Отзывы об автомобилях (24)

Mercedes-Benz CLS 2023

【Наиболее удовлетворен】 Больше всего мне нравится дизайн и интерьер. Элегантность внешнего вида не спрячешь, а в интерьере все сделано с высоким качеством материалов: обширное использование натуральной кожи на сиденьях, дверных панелях и других элементах. Нельзя не отметить атмосферу внутри салона, особенно дизайн атмосферной подсветки, которая становится особенно заметной ночью, демонстрируя превосходство Mercedes-Benz в области роскоши. Под капотом стоит 2.0-литровый турбо двигатель и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная мощность составляет 258 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 370 Н·м. И мощность, и расход топлива идеальны, разгон до 100 км/ч всего за 6,5 секунд. Для такого большого спортивного седана это весьма впечатляющие показатели.

Mercedes-Benz CLS 2023

Благодаря заботе родителей, мне посчастливилось в 22 года ездить на автомобиле мечты, хотя машина оформлена на мою компанию для налоговых вычетов. Машину я забрал 7 апреля, и вот мои впечатления после пробной эксплуатации: я купил CLS300 в люксовой комплектации, общие впечатления от машины хорошие. Выбрал кузов цвета изумруд и салон цвета маккиато-бежевый. Этот CLS выглядит довольно изысканно, нравится интерьер, в повседневном вождении машина комфортна. Недостаток заключается в том, что задние фонари потеряли "демонический взгляд", двигатель сократили с 3.0 до 2.0, но для меня его достаточно, и даже для агрессивного вождения хватает. Расход топлива относительно высокий, также нет приветственного освещения, возможно потому, что я купил готовую машину, а в предыдущих версиях можно было выбрать опцию. Этот автомобиль - последний из серии CLS, так что я успел забрать свой экземпляр, ха-ха-ха.

Mercedes-Benz CLS 2023

【Внешний вид】Самый красивый Мерседес, не правда ли? Небольшой спойлер на багажнике выглядит довольно круто. 【Пространство】Действительно среднее, но для купе это не так важно. Однако багажник достаточно большой, задние сиденья можно сложить. 【Комфорт】С системой Burmester всё в порядке. 【Управляемость】Мне очень нравится, потому что моя предыдущая машина была Nissan Sylphy (Сюни).

Mercedes-Benz CLS 2023

Это третья машина в нашей семье. Рассматривали Audi A7, BMW 6GT и Porsche Macan. Сразу исключили Porsche, так как для внедорожника он слишком мал, и машины еще нужно ждать более месяца. Лично я больше всего доволен BMW 6GT – по характеристикам и комплектации он выигрывает, особенно воздушной подвеской. Но внешний вид оказался неудачным, семья сразу забраковала. CLS уже снят с производства (объездил несколько дилерских центров в Шанхае, прежде чем нашел на складе), и теперь чем меньше будет таких машин, тем выше будет их остаточная стоимость. Audi A7 можно купить и позже, поэтому выбрали Mercedes-Benz. После нескольких месяцев эксплуатации, расскажу о плюсах и минусах. Управляемость: В спортивном улучшенном режиме разгон просто отличный. Руль точный, куда укажешь, туда и едет, отлично чувствуется дорога. Внешний вид: Передняя часть весьма обычная, похожа на A и C класс. Я не особо вижу разницу. Боковая линия кузова очень красивая, чем больше смотрю, тем больше нравится. Задняя часть – очень сексуальная и полная, сразу превосходит E-класс. К тому же, есть много возможностей для тюнинга. Пространство: Место на заднем сиденье обычное, а вот переднее сиденье очень просторное. Комфорт: Подвеска жестковата, снова вспоминаю воздушную подвеску у BMW 6GT. Недостатки: Система 360 слишком чувствительная – едет машина сзади, пищит, на пункте оплаты пищит, рядом машины проезжают, пищит, заезжаю в гараж, пищит. Из-за этого не чувствую себя уверенно за рулем, хотя у меня девятнадцать лет водительского стажа и ни одной аварии. Шанхайские номера стоили 156800 юаней, ой-ой-ой... Пока все, если будут проблемы, расскажу. Хочу еще купить шестиместный или семиместный внедорожник, без электромотора, примерно в такой же ценовой категории. Может, кто-то посоветует что-нибудь хорошее?

Mercedes-Benz CLS 2023

Третье поколение CLS, хотя и не такое классическое, как второе с "дьявольскими глазами", по внешнему виду и интерьеру можно назвать самым красивым среди автомобилей Mercedes. Двигатель 2.0T достаточно мощен для города, ездовые ощущения довольно жесткие, а пространство в салоне относительно компактное для седана. Возможности для внешнего тюнинга велики, позже можно установить обвес CLS53 AMG. Этот автомобиль был снят с производства в сентябре 2023 года, можно сказать, что успели на последний поезд.

Mercedes-Benz CLS 2012

Эта машина действительно завораживает своим внешним видом, поэтому, даже будучи десятилетней старушкой, зная, что покупаю её, я нисколько не боялся. В отношении мощности, если не гнаться за экстремально высокой скоростью, она вполне достаточна. Цифры не имеют большого значения, ощущения от вождения действительно радуют, отклик довольно быстрый. Атмосферный мотор 3.5L V6 обеспечивает очень плавное ускорение, и самое главное — расход топлива не слишком высок. Всегда помню, что это шестицилиндровый двигатель, и на скорости 120 км/ч по трассе расход держится около 7 литров на 100 км. Интерьер рекомендую в цвете свиной печени с чёрными панелями, смотрится стильно, и даже спустя десять лет кожаная обивка сохраняется в отличном состоянии. Сиденья очень удобные, массивные, с хорошей боковой поддержкой. Внутреннего пространства на задних сиденьях немного, но его вполне достаточно, и каждая подлокотная зона расположена очень удобно. Мест для хранения предостаточно, центральные подлокотники передних и задних сидений оборудованы пепельницами и 12-вольтовыми разъёмами. Если не обращать внимания на возраст и расходы на обслуживание, эта машина и сегодня выглядит впечатляюще. Рекомендую!

Mercedes-Benz CLS 2023

[Выбор и сравнение] В этой категории и типе автомобилей, пожалуй, можно выбрать только между A7 и CLS, ведь обе эти модели уже стали классикой. Во-первых, у А7 мне в основном нравится технологичность Audi, да и задняя часть A7 выглядит более сурово. Но с появлением китайской версии A7L, покупка импортного A7 кажется мне пустой тратой денег, потому что в китайской версии нет кузова купе. В общем, как ни крути, всё равно неприятно. Что касается CLS, то этот автомобиль мне изначально нравился чуть больше, и элегантный, роскошный стиль Mercedes-Benz тоже меня привлекает. В итоге без каких-либо сомнений и колебаний я решил выбрать ту машину, которая мне нравится больше всего. [Недостатки] Во-первых, объём двигателя 2.0 маловат, да и турбина слегка запаздывает. Возможно, с увеличением объёма это немного улучшилось бы, но основная проблема в том, что при объёме 2.0 не чувствуется мощность, да и звук двигателя не самый приятный. Во-вторых, отсутствие бесключевого доступа немного разочаровывает. Хотя открытие вручную с ключом имеет свою атмосферу, но иногда, когда торопишься, это раздражает, так что всё-таки ключ лучше иметь. [Расход топлива] На 2.0 ничего особенного, расход топлива в городских условиях в среднем показывает от 10 до 12 литров. Если бы был двигатель объёмом 3.0, то расход начинался бы от 12 литров, а с 2.0 есть возможность контролировать этот показатель. На трассе расходить около 8 литров на 100 км, что тоже приемлемо. Объём двигателя 2.0 действительно маловат, турбина задерживается при резком ускорении, что раздражает больше всего, а другие моменты пока устраивают. Педаль газа приятна на ощупь, подвеска тоже хорошо настроена, ехать комфортно.

Mercedes-Benz CLS 2020

【Внешний вид】 Некоторым очень нравится, другим кажется очень некрасивым, но этот автомобиль требует внимательного рассмотрения, его дизайн с каждой минутой становится всё привлекательнее. Когда в 2018 году модель обновилась, я тоже говорил, что она ужасная и лишена характерного элемента «глаз дьявола», но теперь она мне нравится. 【Пространство» Пространство действительно среднее. Когда я только пересел с 5-й серии на этот автомобиль, мне было тяжело привыкнуть. Передние сиденья слишком жесткие, после получаса езды начинает болеть поясница, угол наклона задних сидений неудобный, при длительной езде устаешь, пространство для головы на заднем ряду давит, не подходит для бизнес-поездок и длительных путешествий. 【Комфорт】 Подвеска упругая, с уклоном в спортивное, но я думаю, что этот автомобиль лучше вести тихо, медленная езда грациозна и комфортна. При быстрой езде шум от шин довольно сильный, а безрамочные окна вызывают значительный шум ветра. 【Управляемость】 Доволен, автомобиль едет именно туда, куда направляешь, ощущение от руля отличное, задние шины 275 мм обеспечивают достаточную поддержку, уверенность на поворотах. 【Самое неудовлетворительное】 Конфигурация слишком низкая, по сравнению с 5-й серией и E-классом, чувство роскоши внутри CLS300 уступает, многие детали разочаровывают и не оправдывают такую высокую цену. Центральный подлокотник на заднем ряду слишком простоват, нет Берлина, нет электрического багажника, нет ионизатора воздуха, нет вентиляции сидений, нет ACC, люк на крыше тоже только для вида. 【Выделяющаяся конфигурация】 CarPlay очень удобен, 64 цвета атмосферной подсветки, большой экран – все это выглядит очень солидно. 【Впечатления от вождения】 9-ступенчатая АКПП уступает 8-ступенчатой от BMW, переключение передач не такое четкое и прямое, после нажатия на педаль газу есть задержка, обгон не такой резкий. Мне, как владельцу 5-й серии в течение 5 лет, понадобилось много времени, чтобы привыкнуть к этому автомобилю. Что касается ощущений от вождения, он действительно уступает удлиненной отечественной 5-й серии.

Mercedes-Benz CLS 2023

Внешний вид безупречен, кузов купе очень индивидуален, заметно отличается от обычных моделей серии E, которые заполонили улицы. У автомобиля всё-таки есть мощное присутствие на дороге, цвет "бабушкино зелёное" отлично подходит. Жаль, что через месяц выйдет последняя небольшая модификация с AMG пятилучевыми дисками в стандартной комплектации. Интерьер в своём классе практически не имеет конкурентов, хотя, конечно, на вкус и цвет товарища нет, и кому-то он может не понравиться. Звукоизоляция превосходит ожидания, а аудиосистема Burmester для обычного слуха вполне достаточна. На мой взгляд, единственный недостаток - интерьер ничем не отличается от импортного купе E-класса, за исключением цветового решения, ха-ха. Хотя у автомобиля двигатель 2.0T, мощности для повседневного вождения достаточно, в режиме S+ отклик двигателя очень чувствительный, разгон до 100 км/ч чуть более 6 секунд позволяет получить удовольствие от вождения в городских условиях. Рулевое управление точное, практически без люфта, шасси достаточно устойчивое, что соответствует позиции семейного купе. Электронные системы вмешиваются сильно, так что на трассе особенно не погоняешь. Пространство и комплектация оставляют желать лучшего: цена более 60 тысяч долларов, а нет ни бесключевого доступа, ни электропривода багажника. Дизайн купе, так что на задних сиденьях удобства немного, но для редкой перевозки пассажиров подойдёт. Однако, при длине автомобиля в 5 метров, передние сиденья достаточно просторные.

Mercedes-Benz CLS 2022

【Внешний вид】 Внешний вид, конечно, бесподобен! 【Пространство】 Переднее сиденье отличное. Пространство над головой не сильно чувствуется. С ростом 173 см никаких проблем. 【Комфортность】 Подвеска очень целостная, благодаря общей платформе с моделью E, но с другой настройкой. На небольших ямах и крышках колодцев не ощущается, на "лежачих полицейских" - чувствуется чуть жестче. В целом, не слишком мягкая, на скорости 100 км/ч в повороте машина устойчива. Комфорт, конечно, не такой, как у китайской версии модели E. 【Управляемость】 На данный момент пробег автомобиля составляет менее 1500 км, по инструкции не рекомендуется использовать режимы sports или sports+. Но уже в день получения автомобиля я попробовал оба режима. Режим sports: отчетливо чувствуется, что педаль газа становится более отзывчивой. Так как автомобиль новый, мне было страшно жать на газ, к тому же скорость в тот момент была около 80 км/ч, поэтому эффект наклонной спины не ощущался. Режим sports+: в салон явно проник звук двигателя, педаль газа отзывчивая, но поскольку я не выполнял поворотов, не могу сказать, изменилось ли ощущение от руля. После поездки в горы расскажу вам больше. На скорости 100 км/ч, нажимая педаль газа на две трети, получилось отчетливое ощущение толчка, рев двигателя распространился по всему салону. Из-за беспокойства по поводу нового автомобиля не рискнул продолжать, лишь на 3 секунды. 【Самое неудовлетворительное】 В целом, нет никаких неудовлетворительных моментов, разве что кошелек недостаточно полный. Не решился приобрести модель 350. Оснащение довольно скромное, нет адаптивного круиз-контроля (ACC), нет многолучевой геометрической оптики, нет вентиляции сидений. Кроме того, спинки сидений более наклонены по сравнению с импортированной моделью E. Импортированную модель E можно назвать абсолютно прямой. Сразу отказался.

Mercedes-Benz CLS 2022

Внешний вид: Не такой красивый, как предыдущая модель, но все равно достаточно элегантный. PS: Не забудьте заменить решетку радиатора на AMG, иначе автомобиль с передней стороны будет плохо различим. Я выбрал графитовый серый цвет с черным интерьером и добавил матовую автомобильную пленку, чтобы улучшить внешний вид. Интерьер: Атмосфера в салоне непревзойденная. Оснащение: Система удержания полосы движения, помощник в слепых зонах, 360-градусная камера, система ионизации воздуха. Нет HUD, адаптивного круиз-контроля и вентиляции сидений. Жду обновленную версию iOS CarPlay? Пространство: Для семьи, не очень высокой и полной, этого достаточно. Впечатления от вождения: (Плюсы) Стабильная подвеска, фильтрация неровностей на приличном уровне, точное рулевое управление, разгон плавный. (Минусы) При замедлении при переключении передач есть заметные толчки, а рычаг переключения поворотников довольно жесткий. ❗️Обычная критика: Сиденья жестковаты. ‼️Серьезная критика: Парковочный радар слишком чувствителен — срабатывает на большое расстояние, но реагирует медленно — продолжает сигнализировать после объезда препятствия. Иногда реагирует даже на лежачих полицейских. Пробег на данный момент составляет 1400 километров, еще не было интенсивных поездок. Есть ли группа? Шанхай. Следующий автомобиль — 911, нужно усердно трудиться!

Mercedes-Benz CLS 2022

⭐⭐⭐⭐☆ Внешний вид, кроме решетки радиатора, которая напоминает A, просто неотразимый. (На самом деле, все нормально, ведь длину автомобиля тоже легко различить) Планирую заменить на решетку GT, размышляю. ⭐⭐⭐⭐⭐ Интерьер, по моему мнению, заслуживает 100 баллов. ⭐⭐⭐⭐☆ Что касается комплектации, она приемлемая, достаточно полная. Конечно, за такую цену наличие таких функций - это норма. Одинарный люк и другие функции устраивают, можно принять. ⭐⭐⭐ Пространство, честно говоря, снаружи кажется, что и переднее, и заднее сиденья кажутся маленькими. Но когда садишься, переднее мне кажется подходящим, ведь это модель седана-купе, сиденья обхватывающие и компактные. На самом деле, задние сиденья немного тесноваты, меньше, чем у обычного семейного автомобиля, но можно сесть втроем, немного тесновато. Мне это подходит, потому что я сижу спереди 😂. Покупайте в зависимости от личных нужд. ⭐⭐⭐⭐☆ В целом управляемость приемлемая, довольно плавная и чувствительная. На низкой скорости при резком разгоне и при высокой скорости немного ощущается толчок. При полностью нажатом педали газа слышен звук, это приятный сюрприз (по умолчанию комфортный режим, спортивный режим и усиленный спортивный режим я еще не пробовал, читал, что они еще более резвые). 🙌🏻🙌🏻🙌🏻 В целом, я считаю, что выбор автомобиля стоит делать в зависимости от личных потребностей, ведь покупка автомобиля, как и покупка дома или свадьба, не мелочь, ежедневное присутствие должно быть приятным, покупайте то, что вам нравится, чтобы позже не было неудобств. Если планируете использовать с детьми или как семейный автомобиль, советую не выбирать эту модель, потому что за такую цену есть масса других вариантов семейных автомобилей 😢😢😢. Если вы не женаты, любите такие машины и у вас есть бюджет, то этот автомобиль стоит рассмотреть 😁😁😁.

Mercedes-Benz CLS 2022

【Внешний вид】 Внешний вид безупречен, однозначно на пять с плюсом. Обтекаемые формы и выразительные линии. Именно из-за внешнего вида и интерьера я отказался от BMW 630 и Audi A7. 【Пространство】 Пространство неплохое, все же это купе со стандартной колесной базой, даже если это купе S-класса, то все равно это купе, поэтому места меньше, чем в отечественных моделях. Но в любом случае, я не сижу на заднем сиденье. 【Комфорт】 Комфорт на приемлемом уровне, кресла хорошо обхватывают, но подвеска и сиденья довольно жесткие, поэтому долгое вождение утомляет. 【Управляемость】 Управляемость тоже неплохая, хотя она, конечно, уступает двум большим BMW моих родителей, но, в конце концов, моя машина дешевле, поэтому на это можно закрыть глаза. Кроме того, в режиме S+ присутствует спортивный выхлоп. 【Наименее удовлетворен】 Меня больше всего разочаровала комплектация. Я выбрал модель 300 в динамичном исполнении с пакетом интеллектуальных опций. Это значит, что у меня колеса AMG, большие тормозные суппорты, спойлер, руль AMG и прочее, в сумме это стоит почти 70, но у меня даже нет электропривода багажника, а CarPlay только проводной, что невероятно раздражает.

Mercedes-Benz CLS 2021

Поделюсь своим опытом покупки автомобиля Mercedes-Benz во второй раз. **Опыт покупки:** В июне 2021 года я посетил автосалон, где в течение недели выбирал между новым Maserati Ghibli 2.0t и Mercedes-Benz. В итоге я остановился на Mercedes-Benz, выбор был обусловлен приятным интерьером. **Цена автомобиля:** На тот момент модель CLS имела скидку, что было преимуществом в сравнении с Maserati, где никаких скидок не было. Скидка составила 30 000 юаней, к тому же предлагались пожизненное сервисное обслуживание, зонт, видеорегистратор и зеркальная пленка в подарок. **Внешний вид:** Внешний вид превосходный. Из-за желания получить автомобиль в цвете "лунный камень" я отказался от готового автомобиля и ждал почти три месяца. Это заняло дольше на полтора месяца по сравнению с изначально обещанным сроком из-за пандемии и нехватки чипов. В общем, авто очень красивое, с выразительными передними фарами. Задние фонари в обновленной версии выглядят моложе по сравнению с предыдущей. Хотя в интернете встречаются комментарии, что новые задние фонари недоуменные, на самом деле, с каждым разом они нравятся все больше. Решетку радиатора можно изменить на AMG, и если перекрасить тормозные суппорты, получится идеальный вид. У меня всегда была слабость к купе. **Пространство:** В плане пространства заднее сиденье немного пострадало из-за характеристики купе. Стоит сказать, что заднее сиденье меньше, чем в нашей другой машине e coupe, но наличие дополнительных двух дверей облегчает посадку и высадку. **Комфорт:** Комфорт на хорошем уровне. Передние сиденья — спортивные, с хорошей боковой поддержкой, что удобно при агрессивной езде — они надежно фиксируют меня, без передвижения. Подвеска выполнена с качественными материалами, что позволяет ощутить дорогу лучше, чем в обычных седанах. Это характерно для купе. **Управляемость:** Управляемость отличная. Рулевое колесо легкое и точное. **Расход топлива и обслуживание:** Пробег составляет 8 000 км, в основном в городе. Расход топлива — около 10 л на 100 км, на трассе — около 6 л. Общий расход топлива можно назвать умеренным. В заключение: CLS — классическая модель, выбираемая, чтобы удовлетворить одновременно потребности семьи и желание иметь спортивный автомобиль. Обновления модели предоставляют больше вариантов. Ранее, видя старую модель CLS на дороге, я не мог не взглянуть и похвалить: "Какой красивый автомобиль". Также видел универсальный вариант CLS, жалко, что в этом поколении такого нет. Хотя у меня не было возможности им владеть, надеюсь увидеть такую модель на дороге. Надеюсь, эта статья поможет тем, кто рассматривает покупку этого автомобиля.

Mercedes-Benz CLS 2021

Отзывы: 1. Интерьер и аудиосистема: интерьер явно превосходит конкурентов типа A7 и 630GT. На фотографиях смотрится хорошо, но когда садишься внутрь, ощущения совсем другие. Натуральная кожа плюс деревянные панели и атмосферная подсветка создают очень сильное ощущение роскоши, и эта отделка заставляет хотеть ездить медленно. Аудиосистемы Burmester, Bowers & Wilkins, Bang & Olufsen не отличаются сильно, большинство людей не смогут заметить больших различий, поэтому этого небольшого набора звуковых систем от Burmester более чем достаточно. 2. Эмблема. 3. Внешний вид кузова: на вкус и цвет товарищей нет, я тоже считал, что предыдущая модель CLS красива, но тогда у меня не было номерных знаков из Пекина и денег. Этот CLS текущей генерации тоже привлекает внимание, особенно если внести небольшие изменения в экстерьер. 4. Режим S+ с небольшим воздействием на звуковую волну, что стало неожиданностью, хотя по звучанию он не сравнится с автомобилями, ориентированными на производительность, но лучше, чем ничего. Пространство довольно широкое. Если спереди и сзади расположены пассажиры ростом 180 см, место во втором ряду будет немного ограниченным, особенно по высоте над головой. По ощущениям, пространство для ног на уровне моделей C260L и A4L. Если в семье много людей и это единственный автомобиль, то стоит подумать дважды. Багажное отделение довольно глубокое, в него можно разместить три чемодана размером 26 дюймов. Пространство в бардачке пассажира небольшое, перед подстаканником есть крышка, и людям с большими руками неудобно класть и доставать телефон. Мощность для 2.0 довольно неплохая, соответствующая для ежедневных поездок на работу. С двигателем мощностью 258 лошадиных сил при нажатии на педаль газа есть ощущение силы. Коробка передач 9AT при низких скоростях бывает немного задерживается, но в целом работает плавно. Управляемость считается достаточно отзывчивой, рулевое управление точное, при повороте нет люфта, кузов автомобиля низкий, мало наклоняется и шасси устойчивое.

Mercedes-Benz CLS 2021

Цена автомобиля без дополнительного пакета составила 630800. Сначала присматривался к модели E с двумя дверями. Но из-за наличия ребенка выбрал эту версию. Внешний вид: здесь нечего говорить. Тем, кто нравится — очень нравится, а тем, кто не нравится, не будут читать отзывы. Если немного изменить решетку радиатора и диски, то внешний вид станет еще лучше. Интерьер: это обычный E-класс с длинным экраном, на мой взгляд, выглядит лучше, чем у нового S-класса. Недостаток в том, что руль перекрывает часть экрана. Оснащение: в принципе, достаточно полное, главное — смотреть на безопасность, достаточно ли она чувствительна. По тестам все есть, но на деле это не совсем так. Впрочем, пока ни разу не доводилось проверить. Пространство: могу сказать, что ощущается как автомобиль A-класса, задний ряд очень маленький. Если нет крайней необходимости в четырех дверях, лучше рассмотреть двухдверный E-класс. Управляемость: здесь моя положительная оценка, подвеска четкая, не рыхлая, рулевое управление отзывчивое, не размытое, амортизация средняя. Динамика: с мощностью все более-менее понятно. Не стоит излишне о ней переживать. Нам столько мощности не требуется. Что изменит, если до сотни быстрее на секунду? Главное — в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Разгон в порядке, но просто в порядке, от 100 км/ч ускорение тоже достаточно. Из-за безрамочных дверей и неразрывных шин шум от шин значителен. Даже небольшая скорость уже делает его заметным, а на плохой дороге даже аудиосистема не справляется. Хотелось бы в будущем получить двойное стекло. Комфорт: это спорт во внешнем виде, а внутри это, в конце концов, продукт на платформе E-класса. Хотя настройки разные, в большинстве случаев это не так заметно. У сидений хорошая боковая поддержка, поскольку подвеска низкая, ощущение тоже неплохое. С обогревом сидений неясно почему нет вентиляции. Проехал на машине уже более месяца и 3800 км. Проблем с автомобилем нет. Тем, кто по-прежнему нравится — все устраивает, а у тех, кому он не нравится, просто нет связи с этим автомобилем. Не стоит заморачиваться из-за расхода на 100 км. Лучше обращать внимание на оснащение, комфорт и безопасность важнее. Прилагаю несколько фотографий GT63 с китайским обвесом для примера. Покупать машину и не тюнинговать ее — все равно что выбросить.

Mercedes-Benz CLS 2018

【Опыт покупки】 CLS, который называют самым красивым Мерседесом, всегда был моей мечтой. В январе 2019 года я решил сменить машину. Как раз в это время CLS подвергся серьезным изменениям, и в интернете на новый вариант было много отрицательных отзывов. Хотя мне он тоже не нравился, но из-за любви к CLS и убеждения "покупай новое, а не старое" я все-таки взял новый CLS. Могу сказать одно: чем раньше купишь, тем раньше насладишься. Не воспринимайте текущую модель как предыдущий CLS, считайте ее другой моделью. Если вам нравится текущий вариант, покупайте. Если вы только из-за верности к старому CLS, лучше купите подержанный. 【Стоимость ремонта】 Почти не ломается, за аварии страховая платит, но если менять запчасти, то это дорого. 【Управляемость】 Я считаю, что хорошая. Удобно в управлении, отзывчивое рулевое управление. 【Пространство】 С пространством дела обстоят плохо. В переднем ряду самостоятельно можно свободно регулировать, но если кто-то садится на заднее сиденье, как бы вы ни регулировали впереди, сзади все равно тесно, даже меньше, чем в Mercedes C-класса. Сиденья вдавлены вовнутрь, очень неудобно, никто из пассажиров не хвалил. Если в семье только одна машина, то лучше не брать, старикам будет неудобно сидеть. 【Наибольшее удовлетворение】 1. Интерьер безупречен, у нынешнего поколения Mercedes знаменит именно этот интерьер, а ночью светящаяся подсветка просто завораживает — это заслуживает похвалы. 2. Звук Burmester must-have, слушать музыку за рулем — одно удовольствие, даже после приезда домой часто остаюсь в машине, чтобы спокойно послушать. 3. Внешний вид трудно описать словами: с некоторых ракурсов хорошо, с других не очень, но внимание привлекает. 4. Безрамочные двери выглядят очень стильно. 5. К настоящему моменту нет утечек масла. 【Наибольшее разочарование】 1. Очень мало места, не удобно перевозить пассажиров. 2. За такую цену конфигурация не высока, соотношение цена-качество вообще не впечатляет. 3. Например, на заднем ряду почти нет оборудования, только два пустых вентиляционных отверстия. 4. Дневные ходовые огни хуже, чем у A-класса, даже нет L-образных дневных ходовых огней, только две маленькие точки. Я в шоке, ведь машина почти за 800 тысяч, а на этом сэкономили. 5. Во всей линейке двигатель 2.0, об этом нечего и говорить — все знают. 6. Шины у спорткара слишком тонкие, легко повреждаются, за два с лишним года на шины уже потратил тысяч восемь. На "лежачих полицейских" езжайте медленно. 7. Не могу больше ничего вспомнить. 【Впечатления от вождения】 В целом, я думаю о смене машины.

Mercedes-Benz CLS 2012

Ежемесячные расходы на топливо в 2500 юаней кажутся немного высокими. Динамики хватает, но нет того чувства азарта, которое возникает при агрессивной езде. Подвеска очень жесткая, хотя автомобиль более предназначен для семейного и делового использования, из-за чего неровности дороги отбивают прямо в потолок. Управление точное, без излишней люфтности в рулевом механизме, что очень приятно. Однако стоимость ремонта действительно высокая, вчера разбито боковое зеркало — требуется 12 000 юаней на замену? Длина автомобиля действительно внушительная, но в салоне не так много места — на заднем сиденье волосы касаются потолка, и даже на переднем чувствуешь себя немного зажатым (мой рост как раз 180 см). При парковке боком на дороге вы видите парковочное место, но не можете туда въехать, а при парковке задним ходом обнаруживаете, что еще 10 см остаются за пределами парковочного места. Если у вас отдельный гараж, стоит внимательно осмотреться перед закрытием, иначе стоимость ремонта взлетит до небес. Главным достоинством этого автомобиля является то, что с момента покупки до настоящего времени серьезных поломок не возникло: есть утечка масла с правой стороны подвески и утечка масла в передней части двигателя — это старые проблемы. Шины склонны к образованию «грыж». Этот автомобиль стал для меня настоящим членом семьи, он сопровождал меня всю мою жизнь. Несмотря на недостатки, его преимущества делают меня вполне довольным.

Mercedes-Benz CLS 2021

Внешний вид: На мой взгляд, внешность уступает Maserati Ghibli, но на моем CLS300 в комплектации "Люкс" с набором спортивных элементов внешний вид все равно очень стильный. Во время выбора автомобиля в автосалон как раз поступила машина кальцитово-синего цвета, и я решил заказать ее в один из выходных. Этот цвет действительно придает авто чувство утонченности и вкуса. Интерьер: Я рассматривал много моделей по интерьеру. У Audi действительно впечатляющий вид, когда все экраны включены, но после выключения зажигания он немного простоват. В Maserati качество материала действительно очень высокое, и запаха почти нет, но дизайн слегка старомоден. Внутреннее оформление у Mercedes в точности совпадает с моими эстетическими предпочтениями: у меня коричневый салон с бежевым потолком, что смотрится очень изящно. Двойной экран также добавляет технологичности. Динамика: CLS - это полностью импортный купе-седан, и по ощущениям от вождения он немного отличается от моего предыдущего отечественного Mercedes E200L для повседневного использования. В режиме Sport отклик на ускорение хороший, и рычание двигателя создает приятный эффект ускорения. В режиме Sport+ отклик на газ становится очень быстрым, и при резком нажатии на педаль обороты увеличиваются настолько, что звук двигателя становится выраженнее. Хотя по мощности и звуку он все же уступает Maserati, но для Пекина это вполне достаточно. Комплектация: В сравнении с характеристиками Audi A7 и Maserati Ghibli, у CLS300 в люксовой комплектации имеется ароматизатор, акустическая система Burmester и 64 цветные фары, которые делают вождение действительно приятным. Это намного лучше, чем базовый уровень Ghibli. В сравнении с A7, по освещению CLS уступает, ведь слава Audi как производителя света велика, но по остальным характеристикам, если рассматривать топовые комплектации, CLS довольно неплох. Комфорт: Поддержка кожаных сидений очень хорошая, и регулировка поддержки ног очень удобна. Заднего пространства тоже вполне достаточно. Однако недостаток очевиден - это недостаточное пространство для головы на заднем сиденье, что может вызывать чувство стесненности у людей выше 180 см; это, наверное, является общей проблемой для всех купе. Вывод: Среди дорогих импортных купе-седанов, выбора на самом деле не так уж много: Audi A7, Maserati Ghibli и Mercedes CLS, у каждой модели есть свои сильные стороны. Основное - это ваши личные предпочтения. Надеюсь, что каждый сможет найти автомобиль своей мечты!

Mercedes-Benz CLS 2020

Первое поколение CLS (код W219) появилось в 2004 году на базе E-Class, с новым дизайном, создав концепцию четырехдверного купе. В то время это было действительно инновационно. Успех этой модели подтвердился тем, что в 2010 году Audi выпустила A7, а BMW в 2012 году представила 6 Gran Coupe, чтобы конкурировать с CLS. У CLS всегда был свой уникальный облик, отличающийся от других моделей Mercedes, но новое поколение пошло по пути унификации с маркой и стало похоже на A-Class. Высокая поясная линия, узкие окна, изогнутая линия крыши и двери без рамок — это неизменные черты дизайна CLS, сохраняющиеся на протяжении поколений. Как правило, линии задней части кузова также опускаются вниз, а задние фонари в новом поколении получили узкий и стильный дизайн, который несколько уходит от привычного облика Mercedes. Интерьер CLS во многом продолжает стилистику E-Class. Несмотря на то, что CLS350 является начальной моделью в серии, он оснащен стандартной 12,3-дюймовой приборной панелью и мультимедийной системой COMAND Online. Приборная панель на 12,3 дюйма позволяет выбрать три режима отображения (классический, спортивный, авангардный). Поскольку автомобиль оснащен системой EQ Boost с гибридным приводом, добавлены индикаторы мощностного выхода двигателя и рекуперации энергии. Показатели EQ Boost немного различаются в зависимости от режима, с наибольшей четкостью в авангардном режиме. В первых двух поколениях CLS задние сиденья имели отдельный дизайн, соответствуя концепции четырехдверного купе, что ставило под сомнение их практичность. В новом поколении обратно установлены стандартные трехместные сиденья. Для мужчины ростом 174 см салон не кажется слишком тесным для головы и ног, однако из-за узких окон зрение ощущается ограниченным. Из-за особенностей дизайна автомобиля высота багажника невелика, а проем при складывании заднего сиденья не очень большой. Если нужно сочетание спортивного стиля с вместимостью на пять человек и функцией гибкой загрузки, возможно, придется подождать выхода Shooting Brake. Вы могли бы подумать, что CLS350 оснащен шестицилиндровым двигателем, но прогресс в технологии позволяет 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю соответствовать названию "350". Этот 2,0-литровый турбомотор, связанный с двигателем A250, имеет мощность 299 л.с. и крутящий момент 40,8 кгм. Также есть 14 л.с. от электродвигателя, но исключительно на электротяге CLS350 ездить не может. Разгон с 0 до 100 км/ч, заявленный производителем, составляет 6 секунд, и в тестах мы показали результат в 6,03 секунды. При старте с места шины Good Year F1 на 275 мм заметно пробуксовывают, поэтому нужно умеренно отпускать педаль газа, чтобы избежать избыточного пробуксовывания и потери времени. С мощностью 299 л.с. и крутящим моментом 40,8 кгм плюс 14 л.с. от электродвигателя, CLS350 разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд, что говорит о высоком уровне динамики. Четырехцилиндровый двигатель может и не издавать мощного гула, но благодаря заводской симуляции в салоне звучит как шестицилиндровый двигатель, создавая некую страстную атмосферу. Двигатель хорошо сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая на любой скорости выбирает подходящую передачу, обеспечивая плавный и молниеносный отклик. Единственным недостатком можно назвать сильную вибрацию при запуске двигателя, если система EQ Boost исчерпала заряд, что нарушает концепцию работы этой системы. Ранее в похожей ситуации с EQ Boost мы испытывали на Mercedes C200. Несмотря на позиционирование как четырехдверное купе, CLS не настолько стремится к спортивности. Управляемость, скорее, мягкая, и если закрыть глаза, улавливаются небольшие отличия от E-Class с пакетом AMG Line. В этом нет ничего плохого, ведь CLS350 — всего лишь начальная модель, для более насыщенного опыта есть AMG CLS53. Подвеска автомобиля местами испытывает излишнюю вибрацию, что немного влияет на чувство сцепления с дорогой.

Mercedes-Benz CLS 2021

Маленькое замечание о моих впечатлениях, извините, если что-то описано не так. Этим летом я только что закончил университет и купил машину для ежедневных поездок. Заказал автомобиль 23 июля, а забрал 20 августа. Взял машину в цвете «графитовый серый» с коричневым интерьером, хотя предпочитаю красный, но его не было в наличии. **Опыт покупки автомобиля:** Изначально планировал взять A7, но обошел несколько автосалонов и нигде не было машин в наличии. Единственный салон с машиной на месте предлагал A7 с уже установленными колесными дисками и рулем. Машина выглядела отлично, но ощущение от дверей было не слишком надежным, как будто они слишком легкие. Мы не смогли договориться по цене с продавцом до обеда, после чего пошли на обед в ожидании звонка, которого так и не получили. После обеда зашли в салон Mercedes, где продавец предложил модель, аналогичную Cls. Модель мне понравилась, и я оставил задаток для резервирования автомобиля. Автомобиль прибыл в салон 13 августа, и я оплатил его полностью. Забрал машину 20 августа после выполнения всех формальностей и установки декоративных элементов в автомобильном центре. **Впечатления от вождения:** На мой взгляд, вождение похоже на "шоколадку Dove" - очень плавное. В режиме комфорта разгон плавный и не создает ощущения ускорения, скорость набирается стабильно. В спортивном и улучшенном спортивном режимах разгон гораздо более выражен. **Интерьер:** В салоне всё устроено довольно неплохо, добавил тонировку от Kool Steve, но пока не открывал окна, чтобы избавиться от запаха новой машины, который еще силён. **Самое неудовлетворительное:** В версии Dynamic отсутствуют электропривод багажника, система бесключевого доступа, доводчики дверей и система ароматизации салона. Задержка с поднятием стекла задней правой двери, этот вопрос еще не решен с продавцом. На третий день после получения автомобиля задел передний спойлер, так как дорожный просвет немного низкий. **Пространство в салоне:** При моем росте в 180 см и весе более 90 кг, стоит отметить, что кресло кажется достаточно узким по бокам, и его ширина оставляет желать лучшего, как будто можно легко дотянуться до потолка. Людям высокого роста и с большим весом эта машина может не подойти. Задние сидения очень тесные, и про вытянуть ноги даже мечтать не стоит. Пока я не забочусь о пространстве, так как только окончил учебу и не планирую заводить семью в ближайшее время. Поездив подольше, постараюсь дополнить свой отзыв.

Mercedes-Benz CLS 2021

Недавно произошло кое-что интересное: мой коллега, который только что купил Mercedes CLS, был ошибочно принят другим коллегой за Beijing Mercedes A-класса. Это его сильно задело. В последние годы я протестировал немало спортивных автомобилей, но Mercedes CLS стал для меня новым опытом. В прошлом году я планировал обратиться к местному дилеру, чтобы взять машину на тест-драйв, но получил отказ. В принципе, это логично, ведь автомобиль стоит недешево, и любой мелкий ущерб потребовал бы значительных затрат на ремонт. Благодаря тому, что мой коллега приобрел CLS, я наконец исполнил мечту о тест-драйве этого автомобиля. Если смотреть чисто на переднюю часть, то Mercedes CLS и A-класс кажутся «близнецами», весьма похожими. На дороге я уверен, что восемь из десяти человек могут легко перепутать их. На самом деле, CLS славится своим профилем и задней частью: элегантный кузов с покатой крышей и округлыми формами задают облик спорткара. Однако, больше всего меня впечатлили 19-дюймовые диски: тонкие шины и спортивный дизайн создают визуальный эффект силы и динамики. Интерьер Mercedes CLS заслуживает отдельного внимания. Деревянные вставки на центральной панели придают престижный вид, сверху - обширная обивка из кожи, приятная на ощупь, с изящной вышивкой. Могу отметить, что руль мог бы быть более удобным: его размер подходящий, но более плотная обивка снаружи улучшила бы ощущение в руках. Дизайн, где жидкокристаллическая панель приборов соединена с центральным экраном, может и не нов, но качество отображения превосходное. Комфорт сидений машины полностью соответствует стоимости: обивка особенно хороша, передние сиденья достаточно длинные и обеспечивают полную поддержку ног. В модели, которую я тестировал, также была функция подогрева сидений — это полезная опция для эксплуатации в северных широтах. Пространство спереди довольно просторное, сиденье немного низкое, но сзади места ощутимо меньше из-за покатой конструкции кузова. С моим ростом 179 см, пространство над головой практически отсутствует. Версия Mercedes CLS 300 оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с 258 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Несмотря на впечатляющие цифры, я не ждал от этого двигателя чего-то особенного. Однако, когда я впервые нажал на газ, оказалось, что этот автомобиль скрывает «железный характер» за «мягкой внешностью». Реакция двигателя достаточно быстрая, и если вы привыкли к обычным семейным автомобилям, потребуется время, чтобы привыкнуть к отклику педали газа, иначе можно ощутить неожиданные рывки. При оборотах двигателя около 4000 в минутах эта 2.0-литровая установка действительно проявляется во всей красе: ускорение сопровождается сильным чувством нажима на спину. Подвеска хорошо справляется с поглощением мелких неровностей дороги. Однако при проезде через «лежачих полицейских» лучше контролировать скорость, поскольку крупные удары могут вызвать излишнюю вибрацию. При вождении, повороты руля кажутся легкими, что добавляет уверенности при смене полос или обгоне. В итоге, больше всего в Mercedes CLS меня впечатлила его динамика. Ощущения от ускорения просто захватывают дух, создавая атмосферу радости — давно такого не испытывал. Уникальный и элегантный дизайн внешности тоже добавляет очков этому автомобилю, и после остановки трудно удержаться от желания еще раз взглянуть на него.

Mercedes-Benz CLS 2021

С детства я очень любил автомобили. Тогда, в отличие от сегодняшнего времени, не было доступа к Интернету везде и всегда, поэтому узнать об автомобилях можно было только из журналов. Денег у меня в школьные годы было мало, покупал в основном просроченные журналы. Впервые о Mercedes-Benz CLS я узнал из такого журнала «Автомобильная неделя», это была первая модель CLS. Меня глубоко впечатлили его элегантные и динамичные линии кузова. Я помню, что в заголовке присутствовали слова «двойная поясная линия». Тогда я решил, что когда вырасту, обязательно куплю его. Сейчас мечта детства сбылась: я стал обладателем CLS. Внешний вид: Несмотря на то, что он уже не выглядит как в те времена, его поза практически не изменилась. Линии кузова остаются элегантными и динамичными, даже более изящными. Безрамочные двери привлекают внимание. Сзади, под углом в 45°, он кажется наиболее сексуальным, аккуратным и компактным. Фонари в ночное время выглядят очень красиво, а находящиеся внутри геометрические элементы создают объемный эффект. Двойные выхлопные трубы удачно вписываются в задний бампер — не броско, но достаточно эффектно. Пространство: Mercedes CLS — это роскошный седан-купе среднего размера, его габариты составляют 4988/1890/1424 мм, при колесной базе 2939 мм. Хотя кузов низкий, нет ощущения стесненности. Мой рост — 175 см, в переднем ряду между головой и потолком остаётся расстояние в кулак, в заднем ряду между головой и потолком — три пальца, пространство для ног — кулак и четыре пальца, немного тесновато, но для купе в принципе достаточно. Передние сиденья очень комфортные, мягкие, с хорошей поддержкой, оснащены подогревом и функцией памяти положения — очень удобно. Багажник довольно вместительный: я максимально размещал в нём чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, туда же поместились два рюкзака. Сиденья заднего ряда можно сложить, что обеспечивает отличную расширяемость. Это купе, и такой результат просто великолепен. Вряд ли кто-то повезёт на нем ламинат из строительного магазина, но всё возможно. Двигатель: Купе в основном демонстрирует свою элегантную позу, а мощность вторична. Тем не менее, я не стал выбирать 1.5T, мне кажется, что с 2.0T он выглядит более уместно. Максимальная мощность этого двигателя составляет 258 лошадиных сил, крутящий момент — 370 Нм, трансмиссия с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель очень мощный, педаль газа отзывчива, особенно на средних и низких оборотах, ускорение сильное; в городе для обгона достаточно использовать треть газа. Я езжу с режимами Eco и Comfort, и в них отдача достаточно плавная и комфортная. Режим Sport+ используется только на больших скоростях, где двигатель оживает, и лёгкое нажатие на газ создаёт приятное ощущение ускорения. Я разгонялся до 180 км/ч, и мощности хватило. Плавность переключений 9-ступенчатой коробки отлична. В режимах Eco и Comfort передачи переключаются очень плавно, с быстрой сменой на высшие передачи, и на скорости 120 км/ч обороты составляют 1900 — в салоне тихо. В этот момент, включая аудиосистему Burmester, создаётся приятная атмосфера для вождения. В режиме Sport+ коробка задерживает момент смены передач и переходит на пониженную со значительным нажатием педали газа, даже может подряд опустить 4 передачи. Переключение происходит мгновенно, передача мощности прямая. К выходной ручке привыкаешь, она удобна в использовании, но при переключении на машину с классическим рычагом чувствуешь себя неловко, так как открываешь дворники при заднем ходе (забавно). Главное, что это Mercedes, и от такой мелочи можно просто усмехнуться. Шасси: Автомобиль оснащён независимой передней четырехрычажной и задней многорычажной подвеской, что настраивается с высоким качеством. Подвеска отлично фильтрует неровности дорожного покрытия, крупные и мелкие, и сохраняет некоторое ощущение дороги. Рулевое управление чувствуется очень хорошо, с деликатным откликом и точной направляемостью. Передняя часть автомобиля быстро реагирует, но задняя отстаёт, особенно при перестроении, что может нарушить ритм. Стоимость покупки: У меня модель CLS 300 спортивного типа 2021 года, рекомендованная цена составляет 6 378 000 юаней. Была скидка в 35 000 юаней, налог и страховка составили 60 280 юаней, налог чуть более 51 521,36 юаня, транспортный налог 480 юаней, ОСАГО 950 юаней, коммерческая страховка 15 298,45 юаня, регистрация 500 юаней, полная стоимость составила 671 549,81 юаней. Автомобиль я подарил себе на 30-летие, в награду за усилия, начатые в 18 лет. Следующая цель — G 500. Вперёд, молодёжь!

Mercedes-Benz CLS 2021

Пространство: Размеры кузова 4988*1890*1424 мм сопоставимы с конкурентом Audi A7, и даже немного больше. CLS существует уже три поколения, и теперь его длина почти 5 метров, а колесная база составляет 2939 мм. Это можно считать улучшением пространства, но не стоит ожидать слишком многого, ведь он не может достичь результатов, как у бизнес-автомобиля с колесной базой 2930 мм. В конце концов, у него такой длинный капот, поэтому, когда я с ростом 181 см сажусь на заднее сиденье, пространства для головы остается менее двух пальцев, а наклон сидений довольно велик. В поездках на дальние расстояния, даже в сопровождении звука Burmester, комфорт не гарантирован. Двигатель: Оснащен двигателем с кодом 264 920 объемом 2.0T, мощностью 258 л.с. и крутящим моментом 370 Нм, который является более чем приличным, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач (AT). Из-за размеров и веса автомобиля мощность не так идеальна, как хотелось бы. Все же 350 с его 300 л.с. является квинтэссенцией CLS, но все равно нельзя сказать, что он вялый. В общем, ощущение от вождения похоже на Mercedes E. Переход в спортивный режим позволяет легко обгонять. Подвеска также достаточно жесткая, при переходе на комфортный и экономичный режим амортизация становится мягче, тогда как в спортивном режиме она становится чрезвычайно высокой. Этот автомобиль предлагает широкий диапазон впечатлений от вождения, придавая уверенность и устойчивость. Недостатки: 1. Автомобиль достаточно широкий, парковка неудобна, заднее пространство в салоне маленькое, угол наклона сидений большой, на дальних поездках спина может уставать. Нет электроники в подлокотнике, что выглядит достаточно бюджетно для автомобиля за несколько сотен тысяч. 2. Навигация неудобная, логика не универсальная, многие приложения не поддерживаются, дневные ходовые огни спереди маленькие, из-за чего автомобиль выглядит менее престижно. 3. Старт на малых скоростях медленный, автоматическая коробка передач на низких скоростях бывает рывковой, переключение с 1-2 на 3-е заметно. Этот диапазон передач часто используется в условиях легкой пробки, что ухудшает впечатление от вождения. При движении покрышки относительно тонкие, шум от шин увеличен, и мощность в целом не соответствует впечатляющему внешнему виду купе. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена автомобиля составляет 63.78 млн юаней, на данный момент доступны скидки на 2.85 млн, что делает цену автомобиля 60.93 млн. При этом, если добавить налог на покупку около 52500 юаней, транспортный налог 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческую страховку около 15500 юаней, плату за регистрацию 500 юаней, общая стоимость составит примерно 679300 юаней. Общий вывод: Эта модель является основоположником четырехдверного купе, она обладает чрезвычайно стильным и гладким дизайном с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.26, в сочетании с атмосферным освещением высокого уровня, создающим шикарные эффекты. Автомобиль полон ярких моментов, и хотя он не имеет такой динамики, как 350, он способен удовлетворить большинство намерений водителя. При наличии необходимых средств, CLS 300 динамичного типа 2021 года действительно впечатляет.