Дизайн экстерьера Mercedes-Benz CLS вызывает у меня чувство потрясения: он выглядит очень спортивно, с хищным выражением. Особенно агрессивен дизайн передней части, а светодиодные фары головного света великолепны и выглядят угрожающе. Боковой профиль автомобиля расслабленный и плавный, с контурами, создающими атмосферу купе, безрамочные двери тоже добавляют очков. Дизайн задней части более прямолинейный и мощный, простой, но при этом спортивный, особенно с поднятым спойлером и двойными выхлопными трубами по обеим сторонам.
Что касается интерьера, то здесь можно сказать лишь одно — «роскошь»! После того, как видишь достаточно много интерьерных решений от Mercedes, интерьер CLS не производит нового впечатления, это все тот же узнаваемый стиль марки, богатый и престижный. Особенно впечатляет соединенный большой экран, он показывает всё четко и ярко и сочетается с круглыми вентиляционными отверстиями, фирменной особенностью Mercedes, что делает его очень стильным. Система управления автомобилем также довольно удобна, ощущается высокий уровень технологий, она поддерживает подключение смартфона, интернет вещей в автомобиле и голосовое управление. Мне также очень нравится руль, он выглядит изысканно и немного в ретро-стиле, обтянут кожей, что делает его приятным на ощупь.
Пространство не является сильной стороной этого автомобиля, его достаточно, но для семейного использования оно не очень подходит. Мой рост составляет 1,78 метра, когда я сажусь, и передние сиденья отрегулированы на минимальную высоту, остается около 4 пальцев над головой, а сиденья хорошо охватывают, что соответствует ценовой категории. Задние сиденья тесноваты, пространство над головой составляет лишь 2 пальца, а для ног — около 1 кулака и 3 пальцев, но поза неудобная, высокий выступ центрального тоннеля, и заднее среднее сиденье CLS лучше оставить для экстренного использования.
Двигатель — это 2.0-литровый турбоагрегат в сочетании с 48В мягкой гибридной системой, обеспечивающий максимальную мощность 299 лошадиных сил, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль действительно предлагает ощущение страсти, а также оснащен полным приводом. Технология 48В мягкого гибрида положительно сказывается на ускорении и экономии топлива.
Недостатки: 1. Заднее пространство достаточно для повседневного использования, но сиденья коротковаты, недостаточно поддержки бедер, кроме того, из-за формы кузова и трансмиссионного вала заднее среднее сиденье не очень подходит для посадки. 2. Безрамочная конструкция дверей несколько увеличивает уровень шума, в частности, шум ветра, но это вполне терпимо.
