Отзывы об автомобилях (683)

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

За эти несколько месяцев эксплуатации Hyundai Santa Fe я обратил внимание на расход топлива наряду с комфортным использованием пространства. В конце концов, это большой автомобиль с двигателем 2.0Т, и перед покупкой я понимал, что по экономичности он не сравнится с малолитражными автомобилями. На практике всё оказалось примерно так, как я и ожидал. В обычные дни, особенно в часы пик утром и вечером, когда приходится часто останавливаться и трогаться, заметно, как цифры на дисплее расхода топлива стремительно растут, и это немного напрягает. Но, по правде говоря, в таких условиях у большинства автомобилей расход топлива будет не самым низким. Однако, если речь идет о выходных или когда дорога менее загружена, и тем более на трассе, при дальних поездках, расход топлива значительно улучшается, иногда даже опускаясь до 8 литров с чем-то на 100 км. Считаю, что для размеров и мощности Hyundai Santa Fe его расход топлива вполне разумен. Мы выбрали эту машину главным образом из-за её просторного салона и практичности, и если расход топлива не выходит за рамки разумного, для меня это приемлемо.

Hyundai Custo 2024

Я вожу этот Noble Edition уже какое-то время, и он стал как старый знакомый, который слился с нашей жизнью. Сначала машина казалась довольно большой, но теперь, привыкнув к ней, я без труда езжу на ней как по городу, так и за его пределами по выходным с семьёй. Проведя много времени на водительском сидении, я заметил, что поддержка сидения очень даже хорошая — час или больше за рулем проходит без ощущения усталости в пояснице. Руль приятно держать, и, освоив расположение всех кнопок, можно регулировать нужные параметры не отрывая взгляд от дороги — удобно и безопасно. Интересно, что при вождении в одиночку машина кажется лёгкой и манёвренной; а при полном загружении ощутимо прибавляется вес, но плавность движения сохраняется, и мощности вполне хватает — машина стабильно движется. Это чувство уверенности особенно важно мне, так как я часто переключаюсь между «одиночным режимом» и «семейным режимом». Некоторые детали интерьера также радуют: материалы отделки, хоть и не самые роскошные, выглядят очень практично — их легко чистить, что весьма актуально для семей с детьми. В целом, в машине нет ничего, к чему нужно специально привыкать или ухаживать, всё естественное и удобное. Когда мы теперь выходим из дома, я естественным образом иду к ней, потому что она надёжно доставляет нас всей семьёй в пункт назначения, делая поездки максимально комфортными. Это чувство тихого, надёжного сопровождения с каждым днём становится лишь более ощутимым.

Hyundai Custo 2024

С тех пор как у нас появилась эта машина – Custo, мы всей семьей стали выезжать гораздо чаще. Раньше, когда думали о поездке с детьми и пожилыми, приходилось учитывать, много ли вещей нужно брать и будет ли тесно в машине. Теперь таких забот у нас практически нет. Складное заднее сиденье освобождает большое пространство, куда без проблем помещаются детский велосипед или стол и стулья для кемпинга. Кажется, радиус нашей жизни тоже расширился. Порой на выходных мы берем с собой пожилых родителей на прогулку, и им удобно садиться и выходить из машины. Сдвижные двери имеют большой проем, а порог не слишком высокий, что упрощает посадку. Внутри салон достаточно просторный, и никто не чувствует стеснения. Глядя на то, как они удобно расположились, даже на душе становится приятно. Некоторые элементы дизайна в машине весьма продуманы, например, наличие независимых выходов кондиционера для задних сидений. Летом или зимой пассажирам сзади не придется долго ждать, чтобы почувствовать комфортную температуру. Такие мелочи, хоть и неприметные, действительно улучшают поездки для всей семьи. Ощущения от вождения – это то, что идеально подходит для семейной поездки: стабильное и плавное. Передача мощности очень мягкая, машина не дергается. Рулевое управление и тормоза также линейные, что позволяет избежать укачивания пассажиров. Для меня эта стабильность и комфорт – это именно то, каким должен быть настоящий семейный автомобиль.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

NVH - Вибрация при запуске очень мала, амортизация двигателя работает отлично, вибрации почти не ощущаются, особенно при выключении. - При обычном ускорении шум двигателя небольшой, так как передние окна с двойным слоем стекла, и вибрация хорошо фильтруется, на полу, руле и сиденьях почти не ощущается ненормальная вибрация. - При резком ускорении слышен гул двигателя, но он не вызывает дискомфорта. Руль и пол не вибрируют, это хорошо. - Шум ветра увеличивается с набором скорости, но в районе передней стойки и зеркала заднего вида ветровой шум почти не ощущается. - Шум дороги и шин до 140 км/ч практически неощутим, благодаря хорошей резине. Однако, 140 км/ч является критической точкой — при её превышении звук шин заметно увеличивается, но в повседневной эксплуатации превышение этой скорости случается редко, поэтому можно считать, что это не оказывает влияния. Комфорт - Подвеска этого автомобиля не такая мягкая, как у некоторых отечественных моделей, он обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью. - При прохождении «лежачих полицейских» ощущается небольшой удар, но это приемлемо. Амортизаторы хорошо фильтруют, и автомобиль быстро стабилизируется, без лишних вибраций, что делает поездку комфортной, а у пассажиров на заднем сиденье меньше шансов укачаться. - При движении по плохой или неровной дороге подвеска хорошо поддерживает кузов, контролируя его положение. - На хороших дорогах, независимо от скорости, автомобиль движется очень стабильно, что можно сравнить с ощущениями от езды на высокоскоростной железной дороге. Управляемость - Для SUV управляемость изначально не является сильной стороной, так как чем ниже кузов и ниже центр тяжести, тем лучше управляемость. Но для повседневного использования уровень устойчивости при поворотах и баланс при экстренной смене полосы остаются на высоком уровне. Рулевое управление - Усилие на руле умеренное, с возможностью регулировки. - Центрирование руля ощущается хорошо, возврат силы в норме, рукоятка возвращается в исходное положение плавно. - Линейность увеличения усилия на руле с повышением скорости на хорошем уровне, без резких изменений. - Точность указания направления отличная. Тормозная система - Начальный ход педали тормоза немного длинный, однако в дальнейшем торможение уверенное, привыкнув к нему, не возникает проблем с эффективностью. - Функция autohold удобна в городских условиях на светофорах, освобождает ноги, но не рекомендуется при парковке, так как без нажатия на педаль газа машина не двигается, что затрудняет контроль расстояния. Поэтому лучше отключать её при парковке. Двигатель - Ускорение двигателя неплохое, хотя и не очень мощное, но вполне достаточно. - При резком ускорении есть небольшая, около секунды, задержка перед включением турбины, что характерно для автомобилей с одним турбонагнетателем, но это не мешает при повседневной эксплуатации. Коробка передач - При переключении с D на R в статическом состоянии наблюдается лёгкая вибрация, но остальная смена передач происходит очень плавно. - Плавность переключений при ускорении и замедлении хорошая, в 8-ступенчатой автоматической коробке переключения почти не ощущаются.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Автомобиль имеет красивый и элегантный внешний вид, интерьер прост и плавен, в салоне тихо даже во время движения, расход топлива устраивает, управляемость очень хорошая, а особенно радует простор в салоне. Независимо от того, бензиновая, электрическая или гибридная машина — та, которая подходит именно вам, является хорошей. Я предпочитаю действовать по своему усмотрению, не следую трендам и не слушаю чужие советы. Я часто путешествую на машине и хочу установить спальный модуль на крышу, из множества автомобилей подошли только две модели: Haval H9 и Hyundai Santa Fe. После тест-драйва H9 я почувствовал, что у него завышенный расход топлива и слабее динамика разгона, хотя автомобиль не маленький, внутреннее пространство не такое уж и большое. Из-за большого собственного веса и малой грузоподъемности я отказался от этой модели. После тест-драйва Hyundai Santa Fe я остался доволен, особенно впечатляет грузоподъемность в 820 килограммов. Ни у одной машины в интернете я не нашел такой. Я добавил полный привод и выбрал пятиместный вариант, за счет чего третья ряд сидений освободил немаленькое пространство для груза, сразу решил купить. Друг, который изначально пришел со мной просто «на разведку», в итоге тоже заказал себе такой же автомобиль. На данный момент я проехал 1500 км и использовал 100 литров бензина, пока не обнаружил явных недостатков. На днях собираюсь установить спальный модуль на крышу. Поделюсь опытом позже.

Hyundai Elantra N 2024

С момента официального объявления о выходе на рынок я продолжал следить за этой моделью. Как только появилась возможность провести тест-драйв, я сразу же записался. Ощущение от управления автомобилем было незабываемым, а плавность прохождения поворотов оставила глубокое впечатление. И этот звук выстрелов из глушителя, он остался в моей голове. В то время у меня не было денег, пришлось довольствоваться моей Mazda... К моему удивлению, я дождался государственной субсидии, дождался автосалона в Гуанчжоу и дождался шанса приобрести автомобиль из специальной партии! Столько выгодных предложений! У меня не осталось сомнений! Я тут же заказал последнюю синюю модель N версии SP! Эти эмоции невероятны, наконец-то у меня в руках автомобиль, о котором я мечтал! Действительно выгодно: аксессуары в подарок, субсидии! Всё на высшем уровне! Теперь, возвращаясь домой каждую неделю, я все мысли только о том, чтобы покататься. Проехаться по кольцевой, даже когда я уставший после командировки, я всё равно не могу удержаться, чтобы не сделать круг. Этот автомобиль дарит мне такие впечатления от вождения, которые ничем не заменишь. Можно лишь сказать, что нужно наслаждаться каждой поездкой, пока ещё можно. Это последнее удовольствие от бензинового автомобиля! Я буду хранить его как семейную реликвию. #"Npower"🇰🇷 🩵 Спасибо Альберту Бирманну за дарованное удовольствие!

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

На выходных поехал на автомобиле за город в родное место, поездка была недолгой, но один участок дороги действительно не заслуживает похвалы — он весь в выбоинах и неровностях. Раньше, когда ездил там на легковом автомобиле, приходилось быть крайне осторожным. В этот раз пересел на Hyundai Santa Fe, и стало значительно спокойнее на душе. Сначала был немного обеспокоен, ведь это внедорожник с более высоким центром тяжести, и волновался, что на выбоинах его будет сильно трясти. Но как только сел за руль, осознал, что переживал напрасно. Подвеска у Santa Fe действительно хорошо настроена, на неровной дороге кузов сильно не качает, а ощущение тряски сильно смягчается. В салоне чувствуешь себя очень устойчиво, без ощущения дрожи. Рулевое управление осталось четким: даже на неровной дороге можно было точно контролировать траекторию движения. Динамика тоже радует, так как при необходимости ускориться или обогнать другая машина, мощность мгновенно доступна, что придает уверенности. Еще больше порадовало то, что на такой дороге в салоне по-прежнему тихо. Шумы от дороги и подвески эффективно изолированы, так что можно спокойно разговаривать или слушать музыку, не отвлекаясь на дорожную обстановку. Кроме того, преимущества проходимости внедорожника здесь очень актуальны. Там, где легковым автомобилям, возможно, пришлось бы объезжать выбоины или препятствия, Hyundai Santa Fe проходит легко и без риска задеть днище или сделать царапины.

Hyundai Custo 2024

Уже некоторое время вожу этот Custo, и, возможно, самое заметное изменение — это меньшее ощущение тревоги перед поездкой. Раньше нужно было долго размышлять, брать ли с собой коляску или беговел для ребенка? Смогут ли палатка и плед для пикника уместиться? Теперь об этом практически не задумываюсь: багажник достаточно вместительный, всё можно просто закинуть внутрь, закрываешь дверь — и всё готово, на душе спокойно. Комфорт посадки тоже играет важную роль, особенно если в семье есть пожилые и дети. Второй ряд в этом автомобиле действительно хорош. Родные говорят, что сидится расслабленно, не так стесненно, как в прежних маленьких машинах, и даже на дальние расстояния не так быстро устаешь. Для меня это значительный плюс. Эти электрические раздвижные двери сначала казались просто опцией, но привыкнув, действительно ценишь их удобство. Бывает, что на парковке мало места или руки заняты, а дверь легко открывается нажатием одной кнопки. Это действительно удобно.

Hyundai Custo 2024

На выходных мы всей семьёй выбрались на небольшую поездку, и в пути я всё думал о том, как автомобиль в версии Custo尊贵版 (Premium Edition) действительно нам подходит. Раньше у нас была небольшая машина, и перед выходом занять багажник было целым испытанием, теперь же этот просторный багажник вместил палатку, гриль и детский беговел, и на душе стало гораздо легче. Электрическая боковая раздвижная дверь — вещь, чью удобство действительно понимаешь при её использовании. Особенно в дождливую погоду или когда обе руки заняты, она оказывается невероятно удобной. Что касается интерьера, то большой экран навигатора оказался довольно интуитивно понятным. Даже я, не сильно увлекающийся электроникой, смог быстро разобраться. На трассе я иногда включаю помощь в удержании полосы, и такое ощущение, что руль слегка направляет тебя, позволяя немного расслабиться, не так напрягаешься, что делает длительные поездки более комфортными. Что до мощности, для семейных поездок с детьми она более чем достаточна. Разгон и ускорение проходят спокойно и плавно, машина ведёт себя стабильно, и пассажиры чувствуют себя уверенно. Второй ряд сидений действительно комфортный, и наши родные говорят, что в поездках они испытывают меньшую усталость. Эта машина как надёжный молчаливый партнёр, который отлично сочетает практичность и комфорт. Отличный выбор.

Hyundai Elantra (VII поколение) 2023

Будучи владельцем седьмого поколения Elantra, хочу поделиться своим реальным опытом использования автомобиля, чтобы предоставить некоторым совет потенциальным покупателям. • Внешний вид: Дизайн автомобиля в своем классе впечатляет. Передняя часть с крупной решеткой радиатора и клиновидной решеткой радиатора создают сильное визуальное впечатление. Клиновидные светодиодные дневные ходовые огни и аэродинамические элементы добавляют спортивности. Боковая линия кузова с резкими изгибами и гладким купеобразным дизайном выглядит модно и динамично. Х-образные задние фонари и спойлер на багажнике с высокой узнаваемостью, общий внешний вид полностью соответствует эстетике молодого поколения. • Интерьер: Дизайн интерьера в большей степени ориентирован на водителя, что обеспечивает удобство управления. Четырехспицевый многофункциональный руль с плоским дном удобен в обращении, а функциональные кнопки легки в использовании. Двойной 10,25-дюймовый интеллектуальный экран прибавляет технологичности салону, изображение четкое и может отображать множество данных о транспортном средстве и мультимедийной информации. Однако в интерьере используется много жесткого пластика, что снижает общую тактильность, а запах нового автомобиля довольно сильный, понадобится некоторое время для его выветривания. • Пространство: Колесная база в 2,72 метра обеспечивает простор внутри салона. Мой рост 175 см, и сидя на заднем сиденье, у меня остается более двух кулаков пространства для ног, и голова не упирается в потолок. Вместительное пространство для багажа позволяет без проблем размещать покупки и вещи для поездок. Однако конструкция хранилищ внутри салона не слишком удобна: места для хранения в дверях маловаты, туда не поместятся крупные бутылки или зонты. • Двигатель: Я приобрел версию с двигателем 1.5L, для повседневной городской езды мощности вполне достаточно, автомобиль резво стартует, ускорение чувствительно, на городских дорогах обгон и перестроение не составляют труда. Однако на трассе ускорение на высоких скоростях становится вялым, а при полной загрузке и включенном кондиционере мощность заметно снижается. Если вы предъявляете высокие требования к мощности, рекомендуется версия с двигателем 1.4T. • Расход топлива: В этом плане автомобиль показывает себя очень хорошо, средний расход топлива составляет около 6 литров на 100 км. В городских пробках расход около 7 литров, а на трассе можно добиться расхода в районе 5 литров на 100 км, что является очень хорошим показателем экономичности для семейного автомобиля. • Оснащение: Автомобиль хорошо укомплектован, присутствуют такие полезные функции, как активное торможение, помощь в удержании полосы, круиз-контроль, что очень удобно для новичков. Также имеются беспроводная зарядка и система очистки воздуха кондиционирования, что делает ежедневное использование более удобным. Однако система автомобиля иногда подвисает, и скорость ее реакции требует улучшения. • Комфорт: Наполнители кресел средней мягкости, при длительных поездках не устаешь, но длина подушки заднего сиденья немного короче, что снижает поддержку бедер. Подвеска нацелена на комфорт, она фильтрует большую часть вибраций на лежачих полицейских и неровных дорогах, но при сильной тряске на заднем сиденье вы это все равно ощутите. Звукоизоляция не слишком хорошая, на высоких скоростях отчетливо слышен шум ветра и шин, что снижает комфорт от вождения. Седьмое поколение Elantra отличается стильным внешним видом, просторным салоном, экономичным расходом топлива и богатым оснащением, что делает его отличным вариантом для семейного использования. Однако следует учесть такие недостатки, как не слишком высокое качество интерьера, слабая звукоизоляция и неудобные места для хранения. Если ваш бюджет составляет от 10 до 15 тысяч долларов и вы обращаете внимание на внешность, экономичность и оснащение, не предъявляя высоких требований к мощности и комфорту, то этот автомобиль станет отличным выбором.

Hyundai Elantra (VII поколение) 2023

Когда я выбирал этот автомобиль, экономичность и практичность были основными критериями. На пути на работу и обратно обычно много машин, и расход топлива этой машины действительно меня радует. По официальным данным, расход топлива составляет 5.36 л/100 км. Я чаще езжу по городским улицам, поэтому фактический расход будет чуть выше, но в целом авто экономично, и мне действительно приходится заправляться реже, что явно уменьшает повседневные расходы. Что касается мощности, 1.5-литровый двигатель достаточно хорош для моих нужд. Система бесключевого запуска значительно упрощает жизнь, когда у вас в руках вещи или вы торопитесь выйти из дома, избавляя от необходимости искать ключи. Также имеется система помощи водителю уровня L2 — такие функции, как удержание полосы движения и система предотвращения столкновения, очень полезны на трассе или на длительных участках с хорошей дорогой, помогая снизить усталость от вождения и даря больше уверенности. Двойной 10.25-дюймовый экран отображает информацию четко, что делает его использование интуитивно понятным и придаёт современный вид салону.

Hyundai Tucson (III поколение) 2025

Одной из важных причин, по которой я выбрал этот автомобиль, стал его внешний дизайн, который, на мой взгляд, довольно необычен и относится к числу тех, что со временем выглядят всё лучше. Конечно, при выборе автомобиля важно не только внешнее, но и внутреннее содержание. Этот Tucson L показывает себя отлично в плане пространства: как салон, так и багажник обеспечивают достаточно места для повседневного использования, и даже транспортировка крупных вещей не составляет проблемы. Особое впечатление на меня произвела управляемость. Хотя это и кроссовер, при вождении он не ощущается тяжёлым. Рулевое управление достаточно точное, подвеска довольно надёжная, а при прохождении поворотов автомобиль хорошо контролируется, что даёт мне уверенное чувство за рулём. После некоторого времени эксплуатации я могу сказать, что этот Tucson L — очень практичный автомобиль. В нём нет ничего кричащего или избытка, но он хорошо сбалансирован во всех аспектах и отлично подходит для повседневной домашней эксплуатации.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

Изначально я выбрал этот автомобиль в значительной степени из-за внешнего вида, который имеет достаточно футуристический облик. Особенно впечатлил дизайн передней части с комплектом N Line, который придал ему спортивный вид, полностью соответствующий нашим молодым вкусам. Когда сел в салон, заметил, что дизайн с двумя экранами действительно выделяется. Интерфейс выглядит довольно свежо, а скорость реакции тоже хороша. В функциональном плане всё достаточно полно: легко подключается телефон для навигации и прослушивания музыки. Мне нравится, что сохранились некоторые физические кнопки, благодаря которым управлять автомобилем вслепую во время вождения намного комфортнее. Кроме того, электронный рычаг переключения передач поначалу требовал привыкания, но как только привык, центральная консоль стала казаться более упорядоченной, а места для хранения вещей стало больше и удобнее. Что касается пространства, я считаю, что для домашнего использования его достаточно. Настроив сиденье в переднем ряду под себя, всё равно оставалось достаточно места для ног пассажиров заднего ряда. Когда мы выезжаем на отдых с семьей и друзьями, все говорят, что им там не тесно. Багажник также вмещает немало вещей, и для повседневных покупок или поездок на короткие расстояния с багажом не возникает никаких проблем. Ощущения от вождения: мощность 2.0T двигателя действительно впечатляет, разгон с места и ускорение на средних скоростях проходят очень быстро. Иногда, если хочется немного покуражиться, глубокое нажатие на педаль газа позволяет почувствовать хороший толчок, а в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, переключение передач происходит плавно, что делает ежедневное вождение очень комфортным.

Hyundai ix35 2023

Проездив некоторое время, я всё больше убеждаюсь, что эта машина мне очень подходит. Её тяга — это именно то, что нужно. В городских условиях на светофорах стартует без задержек, легко держит ритм потока. Если хочется разогнаться, достаточно сильнее нажать на педаль — и машина подхватывает. Главное, что очень плавная езда, коробка передач умная, переключает скорости незаметно, что комфортно для водителя и приятно для пассажиров. Расход топлива, на мой взгляд, вполне разумный, не вызывает восторгов, но и не заставляет переживать о расходах. Экран внутри салона действительно оживляет интерьер: картинка четкая, работать с ним удобно. Подключаю телефон, чтобы слушать любимый плейлист или пользоваться навигацией в незнакомые места, что добавляет уверенности. Иногда, когда лень или заняты руки, просто даю голосовые команды — настроить кондиционер, переключить трек и так далее, что очень удобно и главное, безопасно при вождении. Также системы помощи водителю, такие как удержание в полосе или активное торможение, очень полезны на трассе. Кажется, будто машина сама контролирует дорогу, а я могу немного расслабиться, чувствуя себя более уверенно и не таким уставшим.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

2025 года, 14 марта, я купил 1.5T.pro без замены старого автомобиля за 11.9, затем полностью заправил бак за 430 юаней (60 литров). Сейчас проехал 300 километров, расход топлива меня вполне устраивает. В основном на национальных и скоростных дорогах расход довольно низкий, в городе около 9 литров из-за пробок и постоянных остановок. Я выбрал 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, и, в принципе, знаю, что она потребляет больше топлива по сравнению с другими трансмиссиями, но в целом всё устраивает! Что касается внешнего вида, машина действительно выглядит красиво. Я купил белую, это мой любимый цвет автомобиля. Мощностью я доволен. На новой машине проехал триста километров и не знаю, нужно ли её обкатывать, так что просто жму на газ. Когда разгоняюсь на обгон, она сама понижает передачу, и обороты доходят до 3800, что меня немного напугало. Видимо, ещё не привык к новой машине, но когда обороты поднялись до 3800, я почувствовал, как меня подталкивает вперёд. Я также проехал 100 километров по шоссе и протестировал круиз-контроль, установив скорость на 120 километров в час. Машина сама тормозила и ускорялась, что мне очень понравилось. Раньше я никогда не водил легковой автомобиль и купил его впервые. Когда отрываешь ногу от педали газа, а машина всё ещё продолжает ускоряться, это вызывает особый интерес. Также есть функция автоматической парковки и автоматического запуска и остановки двигателя, которые тоже кажутся полезными. Я бы хотел попробовать функцию автоматического торможения, но пока не решаюсь. На панели управления есть кнопка для неё, но я не уверен, активируется ли функция, когда её нажимаешь, или она всегда работает, так что нужно ещё разобраться. В плане пространства автомобиль довольно вместительный, единственный недостаток — задние сиденья нельзя сложить. Что касается интерьера, он полностью чёрный, что мне лично очень нравится.

Hyundai IONIQ 5 N 2024

Импортированный автомобиль Ioniq 5n отличается киберпанковским внешним видом, что придаёт ему уникальность и не делает его схожим с другими моделями. Мощность автомобиля впечатляющая, особенно благодаря особой конструкции и настройке системы охлаждения, а также поддержке от подразделения M. Уникальный имитированный звук двигателя также придаёт новизну, а рекуперация тормозной энергии оставляет глубокое впечатление. Однако в плане интеллектуального вождения автомобиль немного отстаёт, что, возможно, связано с акцентом на управляемости и производительности на треке. В целом это довольно достойный автомобиль.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

Прошел год, пробег 10 тысяч километров, двигатель 1.5 очень подходит для семейного использования. В сравнении с другими автомобилями, комплектация не уступает, а цена выгодная. Очень доволен расходом топлива: одного бака мне хватает примерно на месяц, около 450 км, средний расход составляет 6.2 литра на 100 км. Это действительно подходит для семейного использования. Если нужна больше мощность, рекомендую выбрать двигатель 2.0, но для семейных целей достаточно 1.5. Если не хотите заботиться о панорамной крыше, лучше не добавлять ее. И наконец, призываю производителя как можно скорее обновить автомобильную мультимедийную систему!

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

Преимущества: низкий расход топлива, красивый внешний вид, практичное внутреннее пространство, хорошая шумоизоляция. Недостатки: автомобиль не оснащен защитой днища с завода, мало сервисных центров, в городе есть только один, низкие продажи автомобилей, тюнинговых деталей очень мало и они дорогие.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

**Внешний вид** Самое важное, на что я обратил внимание. **Стабильность** Самое важное, на что я обратил внимание. **Пространство в классе** Самое важное, на что я обратил внимание. **Наименее удовлетворен** Недостаточная сила бренда. **Опыт покупки** Чтобы успеть воспользоваться региональной субсидией, добавил семь мест, но не добавил 360, что вызывает небольшое сожаление. **Цена при покупке** Со всеми субсидиями, около 21. **Пространственные характеристики** Отлично, лучший в своем классе. **Динамика** Среднестатистическая, но для меня вполне достаточно. **Управляемость** Для своего класса хорошая, управление плавное. **Впечатления от поездки** Звуконепроницаемость отличная. **Расход топлива** Расход топлива выше среднего, но для такого большого автомобиля приемлемый. **Обслуживание** Дешево. **Интерьер** По сравнению с предыдущим поколением произошли качественные изменения.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

Проехал 11,000 километров, купил машину из-за внешнего вида, и она действительно соответствует моим эстетическим предпочтениям, никаких претензий. Интерьер в целом средний, приемлемый. Пространства много, что удовлетворяет нужды повседневной эксплуатации. У меня версия с двигателем 2.0T, мощности хватает. Расход топлива немного выше в часы пик, в среднем составляет 8-9 литров на 100 км в обычное время и 5-6 литров на шоссе. Эксплуатирую автомобиль уже год, проблем не обнаружил, кроме редких посторонних звуков от люка, что, кажется, типично для автомобилей с люком. Также иногда слышны звуки от ремня безопасности, что не критично. За такую цену около 100,000 юаней, машина вполне стоит своих денег. Даже в люксовых моделях, таких как BBA, присутствуют различные посторонние звуки, так что не стоит переживать. Этот автомобиль модели Elantra действительно хорош, в целом я доволен.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

У нас родился второй ребенок, и мы живем с родителями, поэтому появилась мысль купить более просторную машину. Японские марки не рассматриваю, а электромобили выходят за пределы бюджета. Так я обратил внимание на Beijing Hyundai. Честно говоря, если бы не второй ребенок и проживание с родителями, то для семьи из четырех человек Tucson или Mufasa подошли бы вполне. Ведь мой доход позволяет потратить максимум 20 тысяч. Теперь, когда родители приезжают помогать, и иногда хочется взять их и детей на прогулку, шести-местная машина становится необходимой. Большую часть времени я использую машину для поездок на работу, поэтому минивэн мне не по карману, но среднеразмерный SUV мне кажется вполне подходящим. Время от времени мы всей семьей выезжаем на прогулки, и третьего ряда сидений вполне достаточно. Если родители не едут с нами, то при сложенных задних сиденьях багажник остается довольно большим, а детям комфортно сидеть на двух отдельных сиденьях в среднем ряду. Я посмотрел много автомобилей и, как раз когда вышла новая Santa Fe, я, не раздумывая, решил немного превысить бюджет и купил пятую генерацию Santa Fe. Меня привлек дизайн и стиль этой модели, и мне пока еще не хочется быть старомодным. Дизайн Hyundai отвечает моим представлениям о молодости и современности. Машина не слишком большая для поездок на работу, и расход топлива приемлемый. Покупка сразу минивэна или электромобиля была бы слишком затратной, учитывая не только стоимость содержания, но и цену. В данный момент я очень доволен пятой генерацией Santa Fe. 【Чем я недоволен】 Клиренс у этой машины чуть ниже, чем у крупных SUV, поэтому по совсем плохим сельским дорогам ездить не очень удобно, но в городе его вполне достаточно.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

Внешний вид даже не стоит обсуждать, он действительно хорош. Elantra рядом с ним выглядит как игрушечная машинка, Sonata действительно превосходит Elantra по качеству не на один пункт. **Опыт покупки**: Изначально я пошел посмотреть Elantra, но обратил внимание на Sonata. Побеседовав о цене, оказалось, что сейчас предлагать авто с обменом действительно выгодно, и я решил купить его. Первоначально собирался рассмотреть Xingrui и Lynk & Co 03, но так и не дошел до них, так как изначально ездил на Hyundai Elantra и верю в качество Hyundai. Главным образом, эта цена действительно привлекательна, и нет смысла смотреть автомобили класса А. **Интерьер**: Внутреннее убранство считаю неплохим, но в сравнении с отечественными моделями действительно проигрывает. Сейчас отечественные и новые энергетические автомобили имеют действительно роскошный интерьер. Однако он все же приемлем. Двойной экран с сенсорной панелью управления кондиционером: в целом, качество весьма неплохо. **Ощущения от поездки**: Простор внутри действительно большой, ведь длина автомобиля почти 5 метров. Для семьи места хватает с головой. Езда в одиночку кажется немного расточительной. Звукоизоляция, на мой взгляд, на уровне: шум от шин значительно меньше по сравнению с прежним Elantra. Это ведь новая машина класса B. Однажды забыл отключить систему старт-стоп, даже и не заметил, так как совсем не слышал звук двигателя. **Динамика**: Двигатель 1.5T в сочетании с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией мне кажется вполне достаточным. Все зависит от личных предпочтений, но разгон кажется довольно резвым, при снижении передачи ощутимо откидывает в кресло. **Управляемость**: Управляемость гораздо лучше по сравнению с прежним автомобилем. После вождения Sonata за рулем Elantra возникает ощущение, будто управляешь кораблем. Ха-ха-ха. Конфигурация удивила мои ожидания относительно иностранных бензиновых автомобилей: подогрев сидений, активное торможение, L2 ассистент вождения — все это есть. Такое представить два года назад было невозможно. Пробег составил только 80 км, так что расход топлива пока что неизвестен. **Наиболее неудовлетворительные моменты**: 1. 17-дюймовые колеса, честно говоря, маловаты для автомобиля длиной 5 метров. Большие доступны только в топовой версии 1.5 или 2.0. 2. Панорамная крыша идет как опция. У автомобилей класса B это не должно быть опцией. Производитель, вероятно, считает, что панорамные крыши мало кому нужны (я к ним положительно отношусь, но если бы за нее пришлось доплатить 3000 юаней, я бы тоже подумал, что она не стоит того). 3. Только в топовой комплектации доступны фары с линзами. Для данного класса отсутствие стандартных линзованных фар кажется мне чрезмерным. 4. Отсутствие подогрева руля в стандартной комплектации. Это не так дорого, как вентиляция сидений, добавить несколько нагревательных элементов в руль несложно. В зимнее время это некомфортно. Хотя этот элемент оборудования может быть и не так важен, я считаю, что он не слишком дорогой и должен быть стандартным. 5. Задние сиденья не складываются. Производитель объясняет это дополнительными усилениями, но я считаю, что складывание весьма полезно: иногда транспортировать большие или длинные предметы действительно неудобно. В целом, внешний вид красивый, интерьер неплох, пространство большое, конфигурация приемлема. Три основных компонента на уровне, везде 8-ступенчатая АКПП, мировая модель, в сочетании с этой ценой, я считаю, что Hyundai действительно предлагает достойное предложение.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2024

Внешний вид: Внешний вид очень привлекателен, мне он очень нравится. Пространство: Пространство для пассажиров нормальное, а вот багажное отделение подводит. Расход топлива: На данный момент проехал 200 километров, средний расход составляет 8.4 литра на 100 километров. Управляемость: Без лишних слов, я доволен. Автомобильная электроника: Достаточно неплохо. Подходит для заправки 92-м бензином: Личное мнение, не судите строго, пожалуйста.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024

За неделю использования Santa Fe я хочу поделиться своими впечатлениями. Начну с того, что производитель выплатил мне субсидию за обмен, и, когда я забирал машину, забыл взять с собой документы на старый автомобиль, так как ехал не на своей машине. Из-за этого дилер не смог оформить мне номера сразу, и процесс затянулся до вчера, пока не воспользовался свободным временем после обеда, чтобы оформить номера. Пункт выдачи номеров был очень загружен, чему способствовала правительственная программа стимуляции замены старых автомобилей на новые. Теперь к главному — мои впечатления от использования Santa Fe. В первую очередь, автомобиль кажется большим. Хотя формально его габариты не столь велики, внешне он производит впечатление крупного автомобиля, возможно, из-за своей квадратной формы. Первое, что заметили мои родные, — это проблемы с парковкой, им казалось, что из-за больших размеров авто будет сложно парковать. Но благодаря панорамной системе обзора это не так. Мой автомобиль чёрного цвета, с защитной плёнкой и 21-дюймовыми колёсами. Передняя и боковая части автомобиля мне очень нравятся, в отличие от задней, которая кажется уж слишком ретро, но это только моё мнение — я всё равно не вижу заднюю часть. Интерьер Santa Fe удивительный и полностью соответствует моим предпочтениям: мне всегда нравилась аккуратная планировка и обволакивающая кабина. Цвет интерьера жёлто-коричневый, что мне очень нравится; пожалуй, я бы предпочел оранжевый. Возможно, с возрастом начинаешь ценить тёплые цвета. Хранилищ в автомобиле очень много — я нашёл шесть крючков. Изначально думал, что их только четыре, на сиденьях, но затем обнаружил ещё два на боковинах задних дверей. Это очень удобно для меня с двумя детьми: можно повесить игрушки или закуски. Подстаканников тоже хватает, и моя семья спокойно размещается с напитками и чаем, чего не было в моей предыдущей Elantra, где их было мало. В автомобиле также много зарядных портов — целых шесть, что приятно удивляет. Единственный минус — место в центре второго ряда сидений не очень удобное для пассажира. Что касается негативных моментов, не касающихся автомобиля, а связей с дилером: при установке видеорегистратора они поцарапали пластиковые элементы салона и взяли с меня дополнительную тысячу юаней за услуги. Динамика автомобиля великолепна. Я использую стандартный режим в городских условиях — разгон от светофора происходит быстро и четко, если дать полный газ. Обгон тоже не проблема. Конечно, с электромобилями сравнивать не стоит, но по сравнению с моей старой Elantra, прогресс значительный. Шумоизоляция, правда, оставляет желать лучшего — возможно, это особенность корейских автомобилей. За городом я не ездил, поэтому средний расход в городской среде достаточно высок — от 13 до 16 литров на 100 км, и он ни разу не опускался ниже 12. Для меня это не критично, учитывая, что я проезжаю около 10,000 км в год. Если бы я ездил больше, наверное, предпочёл бы электромобиль. У меня нет сильной привязанности к автомобилям на бензине, я выбираю то, что для меня выгоднее. Удобство сидений на данный момент опробовано только мной, рассказывать о нём сложно, так как семья ещё не ездила на этой машине. Но на тест-драйве жена сказала, что сидеть удобно, и автомобиль лучше прежней Elantra, так что ей понравилось. Сами затраты на обслуживание, как говорят другие владельцы в группах, не из дешёвых. 80% деталей импортные, и одна 21-дюймовая шина стоит больше двух тысяч, к тому же они подвержены повреждениям. Придётся ездить аккуратнее, чем раньше на моей Elantra. Замена масла стоит около 550 юаней, и делать её нужно раз в полгода, что немного удивляет. В то время как авто сейчас требуют замены масла раз в год, только Hyundai предлагает такие условия — возможно, лишь для извлечения прибыли. После окончания гарантии я планирую обслуживать машину самостоятельно, используя качественное масло и делая замену раз в год. Поддержка автомобиля не требует значительных усилий, но на будущее нужно учитывать возможные проблемы с наличием запчастей, поскольку это глобальная модель, но иногда их может не быть в наличии. Что касается функций, пока не все опробовал — использовал только Bluetooth для музыки и навигации. Остальные возможности, такие как интеграция с car-sharing, цифровой ключ, NFC, пока не опробовал. На выходных пойду учиться и просить разъяснений у продавца. Проекция на лобовое стекло очень удобна, отображает информацию навигации. Задняя дверь оказалась проблемной, когда зацепилась за ветку и повредила плёнку. Хорошо, что плёнка была, иначе повреждение стало бы более значительным, так что её наличие оправдано. Я тоже решил её наклеить, следуя примеру владельцев в группе, думаю, что это было правильное решение. Пока такие впечатления, в дальнейшем планирую открыть новые функции автомобиля.