Мой друг владеет автомобилем Fiesta EV уже почти 2 года, он прошел две полные зимы и одно лето. Как владелец BYD e5, хочу сказать несколько слов тем, кто собирается купить Fiesta на электротяге. Цену обсуждать не буду, так как это не имеет большого смысла. Сейчас на модель Fiesta EV предоставляются значительные скидки, в Пекине она подешевела на более чем 50 тысяч юаней по сравнению с двумя годами ранее, это вызывает слезы на глазах.
Начнем с пробега. Согласно китайскому стандарту тестирования, Fiesta EV имеет заявленный запас хода в 490 км. За исключением зимнего периода, при езде в городе в комбинированных условиях реальный пробег в 400 км не является невыполнимым. При езде по трассе на скорости 100 км/ч в неблагоприятное время года, можно рассчитывать на 350 км и более (зависит от реальных условий). Зимой пробег сокращается, но незначительно и зависит от стиля вождения. В сравнении с аналогичными электрическими моделями, автомобиль демонстрирует неплохие результаты, значительно превосходя старые модели, такие как BYD e5. В плане запаса хода можно также рассматривать Elantra EV, так как в них установлены схожие силовые установки.
Начнем с преимуществ: в топовой комплектации Fiesta EV имеет все необходимые опции. Система помощи при вождении отлично работает и даже превосходит ожидания, на скоростных дорогах и автострадах она может выполнять функцию «самовывоза», ничем не уступая обещаниям новых производителей.
Недостатки также очевидны: салон автомобиля не очень просторный. В бензиновой версии Fiesta пространства над головой немного, но в электрической версии, где внизу размещены аккумуляторы, ситуация еще более ухудшилась. Если человек ростом 175 см садится на переднее сиденье, его голова периодически будет касаться потолка. Заднее сиденье также предоставляет немного места для ног, и если в семье есть высокие или полные люди, комфорт будет на посредственном уровне.
Еще одна проблема заключается в том, что модель Fiesta EV требует частых визитов в сервисный центр: трижды передний радар указывал на неисправность и отключал систему помощи при вождении. Необходимо лишь сбросить ошибки в сервисе — это чисто программная проблема. На неровной дороге в панорамной крыше иногда слышны посторонние звуки, которые тихие, однако для перфекционистов это может стать проблемой. Кроме того, задний левый тормоз издает шум из-за не своевременного разделения.
Помимо звуков и пространства, в целом автомобиль Fiesta EV оставляет хорошее впечатление, гораздо лучше, чем другие модели в аналогичном классе. Двигатель мощный, а шасси плотное и прочное, что оправдывает его стоимость.
Система голосового управления, разработанная в сотрудничестве с Baidu, очень удобна в использовании. Среди автомобилей совместного производства, немногие предложат аналогичное качество. Приложение для смартфонов позволяет удаленно включать кондиционер, разблокировать автомобиль и выполнять другие мелкие функции, которые на практике оказываются крайне полезными, особенно летом и зимой.
В заключение, если учесть скидки, стоимость модели Fiesta EV составляет примерно 130-160 тысяч юаней. За такие деньги выбор среди автомобилей европейского производства на электротяге ограничен, так как Volkswagen ID.4 значительно дороже. В его ценовом сегменте конкурируют модели такие, как BYD Qin Pro, AION S и другие. Преимуществом Fiesta EV является стабильный запас хода и отличная система помощи при вождении, но небольшое пространство является значительным недостатком. Исходя из реального опыта, выбор может быть очевиден.
