Довольно индивидуальный внешний вид не может быть принят большинством, но когда вы к нему привыкнете, вы обнаружите, что его дизайнерская концепция весьма перспективна и может подчеркнуть уникальность владельца. Стиль вождения довольно мягкий, и он по-прежнему сохраняет ориентацию на семейное использование. Она чуть меньше традиционных автомобилей среднего класса, но цена более выгодная — рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 142,800 юаней. В нашем регионе предлагают скидку 2000 юаней, полная стоимость автомобиля составляет около 160,000 юаней. Это включает 12637 юаней на налог на покупку, 480 юаней на налог на транспортное средство, 6300 юаней на полное страхование и 150 юаней на регистрацию, что делает ее одной из самых экономичных машин среди автомобилей среднего класса.
Размеры 4780/1815/1460 мм указывают на то, что этот автомобиль скорее небольшой автомобиль среднего класса. Передняя решетка, напоминающая Crown, выглядит неожиданно, а серебристая отделка значительно снижает заметность фар. Внутри используются черные декоративные элементы, чтобы подчеркнуть рельефность. Дневные ходовые огни с разделенной LED-компоновкой имеют высокую узнаваемость, хотя их форма явно снижает визуальный эффект передней части автомобиля. В интерьере установлены фары дальнего и ближнего света LED. С боковой стороны автомобиль напоминает более автомобиль сегмента A+, с пропорциональными передней и задней частями, выраженными линиями боковины. Верхний край окон и нижняя часть дверей украшены хромированными молдингами. 17-дюймовые алюминиевые колеса имеют высокотехнологичный вид. Особенностью задней части является непрерывная LED-полоса задних фонарей, полностью окружающая багажник. Бампер достаточно высоко задран и заметно, а внизу добавлен ещё один декоративный элемент, добавляющий визуальную многослойность.
В дизайне интерьера наблюдается значительный прогресс, впервые введены соединенные двойные экраны, сенсорная панель управления и рычаг переключения с сильным футуристическим дизайном. Руль покрыт натуральной кожей и оснащен мультимедийными кнопками. Плоская форма дна и двойные С-образные акценты выглядят очень индивидуально. Усилие на руле умеренное, хотя действительно отмечается некоторая свобода движения во время вождения. Указатель на приборной панели очень чувствителен. Над 7-дюймовым цветным дисплеем установлена солнечная защита, что является очень комфортной характеристикой. 12.3-дюймовый сенсорный экран предлагает весьма ограниченные функции, только сопряжение с телефоном через CarLife и базовая связь через Bluetooth, но для потребителей это уже что-то, хотя это добавляет технологичности. Есть два USB-порта. Автоматический кондиционер оснащен воздушным фильтром, ионизатором и фильтром PM2.5. Полностью сенсорный режим управления также полон технологического шарма, но зеркальная черная панель слишком легко оставляет отпечатки пальцев, и в управлении во время вождения уступает традиционным физическим кнопкам по тактильной отдаче.
Страсть — не его черта. Комбинация 1.8L атмосферного двигателя и CVT трансмиссии предлагает ленивый опыт экстремальной гладкости. По сравнению со старой моделью, отзывчивость двигателя все еще недостаточно активна, педаль газа не оказывает эффекта в первой половине, двигатель отзывается медленно, лишь во второй половине можете почувствовать некоторое усилие.
Передние и задние независимые подвески настроены на мягкость, это определенно не спортивный автомобиль. Однако он отлично справляется с фильтрацией неровностей дороги, даже более деликатной, чем Sonata, которая имеет более жесткое позиционирование. Во время повседневного вождения вы ощутите, что ходовая часть очень тихая и плавная, это и есть основная гарантия комфортности автомобиля для семейного использования.
Его колесная база составляет 2770 мм, что несколько короче, чем у традиционных автомобилей среднего класса, но внутри пространство все же достаточно просторное. Мой рост 1.78 м, и когда я настраиваю сидение и в переднем, и в заднем ряду, у меня остается примерно четыре пальца до крыши в переднем ряду, но положение в заднем ряду не идеальное, угол наклона крыши назад несколько велик, почти упирается в крышу. Но в заднем ряду обеспечено более двух кулаков пространства для ног. Центральный подлокотник в переднем ряду сильно простирается назад, что действительно снижает комфорт для среднего пассажира.
Интервалы техобслуживания составляют 5000 км, первое обслуживание бесплатное, последующие мелкие обслуживания стоят от 250 до 350 рублей, а большие стоят от 600 до 700 рублей. Прогнозируемое обслуживание на 60000 км составляет 3200 рублей. После смены поколений он по-прежнему сохраняет очень экономичный уровень обслуживания. Если вы уделяете особое внимание надежности и практичности, этот автомобиль не разочарует вас ни в опыте вождения, ни в стабильности основных узлов, ни в последующих расходах на обслуживание.
