Hyundai Santa Fe (III поколение) 2024
За неделю использования Santa Fe я хочу поделиться своими впечатлениями. Начну с того, что производитель выплатил мне субсидию за обмен, и, когда я забирал машину, забыл взять с собой документы на старый автомобиль, так как ехал не на своей машине. Из-за этого дилер не смог оформить мне номера сразу, и процесс затянулся до вчера, пока не воспользовался свободным временем после обеда, чтобы оформить номера.
Пункт выдачи номеров был очень загружен, чему способствовала правительственная программа стимуляции замены старых автомобилей на новые. Теперь к главному — мои впечатления от использования Santa Fe. В первую очередь, автомобиль кажется большим. Хотя формально его габариты не столь велики, внешне он производит впечатление крупного автомобиля, возможно, из-за своей квадратной формы. Первое, что заметили мои родные, — это проблемы с парковкой, им казалось, что из-за больших размеров авто будет сложно парковать. Но благодаря панорамной системе обзора это не так. Мой автомобиль чёрного цвета, с защитной плёнкой и 21-дюймовыми колёсами. Передняя и боковая части автомобиля мне очень нравятся, в отличие от задней, которая кажется уж слишком ретро, но это только моё мнение — я всё равно не вижу заднюю часть.
Интерьер Santa Fe удивительный и полностью соответствует моим предпочтениям: мне всегда нравилась аккуратная планировка и обволакивающая кабина. Цвет интерьера жёлто-коричневый, что мне очень нравится; пожалуй, я бы предпочел оранжевый. Возможно, с возрастом начинаешь ценить тёплые цвета. Хранилищ в автомобиле очень много — я нашёл шесть крючков. Изначально думал, что их только четыре, на сиденьях, но затем обнаружил ещё два на боковинах задних дверей. Это очень удобно для меня с двумя детьми: можно повесить игрушки или закуски. Подстаканников тоже хватает, и моя семья спокойно размещается с напитками и чаем, чего не было в моей предыдущей Elantra, где их было мало. В автомобиле также много зарядных портов — целых шесть, что приятно удивляет. Единственный минус — место в центре второго ряда сидений не очень удобное для пассажира.
Что касается негативных моментов, не касающихся автомобиля, а связей с дилером: при установке видеорегистратора они поцарапали пластиковые элементы салона и взяли с меня дополнительную тысячу юаней за услуги.
Динамика автомобиля великолепна. Я использую стандартный режим в городских условиях — разгон от светофора происходит быстро и четко, если дать полный газ. Обгон тоже не проблема. Конечно, с электромобилями сравнивать не стоит, но по сравнению с моей старой Elantra, прогресс значительный. Шумоизоляция, правда, оставляет желать лучшего — возможно, это особенность корейских автомобилей.
За городом я не ездил, поэтому средний расход в городской среде достаточно высок — от 13 до 16 литров на 100 км, и он ни разу не опускался ниже 12. Для меня это не критично, учитывая, что я проезжаю около 10,000 км в год. Если бы я ездил больше, наверное, предпочёл бы электромобиль. У меня нет сильной привязанности к автомобилям на бензине, я выбираю то, что для меня выгоднее.
Удобство сидений на данный момент опробовано только мной, рассказывать о нём сложно, так как семья ещё не ездила на этой машине. Но на тест-драйве жена сказала, что сидеть удобно, и автомобиль лучше прежней Elantra, так что ей понравилось.
Сами затраты на обслуживание, как говорят другие владельцы в группах, не из дешёвых. 80% деталей импортные, и одна 21-дюймовая шина стоит больше двух тысяч, к тому же они подвержены повреждениям. Придётся ездить аккуратнее, чем раньше на моей Elantra. Замена масла стоит около 550 юаней, и делать её нужно раз в полгода, что немного удивляет. В то время как авто сейчас требуют замены масла раз в год, только Hyundai предлагает такие условия — возможно, лишь для извлечения прибыли. После окончания гарантии я планирую обслуживать машину самостоятельно, используя качественное масло и делая замену раз в год. Поддержка автомобиля не требует значительных усилий, но на будущее нужно учитывать возможные проблемы с наличием запчастей, поскольку это глобальная модель, но иногда их может не быть в наличии.
Что касается функций, пока не все опробовал — использовал только Bluetooth для музыки и навигации. Остальные возможности, такие как интеграция с car-sharing, цифровой ключ, NFC, пока не опробовал. На выходных пойду учиться и просить разъяснений у продавца. Проекция на лобовое стекло очень удобна, отображает информацию навигации. Задняя дверь оказалась проблемной, когда зацепилась за ветку и повредила плёнку. Хорошо, что плёнка была, иначе повреждение стало бы более значительным, так что её наличие оправдано. Я тоже решил её наклеить, следуя примеру владельцев в группе, думаю, что это было правильное решение.
Пока такие впечатления, в дальнейшем планирую открыть новые функции автомобиля.
