【Внешний вид】
Плюсы:
Фирменная большая решетка радиатора, стильная и впечатляющая, корейские автомобили всегда на передовой в дизайне, производят яркое впечатление с первого взгляда, спустя годы все еще достойны внимания. Особенно выделяется линия пояса, которая лучше всего подчеркивает динамичные формы в спортивном семейном седане.
Минусы:
Большие зазоры между панелями кузова, асимметрия капота по бокам, также это касается и задних дверей - зазоры слишком большие, создается впечатление, что двери неплотно закрыты. Задний указатель поворота расположен слишком низко, задние машины, расположенные слишком близко, не видят сигнала поворота.
【Интерьер】
Плюсы:
Парящая центральная консоль с большим экраном, на первый взгляд можно подумать, что она добавлена позже, но это заводская установка. Интерьер прост и элегантен, приятно и долго сохраняется впечатление. Используется D-образный руль, что придает спортивный дух, сиденья с спортивным дизайном отлично поддерживают, обширное использование мягких материалов интерьера, это демонстрирует искренность Beijing Hyundai.
Минусы:
Задержка в работе центральной консоли, встроенный carleft вообще не работает нормально, посторонние шумы в интерьере кажутся общей проблемой, панель приборов не полностью цифровая, кажется немного недостаточной.
【Оснащение】
В моей версии 1.6T, несмотря что это базовая версия, также есть подогрев зеркал, складывающие зеркала при запирании, автоматическая система удержания на месте, старт-стоп и многое другое. Можно уверенно сказать, что все это полностью удовлетворяет повседневные нужды.
【Пространство】
В основном использую один, заднее сиденье редко используется, для моего роста в 180 см передние сиденья в основном достаточно удобны, пространство для головы также обильное, но заднее сиденье оставляет желать лучшего, тесновато. За счет сужающейся к задней части формы головы сидящих сзади фактически касаются потолка, сидеть с наклоном назад более удобно, но тогда пространство для ног становится маленьким, что делает машину не слишком подходящей в качестве семейного автомобиля.
【Управляемость】
В этой же категории автомобилей я тестировал 03, третье поколение MG6 и Sagitar, и в последнюю очередь ездил на тест-драйве на "Феста". Конечно, после тест-драйва на "Феста", я уже не мог вернуться обратно. В спортивном режиме педаль газа очень отзывчивая, мощность появляется сразу по запросу, а в сочетании с двойным сцеплением трансмиссия очень точно передает нам нужную мощность. С точки зрения управления машина безупречна. Я даже ездил на ней по маршруту на 318 в провинциях Аньхой и Тибет, и в непрерывных поворотах машина вселяет большую уверенность, точная управляемость.
【Динамика】
Плюсы:
Главная особенность этого авто - это его динамика, разгон до 100 км/ч за 7 секунд. 1.6T турбированный двигатель обладает мощностью 204 л.с. (в спортивном режиме 190). Оставив электромобили в стороне, по мощности это прямо эталон среди аналогичных. Переход в спортивный режим дает уверенность при обгонах.
Минусы:
Пробуксовка колес, стандартные шины Nexen простые, в дождливую погоду при полном нажатии педали газа колеса могут прыгать, недостаток искренности от производителя. В спортивном седане поставили такие посредственные Nexen шины.
【Комфорт】
В плане комфорта подвеска жесткая, при езде по неровностям, лежащим полицейским и другим дорогам чувствуется сильная вибрация, за звук при движении после 60 км/ч слышен гул, недостатки двойного сцепления - рывки, особенно при переключении со 2-й на 3-ю передачу и обратно слышен щелчок.
Заключение:
Если вы молоды душой и ваш бюджет невелик, этот автомобиль предложит вам достойную производительность, мгновенную мощность, модный внешний вид и точное управление. Это машина для водителя. Конечно, если вы больше ориентированы на семейное использование, не очень рекомендую: рывки в спортивном режиме, мало места на заднем сиденье, что может сильно укачивать пассажиров, опыт в целом будет не особо приятным.
