Отзывы:
1. Интерьер и аудиосистема: интерьер явно превосходит конкурентов типа A7 и 630GT. На фотографиях смотрится хорошо, но когда садишься внутрь, ощущения совсем другие. Натуральная кожа плюс деревянные панели и атмосферная подсветка создают очень сильное ощущение роскоши, и эта отделка заставляет хотеть ездить медленно. Аудиосистемы Burmester, Bowers & Wilkins, Bang & Olufsen не отличаются сильно, большинство людей не смогут заметить больших различий, поэтому этого небольшого набора звуковых систем от Burmester более чем достаточно.
2. Эмблема.
3. Внешний вид кузова: на вкус и цвет товарищей нет, я тоже считал, что предыдущая модель CLS красива, но тогда у меня не было номерных знаков из Пекина и денег. Этот CLS текущей генерации тоже привлекает внимание, особенно если внести небольшие изменения в экстерьер.
4. Режим S+ с небольшим воздействием на звуковую волну, что стало неожиданностью, хотя по звучанию он не сравнится с автомобилями, ориентированными на производительность, но лучше, чем ничего. Пространство довольно широкое. Если спереди и сзади расположены пассажиры ростом 180 см, место во втором ряду будет немного ограниченным, особенно по высоте над головой. По ощущениям, пространство для ног на уровне моделей C260L и A4L. Если в семье много людей и это единственный автомобиль, то стоит подумать дважды. Багажное отделение довольно глубокое, в него можно разместить три чемодана размером 26 дюймов. Пространство в бардачке пассажира небольшое, перед подстаканником есть крышка, и людям с большими руками неудобно класть и доставать телефон.
Мощность для 2.0 довольно неплохая, соответствующая для ежедневных поездок на работу. С двигателем мощностью 258 лошадиных сил при нажатии на педаль газа есть ощущение силы. Коробка передач 9AT при низких скоростях бывает немного задерживается, но в целом работает плавно. Управляемость считается достаточно отзывчивой, рулевое управление точное, при повороте нет люфта, кузов автомобиля низкий, мало наклоняется и шасси устойчивое.
