдюжины бутылок воды в ширину, но можно сложить три дюжины сверху вниз! К тому же, запах нового автомобиля совсем небольшой, что заслуживает особого внимания! Что касается расхода топлива, то в городе он действительно не экономичен, в среднем около девяти литров. Но на трассе он невероятно экономичный, средний расход около пяти литров, иногда чуть выше четырех! Подумайте, эта машина весит 1.675 тонны! В общем, у автомобиля явные преимущества и недостатки, но это все равно не мешает моей огромной увлеченности GLB!

Mercedes-Benz G-Class AMG 2019

Снаружи автомобиль не демонстрирует ни одной мягкой линии. Как и у Jeep Wrangler, ветровое стекло почти под прямым углом и открытые дверные петли выглядят очень внушительно, но такой дизайн антиаэродинамичен. После достижения высокой скорости шум ветра становится заметным... Может, при покупке G-Class дарят активные наушники с шумоподавлением? Ха-ха, ревную. На улицах он порой привлекает больше внимания, чем спортивная машина. Спорткар может быть незаметен из-за зелени или других автомобилей, а G-Class выделяется из толпы. Однако, попробовав его, вы можете больше не захотеть на нем ездить: рулевое управление тяжелое, а оборотов много. Для девушки управлять им - это сложно. Если спортивная машина напрягает поясницу, то G-Class — руки. По сравнению со старой версией G63, новый интерьер значительно улучшен. Вы не поверите, что это продукт одного времени. Внутри "iPhone 20" с полностью цифровой панелью, анимацией запуска AMG и детали кожаного интерьера впечатляют своей тщательной проработкой, как настоящее произведение искусства. На переднем пассажирском сиденье есть держатель, как в автобусе, для уверенности девушки рядом, а сиденье автоматически притягивается во время ускорения и поворотов, удерживая вас в правильной посадке. Mercedes G-Class обрел славу в кругу внедорожников благодаря мощной системе из трех дифференциальных замков, которая значительно улучшает проходимость без ущерба для дорожной производительности. Двигатель G63 AMG объемом 4.0 л с двойным турбинам разгоняет машину весом более 2.6 тонны до 100 км/ч всего за 4.5 секунды. "Я хочу ездить на G! Я хочу стать плохим парнем! Я хочу завести роман с дамой с шикарной прической!" Mercedes G-Class любим не только мужчинами, но и девушками, и не только из-за его внешнего вида. Мощные характеристики и престиж бренда — вот что делает его популярным. Это роскошный внедорожник, который понимаешь только, когда сам испытал. Он заслужил называться "автомобиль плохого парня". G63 перешел с 5.5T на более компактный 4.0T двигатель с повышенной мощностью. Система управления клапанами AMG позволяет отключить четыре цилиндра при низкой нагрузке, повышая эффективность двигателя. Может ли он мгновенно стать G350??? Что касается шасси, то используется традиционный несущий кузов в стиле внедорожника. В этой версии G впервые появилась передняя подвеска с независимой двойной поперечной рычажной и задняя многорычажная подвеска, что улучшает комфорт и сцепление колес в поворотах. При обычном движении распределение тяги 40:60 более рационально, чем 50:50 в предыдущей версии с механическим распределением, так как большая тяга на задних колесах обеспечивает лучшее ускорение. Покупателям G обычно принадлежит не один автомобиль. Его ценность и практичность выше, чем у спортивных машин. Достаточно, чтобы привлечь внимание и быть собственным выражением стиля, припаркованным у бара. Почему же G называют машиной плохого парня? Они знают, как производить впечатление: с G-Class можно отвезти девушку в пустыню смотреть звезды, в отличие от владельца спорткара, который скажет только: "Моя машина быстрая, не так ли?" Многие говорят, что с тремя блокировками G-Class нужно использовать для бездорожья, но... Сколько владельцев на самом деле возят его по грязи? Это мечта молодежи и роскошь состоятельных людей. Конечно, так говорят, но идеалы мужчин остаются, это не мешает нам узнать о машине побольше. Но его цена отпугивает многих, она составляет миллионы. С прекращением ввоза автомобилей Euro 5 цены на подержанные машины выросли. В настоящее время G-Class доступен только через импорт, и даже за желаемый цвет кузова приходится доплатить десятки миллионов, хватит на покупку другого хорошего автомобиля.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2020

Несмотря на то, что A-класс является самым доступным седаном под маркой Mercedes, его цена достаточно высокая. После скидок стартовая цена превышает 20 тысяч юаней, и он оснащен двигателем объемом всего 1.3 литра с турбонаддувом, при этом уровень оснащения не очень высокий: световая система использует галогенные источники, что создает недостаток в комплектации. Внешний вид действительно привлекает, но больше всего интерес вызывает логотип со звездой в центре решетки радиатора. Два соединенных дисплея в салоне создают только визуальный эффект, и, несмотря на увеличение ощущения технологичности, это не скрывает факт, что твердый пластик на центральной консоли снижает уровень салона. Колесная база близка к 2.8 метра, что соответствует среднему классу (B-классу), и пространство для ног на заднем ряду в сравнении с входными моделями BBA самое просторное, но сидения слегка жестковаты, что снижает комфорт посадки. Двигатель 1.3T обладает средней мощностью, руль на низкой скорости легок, проблем с вождением по городу и на скоростных трассах нет, но на горных дорогах он выглядит несколько слабым; на низкой тяге двигатель с трудом преодолевает подъемы, 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением демонстрирует рывки, а при резком ускорении отклик медленный, после 3000 об/мин рев двигателя становится заметным. Жесткая подвеска предназначена для создания спортивного ощущения, но спортивные характеристики неполноценны, и машина оказывается не настолько ни спортивной, ни комфортной. Mercedes всегда был известен тем, что покупатели платят за бренд, получая автомобиль в придачу. В плане оснащения бренд проявляет свою экономность, но Mercedes уверен, что знак на капоте способен обеспечить продажи, и именно это является его уверенной позицией.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Mercedes-Benz C300 купе официально определен как купе с жесткой крышей, но на самом деле называть его больше купе будет более уместно, так как в общей настройке автомобиля он все же склоняется к комфорту традиционного седана. Это делает его менее агрессивным в управлении по сравнению с BMW 3 серии. Поддержка при поворотах достаточна, но точность немного недостаточна. На прямом ускорении 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель (258 л.с./370 Н·м) при поддержке 9-ступенчатой автоматической коробки передач может разогнаться с 0 до 100 км/ч за 6,41 секунды, что не только ниже официальных данных, но и отстает от сопоставимого BMW 330i. Что касается подвески, то пневматическая подвеска в сочетании с пятью различными режимами вождения позволяет регулировать жесткость, что делает машину более плавной при прохождении поворотов. При повороте рулевого колеса колеса немедленно реагируют, что добавляет удовольствие от вождения. Однако C300 все же не очень подходит для семейных пользователей, с расходом топлива 11,8 л/100 км, который значительно выше, чем у стандартного седана. Кроме того, двухдверная линия крыши уменьшает пространство заднего салона, и пассажир ростом 182 см может рассчитывать лишь на два пальца над головой и один кулак для ног. Это даже хуже, чем у таких высоких стандартных компактных автомобилей, как Volkswagen Jetta. Однако отделка салона в Mercedes-Benz C300 все еще очень высокого качества, мягкие наполнители в сиденьях в сочетании с более профильной боковой поддержкой эффективно снижают усталость при долгих поездках. Очень жаль, что система MBUX не вошла в C300, что приводит к тому, что старая версия сенсорной панели кажется неуклюжей в управлении мультимедийной системой, особенно по сравнению с Audi A5, что вызывает ощущение, будто ребенок пытается бороться с взрослым.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Mercedes G, без лишних слов, с точки зрения аппаратного уровня, это действительно вершина. Когда речь заходит о трёх блокировках дифференциалов, большинство людей первым делом вспоминают именно G-класс: передняя, центральная и задняя блокировки — в своём роде это несокрушимая проходимость. Кроме того, традиции G-класса остаются неизменными: полный привод и несущая рама. Почему я здесь акцентирую внимание на заводской комплектации? Потому что для многих любителей тюнинга новый Mercedes G500 сделал изменение, которое может показаться разочаровывающим — передняя подвеска была заменена с традиционного цельного моста на конструкцию с двойным рычагом. Конечно, фактическая производительность в условиях бездорожья всё еще на высоте, но потенциальная игровая составляющая уменьшилась, верхняя планка стала чуть ниже. Стоит понимать, что в глазах многих Mercedes G — это совершенство, и чем больше требование к совершенству, тем сильнее разочарование в малейших недостатках. Однако, если не брать это в расчёт, то все другие параметры нового Mercedes G по сравнению с предыдущей моделью улучшаются, и возможности выхода из бездорожья становятся ещё лучше. Но вопрос в том, кто на самом деле будет использовать G-класс для испытания на пределе? Когда вы берете автомобиль за 16 миллионов рублей, чтобы испытывать его на бездорожье, действительно ли это принесет вам полное удовлетворение? После одного приключения на бездорожье, стоимость ремонта может быть равна новому H9, дважды — новому Прадо. Так что стоит задать себе вопрос: вы действительно готовы к такой роскоши? Готовы ли вы использовать G-класс для того, чтобы испытать пределы бездорожья? Поэтому судьба G-класса — это прогуливаться в городе, привлекать внимание, выделяться и вызывать уважение. Поэтому сомнения некоторых пользователей о замене передней подвески с цельного моста на двойной рычаг в новом Mercedes G становятся понятны. Переход от нераздельной подвески к независимой подвеске, хотя и делает внедорожные возможности не такими чистыми, требует простого объяснения: это улучшает комфорт и управляемость. Ведь те, кто покупает эту машину, чаще используют её на городских дорогах. Это можно назвать эволюцией к городской жизни. Думаю, здесь ни у кого нет возражений!

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2020

GLA 35 основан на модели Mercedes-Benz GLA и сохраняет её кроссоверный стиль, при этом новая вертикальная решётка радиатора AMG и спортивный обвес добавляют автомобилю спортивного духа. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые диски, кроме того, Mercedes предлагает различные варианты дисков на выбор. Из-за спортивной настройки подвески GLA 35 кузов автомобиля стал немного ниже, что уменьшает крен и улучшает прохождение поворотов. В интерьере GLA 35 сохраняет роскошную отделку, созданную с помощью двух 10,25-дюймовых экранов и вентиляционных отверстий в стиле турбин. Руль AMG и большие подрулевые лепестки сигнализируют о том, что перед нами не просто обычная модель. GLA 35 оснащён новейшей версией системы взаимодействия с водителем MUBX, которая управляется с помощью емкостных сенсорных кнопок на руле и сенсорной панели перед подлокотником. В GLA 35 также добавлена тема super sport. В отношении мощности, GLA 35 оснащён 2,0-литровым турбонаддувным двигателем с двойным турбонагнетателем, что значительно уменьшает интерференцию выхлопных газов, улучшая их отвод и позволяя максимально использовать мощность двигателя. Благодаря этому, AMG удалось выжать 306 лошадиных сил и 400 Н·м крутящего момента из двигателя объёмом 2,0 литра. Разгон до 100 км/ч у GLA 35 составляет 5,1 секунды. Коробка передач у GLA 35 - это 8-скоростная двухскоростная коробка передач AMG SPEEDSHIFT, которая специально настроена для того, чтобы максимально раскрыть разгонные возможности двигателя. В общем, учитывая, что два других конкурента ещё не представили свои высокопроизводительные версии, GLA 35 AMG будет вашим единственным выбором.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

После обновления до 9-ступенчатой автоматической коробки передач, автомобиль Mercedes V-класса стал более плавным, в режиме комфорт повышает передачи активно, обычно на 1900 об/мин. Скорость переключения на пониженную передачу не медленная, и при нажатии на педаль газа происходит последовательное понижение. Однако после понижения передачи, отпустив педаль газа, коробка передач не сразу повышает передачу, оставляя текущую передачу на 3 секунды перед плавным повышением. Такая настройка не совсем соответствует характеристикам MPV. Что касается комфорта, были улучшения, поскольку наличие пневматической подвески на всех четырех колесах сделало автомобиль менее жестким, а контроль за кузовом более изысканным. Обработка мелких вибраций выполнена превосходно, практически все они идеально поглощаются. При столкновении с большими неровностями, например, лежачими полицейскими, подвеска становится мягче, что дает пассажирам ощущение большей эластичности. Также хорошо обрабатываются боковые колебания внутри салона.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Багажное отделение Mercedes-Benz C260 Estate собрано с двумя вариантами для использования: одно — это обычная шторка для размещения предметов, другое — сетка, предотвращающая падение вещей при экстренном торможении. Это позволяет удовлетворять различные потребности в загрузке. Шторка поднимается, когда открывается электрический задний люк, что повышает удобство доступа к грузам. Багажник оснащен 12-вольтовой розеткой, что в сочетании с автомобильным инвертором значительно улучшает удобство использования зарядных устройств. Задние сиденья C260 Estate складываются в пропорции, и можно отдельно сложить спинку центрального кресла. Несмотря на отличные возможности по перевозке грузов, второй ряд сидений не впечатляет ни шириной, ни пространством для ног, а высота пола также довольно высока, поэтому для пассажиров среднего сиденья длительные поездки могут быть некомфортными. В плане динамики двигатель 1.5T с турбонаддувом и 48V электромотором позволяет достичь максимальной мощности в 135 кВт и максимального крутящего момента в 280 Н·м, что является допустимым минимумом. В тестах разгон до 100 км/ч занял 8,31 секунды, что является хорошим результатом для такой системы, хотя ей не хватает азарта. Наилучший результат замедления со 100 км/ч до полной остановки составил 36,82 метра, с максимальным продольным ускорением -1,19g. Общая эффективность торможения приемлема, однако после многократных испытаний наблюдается значительное снижение, и на шестом полном торможении дистанция остановки составила 39,88 метров. Следует отметить, что хотя в Европе универсалы ценятся за свои вместительность и грузоподъемность, в условиях где многие автомобили специально удлиняются, такое преимущество может быть менее очевидным.