Отзывы об автомобилях (29)

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Для семейного использования подходит, экономичный, обслуживание тоже дешевое, не вызывает лишних хлопот... Только на высокой скорости чувствуется нехватка мощности при обгоне, приходится заранее переключаться на пятую передачу для обгона... Но низкая скорость тоже безопасна... В конце концов, это всего лишь маленький автомобиль для поездок на работу и обратно, можно понять, соотношение цены и качества довольно высокое, внешний вид тоже привлекательный... На данный момент почти 50 тысяч километров пробега, проблем не было.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

【Наиболее удовлетворен】 Среди автомобилей в том же ценовом диапазоне Hyunai Verna выделяется многими привлекательными особенностями, такими как оснащение: автоматическое остановка/запуск, мониторинг давления в шинах, помощь при подъеме и другие. Также у неё приятный внешний вид с, например, резкими фарами и линиями, которые придают спортивный вид. 【Наименее удовлетворен】 При старте, когда просто жмешь на педаль газа, машина немного вялая, но это можно понять, ведь это атмосферный двигатель. 【Пространство】 Что касается пространства, хотя для всей семьи его хватает, оно действительно немного тесное. Рост членов семьи не слишком высокий, так что место еще есть, но если сажусь я, то немного неудобно. К счастью, основным водителем этого автомобиля является моя мама, я же сижу за рулем нечасто. 【Впечатления от вождения】 Старт немного вялый, но для автомобиля, которым пользуются для поездок по городу, это приемлемо. На трассе машина особенно хороша: обгон дается легко и без напряжения. Отсутствие отчетливой тряски при движении на автомобиле радует. Тормоза очень чувствительные, хорошо соответствуют моим ожиданиям, характерного для лозунга торможения застоя нет.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

【Самое удовлетворительное】 Много плюсов: экономичная, привлекательная внешность, новый дизайн. Выглядит более стильно и привлекательно, больше подходит для молодых водителей. Корейские автомобили считаются довольно хорошими, имеют хорошую репутацию и отлично подходят для такого человека, как я, только что женившегося и начинающего карьеру. Цена доступная, со значительными скидками, и, что самое важное, это надежность, экономия топлива и сокращение затрат, что делает его идеальным выбором для молодежи, только начинающей свой трудовой путь. 【Наименее удовлетворительное】 Недовольство вызывает множество моментов, например, тонкое лакокрасочное покрытие и не очень хорошая звукоизоляция. Но, тем не менее, цена оправдывает всё это, и с такими мелкими недостатками можно примириться. 【Впечатления от вождения】 Мощность довольно средняя, в конце концов, это двигатель объемом 1.4 литра. Разгоняется нормально, но обгон лучше не предпринимать. 【Комфорт】 Комфортность удовлетворительная, мне вполне удобно водить и у меня нет особых претензий. 【Внешний вид】 Внешность модная и впечатляющая, дизайн уникальный, очень молодежный. Такой автомобиль больше подходит молодым людям: нет того умеренного вида, который характерен для старых моделей, всё стало модно, динамично и активно, что соответствует особенностям молодых людей.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2016

В целом неплохо, но слишком много шума от машины. Если положить бутылку с водой в бардачок на пассажирском сиденье, то будет много шума. Также акустика не очень хорошая. Однако цена приемлемая. Сойдёт.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Кузов компактный, управлять удобно, двигателю 1.4 литра с естественным всасыванием не стоит предъявлять слишком высокие требования, это же транспортное средство для передвижения. Больше всего устраивает топливная экономичность — минимальный расход 4.5 литров. За эту цену у совместного бренда такой низкий расход топлива и мало проблем — этого достаточно. Это просто личное мнение.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Купил исключительно из-за шестиступенчатой механической коробки передач! Возможно, из-за обкатки, расход топлива в пределах города примерно 7.5, а при свободном движении около 5.8, на шоссе еще не ездил! Потому что в провинции Гирин очень строгий контроль за автомобилями на шоссе! Экстерьер — безупречный, определенно для любителей внешней привлекательности; интерьер в рамках норм для этого ценового диапазона; оснащение вполне достаточное: шестиступенчатая механика, автоматический свет, система автоматического прекращения движения, ESP… достаточно установить заднюю камеру и видеорегистратор самостоятельно.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2016

Эта машина проехала уже 78,000 километров, и в целом показывает себя неплохо. Для повседневного использования в семье это хороший выбор. За пять лет использования я поменял только узел заднего колесного подшипника, а недавно заменил два датчика парктроника и жгут проводов. Всё это произошло после окончания гарантии. Замена узла заднего колесного подшипника была вызвана проблемой с ABS, ремонтировалась в автомастерской, и я не знаю, можно ли было заменить только датчик ABS, поэтому заменил всё в сборе. Датчики парктроника, как оказалось, были повреждены, сами не заметили, когда это случилось, но при разборке обнаружили повреждение. В гарантийный период не было никаких проблем. Для ежедневной езды мощности вполне хватает, на трассе после 90 км/ч разгон замедляется, но она может разгоняться и свыше 130 км/ч. В общем, если не соревноваться в ускорении с другими, этого достаточно. Конечно, она сильно уступает автомобилям с турбонаддувом, но всё равно оправдывает свою цену. Мне нравится внешний вид и интерьер, особенно черный салон, который легко содержать в чистоте и на котором не так заметна грязь.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2016

Внешний вид все же неплохой, но объем двигателя 1.4 слишком маленький, при разгоне есть задержки. Расход топлива приемлемый: 7.5 в городе и 5.4 на шоссе. Пространство небольшое, но стоимость ремонта невысокая. В общем, неплохо.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Я купил машину в ноябре 2020 года, и можно сказать, что она провела со мной несколько сезонов. 【Опыт покупки】 Машина была куплена, чтобы я мог набраться опыта вождения, так как только что сдал на права. Цена, чуть больше шестидесяти тысяч юаней, не велика, можно сказать, весьма выгодная. 【Расход топлива】 Расход топлива небольшой. На трассу я еще не выезжал, поэтому не знаю, как будет там. Но в городе минимальный расход у меня был 4.6, обычно это 5.6, 6.9, 7.2 - непостоянный. 【Впечатления от вождения】 Я не много машин водил, но ощущения вполне приемлемые, машина не плохая. Для этой ценовой категории это неплохой вариант. Я купил с ручной коробкой, так что про ускорение сказать не могу. 【Пространство в салоне】 Салон - это единственное, что меня сильно разочаровало. Машина не короткая, передние сиденья просторные, багажник, на мой взгляд, не маленький. Однако проблема в заднем ряду, который слишком тесный. Если пассажиру на переднем сиденье удобно, то сзади ногам вполне тесно, упираешься в спинку переднего кресла. 【Итог】 Лучшее в этой машине - дизайн, как и у других корейских автомобилей, он основной акцент. Внешность у нее действительно неплохая, низкий расход топлива, доступная цена, неплохие ощущения от вождения. Единственное, что не устраивает - маленькое пространство, особенно на заднем ряду, где сидеть тесновато.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2016

В настоящее время проехал более 80 тысяч километров. Нет никаких поломок, расход топлива тоже довольно низкий. В городских пробках не сильно растет, на шоссе около 5 литров, что очень хорошо. Недавно получил водительское удостоверение, для тренировок подходит отлично. 【Производительность пространства】 Во втором ряду пространство для ног может быть немного стесненным, но для головы достаточно. Багажник довольно большой. 【Расход топлива】 Низкий, низкий, низкий. Очень подходит для поездок, не расходует много топлива. 【Динамика】 Хотя 1.4 атмосферный двигатель не так мощен, как турбированный, в обычных условиях его хватает. 【Цена при покупке】 Когда автомобиль только появился в салоне, я купил его через три дня. Скидка была не очень большая, почти никаких скидок. Но потом цена снизилась на 20 тысяч, и сразу почувствовал, что много проиграл. Но покупая раньше, быстрее получаешь удовольствие, так что ничего страшного. В итоге, с учетом налога на покупку, номерного знака и страховки, вышло около 100 тысяч. 【Наименьшая удовлетворенность】 Хотелось бы, чтобы Hyundai предлагала более полную комплектацию. Основные системы безопасности должны быть в наличии. Отсутствие ESP немного пугает, но ABS и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира есть.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Я тоже не особо разбираюсь в автомобилях, но выскажу своё мнение, надеюсь, это поможет. В общем, машина довольно хорошая, цена вполне подходит для таких работников, как я. Это мой первый автомобиль, который я купил сам. Начнём с внешнего вида: дизайн новой модели Yueda значительно изменился по сравнению с предыдущей версией. Автомобиль выглядит молодёжным, будь то вид спереди, сбоку или сзади. Фары имеют неплохой дизайн, современные модели Hyundai примерно одинаковы в этом плане. Я считаю хорошим решением использование в семейном дизайне этого автомобильного ценового сегмента. Фары имеют дальний и ближний свет в одном блоке с линзой, что значительно улучшает яркость и дальность освещения. В предыдущей версии боковые зеркала не имели поворотных сигналов, а в новой модели они есть, за это плюс. Диски, кажется, из алюминия, и мне они нравятся, особенно антенна в виде чёрного плавника. Хотелось бы отметить, что я думал, что задние фары будут сквозными, но это не так. Если бы они были сквозными, отличить машину было бы проще. Что касается интерьера: пространство для пассажиров довольно хорошее, учитывая, что это малолитражный седан. Мне нравится жидкокристаллическая приборная панель, она более узнаваема, чем старомодные аналоговые приборы. Центральный подлокотник удобен, но отсек для хранения маловат. В машине нет зеркала для макияжа, что немного разочаровывает. Комфорт сидений приемлем, а вот с динамикой проблемы – разгон медленный, особенно когда машина полностью загружена, кажется, что ей не хватает мощности. И ещё одна проблема: я не знаю, это только у моего автомобиля или это общая проблема, но один из цилиндров двигателя сбоит. В автосервисе указали, что это связано с качеством топлива, но я сменил несколько заправок, и проблема всё равно осталась. Это немного удручает.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Проездила на этом автомобиле два месяца, поэтому хочу поделиться его преимуществами и недостатками. Преимущества: 1. Современный внешний вид. По сравнению с предыдущим поколением, дизайн выглядит более молодёжно и спортивно, что соответствует эстетике молодых людей. 2. В плане мощности, механическая коробка передач с двигателем 1.4 литра с естественным всасыванием вполне подходит для ежедневных поездок на работу и обратно. Ответ двигателя ощутим, звук мотора мягкий, и только при 100 км/ч становится слышен шум. 3. Комплектация автомобиля стандартная, и она удовлетворяет повседневные потребности. Кондиционер быстро охлаждает салон. Звук аудиосистемы вполне приемлем для этой ценовой категории. 4. Пространство салона. Для автомобиля, используемого для ежедневных поездок на работу, места достаточно, чтобы перевозить коллег без ощущения тесноты. Недостатки: 1. Фары не очень яркие, так как в стандартной комплектации установлены галогенные лампы, поэтому в ночное время необходимо быть максимально сосредоточенным. Это самое большое неудобство, которое я испытала за два месяца вождения. 2. Задержка на первой передаче, но после привыкания все становится лучше, хотя старт действительно медленный, но для 1.4 литра это приемлемо. 3. Салон устарел, в нем только радиоприемник. По желанию можно заменить его самостоятельно, но я оставила его без изменений, так как не почувствовала необходимости, много пластика. В общем, за эти деньги, автомобиль меня вполне устраивает, и он экономичен — примерно 5 литров на 100 км!

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Фанат недавно купил этот Beijing Hyundai Verna 2020 года в версии 1.4L CVT GLS, я ездил на ней целый день, и хотел бы поделиться впечатлениями. Первое, что особенно впечатлило - это плавность работы двигателя и коробки передач, и в городских условиях машина разгоняется довольно неплохо. Второе, это стабильность на дороге, что также является одним из преимуществ этой модели. Третье - это статус совместного предприятия. 【Статика】 Размеры Hyundai Verna: длина - 4405 мм, ширина - 1720 мм, высота - 1455 мм, колесная база - 2600 мм. В интерьере, кроме мягкой обшивки на верхней части центральной консоли, все остальное выполнено из твердого пластика. Панель приборов включает 12.3-дюймовый ЖК-экран и пластиковый руль, в общем, ощущения от руля посредственные. В центре располагается маленький 3.8-дюймовый экран мультимедийной системы. Когда другие автопроизводители увеличивают размер экранов, этот становится все меньше. Сиденья сделаны из ткани, и я по-прежнему считаю, что тканевые сиденья, несмотря на их внешний вид, не уступают в практичности. Передние сиденья я настроил под себя (мой рост 173 см, вес 55 кг), зазор над головой спереди - 3 пальца. Посмотрим, как обстоит дело с задним пространством: пространства для ног - 2 кулака, пространства над головой - 3 пальца. 【Динамика】 Hyundai Verna оснащается 1.4-литровым атмосферным двигателем и вариатором CVT, с максимальной мощностью 73.3 кВт (100 л.с.) и максимальным крутящим моментом 132 Нм. Мной было замерено время разгона до 100 км/ч - 14.73 сек, что выглядит не очень впечатляюще, но для повседневного передвижения вполне достаточно. Ускорение на первых этапах ощущается неплохо. Что касается шасси, оно спроектировано с передней подвеской МакФерсон и задней торсионной балкой, что придает автомобилю более мягкий и комфортный характер. В плане экономии топлива, в Тайюане уровень потребления составляет всего 5.9 литра на 100 км - очень хороший показатель. Однако звукоизоляция в этой модели оставляет желать лучшего, в городе довольно шумно. Обслуживание этой модели предусматривает первую замену масла через 5000 км, стоимость одного маленького ТО - 360 юаней. 【Цена】 Официальная рекомендуемая цена Hyundai Verna составляет 87,800 юаней, в Тайюане предоставляется скидка в 20,000 юаней, что делает цену на машину без учета других расходов 67,800 юаней. Налог на покупку составляет 6000 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 3500 юаней, транспортный налог - 300 юаней, регистрационный сбор - 300 юаней, в итоге полная стоимость автомобиля составляет 77,900 юаней. 【Мнение Сян Гэ】 В начале статьи я упомянул преимущества, теперь перейдем к недостаткам. Во-первых, изоляция от шума у этой машины действительно плохая, слишком много шума проникает в салон. Во-вторых, безопасность этой модели оставляет желать лучшего, такие автомобили я не рекомендую. Наконец, качество материалов и комплектации также находится на низком уровне.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Введение в сегмент компактных седанов на местном рынке считается относительно нишевым, его объем не так велик, как у автомобилей компактного и среднего классов. Тем не менее, бренд Hyundai, похоже, не собирается отказываться от своей доли рынка и в 2019 году представил новое поколение модели Verna. На этой неделе мне удалось протестировать этот автомобиль, и я провел двухдневное тестирование, протестировав модель 2020 года 1.4L CVT Elite TOP, которая является топовой версией, и ее рекомендованная цена составляет 96800 юаней. Если вас интересует эта модель, предлагаю ознакомиться с моим отчетом о ее тестировании. Начнем с динамических характеристик. Verna оснащена 1.4-литровым атмосферным двигателем, обеспечивающим максимальную мощность в 100 л.с. и максимальный крутящий момент в 132 Н·м. В текущем рынке, где доминируют турбированные двигатели малого объема, атмосферные двигатели встречаются нечасто. В паре с двигателем идет бесступенчатая трансмиссия CVT. Хоть параметры мощности этого 1.4-литрового двигателя средние и не впечатляющие, при реальном вождении ощущений слабой динамики нет. Я полагаю, что на это влияют два фактора. Во-первых, Verna отличается малым весом кузова, полная масса составляет всего 1120 кг. Во-вторых, педаль газа настроена активно, что обеспечивает своевременный отклик и быстрый старт. Однако, на средних и высоких оборотах недостатки малого объема двигателя становятся очевидными: запас мощности не достаточен и при скорости выше 100 км/ч динамика почти отсутствует. Поведение трансмиссии соответствует ожиданиям, за исключением немного медленной смены передач. Glide aanwezig. С точки зрения комфорта, подвеска Verna могла бы быть лучше. Подвеска кажется жестковатой, особенно на неровной дороге, когда лишние вибрации передаются на сиденье. Но спортивная настройка шасси имеет свои преимущества, так как на поворотах и при сменах полосы движения чувствуется высокая интегральность шасси и достаточная боковая поддержка от подвески. На холостом ходу в салоне Verna очень тихо, двигатель не генерирует существенного шума. Во время движения основными источниками шума становятся шины и воздушные потоки, но в целом они не мешают нормальному общению пассажиров в салоне, обеспечивая шумоизоляцию на уровне аналогов в своем классе. Пройдя через рестайлинг, Verna стала заметно привлекательнее, дизайн движется в том же направлении, что и у модели Fiesta, но не чрезмерно. Она выглядит симпатично в реальной жизни. Решетка радиатора внутри имеет уникальный дизайн, украшена полосами в форме серебристых геометрических фигур, что придаёт ей более интересный внешний вид, чем обычные прямые полосы. Фары выполнены с вниманием к деталям, используются линзы, а осветительная структура внутри тоже достаточно изящна. Шины имеют размерность 195/55 R16, что идеально подходит для компактной Verna. Задние фонари выполнены в модном сегодня стиле сквозного освещения, с высокой узнаваемостью. Садясь в салон, можно заметить значительные улучшения в дизайне внутренней отделки нового поколения Verna. Во-первых, был установлен полностью цифровой приборный щиток диагональю 12.3 дюйма, с отличной четкостью отображения. 8-дюймовый центральный экран теперь в виде плавающей панели, что придаёт более технологичный вид, и система простая для понимания и управления, поддерживая связь с смартфонами через CarLife. Сиденья обиты кожзамом, наполнены хорошими материалами, а подушки сидений спереди и сзади достаточно длинные, обеспечивая отличную поддержку для ног и комфорт при сидении. Подводя итог, Verna - это автомобиль, которым приятно управлять. Использую выражение "приятно управлять", потому что к акселератору и тормозу легко привыкнуть, первый раз за рулем чувствуется уверенно. Кроме того, отделка достаточно качественная, там, где часто касаются руки, в основном используются мягкие материалы. Однако в процессе тестирования несколько аспектов оставляют желать лучшего, например, запах в салоне и жестковатая подвеска.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2016

От покупки машины до написания этого поста прошло уже 3 года, и модель Beijing Hyundai Verna стала моей спутницей в течение тысячи дней и ночей. Хотя машина и небольшая, но она меня устраивает. Вначале я присматривался к Beijing Hyundai Elantra, так как у нее больше пространства и более высокое оснащение (и она выглядит получшеᕕ(ᐛ)ᕗ). Но мой бюджет был ограничен, и так как я собирался купить квартиру, я начал изучать модели одним уровнем ниже. Поскольку я живу в небольшом городе, покупка машины была нужна для того, чтобы ездить на работу с женой (ежедневно мы проезжаем около 20 км), и для нас двоих машина подходит, пространство в ней достаточное, а оснащение можно было бы и получше. Главное, чтобы машина расходовала меньше топлива. Изучив все это, я предложил жене посмотреть модель Verna. Жена изначально не хотела, чтобы я покупал машину, так как у нас уже был электроскутер, и, по ее мнению, его было достаточно для поездок на работу. Но мне все равно хотелось иметь машину (возможно, это просто мужская прихоть 😄). Позже жена никакого особого мнения больше не высказывала, и мы полусогласованно купили машину. При покупке мы попросили в магазине SSSS установить оригинальный датчик давления в шинах (небольшой коробок на приборной панели), нам подарили коврики и пленку, так что в целом получили все необходимое. С тех пор жена больше не ездит на своем электроскутере, а я выполняю свои обязанности: как только она нуждается, везу ее куда нужно. Теперь расскажу о трехлетнем опыте владения этой машиной. Что касается пространства, так как мы вдвоем чаще всего пользуемся машиной, его достаточно. С моим ростом 172 см, после настройки переднего сидения, на заднем ряду остается пространство около двух кулаков, что является средним уровнем. По динамике, двигатель объемом 1.4 литра вполне подходит для поездок в городском режиме. Средний расход топлива составляет 6-6.5 литров на 100 км (цифра 6.9 на фоне недавних поездок объясняется тем, что я часто поздно просыпался и спешил, активно нажимая на педаль газа). Механическая коробка передач с 6 скоростями тоже неплоха, ведь у нас ручная коробка, и мощность вполне удовлетворительная для нашего объема двигателя. В плане обслуживания, за три года и 32 тысячи километров я использовал машину в основном для поездок на работу, изредка для выездов. Сделал 5 обслуживаний, включая первое, в среднем по цене 400 юаней в магазине SSSS. За время использования особых проблем не возникло, кроме того, что на ухабистой дороге задним пассажирам может быть немного некомфортно, и немного повышенный шум от шин на высокой скорости. В остальном сказать больше нечего. Заранее поздравляю всех автолюбителей с Новым годом, желаю вам как можно скорее найти автомобиль своей мечты!!! 🤗🤗🤗

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

С ростом доходов населения и снижением цен на автомобили, автомобиль стоимостью около 8 тысяч юаней стал первой машиной для многих семей. Hyundai Verna - это один из автомобилей в этом ценовом диапазоне. Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу представить вам Hyundai Verna 2020 года с 1.4L CVT в версии Elite TOP. Затраты: Этот автомобиль позиционируется как четырехдверный пятиместный хэтчбек с официальной рекомендованной ценой в 96,800 юаней. В Фучжоу дилеры предлагают его примерно за 86,800 юаней. Налог на покупку составляет около 7,400 юаней, регистрация - 500 юаней, а страхование - около 4,500 юаней. Все вместе выходит около 100,000 юаней. Экстерьер: Общий стиль Hyundai Verna следует стандартному корейскому модному направлению, что нравится молодежи. Линии передней части автомобиля сложные и острые, создавая агрессивный вид. Фары подходят идеально, за исключением минимальной комплектации, они оснащены автоматической функцией включения и выключения. К сожалению, вся серия использует галогенные источники света и не имеет дневных ходовых огней. В боковой проекции автомобиль выглядит низким с плавно опускающейся С-стойкой, а приподнятый спойлер является плюсом к внешнему виду. Интерьер: Цифровая приборная панель с диагональю 12.3 дюйма доступна во всех комплектациях. Цифровые отображения скорости и оборотов двигателя достаточно крупные и четкие, центральный бортовой компьютер также предоставляет обширную информацию. Мультимедийная система быстро реагирует и предлагает множество функций, но, к сожалению, больше не поддерживает CarPlay, что немного разочаровывает. Регулировка громкости и настройка кондиционера остаются физическими кнопками, что гораздо удобнее в использовании, чем сенсорные. Пространство: Испытуемый ростом 175 см сидит на переднем сидении, отрегулированном в самое низкое и удобное положение, оставляя запас в руке и одном пальце над головой. При сохранении переднего положения, пространство для головы сзади немного ограничено, а расстояние для ног составляет одну ладонь и три пальца. Среднее сиденье сзади достаточно мягкое, но отсутствует подголовник, что несколько снижает уровень безопасности. При заблокированном автомобиле достаточно просто стоять с ключом у багажника в течение 3 секунд, чтобы система автоматически распознала и открыла его. Это удобно для любителей шоппинга с пакетом и частыми покупателями в супермаркетах. Задние сиденья Verna не складываются, что не позволяет расширять багажник. Однако его объем в 485 литров соответствует среднему объему багажника в классе. Динамика: Автомобиль оснащен 1.4L двигателем мощностью 100 л.с. с крутящим моментом в 132 Н·м, сопряженный с бесступенчатой коробкой передач CVT. Мощность действительно не впечатляет, но отклик на педаль газа быстрый и непосредственный. В городе для маневров вполне хватает. На трассе действительно ощущается дефицит мощности, когда двигатель ревет, но скорость значительно не увеличивается. Подвеска: Подвеска довольно жесткая, поддержка в небольшом автомобиле неплохая, но фильтрация длинноволновых колебаний оставляет желать лучшего. Все еще чувствуется дорожное покрытие, что кажется жестковатым. Разгон: Я провел тест разгона, и, нажав педаль газа до пола, передние колеса почти не буксовали. Разгон уверенный, на каждой передаче обороты доходят до красной зоны перед переключением. Для этого небольшого атмосферного двигателя отличными являются как сила разгона, так и его продолжительность. Время разгона до 100 км/ч составляет 11.63 секунды. Торможение: При полном торможении положение автомобиля остается стабильным, а сила нажатия педали комфортная, давая уверенность водителю. Торможение линейное, с ускорением около -1g. Согласно тестовым данным, путь торможения со 100 до 0 км/ч составляет 37.69 метра, что является отличным результатом.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

【Модель и стоимость】悦纳 2020, версия 1.4L CVT GLS, рекомендованная цена 87,800 юаней, скидка в местном автосалоне составляет 20,100 юаней, цена автомобиля без учета налогов 67,700 юаней, налог на покупку 5,836 юаней, страхование (коммерческое + ОСАГО) 4,200 юаней, вместе с регистрацией и прочими расходами общая сумма составляет около 78,000 юаней. На данный момент прошло 3 месяца с момента приобретения автомобиля, пробег составляет 4678 километров, вот мои впечатления от использования: 1. Внешний вид — один из самых приятных моментов. Общий стиль довольно молодежный, передняя часть выглядит плоской и слегка преувеличенной, что создает визуальное впечатление. Фары имеют узкий и острый дизайн, внутри расположены галогенные лампы, которые освещают посредственно. Линии кузова плавные, пропорции гармоничные, придают динамичный вид. Задняя часть имеет индивидуальный дизайн, плавные задние фонари обеспечивают отличительную видимость, визуально расширяя заднюю часть. В целом, такая внешность мне нравится и соответствует моей эстетике. 2. С точки зрения дизайна автомобиль выглядит компактным, что подтверждают и размеры. Длина автомобиля составляет 4405 мм, колесная база — 2600 мм. Внутреннее пространство можно назвать достаточным. При моем росте 172 см на переднем сиденье остается примерно кулак зазора над головой, а на заднем сиденье — два пальца для ног и кулак для головы. Чувствуется некоторая теснота, троим будет тесновато. Багажное отделение полностью удовлетворяет мои повседневные нужды, в него помещается два коробка для хранения. Обычно вещи, которые не часто использую, я кладу в багажник. 3. Мощность средняя, установлена 1.4L атмосферная бензиновая двигателем, максимальная мощность 100 лошадиных сил, крутящий момент 132.4 Нм. В паре идет бесступенчатая коробка передач CVT. Двигатель не особенно мощный, особенно в начале движения — отклик не очень активный, требуется 1-2 секунды задержки для плавного старта. Ускорение на первых порах медленное, но в среднем диапазоне достаточно, чтобы чувствовать, что мощность всегда под рукой — просто добавьте газ. На высоких скоростях, если ехать 100 км/ч на трассе, ускоряться трудно, максимальная скорость составила 120 км/ч, обороты двигателя превысили 3000, и можно услышать рев двигателя. В целом, такая мощность вполне достаточно для удовлетворения базовой необходимости в передвижении. 4. Что касается управляемости, этот автомобиль удобен в вождении. Благодаря автоматической коробке передач, его легко освоить. Руль легкий, довольно точный, повороты без явных люфтов. Тормоза кажутся мне немного мягкими, необходимо тормозить заранее, особенно когда машина полная, тормозной путь значительно удлиняется. Подвеска достаточно упругая, заметного крена нет, на трассе автомобиль не уводит. В плане вспомогательных функций этот автомобиль немного уступает основным семейным седанам, такие функции как задняя камера и круиз-контроль отсутствуют. 5. Подвеска жесткая, на любых ухабах это сразу ощущается, особенно на лежачих полицейских, скорость лучше не развивать, иначе тряска однозначная. Сиденья обтянуты тканью, комфортные, передние регулируются по наклону и по направлению, сидеть удобно. Задние сиденья хуже, но благодаря достаточно прямой спинке у них тоже приемлемый комфорт. Кондиционер обычный, задних воздуховодов нет. Звукоизоляция слабая: когда скорость высокая, явно слышен шум шин и ветра, что иногда сложно принять. 6. Расход топлива экономичен, средний расход составляет 6.6 литров на 100 км, что очень радует.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, я пригласил двух друзей, чтобы вместе со мной протестировать эту модель 2020 года с 1.4L ручной трансмиссией в версии GLS. Честно говоря, я привык к автоматической коробке передач, поэтому был в некотором ожидании от ручной трансмиссии. Давайте сначала разберем стоимость покупки. Рекомендованная цена этой комплектации составляет 77 800 юаней, с учетом скидки — 62 800 юаней. Добавив налог на покупку в размере 5 558 юаней, транспортный налог 420 юаней, сбор за регистрацию 500 юаней и страховку приблизительно 4 800 юаней, итоговая стоимость составит около 74 000 юаней. Лично я считаю, что соотношение цены и качества весьма достойное. Теперь поделюсь впечатлениями по другим аспектам. Что касается комфорта сидения, после завершения всех формальностей по тест-драйву я с энтузиазмом занял место водителя. Пространство для головы спереди вполне приемлемое. При моем росте 1,78 м между головой и потолком остается около одного кулака, а для ног достаточно места, так что не возникает ощущение тесноты. Я ожидал, что в небольшом автомобиле заднее пространство не будет большим преимуществом, однако, сев назад, я обнаружил, что для ног там осталось около одного кулака и трех пальцев. Правда, при полном заполнении заднего ряда из трех человек становится тесновато. Объем багажника составляет 485 литров, что не очень много, но для ежедневных нужд вполне достаточно. В плане управления, автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 100 лошадиных сил. Во время трогания сцепление расположено на удобной высоте, педаль газа довольно чувствительная: легкое нажатие приводит к плавному увеличению оборотов двигателя. Даже в городе управлять автомобилем легко, передачи переключаются четко и плавно. В диапазоне скорости 20-60 км/ч автомобиль наиболее мощный с самым сильным ощущением ускорения. Выше 60 км/ч мощность заметно уменьшается, но при глубоком нажатии на газ можно получить определенную отдачу, хотя она не так впечатляюща, как на низких скоростях. Однако это ожидаемо, учитывая, что это малолитражный семейный автомобиль и не стоит ожидать от него большего. Хотя мощность Yueda не особенно впечатляет, в плане расхода топлива она радует. Согласно официальным данным, средний расход топлива составляет 5,0 литров на 100 км. По нашим замерам, в городских условиях расход составляет около 6,1 литра на 100 км, а на трассе – около 5,3 литра, что является значительным преимуществом среди аналогичных моделей. Подвеска состоит из передней независимой подвески типа McPherson и задней полунезависимой подвески. На дороге она ведет себя очень уверенно. Неровности и выбоины подвеска обрабатывает мгновенно, в салон передается чистое и точное ощущение, без лишних подскоков. Во время движения можно четко чувствовать мелкие неровности и вибрации через кузов и рулевое колесо. Что касается управления, рулевое управление отличается высокой чувствительностью, динамические характеристики автомобиля очень подвижные. При прохождении по неровным дорогам тяговое ощущение невелико, а фильтрация мелких вибраций превосходная, эффективно смягчаются неровности, как, например, деформация асфальта от нагрева. При столкновении с большими неровностями, такими как лежачие полицейские или неровности дороги, подвеска несколько жестковата. Однако это идет на пользу, так как автомобиль обладает отличной устойчивостью и во время повседневного вождения вы чувствуете легкость и ловкость в управлении. В целом Yueda оставляет на меня положительное впечатление. В своей ценовой категории, независимо от внешнего вида, пространства или управляемости, эта модель является достойным выбором для семейного автомобиля и рекомендуется к покупке.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

【Стоимость】 Hyundai Verna 2020, комплектация 1.4L ручная трансмиссия GLS, рекомендованная цена 77 800 юаней, скидка в местном автосалоне 15 000 юаней, стоимость без учета налогов 62 800 юаней, налог на покупку 5 413 юаней, страхование (обязательное и коммерческое) 3 200 юаней. Включая затраты на регистрацию, общая стоимость составит около 73 000 юаней. 【Водительский опыт】 Оснащен 1.4L атмосферным двигателем, максимальная мощность составляет 100 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 132,4 Нм, и в сочетании с 6-ступенчатой ручной коробкой передач эта мощность вполне подходит для моих базовых потребностей. Что касается водительского опыта, то он довольно средний: разгон довольно плавный, при переключении с первой на вторую передачу заметен толчок, иногда на склоне может заглохнуть, лучше всего переключаться на оборотах около 1 500. На 2/3/4 передаче в городских условиях автомобиль ведет себя хорошо, достаточно дать газу и переключиться для получения мощности, обгонять можно легко, а 6-я передача лучше всего подходит для шоссе. С трудом разгоняется при скорости выше 90 км/ч на шоссе, есть чувство, что едешь медленнее других. Однако потребление топлива радует, средний расход составляет 6,2 л/100 км. 【Комфорт】 Комфортность средняя. Я не предъявляю высоких требований к комфорту, так как основная цель покупки машины — это передвижение. Сиденья обиты тканью и немного жестковаты, во время поездок на работу вполне удобны, но на длинных дистанциях устаешь. Подвеска жестковата, из-за чего чувствуются неровности дороги, особенно при переезде через лежачие полицейские. При таких обстоятельствах я предпочитаю замедляться. Кондиционер быстро охлаждает салон, но шумоизоляция так себе: при скорости свыше 80 км/ч отчетливо слышен шум шин и ветра, особенно на горной дороге. 【Управление】 Сначала было немного сложно привыкнуть к сцеплению и переключению передач, но со временем все операции стали легкими. Руль очень легкий, поворачивает четко и легко управляется одной рукой. Крены при повороте небольшие, на шоссе машина остается стабильной, что добавляет уверенности. Педаль тормоза довольно чувствительная, и со временем можно уверенно контролировать скорость. Поскольку автомобиль компактный, парковаться на нем легко, что добавляет маневренности. 【Пространство】 Длина автомобиля — 4 405 мм, колесная база — 2 600 мм. Для компактного автомобиля этого достаточно для моих нужд. Передний ряд просторный, на заднем сиденье комфортно разместятся два человека, три человека уже тесновато. В салоне много небольших отсеков для хранения, куда можно положить мелкие предметы, такие как бутылки воды или салфетки. Багажник достаточно вместителен и подойдет для повседневных нужд. 【Внешний вид】 Выбор автомобиля был частично обусловлен его внешним видом, так как он меня очень привлек. Дизайн передней части резкий, выделяющийся и молодежный, соответствующий эстетическим предпочтениям молодежи. Боковая и задняя части тоже выглядят красиво и спортивно. Этот дизайн мне по душе. Заключение: Производительность Verna среди компактных автомобилей можно считать хорошей, она соответствует нуждам молодых потребителей, а также выделяется своей практичностью, доступностью и экономичностью. Поэтому я вполне рекомендую этот автомобиль.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Пространство: Пространство в салоне Hyundai Verna среднее. Мой рост составляет 178 см. Когда я сажусь на переднее сиденье и настраиваю его под себя, остается около четырех пальцев до потолка. Если оставить переднее сиденье в том же положении и сесть назад, то до потолка останется два пальца, а пространство для ног составит примерно один кулак. Задний ряд ощущается немного тесновато. Багажник вполне приличный, но задние сиденья не складываются, поэтому расширение пространства ограничено. Двигатель: В этом автомобиле установлен 1.4-литровый атмосферный двигатель мощностью 100 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 132,4 Нм, который сопрягается с вариаторной коробкой передач CVT. В ходе реальной эксплуатации эта силовая установка демонстрирует хорошие результаты на средних и низких скоростях. Педаль газа настроена достаточно чувствительно, двигатель откликается бодро, и до скорости 80 км/ч нет ощущения нехватки мощности, ни при разгоне, ни при обгоне. При движении по шоссе на высоких скоростях запас мощности на верхнем диапазоне оказывается недостаточным: обороты двигателя растут, но ускорение не особо чувствуется. В общем, автомобиль управляется плавно и легко, без агрессивных ощущений, и для повседневной езды вполне подходит. Теперь о недостатках этого автомобиля: 1. Подвеска довольно жесткая, хотя и обеспечивает хорошую устойчивость, но при проезде лежачих полицейских или ямок кузов ощутимо подскакивает, создается жесткое ощущение. 2. Звукоизоляция средняя: на шоссе шума от шин и ветра в салоне ощущается, а при резком ускорении слышен шум двигателя. 3. В салоне автомобиля чувствуется запах, который можно ослабить, положив шкурки от грейпфрута или пакетики угля. Стоимость покупки: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 96 800 юаней, но на данный момент скидка составляет 21 000 юаней, и цена без учета налогов — 75 800 юаней. Плюсом к этому идет налог на покупку около 6 700 юаней, стоимость страховки примерно 4 000 юаней, и плата за регистрацию 200 юаней. В сумме все обойдется примерно в 86 700 юаней.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Сегодня мы рассмотрим Hyundai Verna, версия 2020 года с ручной коробкой передач в комплектации GLS. Давайте поговорим о полной стоимости этой машины: Рекомендованная розничная цена составляет 77,800 юаней, но сейчас возможна скидка примерно в 10,000 юаней. Также можно договориться с дилером о дополнительных подарках, таких как чехлы для сидений, чехол на руль, защитные пленки, карточки для технического обслуживания, скидочные купоны на работу и т. д. Таким образом, цена за автомобиль без дополнительной комплектации составляет около 67,800 юаней. Налог на покупку составит примерно 6,000 юаней, коммерческая страховка обойдется в районе 3,700 юаней, регистрация — 500 юаней; итого полная стоимость составит примерно 79,000 юаней. Пространство: Размеры кузова 4405x1720x1455 мм, короткий хвост и линия крыши, а также колесная база в 2600 мм, обеспечивают просторный салон. Водительское кресло комфортно настраивается, но на задних сиденьях высоким людям будет тесно. Багажника достаточно для покупок из супермаркета. Передняя консоль имеет два отделения для телефона с USB и прикуривателем, что делает зарядку телефона довольно удобной. Динамика: Автомобиль оснащен 1.4 литровым рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач, с максимальной мощностью 73 кВт и максимальным крутящим моментом 132 Н.м. Вождение текущей передачи обычно находится в диапазоне 1500-2000 об/мин, иногда увеличивается до 3000 об/мин. При условии щедрого нажатия на педаль газа, машина довольно динамична, но после 80 км/ч ускорение замедляется. При включенном кондиционере или полной загрузке ускорение значительно падает, поскольку максимальная мощность составляет всего 99 л.с. В целом, динамика немного слабовата, но для не перегруженных участков дороги вполне достаточна. Требуется некоторое время для адаптации ручного запуска в сочетании с трафиком, но со временем к этому привыкаешь. Недостатки: 1. В силу ограничения затрат, только топовая комплектация имеет центральный экран и кожаные сидения с рулем, которые приходится устанавливать самостоятельно. 2. Звук клаксона недостаточно громкий, галогенные фары светят не достаточно ярко, дизайн колесных дисков сбивает с толку. 3. Автоматическая остановка и запуск двигателя не столь эффективны. Скорость движения улучшается при увеличении скорости, но стартует немного слабее, что связано с ограниченной мощностью двигателя.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Вчера одна девушка-фанатка интересовалась общими характеристиками модели Beijing Hyundai Verna. Сегодня я подготовил отчет о тест-драйве модели 2020 года, 1.4L с механической коробкой передач в версии Youth GS, в качестве справочного материала. **Цена** Официальная рекомендованная цена на эту модель составляет 72 800 юаней, дилеры на сайте Dongchedi предлагают её за 58 000 юаней, временная скидка составляет около 14 800 юаней. Например, при покупке потребуется уплатить налог на покупку - 6 442 юаня, транспортный налог - 420 юаней, коммерческую страховку - 3 568 юаней и ОСАГО - 950 юаней. Итого стоимость с учетом всех расходов приблизительно составит 69 380 юаней. **Экстерьер** Дизайн экстерьера автомобиля стильный и спортивный, передняя часть оснащена большой перевернуто-трапециевидной решеткой радиатора с горизонтальными хромированными вставками. Острые линзовые фары соединяются с решеткой, что увеличивает целостность передней части. Боковая линия кузова немного приподнимается, создавая эффект стремительного движения вперед. Диск колес подчеркивает спортивный характер автомобиля. Задняя часть оснащена сквозными комбинированными задними фонарями, которые продлевают их на боковую часть автомобиля, визуально расширяя широкий горизонтальный силуэт. Небольшое "утиное крыло" придает заднему виду динамичности. **Интерьер** Дизайн салона нацелен на молодую аудиторию. Центральная консоль выполнена в форме "Т", что делает зонирование четким и удобным в пользовании. Однако общее качество сборки и материалов салона оставляет желать лучшего, так как выглядит несколько упрощенно. **Оснащение** Комплектация автомобиля скромная и включает такие базовые функции, как фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, систему контроля давления в шинах, функцию старт/стоп двигателя и помощник при подъеме. Однако, учитывая невысокую стоимость автомобиля, такая комплектация вполне ожидаема. **Пространство** В автомобиле достаточно удобное пространство. Передние сиденья обеспечивают отличную свободу, задний ряд способен вместить три взрослых человека, но места будет немного тесновато. Если передние сиденья установить в наиболее комфортную позицию, с учетом моего роста 170 см и веса 85 кг, в заднем ряду между головой и крышей, а также коленями и передними сиденьями остается примерно чуть меньше кулака свободного пространства, что довольно компактно. Тем не менее, объем багажника удовлетворяет требованиям как для повседневного использования, так и для поездок за город с багажом. **Управляемость** Управляемость на среднем уровне, рулевое колесо точно реагирует без люфта и достаточно легкое, что позволяет управлять автомобилем одной рукой. Даже для новичков автомобиль будет легко освоить, но пластиковое рулевое колесо не доставляет особого комфорта. Тормоза и газ реагируют довольно чутко, однако при переключении передач ощущается небольшая задержка. **Двигатель** На автомобиле установлен 1.4-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 100 л.с., а крутящий момент - 132,4 Н·м. Хотя мощность двигателя не является самой высокой, для автомобиля в условиях городской эксплуатации и повседневных поездок этого достаточно. **Комфорт** В автомобиле не хватает комфортности: обивка сидений несколько жесткая, что снижает комфорт при долгосрочных поездках, хотя для коротких поездок это не проблема. Также уровень шумоизоляции и амортизации оставляет желать лучшего и нуждается в значительном улучшении.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Лично мне кажется, что автомобиль очень неплохой, особенно хорошо выглядит передняя часть. Первоначально я собирался выбрать между Саnтаnа и этим автомобилем, но Саnтаnа не было в наличии, и ожидание длилось до марта. Теперь езжу около трех месяцев, расход топлива составляет около 6 литров на 100 км по городу, что немного многовато. Я новичок и часто делаю ошибки, особенно когда начинаю движение со второй передачи — у меня возникают трудности с управлением. Руль действительно легкий (до этого я водил Wuling Hongguang), звук в салоне обычный. Но шум в автомобиле действительно значительный, на скорости 60-70 км/ч уже можно слышать сильный шум. Зимой обогрев салона медленно повышает температуру, третий уровень обогрева еще приемлем, но на четвертом уровне громкость становится слишком большой, и не слышно ничего другого. Действительно тонкий слой краски, прежде чуть коснулся — краска сразу же сошла. Я планирую долго пользоваться этой машиной, поэтому не придал этому значения. Вроде как подарили много разных вещей, все оформление делал папа, сам я в это не вмешивался. Цена окончательная около 70 тысяч юаней. В целом, я очень доволен, хотя и не водил другие машины. Больше всего нравится ощущение при разгоне, оно действительно приятное.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

【Внешний вид】 Дизайн внешности очень соответствует эстетическим стандартам молодежи. Передняя часть имеет большую перевернутую трапециевидную форму с многопрофильным дизайном внутри, который объединяется с узкими передними фарами, создавая уникальный визуальный эффект. Нижняя часть оснащена хромированной полосой в стиле "молнии", очень высокой узнаваемости. Сторона кузова имеет модный двойной поясной дизайн, где верхняя линия проходит через переднюю и заднюю дверные ручки, простираясь до задней части, добавляя четкости уровня и спортивности. Задняя часть является одним из основных моментов этого автомобиля. Угловатые задние фонари выглядят очень изящно и соотносятся с фарами, что улучшает корейский стиль дизайна, соответствующий молодежной эстетике. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4405/1720/1455 мм, колесная база - 2600 мм, пространство довольно компактное, особенно место для ног на заднем ряду ограничено, что не очень комфортно для высоких пассажиров. Комфорт сидений неплохой, средней жесткости и мягкости, поддержка ног хорошая, однако поднятая центральная консоль мешает среднему пассажиру. Объем багажника составляет 485 литров, что соответствует средним нормам и удовлетворяет повседневным нуждам хранения. 【Динамика】 Оснащен 1,4-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 100 лошадиных сил, старт слегка замедленный, требуется легкое нажатие на педаль газа для ускорения, однако, набрав скорость, трансмиссия становится более активной, а педаль газа - более легкой благодаря CVT коробке передач, что делает управление в городе комфортным. Однако на автодорогах и шоссе двигатель 1,4 литра выглядит слабее, при достижении скорости 80 км/ч ускорение становится немного утомительным, для обгона требуется сильное нажатие на педаль газа. Подвеска хорошо фильтрует крупные неровности, такие как дорожные швы, люки и "лежачие полицейские", и обладает определенной упругостью. Минус в том, что мягкая подвеска приводит к слабой боковой поддержке, и на высокой скорости в поворотах или при быстром перестроении автомобиль ощущает наклон. Кроме того, при обработке мелких вибраций подвеска чуть менее детальна, что делает ощущение дороги несколько насыщенным. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция не очень хороша, но в пределах допустимого, на скорости ниже 40 км/ч шум ветра и шин фильтруется довольно хорошо, однако из моторного отсека доносится небольшой гул. На скорости около 80 км/ч звук двигателя увеличивается с изменением скорости автомобиля, шум шин также заметен, хотя шум от ветра сдерживается хорошо. На скорости 120 км/ч шум от шин, ветра и высокие обороты двигателя становятся более заметными. 【Затраты на покупку автомобиля】 Рекомендованная цена производителя составляет 87 800 юаней, с учетом скидки в 5000 юаней стоимость автомобиля составляет 72 800 юаней. Включая налог на покупку 6442 юаня, плату за регистрацию 500 юаней, транспортный налог 420 юаней, страхование около 5500 юаней, полная стоимость составляет 85 000 юаней.