Отзывы об автомобилях (695)

Hyundai Solaris 2020

Как известно, большая часть современных китайских автомобилей ориентирована на соотношение цены и качества. В свое время примером для этого стали компании Hyundai, которые довели это соотношение до максимума. Итак, насколько же Hyundai выгодны в этом плане? Сегодня мы рассмотрим самый доступный модельный ряд Hyundai - Reina. Мы выбрали комплектацию 2020 года, 1.4L автоматическую версию Yuexiang, рекомендованная цена производителя составляет 65,900 юаней, после скидки цена составляет 63,900 юаней, налог на покупку 5,654 юаня, страховка 2,800 юаней, регистрация 500 юаней. Таким образом, общая стоимость этой версии Hyundai Reina с автоматической трансмиссией составляет 72,800 юаней, что действительно является довольно выгодной и доступной ценой. **Преимущества** Внешний вид Reina очень привлекательный. Передняя часть автомобиля оснащена черной шестиугольной решеткой радиатора, а фары по бокам имеют "орлиный глаз" в дизайне. С точки зрения дизайна передней части, стоимость автомобиля не повлияла на качество исполнения. Боковая часть имеет классическую форму трехдверного седана, с декоративной линией, проходящей вдоль всего кузова, придавая ему отличное сияние. Задняя часть меньше впечатляет, но вместе с передней частью выглядит достойно, а спортивный небольшой спойлер добавляет автомобилю немного современности. В целом, хотя дизайн нельзя назвать потрясающим, его можно описать как стойкий к времени. Внутреннее пространство Reina достаточно приличное, особенно если учитывать ценовую категорию автомобиля. Hyundai Reina позиционируется как малый автомобиль, размеры кузова составляют: длина 4300 мм, ширина 1705 мм, высота 1460 мм, колесная база 2570 мм. Три взрослых в заднем ряду могут разместиться с некоторым неудобством, но спереди места предостаточно. Мой рост 1,75м, и я могу удобно устроиться, не опуская сиденье до максимума. Автомобиль оснащен 1.4L атмосферным двигателем, максимальная мощность составляет 95 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 132.4 Н·м. Используется четырехступенчатая автоматическая коробка передач, несмотря на то, что эта комбинация считается устаревшей. На рынке уже сложно найти автомобили с четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями, но для автомобиля этой ценовой категории, автоматическая коробка передачи становится плюсом. Для повседневной езды и поездок в магазин этого достаточно. Поскольку вес Reina около одной тонны, это вполне оправдывает мощность автоматической трансмиссии, а расход топлива довольно низкий - всего 5.5 литра на 100 км. **Недостатки** В интерьере Reina преобладает твердый пластик, что придает салону дешевый вид. Серо-черные оттенки салона не добавляют ощущения класса. В автомобиле присутствует посторонний запах, а также шумы в салоне. Автомобиль имеет явные люфты, при движении ощущается легкость, а на скорости он немного неустойчив. В итоге: Hyundai Reina — это действительно выгодный по соотношению цены и качества седан, особенно если сравнивать в аналогичной ценовой категории среди автомобилей иностранных брендов. Если вы рассматриваете покупку небольшой автоматической машины от зарубежного производителя, то модель Reina заслуживает внимания. Если же вас интересует китайский производитель, стоит обратить внимание и на лидеров среди местных брендов.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

С ростом доходов населения и снижением цен на автомобили, автомобиль стоимостью около 8 тысяч юаней стал первой машиной для многих семей. Hyundai Verna - это один из автомобилей в этом ценовом диапазоне. Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу представить вам Hyundai Verna 2020 года с 1.4L CVT в версии Elite TOP. Затраты: Этот автомобиль позиционируется как четырехдверный пятиместный хэтчбек с официальной рекомендованной ценой в 96,800 юаней. В Фучжоу дилеры предлагают его примерно за 86,800 юаней. Налог на покупку составляет около 7,400 юаней, регистрация - 500 юаней, а страхование - около 4,500 юаней. Все вместе выходит около 100,000 юаней. Экстерьер: Общий стиль Hyundai Verna следует стандартному корейскому модному направлению, что нравится молодежи. Линии передней части автомобиля сложные и острые, создавая агрессивный вид. Фары подходят идеально, за исключением минимальной комплектации, они оснащены автоматической функцией включения и выключения. К сожалению, вся серия использует галогенные источники света и не имеет дневных ходовых огней. В боковой проекции автомобиль выглядит низким с плавно опускающейся С-стойкой, а приподнятый спойлер является плюсом к внешнему виду. Интерьер: Цифровая приборная панель с диагональю 12.3 дюйма доступна во всех комплектациях. Цифровые отображения скорости и оборотов двигателя достаточно крупные и четкие, центральный бортовой компьютер также предоставляет обширную информацию. Мультимедийная система быстро реагирует и предлагает множество функций, но, к сожалению, больше не поддерживает CarPlay, что немного разочаровывает. Регулировка громкости и настройка кондиционера остаются физическими кнопками, что гораздо удобнее в использовании, чем сенсорные. Пространство: Испытуемый ростом 175 см сидит на переднем сидении, отрегулированном в самое низкое и удобное положение, оставляя запас в руке и одном пальце над головой. При сохранении переднего положения, пространство для головы сзади немного ограничено, а расстояние для ног составляет одну ладонь и три пальца. Среднее сиденье сзади достаточно мягкое, но отсутствует подголовник, что несколько снижает уровень безопасности. При заблокированном автомобиле достаточно просто стоять с ключом у багажника в течение 3 секунд, чтобы система автоматически распознала и открыла его. Это удобно для любителей шоппинга с пакетом и частыми покупателями в супермаркетах. Задние сиденья Verna не складываются, что не позволяет расширять багажник. Однако его объем в 485 литров соответствует среднему объему багажника в классе. Динамика: Автомобиль оснащен 1.4L двигателем мощностью 100 л.с. с крутящим моментом в 132 Н·м, сопряженный с бесступенчатой коробкой передач CVT. Мощность действительно не впечатляет, но отклик на педаль газа быстрый и непосредственный. В городе для маневров вполне хватает. На трассе действительно ощущается дефицит мощности, когда двигатель ревет, но скорость значительно не увеличивается. Подвеска: Подвеска довольно жесткая, поддержка в небольшом автомобиле неплохая, но фильтрация длинноволновых колебаний оставляет желать лучшего. Все еще чувствуется дорожное покрытие, что кажется жестковатым. Разгон: Я провел тест разгона, и, нажав педаль газа до пола, передние колеса почти не буксовали. Разгон уверенный, на каждой передаче обороты доходят до красной зоны перед переключением. Для этого небольшого атмосферного двигателя отличными являются как сила разгона, так и его продолжительность. Время разгона до 100 км/ч составляет 11.63 секунды. Торможение: При полном торможении положение автомобиля остается стабильным, а сила нажатия педали комфортная, давая уверенность водителю. Торможение линейное, с ускорением около -1g. Согласно тестовым данным, путь торможения со 100 до 0 км/ч составляет 37.69 метра, что является отличным результатом.

Hyundai Solaris 2020

На самом деле, для городской поездки и ежедневного перемещения лучший выбор - это небольшая легковая машина с низким расходом топлива, и именно таким автомобилем является Hyundai Reina. Как профессиональный автообозреватель, я хочу рассказать вам о модели Hyundai Reina 2020 года с 1.4L автоматической коробкой передач. Стоимость: Этот автомобиль позиционируется как 4-дверный хэтчбек с 5 сиденьями, рекомендуемая цена от производителя - 57900 юаней, в Фучжоу у дилеров эта цена составляет около 56900 юаней. Автомобиль поступил в продажу в феврале 2020 года. Судя по предложениям дилеров, машина хорошо сохраняет свою стоимость. Налог на покупку составляет около 4800 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, коммерческая страховка - около 3800 юаней, всего выходит примерно 67000 юаней. Внешний вид: По сравнению с предыдущей моделью, текущий дизайн Hyundai Reina стал более современным, решетка радиатора выполнена в многогранном стиле с черной сетчатой структурой, что делает его более выразительным. Сзади машина оснащена двухцветными задними фонарями, что придает молодость и стиль, с боковой стороны автомобиль не выглядит маленьким. Интерьер: Дизайн центральной консоли тоже простой и элегантный, общая форма соответствует современным эстетическим стандартам. Трехспицевое рулевое колесо выполнено в фирменном стиле с вырезами в нижней части, приборная панель состоит из двух круглых циферблатов, в середине которых находится монохромный дисплей, отображающий основную информацию, что, к счастью, достаточно ясно и легко читается. Пространство: Опытный водитель с ростом 180 см, установив переднее сиденье на минимальную высоту, имеет запас для головы в три пальца, что считается стандартным результатом. Если переднее сиденье не трогать, то в задней части автомобиля пространство для ног составляет кулак и четыре пальца, а для головы - три пальца, что вполне прилично. Пол заднего ряда не слишком высок, но длина недостаточна, чтобы разместить обувь 42 размера. Багажник совсем не мал, к сожалению, заднее сиденье Hyundai Reina не складывается, что значительно ограничивает его грузовую способность. Разгон: Автомобиль оснащен 1.4-литровым двигателем мощностью 95 л.с., максимальный крутящий момент составляет 132 Н·м, и он сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Я провел тест разгона, отключив систему кондиционирования, и полностью нажав на педаль газа, крутящего момента двигателя 1.4L недостаточно, чтобы противостоять силе трения шин, процесс запуска тихий и плавный, общая мощность слабая, время разгона до ста километров составляет 12,43 секунды. Тормоза: При экстренном торможении Hyundai Reina слегка наклоняется вперед, но подвеска достаточно жесткая, без явных признаков теплового износа. Согласно измерениям, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 43,4 метра. Обслуживание: Гарантия на Hyundai Reina составляет 3 года или 100 000 километров, первый техосмотр бесплатный. Обычно обслуживание проводится каждые 5000 километров, мелкое обслуживание стоит около 400 юаней, крупное обслуживание - около 700 юаней.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

【Модель и стоимость】悦纳 2020, версия 1.4L CVT GLS, рекомендованная цена 87,800 юаней, скидка в местном автосалоне составляет 20,100 юаней, цена автомобиля без учета налогов 67,700 юаней, налог на покупку 5,836 юаней, страхование (коммерческое + ОСАГО) 4,200 юаней, вместе с регистрацией и прочими расходами общая сумма составляет около 78,000 юаней. На данный момент прошло 3 месяца с момента приобретения автомобиля, пробег составляет 4678 километров, вот мои впечатления от использования: 1. Внешний вид — один из самых приятных моментов. Общий стиль довольно молодежный, передняя часть выглядит плоской и слегка преувеличенной, что создает визуальное впечатление. Фары имеют узкий и острый дизайн, внутри расположены галогенные лампы, которые освещают посредственно. Линии кузова плавные, пропорции гармоничные, придают динамичный вид. Задняя часть имеет индивидуальный дизайн, плавные задние фонари обеспечивают отличительную видимость, визуально расширяя заднюю часть. В целом, такая внешность мне нравится и соответствует моей эстетике. 2. С точки зрения дизайна автомобиль выглядит компактным, что подтверждают и размеры. Длина автомобиля составляет 4405 мм, колесная база — 2600 мм. Внутреннее пространство можно назвать достаточным. При моем росте 172 см на переднем сиденье остается примерно кулак зазора над головой, а на заднем сиденье — два пальца для ног и кулак для головы. Чувствуется некоторая теснота, троим будет тесновато. Багажное отделение полностью удовлетворяет мои повседневные нужды, в него помещается два коробка для хранения. Обычно вещи, которые не часто использую, я кладу в багажник. 3. Мощность средняя, установлена 1.4L атмосферная бензиновая двигателем, максимальная мощность 100 лошадиных сил, крутящий момент 132.4 Нм. В паре идет бесступенчатая коробка передач CVT. Двигатель не особенно мощный, особенно в начале движения — отклик не очень активный, требуется 1-2 секунды задержки для плавного старта. Ускорение на первых порах медленное, но в среднем диапазоне достаточно, чтобы чувствовать, что мощность всегда под рукой — просто добавьте газ. На высоких скоростях, если ехать 100 км/ч на трассе, ускоряться трудно, максимальная скорость составила 120 км/ч, обороты двигателя превысили 3000, и можно услышать рев двигателя. В целом, такая мощность вполне достаточно для удовлетворения базовой необходимости в передвижении. 4. Что касается управляемости, этот автомобиль удобен в вождении. Благодаря автоматической коробке передач, его легко освоить. Руль легкий, довольно точный, повороты без явных люфтов. Тормоза кажутся мне немного мягкими, необходимо тормозить заранее, особенно когда машина полная, тормозной путь значительно удлиняется. Подвеска достаточно упругая, заметного крена нет, на трассе автомобиль не уводит. В плане вспомогательных функций этот автомобиль немного уступает основным семейным седанам, такие функции как задняя камера и круиз-контроль отсутствуют. 5. Подвеска жесткая, на любых ухабах это сразу ощущается, особенно на лежачих полицейских, скорость лучше не развивать, иначе тряска однозначная. Сиденья обтянуты тканью, комфортные, передние регулируются по наклону и по направлению, сидеть удобно. Задние сиденья хуже, но благодаря достаточно прямой спинке у них тоже приемлемый комфорт. Кондиционер обычный, задних воздуховодов нет. Звукоизоляция слабая: когда скорость высокая, явно слышен шум шин и ветра, что иногда сложно принять. 6. Расход топлива экономичен, средний расход составляет 6.6 литров на 100 км, что очень радует.

Hyundai Lafesta Pure 2020

Мой друг владеет автомобилем Fiesta EV уже почти 2 года, он прошел две полные зимы и одно лето. Как владелец BYD e5, хочу сказать несколько слов тем, кто собирается купить Fiesta на электротяге. Цену обсуждать не буду, так как это не имеет большого смысла. Сейчас на модель Fiesta EV предоставляются значительные скидки, в Пекине она подешевела на более чем 50 тысяч юаней по сравнению с двумя годами ранее, это вызывает слезы на глазах. Начнем с пробега. Согласно китайскому стандарту тестирования, Fiesta EV имеет заявленный запас хода в 490 км. За исключением зимнего периода, при езде в городе в комбинированных условиях реальный пробег в 400 км не является невыполнимым. При езде по трассе на скорости 100 км/ч в неблагоприятное время года, можно рассчитывать на 350 км и более (зависит от реальных условий). Зимой пробег сокращается, но незначительно и зависит от стиля вождения. В сравнении с аналогичными электрическими моделями, автомобиль демонстрирует неплохие результаты, значительно превосходя старые модели, такие как BYD e5. В плане запаса хода можно также рассматривать Elantra EV, так как в них установлены схожие силовые установки. Начнем с преимуществ: в топовой комплектации Fiesta EV имеет все необходимые опции. Система помощи при вождении отлично работает и даже превосходит ожидания, на скоростных дорогах и автострадах она может выполнять функцию «самовывоза», ничем не уступая обещаниям новых производителей. Недостатки также очевидны: салон автомобиля не очень просторный. В бензиновой версии Fiesta пространства над головой немного, но в электрической версии, где внизу размещены аккумуляторы, ситуация еще более ухудшилась. Если человек ростом 175 см садится на переднее сиденье, его голова периодически будет касаться потолка. Заднее сиденье также предоставляет немного места для ног, и если в семье есть высокие или полные люди, комфорт будет на посредственном уровне. Еще одна проблема заключается в том, что модель Fiesta EV требует частых визитов в сервисный центр: трижды передний радар указывал на неисправность и отключал систему помощи при вождении. Необходимо лишь сбросить ошибки в сервисе — это чисто программная проблема. На неровной дороге в панорамной крыше иногда слышны посторонние звуки, которые тихие, однако для перфекционистов это может стать проблемой. Кроме того, задний левый тормоз издает шум из-за не своевременного разделения. Помимо звуков и пространства, в целом автомобиль Fiesta EV оставляет хорошее впечатление, гораздо лучше, чем другие модели в аналогичном классе. Двигатель мощный, а шасси плотное и прочное, что оправдывает его стоимость. Система голосового управления, разработанная в сотрудничестве с Baidu, очень удобна в использовании. Среди автомобилей совместного производства, немногие предложат аналогичное качество. Приложение для смартфонов позволяет удаленно включать кондиционер, разблокировать автомобиль и выполнять другие мелкие функции, которые на практике оказываются крайне полезными, особенно летом и зимой. В заключение, если учесть скидки, стоимость модели Fiesta EV составляет примерно 130-160 тысяч юаней. За такие деньги выбор среди автомобилей европейского производства на электротяге ограничен, так как Volkswagen ID.4 значительно дороже. В его ценовом сегменте конкурируют модели такие, как BYD Qin Pro, AION S и другие. Преимуществом Fiesta EV является стабильный запас хода и отличная система помощи при вождении, но небольшое пространство является значительным недостатком. Исходя из реального опыта, выбор может быть очевиден.

Hyundai Lafesta 2019

【Внешний вид】 Плюсы: Фирменная большая решетка радиатора, стильная и впечатляющая, корейские автомобили всегда на передовой в дизайне, производят яркое впечатление с первого взгляда, спустя годы все еще достойны внимания. Особенно выделяется линия пояса, которая лучше всего подчеркивает динамичные формы в спортивном семейном седане. Минусы: Большие зазоры между панелями кузова, асимметрия капота по бокам, также это касается и задних дверей - зазоры слишком большие, создается впечатление, что двери неплотно закрыты. Задний указатель поворота расположен слишком низко, задние машины, расположенные слишком близко, не видят сигнала поворота. 【Интерьер】 Плюсы: Парящая центральная консоль с большим экраном, на первый взгляд можно подумать, что она добавлена позже, но это заводская установка. Интерьер прост и элегантен, приятно и долго сохраняется впечатление. Используется D-образный руль, что придает спортивный дух, сиденья с спортивным дизайном отлично поддерживают, обширное использование мягких материалов интерьера, это демонстрирует искренность Beijing Hyundai. Минусы: Задержка в работе центральной консоли, встроенный carleft вообще не работает нормально, посторонние шумы в интерьере кажутся общей проблемой, панель приборов не полностью цифровая, кажется немного недостаточной. 【Оснащение】 В моей версии 1.6T, несмотря что это базовая версия, также есть подогрев зеркал, складывающие зеркала при запирании, автоматическая система удержания на месте, старт-стоп и многое другое. Можно уверенно сказать, что все это полностью удовлетворяет повседневные нужды. 【Пространство】 В основном использую один, заднее сиденье редко используется, для моего роста в 180 см передние сиденья в основном достаточно удобны, пространство для головы также обильное, но заднее сиденье оставляет желать лучшего, тесновато. За счет сужающейся к задней части формы головы сидящих сзади фактически касаются потолка, сидеть с наклоном назад более удобно, но тогда пространство для ног становится маленьким, что делает машину не слишком подходящей в качестве семейного автомобиля. 【Управляемость】 В этой же категории автомобилей я тестировал 03, третье поколение MG6 и Sagitar, и в последнюю очередь ездил на тест-драйве на "Феста". Конечно, после тест-драйва на "Феста", я уже не мог вернуться обратно. В спортивном режиме педаль газа очень отзывчивая, мощность появляется сразу по запросу, а в сочетании с двойным сцеплением трансмиссия очень точно передает нам нужную мощность. С точки зрения управления машина безупречна. Я даже ездил на ней по маршруту на 318 в провинциях Аньхой и Тибет, и в непрерывных поворотах машина вселяет большую уверенность, точная управляемость. 【Динамика】 Плюсы: Главная особенность этого авто - это его динамика, разгон до 100 км/ч за 7 секунд. 1.6T турбированный двигатель обладает мощностью 204 л.с. (в спортивном режиме 190). Оставив электромобили в стороне, по мощности это прямо эталон среди аналогичных. Переход в спортивный режим дает уверенность при обгонах. Минусы: Пробуксовка колес, стандартные шины Nexen простые, в дождливую погоду при полном нажатии педали газа колеса могут прыгать, недостаток искренности от производителя. В спортивном седане поставили такие посредственные Nexen шины. 【Комфорт】 В плане комфорта подвеска жесткая, при езде по неровностям, лежащим полицейским и другим дорогам чувствуется сильная вибрация, за звук при движении после 60 км/ч слышен гул, недостатки двойного сцепления - рывки, особенно при переключении со 2-й на 3-ю передачу и обратно слышен щелчок. Заключение: Если вы молоды душой и ваш бюджет невелик, этот автомобиль предложит вам достойную производительность, мгновенную мощность, модный внешний вид и точное управление. Это машина для водителя. Конечно, если вы больше ориентированы на семейное использование, не очень рекомендую: рывки в спортивном режиме, мало места на заднем сиденье, что может сильно укачивать пассажиров, опыт в целом будет не особо приятным.

Hyundai Lafesta 2019

Автомобиль у меня почти год, перед покупкой я рассмотрел такие модели, как Sylphy, Lavida, Corolla, Civic, и в итоге выбрал i30 Fastback. Вот мой опыт и мнение об этой машине: 【Внешний вид】 Лично мне очень нравится и устраивает внешний вид автомобиля. Эффектная передняя часть + формы купе + маленький спойлер – всё это придает индивидуальности, идеально для молодежи! Машина привлекает внимание, и у нее большой потенциал для тюнинга – черная крыша или наклейки смотрятся очень стильно. Люди, не разбирающиеся в машинах, могут подумать, что моя стоит 200-300 тысяч, ха-ха! Платформа автомобиля довольно ровная, что способствует снижению аэродинамического сопротивления и улучшает экономию топлива на высоких скоростях. К недостаткам можно отнести не везде плотные зазоры, что делает стороны немного несимметричными, но это незначительно и не вызывает шума. Еще один недостаток – отсутствие спортивного комплекта, как у Civic, и черной отделки, приходится заниматься модификацией самому. 【Интерьер и оснащение】 В этой области у корейских автомобилей преимущество по сравнению с другими импортными брендами. Одна из причин, по которой я выбрал i30 Fastback, – это интерьер, где все поверхности, до которых можно дотянуться, обиты кожей, а дизайн выглядит модно и молодежно. Автоматический свет, электронный стояночный тормоз, мультифункциональное рулевое колесо, полностью цифровая приборная панель, большой экран на центральной консоли, двухзонный климат-контроль, задние сиденья со складыванием – всё это превосходит сопоставимые по цене авто других брендов. В версии Smart Speed водительское сиденье с электрической регулировкой и поддержкой поясницы; возможность настроить сиденье позволяет комфортно проезжать длинные расстояния. Мне нравится подключение автомобиля к сети: через приложение можно удаленно проверить состояние автомобиля и запустить его. Иногда забываю, заперты ли двери, а приложение позволяет это быстро проверить. Летом можно запустить автомобиль заранее, чтобы он остыл внутри. Недостаток – отсутствие передних радаров и 360-градусной камеры в версии Smart Speed. Также в этой версии есть только подогрев сидений без вентиляции, что не очень удобно для водителей из Гуандуна. Я бы предпочёл вентиляцию вместо подогрева. 【Пространство】 Для автомобиля класса A пространства в салоне вполне достаточно, сидеть комфортно, а центральный выступ на заднем ряду очень небольшой, так что пассажиры не устают на долгих поездках. Часто выезжаю с семьей. Раздельные, складывающиеся в пропорции 60/40, задние сиденья – это тоже плюс, позволяет перевозить длинные или габаритные предметы без проблем. Из-за формы купе жертвуется пространство для головы, высоким пассажирам может быть немного неудобно. А проем багажника не очень высокий, иногда сложно положить высокие предметы. 【Управляемость и комфорт】 Автомобиль больше склонен к спортивному стилю, так что управляемость отличная, но это несколько сказывается на комфорте. Ширина шин 225, сцепление с дорогой отличное, на поворотах и шоссе машина устойчиво держит дорогу. Подвеска также помогает в управлении, добавляя уверенности на поворотах. До этого я водил авто местного бренда, у i30 Fastback управляемость значительно лучше. На шоссе машина очень стабильна, без ощущения неустойчивости, а рулевое управление точное. Недостатки – это шум шин, жесткость и средняя фильтрация неровностей. Всё имеет свои плюсы и минусы, можно установить более комфортные шины, чтобы нивелировать это. Шины довольно низкопрофильные, на ямах трясет, однажды на национальной дороге, когда ехал быстро, на яме повредилась боковая стенка шины, пришлось её менять. 【Динамика】 Это преимущество и ключевая особенность i30 Fastback – на высоких скоростях у него достаточно мощности, обгоняется без проблем, даже в сравнении с Civic не испытываю трудностей. Звук выхлопа i30 Fastback очень приятный, с характерными особенностями спортивного автомобиля, особенно при переключении передач – настоящее удовольствие! Чувствую, что в городском режиме Comfort, а даже в ECO, мощность на дорогах вполне достаточная, частенько стартую с светофора первым. 【Расход топлива】 Считаю, что для двигателя 1.6T расход топлива довольно хороший, примерно 7,5 литров на 100 км. Ранее на шоссе на 160 км расход был 5,7 литра на 100 км – очень экономично. Конечно, это зависит от стиля вождения и дорожных условий, иногда доходит до 20, если в пробке стоять, но предыдущая машина при тех же условиях хуже. 【Итог】 Если бюджет 150 тысяч и вы молодежь с индивидуальным вкусом, очень рекомендую i30 Fastback. Он обладает высокой ценностью за свои деньги, с отличным дизайном, интерьером, оснащением и динамикой – всё это делает его конкурентоспособным среди других импортных брендов.

Hyundai Lafesta 2019

购车成本： 裸车：12.78万 税：11110 保险：7000 服务费：2000 贷款：8万 贷款3年，低息，每月还款2394，利息约6300左右 外观部分： 优点：大溜背的设计非常符合年轻人的喜好，还加了压尾，看起来就像是自行加装的。这一点确实为车增添了许多吸引力，无论别人怎么看，回头率都很高。每次经过自己的车都想多看两眼。缺点：可能唯一想吐槽的就是感觉引擎盖偏向一侧，不是特别协调，其余部分还可以。 内饰： 优点：液晶仪表非常符合现代人的审美，功能显示齐全。如果能够换成全液晶的就更好了。再说说中控10.25英寸的屏幕，这绝对是一个加分项。车机流畅，分辨率高，避免了后期自行改装。 配置： 部分配置基本够用。我买的配置带了加热功能，因为自己生活在南方，对加热功能不太在意。如果换成通风我觉得会更好。 动力： 优点：基本上204马力是够用的，可以随时在马路上超车，动力很足，开起来也很舒服。 转向部分： 转向灵敏，过弯稳固。此款配置搭配了玛吉斯225/40 R18扁平比的轮胎，更加有运动气息，接地面更广。缺点：因为是扁平比的原因，可能大家要少上马路牙子。 噪音： 平时在市区开基本感觉不到，但只要上了高速，噪音就很明显。建议对噪音有要求的可以考虑车门隔音来缓解一下。 油耗： 之前都是在本地4S保养的，油耗大约是9.10。而在换了5W-30机油之后，大多数是在市区行驶。智能模式显示偶尔会有激烈驾驶，车机显示油耗约为8.3。 空间： 前排尚可，主要是后排部分略小，因为溜背设计牺牲了部分空间。后备箱部分，主要是纵深易用，容积算是可以接受。 维保部分： 小保养一次不超过400，性价比确实很高。 当时为什么要买这款车的理由： 1. 颜值；2. 动力；3. 性价比。菲斯塔这几点都达到了我的要求，果断拿下。 外观改装： 后续会上传图片供大家参考。改装部件包括：中网及上下饰条、运动前铲、侧裙、后杠流水灯。 总结： 性价比高，配置够用，颜值到位，噪音在可控范围内，LED的灯光足够城市代步使用。

Hyundai ix25 2020

ix25 — это компактный кроссовер от Hyundai, модель 1.5L CVT Intelligent — базовая комплектация, официальная рекомендованная цена 11.98 млн юаней. Скидка на продажу составляет 1.5 млн, налог на покупку и обязательная страховка обойдутся примерно в 11 тысяч, страховка стоит около 5 тысяч, в итоге стоимость автомобиля составит около 12 млн юаней. Дизайн интерьера неплохой, простой и современный. Очень понравилась большая отделка на приборной панели, чистая и аккуратная, дополненная яркими элементами на воздушных выходах, что придает ей качественный вид. 10.4-дюймовый сенсорный экран консоли также является большим плюсом, размеры экрана достаточно большие, а изображение четкое. Медиа-система также достаточно плавная, что обеспечивает отличный опыт использования. Однако базовая модель не поддерживает CarPlay и Carlife, что не слишком удобно. Сиденья достаточно хорошие, подушки и спинки заполнены довольно плотнно, что обеспечивает хорошую поддержку. Однако задние сиденья не имеют отдельных подголовников, что немного снижает оценку. На заднем ряду также нет отдельных вентиляционных отверстий и USB-разъемов, что не очень удобно для задних пассажиров. Что касается производительности, 1.5L L4 атмосферный двигатель с максимальным крутящим моментом 143.8 Нм. Несмотря на то, что мощность не очень высокая, она обеспечивает плавную подачу, что позволяет легко передвигаться по городу и достаточно для движения на скоростных дорогах. При нажатии на педаль газа, мощность поднимается постепенно, разгон плавный и непрерывный. На плотных городских дорогах с постоянными остановками и движением легко поддерживать ритм движения. Средний разгон тоже хорош, но в конце ускорение становится обычным. На скоростной трассе проблем нет, но при обгоне или перестроении нужно готовиться заранее. Габариты автомобиля: длина — 4300 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1635 мм, колесная база — 2610 мм. Пространство оптимизировано хорошо. При росте 170 см в переднем сиденье пространство для головы и ног довольно просторное. Высокая посадка и большое лобовое стекло обеспечивают очень хороший обзор спереди. На переднем сиденье чувствуешь себя свободно. На заднем сиденье над головой свободное пространство на кулак и два пальца, расстояние от колен до спинки переднего сиденья больше двух кулаков. Есть достаточно пространства для вытягивания ног. Передняя подвеска — независимая типа Макферсон, задняя — полузависимая типа балки скручивания, установлены колеса 17 дюймов. Настройки подвески смещены в сторону мягкости, ориентированы на семейное использование. Хорошо фильтрует мелкие вибрации, даже при движении по плохой дороге в салоне не будет ощущения тряски. Однако боковая поддержка кузова недостаточная. В сочетании с достаточно высоким центром тяжести, кузов автомобиля сильно наклоняется при поворотах на средней скорости. Уровень шумоизоляции средний, соответствует среднему уровню класса. На скорости 60 км/ч в салоне зафиксирован уровень шума 63 дБ, а на скорости 120 км/ч — 68 дБ. При движении на высокой скорости в салоне не очень тихо, но и не достигает уровня раздражения.

Hyundai Mistra 2021

Довольно индивидуальный внешний вид не может быть принят большинством, но когда вы к нему привыкнете, вы обнаружите, что его дизайнерская концепция весьма перспективна и может подчеркнуть уникальность владельца. Стиль вождения довольно мягкий, и он по-прежнему сохраняет ориентацию на семейное использование. Она чуть меньше традиционных автомобилей среднего класса, но цена более выгодная — рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 142,800 юаней. В нашем регионе предлагают скидку 2000 юаней, полная стоимость автомобиля составляет около 160,000 юаней. Это включает 12637 юаней на налог на покупку, 480 юаней на налог на транспортное средство, 6300 юаней на полное страхование и 150 юаней на регистрацию, что делает ее одной из самых экономичных машин среди автомобилей среднего класса. Размеры 4780/1815/1460 мм указывают на то, что этот автомобиль скорее небольшой автомобиль среднего класса. Передняя решетка, напоминающая Crown, выглядит неожиданно, а серебристая отделка значительно снижает заметность фар. Внутри используются черные декоративные элементы, чтобы подчеркнуть рельефность. Дневные ходовые огни с разделенной LED-компоновкой имеют высокую узнаваемость, хотя их форма явно снижает визуальный эффект передней части автомобиля. В интерьере установлены фары дальнего и ближнего света LED. С боковой стороны автомобиль напоминает более автомобиль сегмента A+, с пропорциональными передней и задней частями, выраженными линиями боковины. Верхний край окон и нижняя часть дверей украшены хромированными молдингами. 17-дюймовые алюминиевые колеса имеют высокотехнологичный вид. Особенностью задней части является непрерывная LED-полоса задних фонарей, полностью окружающая багажник. Бампер достаточно высоко задран и заметно, а внизу добавлен ещё один декоративный элемент, добавляющий визуальную многослойность. В дизайне интерьера наблюдается значительный прогресс, впервые введены соединенные двойные экраны, сенсорная панель управления и рычаг переключения с сильным футуристическим дизайном. Руль покрыт натуральной кожей и оснащен мультимедийными кнопками. Плоская форма дна и двойные С-образные акценты выглядят очень индивидуально. Усилие на руле умеренное, хотя действительно отмечается некоторая свобода движения во время вождения. Указатель на приборной панели очень чувствителен. Над 7-дюймовым цветным дисплеем установлена солнечная защита, что является очень комфортной характеристикой. 12.3-дюймовый сенсорный экран предлагает весьма ограниченные функции, только сопряжение с телефоном через CarLife и базовая связь через Bluetooth, но для потребителей это уже что-то, хотя это добавляет технологичности. Есть два USB-порта. Автоматический кондиционер оснащен воздушным фильтром, ионизатором и фильтром PM2.5. Полностью сенсорный режим управления также полон технологического шарма, но зеркальная черная панель слишком легко оставляет отпечатки пальцев, и в управлении во время вождения уступает традиционным физическим кнопкам по тактильной отдаче. Страсть — не его черта. Комбинация 1.8L атмосферного двигателя и CVT трансмиссии предлагает ленивый опыт экстремальной гладкости. По сравнению со старой моделью, отзывчивость двигателя все еще недостаточно активна, педаль газа не оказывает эффекта в первой половине, двигатель отзывается медленно, лишь во второй половине можете почувствовать некоторое усилие. Передние и задние независимые подвески настроены на мягкость, это определенно не спортивный автомобиль. Однако он отлично справляется с фильтрацией неровностей дороги, даже более деликатной, чем Sonata, которая имеет более жесткое позиционирование. Во время повседневного вождения вы ощутите, что ходовая часть очень тихая и плавная, это и есть основная гарантия комфортности автомобиля для семейного использования. Его колесная база составляет 2770 мм, что несколько короче, чем у традиционных автомобилей среднего класса, но внутри пространство все же достаточно просторное. Мой рост 1.78 м, и когда я настраиваю сидение и в переднем, и в заднем ряду, у меня остается примерно четыре пальца до крыши в переднем ряду, но положение в заднем ряду не идеальное, угол наклона крыши назад несколько велик, почти упирается в крышу. Но в заднем ряду обеспечено более двух кулаков пространства для ног. Центральный подлокотник в переднем ряду сильно простирается назад, что действительно снижает комфорт для среднего пассажира. Интервалы техобслуживания составляют 5000 км, первое обслуживание бесплатное, последующие мелкие обслуживания стоят от 250 до 350 рублей, а большие стоят от 600 до 700 рублей. Прогнозируемое обслуживание на 60000 км составляет 3200 рублей. После смены поколений он по-прежнему сохраняет очень экономичный уровень обслуживания. Если вы уделяете особое внимание надежности и практичности, этот автомобиль не разочарует вас ни в опыте вождения, ни в стабильности основных узлов, ни в последующих расходах на обслуживание.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2018

Современный Hyundai Elantra: впечатления от использования Для удобства работы и жизни в конце 2018 года появилось желание приобрести автомобиль. Хотя я несколько раз просматривал варианты, в конце года я не совершил покупку, так как цены могли быть высокими, а моделей — немного. Поэтому в начале 2019 года я снова осмотрел автомобили. Сравнив Peugeot 308, Hyundai Elantra и Ford Focus, я, наконец, выбрал Hyundai Elantra 1.4T цвета классическая бронза. Прошло уже 2 года, и вот мои впечатления: Во-первых, внешний вид — это дело вкуса, но мне лично нравятся обтекаемые формы корейского автомобиля. Я выбрал цвет классическая бронза, который выглядит элегантно и изящно, но и не теряет строгости. Шины плоские на вид визуально кажутся дорогими, но в использовании легко идут грыжи. Во-вторых, интерьер — простой и стандартный, с ощутимым присутствием пластика, но для автомобиля за примерно 100 тысяч юаней это нормально. Сиденья обиты тканью, что мне подходит, так как я не люблю кожаные. Внутреннее пространство имеет колесную базу 2700 мм, с небольшим зазором между задним и передним сиденьями в полтора кулака, что приемлемо. Минус в том, что задние сиденья не складываются, так что загрузить крупные вещи сложно. Центральный экран 8 дюймов достаточно удобен, легко подключается к навигатору, хотя поддерживается только Baidu Maps, что немного неудобно, так как чаще пользуюсь приложением Amap. Прослушивание музыки и радио с мультимедийным рулевым колесом — это приемлемо. После покупки я провел простую модификацию: 1. Самостоятельно наклеенные наклейки на центральной консоли, что сделало её более привлекательной. 2. Кожаная обивка для подлокотников на дверях, придала им солидности. 3. Защитная пленка на дверных панелях и пороги дверей. 4. Дверные ручки, оказались очень практичными. 5. Фото ключа. Что касается круиз-контроля, доработки стеклоподъемников и датчиков давления в шинах, хотя есть желание их установить, это требует снятия дверей и линейных изменений, а потому, что автомобиль новый, я не хочу, чтобы после этого возникли проблемы, пока не рассматриваю это. Наконец, в использовании, проехал уже 20 тысяч километров, руль легкий, расход топлива в среднем от 6 до 7 литров, что приемлемо. Сравнивая с аналогичными автомобилями, хотя у меня двигатель 1.4T, при ускорении двигатель издаёт довольно громкий шум, как будто на пределе. На шоссе или в длительных поездках расход минимально составляет около 4.8 литра. Поскольку ещё действует гарантия, все техническое обслуживание проводилось в сервисном центре. Подводя итоги: внешний вид стильный, расход топлива низкий, управление гибкое, забот меньше. Недостатки: нет автоматического подъема окон при блокировке дверей, что, кажется, стандартом в этой ценовой категории; проблемы с шинами и подвеской, шины уже получили две грыжи и каждый раз при прохождении ямок я переживаю. На данный момент мой общий опыт использования Elantra удовлетворительный, два слова: я доволен.

Hyundai Lafesta 2021

Еще помню, когда Hyundai Elantra только появилась на рынке, благодаря своему купеобразному кузову, привлекла внимание многих молодых потребителей. Будучи важным представителем Hyundai в сегменте компактных автомобилей, Elantra сталкивается с такими конкурентами, как Toyota Corolla, Honda Civic и другими моделями того же класса. В декабре прошлого года Elantra наконец-то получила обновленную версию, и недавно мы провели тест-драйв этой машины. Хочу поделиться своими впечатлениями от процесса оценки. Тестируемая модель: 2021 Hyundai Elantra 280TGDi Sport Цена: Официальная рекомендованная розничная цена этой модели составляет 146,8 тысяч юаней. В настоящее время в Пекине можно получить скидку на покупку автомобиля около 10 тысяч юаней, базовая цена составит 141,8 тысяч юаней. С учетом обязательных затрат в размере 14 419 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку) и коммерческой страховки в 5 683 юаня, цена автомобиля на дороге составляет примерно 161 902 юаня. Статический опыт: Внешний вид: На мой взгляд, дизайн Elantra достаточно зрелый, передняя часть с наклоном вниз создает чувство давления, визуальная эффектность очень сильная. В сочетании с эффектной большой решеткой радиатора и резкими светодиодными фарами, автомобиль одновременно подчеркивает спортивные качества, но не выглядит излишне вычурным. Двойные линии по бокам делают силуэт более объемным, укрепляя спортивную атмосферу. Задняя часть выполнена в стиле фастбэк, что придаёт общей форме элегантность. Задняя часть также включает в себя популярные элементы: короткий задок с небольшим спойлером очень характерен, а налобные фонари, простирающиеся по всей ширине, при включении создают футуристичный вид. Интерьер: Дизайн интерьера создает насыщенную атмосферу вождения, четко подчеркивая спортивную направленность. Центральная консоль отделана крупными мягкими вставками из пенопласта с декором из углеродного волокна, что заметно улучшает внутренний статус автомобиля. На центральной консоли установлен 10,25-дюймовый плавающий ЖК-экран, поддерживающий функцию CarLife, который демонстрирует отличные результаты в использовании. Пространство: Размеры Elantra составляют 4660×1790×1425 мм, а колесная база составляет 2700 мм, что для компактного автомобиля является серьезным преимуществом в своем классе. При моем росте в 180 см, после регулировки переднего сиденья до самой низкой позиции, есть запас в один кулак над головой. Запас пространства для головы на заднем сидении составляет 4 пальца, а пространство для ног – почти 2 кулака. На самом деле, кузов купе не жертвует пространством для пассажиров в Elantra. Динамический опыт: Мощность: Тестируемая модель оснащена 1.6T турбированным двигателем, который развивает максимальную мощность в 204 л.с. и крутящий момент в 265 Н·м. С точки зрения параметров двигателя, Elantra практически лидирует среди большинства моделей того же класса. Передача осуществляется через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Что касается вождения, Elantra дает ощущение очень отчетливого и быстрого разгона, и она легко управляется. При сильном нажатии на педаль газа в салоне слышен рык двигателя, а скорость быстро увеличивается. Сочетание коробки передач и двигателя очень гармоничное, оно позволяет гибко выполнять операции переключения передач в зависимости от угла открытия педали газа, и общее впечатление о плавности движения весьма удовлетворительное. Подвеска: Структура подвески Elantra включает передние независимые подвески типа МакФерсон и задние многорычажные независимые подвески. На фоне автомобилей этого ценового сегмента, подвеска Elantra считается достаточно передовой. Характер настройки подвески ориентирован на спорт, акцентируя внимание на поддержании кузова, задняя подвеска реагирует быстро и четко, а ощущение дороги довольно четкое. Однако на неровных дорогах или при переезде через лежачие полицейские ощущается заметная тряска на задних сиденьях. Управляемость: В стандартном режиме или экономичном режиме момент усилия на руле умеренный, в спортивном режиме он становится более тяжелым, что позволяет водителю точнее перестраиваться или входить в повороты на высокой скорости, контроль направления все еще на отличном уровне. Заключение: После глубокой оценки на тест-драйве Elantra в целом оправдала мои ожидания, особенно по части настройки мощности, что произвело на меня впечатление, её параметры даже лучше, чем у Honda Civic. Внешний вид очень стильный, и в то же время поддерживает спортивную атмосферу, он подходит к эстетике молодежи. Что касается пространства, я думаю, что для домашнего использования Elantra также подходит, задние сиденья на троих не будут тесными. В общем, если вы хотите купить компактный автомобиль с мощностью и стильным видом менее чем за 200 000 юаней, я думаю, стоит рассмотреть Hyundai Elantra.

Hyundai Lafesta 2021

Недавно у меня появилась возможность покататься на автомобиле моего друга — Hyundai Festa, модель 2021 года, версия 280TGDi Elite. Как профессиональный автообозреватель, сегодня поделюсь с вами своими впечатлениями. Позиционирование этой машины — четырехдверный пятиместный седан, длина, ширина и высота составляют соответственно (мм) 4660/1790/1425, колесная база — 2700 мм. Гарантия на автомобиль — 3 года или 100 тысяч километров. Рекомендованная цена производителя — 133 800 юаней, в Фучжоу местный дилер предлагает за 125 800 юаней. Налог на покупку составляет примерно 10 700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, коммерческое страхование — около 5 200 юаней. Окончательная стоимость автомобиля при покупке за наличные составляет около 143 000 юаней. Учитывая ограниченные финансовые возможности некоторых покупателей, можно выбрать автокредит. При расчете кредита с процентной ставкой 6,65% на 3 года, потребуется внести первоначальный взнос в размере около 54 900 юаней, а ежемесячный платеж составит примерно 2 700 юаней. Общая стоимость покупки составит около 152 000 юаней, что на 9 000 юаней больше покупки за наличные. Сравнение моделей: Если бюджет позволяет, можно выбрать версию 2021 Hyundai Festa 280TGDi Luxury. Рекомендуемая цена этой модели — 140 800 юаней. Основные отличия заключаются в силовом агрегате и комплектации. У этой модели двигатель 1.6T мощностью 204 лошадиных силы L4, а также она оснащена функцией удаленного запуска, электронным регулированием сиденья водителя, системой навигации GPS, автомобильным воздухоочистителем и системой фильтрации воздуха внутри салона, что делает использование более удобным. Экстерьер: Дизайн автомобиля явно спортивный. Большая решетка радиатора в сочетании с ромбовидными хромированными полосами придает передней части автомобиля некоторую агрессивность. Линии на капоте создают визуальное впечатление большей мощи автомобиля. Спортивный стиль автомобиля еще больше подчеркивается его купеобразной формой. Стоит отметить, что восходящая линия на задней части автомобиля придает ему некоторую схожесть с американскими мускульными машинами. Разгон: Тип топлива — бензин, двигатель 1.6T мощностью 190 лошадиных сил L4, максимальный крутящий момент 265 Н·м. Этой мощности двигателя достаточно. При тестировании разгона без включенного кондиционера и на пустой машине при полностью нажатой педали акселератора чувствуется сильный "заброс" назад. Передние колеса слегка пробуксовывают, но положение кузова остаётся устойчивым. Разгон в средних и высоких диапазонах скорости проходит плавно, хотя при подаче всей мощности передние колеса перегружаются. Время разгона до 100 км/ч составило 7,43 секунды, что является отличным показателем для автомобилей этой категории и ценового диапазона. Тормоза: При экстренном торможении кузов не слишком наклоняется вперед, а покрышки с хорошим сцеплением с дорогой значительно способствуют тормозной производительности. Покрышки уверенно держат дорогу. Результаты отличные, при полной остановке со скорости 100 км/ч расстояние составило 36,87 метра. Расход топлива: В день тестирования температура была 20°C, кондиционер был выключен, все время использовался режим ECO. Тестовый маршрут включал пробки, кольцевую и скоростные трассы, общий пробег 101 км со средней скоростью 37 км/ч. Расход топлива составил 7,9 л/100 км. Я был приятно удивлен, так как это довольно экономичный показатель. Толщина лакокрасочного покрытия: После 10 измерений я делюсь средними данными: капот — 125 мкм, передние крылья — 141 мкм, багажник — 151 мкм, крыша — 111 мкм. Средняя толщина лакокрасочного слоя составляет 136 мкм, что на уровне выше среднего в своем классе. Шум: Измеренные уровни шума: на холостом ходу — 39,4 дБ, при скорости 60 км/ч — 61,7 дБ, при 80 км/ч — 64,2 дБ, при 120 км/ч — 68,6 дБ. Учитывая данные, стоит отметить, что Hyundai Festa — это не тихий автомобиль. В процессе вождения слышен шум шин, а также стук шин о дорожное покрытие. Техническое обслуживание: Этот автомобиль поставляется с руководством по техническому обслуживанию. Сервисные интервалы — каждые 5000 километров, стоимость одного обслуживания составляет примерно 500 юаней. Первое обслуживание бесплатно. Основное обслуживание через каждые шестьдесят тысяч километров или три года, его стоимость составляет около 1500 юаней, что сопоставимо со средними значениями для других автомобилей.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, я пригласил двух друзей, чтобы вместе со мной протестировать эту модель 2020 года с 1.4L ручной трансмиссией в версии GLS. Честно говоря, я привык к автоматической коробке передач, поэтому был в некотором ожидании от ручной трансмиссии. Давайте сначала разберем стоимость покупки. Рекомендованная цена этой комплектации составляет 77 800 юаней, с учетом скидки — 62 800 юаней. Добавив налог на покупку в размере 5 558 юаней, транспортный налог 420 юаней, сбор за регистрацию 500 юаней и страховку приблизительно 4 800 юаней, итоговая стоимость составит около 74 000 юаней. Лично я считаю, что соотношение цены и качества весьма достойное. Теперь поделюсь впечатлениями по другим аспектам. Что касается комфорта сидения, после завершения всех формальностей по тест-драйву я с энтузиазмом занял место водителя. Пространство для головы спереди вполне приемлемое. При моем росте 1,78 м между головой и потолком остается около одного кулака, а для ног достаточно места, так что не возникает ощущение тесноты. Я ожидал, что в небольшом автомобиле заднее пространство не будет большим преимуществом, однако, сев назад, я обнаружил, что для ног там осталось около одного кулака и трех пальцев. Правда, при полном заполнении заднего ряда из трех человек становится тесновато. Объем багажника составляет 485 литров, что не очень много, но для ежедневных нужд вполне достаточно. В плане управления, автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 100 лошадиных сил. Во время трогания сцепление расположено на удобной высоте, педаль газа довольно чувствительная: легкое нажатие приводит к плавному увеличению оборотов двигателя. Даже в городе управлять автомобилем легко, передачи переключаются четко и плавно. В диапазоне скорости 20-60 км/ч автомобиль наиболее мощный с самым сильным ощущением ускорения. Выше 60 км/ч мощность заметно уменьшается, но при глубоком нажатии на газ можно получить определенную отдачу, хотя она не так впечатляюща, как на низких скоростях. Однако это ожидаемо, учитывая, что это малолитражный семейный автомобиль и не стоит ожидать от него большего. Хотя мощность Yueda не особенно впечатляет, в плане расхода топлива она радует. Согласно официальным данным, средний расход топлива составляет 5,0 литров на 100 км. По нашим замерам, в городских условиях расход составляет около 6,1 литра на 100 км, а на трассе – около 5,3 литра, что является значительным преимуществом среди аналогичных моделей. Подвеска состоит из передней независимой подвески типа McPherson и задней полунезависимой подвески. На дороге она ведет себя очень уверенно. Неровности и выбоины подвеска обрабатывает мгновенно, в салон передается чистое и точное ощущение, без лишних подскоков. Во время движения можно четко чувствовать мелкие неровности и вибрации через кузов и рулевое колесо. Что касается управления, рулевое управление отличается высокой чувствительностью, динамические характеристики автомобиля очень подвижные. При прохождении по неровным дорогам тяговое ощущение невелико, а фильтрация мелких вибраций превосходная, эффективно смягчаются неровности, как, например, деформация асфальта от нагрева. При столкновении с большими неровностями, такими как лежачие полицейские или неровности дороги, подвеска несколько жестковата. Однако это идет на пользу, так как автомобиль обладает отличной устойчивостью и во время повседневного вождения вы чувствуете легкость и ловкость в управлении. В целом Yueda оставляет на меня положительное впечатление. В своей ценовой категории, независимо от внешнего вида, пространства или управляемости, эта модель является достойным выбором для семейного автомобиля и рекомендуется к покупке.

Hyundai Lafesta 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я хотел бы обсудить модель Beijing Hyundai Lafesta 2021 года, версия 280TGDi Elite. В линейке моделей это модель с минимальной комплектацией, рекомендованная производителем розничная цена составляет 133,800 юаней. В настоящее время в провинции Цзянсу доступны определенные скидки, что уменьшает стоимость автомобиля до 125,800 юаней. Налог на покупку составляет 11,133 юаня, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 4,999 юаней, а общая стоимость авто со всеми расходами составляет 143,802 юаня. Хотя цена автомобиля с минимальной комплектацией не является низкой, Lafesta благодаря своему привлекательному дизайну привлекает много молодых людей. Многие из них берут автокредит, и при расчёте по ставке 4.75% сроком на три года и первоначальным взносом 30% сумма составит 37,740 юаней, а ежемесячный платеж - 2,629 юаней. С учетом процентов, общая стоимость автомобиля с кредитом составляет 150,386 юаней, что на 6,584 юаня дороже полной оплаты. Как компактный семейный автомобиль, размеры Lafesta идеально подходят: длина, ширина и высота составляют 4660×1790×1425 мм, колесная база — 2700 мм, автомобиль предоставляется с трехлетней гарантией или 100,000 км пробега, что в определенной степени снимает беспокойство покупателей. Сравнение моделей: Сегодня мы обсуждаем модель с минимальной комплектацией, которая выделяется своей практичной ценой. Если финансовые возможности позволяют и вы хотите более мощные параметры и комплектацию, можно выбрать версию Lafesta 2021 280TGDi Sport. Все модели оснащены 1.6T турбированным двигателем, но параметры минимальной комплектации слабее остальных - максимальная мощность составляет 140 кВт, в то время как у других - 150 кВт. Однако максимальный крутящий момент у всех моделей одинаковый - 265 Н·м. Версия Sport стоит 146,800 юаней, немного дороже минимальной комплектации, но предлагает множество дополнительных функций, таких как автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия для задних сидений, автомобильный воздушный очиститель, фильтрация PM2.5, адаптивное дальнее и ближнее освещение, подключение к интернету, голосовое управление, подстаканники для задних пассажиров, подогрев передних сидений, удаленный запуск, предупреждение о усталости водителя, функция удержания в полосе и предупреждение о выходе из полосы, система контроля давления в шинах и активные тормозные системы. Разница в цене всего в 10,000 юаней считается выгодной. Продажи: Для Beijing Hyundai Lafesta является одной из ключевых моделей, в 2020 году было продано 44,868 единиц, что составляет 8.37% от общих продаж компании в тот год. Хотя перед выпуском новой модели уверенность была высокой, фактические продажи были не столь впечатляющими: 1,870 автомобилей продано в декабре 2020 года, 1,448 в январе 2021 года и 1,002 в феврале 2021 года, что составляет лишь 5.25% от доли Beijing Hyundai. Обслуживание: Стоимость обслуживания не должна вызывать беспокойства, так как обслуживание требуется каждые 5,000 км. Первое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра и в среднем стоит около 440 юаней, включая рабочую силу. Из этого можно сделать вывод, что запчасти не очень дорогие: свечи зажигания стоят 61 юань, трансмиссионное масло - 73 юаня, топливный фильтр - 105 юаней, воздушный фильтр - 52 юаня, масло - 268 юаней, фильтр кондиционера - 105 юаней, тормозная жидкость - 56 юаней, масло - 268 юаней. Ускорение: При нажатии педали газа до упора у модели с минимальной комплектацией начальная динамика ускорения будет немного слабее, чем у более высоких комплектаций. Тестирование проводилось с отключенной системой стабилизации и в спортивном режиме. Во время разгона почти не ощущаются резкие толчки, последовательно переключаются передачи, но из-за ограничений мощности разгон в дальнейшем может быть менее быстрым. По результатам тестов, разгон до 100 км/ч составляет 7.45 секунд. Торможение: В ходе многочисленных экстренных торможений, хоть и наблюдается некоторое качание передней части автомобиля, общая стабилизация кузова не нарушается, а сила торможения достаточно линейна и шины обеспечивают хорошее сцепление. Результаты тестов соответствуют средне-верхнему уровню, расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составляет 36.9 метров. Расход топлива: Несмотря на сравнительно не сильные параметры мощности, в минимальной комплектации расход топлива на 100 км наиболее экономичный - 5.8 л. По моим собственным испытаниям, включая городские и магистральные участки, на 100 км по городу со средней скоростью 42 км/ч расход составил 7.8 л. По магистрали, пройденной на 150 км со средней скоростью 108 км/ч, расход достиг 5.1 л. Шум: Поскольку это начальный уровень компактного семейного автомобиля, шумоподавление не является приоритетным. В салоне автомобиля не проводилось много модификаций для снижения шума. По данным тестов, при работе на холостом ходу уровень шума составляет 39.7 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 59.1 дБ, на скорости 80 км/ч — 62.9 дБ, и на скорости 120 км/ч он составляет 68.5 дБ.

Hyundai Coupe II поколение (GK) 2006

Hyundai Coupe — это действительно интересная модель. Когда она только появилась на нашем рынке, цена была пугающе высокой. Со временем, когда стало ясно, что мало кто собирается её покупать, цена снизилась. Сначала о дизайне. Ведь Hyundai Coupe имеет внешний вид спортивного автомобиля, и в своё время на улице привлекал внимание, даже сейчас в безлюдных местах может привлекать взгляды. Хотя, возможно, люди будут думать, откуда здесь взялась машина? Что касается дизайна интерьера, хотя он и не поражает воображение, спортивный стиль всё же присутствует, и даже сегодня он всё ещё приемлем. Таким образом, дизайн экстерьера и интерьера в какой-то мере компенсирует слабость в динамике, вызывая воодушевление, как только садишься за руль. Однако чувство гордости постепенно угасает при движении. 2.0-литровый атмосферный двигатель, на тот момент, казался довольно мощным, и это создавало впечатление надёжной динамики, но по ощущениям он был сравним с моим Ford Focus 2008 года с 1.8-литровым атмосферным двигателем. Правда, благодаря низкому кузову, управление заслуживало похвалы, особенно на высоких скоростях — машина была устойчивее, чем Focus. Что касается оснащения, Hyundai Coupe можно назвать середнячком. Кто-то может сказать, что машина не хватает по характеристикам, почему Hyundai не компенсирует это комплектацией? Я предполагаю, что тогда Hyundai пытался учиться у Toyota, фокусируясь на удовольствии от вождения, только вот неожиданно оказалось, что это авто лишено этого удовольствия. Оставалось меньше возможностей набрать очки за пространство и комфорт, ведь дизайн спортивного автомобиля был явно не предполагает просторный салон или высокий комфорт. Так что же привлекает в этой корейской спортивной машине, у которой нет простора, нет комфорта, средняя комплектация и динамика, приемлемое управление и неплохой внешний вид?

Hyundai Lafesta Pure 2020

Отзыв о двухдневной аренде Hyundai Lafesta EV. Это мой первый опыт написания подобных отзывов, поэтому если в чем-то ошибаюсь, пожалуйста, укажите. Первое впечатление – внешний вид. С момента выпуска бензиновой версии Lafesta меня привлек ее внешний вид, особенно дизайн задних фонарей и купеобразная линия крыши. Передняя часть машины тоже выглядит агрессивно, но не так притягательно, как задняя. Общий дизайн очень красивый, так что здесь можно поставить высокую оценку. Второе – интерьер. Так как авто было в минимальной комплектации, сиденья обиты тканью, нет светодиодных фар, и регулировка сидений ручная. С высокими технологиями в этой версии тоже туго, но если судить по параметрам, указанным на сайте экспертов, то комплектация выше минимальной довольно неплохая. При первом использовании интерфейс бортовой системы кажется немного неудобным, но потом привыкаешь, система достаточно быстрая. Дизайн руля и вентиляционной системы очень спортивные, это точно идет в ногу с молодежными предпочтениями. Дизайн кнопок тоже имеет определенное качество, передние сиденья достаточно комфортные и поддерживают тело, но задние жесткие, как будто сидишь на кирпичах. Так что, если часто возите пассажиров на задних сиденьях, эту машину лучше не рассматривать. Судя по статическим тестам в более высоких комплектациях, интерьер и оснащение на уровне. Третье – динамика. 184 лошадиные силы и 310 Нм крутящего момента. Момент ощущается мгновенно при нажатии на педаль газа. Если отключить ESP и переключиться на спортивный режим, сцепление с дорогой недостаточное, что приводит к пробуксовке при резком старте, но полученные ощущения от ускорения могут быть захватывающими. На высоких скоростях (около 100 км/ч) ускорение заметное (свыше 120 км/ч не пробовал – соблюдаем ПДД). В режиме Sport мощность всегда под рукой, легкое нажатие на педаль – и вас подбрасывает. В режиме Comfort ускорение более плавное, не такое резкое, как в Sport. Для повседневного вождения мощности достаточно. В режиме ECO мощность ограничена, приоритет в экономии электроэнергии. В целом двигатель мощный, и вы можете ощутить радость от быстрого старта. Самое важное в электромобиле – запас хода. NEDC заявляет 490 км. Я проехал 220 км, включавшие трассы, городские скоростные дороги и обычные улицы (трасса > скоростные дороги > городские улицы). Около трети времени кондиционер был включен, музыка играла постоянно, подогрев сидений не использовал, телефоны подзаряжались. Заряд упал с 76% до 33%, а запас хода – примерно на 240 км. Из этого впечатления думаю, что в режиме Comfort в городе можно спокойно проехать более 450 км. Запас хода можно назвать удовлетворительным. Итог: Hyundai Lafesta EV выделяется внешним видом и интерьером, мощная, подходит для молодых водителей в повседневной жизни, особенно для тех, кто ценит дизайн и немного жаждет ускорения. Но если брать машину для семьи, часто возить пассажиров на задних сиденьях, путешествовать с детьми и пожилыми, то лучше не стоит, потому что разница комфорта между задними и передними сиденьями значительная. Это мой первый раз, когда я делюсь собственным мнением на платформе. Я студент, автомобиль арендованный, никаких рекламных намерений, только личные мысли. Буду рад советам и обсуждению.

Hyundai ix25 2020

【Почему стоит купить Hyundai ix25】: Перед покупкой этого автомобиля я посетил много автосалонов и сравнил множество моделей. Основная причина выбора Hyundai ix25 - это впечатляющие общие характеристики. По сравнению с конкурентами той же категории, у Hyundai ix25 есть явное преимущество в дизайне, а также низкий расход топлива и экономичность, а затраты на обслуживание и ремонт минимальны, что позволяет сэкономить много денег за год. 【Расходы】 Hyundai ix25 2020 года, модель 1.5L CVT Intelligent, официальная цена - 119800 юаней. В местном автосалоне была предоставлена скидка 15300 юаней, таким образом чистая стоимость автомобиля составила 104500 юаней. Налог на покупку составил 9008 юаней, страховые расходы - 5000 юаней. С учетом регистрации и других расходов, общие затраты составили около 120000 юаней. 【Использование автомобиля】 На данный момент я проехал около 2000 километров, и автомобиль полностью соответствует моим повседневным потребностям. Двигатель объемом 1.5 литра можно описать как "достаточный", но без ярко выраженной мощности, и он не дает ощущение ускорения. Для разгона требуется немного больше времени, но затем движение становится более комфортным, педаль газа чутко реагирует, ускорение достаточно быстрое, и автомобиль двигается плавно. Для городских поездок этого вполне достаточно. На трассе мощность средняя, и после 120 км/ч разгон становится затруднительным. Я редко езжу в родные места, не из-за расстояния, а потому что дороги там сложные с множеством поворотов. На цементной дороге шум покрышек становится громким, и ощущаются сильные вибрации на неровностях, поэтому обычно я сбавляю скорость для плавного движения. 【Пространство】 Хотя этот автомобиль кажется небольшим, пространство внутри довольно просторное. По крайней мере, я так считаю. Длина автомобиля составляет 4300 мм, а колесная база 2610 мм. Это позиционирует его как компактный SUV с определенным преимуществом в своей категории. Внутреннее пространство использовано рационально, пассажирское и багажное пространство разделено логично. Мой рост 173 см, на передних и задних сиденьях я чувствую себя комфортно, с запасом в один кулак над головой. Обычно я за рулем, а жена и ребенок на заднем сиденье, и это полностью удовлетворяет потребности нашей семьи из трех человек. Маленькие отсеки для хранения очень удобны для размещения мелочей. В дверных отсеках задних дверей часто хранятся конфеты для ребенка, что делает их доступными. Багажник достаточно вместителен для семейного использования, он вмещает складные стулья и три-четыре небольших чемодана, а также позволяет хранить разнообразные вещи. В общем, он достаточно большой и помещает все необходимые вещи. 【Комфорт】 В плане комфорта, кроме немного жесткой подвески и не очень хорошей звукоизоляции, автомобиль демонстрирует хорошие показатели. Например, сидения с мягкой обивкой из искусственной кожи, достаточной длиной подушки и удобным углом спинки, обеспечивают комфорт при длительных поездках. Руль обтянут кожей и удобен в использовании. В автомобиле есть кондиционер с автоматической регулировкой, который эффективно охлаждает салон. Единственный недостаток - отсутствие вентиляции на задних сиденьях, что частично влияет на комфорт пассажиров. 【Управляемость】 По сравнению с моим предыдущим автомобилем Chery, управляемость Hyundai ix25 гораздо лучше. Эта модель дает ощущение легкости в управлении, с легким рулевым управлением и отсутствием люфтов. Руль автоматически возвращается в прямое положение, а при резких поворотах автомобиль слегка наклоняется, но это незначительно. На скорости 120 км/ч автомобиль остается устойчивым. Тормоза чувствительные и способны легко регулировать скорость в зависимости от дорожных условий. В салоне много кнопок управления, которые просты и удобны в использовании. 【Внешний вид】 Дизайн автомобиля очень красивый, молодой и динамичный, что соответствует моим предпочтениям. Передняя часть с большой решеткой радиатора выглядит внушительно. Раздельные фары имеют индивидуальный стиль и придают агрессию. Задние фонари имеют популярный на сегодняшний день сквозной дизайн, что визуально увеличивает ширину задней части. Кузов имеет богатый вид с двойной линией бедра, что создает динамичный и спортивный облик. Лепестковые диски также подчеркивают спортивность. В целом, внешний вид автомобиля превосходен. 【Расход топлива】 Как и говорили в автосалоне, этот автомобиль действительно экономичен в расходе топлива. На данный момент средний расход составляет 6,8 литра на 100 км, чем я очень доволен. Заключение: Hyundai ix25 не является особенно выдающимся автомобилем, но его общая производительность хорошая и соответствует потребностям семейного использования. Однако с точки зрения соотношения цены и качества, я считаю, что стоит рассмотреть отечественные SUV, которые можно приобрести на те же деньги, но кусок более высоким классом. Поэтому я не особо рекомендую эту модель.

Hyundai ix25 2020

Сегодняшний обзор посвящен Hyundai ix25 2020 года, 1.5L CVT флагманская версия. Расходы на покупку: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 136 800 юаней. У нас в настоящее время действует скидка в 8000 юаней, поэтому стоимость без оформления составляет примерно 128 800 юаней. Кроме того, добавьте налог на покупку около 11 000 юаней, коммерческую страховку около 5200 юаней и плату за регистрацию в 500 юаней. В общей сложности понадобится потратить около 146 000 юаней. Пространство: Габариты кузова 4300*1790*1635 мм. Тестер ростом 184 см настроил переднее сиденье в самое нижнее положение, сохранив комфортную посадку, и у него оставалось примерно один кулак пространства над головой. Сохраняя позицию переднего сиденья, он переместился назад; пространства для ног было достаточно, но пространства над головой оказалось немного маловато. Среднее место на заднем сиденье тесное; у тестера голова упиралась в потолок, пол также немного приподнят, и посередине нет подголовника. Подголовники задних сидений нерегулируемые и довольно короткие, что неудобно для более высоких людей — за это минус! В целом, пространство на заднем ряду немного тесновато, но приемлемо. Подстаканник имеет небольшой нюанс: выдвижной слой позволяет поместить более высокую бутылку. Объем багажника правильной формы, практичен, задние сиденья можно сложить в пропорции, образуя небольшой порог, который практически не мешает ежедневному использованию. В общем, пространство обычное, подходит для семейного использования. Динамика: Оснащен 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем, сопряженным с бесступенчатой коробкой передач CVT, максимальная мощность 84 кВт, максимальный крутящий момент 144 Н·м, максимальная мощность 114 л.с. Во время теста на ускорение максимальные обороты двигателя при старте составили 2200 об/мин. При отпускании педали тормоза автомобиль сохранял стабильное положение без явного подъема. В этом процессе выход мощности был плавным, без заметного ускорения в спину. Ускорение на средних и высоких оборотах обычное, после 80 км/ч способности к ускорению значительно ухудшаются; такой старт не будет считаться выдающимся. При полном торможении сила торможения линейная, но сцепление шин недостаточное, поддержка передней подвески также обычная, что делает положение автомобиля слегка экстравагантным; сила торможения выходит плавно, максимальное замедление достигло -1.2g. Весь процесс торможения педаль тормоза кажется мягкой, но сила торможения линейная. В общем, мощности недостаточно, способности к резкому ускорению уступают турбодвигателю; для ежедневных поездок достаточно. Недостатки: 1. Шум двигателя довольно высокий, звукоизоляция капота не очень хорошая. 2. Ограниченные возможности резкого ускорения, хотя в повседневной езде обгон не проблема, на шоссе уже не хватает мощности. 3. Внутренние материалы - пластик, руль - пластик, ощущение, что внутри автомобиля много пластика.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

【Стоимость】 Hyundai Verna 2020, комплектация 1.4L ручная трансмиссия GLS, рекомендованная цена 77 800 юаней, скидка в местном автосалоне 15 000 юаней, стоимость без учета налогов 62 800 юаней, налог на покупку 5 413 юаней, страхование (обязательное и коммерческое) 3 200 юаней. Включая затраты на регистрацию, общая стоимость составит около 73 000 юаней. 【Водительский опыт】 Оснащен 1.4L атмосферным двигателем, максимальная мощность составляет 100 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 132,4 Нм, и в сочетании с 6-ступенчатой ручной коробкой передач эта мощность вполне подходит для моих базовых потребностей. Что касается водительского опыта, то он довольно средний: разгон довольно плавный, при переключении с первой на вторую передачу заметен толчок, иногда на склоне может заглохнуть, лучше всего переключаться на оборотах около 1 500. На 2/3/4 передаче в городских условиях автомобиль ведет себя хорошо, достаточно дать газу и переключиться для получения мощности, обгонять можно легко, а 6-я передача лучше всего подходит для шоссе. С трудом разгоняется при скорости выше 90 км/ч на шоссе, есть чувство, что едешь медленнее других. Однако потребление топлива радует, средний расход составляет 6,2 л/100 км. 【Комфорт】 Комфортность средняя. Я не предъявляю высоких требований к комфорту, так как основная цель покупки машины — это передвижение. Сиденья обиты тканью и немного жестковаты, во время поездок на работу вполне удобны, но на длинных дистанциях устаешь. Подвеска жестковата, из-за чего чувствуются неровности дороги, особенно при переезде через лежачие полицейские. При таких обстоятельствах я предпочитаю замедляться. Кондиционер быстро охлаждает салон, но шумоизоляция так себе: при скорости свыше 80 км/ч отчетливо слышен шум шин и ветра, особенно на горной дороге. 【Управление】 Сначала было немного сложно привыкнуть к сцеплению и переключению передач, но со временем все операции стали легкими. Руль очень легкий, поворачивает четко и легко управляется одной рукой. Крены при повороте небольшие, на шоссе машина остается стабильной, что добавляет уверенности. Педаль тормоза довольно чувствительная, и со временем можно уверенно контролировать скорость. Поскольку автомобиль компактный, парковаться на нем легко, что добавляет маневренности. 【Пространство】 Длина автомобиля — 4 405 мм, колесная база — 2 600 мм. Для компактного автомобиля этого достаточно для моих нужд. Передний ряд просторный, на заднем сиденье комфортно разместятся два человека, три человека уже тесновато. В салоне много небольших отсеков для хранения, куда можно положить мелкие предметы, такие как бутылки воды или салфетки. Багажник достаточно вместителен и подойдет для повседневных нужд. 【Внешний вид】 Выбор автомобиля был частично обусловлен его внешним видом, так как он меня очень привлек. Дизайн передней части резкий, выделяющийся и молодежный, соответствующий эстетическим предпочтениям молодежи. Боковая и задняя части тоже выглядят красиво и спортивно. Этот дизайн мне по душе. Заключение: Производительность Verna среди компактных автомобилей можно считать хорошей, она соответствует нуждам молодых потребителей, а также выделяется своей практичностью, доступностью и экономичностью. Поэтому я вполне рекомендую этот автомобиль.

Hyundai Lafesta 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Beijing Hyundai LaFesta 2021 года в версии 280TGDi Luxury. Эта модель позиционируется как четырёхдверный пятиместный компактный седан с габаритами 4660×1790×1425 мм и колёсной базой 2700 мм. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 тысяч километров. Рекомендованная розничная цена составляет 140,8 тысячи юаней, в провинции Цзянсу цена за авто без учёта скидок составляет 132,8 тысячи юаней. Налог на покупку составляет 11,752 юаня, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспорта - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, а стоимость коммерческой страховки - 5147 юаней. Таким образом, полная стоимость составляет 151,569 юаней. При покупке в кредит, с процентной ставкой 4,75% на три года, первый взнос составит 39,840 юаней, а общая стоимость, включая проценты, составит 158,545 юаней, что на 6976 юаней больше, чем при полной оплате. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 5000 километров или 6 месяцев. В первый раз обслуживаются двигатель и масляный фильтр, а первое обслуживание обычно бесплатно, если требуется оплачивать, то с учётом работы это около 478 юаней. Замена деталей также достаточно доступна: двигательное масло стоит 348 юаней, масляный фильтр - 30 юаней, трансмиссионное масло - 2160 юаней, салонный фильтр - 90 юаней, воздушный фильтр - 80 юаней, антифриз - 178 юаней, топливный фильтр - 164 юаня, тормозная жидкость - 80 юаней. Разгон: Автомобиль оснащён 1.6T турбонаддувом мотором с максимальной мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 265 Н·м. Параметры двигателя впечатляют - при полном нажатии на педаль газа мощность в избытке, стартовые обороты могут поддерживаться на уровне 2000 об/мин, передние колёса могут немного буксовать, но автомобиль быстро стабилизируется. На практике разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунд. Торможение: При интенсивном торможении автомобиль не слишком сильно клюёт вперёд, и шины обеспечивают хорошую сцепку. Сила торможения распределяется равномерно, и тесты показывают, что дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 36,9 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности, средний расход топлива составляет 6 литров на 100 км. После приобретения автомобиля был проведён реальный тест расхода — пробег составил 182 км, средняя скорость — 38 км/ч, включая поездки по городу и автомагистрали. Итоговый средний расход составил 6,9 литров на 100 км. Шум: Beijing Hyundai всегда придерживался среднего уровня в плане шумоизоляции, и новая Lafesta не является исключением. Согласно тестам, на холостых оборотах уровень шума составляет 39,3 децибела. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 61,5 децибела, при 80 км/ч — 64 децибела, при 120 км/ч — 68,8 децибела.

Hyundai ix25 2020

价格： В нашем районе на Hyundai ix25 действует скидка около 10 тысяч юаней. Позвольте рассказать о его стоимости на дорогах. Рекомендуемая цена новой машины составляет 129,8 тысяч юаней, а после скидки - 119,8 тысяч юаней. К этому добавляются налог на покупку в размере 10 601 юаней, страховка около 5000 юаней и 500 юаней за регистрацию. Таким образом, общая стоимость на дорогах составляет около 135 тысяч юаней. Особенности этой машины: 1. Как для компактного внедорожника, Hyundai ix25 имеет довольно молодёжный и модный дизайн. Передняя часть создает сильное визуальное впечатление, двухсекционные фары заметны, а решётка радиатора выполнена в виде раковины с серебристыми хромированными полосами, что делает её молодой на вид. Наглядные линии на капоте придают передней части силу. В целом, дизайн внешности довольно приятный глазу. 2. У этой машины колесная база составляет 2610 мм. Мой рост 175 см, сидя на переднем сиденье, у меня есть один кулак пространства над головой; на заднем сиденье у коленей полтора кулака, а над головой также один кулак, так что чувство стесненности отсутствует. Багажное отделение для домашних нужд вполне достаточно, его обычный объём составляет 444 л, что удовлетворяет повседневные потребности, и задние сиденья можно сложить в пропорции, что делает использование пространства более гибким. 3. Оснащен 1,5-литровым естественным двигателем мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 144 Н·м, в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT. При старте он немного медленный, без явного ускорения, но двигатель ведет себя линейно. На скорости свыше 30 км/ч ускорение становится более плавным; для повседневной езды по городу с обгоном достаточно просто вдавить газ, однако на высоких скоростях немного не хватает мощности, поэтому его двигатель больше подходит для езды по городу. 4. Оснащение богатое: среди систем безопасности есть боковые подушки безопасности переднего ряда, система стабильности кузова (ESP), парковочные датчики и камера 360°. С точки зрения комфорта, есть панорамная крыша, безключевой доступ и запуск, кожаные сиденья и руль, светодиодные фары, автоматическое управление окнами и автоматический кондиционер. По оснащению автомобиль имеет преимущество перед другими моделями в этой ценовой категории. Недостатки этой машины: 1. Задняя подвеска - это зависимая подвеска с торсионной балкой, поэтому на более больших неровностях дороги ощущается тряска. Сидя на заднем сиденье, по комфортности это не сильно хорошо. 2. Звукоизоляция средняя. При ускорении и обгоне двигатель шумит, а на скорости свыше 80 км/ч заметен шум ветра и шин. 3. Весь модельный ряд не предлагает задних дефлекторов для кондиционирования, что может снижать комфорт пассажиров на задних сиденьях. Стоимость обслуживания: Hyundai ix25 требует обслуживания каждые 5000 км; первое обслуживание бесплатно от завода-изготовителя. Стоимость базовых последующих обслуживаний, включающих замену масла и масляного фильтра, составляет примерно 400 юаней. На 20 000 км потребуется дополнительно заменить фильтры кондиционера и воздушный фильтр, что будет стоить около 600 юаней. Стоимость обслуживания очень доступная. Заключение: Hyundai ix25 - малый внедорожник для домашнего использования с модным дизайном и хорошим пространством. Хотя мощность у него средняя, для городского использования он вполне подходит и заслуживает рекомендации.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2020

Hyundai Lingdong в настоящее время находится в состоянии продажи, но не производится. Вероятно, в будущем не появится новых моделей Lingdong из-за возвращения completely нового Elantra. Силовой агрегат и Elantra идентичны. Основное преимущество покупки Lingdong заключается в цене. Рассмотрим на примере модели 1.5L CVT Zhixuan Elite стоимость автомобиля. Рекомендуемая цена - 119,800 юаней, налог на покупку около 7900 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, ОСАГО 950 юаней, коммерческая страховка около 3800 юаней, скидка составляет около 25,000 юаней. В результате общая стоимость автомобиля составляет около 105,000 юаней. Эти сведения предоставлены только для справки, различия могут зависеть от региона. 【Внешний вид】 Внешний вид выполнен в прошлом поколении семейного дизайна Hyundai. Молодежный и энергичный стиль в настоящее время не выглядит устаревшим. Корпус машины имеет приподнятую осанку, а вид сбоку создает ощущение стремительности. 17-дюймовые колеса в виде вихря придают спортивный вид. 【Интерьер】 Дизайн интерьера довольно простой. Центральная консоль наклонена в сторону водителя и оснащена 8-дюймовым экраном. В основном используется твердый пластик, что снижает ощущение роскоши. 【Комплектация】 Пример модели 1.5L CVT Zhixuan Elite: включает боковые подушки безопасности для переднего и заднего ряда, камеру заднего вида, автоматические фары, электрический люк и т.д. Недостатки: 1. Отсутствие круиз-контроля, который является полезной функцией и недоступен в качестве дополнительной опции; 2. Система мультимедии не поддерживает связь с телефонами через Carplay. 【Посадка и пространство】 Уровень комфорта сидений средний, не слишком мягкие. При росте 190 см, когда сидишь сзади, нет места над головой, а для ног остается две пальца. Из-за покатой формы кузова заднее пассажирское пространство довольно ограничено. Задний ряд оснащен вентиляционными отверстиями для кондиционера, но нет USB-разъема или источника питания на 12 В. Объем багажника составляет 458 литров, что полностью удовлетворяет стандартам повседневного использования. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6. 【Динамика】 Оснащен двигателем 1.5L максимальной мощностью 115 л.с., в комплекте с CVT вариатор. Силовой агрегат совпадает с текущей моделью Elantra. CVT коробка передач обеспечивает плавность работы, но не так весело разгоняется, как предыдущая 6AT. Динамика очень линейная, но в целом она слабовата, от начального до конечного отрезка очень слабая, что еле удовлетворяет городское вождение. При движении по трассе разгоняться следует с учетом предварительного расчета. 【Управление】 Комфортность подвески средняя, вибрации на неровной дороге не очень хорошо фильтруются, амортизаторы заметно жесткие. В управлении есть небольшие отклонения, но для машины, не ориентированной на спортивный стиль, это приемлемо. В отношении звукоизоляции, источники шума заметны в салоне во время движения, шум двигателя довольно заметен. 【Недостатки】 Освещенность галогенных фар недостаточна, рекомендуется позже установить более мощные фары через сторонние компании. 【Техническое обслуживание】 Ежедневное обслуживание каждые 10,000 километров, замена масла, масляного и воздушного фильтров стоит около 400 юаней, что кажется разумным. 【Заключение】 Lingdong находится между Elantra и Yuedong, его дизайн более модный по сравнению с аналогичными моделями. Хотя это прошлое поколение Hyundai, все равно выглядит стильно. Интерьер немного простой, настройки автомобиля полностью соответствуют стандартам автомобилей за 100,000 юаней. Технология корейских автомобилей считается сравнительно стабильной, поэтому модель рекомендуется для домашнего использования.

Hyundai ix35 2019

Женщины-водители могут обратить внимание на этот автомобиль. Этот автомобиль представляет собой экономичный и практичный вариант для семейных поездок и покупок, подходит для людей с более спокойным характером или тем, кто не имеет особых требований к автомобилям, являясь типичным средним классом. Кроме того, он дружелюбен к новичкам, особенно к женщинам-водителям. В конце 2019 года мы купили версию Enjoy с атмосферным 2.0-литровым двигателем перед внедрением стандарта China VI. Теперь выпустили новые модели 2020 и 2021 годов, все с LED-фарами, без значительных изменений в конфигурации и с незначительным повышением цены. Цена будет не выше 1,5 миллиона. Двигатель, трансмиссия и шасси используют достаточно зрелые технологии, поэтому рекомендую белый цвет, 2.0 л атмосферный двигатель, 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Это не упомянуто, но последующее обслуживание дешевое, не возникает много мелких проблем, и не расстраиваетесь, если автомобиль поцарапали или повредили, потому что белая краска безопасна в темноте и дешева в ремонте, кто в теме - тот знает. Почему выбрали именно эту модель? Потому что моя коллега купила ее два года назад, и она была бывшая в употреблении, пробежала несколько десятков тысяч километров и не имела мелких проблем. Багажник огромный, тест-драйв был очень плавный, и внешний вид модели 2019 года после рестайлинга тоже был на уровне, так что мы выбрали именно ее. Вот мои впечатления от почти двух лет использования. Почему говорю, что дружелюбна к женщинам-водителям? Потому что на водительском козырьке есть зеркало для макияжа, сиденье водителя регулируется по высоте и вперед-назад с помощью электропривода, у пассажира зеркало отсутствует, требуется покупка в интернете, также нет электрической регулировки. Оснащена парктроником и 360-градусной симуляцией обзора, стоит включить поворотник, как можно наблюдать расстояние автомобиля с помощью камер под зеркалом заднего вида и сзади. До сих пор, как только я въезжаю на стоянку или выполняю параллельную парковку, я даже не смотрю в зеркало заднего вида. Есть один нюанс - в передней части нет радара, но хорошо, что передок машины плоский, даже если вы подъедете слишком близко, тормоза удержат. Интерьер типичный для этой ценовой категории, но не ужасен и не слишком красив, довольно традиционный. Конечно, дополнительные аксессуары, такие как накладки на спинку, купленные на Taobao, могут добавить уюта. Стоит отметить, что приборная панель и кнопки кондиционера разработаны для женщин - они просты в использовании, и все интуитивно понятно. Электронная конфигурация удобная - обогрев зеркал заднего вида, электропривод крышки багажника и т.д. Теперь о впечатлениях от вождения. У этого автомобиля есть три режима: спортивный режим, который повышает обороты двигателя для быстрого отклика, но приводит к большему расходу топлива и небольшой инерции до 3000 оборотов, а после 3000 оборотов ситуация улучшается; стандартный режим, с плавной настройкой, задействует мощность при необходимости, можно использовать для подъема в гору и ускорения в обычных условиях; экономичный режим, который мало используется, так как он ограничивает обороты и стремится к плавности хода. Теперь о расходе топлива. Это особенно важно для мужчин. В среднем расход составляет 8-10 литров на 100 км. Но если вы искусно водитель и отключите остановку двигателя-стопа (кнопка A рядом с рычагом переключения передач), и будете ехать без резких нажатий на педаль газа и тормоза, минимальный расход топлива может составить 6,1 литра, если не на шоссе и без пробок в городе. Обычно я вожу относительно быстро и люблю обгонять, так что расход составляет 6,5-8,5 литров. Если в пробке, стоит включать остановку двигателя-стопа, если не сильно загруженно, или оставить, как есть, от вашей воли. Эта технология - дополнительная опция, и я ее установил, несмотря на более высокие цены на аккумуляторы для модели с этой функцией. Плюс, бензиновая машина - это просто, заправил и готов к дороге, в отличие от долгого процесса зарядки электромобиля. Рассматривая 2019 год выпуска, этот автомобиль с обновленным дизайном неплох, несмотря на своеобразный внешний вид. Новый воздухозаборник кажется мне немного менее привлекательным, но эстетика дело вкуса. Колесная база около 2700 мм и автомобиль выглядит довольно крупным, соответствуя китайским вкусам. Практичность на уровне, с баком на 55 литров, достаточно для пробега более 680 км; задние сиденья складываются асимметрично, что после соответствующей компоновки смогло вмещать даже велосипед моего деда. В поездках могут ехать 5 человек, включая двоих детей на заднем сиденье, но, конечно, если вас остановит полиция, не обвиняйте меня, это ваш выбор. Хотя можно впихнуть кого-то в багажник, шутка. В целом, периодические техническое обслуживание составляет 400-500 юаней, пока не проводилось полное ТО, но оно тоже не является чрезмерно дорогим - около тысячи юаней в год. Годовые расходы на машину составляют около 12-15 тысяч юаней, не учитывая различные факторы. Ответ на вопрос, почему не электромобиль, прост - его стоимость гораздо выше на данный момент, а затем еще и время потраченное на зарядку в путешествиях делать его менее удобным. Не говоря об эмоциях, только о качестве, у совместных производств есть свои преимущества. Возможно, мой следующий автомобиль будет Plus от китайского бренда Wuling, если его амортизация оправдает ожидания. Подвеска корейских автомобилей часто бывает жесткой,"прочность" такова. Звукоизоляция добротная, сравненная с другими автомобилями, а вы сами проверите. Надеюсь, автомобиль прослужит 10 лет с надежным двигателем. Напоследок скажу, что бывшая цена этого авто составляла 180 тысяч, но причины снижения тут не обсуждаются - это просто отражение реальности.