Как профессиональный автомобильный обозреватель, я пригласил двух друзей, чтобы вместе со мной протестировать эту модель 2020 года с 1.4L ручной трансмиссией в версии GLS. Честно говоря, я привык к автоматической коробке передач, поэтому был в некотором ожидании от ручной трансмиссии. Давайте сначала разберем стоимость покупки. Рекомендованная цена этой комплектации составляет 77 800 юаней, с учетом скидки — 62 800 юаней. Добавив налог на покупку в размере 5 558 юаней, транспортный налог 420 юаней, сбор за регистрацию 500 юаней и страховку приблизительно 4 800 юаней, итоговая стоимость составит около 74 000 юаней. Лично я считаю, что соотношение цены и качества весьма достойное. Теперь поделюсь впечатлениями по другим аспектам.
Что касается комфорта сидения, после завершения всех формальностей по тест-драйву я с энтузиазмом занял место водителя. Пространство для головы спереди вполне приемлемое. При моем росте 1,78 м между головой и потолком остается около одного кулака, а для ног достаточно места, так что не возникает ощущение тесноты. Я ожидал, что в небольшом автомобиле заднее пространство не будет большим преимуществом, однако, сев назад, я обнаружил, что для ног там осталось около одного кулака и трех пальцев. Правда, при полном заполнении заднего ряда из трех человек становится тесновато. Объем багажника составляет 485 литров, что не очень много, но для ежедневных нужд вполне достаточно.
В плане управления, автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 100 лошадиных сил. Во время трогания сцепление расположено на удобной высоте, педаль газа довольно чувствительная: легкое нажатие приводит к плавному увеличению оборотов двигателя. Даже в городе управлять автомобилем легко, передачи переключаются четко и плавно. В диапазоне скорости 20-60 км/ч автомобиль наиболее мощный с самым сильным ощущением ускорения. Выше 60 км/ч мощность заметно уменьшается, но при глубоком нажатии на газ можно получить определенную отдачу, хотя она не так впечатляюща, как на низких скоростях. Однако это ожидаемо, учитывая, что это малолитражный семейный автомобиль и не стоит ожидать от него большего. Хотя мощность Yueda не особенно впечатляет, в плане расхода топлива она радует. Согласно официальным данным, средний расход топлива составляет 5,0 литров на 100 км. По нашим замерам, в городских условиях расход составляет около 6,1 литра на 100 км, а на трассе – около 5,3 литра, что является значительным преимуществом среди аналогичных моделей.
Подвеска состоит из передней независимой подвески типа McPherson и задней полунезависимой подвески. На дороге она ведет себя очень уверенно. Неровности и выбоины подвеска обрабатывает мгновенно, в салон передается чистое и точное ощущение, без лишних подскоков. Во время движения можно четко чувствовать мелкие неровности и вибрации через кузов и рулевое колесо.
Что касается управления, рулевое управление отличается высокой чувствительностью, динамические характеристики автомобиля очень подвижные. При прохождении по неровным дорогам тяговое ощущение невелико, а фильтрация мелких вибраций превосходная, эффективно смягчаются неровности, как, например, деформация асфальта от нагрева. При столкновении с большими неровностями, такими как лежачие полицейские или неровности дороги, подвеска несколько жестковата. Однако это идет на пользу, так как автомобиль обладает отличной устойчивостью и во время повседневного вождения вы чувствуете легкость и ловкость в управлении.
В целом Yueda оставляет на меня положительное впечатление. В своей ценовой категории, независимо от внешнего вида, пространства или управляемости, эта модель является достойным выбором для семейного автомобиля и рекомендуется к покупке.
