С детства я очень любил автомобили. Тогда, в отличие от сегодняшнего времени, не было доступа к Интернету везде и всегда, поэтому узнать об автомобилях можно было только из журналов. Денег у меня в школьные годы было мало, покупал в основном просроченные журналы. Впервые о Mercedes-Benz CLS я узнал из такого журнала «Автомобильная неделя», это была первая модель CLS. Меня глубоко впечатлили его элегантные и динамичные линии кузова. Я помню, что в заголовке присутствовали слова «двойная поясная линия». Тогда я решил, что когда вырасту, обязательно куплю его. Сейчас мечта детства сбылась: я стал обладателем CLS.
Внешний вид: Несмотря на то, что он уже не выглядит как в те времена, его поза практически не изменилась. Линии кузова остаются элегантными и динамичными, даже более изящными. Безрамочные двери привлекают внимание. Сзади, под углом в 45°, он кажется наиболее сексуальным, аккуратным и компактным. Фонари в ночное время выглядят очень красиво, а находящиеся внутри геометрические элементы создают объемный эффект. Двойные выхлопные трубы удачно вписываются в задний бампер — не броско, но достаточно эффектно.
Пространство: Mercedes CLS — это роскошный седан-купе среднего размера, его габариты составляют 4988/1890/1424 мм, при колесной базе 2939 мм. Хотя кузов низкий, нет ощущения стесненности. Мой рост — 175 см, в переднем ряду между головой и потолком остаётся расстояние в кулак, в заднем ряду между головой и потолком — три пальца, пространство для ног — кулак и четыре пальца, немного тесновато, но для купе в принципе достаточно. Передние сиденья очень комфортные, мягкие, с хорошей поддержкой, оснащены подогревом и функцией памяти положения — очень удобно.
Багажник довольно вместительный: я максимально размещал в нём чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, туда же поместились два рюкзака. Сиденья заднего ряда можно сложить, что обеспечивает отличную расширяемость. Это купе, и такой результат просто великолепен. Вряд ли кто-то повезёт на нем ламинат из строительного магазина, но всё возможно.
Двигатель: Купе в основном демонстрирует свою элегантную позу, а мощность вторична. Тем не менее, я не стал выбирать 1.5T, мне кажется, что с 2.0T он выглядит более уместно. Максимальная мощность этого двигателя составляет 258 лошадиных сил, крутящий момент — 370 Нм, трансмиссия с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель очень мощный, педаль газа отзывчива, особенно на средних и низких оборотах, ускорение сильное; в городе для обгона достаточно использовать треть газа. Я езжу с режимами Eco и Comfort, и в них отдача достаточно плавная и комфортная. Режим Sport+ используется только на больших скоростях, где двигатель оживает, и лёгкое нажатие на газ создаёт приятное ощущение ускорения. Я разгонялся до 180 км/ч, и мощности хватило.
Плавность переключений 9-ступенчатой коробки отлична. В режимах Eco и Comfort передачи переключаются очень плавно, с быстрой сменой на высшие передачи, и на скорости 120 км/ч обороты составляют 1900 — в салоне тихо. В этот момент, включая аудиосистему Burmester, создаётся приятная атмосфера для вождения. В режиме Sport+ коробка задерживает момент смены передач и переходит на пониженную со значительным нажатием педали газа, даже может подряд опустить 4 передачи. Переключение происходит мгновенно, передача мощности прямая. К выходной ручке привыкаешь, она удобна в использовании, но при переключении на машину с классическим рычагом чувствуешь себя неловко, так как открываешь дворники при заднем ходе (забавно). Главное, что это Mercedes, и от такой мелочи можно просто усмехнуться.
Шасси: Автомобиль оснащён независимой передней четырехрычажной и задней многорычажной подвеской, что настраивается с высоким качеством. Подвеска отлично фильтрует неровности дорожного покрытия, крупные и мелкие, и сохраняет некоторое ощущение дороги. Рулевое управление чувствуется очень хорошо, с деликатным откликом и точной направляемостью. Передняя часть автомобиля быстро реагирует, но задняя отстаёт, особенно при перестроении, что может нарушить ритм.
Стоимость покупки: У меня модель CLS 300 спортивного типа 2021 года, рекомендованная цена составляет 6 378 000 юаней. Была скидка в 35 000 юаней, налог и страховка составили 60 280 юаней, налог чуть более 51 521,36 юаня, транспортный налог 480 юаней, ОСАГО 950 юаней, коммерческая страховка 15 298,45 юаня, регистрация 500 юаней, полная стоимость составила 671 549,81 юаней. Автомобиль я подарил себе на 30-летие, в награду за усилия, начатые в 18 лет. Следующая цель — G 500. Вперёд, молодёжь!
