Когда упоминают Mercedes-Benz V-Class, возможно, из-за влияния коммерческих свойств более ранних моделей Vito и Viano, его известность в домашнем и деловом сегментах в стране немного уступает таким моделям, как Toyota Alphard и Buick GL8. Однако Mercedes-Benz возлагает на V-Class большие надежды, ожидая, что он выполнит больше задач и даже привлечет клиентов, которых потеряли модели R-Class.
Что касается внешности, возможно, есть те, кто считает, что довольно строгий дизайн V-Class от Mercedes не очень подходит для домашнего использования, но это было сделано для увеличения внутреннего пространства, что говорит о необходимости делать выбор. Внешний вид новой модели не претерпел больших изменений, основные изменения касаются деталей передней части, придавая автомобилю более современный вид.
Mercedes V260L после удлинения можно назвать самым крупным 7-местным MPV на рынке. Пространство третьего ряда можно назвать невероятным – там могут разместиться три взрослых человека ростом 180 см. Однако третий ряд имеет свои недостатки, общие для всех MPV: пожилым и детям неудобно садиться и выходить из машины, а платформа слишком высока. Поэтому, с точки зрения внешнего вида и практичности, эта машина не особо подходит для домашнего использования. Но если использовать его для встречи гостей, то он делает это с изяществом и пространством на высоте. Также с увеличением числа тюнингованных интерьеров, на мой взгляд, если использовать его в коммерческих целях, брендовая мощь Mercedes будет более убедительной, чем у Buick.
Что касается ощущения от вождения, поскольку V-Class в конце концов является автомобилем на базе грузового шасси, нельзя сказать, что оно очень хорошее. В целом комфорт уступает GL8. 2.0-литровый двигатель при резком ускорении не имеет ощущения задержки и резкости, связанной с турбонаддувом, а коробка передач отвечает своевременно. Во время разгона плавность движения иногда может заставить вас почувствовать, что вы управляете легковым автомобилем, а не этой огромной машиной. Мощность мне не показалась недостаточной – ее вполне достаточно, и при необходимости ускорения мощность передается кузову в достаточном объеме. При вождении V260L по потоку движения, при перестройке или обгоне, автомобиль демонстрирует хорошую целостность и устойчивость.
В общем, основные пользователи MPV в стране – это корпоративные клиенты, и опыт не уступает Toyota Alphard. Учитывая это, цена в 60 тысяч все еще привлекает, и в целом покупку можно рекомендовать.
