Отзывы об автомобилях (1468)

Mercedes-Benz G-Class 2020

Многие спрашивают, можно ли с 2.0-литровым двигателем G350 все еще называть "Большим G"? Что касается внешнего вида и интерьера, то различия между G350 и G500 практически сводятся к V8-значку и значку на корме автомобиля. В плане конструкции полного привода, G350 также имеет три блокируемых дифференциала, рамное шасси, увеличенный крутящий момент на низкой скорости, то есть в плане внедорожных характеристик никаких отличий нет. Кто-то может задаться вопросом, не станет ли 2.0-литровый двигатель слабым местом в плане внедорожных возможностей. На самом деле у G350 на 130 килограммов меньше веса из-за четырех отсутствующих цилиндров, максимальный крутящий момент 2.0-литрового двигателя составляет 370 Нм, и после увеличения его в 2,93 раза через систему низкоскоростного полного привода, максимальный крутящий момент может превышать 1000 Нм. В сочетании с упомянутыми внедорожными конфигурациями, G350 не испытывает проблем ни на пересеченной местности, ни на крутых подъемах. Кроме того, серия G300 всегда существовала в линейке G, включая запущенный в девяностые годы G320 с 3.2-литровым атмосферным двигателем, который был даже слабее. Таким образом, по моему мнению, G350 сохраняет наследие серии G и в отношении знаковой формы "коробки", и в плане мощной конструкции полного привода. Он все еще может быть назван "Большим G". Это подтверждается и в реальных условиях: мы протестировали его на различных дорожных покрытиях, и в большинстве случаев достаточно было включить режим низкой скорости с блокировкой центрального и заднего дифференциалов, даже без использования передней блокировки. Если вас интересуют внедорожные способности G350, вы можете посмотреть подробное видео нашего тест-драйва G350 в "Engine Circle".

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2019

По сравнению с Audi A3 и BMW 1 Series, китайская версия Mercedes A-Class вышла на рынок немного позже, но у этой поздней новинки есть свои преимущества: Поскольку новый A-Class был удлинен в сравнении с предыдущей моделью, а в китайской версии удлинен дополнительно, заднее пространство в салоне является преимуществом в своем классе. Однако, несмотря на то, что в китайской версии сиденье было немного утолщено и удлинено, оно скорее напоминает "заплатку". При росте 1,74 метра поддержка для ног все еще недостаточна. Было бы лучше, если бы заднее сиденье могло быть чуть толще и более приподнято. Кроме того, новый A-Class улучшил коэффициент аэродинамического сопротивления, с 0.22 для седана и 0.25 для хэтчбека, что в целом придает автомобилю более привлекательные линии по сравнению с более компактным BMW 1 Series. Дизайн салона с двумя экранами и большим количеством мягких материалов в сочетании с металлическими украшениями создает хорошее впечатление. Новая система MBUX тщательно проработана в плане логики взаимодействия с пользователем, управление через сенсорный экран плавное, меню интуитивно понятно; голосовое взаимодействие включает поддержку ИИ, распознает диалекты и реагирует быстро, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущей версией мультимедийной системы Mercedes. Несмотря на это, есть некоторые недостатки: экраны с зеркальной поверхностью без защиты от бликов, и яркость недостаточна, что влияет на отображение при ярком освещении. Кроме того, качество отделки салона впечатляет, но рычаги за рулем не обеспечивают хорошее ощущение ни по материалу, ни по тактильности. Кроме того, все порты в салоне - это USB-C, что может быть неудобным. Что касается управления, новая китайская версия A-Class сосредоточена на молодежной аудитории и новом поколении, и, в отличие от традиционных устойчивых "Мерседесов", она кажется более "живой". Параметры 1.3T четырехцилиндрового двигателя хорошие, он совмещен с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, плавность работы оставляет желать лучшего, особенно в комфортном режиме, когда при нажатии на полный газ кажется, что есть два этапа ускорения; в спортивном режиме даются высокие обороты двигателя, а при отпускании газа машина как будто немного замедляется. Наиболее плавный режим - это экономичный. Наиболее удовлетворительная часть в динамике - это рулевое управление, которое можно описать как "подходящее": независимо от чувствительности, усилия на руле или направленности, все сбалансировано. На низких скоростях легкое, на высоких - более тяжелое, регулировка усилия и плавный переход отличные. Кроме того, автомобиль различается по конфигурации задней подвески в зависимости от комплектации, но разница не так заметна на хороших дорогах, хотя балка крутящего момента будет жестче. В плане фильтрации дорожных неровностей, они остаются частично ощутимыми, жесткость и длина хода подвески сбалансированы, обеспечивая как комфорт, так и спортивность. В целом, в A-Class можно увидеть сильный контроль бренда над продуктом: он выглядит привлекательно, интерьер технологичен и современен, вождение впечатляет и не скучно. Отношение цены и качества не является сильной стороной A-Class или даже Mercedes, но этот автомобиль больше подходит для молодых людей с ограниченным бюджетом, но требовательных к качеству.

Mercedes-Benz CLS 2013

На самом деле, термин "shooting brake" правильно понимается как спортивный автомобиль с кузовом хэтчбек, то есть двухдверный универсал, например, Ferrari GTC4 Lusso — это настоящий shooting brake. Но Mercedes называет CLS четырехдверным купе, соответственно, его универсал вынужденно называют "shooting brake". Ладно, небольшая лекция окончена. Оставим в стороне, является ли это автомобилем типа "shooting brake" — это всё же очень красивый универсал, что можно утверждать с уверенностью. Несмотря на то что он построен на базе E-класса, многие детали делают его более роскошным. Например, передние четырехпоршневые суппорты, безрамочные двери, металлические накладки на задние части дверных панелей, а также 18-дюймовые шины шириной 255 спереди и 285 сзади — всё это подчеркивает спортивный характер. Более впечатляющим является опционная огромная деревянная панель в багажнике, сделанная из вишневого дерева в стиле палубы яхты — это действительно роскошно. Однако предметы на такой поверхности могут скользить, поэтому я положил прозрачный ПВХ для предотвращения скольжения и защиты. Как и в других универсалах, задняя ось оборудована пневмоподвеской с автоматическим регулированием уровня, чтобы сохранить стойкость задней части, как при полной загрузке, так и при пустом состоянии. А переменная подвеска может только регулировать степень демпфирования. Из-за более тяжелой массы кузова и большего и более тяжелого колеса, настройка больше акцентирована на спортивность, что делает комфорт немного уступающим по сравнению с E-классом на той же платформе. В Китае не так много автомобилей Mercedes с оригинальным импортным 3.5 V6 атмосферным двигателем с прямым впрыском, поэтому это является заметным преимуществом. Удивительно, но фактический расход топлива этого двигателя практически такой же, как у текущих 2.0T, при движении по шоссе можно достичь расхода менее 7 л/100 км, что действительно впечатляет. Конечно, глубокий звук выхлопа, качественное движение и более удобный низкоскоростной крутящий момент не сравнимы с 2.0T. Управлять этим автомобилем действительно очень комфортно. По цене, 10 лет назад стоимость автомобиля составляла 1 миллион юаней, что похоже на "стрижку" представителей среднего класса; сейчас подержанные автомобили также кажутся довольно дорогими. Однако эту машину покупают для статуса и для ощущения.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Хотя говорится, что работа дизайнеров Porsche и Mercedes G-класса является самой спокойной в истории, новый G все же претерпел немалые изменения. Например, передняя часть и боковые зеркала были скорректированы для снижения аэродинамического сопротивления. Впервые используется передняя независимая подвеска, что делает управление G не таким сложным, впервые в салоне G-класса появляется аудиосистема Burmester, это уже не просто грубый большой куб, а его роскошный интерьер - лучший из всех, уже заставит вас забыть, что изначально автомобиль был предназначен для военных целей. Офроуд-характеристики еще больше улучшены. Это может показаться простым, но стоит помнить, что G-класс как один из трех лучших внедорожников изначально обладал превосходной внедорожной производительностью, поэтому любое улучшение - это значительное достижение. Новый G-класс получил множество новых технологических функций, в том числе "модную" систему автоматического торможения, но впечатления от этих новых технологий далеко не идеальны. Например, система удержания в полосе движения: на высоких скоростях, если вы перестраиваетесь без сигнала указателя поворота, вмешательство системы, возвращающей автомобиль в полосу, может вызвать внезапный крен тяжелого автомобиля, что даже немного пугает. Конечно, если оставить в стороне неприятные моменты, такие как наценка на новую машину и недостаточная надежность для длительных поездок, G по-прежнему остается мечтой городского мужчины и большой игрушкой.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Как настоящий внедорожник, Mercedes-Benz G-Class сочетает в себе мощный внешний вид и комфортный интерьер. Его фирменный квадратный дизайн и характерный звук захлопывания двери, напоминающий звук заряжания пистолета, способны заворожить даже взрослых мужчин. Ранее расположенная сбоку автомобиля агрессивная внешняя выхлопная система теперь скрыта, что улучшило его проходимость, но мощный звук выхлопа двигателя остался. Изменения в интерьере наконец-то соответствуют современным тенденциям, с привычным двойным экраном и системой звука Burmester, впервые представленными в G-Class, что наконец оправдывает его высокую стоимость. Хотя показатели мощности остались прежними, благодаря снижению веса и 9-ступенчатой автоматической коробке передач, в режиме ECO автомобиль уже достаточно удобен для повседневного использования в городе. В режиме COMFORT он даже может показаться немного резким, ведь V8 всё ещё имеет запас мощности. При движении в городских условиях на скорости 80 км/ч коробка передач находится на 8-й передаче, что обеспечивает уверенную экономию топлива. При необходимости дополнительной мощности снижение с 8-й до 5-й передачи происходит мгновенно, а тест разгона до 100 км/ч показал 5,7 секунды. Его можно описать как "подвижный большой автомобиль". Однако пространство на заднем сиденье оставляет желать лучшего: пассажирам ростом 172 см будет достаточно места для головы, но пространство для ног по сравнению с предыдущей моделью осталось практически неизменным и довольно тесным.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Mercedes G-Class, as a representative of traditional luxury off-road vehicles, boasts significant advantages in its drive system. It features a full-time four-wheel drive system with a three-differential structure. On one hand, it can achieve a torque amplification of up to 2.93 times in low-speed four-wheel drive mode, allowing it to quickly traverse steep environments. On the other hand, with the help of the front, center, and rear differential locks, it can instantly lock the wheels to extricate itself. Of course, in the city, simply using the electronic limited-slip system and the all-terrain feedback system allows it to grip the road at all times in different environments and weather conditions, ensuring dynamic driving stability. Besides off-road driving capabilities, the boxy structure offers greater cabin space, allowing even drivers as tall as 184 cm to have more than one and a half fists of headroom in the front row, making the cabin feel very spacious. Unfortunately, despite certain improvements in recent years, the rear seat depth is still insufficient. Apart from the fact that the trunk can only fit three medium-sized suitcases, the legroom between the rear seats is only about three fingers. After all, the Mercedes G-Class is still a luxury off-road vehicle, so its shock absorption and noise reduction are not that good. The sound of the 4.0T engine starts to penetrate the cabin from mid-range speeds, and the overall bridge-type non-independent rear suspension provides a noticeable bouncing sensation when passing speed bumps or other hard obstacles. However, the Mercedes G-Class itself is a "mechanical beast" designed to challenge extreme road conditions. If you seek comfort, it's more reliable to consider the Mercedes GL series.

Mercedes-Benz CLS 2013

Как владелец, я управляю этим автомобилем уже более двух лет, и его самый большой плюс - это его ошеломляющая внешность! Покупка этой модели была полностью из-за ее невероятного дизайна. Автомобили этой модели на рынке достаточно редки, и он относится к нишевому сегменту. Сегодня цена на подержанный CLS Shooting Brake выше примерно на 100 тысяч по сравнению с обычной версией тех же лет и пробега, и все это из-за потрясающего дизайна задней части. Этот CLS был построен на той же платформе, что и тогдашний Mercedes E-класса, так что интерьер и ощущения от вождения очень похожи на E-класс, с отличным качеством движения и акцентом на комфорт. Двигатель объемом 3,5 литра с естественным впрыском работает плавно и не имеет мелких проблем, а расход топлива на уровне 10,2 л/100 км в повседневной эксплуатации впечатляет для такого объема. Хотя 7-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается медленно, подрулевые переключатели в режиме активного вождения могут это компенсировать. Относительно пространства, стоит отметить, что у Shooting Brake и универсалов есть существенные различия; Shooting Brake обычно создается на основе спортивных автомобилей или купе, так что пространство для пассажиров не является их преимуществом. Этот CLS Shooting Brake даже уступает по месту сзади по сравнению с C-Class Estate, но багажник у него действительно огромный. Мы с командой часто используем его для перевозки оборудования и груза, и он легко справляется с этой задачей. В общем, по современным меркам с точки зрения комплектации и мощности, этот автомобиль не является выдающимся, но его ценность заключается в эмоциях, и он относится к коллекционной категории автомобилей.

Mercedes-Benz S-Class 500 2007

Как поклонник Mercedes, S-класса, эту модель с V12 в обязательном порядке нужно коллекционировать как последний аккорд! Не говоря уже о другом, ночное видение действительно слишком комфортно! Но обслуживание автомобиля нервирует! Именно нервирует! Каждый день жить в автомастерской настолько утомительно, что даже спать не хочется!

Mercedes-Benz G-Class 2020

Очень нравится дизайн G500, который явно имеет "универсальный" стиль, подходящий как мужчинам, так и женщинам. Также дизайн интерьера и используемые материалы соответствуют его статусу роскошного внедорожника, а качество звука добавляет немало плюсов к общему ощущению от вождения. Для автомобиля этого класса размер пространства не вызывает никаких сомнений: в задней части достаточно места для колен, а также есть достаточно места для хранения вещей, что удовлетворяет потребности обычных автопутешествий. Преимущество в мощности проявляется на низкой скорости, при преодолении крутых склонов и проезде по диагональной оси не возникает трудностей. Однако на трассе были выявлены некоторые недостатки: шум от ветра немного велик, а также даже при продолжительных поездках по трассе расход топлива, скорее всего, не будет слишком оптимистичным. Но разве тех, кто в него влюблен, будет беспокоить расход топлива?

Mercedes-Benz G-Class 2019

У этого поколения G-CLASS произошло два значительных изменения: дизайн интерьера и управляемость. В салоне использована кожа, а качество различных кнопок и деталей наконец-то эволюционировало с уровня коммерческого автомобиля до уровня E-CLASS и даже приближается к S-CLASS. Конечно, пространство и комфорт все еще не сравнятся с S-CLASS, поскольку наличие лонжеронов делает пол в задней части слишком высоким, и это влияет на пространство для головы и посадку в салоне, что делает их менее просторными. Благодаря независимой подвеске спереди и снижению веса на 170 килограммов, G-CLASS наконец-то начинает ощущаться как современный внедорожник, а не как раскачивающаяся лодка. Теперь вы можете понять, куда направлен рулевой колесо и насколько велик крен. Двигатель 4.0T позволяет G500 разгоняться быстрее, чем GTI, однако при резком торможении резкий наклон автомобиля вперед и тормозной путь, близкий к 45 метрам, напоминают вам, что нужно быть осторожнее. Конечно, без наценки не обойтись, но по крайней мере продуктивность этого поколения автомобилей позволяет мне охотнее соглашаться на повышение цены.

Mercedes-Benz EQC 2020

Даже будучи полностью электрическим, EQC остается типичным автомобилем Mercedes-Benz. Будь то дизайн внешнего вида и интерьера, качество материалов или ходовые качества автомобиля – все это очень похоже на традиционный бензиновый Mercedes. Внешний вид EQC продолжает нынешний округлый стиль Mercedes, заменяя переднюю часть на “затемненный” дизайн семейства EQ, который имеет определенную узнаваемость, но также требует некоторого времени для привыкания. Интерьер EQC выполнен на высоком уровне. Если вам не по душе минимализм Tesla, то традиционное ощущение роскоши в EQC вам понравится больше. Однако EQC не отличается высокой способностью к перераспределению пространства: длина автомобиля больше, чем у GLC с длинной колесной базой, но внутреннее пространство даже уступает стандартной колесной базе GLC. Дизайн задней части с обтекаемым силуэтом немного уменьшает пространство над головой, а пространство для ног на заднем сиденье нельзя назвать обширным. Пол заднего сиденья всё еще имеет довольно высокое возвышение, что также уменьшает внутреннее пространство. По ощущениям вождения EQC очень похож на традиционный бензиновый Mercedes. В стандартном режиме мощность подается плавно и без резких перепадов, как у двигателя с большим объемом. В спортивном режиме чувствительность мощности значительно увеличивается, вплоть до легкого выполнения «поднятия при ускорении». Подвеска EQC мягкая, хорошо фильтрует вибрации, при низких скоростях сохраняет характерное для Mercedes ощущение высокого уровня, но при агрессивной езде явно ощущается недостаток поддержки, возможно, из-за того, что электрический EQC слишком тяжелый. Тяжелый кузов также влечет за собой довольно высокое потребление энергоносителя: в городских условиях потребление энергии легко может превышать 20 кВт⋅ч на 100 км, подниматься до 30 кВт⋅ч не составит труда. В условиях летнего использования кондиционера запас хода EQC опустится ниже 300 км. Время зарядки на уровне обычного электромобиля: на коммерческой быстрой зарядке полная зарядка занимает около 1 часа 20 минут. В целом это электрический внедорожник средней статичности, подойдёт покупателям с невысокими требованиями к вождению, но с высокими запросами к качеству бренда.

Mercedes-Benz GLK-Class 350 2011

Модель GLK350 импортная. Пространства немного больше, чем в 300-й, на данный момент пробег составляет 240 тысяч километров, кроме технического обслуживания, серьезных проблем не было. Очень устойчивая, всегда готова к работе, никогда не подводит, мощность достаточная, при обгоне ощущается явный толчок назад. Хотя современные автомобили оснащены большим количеством функций и имеют более высокую комплектацию, но лично для меня эта машина имеет наилучшие ощущения от вождения. Кажется, она сможет проездить еще 10 лет, ха-ха.

Mercedes-Benz G-Class 2020

На Mercedes-Benz G350 установлен двигатель 2.0Т, который без труда справляется с тягой внедорожника массой около 2 тонн, а ускорение и обгон в повседневной езде также удовлетворяют базовые потребности. В отличие от немного агрессивного характера G500, G350 можно назвать более "изысканным", по крайней мере, водитель не испытывает страха, даже нажимая газ до упора. Как в повседневной езде, так и при ускорении и обгонах отклик педали газа у G350 немного медленный, и после нажатия на газ необходимо подождать, прежде чем мощность будет реализована. Для управления газом нужно привыкнуть, и при ускорениях важно заранее нажимать на педаль, чтобы маневры поворота, перестроения и обгона проходили гладко. Особенным плюсом можно назвать настройку 9-ступенчатой автоматической коробки передач, которая в повседневной езде держит обороты в пределах экономичного диапазона. При повышенной нагрузке она самостоятельно поддерживает обороты около 3000 об/мин, чтобы удовлетворить потребности в мощности. Однако после превышения 4000 об/мин, мощность достигает своего предела. Подвеска с двойными поперечными рычагами значительно улучшила комфорт этой генерации G-класса; устойчивость и массивная структура шасси в G350 сохраняются. G-класс оснащен системой постоянного полного привода с распределением мощности по осям в пропорции 40:60 в стандартном режиме (не блокируя никакие дифференциалы) с высокоэффективной способностью электронного ограничивания проскальзывания колес. В большинстве случаев на трассах с колеями нет необходимости использовать дифференциальную блокировку. Помимо этого, G-класс оснащен низкоскоростным полным приводом с увеличением крутящего момента в 2.93 раза, что позволяет справляться с различными внедорожными условиями, не испытывая недостатка в мощности.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Mercedes-Benz роскошный внедорожник, классический внешний вид, мощность, подвеска и другие аппаратные конфигурации очень сильные, подходят для использования в различных условиях и на разных дорожных покрытиях. После рестайлинга дизайн и качество интерьера значительно изменились, в то время как модернизация подвески сильно улучшила прежние неудобные ощущения при езде. Внешний вид безупречен, расход топлива относительно высок.

Mercedes-Benz CLA AMG 2020

Передний бампер CLA 45 S 4MATIC также был переработан, увеличены вентиляционные отверстия с обеих сторон, добавлены аэродинамические лезвия, что в сочетании с задним спойлером и четырьмя выхлопными трубами делает его настоящим спортивным автомобилем. В салоне отметка на рулевом колесе также добавляет гоночную атмосферу, а большой экран на центральной консоли предлагает регистратор данных AMG TRACK PACE, что даже немного расточительно не выехать на трек. С точки зрения оснащения, он использует шины размером 245/35 R19 и дисковые тормоза с вентиляцией спереди и сзади. Другие части будут прекрасно знакомы поклонникам спортивных автомобилей, например, высокопроизводительная интеллектуальная система полного привода AMG, рулевое управление с чувствительностью к скорости AMG и коробка передач AMG SPEEDSHIFT 8G DCT с функцией RACE START. Однако наибольшее внимание привлекает двигатель M139 2.0T с табличкой AMG, мощностью 310 кВт и 500 Нм, что практически соответствует верхней границе возможностей стандартного 2.0T-двигателя. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4 секунды, что быстрее BMW M2 и Audi RS3, а также почти равно производительности AMG C 63 S с его 4,1 секундами. Даже версия BMW M3 CS показывает всего 3,9 секунды — если говорить только о способности к ускорению, то CLA 45 S 4MATIC, стоящий меньше 60 миллионов, оказывается на уровне автомобилей с ценником в миллион. В его присутствии, пожалуй, только Model 3 Performance может сдержанно улыбнуться. Проявление производительности не уступает AMG C 63 S, а наличие ауры оригинального AMG позволяет владельцам CLA 45 S 4MATIC не беспокоиться о том, что их исключат из сообщества владельцев AMG. На мой взгляд, если вы не заинтересованы в электромобилях, то AMG CLA 45 S 4MATIC является весьма выгодным выбором для любителей спортивных автомобилей, его детали и качество действительно отражают цену. У меня только одно пожелание: Mercedes, поторопитесь и выпустите универсальную версию CLA 45 S 4MATIC! Этот автомобиль должен будет конкурировать с Audi RS6 Avant за титул "сильнейшего универсала на земле".

Mercedes-Benz G-Class 2020

Правильная посадка за рулем Mercedes-Benz G-Class: левая рука на рамке окна, правая держит руль, и это ощущение, как будто смотришь свысока на все машины вокруг! Видимость в Mercedes-Benz G-Class действительно впечатляющая: сидишь высоко, видишь далеко, у богатых людей видимость, конечно, более панорамная! Звукоизоляция и атмосфера салона по сравнению с предыдущим поколением заметно улучшились, но звук V8 постоянно грохочет. Когда скорость машины увеличивается, шум ветра становится все более заметным. Ведь такому высокому кузову трудно преодолевать сопротивление воздуха, это практически неизбежно. 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность 421 л.с., максимальный крутящий момент 610 Нм, параметры на 30% ниже, чем у G63. G500 разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунд, G63 — за 4,5 секунды. Разгон V8 за 5,9 секунд кажется не таким уж впечатляющим, но если учесть массу в 2,5 тонны, выясняется, что более быстрые машины уступают ему в проходимости, а те, которые лучше в бездорожье, медленнее его! 9-ступенчатая АКПП имеет более плотные передаточные числа, чем старая 7-ступенчатая, и в большинстве случаев переключение передач проходит плавно. Однако при резком ускорении отклик при переключении передач немного замедляется, да и в ручном режиме нужен небольшой перерыв. Вероятно, трансмиссия G63 настроена несколько быстрее. Общая текстура шасси заметно мягче по сравнению с предыдущим поколением, и стоит отметить, что новое поколение W464 Mercedes-Benz G-Class улучшило комфорт на дорогах. Это уже не та трясущая машина для внедорожников. Передний мост теперь имеет независимую подвеску с двойными рычагами, что улучшает управляемость и комфорт передней подвески. Задний мост остается с цельной подвеской, чтобы обеспечить сопротивление крутильному моменту на бездорожье. Поэтому при проезде лежачих полицейских задняя подвеска ощущается жесткой, а при полном баке сидеть сзади не так комфортно. Mercedes-Benz G-Class предлагает адаптивную подвеску в качестве опции, что должно повысить комфорт. Чувство торможения не слишком удовлетворительное, кажется, что ход педали тормоза на начальном этапе немного длинный и мягкий. Только после начального нажатия тормозное усилие начинает постепенно усиливаться. Более жесткая настройка начального этапа могла бы добавить уверенности. Рулевая система имеет два режима настройки, в спортивном режиме нужно приложить больше усилий, особенно при выходе из центрального положения. Несмотря на наличие технологии переменного передаточного числа, точность управления все еще не идеальна, но это вполне объяснимо: для такой высокой и тяжелой машины вы же не планируете активно маневрировать на поворотах? Фактически, сам G-Wagon был задуман как внедорожник с тремя механическими блокировками, обеспечивающими выдающиеся способности на бездорожье. Интересно, сколько людей выезжает на бездорожье на своих машинах, стоящих свыше двух миллионов юаней? И это поколение значительно улучшило комфорт вождения на дороге. Что и делает его идеальным для поездок в клуб? Внешний вид: говорят, что дизайн Porsche 911 самый простой, но я бы сказал, что дизайн Mercedes-Benz G-Class тоже несложный. За 40 лет внешний дизайн G-Class почти не менялся, оставляя привычные жесткие квадратные линии. Высокий кузов, выпуклые указатели поворотов, круглые фары — это все традиционные черты Mercedes-Benz G-Class. В этом поколении G-Class использует светодиодные фары с многолучевыми элементами, что добавляет технологий по сравнению с предыдущим поколением. Наша тестовая машина — специальная версия G500 "Dark Night", вобравшая в себя множество черных акцентов: черная решетка, черные значки, черные колесные диски, затемненные фары и стекла — всё исполнено в черном цвете. Отличие передней части от G63 в том, что передний бампер у G63 отличается, и вертикальная решетка на 63-х колесах больше. Поэтому многие владельцы сразу начинают переделывать свой G-Class под G63? Выхлопные трубы на Mercedes-Benz G-Class расположены сбоку: у G500 с одной стороны две трубы, а у G63 — с обеих сторон. Колеса на 20 дюймов с размерами 275/50. Эти шины не годятся для серьезного бездорожья. Однако минимальный дорожный просвет в 241 мм и глубина преодолеваемой воды в 70 см полностью доказывают его внедорожные способности. Но кто станет ездить на этой машине на бездорожье? Топливный бак объемом 100 литров. Большой объем бака — это тоже один из признаков внедорожника. Дверь багажника открывается вбок, как у серии Toyota LC, чтобы легче было открывать с боковым запасным колесом. Глубина багажного отделения не велика, а задние сиденья нельзя полностью сложить, но высота впечатляет. Обратите внимание на открытые дверные петли: это характерная черта грубого стиля Mercedes-Benz G-Class. Чтобы закрыть дверь, потребуется приложить усилие, и звук напоминает запирающуюся в обойму АК-47. Эта механическая эстетика может вам понравится! Интерьер: хотя внешний вид практически не изменился с 80-х годов, интерьер полностью переключился на современный дизайн Mercedes 2020 года. Он может даже конкурировать с S-классом. Дисплеи на 12,3 дюйма и 64 цвета подсветки создают потрясающую атмосферу. Три переключателя блокировки, блокировки переднего и заднего дифференциалов и центральной блокировки — явные признаки того, что это подлинный внедорожник. А также наручные часы Mercedes-Benz для управления временем. Аудиосистема Burmester с 16 динамиками не поражает воображение, возможно, потому что машина еще не была разогнана? Среди характеристик: 360-градусная камера, Carlife/Carplay и система помощи водителю в полном объеме. Трехспицевый руль практически не отличается от AMG, также присутствуют подрулевые лепестки. Только нижняя часть имеет небольшие изменения в дизайне без логотипа AMG. Сиденья широкие и мягкие с динамической боковой поддержкой, чтобы всегда держать вас в комфорте. Подголовники мягкие и удобные, и функции таких сидений, как подогрев, вентиляция и массаж в полном объеме. В этом поколении G-Class комфорт значительно улучшен. Заднее пространство стало немного больше по сравнению с предыдущим поколением, но это не так много, как ожидалось. Пространство для ног? Угол наклона спинки регулируется в двух положениях? В полностью прямом положении сидеть неудобно. А также есть раздельный климат-контроль и USB. Задние сидения вполне оснащены. Некоторые говорят, что G-Class — любимая машина плохих парней, что это лучший способ завоевать сердца девушек. При первой встрече с машиной возникает ощущение, что она обладает большей харизмой, чем другие внедорожники. Но это не значит, что любая девушка, оказавшись в G-Class, почувствует себя неотразимой; большинство порядочных дам не судят о человеке только по машине. Как сказал Лю Дэхуа: "Водитель хорошей машины обязательно является хорошим человеком?"

Mercedes-Benz GL-Class (I поколение) 2011

Внешний вид стандартный. Интерьер изысканный, но не назвал бы его роскошным. Управляемость неплохая, не чувствуется как вождения полноразмерного автомобиля. В целом достаточно универсален, благодаря системе подъема и опускания можно иногда выезжать на плохие дороги.

Mercedes-Benz E-Class 2019

Очень незаметный автомобиль, если бы не матовая серая краска на кузове и четырехствольная выхлопная система на задней части автомобиля, то это была бы просто обычная удлиненная версия E-класса! Но гоночные ковшеобразные сиденья и фирменный руль AMG, а также двигатель, такой же, как у S500, позволяют почувствовать его особенность, как только вы сядете за руль!

Mercedes-Benz SLK Class 2004

1. Купил для жены исключительно для поездок на работу и выездов на выходных с открытым верхом по городу. 2. Причина выбора: SLR - это автомобиль, созданный по классическому дизайну McLaren, а SLK - уменьшенная его версия. 3. На фото автомобиль с номерами компании, позже я зарегистрировал его на себя. 4. Расход топлива в городе 10-11 литров на 100 км. 5. Места мало, но с открытым верхом ощущения простора такие комфортные, что не хочется его закрывать. 6. Несмотря на возраст машины, серьезных проблем нет. 7. Это не уровень AMG, мощность не супервысокая, но для жены достаточно. Женщины — визуалы, мощность не так важна, а слишком большая мощность была бы небезопасна для любительниц. 8. В городе машина легка в управлении, маленькие габариты компенсируют мощность в 184 л.с., в городе чувствуется уверенно. 9. Главная цель — комфорт в центре города с открытым верхом. 10. Проблема кабриолетов: при высокой скорости в изгибах может быть шум в местах соединения верха. 11. Проблема с кондиционером решена заменой компрессора. 12. Использую добавки в топливо, которые продаются в дилерских центрах за 99 юаней, но на распродаже покупаю за 30 юаней. 13. Фары пожелтели, были обновлены с сохранением оригинальности. 14. Решетка капота заменена на карбоновую, заказ с Taobao с предоплатой, срок доставки — 45 дней. 15. Тормоза обновлены, добавлены стальные шланги. 16. Главный тормозной цилиндр заменен, учитывая годы машины и безопасность. 17. Колеса на одной линии с крыльями благодаря 30-мм проставкам. 18. Установлен обвес AMG. 19. Колеса (серый цвет оружия) из Чэньтяня; в основном все компоненты оттуда, удобно, что живем рядом. 20. Выхлопная система RES, 15 минут от моего дома до завода RES, договорился с владельцем сделать в стиле AMG. 21. Рулевое колесо переделано в D-образное, занимался этим в Гуанчжоу. 22. Зеркала заднего вида модернизированы до более поздней версии. 23. Головное устройство заменено на Android с большим экраном, совместим с системой авто, есть ночная и круговая камеры для удобства жены. 24. Антенна снята, машина стала выглядеть лучше. 25. У меня легкий синдром навязчивых состояний и чистоплотности, поэтому машину довел до идеала, прежде чем передать жене. 26. Я просто хотел получить официальную сертификацию от DaCheDi, но пришлось написать отзыв. 27. Лакокрасочное покрытие обновлено. 28. Задние фонари представлены в большом ассортименте на Taobao. 29. Сейчас 31 мая, 00:50, жена недовольна, что я еще не в постели. 30. Надеюсь, моя статья будет оценена, писал, рискуя получить удар дюраном от жены. Спокойной ночи всем!

Mercedes-Benz R-Class 2011

Мультивен от Mercedes-Benz, на мой взгляд, один из самых красивых автомобилей этой марки. Очень жаль, что его сняли с производства, возможно, потому что китайцам больше нравятся внедорожники и седаны, и позиционирование автомобиля оказалось немного неудобным. Но внешний вид внушительный, двигатель V6 мощный, просторный салон, поистине "большой Мерс". Теперь об интерьере, он довольно роскошный, хотя на сегодняшний день выглядит немного старовато, панорамная крыша – это что-то. В целом это автомобиль, подходящий для деловых поездок и туризма.

Mercedes-Benz Vito 2018

Меня привлекло в этом автомобиле его пространство, оно очень подходит для такой большой семьи, как моя. По сути, перед покупкой этой машины я уже задумывался о внутренней отделке, поэтому нужно было её изменить, иначе я бы совсем не смог это принять. Исходная отделка из пластика меня не устраивала.

Mercedes-Benz GLK-Class 350 2011

В тот момент при выборе смотрел на Q5, но он не такой стильный, как GLK. GLK имеет квадратные формы, что придаёт особую привлекательность. Он очень надёжный, интерьер - роскошный, бренд Mercedes-Benz с вековой историей, и управлять им особенно комфортно.

Mercedes-Benz SLS-Class AMG 2011

Автомобиль имеет слишком длинный передний капот, около 1.8 метра, поэтому к этому нужно привыкать. Дорожный просвет очень низкий, в этом классе автомобилей даже ниже, чем у Ferrari, поэтому я совершенно не решаюсь спускаться в подземную парковку без полной уверенности. Двери типа "крыло чайки" требуют меньшего пространства для открытия по сравнению с другими автомобилями, что хорошо. Из-за устаревшей модели заметны задержки при переключении передач, а если сильно нажать на педаль газа, машина будет "рыскать", и это не проблема шин. Это особенности мощности моделей AMG. Обслуживание не дорогое, небольшое ТО обходится в чуть более тысячи рублей, если делать его не у дилера.

Mercedes-Benz M-Class 2015

油耗 | Расход топлива у дизеля низкий, мощность высокая, и не требуется добавление каких-либо присадок. Так как у нас есть еще один 3.5tt "хищник", который потребляет много топлива (но уже значительно лучше, чем предыдущая модель), расход топлива оцениваю на 4 звезды. Впечатления от вождения | Крутящий момент 620 Нм, турбина включается умеренно, начальная динамика хорошая, но на высокой скорости наблюдается нехватка ускорения, что является особенностью дизельных двигателей. Шум от двигателя очень мал, в салоне его можно едва различить. Оценка за впечатления от вождения приблизительно 2.8 звезды. Интерьер | Соответствует двум предыдущим поколениям моделей Mercedes. Лично я считаю, что деревянные вставки довольно вычурные, экран действительно очень маленький, а мультимедийный интерфейс старых моделей выглядит скучно и не поддерживает CarPlay. Ощущение от кожаной обивки довольно хорошее. Общая оценка интерьера — три с половиной звезды. Внешний вид | На данный момент внешний вид не слишком устаревший, но и не новаторский. Он вполне соответствует средним стандартам. Сравнение с аналогичными моделями | По сравнению с моделями аналогичного класса, такими как BMW X5 и Audi Q7, у них нет такой высокой наценки за бренд, как у Mercedes. Дизельных двигателей в классе не так много, поэтому ответ получился как-то средним. Обслуживание и ремонт | Опять же, речь идет о дизельном двигателе, который требует меньше этапов обслуживания, но страшно, если возникнут серьезные проблемы. Техническое обслуживание в сервисе, не являющемся дилерским, обойдется менее чем в 2000 юаней. В общем, не подходит для водителей нашего возраста. Лично я собираюсь приложить усилия ради своего 911. В этот раз участвовал только ради неведомо куда годных 3000 баллов. Всем пока! 👋