Еще помню, когда Hyundai Elantra только появилась на рынке, благодаря своему купеобразному кузову, привлекла внимание многих молодых потребителей. Будучи важным представителем Hyundai в сегменте компактных автомобилей, Elantra сталкивается с такими конкурентами, как Toyota Corolla, Honda Civic и другими моделями того же класса. В декабре прошлого года Elantra наконец-то получила обновленную версию, и недавно мы провели тест-драйв этой машины. Хочу поделиться своими впечатлениями от процесса оценки.
Тестируемая модель: 2021 Hyundai Elantra 280TGDi Sport
Цена: Официальная рекомендованная розничная цена этой модели составляет 146,8 тысяч юаней. В настоящее время в Пекине можно получить скидку на покупку автомобиля около 10 тысяч юаней, базовая цена составит 141,8 тысяч юаней. С учетом обязательных затрат в размере 14 419 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку) и коммерческой страховки в 5 683 юаня, цена автомобиля на дороге составляет примерно 161 902 юаня.
Статический опыт:
Внешний вид: На мой взгляд, дизайн Elantra достаточно зрелый, передняя часть с наклоном вниз создает чувство давления, визуальная эффектность очень сильная. В сочетании с эффектной большой решеткой радиатора и резкими светодиодными фарами, автомобиль одновременно подчеркивает спортивные качества, но не выглядит излишне вычурным. Двойные линии по бокам делают силуэт более объемным, укрепляя спортивную атмосферу. Задняя часть выполнена в стиле фастбэк, что придаёт общей форме элегантность. Задняя часть также включает в себя популярные элементы: короткий задок с небольшим спойлером очень характерен, а налобные фонари, простирающиеся по всей ширине, при включении создают футуристичный вид.
Интерьер: Дизайн интерьера создает насыщенную атмосферу вождения, четко подчеркивая спортивную направленность. Центральная консоль отделана крупными мягкими вставками из пенопласта с декором из углеродного волокна, что заметно улучшает внутренний статус автомобиля. На центральной консоли установлен 10,25-дюймовый плавающий ЖК-экран, поддерживающий функцию CarLife, который демонстрирует отличные результаты в использовании.
Пространство: Размеры Elantra составляют 4660×1790×1425 мм, а колесная база составляет 2700 мм, что для компактного автомобиля является серьезным преимуществом в своем классе. При моем росте в 180 см, после регулировки переднего сиденья до самой низкой позиции, есть запас в один кулак над головой. Запас пространства для головы на заднем сидении составляет 4 пальца, а пространство для ног – почти 2 кулака. На самом деле, кузов купе не жертвует пространством для пассажиров в Elantra.
Динамический опыт:
Мощность: Тестируемая модель оснащена 1.6T турбированным двигателем, который развивает максимальную мощность в 204 л.с. и крутящий момент в 265 Н·м. С точки зрения параметров двигателя, Elantra практически лидирует среди большинства моделей того же класса. Передача осуществляется через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Что касается вождения, Elantra дает ощущение очень отчетливого и быстрого разгона, и она легко управляется. При сильном нажатии на педаль газа в салоне слышен рык двигателя, а скорость быстро увеличивается. Сочетание коробки передач и двигателя очень гармоничное, оно позволяет гибко выполнять операции переключения передач в зависимости от угла открытия педали газа, и общее впечатление о плавности движения весьма удовлетворительное.
Подвеска: Структура подвески Elantra включает передние независимые подвески типа МакФерсон и задние многорычажные независимые подвески. На фоне автомобилей этого ценового сегмента, подвеска Elantra считается достаточно передовой. Характер настройки подвески ориентирован на спорт, акцентируя внимание на поддержании кузова, задняя подвеска реагирует быстро и четко, а ощущение дороги довольно четкое. Однако на неровных дорогах или при переезде через лежачие полицейские ощущается заметная тряска на задних сиденьях.
Управляемость: В стандартном режиме или экономичном режиме момент усилия на руле умеренный, в спортивном режиме он становится более тяжелым, что позволяет водителю точнее перестраиваться или входить в повороты на высокой скорости, контроль направления все еще на отличном уровне.
Заключение: После глубокой оценки на тест-драйве Elantra в целом оправдала мои ожидания, особенно по части настройки мощности, что произвело на меня впечатление, её параметры даже лучше, чем у Honda Civic. Внешний вид очень стильный, и в то же время поддерживает спортивную атмосферу, он подходит к эстетике молодежи. Что касается пространства, я думаю, что для домашнего использования Elantra также подходит, задние сиденья на троих не будут тесными. В общем, если вы хотите купить компактный автомобиль с мощностью и стильным видом менее чем за 200 000 юаней, я думаю, стоит рассмотреть Hyundai Elantra.
