С ростом доходов населения и снижением цен на автомобили, автомобиль стоимостью около 8 тысяч юаней стал первой машиной для многих семей. Hyundai Verna - это один из автомобилей в этом ценовом диапазоне. Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу представить вам Hyundai Verna 2020 года с 1.4L CVT в версии Elite TOP.
Затраты:
Этот автомобиль позиционируется как четырехдверный пятиместный хэтчбек с официальной рекомендованной ценой в 96,800 юаней. В Фучжоу дилеры предлагают его примерно за 86,800 юаней. Налог на покупку составляет около 7,400 юаней, регистрация - 500 юаней, а страхование - около 4,500 юаней. Все вместе выходит около 100,000 юаней.
Экстерьер:
Общий стиль Hyundai Verna следует стандартному корейскому модному направлению, что нравится молодежи. Линии передней части автомобиля сложные и острые, создавая агрессивный вид. Фары подходят идеально, за исключением минимальной комплектации, они оснащены автоматической функцией включения и выключения. К сожалению, вся серия использует галогенные источники света и не имеет дневных ходовых огней. В боковой проекции автомобиль выглядит низким с плавно опускающейся С-стойкой, а приподнятый спойлер является плюсом к внешнему виду.
Интерьер:
Цифровая приборная панель с диагональю 12.3 дюйма доступна во всех комплектациях. Цифровые отображения скорости и оборотов двигателя достаточно крупные и четкие, центральный бортовой компьютер также предоставляет обширную информацию. Мультимедийная система быстро реагирует и предлагает множество функций, но, к сожалению, больше не поддерживает CarPlay, что немного разочаровывает. Регулировка громкости и настройка кондиционера остаются физическими кнопками, что гораздо удобнее в использовании, чем сенсорные.
Пространство:
Испытуемый ростом 175 см сидит на переднем сидении, отрегулированном в самое низкое и удобное положение, оставляя запас в руке и одном пальце над головой. При сохранении переднего положения, пространство для головы сзади немного ограничено, а расстояние для ног составляет одну ладонь и три пальца. Среднее сиденье сзади достаточно мягкое, но отсутствует подголовник, что несколько снижает уровень безопасности. При заблокированном автомобиле достаточно просто стоять с ключом у багажника в течение 3 секунд, чтобы система автоматически распознала и открыла его. Это удобно для любителей шоппинга с пакетом и частыми покупателями в супермаркетах. Задние сиденья Verna не складываются, что не позволяет расширять багажник. Однако его объем в 485 литров соответствует среднему объему багажника в классе.
Динамика:
Автомобиль оснащен 1.4L двигателем мощностью 100 л.с. с крутящим моментом в 132 Н·м, сопряженный с бесступенчатой коробкой передач CVT. Мощность действительно не впечатляет, но отклик на педаль газа быстрый и непосредственный. В городе для маневров вполне хватает. На трассе действительно ощущается дефицит мощности, когда двигатель ревет, но скорость значительно не увеличивается.
Подвеска:
Подвеска довольно жесткая, поддержка в небольшом автомобиле неплохая, но фильтрация длинноволновых колебаний оставляет желать лучшего. Все еще чувствуется дорожное покрытие, что кажется жестковатым.
Разгон:
Я провел тест разгона, и, нажав педаль газа до пола, передние колеса почти не буксовали. Разгон уверенный, на каждой передаче обороты доходят до красной зоны перед переключением. Для этого небольшого атмосферного двигателя отличными являются как сила разгона, так и его продолжительность. Время разгона до 100 км/ч составляет 11.63 секунды.
Торможение:
При полном торможении положение автомобиля остается стабильным, а сила нажатия педали комфортная, давая уверенность водителю. Торможение линейное, с ускорением около -1g. Согласно тестовым данным, путь торможения со 100 до 0 км/ч составляет 37.69 метра, что является отличным результатом.
