Отзывы об автомобилях (687)

Hyundai ix25 2020

ix25 — это компактный кроссовер от Hyundai, модель 1.5L CVT Intelligent — базовая комплектация, официальная рекомендованная цена 11.98 млн юаней. Скидка на продажу составляет 1.5 млн, налог на покупку и обязательная страховка обойдутся примерно в 11 тысяч, страховка стоит около 5 тысяч, в итоге стоимость автомобиля составит около 12 млн юаней. Дизайн интерьера неплохой, простой и современный. Очень понравилась большая отделка на приборной панели, чистая и аккуратная, дополненная яркими элементами на воздушных выходах, что придает ей качественный вид. 10.4-дюймовый сенсорный экран консоли также является большим плюсом, размеры экрана достаточно большие, а изображение четкое. Медиа-система также достаточно плавная, что обеспечивает отличный опыт использования. Однако базовая модель не поддерживает CarPlay и Carlife, что не слишком удобно. Сиденья достаточно хорошие, подушки и спинки заполнены довольно плотнно, что обеспечивает хорошую поддержку. Однако задние сиденья не имеют отдельных подголовников, что немного снижает оценку. На заднем ряду также нет отдельных вентиляционных отверстий и USB-разъемов, что не очень удобно для задних пассажиров. Что касается производительности, 1.5L L4 атмосферный двигатель с максимальным крутящим моментом 143.8 Нм. Несмотря на то, что мощность не очень высокая, она обеспечивает плавную подачу, что позволяет легко передвигаться по городу и достаточно для движения на скоростных дорогах. При нажатии на педаль газа, мощность поднимается постепенно, разгон плавный и непрерывный. На плотных городских дорогах с постоянными остановками и движением легко поддерживать ритм движения. Средний разгон тоже хорош, но в конце ускорение становится обычным. На скоростной трассе проблем нет, но при обгоне или перестроении нужно готовиться заранее. Габариты автомобиля: длина — 4300 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1635 мм, колесная база — 2610 мм. Пространство оптимизировано хорошо. При росте 170 см в переднем сиденье пространство для головы и ног довольно просторное. Высокая посадка и большое лобовое стекло обеспечивают очень хороший обзор спереди. На переднем сиденье чувствуешь себя свободно. На заднем сиденье над головой свободное пространство на кулак и два пальца, расстояние от колен до спинки переднего сиденья больше двух кулаков. Есть достаточно пространства для вытягивания ног. Передняя подвеска — независимая типа Макферсон, задняя — полузависимая типа балки скручивания, установлены колеса 17 дюймов. Настройки подвески смещены в сторону мягкости, ориентированы на семейное использование. Хорошо фильтрует мелкие вибрации, даже при движении по плохой дороге в салоне не будет ощущения тряски. Однако боковая поддержка кузова недостаточная. В сочетании с достаточно высоким центром тяжести, кузов автомобиля сильно наклоняется при поворотах на средней скорости. Уровень шумоизоляции средний, соответствует среднему уровню класса. На скорости 60 км/ч в салоне зафиксирован уровень шума 63 дБ, а на скорости 120 км/ч — 68 дБ. При движении на высокой скорости в салоне не очень тихо, но и не достигает уровня раздражения.

Hyundai Mistra 2021

Довольно индивидуальный внешний вид не может быть принят большинством, но когда вы к нему привыкнете, вы обнаружите, что его дизайнерская концепция весьма перспективна и может подчеркнуть уникальность владельца. Стиль вождения довольно мягкий, и он по-прежнему сохраняет ориентацию на семейное использование. Она чуть меньше традиционных автомобилей среднего класса, но цена более выгодная — рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 142,800 юаней. В нашем регионе предлагают скидку 2000 юаней, полная стоимость автомобиля составляет около 160,000 юаней. Это включает 12637 юаней на налог на покупку, 480 юаней на налог на транспортное средство, 6300 юаней на полное страхование и 150 юаней на регистрацию, что делает ее одной из самых экономичных машин среди автомобилей среднего класса. Размеры 4780/1815/1460 мм указывают на то, что этот автомобиль скорее небольшой автомобиль среднего класса. Передняя решетка, напоминающая Crown, выглядит неожиданно, а серебристая отделка значительно снижает заметность фар. Внутри используются черные декоративные элементы, чтобы подчеркнуть рельефность. Дневные ходовые огни с разделенной LED-компоновкой имеют высокую узнаваемость, хотя их форма явно снижает визуальный эффект передней части автомобиля. В интерьере установлены фары дальнего и ближнего света LED. С боковой стороны автомобиль напоминает более автомобиль сегмента A+, с пропорциональными передней и задней частями, выраженными линиями боковины. Верхний край окон и нижняя часть дверей украшены хромированными молдингами. 17-дюймовые алюминиевые колеса имеют высокотехнологичный вид. Особенностью задней части является непрерывная LED-полоса задних фонарей, полностью окружающая багажник. Бампер достаточно высоко задран и заметно, а внизу добавлен ещё один декоративный элемент, добавляющий визуальную многослойность. В дизайне интерьера наблюдается значительный прогресс, впервые введены соединенные двойные экраны, сенсорная панель управления и рычаг переключения с сильным футуристическим дизайном. Руль покрыт натуральной кожей и оснащен мультимедийными кнопками. Плоская форма дна и двойные С-образные акценты выглядят очень индивидуально. Усилие на руле умеренное, хотя действительно отмечается некоторая свобода движения во время вождения. Указатель на приборной панели очень чувствителен. Над 7-дюймовым цветным дисплеем установлена солнечная защита, что является очень комфортной характеристикой. 12.3-дюймовый сенсорный экран предлагает весьма ограниченные функции, только сопряжение с телефоном через CarLife и базовая связь через Bluetooth, но для потребителей это уже что-то, хотя это добавляет технологичности. Есть два USB-порта. Автоматический кондиционер оснащен воздушным фильтром, ионизатором и фильтром PM2.5. Полностью сенсорный режим управления также полон технологического шарма, но зеркальная черная панель слишком легко оставляет отпечатки пальцев, и в управлении во время вождения уступает традиционным физическим кнопкам по тактильной отдаче. Страсть — не его черта. Комбинация 1.8L атмосферного двигателя и CVT трансмиссии предлагает ленивый опыт экстремальной гладкости. По сравнению со старой моделью, отзывчивость двигателя все еще недостаточно активна, педаль газа не оказывает эффекта в первой половине, двигатель отзывается медленно, лишь во второй половине можете почувствовать некоторое усилие. Передние и задние независимые подвески настроены на мягкость, это определенно не спортивный автомобиль. Однако он отлично справляется с фильтрацией неровностей дороги, даже более деликатной, чем Sonata, которая имеет более жесткое позиционирование. Во время повседневного вождения вы ощутите, что ходовая часть очень тихая и плавная, это и есть основная гарантия комфортности автомобиля для семейного использования. Его колесная база составляет 2770 мм, что несколько короче, чем у традиционных автомобилей среднего класса, но внутри пространство все же достаточно просторное. Мой рост 1.78 м, и когда я настраиваю сидение и в переднем, и в заднем ряду, у меня остается примерно четыре пальца до крыши в переднем ряду, но положение в заднем ряду не идеальное, угол наклона крыши назад несколько велик, почти упирается в крышу. Но в заднем ряду обеспечено более двух кулаков пространства для ног. Центральный подлокотник в переднем ряду сильно простирается назад, что действительно снижает комфорт для среднего пассажира. Интервалы техобслуживания составляют 5000 км, первое обслуживание бесплатное, последующие мелкие обслуживания стоят от 250 до 350 рублей, а большие стоят от 600 до 700 рублей. Прогнозируемое обслуживание на 60000 км составляет 3200 рублей. После смены поколений он по-прежнему сохраняет очень экономичный уровень обслуживания. Если вы уделяете особое внимание надежности и практичности, этот автомобиль не разочарует вас ни в опыте вождения, ни в стабильности основных узлов, ни в последующих расходах на обслуживание.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2018

Современный Hyundai Elantra: впечатления от использования Для удобства работы и жизни в конце 2018 года появилось желание приобрести автомобиль. Хотя я несколько раз просматривал варианты, в конце года я не совершил покупку, так как цены могли быть высокими, а моделей — немного. Поэтому в начале 2019 года я снова осмотрел автомобили. Сравнив Peugeot 308, Hyundai Elantra и Ford Focus, я, наконец, выбрал Hyundai Elantra 1.4T цвета классическая бронза. Прошло уже 2 года, и вот мои впечатления: Во-первых, внешний вид — это дело вкуса, но мне лично нравятся обтекаемые формы корейского автомобиля. Я выбрал цвет классическая бронза, который выглядит элегантно и изящно, но и не теряет строгости. Шины плоские на вид визуально кажутся дорогими, но в использовании легко идут грыжи. Во-вторых, интерьер — простой и стандартный, с ощутимым присутствием пластика, но для автомобиля за примерно 100 тысяч юаней это нормально. Сиденья обиты тканью, что мне подходит, так как я не люблю кожаные. Внутреннее пространство имеет колесную базу 2700 мм, с небольшим зазором между задним и передним сиденьями в полтора кулака, что приемлемо. Минус в том, что задние сиденья не складываются, так что загрузить крупные вещи сложно. Центральный экран 8 дюймов достаточно удобен, легко подключается к навигатору, хотя поддерживается только Baidu Maps, что немного неудобно, так как чаще пользуюсь приложением Amap. Прослушивание музыки и радио с мультимедийным рулевым колесом — это приемлемо. После покупки я провел простую модификацию: 1. Самостоятельно наклеенные наклейки на центральной консоли, что сделало её более привлекательной. 2. Кожаная обивка для подлокотников на дверях, придала им солидности. 3. Защитная пленка на дверных панелях и пороги дверей. 4. Дверные ручки, оказались очень практичными. 5. Фото ключа. Что касается круиз-контроля, доработки стеклоподъемников и датчиков давления в шинах, хотя есть желание их установить, это требует снятия дверей и линейных изменений, а потому, что автомобиль новый, я не хочу, чтобы после этого возникли проблемы, пока не рассматриваю это. Наконец, в использовании, проехал уже 20 тысяч километров, руль легкий, расход топлива в среднем от 6 до 7 литров, что приемлемо. Сравнивая с аналогичными автомобилями, хотя у меня двигатель 1.4T, при ускорении двигатель издаёт довольно громкий шум, как будто на пределе. На шоссе или в длительных поездках расход минимально составляет около 4.8 литра. Поскольку ещё действует гарантия, все техническое обслуживание проводилось в сервисном центре. Подводя итоги: внешний вид стильный, расход топлива низкий, управление гибкое, забот меньше. Недостатки: нет автоматического подъема окон при блокировке дверей, что, кажется, стандартом в этой ценовой категории; проблемы с шинами и подвеской, шины уже получили две грыжи и каждый раз при прохождении ямок я переживаю. На данный момент мой общий опыт использования Elantra удовлетворительный, два слова: я доволен.

Hyundai Lafesta 2021

Еще помню, когда Hyundai Elantra только появилась на рынке, благодаря своему купеобразному кузову, привлекла внимание многих молодых потребителей. Будучи важным представителем Hyundai в сегменте компактных автомобилей, Elantra сталкивается с такими конкурентами, как Toyota Corolla, Honda Civic и другими моделями того же класса. В декабре прошлого года Elantra наконец-то получила обновленную версию, и недавно мы провели тест-драйв этой машины. Хочу поделиться своими впечатлениями от процесса оценки. Тестируемая модель: 2021 Hyundai Elantra 280TGDi Sport Цена: Официальная рекомендованная розничная цена этой модели составляет 146,8 тысяч юаней. В настоящее время в Пекине можно получить скидку на покупку автомобиля около 10 тысяч юаней, базовая цена составит 141,8 тысяч юаней. С учетом обязательных затрат в размере 14 419 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку) и коммерческой страховки в 5 683 юаня, цена автомобиля на дороге составляет примерно 161 902 юаня. Статический опыт: Внешний вид: На мой взгляд, дизайн Elantra достаточно зрелый, передняя часть с наклоном вниз создает чувство давления, визуальная эффектность очень сильная. В сочетании с эффектной большой решеткой радиатора и резкими светодиодными фарами, автомобиль одновременно подчеркивает спортивные качества, но не выглядит излишне вычурным. Двойные линии по бокам делают силуэт более объемным, укрепляя спортивную атмосферу. Задняя часть выполнена в стиле фастбэк, что придаёт общей форме элегантность. Задняя часть также включает в себя популярные элементы: короткий задок с небольшим спойлером очень характерен, а налобные фонари, простирающиеся по всей ширине, при включении создают футуристичный вид. Интерьер: Дизайн интерьера создает насыщенную атмосферу вождения, четко подчеркивая спортивную направленность. Центральная консоль отделана крупными мягкими вставками из пенопласта с декором из углеродного волокна, что заметно улучшает внутренний статус автомобиля. На центральной консоли установлен 10,25-дюймовый плавающий ЖК-экран, поддерживающий функцию CarLife, который демонстрирует отличные результаты в использовании. Пространство: Размеры Elantra составляют 4660×1790×1425 мм, а колесная база составляет 2700 мм, что для компактного автомобиля является серьезным преимуществом в своем классе. При моем росте в 180 см, после регулировки переднего сиденья до самой низкой позиции, есть запас в один кулак над головой. Запас пространства для головы на заднем сидении составляет 4 пальца, а пространство для ног – почти 2 кулака. На самом деле, кузов купе не жертвует пространством для пассажиров в Elantra. Динамический опыт: Мощность: Тестируемая модель оснащена 1.6T турбированным двигателем, который развивает максимальную мощность в 204 л.с. и крутящий момент в 265 Н·м. С точки зрения параметров двигателя, Elantra практически лидирует среди большинства моделей того же класса. Передача осуществляется через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Что касается вождения, Elantra дает ощущение очень отчетливого и быстрого разгона, и она легко управляется. При сильном нажатии на педаль газа в салоне слышен рык двигателя, а скорость быстро увеличивается. Сочетание коробки передач и двигателя очень гармоничное, оно позволяет гибко выполнять операции переключения передач в зависимости от угла открытия педали газа, и общее впечатление о плавности движения весьма удовлетворительное. Подвеска: Структура подвески Elantra включает передние независимые подвески типа МакФерсон и задние многорычажные независимые подвески. На фоне автомобилей этого ценового сегмента, подвеска Elantra считается достаточно передовой. Характер настройки подвески ориентирован на спорт, акцентируя внимание на поддержании кузова, задняя подвеска реагирует быстро и четко, а ощущение дороги довольно четкое. Однако на неровных дорогах или при переезде через лежачие полицейские ощущается заметная тряска на задних сиденьях. Управляемость: В стандартном режиме или экономичном режиме момент усилия на руле умеренный, в спортивном режиме он становится более тяжелым, что позволяет водителю точнее перестраиваться или входить в повороты на высокой скорости, контроль направления все еще на отличном уровне. Заключение: После глубокой оценки на тест-драйве Elantra в целом оправдала мои ожидания, особенно по части настройки мощности, что произвело на меня впечатление, её параметры даже лучше, чем у Honda Civic. Внешний вид очень стильный, и в то же время поддерживает спортивную атмосферу, он подходит к эстетике молодежи. Что касается пространства, я думаю, что для домашнего использования Elantra также подходит, задние сиденья на троих не будут тесными. В общем, если вы хотите купить компактный автомобиль с мощностью и стильным видом менее чем за 200 000 юаней, я думаю, стоит рассмотреть Hyundai Elantra.

Hyundai Lafesta 2021

Недавно у меня появилась возможность покататься на автомобиле моего друга — Hyundai Festa, модель 2021 года, версия 280TGDi Elite. Как профессиональный автообозреватель, сегодня поделюсь с вами своими впечатлениями. Позиционирование этой машины — четырехдверный пятиместный седан, длина, ширина и высота составляют соответственно (мм) 4660/1790/1425, колесная база — 2700 мм. Гарантия на автомобиль — 3 года или 100 тысяч километров. Рекомендованная цена производителя — 133 800 юаней, в Фучжоу местный дилер предлагает за 125 800 юаней. Налог на покупку составляет примерно 10 700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, коммерческое страхование — около 5 200 юаней. Окончательная стоимость автомобиля при покупке за наличные составляет около 143 000 юаней. Учитывая ограниченные финансовые возможности некоторых покупателей, можно выбрать автокредит. При расчете кредита с процентной ставкой 6,65% на 3 года, потребуется внести первоначальный взнос в размере около 54 900 юаней, а ежемесячный платеж составит примерно 2 700 юаней. Общая стоимость покупки составит около 152 000 юаней, что на 9 000 юаней больше покупки за наличные. Сравнение моделей: Если бюджет позволяет, можно выбрать версию 2021 Hyundai Festa 280TGDi Luxury. Рекомендуемая цена этой модели — 140 800 юаней. Основные отличия заключаются в силовом агрегате и комплектации. У этой модели двигатель 1.6T мощностью 204 лошадиных силы L4, а также она оснащена функцией удаленного запуска, электронным регулированием сиденья водителя, системой навигации GPS, автомобильным воздухоочистителем и системой фильтрации воздуха внутри салона, что делает использование более удобным. Экстерьер: Дизайн автомобиля явно спортивный. Большая решетка радиатора в сочетании с ромбовидными хромированными полосами придает передней части автомобиля некоторую агрессивность. Линии на капоте создают визуальное впечатление большей мощи автомобиля. Спортивный стиль автомобиля еще больше подчеркивается его купеобразной формой. Стоит отметить, что восходящая линия на задней части автомобиля придает ему некоторую схожесть с американскими мускульными машинами. Разгон: Тип топлива — бензин, двигатель 1.6T мощностью 190 лошадиных сил L4, максимальный крутящий момент 265 Н·м. Этой мощности двигателя достаточно. При тестировании разгона без включенного кондиционера и на пустой машине при полностью нажатой педали акселератора чувствуется сильный "заброс" назад. Передние колеса слегка пробуксовывают, но положение кузова остаётся устойчивым. Разгон в средних и высоких диапазонах скорости проходит плавно, хотя при подаче всей мощности передние колеса перегружаются. Время разгона до 100 км/ч составило 7,43 секунды, что является отличным показателем для автомобилей этой категории и ценового диапазона. Тормоза: При экстренном торможении кузов не слишком наклоняется вперед, а покрышки с хорошим сцеплением с дорогой значительно способствуют тормозной производительности. Покрышки уверенно держат дорогу. Результаты отличные, при полной остановке со скорости 100 км/ч расстояние составило 36,87 метра. Расход топлива: В день тестирования температура была 20°C, кондиционер был выключен, все время использовался режим ECO. Тестовый маршрут включал пробки, кольцевую и скоростные трассы, общий пробег 101 км со средней скоростью 37 км/ч. Расход топлива составил 7,9 л/100 км. Я был приятно удивлен, так как это довольно экономичный показатель. Толщина лакокрасочного покрытия: После 10 измерений я делюсь средними данными: капот — 125 мкм, передние крылья — 141 мкм, багажник — 151 мкм, крыша — 111 мкм. Средняя толщина лакокрасочного слоя составляет 136 мкм, что на уровне выше среднего в своем классе. Шум: Измеренные уровни шума: на холостом ходу — 39,4 дБ, при скорости 60 км/ч — 61,7 дБ, при 80 км/ч — 64,2 дБ, при 120 км/ч — 68,6 дБ. Учитывая данные, стоит отметить, что Hyundai Festa — это не тихий автомобиль. В процессе вождения слышен шум шин, а также стук шин о дорожное покрытие. Техническое обслуживание: Этот автомобиль поставляется с руководством по техническому обслуживанию. Сервисные интервалы — каждые 5000 километров, стоимость одного обслуживания составляет примерно 500 юаней. Первое обслуживание бесплатно. Основное обслуживание через каждые шестьдесят тысяч километров или три года, его стоимость составляет около 1500 юаней, что сопоставимо со средними значениями для других автомобилей.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, я пригласил двух друзей, чтобы вместе со мной протестировать эту модель 2020 года с 1.4L ручной трансмиссией в версии GLS. Честно говоря, я привык к автоматической коробке передач, поэтому был в некотором ожидании от ручной трансмиссии. Давайте сначала разберем стоимость покупки. Рекомендованная цена этой комплектации составляет 77 800 юаней, с учетом скидки — 62 800 юаней. Добавив налог на покупку в размере 5 558 юаней, транспортный налог 420 юаней, сбор за регистрацию 500 юаней и страховку приблизительно 4 800 юаней, итоговая стоимость составит около 74 000 юаней. Лично я считаю, что соотношение цены и качества весьма достойное. Теперь поделюсь впечатлениями по другим аспектам. Что касается комфорта сидения, после завершения всех формальностей по тест-драйву я с энтузиазмом занял место водителя. Пространство для головы спереди вполне приемлемое. При моем росте 1,78 м между головой и потолком остается около одного кулака, а для ног достаточно места, так что не возникает ощущение тесноты. Я ожидал, что в небольшом автомобиле заднее пространство не будет большим преимуществом, однако, сев назад, я обнаружил, что для ног там осталось около одного кулака и трех пальцев. Правда, при полном заполнении заднего ряда из трех человек становится тесновато. Объем багажника составляет 485 литров, что не очень много, но для ежедневных нужд вполне достаточно. В плане управления, автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 100 лошадиных сил. Во время трогания сцепление расположено на удобной высоте, педаль газа довольно чувствительная: легкое нажатие приводит к плавному увеличению оборотов двигателя. Даже в городе управлять автомобилем легко, передачи переключаются четко и плавно. В диапазоне скорости 20-60 км/ч автомобиль наиболее мощный с самым сильным ощущением ускорения. Выше 60 км/ч мощность заметно уменьшается, но при глубоком нажатии на газ можно получить определенную отдачу, хотя она не так впечатляюща, как на низких скоростях. Однако это ожидаемо, учитывая, что это малолитражный семейный автомобиль и не стоит ожидать от него большего. Хотя мощность Yueda не особенно впечатляет, в плане расхода топлива она радует. Согласно официальным данным, средний расход топлива составляет 5,0 литров на 100 км. По нашим замерам, в городских условиях расход составляет около 6,1 литра на 100 км, а на трассе – около 5,3 литра, что является значительным преимуществом среди аналогичных моделей. Подвеска состоит из передней независимой подвески типа McPherson и задней полунезависимой подвески. На дороге она ведет себя очень уверенно. Неровности и выбоины подвеска обрабатывает мгновенно, в салон передается чистое и точное ощущение, без лишних подскоков. Во время движения можно четко чувствовать мелкие неровности и вибрации через кузов и рулевое колесо. Что касается управления, рулевое управление отличается высокой чувствительностью, динамические характеристики автомобиля очень подвижные. При прохождении по неровным дорогам тяговое ощущение невелико, а фильтрация мелких вибраций превосходная, эффективно смягчаются неровности, как, например, деформация асфальта от нагрева. При столкновении с большими неровностями, такими как лежачие полицейские или неровности дороги, подвеска несколько жестковата. Однако это идет на пользу, так как автомобиль обладает отличной устойчивостью и во время повседневного вождения вы чувствуете легкость и ловкость в управлении. В целом Yueda оставляет на меня положительное впечатление. В своей ценовой категории, независимо от внешнего вида, пространства или управляемости, эта модель является достойным выбором для семейного автомобиля и рекомендуется к покупке.

Hyundai Lafesta 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я хотел бы обсудить модель Beijing Hyundai Lafesta 2021 года, версия 280TGDi Elite. В линейке моделей это модель с минимальной комплектацией, рекомендованная производителем розничная цена составляет 133,800 юаней. В настоящее время в провинции Цзянсу доступны определенные скидки, что уменьшает стоимость автомобиля до 125,800 юаней. Налог на покупку составляет 11,133 юаня, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 4,999 юаней, а общая стоимость авто со всеми расходами составляет 143,802 юаня. Хотя цена автомобиля с минимальной комплектацией не является низкой, Lafesta благодаря своему привлекательному дизайну привлекает много молодых людей. Многие из них берут автокредит, и при расчёте по ставке 4.75% сроком на три года и первоначальным взносом 30% сумма составит 37,740 юаней, а ежемесячный платеж - 2,629 юаней. С учетом процентов, общая стоимость автомобиля с кредитом составляет 150,386 юаней, что на 6,584 юаня дороже полной оплаты. Как компактный семейный автомобиль, размеры Lafesta идеально подходят: длина, ширина и высота составляют 4660×1790×1425 мм, колесная база — 2700 мм, автомобиль предоставляется с трехлетней гарантией или 100,000 км пробега, что в определенной степени снимает беспокойство покупателей. Сравнение моделей: Сегодня мы обсуждаем модель с минимальной комплектацией, которая выделяется своей практичной ценой. Если финансовые возможности позволяют и вы хотите более мощные параметры и комплектацию, можно выбрать версию Lafesta 2021 280TGDi Sport. Все модели оснащены 1.6T турбированным двигателем, но параметры минимальной комплектации слабее остальных - максимальная мощность составляет 140 кВт, в то время как у других - 150 кВт. Однако максимальный крутящий момент у всех моделей одинаковый - 265 Н·м. Версия Sport стоит 146,800 юаней, немного дороже минимальной комплектации, но предлагает множество дополнительных функций, таких как автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия для задних сидений, автомобильный воздушный очиститель, фильтрация PM2.5, адаптивное дальнее и ближнее освещение, подключение к интернету, голосовое управление, подстаканники для задних пассажиров, подогрев передних сидений, удаленный запуск, предупреждение о усталости водителя, функция удержания в полосе и предупреждение о выходе из полосы, система контроля давления в шинах и активные тормозные системы. Разница в цене всего в 10,000 юаней считается выгодной. Продажи: Для Beijing Hyundai Lafesta является одной из ключевых моделей, в 2020 году было продано 44,868 единиц, что составляет 8.37% от общих продаж компании в тот год. Хотя перед выпуском новой модели уверенность была высокой, фактические продажи были не столь впечатляющими: 1,870 автомобилей продано в декабре 2020 года, 1,448 в январе 2021 года и 1,002 в феврале 2021 года, что составляет лишь 5.25% от доли Beijing Hyundai. Обслуживание: Стоимость обслуживания не должна вызывать беспокойства, так как обслуживание требуется каждые 5,000 км. Первое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра и в среднем стоит около 440 юаней, включая рабочую силу. Из этого можно сделать вывод, что запчасти не очень дорогие: свечи зажигания стоят 61 юань, трансмиссионное масло - 73 юаня, топливный фильтр - 105 юаней, воздушный фильтр - 52 юаня, масло - 268 юаней, фильтр кондиционера - 105 юаней, тормозная жидкость - 56 юаней, масло - 268 юаней. Ускорение: При нажатии педали газа до упора у модели с минимальной комплектацией начальная динамика ускорения будет немного слабее, чем у более высоких комплектаций. Тестирование проводилось с отключенной системой стабилизации и в спортивном режиме. Во время разгона почти не ощущаются резкие толчки, последовательно переключаются передачи, но из-за ограничений мощности разгон в дальнейшем может быть менее быстрым. По результатам тестов, разгон до 100 км/ч составляет 7.45 секунд. Торможение: В ходе многочисленных экстренных торможений, хоть и наблюдается некоторое качание передней части автомобиля, общая стабилизация кузова не нарушается, а сила торможения достаточно линейна и шины обеспечивают хорошее сцепление. Результаты тестов соответствуют средне-верхнему уровню, расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составляет 36.9 метров. Расход топлива: Несмотря на сравнительно не сильные параметры мощности, в минимальной комплектации расход топлива на 100 км наиболее экономичный - 5.8 л. По моим собственным испытаниям, включая городские и магистральные участки, на 100 км по городу со средней скоростью 42 км/ч расход составил 7.8 л. По магистрали, пройденной на 150 км со средней скоростью 108 км/ч, расход достиг 5.1 л. Шум: Поскольку это начальный уровень компактного семейного автомобиля, шумоподавление не является приоритетным. В салоне автомобиля не проводилось много модификаций для снижения шума. По данным тестов, при работе на холостом ходу уровень шума составляет 39.7 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 59.1 дБ, на скорости 80 км/ч — 62.9 дБ, и на скорости 120 км/ч он составляет 68.5 дБ.

Hyundai Coupe II поколение (GK) 2006

Hyundai Coupe — это действительно интересная модель. Когда она только появилась на нашем рынке, цена была пугающе высокой. Со временем, когда стало ясно, что мало кто собирается её покупать, цена снизилась. Сначала о дизайне. Ведь Hyundai Coupe имеет внешний вид спортивного автомобиля, и в своё время на улице привлекал внимание, даже сейчас в безлюдных местах может привлекать взгляды. Хотя, возможно, люди будут думать, откуда здесь взялась машина? Что касается дизайна интерьера, хотя он и не поражает воображение, спортивный стиль всё же присутствует, и даже сегодня он всё ещё приемлем. Таким образом, дизайн экстерьера и интерьера в какой-то мере компенсирует слабость в динамике, вызывая воодушевление, как только садишься за руль. Однако чувство гордости постепенно угасает при движении. 2.0-литровый атмосферный двигатель, на тот момент, казался довольно мощным, и это создавало впечатление надёжной динамики, но по ощущениям он был сравним с моим Ford Focus 2008 года с 1.8-литровым атмосферным двигателем. Правда, благодаря низкому кузову, управление заслуживало похвалы, особенно на высоких скоростях — машина была устойчивее, чем Focus. Что касается оснащения, Hyundai Coupe можно назвать середнячком. Кто-то может сказать, что машина не хватает по характеристикам, почему Hyundai не компенсирует это комплектацией? Я предполагаю, что тогда Hyundai пытался учиться у Toyota, фокусируясь на удовольствии от вождения, только вот неожиданно оказалось, что это авто лишено этого удовольствия. Оставалось меньше возможностей набрать очки за пространство и комфорт, ведь дизайн спортивного автомобиля был явно не предполагает просторный салон или высокий комфорт. Так что же привлекает в этой корейской спортивной машине, у которой нет простора, нет комфорта, средняя комплектация и динамика, приемлемое управление и неплохой внешний вид?

Hyundai Lafesta Pure 2020

Отзыв о двухдневной аренде Hyundai Lafesta EV. Это мой первый опыт написания подобных отзывов, поэтому если в чем-то ошибаюсь, пожалуйста, укажите. Первое впечатление – внешний вид. С момента выпуска бензиновой версии Lafesta меня привлек ее внешний вид, особенно дизайн задних фонарей и купеобразная линия крыши. Передняя часть машины тоже выглядит агрессивно, но не так притягательно, как задняя. Общий дизайн очень красивый, так что здесь можно поставить высокую оценку. Второе – интерьер. Так как авто было в минимальной комплектации, сиденья обиты тканью, нет светодиодных фар, и регулировка сидений ручная. С высокими технологиями в этой версии тоже туго, но если судить по параметрам, указанным на сайте экспертов, то комплектация выше минимальной довольно неплохая. При первом использовании интерфейс бортовой системы кажется немного неудобным, но потом привыкаешь, система достаточно быстрая. Дизайн руля и вентиляционной системы очень спортивные, это точно идет в ногу с молодежными предпочтениями. Дизайн кнопок тоже имеет определенное качество, передние сиденья достаточно комфортные и поддерживают тело, но задние жесткие, как будто сидишь на кирпичах. Так что, если часто возите пассажиров на задних сиденьях, эту машину лучше не рассматривать. Судя по статическим тестам в более высоких комплектациях, интерьер и оснащение на уровне. Третье – динамика. 184 лошадиные силы и 310 Нм крутящего момента. Момент ощущается мгновенно при нажатии на педаль газа. Если отключить ESP и переключиться на спортивный режим, сцепление с дорогой недостаточное, что приводит к пробуксовке при резком старте, но полученные ощущения от ускорения могут быть захватывающими. На высоких скоростях (около 100 км/ч) ускорение заметное (свыше 120 км/ч не пробовал – соблюдаем ПДД). В режиме Sport мощность всегда под рукой, легкое нажатие на педаль – и вас подбрасывает. В режиме Comfort ускорение более плавное, не такое резкое, как в Sport. Для повседневного вождения мощности достаточно. В режиме ECO мощность ограничена, приоритет в экономии электроэнергии. В целом двигатель мощный, и вы можете ощутить радость от быстрого старта. Самое важное в электромобиле – запас хода. NEDC заявляет 490 км. Я проехал 220 км, включавшие трассы, городские скоростные дороги и обычные улицы (трасса > скоростные дороги > городские улицы). Около трети времени кондиционер был включен, музыка играла постоянно, подогрев сидений не использовал, телефоны подзаряжались. Заряд упал с 76% до 33%, а запас хода – примерно на 240 км. Из этого впечатления думаю, что в режиме Comfort в городе можно спокойно проехать более 450 км. Запас хода можно назвать удовлетворительным. Итог: Hyundai Lafesta EV выделяется внешним видом и интерьером, мощная, подходит для молодых водителей в повседневной жизни, особенно для тех, кто ценит дизайн и немного жаждет ускорения. Но если брать машину для семьи, часто возить пассажиров на задних сиденьях, путешествовать с детьми и пожилыми, то лучше не стоит, потому что разница комфорта между задними и передними сиденьями значительная. Это мой первый раз, когда я делюсь собственным мнением на платформе. Я студент, автомобиль арендованный, никаких рекламных намерений, только личные мысли. Буду рад советам и обсуждению.

Hyundai ix25 2020

【Почему стоит купить Hyundai ix25】: Перед покупкой этого автомобиля я посетил много автосалонов и сравнил множество моделей. Основная причина выбора Hyundai ix25 - это впечатляющие общие характеристики. По сравнению с конкурентами той же категории, у Hyundai ix25 есть явное преимущество в дизайне, а также низкий расход топлива и экономичность, а затраты на обслуживание и ремонт минимальны, что позволяет сэкономить много денег за год. 【Расходы】 Hyundai ix25 2020 года, модель 1.5L CVT Intelligent, официальная цена - 119800 юаней. В местном автосалоне была предоставлена скидка 15300 юаней, таким образом чистая стоимость автомобиля составила 104500 юаней. Налог на покупку составил 9008 юаней, страховые расходы - 5000 юаней. С учетом регистрации и других расходов, общие затраты составили около 120000 юаней. 【Использование автомобиля】 На данный момент я проехал около 2000 километров, и автомобиль полностью соответствует моим повседневным потребностям. Двигатель объемом 1.5 литра можно описать как "достаточный", но без ярко выраженной мощности, и он не дает ощущение ускорения. Для разгона требуется немного больше времени, но затем движение становится более комфортным, педаль газа чутко реагирует, ускорение достаточно быстрое, и автомобиль двигается плавно. Для городских поездок этого вполне достаточно. На трассе мощность средняя, и после 120 км/ч разгон становится затруднительным. Я редко езжу в родные места, не из-за расстояния, а потому что дороги там сложные с множеством поворотов. На цементной дороге шум покрышек становится громким, и ощущаются сильные вибрации на неровностях, поэтому обычно я сбавляю скорость для плавного движения. 【Пространство】 Хотя этот автомобиль кажется небольшим, пространство внутри довольно просторное. По крайней мере, я так считаю. Длина автомобиля составляет 4300 мм, а колесная база 2610 мм. Это позиционирует его как компактный SUV с определенным преимуществом в своей категории. Внутреннее пространство использовано рационально, пассажирское и багажное пространство разделено логично. Мой рост 173 см, на передних и задних сиденьях я чувствую себя комфортно, с запасом в один кулак над головой. Обычно я за рулем, а жена и ребенок на заднем сиденье, и это полностью удовлетворяет потребности нашей семьи из трех человек. Маленькие отсеки для хранения очень удобны для размещения мелочей. В дверных отсеках задних дверей часто хранятся конфеты для ребенка, что делает их доступными. Багажник достаточно вместителен для семейного использования, он вмещает складные стулья и три-четыре небольших чемодана, а также позволяет хранить разнообразные вещи. В общем, он достаточно большой и помещает все необходимые вещи. 【Комфорт】 В плане комфорта, кроме немного жесткой подвески и не очень хорошей звукоизоляции, автомобиль демонстрирует хорошие показатели. Например, сидения с мягкой обивкой из искусственной кожи, достаточной длиной подушки и удобным углом спинки, обеспечивают комфорт при длительных поездках. Руль обтянут кожей и удобен в использовании. В автомобиле есть кондиционер с автоматической регулировкой, который эффективно охлаждает салон. Единственный недостаток - отсутствие вентиляции на задних сиденьях, что частично влияет на комфорт пассажиров. 【Управляемость】 По сравнению с моим предыдущим автомобилем Chery, управляемость Hyundai ix25 гораздо лучше. Эта модель дает ощущение легкости в управлении, с легким рулевым управлением и отсутствием люфтов. Руль автоматически возвращается в прямое положение, а при резких поворотах автомобиль слегка наклоняется, но это незначительно. На скорости 120 км/ч автомобиль остается устойчивым. Тормоза чувствительные и способны легко регулировать скорость в зависимости от дорожных условий. В салоне много кнопок управления, которые просты и удобны в использовании. 【Внешний вид】 Дизайн автомобиля очень красивый, молодой и динамичный, что соответствует моим предпочтениям. Передняя часть с большой решеткой радиатора выглядит внушительно. Раздельные фары имеют индивидуальный стиль и придают агрессию. Задние фонари имеют популярный на сегодняшний день сквозной дизайн, что визуально увеличивает ширину задней части. Кузов имеет богатый вид с двойной линией бедра, что создает динамичный и спортивный облик. Лепестковые диски также подчеркивают спортивность. В целом, внешний вид автомобиля превосходен. 【Расход топлива】 Как и говорили в автосалоне, этот автомобиль действительно экономичен в расходе топлива. На данный момент средний расход составляет 6,8 литра на 100 км, чем я очень доволен. Заключение: Hyundai ix25 не является особенно выдающимся автомобилем, но его общая производительность хорошая и соответствует потребностям семейного использования. Однако с точки зрения соотношения цены и качества, я считаю, что стоит рассмотреть отечественные SUV, которые можно приобрести на те же деньги, но кусок более высоким классом. Поэтому я не особо рекомендую эту модель.

Hyundai ix25 2020

Сегодняшний обзор посвящен Hyundai ix25 2020 года, 1.5L CVT флагманская версия. Расходы на покупку: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 136 800 юаней. У нас в настоящее время действует скидка в 8000 юаней, поэтому стоимость без оформления составляет примерно 128 800 юаней. Кроме того, добавьте налог на покупку около 11 000 юаней, коммерческую страховку около 5200 юаней и плату за регистрацию в 500 юаней. В общей сложности понадобится потратить около 146 000 юаней. Пространство: Габариты кузова 4300*1790*1635 мм. Тестер ростом 184 см настроил переднее сиденье в самое нижнее положение, сохранив комфортную посадку, и у него оставалось примерно один кулак пространства над головой. Сохраняя позицию переднего сиденья, он переместился назад; пространства для ног было достаточно, но пространства над головой оказалось немного маловато. Среднее место на заднем сиденье тесное; у тестера голова упиралась в потолок, пол также немного приподнят, и посередине нет подголовника. Подголовники задних сидений нерегулируемые и довольно короткие, что неудобно для более высоких людей — за это минус! В целом, пространство на заднем ряду немного тесновато, но приемлемо. Подстаканник имеет небольшой нюанс: выдвижной слой позволяет поместить более высокую бутылку. Объем багажника правильной формы, практичен, задние сиденья можно сложить в пропорции, образуя небольшой порог, который практически не мешает ежедневному использованию. В общем, пространство обычное, подходит для семейного использования. Динамика: Оснащен 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем, сопряженным с бесступенчатой коробкой передач CVT, максимальная мощность 84 кВт, максимальный крутящий момент 144 Н·м, максимальная мощность 114 л.с. Во время теста на ускорение максимальные обороты двигателя при старте составили 2200 об/мин. При отпускании педали тормоза автомобиль сохранял стабильное положение без явного подъема. В этом процессе выход мощности был плавным, без заметного ускорения в спину. Ускорение на средних и высоких оборотах обычное, после 80 км/ч способности к ускорению значительно ухудшаются; такой старт не будет считаться выдающимся. При полном торможении сила торможения линейная, но сцепление шин недостаточное, поддержка передней подвески также обычная, что делает положение автомобиля слегка экстравагантным; сила торможения выходит плавно, максимальное замедление достигло -1.2g. Весь процесс торможения педаль тормоза кажется мягкой, но сила торможения линейная. В общем, мощности недостаточно, способности к резкому ускорению уступают турбодвигателю; для ежедневных поездок достаточно. Недостатки: 1. Шум двигателя довольно высокий, звукоизоляция капота не очень хорошая. 2. Ограниченные возможности резкого ускорения, хотя в повседневной езде обгон не проблема, на шоссе уже не хватает мощности. 3. Внутренние материалы - пластик, руль - пластик, ощущение, что внутри автомобиля много пластика.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

【Стоимость】 Hyundai Verna 2020, комплектация 1.4L ручная трансмиссия GLS, рекомендованная цена 77 800 юаней, скидка в местном автосалоне 15 000 юаней, стоимость без учета налогов 62 800 юаней, налог на покупку 5 413 юаней, страхование (обязательное и коммерческое) 3 200 юаней. Включая затраты на регистрацию, общая стоимость составит около 73 000 юаней. 【Водительский опыт】 Оснащен 1.4L атмосферным двигателем, максимальная мощность составляет 100 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 132,4 Нм, и в сочетании с 6-ступенчатой ручной коробкой передач эта мощность вполне подходит для моих базовых потребностей. Что касается водительского опыта, то он довольно средний: разгон довольно плавный, при переключении с первой на вторую передачу заметен толчок, иногда на склоне может заглохнуть, лучше всего переключаться на оборотах около 1 500. На 2/3/4 передаче в городских условиях автомобиль ведет себя хорошо, достаточно дать газу и переключиться для получения мощности, обгонять можно легко, а 6-я передача лучше всего подходит для шоссе. С трудом разгоняется при скорости выше 90 км/ч на шоссе, есть чувство, что едешь медленнее других. Однако потребление топлива радует, средний расход составляет 6,2 л/100 км. 【Комфорт】 Комфортность средняя. Я не предъявляю высоких требований к комфорту, так как основная цель покупки машины — это передвижение. Сиденья обиты тканью и немного жестковаты, во время поездок на работу вполне удобны, но на длинных дистанциях устаешь. Подвеска жестковата, из-за чего чувствуются неровности дороги, особенно при переезде через лежачие полицейские. При таких обстоятельствах я предпочитаю замедляться. Кондиционер быстро охлаждает салон, но шумоизоляция так себе: при скорости свыше 80 км/ч отчетливо слышен шум шин и ветра, особенно на горной дороге. 【Управление】 Сначала было немного сложно привыкнуть к сцеплению и переключению передач, но со временем все операции стали легкими. Руль очень легкий, поворачивает четко и легко управляется одной рукой. Крены при повороте небольшие, на шоссе машина остается стабильной, что добавляет уверенности. Педаль тормоза довольно чувствительная, и со временем можно уверенно контролировать скорость. Поскольку автомобиль компактный, парковаться на нем легко, что добавляет маневренности. 【Пространство】 Длина автомобиля — 4 405 мм, колесная база — 2 600 мм. Для компактного автомобиля этого достаточно для моих нужд. Передний ряд просторный, на заднем сиденье комфортно разместятся два человека, три человека уже тесновато. В салоне много небольших отсеков для хранения, куда можно положить мелкие предметы, такие как бутылки воды или салфетки. Багажник достаточно вместителен и подойдет для повседневных нужд. 【Внешний вид】 Выбор автомобиля был частично обусловлен его внешним видом, так как он меня очень привлек. Дизайн передней части резкий, выделяющийся и молодежный, соответствующий эстетическим предпочтениям молодежи. Боковая и задняя части тоже выглядят красиво и спортивно. Этот дизайн мне по душе. Заключение: Производительность Verna среди компактных автомобилей можно считать хорошей, она соответствует нуждам молодых потребителей, а также выделяется своей практичностью, доступностью и экономичностью. Поэтому я вполне рекомендую этот автомобиль.

Hyundai Lafesta 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Beijing Hyundai LaFesta 2021 года в версии 280TGDi Luxury. Эта модель позиционируется как четырёхдверный пятиместный компактный седан с габаритами 4660×1790×1425 мм и колёсной базой 2700 мм. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 тысяч километров. Рекомендованная розничная цена составляет 140,8 тысячи юаней, в провинции Цзянсу цена за авто без учёта скидок составляет 132,8 тысячи юаней. Налог на покупку составляет 11,752 юаня, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспорта - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, а стоимость коммерческой страховки - 5147 юаней. Таким образом, полная стоимость составляет 151,569 юаней. При покупке в кредит, с процентной ставкой 4,75% на три года, первый взнос составит 39,840 юаней, а общая стоимость, включая проценты, составит 158,545 юаней, что на 6976 юаней больше, чем при полной оплате. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 5000 километров или 6 месяцев. В первый раз обслуживаются двигатель и масляный фильтр, а первое обслуживание обычно бесплатно, если требуется оплачивать, то с учётом работы это около 478 юаней. Замена деталей также достаточно доступна: двигательное масло стоит 348 юаней, масляный фильтр - 30 юаней, трансмиссионное масло - 2160 юаней, салонный фильтр - 90 юаней, воздушный фильтр - 80 юаней, антифриз - 178 юаней, топливный фильтр - 164 юаня, тормозная жидкость - 80 юаней. Разгон: Автомобиль оснащён 1.6T турбонаддувом мотором с максимальной мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 265 Н·м. Параметры двигателя впечатляют - при полном нажатии на педаль газа мощность в избытке, стартовые обороты могут поддерживаться на уровне 2000 об/мин, передние колёса могут немного буксовать, но автомобиль быстро стабилизируется. На практике разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунд. Торможение: При интенсивном торможении автомобиль не слишком сильно клюёт вперёд, и шины обеспечивают хорошую сцепку. Сила торможения распределяется равномерно, и тесты показывают, что дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 36,9 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности, средний расход топлива составляет 6 литров на 100 км. После приобретения автомобиля был проведён реальный тест расхода — пробег составил 182 км, средняя скорость — 38 км/ч, включая поездки по городу и автомагистрали. Итоговый средний расход составил 6,9 литров на 100 км. Шум: Beijing Hyundai всегда придерживался среднего уровня в плане шумоизоляции, и новая Lafesta не является исключением. Согласно тестам, на холостых оборотах уровень шума составляет 39,3 децибела. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 61,5 децибела, при 80 км/ч — 64 децибела, при 120 км/ч — 68,8 децибела.

Hyundai ix25 2020

价格： В нашем районе на Hyundai ix25 действует скидка около 10 тысяч юаней. Позвольте рассказать о его стоимости на дорогах. Рекомендуемая цена новой машины составляет 129,8 тысяч юаней, а после скидки - 119,8 тысяч юаней. К этому добавляются налог на покупку в размере 10 601 юаней, страховка около 5000 юаней и 500 юаней за регистрацию. Таким образом, общая стоимость на дорогах составляет около 135 тысяч юаней. Особенности этой машины: 1. Как для компактного внедорожника, Hyundai ix25 имеет довольно молодёжный и модный дизайн. Передняя часть создает сильное визуальное впечатление, двухсекционные фары заметны, а решётка радиатора выполнена в виде раковины с серебристыми хромированными полосами, что делает её молодой на вид. Наглядные линии на капоте придают передней части силу. В целом, дизайн внешности довольно приятный глазу. 2. У этой машины колесная база составляет 2610 мм. Мой рост 175 см, сидя на переднем сиденье, у меня есть один кулак пространства над головой; на заднем сиденье у коленей полтора кулака, а над головой также один кулак, так что чувство стесненности отсутствует. Багажное отделение для домашних нужд вполне достаточно, его обычный объём составляет 444 л, что удовлетворяет повседневные потребности, и задние сиденья можно сложить в пропорции, что делает использование пространства более гибким. 3. Оснащен 1,5-литровым естественным двигателем мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 144 Н·м, в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT. При старте он немного медленный, без явного ускорения, но двигатель ведет себя линейно. На скорости свыше 30 км/ч ускорение становится более плавным; для повседневной езды по городу с обгоном достаточно просто вдавить газ, однако на высоких скоростях немного не хватает мощности, поэтому его двигатель больше подходит для езды по городу. 4. Оснащение богатое: среди систем безопасности есть боковые подушки безопасности переднего ряда, система стабильности кузова (ESP), парковочные датчики и камера 360°. С точки зрения комфорта, есть панорамная крыша, безключевой доступ и запуск, кожаные сиденья и руль, светодиодные фары, автоматическое управление окнами и автоматический кондиционер. По оснащению автомобиль имеет преимущество перед другими моделями в этой ценовой категории. Недостатки этой машины: 1. Задняя подвеска - это зависимая подвеска с торсионной балкой, поэтому на более больших неровностях дороги ощущается тряска. Сидя на заднем сиденье, по комфортности это не сильно хорошо. 2. Звукоизоляция средняя. При ускорении и обгоне двигатель шумит, а на скорости свыше 80 км/ч заметен шум ветра и шин. 3. Весь модельный ряд не предлагает задних дефлекторов для кондиционирования, что может снижать комфорт пассажиров на задних сиденьях. Стоимость обслуживания: Hyundai ix25 требует обслуживания каждые 5000 км; первое обслуживание бесплатно от завода-изготовителя. Стоимость базовых последующих обслуживаний, включающих замену масла и масляного фильтра, составляет примерно 400 юаней. На 20 000 км потребуется дополнительно заменить фильтры кондиционера и воздушный фильтр, что будет стоить около 600 юаней. Стоимость обслуживания очень доступная. Заключение: Hyundai ix25 - малый внедорожник для домашнего использования с модным дизайном и хорошим пространством. Хотя мощность у него средняя, для городского использования он вполне подходит и заслуживает рекомендации.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2020

Hyundai Lingdong в настоящее время находится в состоянии продажи, но не производится. Вероятно, в будущем не появится новых моделей Lingdong из-за возвращения completely нового Elantra. Силовой агрегат и Elantra идентичны. Основное преимущество покупки Lingdong заключается в цене. Рассмотрим на примере модели 1.5L CVT Zhixuan Elite стоимость автомобиля. Рекомендуемая цена - 119,800 юаней, налог на покупку около 7900 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, ОСАГО 950 юаней, коммерческая страховка около 3800 юаней, скидка составляет около 25,000 юаней. В результате общая стоимость автомобиля составляет около 105,000 юаней. Эти сведения предоставлены только для справки, различия могут зависеть от региона. 【Внешний вид】 Внешний вид выполнен в прошлом поколении семейного дизайна Hyundai. Молодежный и энергичный стиль в настоящее время не выглядит устаревшим. Корпус машины имеет приподнятую осанку, а вид сбоку создает ощущение стремительности. 17-дюймовые колеса в виде вихря придают спортивный вид. 【Интерьер】 Дизайн интерьера довольно простой. Центральная консоль наклонена в сторону водителя и оснащена 8-дюймовым экраном. В основном используется твердый пластик, что снижает ощущение роскоши. 【Комплектация】 Пример модели 1.5L CVT Zhixuan Elite: включает боковые подушки безопасности для переднего и заднего ряда, камеру заднего вида, автоматические фары, электрический люк и т.д. Недостатки: 1. Отсутствие круиз-контроля, который является полезной функцией и недоступен в качестве дополнительной опции; 2. Система мультимедии не поддерживает связь с телефонами через Carplay. 【Посадка и пространство】 Уровень комфорта сидений средний, не слишком мягкие. При росте 190 см, когда сидишь сзади, нет места над головой, а для ног остается две пальца. Из-за покатой формы кузова заднее пассажирское пространство довольно ограничено. Задний ряд оснащен вентиляционными отверстиями для кондиционера, но нет USB-разъема или источника питания на 12 В. Объем багажника составляет 458 литров, что полностью удовлетворяет стандартам повседневного использования. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6. 【Динамика】 Оснащен двигателем 1.5L максимальной мощностью 115 л.с., в комплекте с CVT вариатор. Силовой агрегат совпадает с текущей моделью Elantra. CVT коробка передач обеспечивает плавность работы, но не так весело разгоняется, как предыдущая 6AT. Динамика очень линейная, но в целом она слабовата, от начального до конечного отрезка очень слабая, что еле удовлетворяет городское вождение. При движении по трассе разгоняться следует с учетом предварительного расчета. 【Управление】 Комфортность подвески средняя, вибрации на неровной дороге не очень хорошо фильтруются, амортизаторы заметно жесткие. В управлении есть небольшие отклонения, но для машины, не ориентированной на спортивный стиль, это приемлемо. В отношении звукоизоляции, источники шума заметны в салоне во время движения, шум двигателя довольно заметен. 【Недостатки】 Освещенность галогенных фар недостаточна, рекомендуется позже установить более мощные фары через сторонние компании. 【Техническое обслуживание】 Ежедневное обслуживание каждые 10,000 километров, замена масла, масляного и воздушного фильтров стоит около 400 юаней, что кажется разумным. 【Заключение】 Lingdong находится между Elantra и Yuedong, его дизайн более модный по сравнению с аналогичными моделями. Хотя это прошлое поколение Hyundai, все равно выглядит стильно. Интерьер немного простой, настройки автомобиля полностью соответствуют стандартам автомобилей за 100,000 юаней. Технология корейских автомобилей считается сравнительно стабильной, поэтому модель рекомендуется для домашнего использования.

Hyundai ix35 2019

Женщины-водители могут обратить внимание на этот автомобиль. Этот автомобиль представляет собой экономичный и практичный вариант для семейных поездок и покупок, подходит для людей с более спокойным характером или тем, кто не имеет особых требований к автомобилям, являясь типичным средним классом. Кроме того, он дружелюбен к новичкам, особенно к женщинам-водителям. В конце 2019 года мы купили версию Enjoy с атмосферным 2.0-литровым двигателем перед внедрением стандарта China VI. Теперь выпустили новые модели 2020 и 2021 годов, все с LED-фарами, без значительных изменений в конфигурации и с незначительным повышением цены. Цена будет не выше 1,5 миллиона. Двигатель, трансмиссия и шасси используют достаточно зрелые технологии, поэтому рекомендую белый цвет, 2.0 л атмосферный двигатель, 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Это не упомянуто, но последующее обслуживание дешевое, не возникает много мелких проблем, и не расстраиваетесь, если автомобиль поцарапали или повредили, потому что белая краска безопасна в темноте и дешева в ремонте, кто в теме - тот знает. Почему выбрали именно эту модель? Потому что моя коллега купила ее два года назад, и она была бывшая в употреблении, пробежала несколько десятков тысяч километров и не имела мелких проблем. Багажник огромный, тест-драйв был очень плавный, и внешний вид модели 2019 года после рестайлинга тоже был на уровне, так что мы выбрали именно ее. Вот мои впечатления от почти двух лет использования. Почему говорю, что дружелюбна к женщинам-водителям? Потому что на водительском козырьке есть зеркало для макияжа, сиденье водителя регулируется по высоте и вперед-назад с помощью электропривода, у пассажира зеркало отсутствует, требуется покупка в интернете, также нет электрической регулировки. Оснащена парктроником и 360-градусной симуляцией обзора, стоит включить поворотник, как можно наблюдать расстояние автомобиля с помощью камер под зеркалом заднего вида и сзади. До сих пор, как только я въезжаю на стоянку или выполняю параллельную парковку, я даже не смотрю в зеркало заднего вида. Есть один нюанс - в передней части нет радара, но хорошо, что передок машины плоский, даже если вы подъедете слишком близко, тормоза удержат. Интерьер типичный для этой ценовой категории, но не ужасен и не слишком красив, довольно традиционный. Конечно, дополнительные аксессуары, такие как накладки на спинку, купленные на Taobao, могут добавить уюта. Стоит отметить, что приборная панель и кнопки кондиционера разработаны для женщин - они просты в использовании, и все интуитивно понятно. Электронная конфигурация удобная - обогрев зеркал заднего вида, электропривод крышки багажника и т.д. Теперь о впечатлениях от вождения. У этого автомобиля есть три режима: спортивный режим, который повышает обороты двигателя для быстрого отклика, но приводит к большему расходу топлива и небольшой инерции до 3000 оборотов, а после 3000 оборотов ситуация улучшается; стандартный режим, с плавной настройкой, задействует мощность при необходимости, можно использовать для подъема в гору и ускорения в обычных условиях; экономичный режим, который мало используется, так как он ограничивает обороты и стремится к плавности хода. Теперь о расходе топлива. Это особенно важно для мужчин. В среднем расход составляет 8-10 литров на 100 км. Но если вы искусно водитель и отключите остановку двигателя-стопа (кнопка A рядом с рычагом переключения передач), и будете ехать без резких нажатий на педаль газа и тормоза, минимальный расход топлива может составить 6,1 литра, если не на шоссе и без пробок в городе. Обычно я вожу относительно быстро и люблю обгонять, так что расход составляет 6,5-8,5 литров. Если в пробке, стоит включать остановку двигателя-стопа, если не сильно загруженно, или оставить, как есть, от вашей воли. Эта технология - дополнительная опция, и я ее установил, несмотря на более высокие цены на аккумуляторы для модели с этой функцией. Плюс, бензиновая машина - это просто, заправил и готов к дороге, в отличие от долгого процесса зарядки электромобиля. Рассматривая 2019 год выпуска, этот автомобиль с обновленным дизайном неплох, несмотря на своеобразный внешний вид. Новый воздухозаборник кажется мне немного менее привлекательным, но эстетика дело вкуса. Колесная база около 2700 мм и автомобиль выглядит довольно крупным, соответствуя китайским вкусам. Практичность на уровне, с баком на 55 литров, достаточно для пробега более 680 км; задние сиденья складываются асимметрично, что после соответствующей компоновки смогло вмещать даже велосипед моего деда. В поездках могут ехать 5 человек, включая двоих детей на заднем сиденье, но, конечно, если вас остановит полиция, не обвиняйте меня, это ваш выбор. Хотя можно впихнуть кого-то в багажник, шутка. В целом, периодические техническое обслуживание составляет 400-500 юаней, пока не проводилось полное ТО, но оно тоже не является чрезмерно дорогим - около тысячи юаней в год. Годовые расходы на машину составляют около 12-15 тысяч юаней, не учитывая различные факторы. Ответ на вопрос, почему не электромобиль, прост - его стоимость гораздо выше на данный момент, а затем еще и время потраченное на зарядку в путешествиях делать его менее удобным. Не говоря об эмоциях, только о качестве, у совместных производств есть свои преимущества. Возможно, мой следующий автомобиль будет Plus от китайского бренда Wuling, если его амортизация оправдает ожидания. Подвеска корейских автомобилей часто бывает жесткой,"прочность" такова. Звукоизоляция добротная, сравненная с другими автомобилями, а вы сами проверите. Надеюсь, автомобиль прослужит 10 лет с надежным двигателем. Напоследок скажу, что бывшая цена этого авто составляла 180 тысяч, но причины снижения тут не обсуждаются - это просто отражение реальности.

Hyundai Mistra EV 2021

С момента своего дебюта, авто Мингту Электрик (名图纯电动) как будто обречено быть незамеченным. По отношению Beijing Hyundai, его маркетинг был довольно скромным, просто запустив его наряду с бензиновой версией Мингту. Не только производитель кажется равнодушным, но и само позиционирование машины ставит её в затруднительное положение. Несмотря на то, что формально это совместное предприятие, по размерам, цене и запасу хода она конкурирует с отечественными брендами. Но сам факт принадлежности к иностранному бренду не только не даёт ей ценового преимущества, но и является обузой, так как в плане чисто электрических технологий потребители сегодня доверяют китайским брендам больше. Кроме Tesla, иностранные бренды в сравнении с местными явного преимущества не имеют. Но если говорить об этом честно, как для электромобиля, Мингту Электрик обладает вполне достойными качественными характеристиками. Трёхглавная технология здесь использует первоклассных поставщиков в данной отрасли, и хотя производитель об этом особо не рекламировал, стоит понимать, что технически Мингту Электрик находится на довольно высоком уровне. Что касается силовой части, она оснащена передним двигателем на основе синхронного двигателя с постоянными магнитами, показатели которого сопоставимы с двигателем на 2.0 литра с турбонаддувом. Реальная настройка очень хороша: динамика и реакция педали акселератора отрегулированы так, что при нажатии на газ чувствуешь точное отклик и полновластие над динамикой. Как только привыкаешь к такой отзывчивой мощности, возвращаться обратно к бензиновым авто не хочется. Что касается подвески, стоит обратить внимание: у бензиновой версии Мингту задняя подвеска независимая многорычажная, а у электромобиля она была заменена на торсионную балку. Это связано с тем, что аккумулятор разместили в днище автомобиля и использование торсионной балки позволяет увеличить пространство. Опущение уровня подвески вызывает некую неудовлетворённость, что влияет на качество хода, особенно на плохих дорогах. На хороших покрытиях разница не так заметна. Мингту Электрик представляется как автомобиль, который, несмотря на то, что никто его не поддерживает, всё же способен доказать свою конкурентоспособность. В своей ценовой категории он имеет определённые преимущества по сравнению с другими моделями. Если вам нужна машина на полностью электрической тяге, Мингту Электрик является хорошим выбором в пределах 20 миллионов рублей.

Hyundai ix25 2020

В последние годы влияние китайских автомобильных брендов стремительно возросло, и по сравнению с моделями совместных брендов их конкурентное преимущество становится все более очевидным. Что касается совместных автомобилей, то единственным способом спасения является изменение и совершенствование. Hyundai ix25 - это пример "изменения", который в новом поколении стал более сбалансированным по своей производительности и более адаптированным к местным условиям. В настоящее время Hyundai ix25 представлен на рынке четырьмя моделями, из которых 1.5L CVT в комплектации Flagship является топовой моделью с рекомендованной ценой производителя в 13,68 миллиона юаней. Текущие расходы на покупку: в провинции Хэнань обычно предоставляется скидка в размере 17 000 юаней, цена автомобиля составляет от 11,98 миллиона юаней, плюс налог на покупку в размере 10 602 юаня, регистрация 500 юаней, налог на средства передвижения 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, полная страховка около 5200 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет около 13,7 миллиона юаней. Преимущества: 1. Дизайн экстерьера Hyundai ix25 2020 года довольно привлекателен, мне особенно нравится его световая группа, форма очень индивидуальная и отличается от обычного стиля SUV. Модель 1.5L CVT Flagship, являясь топовой комплектацией, использует полностью светодиодное освещение и имеет адаптивные фары дальнего и ближнего света; низкие комплектации оснащены галогенными лампами, которые я не рекомендую. 2. Интерьер прост в дизайне, использованы двухцветные материалы, что выглядит довольно стильно. В центре автомобиля установлена вертикальная система управления, придающая ощущение передовых технологий. Кроме того, имеется многофункциональное рулевое колесо, кнопки которого очень удобны в использовании. Вдобавок, модель 1.5L CVT Flagship оснащена интеллектуальной системой безопасности Hyundai Smart Sense. Например, все модели комплектуются такими функциями, как помощник по удержанию в полосе (LFA), система отображения мертвых зон (BVM), система обзорности на 360 градусов (SVM), а также системой предупреждения о лобовом столкновении (FCA), системой предупреждения о выходе из полосы (LDWS), системы предупреждения о выходе из полосы движения (LKA), интеллектуального адаптивного круиз-контроля (ASCC), системой отображения заднего вида (DRM) и другими функциями. По цене в 13,7 миллиона юаней это достаточно доступно. 3. Пространства достаточно. Это компактный SUV с размерами 4300 мм в длину, 1790 мм в ширину и 1635 мм в высоту и колесной базой 2610 мм, что на 20 мм больше, чем у предыдущей версии, и вполне удовлетворительно для компактного SUV. Для дома это более чем достаточно. 4. Управляемость достаточно гибкая. При вождении Hyundai ix25 создается впечатление, что рулевое колесо очень легкое и точно направленное, без люфта. На низкой скорости автомобили хорошо маневрируют в парковке, а на высокой скорости показывают стабильное и устойчивое движение без отклонений. Недостатки: 1. С точки зрения мощности, предыдущая версия Hyundai ix25 предлагала два двигателя: 1.6L и 1.4T. Однако новая модель 1.5L CVT Flagship оснащена только одним двигателем - 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 84.4 кВт, 115 лошадиных сил, и максимальным крутящим моментом 144 Н·м, что значительно слабее по сравнению с предыдущими моделями. 2. Расход топлива выше среднего. Атмосферный двигатель 1.5L по идее должен был быть более экономичным в плане расхода топлива, но в повседневной городской эксплуатации средний расход топлива превышает 7 литров. В случае пробок или при светофорах он может доходить до более 8 литров, что для этого объема и мощности двигателя является высоким показателем. 3. У корейских автомобилей всегда был низкий уровень остаточной стоимости, уступая японским, немецким и американским автопроизводителям, и их доля на рынке относительно невелика. За последние годы значительно выросли продажи китайских автомобилей, что привело к резкому снижению продаж корейских автомобилей, и хотя цены теперь более выгодны, остаточная стоимость вызывает беспокойство у большинства семей. Расходы на дальнейшее обслуживание Hyundai ix25 не велики, если учесть 20 000 км в год, то затраты на топливо составляют около 11 000 юаней, обслуживание около 1000 юаней, плюс годовая страховка 5200 юаней, всего годовые расходы на содержание автомобиля составляют 16 200 юаней, что в месяц составляет около 1350 юаней, что позволяет себе большинство молодых людей без особого напряжения. Топовая модель Hyundai ix25 2020 года имеет значительные ценовые преимущества по сравнению с автомобилями такого же класса других совместных брендов, а также богатую систему безопасности. Однако мощность, расход топлива и пространство оставляют желать лучшего; для домашнего использования этого достаточно, но по сравнению с китайскими автомобилями немного уступает.

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2016

Мой первый автомобиль — Hyundai Elantra! Лично я считаю, что у этой машины всё на высоте. Начнем с внешнего вида: он молодой, стильный и не выглядит устаревшим. Интерьер прост и элегантен, белый снаружи и черный внутри — это всегда приятно глазу. Что касается мощности, то это 1.6-литровый атмосферный двигатель, и я считаю, что для своего класса он довольно мощный. Если вы нажмете на газ, то ощутите разгон. Внутреннее пространство на самом деле немаленькое! Немного меньше, чем в автомобилях класса B, а сиденья очень удобны в длительных поездках, и не чувствуешь усталости при длительном вождении. В плане комплектации я выбрал автоматическую максимальную комплектацию, и думаю, что всё в ней полезно и мне нравится. Например: многофункциональное рулевое колесо (благодаря большим кнопкам сложно ошибиться😀), круиз-контроль (очень удобен на трассе), складывающиеся боковые зеркала (сокращают ширину автомобиля при парковке), фары с задержкой выключения (освещают дорогу домой). Что касается расхода топлива, на трассе это примерно 6.2 литра, а в городе обычно 7-8 литров, что я считаю вполне приемлемым. Это мой личный опыт, которым я хотел бы поделиться с вами.

Hyundai ix25 2020

Когда модель 2015 года Hyundai ix25 вышла на рынок, она удовлетворила спрос вызванный популярностью корейских сериалов в стране, что привело к хорошим продажам. Однако в последние годы из-за роста китайских автомобилей положение совместных предприятий в стране, похоже, заняли немецкие и японские автомобили, и у корейских машин постепенно становится меньше места для выживания. В настоящее время новая модель Hyundai ix25 представлена в четырёх комплектациях с ценами, варьирующимися от 10.58 до 13.68 миллионов юаней. Среди них модель 2020 года 1.5L CVT Intelligent стоит 11.98 миллионов юаней по заводской цене, с максимальной скидкой 1.7 миллиона юаней, что даёт цену без учета дополнительных расходов 10.28 миллионов юаней. С учетом налога на покупку 9097 юаней, регистрации и налога на транспортное средство 920 юаней, обязательного страхования 950 юаней и полного страхования 4507 юаней, цена к моменту выхода на рынок составляет около 11.8 миллионов юаней. Однако Hyundai ix25 является компактным внедорожником, и пространство внутри для домашнего использования может показаться слегка ограниченным. Давайте сначала поговорим о преимуществах: 1. Внешний вид: Hyundai ix25 как компактный внедорожник выглядит небольшим и изящным, с сильным визуальным эффектом фронтальной части. Его фарфоровидные фары кажутся милыми и уникальными. Радиаторная решетка имеет ракушечный дизайн с серебряными хромированными вставками, что придает машине молодость. Кроме того, ребристые линии на капоте добавляют мощности его передней части. Как для компактного внедорожника, такие визуальные ощущения - это очень хорошо. 2. Изменения в интерьере у новой модели Hyundai ix25 значительные: в большинстве мест используется мягкий материал, что добавляет элементы роскоши. Внутри также имеется 12.3-дюймовый полностью жидкокристаллический счётчик, на котором данные представлены четко и полно. В повседневной езде данные на таком экране очень полезны, и это можно считать хорошим плюсом. 3. В линейке моторов используется 4-цилиндровый 1.5-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 115 л.с. и пиковым крутящим моментом 144 Нм, сопряженный с бесступенчатой трансмиссией CVT. В динамической системе особых сюрпризов нет, однако поездка довольно плавная. Начальная вытянутость немного вялая, но мощности хватает, как только скорость достигает 10 км/ч. Средние ускорения вполне удовлетворительны благодаря лёгкой массе автомобиля всего 1200 кг, что делает его подходящим для города и вполне достаточным для семейного использования. 4. Расход топлива тоже впечатляет: в основном он составляет около 7 л на 100 км в городском режиме, 6.6 л без пробок и около 7.3 л в часы пик. На скоростной дороге расход может снизиться до 6 литров на 100 км. С таким расходом топлива Hyundai ix25 уже очень подходит для использования в домашних условиях. Теперь о недостатках: 1. Люк Hyundai ix25 1.5L CVT Intelligent доступен в качестве опции, а не по умолчанию, что заставляет доплачивать 4000 юаней. Если бы люк был стандартным, соотношение цена-качество было бы лучше, и больше людей выбирало бы авто. 2. Система автомобиля ощущается несколько ограниченной в функционале, не очень полезной, с негарантированной точностью встроенной системы навигации. Для корректной работы навигации приходится использовать смартфон, что крайне неудобно. К тому же функции развлечений не особо разнообразны. 3. Комфорт при вождении оставляет желать лучшего: подвеска Hyundai ix25 довольно жесткая, и на ухабистой дороге кузов сильно колеблется, что сказывается на езде. Кроме того, штатные шины тоже жестковаты, из-за чего шума на дороге много, хотя это можно улучшить после замены шин. Когда речь идет о техническом обслуживании Hyundai ix25, оно довольно экономично и доступно. Первое техническое обслуживание бесплатное, в дальнейшем используется полусинтетическое масло, стоимость которого около 250 юаней. С учетом стоимости работы в 120 юаней стандартное обслуживание стоит около 400 юаней. Если добавить еще фильтры кондиционера и воздуха, стоимость увеличится на 200 юаней, составляя в общей сложности около 600 юаней. Обслуживание к 60000 км немного дороже и стоит около 900 юаней, однако ни одно из одиночных ТО не превышает 1000 юаней, что делает его выгодным по сравнению с другими авто на рынке. В целом, Hyundai ix25 как компактный внедорожник подходит для городской езды и семей, предлагая экономичную производительность, хотя и не отличается особым удовольствием от вождения.

Hyundai Elantra (VII поколение) 2021

Я следил за Elantra с того момента, как она только появилась на рынке. Хотел купить еще до Нового года, но послушал советы семьи и немного подождал. В итоге оформил покупку в марте. Продавец — мой друг, и хоть цены на авто в Фучжоу высокие, в городе всего два автосалона, все же удалось избежать лишних затрат, взял кредит за 12,3, что для местной цены нормально, хоть и нельзя сказать, что дешево. На данный момент проехал почти 1000 километров. Начну с расхода топлива — я доволен, в городе и на третьем кольце не превышает 6 литров. Очень экономичная. Мощности мне вполне хватает, в спортивном режиме при скорости ниже 80 км/ч чувствуется легкий толчок при нажатии на газ. Даже на режиме eco я всегда первый уезжаю на зеленый свет со светофора. Места много, заднее сиденье просторное, это тоже радует. Внешний вид великолепен, одно слово — красавец! Вряд ли молодой человек не полюбит его. Интерьер в целом хорош, кроме одной детали, которая раздражает, — это запах новой машины, который пока еще не выветрился. Управление такое себе, но для этой ценовой категории нормально. У меня машина куплена в январе, и я пока не сталкивался с посторонними звуками. В целом нравится, знакомые механики говорят, что с момента модели Langdong у Elantra не было проблем, она надежна и достойна покупки. Я выбрал версию Elite, потому что считаю, что ее комплектации достаточно, а еще потому, что по моему мнению корейская машина стоит 11-12 тысяч юаней, не более 12. Возможно, это потому, что я небогат, ха-ха. Единственным недостатком является то, что в новых шинах часто застревают камни, и на больших скоростях периодически срабатывает сигнализация давления в шинах. Этим займусь на выходных в автосервисе. Сами шины в порядке, но при скорости выше 80 км/ч чаще бывает ошибка, что не очень хорошо. Но несмотря на это, я очень доволен покупкой и нисколько не жалею. Еще планирую поменять пленку на заднем стекле, а на следующей неделе опубликую фото!

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

【Стоимость】 Sonata 2020 года, версия 270TGDi GLS DCT Elite, рекомендованная цена 171800 юаней, местная скидка в 4S-салоне 8600 юаней, цена автомобиля без учета налогов 163200 юаней. Налог на покупку 14069 юаней, страховка (коммерческая + обязательная) 6200 юаней. В общей сложности, с учетом всех расходов, окончательная стоимость составляет примерно 184000 юаней. 【Опыт вождения】 Автомобиль оборудован 1.5T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатой сухой коробкой с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 170 лошадиных сил, пиковый крутящий момент — 253 Нм. Этот набор силовых агрегатов более чем достаточно для базовых потребностей городских поездок. Кроме немного медленного старта, остальные аспекты производительности впечатляют: стоит затопить педаль газа посильнее, и автомобиль резко рвется вперед, обгонять в таких условиях — не проблема. При глубоком нажатии педали газа можно почувствовать ускорение в спину. В разных режимах поведения двигатель демонстрирует небольшие различия: в городе я предпочитаю экономичный режим, что позволяет экономить на топливе при частых остановках и стартах у светофоров. На высокой скорости спортивный режим приносит особое удовольствие, почувствовать ускорение в спину в этом режиме особенно приятно. Говорят, что коробки с двойным сцеплением имеют рывки, но в этом автомобиле я их не ощущаю — вождение очень плавное, а качество езды очень высокое. Подвеска немного жесткая, но не слишком жесткая, она эффективно гасит мелкие неровности дороги, но на лежачих полицейских толчки весьма заметны, их ощущение ритмично, но не дискомфортно. 【Пространство и комфорт】 Длина автомобиля составляет 4955 мм, колесная база — 2890 мм, что относит его к сегменту B-класса. По параметрам автомобиль выглядит стандартным для своего класса, и на практике пространства достаточно. Я очень доволен: при росте 175 см в переднем сиденье у меня еще остается более одной кулака над головой. С таким же положением сиденья, на заднем сиденье место для ног превышает два кулака, можно спокойно закинуть ногу на ногу, и пространство над головой остается в один кулак. Сидя сзади нет никакого ощущения стесненности, и три взрослых человека вполне могут разместиться. В салоне много небольших мест для хранения: в дверях, в подлокотнике, в ящике переднего подлокотника и других местах. Помимо этого есть специальные места для хранения телефонов, очень удобно. Размер багажного отсека хороший, и можно разместить довольно крупные предметы, для повседневных покупок или перевозки товаров. Сиденья с кожаной обивкой имеют хорошую поддержку поясницы и шеи, они очень комфортные. Передние сиденья водителя и пассажира оснащены автоматической настройкой, поток воздуха от кондиционера очень большой, а в задней части также есть воздуховоды, и температура в салоне снижается за короткое время. 【Управление и шумоизоляция】 Управлять этой машиной мне очень удобно. Автоматическую трансмиссию легко освоить; руль очень легкий и можно управлять одной рукой, управление очень точное, поворот руля на определенный градус вызывает соответствующее движение машины. Даже на поворотах наклон кузова не ощущается, а тормоза очень отзывчивые — при обычных обстоятельствах не нужно полностью нажимать на педаль, легкого нажатия достаточно для значительного торможения. Камера заднего вида очень помогает при парковке; система предупреждения о выходе из полосы и помощник помогают улучшить безопасные привычки вождения. Однако шумоизоляция, в частности, не впечатляет; в городе все еще приемлемо, но на скорости свыше 80 км/ч уровень шума от шин и ветра становится очень заметным. 【Внешний вид и привлекательность】 Одной из причин покупки этого автомобиля стал его высокий уровень эстетической привлекательности. Передняя часть автомобиля выглядит агрессивно-драматично, с очень сильным визуальным эффектом от массивной решетки. Боковая часть кузова выполнена в аэродинамичных линиях, выглядит очень спортивно. Задняя часть — моя любимая, особенно светодиодные фонари, когда они светятся ночью, это очень красиво. 【Расход топлива】 На данный момент автомобиль проехал 3000 км, в основном по городским маршрутам, и средний расход составил 8.2 литра на 100 км, что меня вполне устраивает. Итог: С точки зрения производительности, Sonata отличается многими положительными аспектами, но ее цена не слишком привлекательна, скидки небольшие. Поэтому, несмотря на все плюсы, я бы не стал рекомендовать этот автомобиль — с таким бюджетом можно выбрать что-нибудь из немецких или японских моделей.

Hyundai ix25 2020

Hyundai ix25 — это компактный внедорожник, который в основном предназначен для молодежной аудитории и семей, предпочитающих стильные автомобили. В Цзинане этот автомобиль продается со скидкой около 10,000 юаней. Например, официальная рекомендованная цена на модель 2020 года 1.5L CVT DLX составляет 129,800 юаней, а после скидки цена автомобиля составляет 119,800 юаней. Налог на покупку составляет 10,600 юаней, а стоимость страховки и регистрации около 5,200 юаней, таким образом, общая стоимость автомобиля составляет около 135,600 юаней. 1. Преимущества Hyundai ix25 a. Дизайн экстерьера Hyundai ix25 современный и стильный. Он использует фирменный дизайн передней части с очень заметной решеткой радиатора, а светодиодные разделенные фары подчеркивают спортивность и современность. Задние фонари выполнены в виде единой линии, а разделенные формы перекликаются с передними фарами. b. Интерьер Hyundai ix25 аккуратный и технологичный. Основные элементы дизайна — это полностью цифровая 12.3-дюймовая приборная панель и 10.4-дюймовый вертикальный экран в центре. Воздуховоды имеют художественную форму, а большая часть передней панели покрыта мягкими материалами, что делает интерьер Hyundai ix25 очень подходящим для предпочтений молодежных потребителей. c. Hyundai ix25 предоставляет хорошее внутреннее пространство. Мой рост 1.78 метра, и я когда сидел в переднем ряду, у меня оставалось около четырех пальцев пространства над головой; на заднем сиденье одно кулакное пространство для ног и около кулака пространства над головой — для компактного SUV такое пространство вполне приличное. Багажник также структурирован, а задние сиденья складываются в пропорции 4/6, что удобно для перевозки крупногабаритных вещей. d. Hyundai ix25 предлагает хорошую динамику и экономичность. Автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем и CVT коробкой передач. На практике такая установка позволяет Hyundai ix25 легко перемещаться. Педаль акселератора отзывчивая, на светофорах машина трогается быстро, а плавность хода на высоком уровне. e. Экономичность Hyundai ix25 удовлетворительная. По данным Минпрома и информатизации, заводской расход топлива составляет 5.3 литра на 100 км, на кольцевых и бездорожных участках - 4.8 литра, по шоссе - около 5 литров, а при скорости 30 км/ч в городских пробках - 7.1 литра на 100 км. Таким образом, показатели экономичности довольно хороши, и в дальнейшем эксплуатация этой модели будет недорогой. f. Hyundai ix25 хорошо оснащен. Модель CVT Deluxe предлагает множество полезных функций. В области безопасности предусмотрены боковые подушки безопасности спереди, система стабилизации ESP, парктроник и 360-градусная система камер. К комфорту относятся панорамная крыша, система безключевого доступа/запуска, кожаные сиденья и руль, светодиодные фары, автоматические стеклоподъемники и климат-контроль. Таким образом, автомобиль обеспечивает как безопасность, так и комфорт. 2. Недостатки Hyundai ix25 a. Подвеска Hyundai ix25 требует улучшения. Задняя подвеска без независимой подвески в виде балки подвески слегка ухудшает ощущения на неровной дороге, что может сказаться на комфорте пассажиров задних сидений. b. Как автомобиль преимущественно для семейного использования, Hyundai ix25 не предлагает задние воздуховоды, что сказывается на комфорте пассажиров сзади. c. Hyundai ix25 имеет средний уровень удержания стоимости на вторичном рынке. Согласно данным с некоторых сайтов вторичной продажи автомобилей, трехлетняя стоимость автомобиля составляет около 52% от первоначальной. 3. Заключение Hyundai ix25 является достойным компактным SUV с современным дизайном, технологичным интерьером, практичным пространством и стабильной системой привода, что делает его привлекательным для молодых пользователей и семейных покупателей. 4. Рекомендации по покупке Проанализировав оснащение, можно сделать вывод, что версия 1.5L CVT DLX имеет наилучшее соотношение цены и качества. С учетом привлекательных скидок, этот автомобиль предлагает много функций и обеспечивает отличный опыт владения, что делает его наиболее предпочтительным выбором.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Пространство: Пространство в салоне Hyundai Verna среднее. Мой рост составляет 178 см. Когда я сажусь на переднее сиденье и настраиваю его под себя, остается около четырех пальцев до потолка. Если оставить переднее сиденье в том же положении и сесть назад, то до потолка останется два пальца, а пространство для ног составит примерно один кулак. Задний ряд ощущается немного тесновато. Багажник вполне приличный, но задние сиденья не складываются, поэтому расширение пространства ограничено. Двигатель: В этом автомобиле установлен 1.4-литровый атмосферный двигатель мощностью 100 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 132,4 Нм, который сопрягается с вариаторной коробкой передач CVT. В ходе реальной эксплуатации эта силовая установка демонстрирует хорошие результаты на средних и низких скоростях. Педаль газа настроена достаточно чувствительно, двигатель откликается бодро, и до скорости 80 км/ч нет ощущения нехватки мощности, ни при разгоне, ни при обгоне. При движении по шоссе на высоких скоростях запас мощности на верхнем диапазоне оказывается недостаточным: обороты двигателя растут, но ускорение не особо чувствуется. В общем, автомобиль управляется плавно и легко, без агрессивных ощущений, и для повседневной езды вполне подходит. Теперь о недостатках этого автомобиля: 1. Подвеска довольно жесткая, хотя и обеспечивает хорошую устойчивость, но при проезде лежачих полицейских или ямок кузов ощутимо подскакивает, создается жесткое ощущение. 2. Звукоизоляция средняя: на шоссе шума от шин и ветра в салоне ощущается, а при резком ускорении слышен шум двигателя. 3. В салоне автомобиля чувствуется запах, который можно ослабить, положив шкурки от грейпфрута или пакетики угля. Стоимость покупки: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 96 800 юаней, но на данный момент скидка составляет 21 000 юаней, и цена без учета налогов — 75 800 юаней. Плюсом к этому идет налог на покупку около 6 700 юаней, стоимость страховки примерно 4 000 юаней, и плата за регистрацию 200 юаней. В сумме все обойдется примерно в 86 700 юаней.