Отзывы об автомобилях (1273)

BMW 5 2019

У версии BMW 5 серии без удлиненной колесной базы различия в основном касаются двух аспектов: пространства для ног задних пассажиров и работы подвески. Пространство для ног в задней части стандартной версии 5 серии даже немного уступает удлиненной версии 3 серии. Человек ростом 190 см сможет получить лишь около одного кулака свободного пространства. Если передние пассажиры также высокие, пространство для ног сзади будет еще более ограничено. Из-за возвышения центрального тоннеля на более чем 20 см сидеть в середине будет неудобно. Кроме того, центральный подлокотник сзади – это тонкая пластина, и он не такой массивный, как удлиненная китайская версия, у которой подлокотник толщиной с кулак, поэтому заднюю часть салона можно назвать лишь "опорами для детских автокресел". С точки зрения шасси, импортная версия стандартной 5 серии комплектуется исключительно спортивной подвеской M Sport с четкой обратной связью и коротким ходом, что полностью отличается от "размытых" и "судоподобных" подвесок китайской удлиненной версии. Кроме того, у импортной версии задний стабилизатор жестче, что уменьшает боковой крен при прохождении поворотов на высокой скорости и обеспечивает отличные ощущения от управления. Единственный минус в том, что все элементы модернизации подвески, включая подруливающие задние колеса и адаптивную подвеску M, не доступны для установки в Китае. Наконец, у версии с обычной колесной базой выбор опций ограничен, а срок ожидания автомобиля с индивидуальной комплектацией составляет около 4 месяцев. Если нет особых требований, рекомендуется выбирать из наличия.

BMW X3 2011

11 модель BMW X3 28i люксовая версия, рекомендованная цена 596 тысяч юаней. В то время среди автомобилей того же класса она была самой дорогой. Mercedes GLK и Audi Q5 в основном уже стали отечественными сотрудничествами, только BMW X3 продавалась как импортный автомобиль, поэтому её высокая цена была логичной. Откладывая в сторону вопрос цены, эта модель имеет много преимуществ по сравнению с Mercedes GLK и Audi Q5. Двигатель N52B30 объемом 3.0 литра с атмосферным впрыском и 8-ступенчатой коробкой передач ZF обеспечивает гораздо лучшую мощность, чем у первых двух. Контроль и ощущения от вождения BMW отличные, при управлении нет ощущения SUV, а езда близка к седану по своему качеству. Управление превосходно, подвеска прекрасно поглощает неровности и обеспечивает мягкое, но при этом спортивное вождение. По всем техническим характеристикам автомобиль на высоте. Полный привод уступает Audi Q5, интерьер и комфорт также несколько уступают Mercedes GLK, но в целом машина остается впечатляющей. В плане ежедневного обслуживания и ремонта эта модель относительно легко обслуживается для немецкого бренда. Серьезные проблемы бывают редко, но мелкие неполадки все же возникают. Двигатель N52B30 — шестицилиндровый атмосферный. Крышка клапанов может иметь утечки масла или воздуха, поэтому при ремонте рекомендуется использовать оригинальные запчасти, так как крышка сделана из пластика и со временем может начать течь. Коробку передач производитель заявляет как необслуживаемую на протяжении всего срока службы, однако я рекомендую менять трансмиссионное масло каждые 60-80 тысяч км или раз в 5 лет. При замене масла необходимо использовать метод гравитации, не использовать машину для замены. Обычно достаточно около 6 литров трансмиссионного масла. Масляный поддон трансмиссии тоже нужно менять, так как фильтр интегрирован с поддоном. В итоге: цена на вторичном рынке сегодня составляет около 150 тысяч юаней, что на 20 тысяч больше, чем у Audi Q5 и Mercedes GLK того же года выпуска, но изначальная цена на BMW X3 была на 150 тысяч юаней выше по сравнению с ними. Поэтому в плане бывших в употреблении автомобилей это предложение выгодно. Такое старое БМВ стоит дополнительно осмотреть на предмет состояния и износа. Хотя нынешняя цена на б/у автомобили довольно низкая, это была роскошная модель на момент покупки. Если есть непонятные моменты по этой модели, которые вы хотели бы уточнить, оставляйте комментарии внизу, и я вам помогу.

BMW X5 (III поколение) 2020

Внешний вид: Большой и агрессивный дизайн с классическим «двойным» оформлением радиаторной решетки. Представляю себе, не превратится ли он в нечто вроде 4 серии с огромными ноздрями в будущем. Светодиоды с «ангельскими глазами» плюс выразительные лазерные фары делают его легко узнаваемым, но условия для включения лазерных фар слишком сложные, ни разу не удавалось их включить, нужно ли их включать каким-то специальным образом? Привлекает ли он внимание? Кажется, нет, возможно, BMW уже стало слишком повсеместным. Интерьер: Интерьер выглядит очень роскошно и технологично. Интерфейс xDrive 7.0 богат функциями, но при первом знакомстве немного запутан. Управление жестами при первом использовании заставляет припоминать сами жесты. Кристаллический рычаг переключения передач плюс подсветка интерьера добавляют изысканности. Пространство: Среди автомобилей своего класса он не обладает преимуществом в пространстве. При моем росте 176 см, отрегулировав переднее сиденье, за ним остается менее одной ширины кулака над головой и две ширины кулака для ног. Внешние пространства для хранения невелики; только маленький участок перед подстаканниками, а в подлокотник помещаются только редко используемые вещи. Управляемость и динамика: Может быть как медленным, так и быстрым, движение по желанию. Двигатель с объемом 3.0 литра и мощностью 340 лошадиных сил может и не самый мощный, но разгон от 0 до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд. Мощность подается плавно, без задержек. Подвеска жесткая, поэтому автомобиль быстро и чутко реагирует на управление, но из-за высокого центра тяжести и посадки уверенности в поворотах не хватает. Единственный раз в бездорожье пришлось даже поцарапать днище. Комфорт: Если вы не выбрали пневматическую подвеску, уровень комфорта вас вообще не касается, особенно если дорога плохая, мне кажется, я еду на фургоне. Если у вас нет пневматической подвески, при следующей смене шин советую выбрать обычные для улучшения комфорта. Недостатки: Подвеска очень жесткая, в сочетании с твердыми шинами Run-Flat комфорт оставляет желать лучшего. Высота кузова не совсем удобна для пассажиров: запрыгивать внутрь не очень элегантно, а выход из автомобиля - слишком высоко. Следовало бы установить автоматическую подножку. Цифровой ключ разряжается через два дня, неудобно.

BMW X5 (III поколение) 2019

Дизайн экстерьера BMW X5 выглядит очень внушительно, особенно благодаря классической передней решетке "двойная почка" и фарам "ангельские глазки" с лазерной подсветкой, которые делают его легко узнаваемым в потоке автомобилей. Боковые жесткие линии и простые геометрические формы придают автомобилю спортивный вид, а передний бампер спортивного комплекта, помимо эстетичной составляющей, имеет практическое физическое охлаждающее воздействие, помогая снизить турбулентность и аэродинамическое сопротивление, что производитель называет "активное устройство рециркуляции охлаждающего воздуха". Что касается управления, ходовой части, мощности, торможения, звука выхлопа и автоматического вождения уровня L2, BMW действительно не оставляет вопросов. Поддержка наклона в поворотах очень хорошая, шасси ощущается особенно надежным. Новое поколение шасси BMW нашло прекрасный баланс между жесткостью и мягкостью, а тормоза обеспечивают уверенное ощущение еще в начале их хода. Автопилот L2 может работать на высоких скоростях: достаточно удерживать руль, а остальное он сделает сам. Однако это всего лишь система помощи в управлении, поэтому нельзя терять бдительность. Спортивная выхлопная система M создает звук, который как раз подходит для нас, молодых людей. Недостатки: среди BMW, Audi и Mercedes-Benz, по моему мнению, лучшая по качеству сборка у Audi, Mercedes-Benz безусловно лидирует в вопросах роскоши, а BMW X5 — это хороший автомобиль, но его качество сборки не соответствует цене, местами оно довольно грубое. Также некоторые функции не слишком удобны для пользователя, например, кондиционер всегда включается вместе с запуском автомобиля, систему автоматического запуска и остановки нужно выключать вручную каждый раз, и автоматический стояночный тормоз всегда требует нажатия для активации, а центральная консоль кажется не достаточно хорошо продуманной.

BMW X6 M 2015

Модель X6M 2015 года, зарегистрированная мной в декабре 2016 года. Некоторые владельцы автомобилей интересуются мнением настоящих владельцев, и я, хотя и с опаской, хотел бы высказать свои простые впечатления в качестве владельца. Поскольку это в любом случае считается спортивным автомобилем, нельзя не упомянуть о мощности и управляемости. В плане мощности, если судить только по данным, все выглядит неплохо: мотор S63B44 T2 способен выдавать максимум 575 л.с. и максимальный крутящий момент 750 Нм. В сочетании с оригинальными передними шинами шириной 285 мм и задними 325 мм этот более чем двухтонный автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 4,5 секунды. Даже если включить режим комфорт (экономичный) в пользовательских настройках, ощущение ускорения никуда не исчезает. Теперь об управляемости: руль очень чувствительный, можно смело сказать, что машину направишь туда, куда хочешь. Если настроить подвеску на спорт плюс, вы удивитесь, действительно ли это оригинальная заводская подвеска. Что касается пространства, то могу только сказать: разве заднее сиденье спортивных автомобилей не предназначено исключительно для сумок? Кроме того, меня не может не радовать очень умная коробка передач этого автомобиля. В режиме комфорта (экономии топлива) она переключает передачи на оборотах, слегка превышающих 2500, понижая их до менее чем 2000 для улучшения экономичности топлива. Но как только включаешь режим S, логика переключения передач поднимается до уровня 3 (в M-режиме можно настроить водительский опыт, с изменением логики переключения передач от 1 до 3; чем выше число, тем более агрессивно) - на трассе передачи переключаются на оборотах более 4000, и в автомобиле практически не ощущается промежутков в переключении. В заключение: у этого автомобиля отличная мощность, порадовала управляемость, а дизайн красив или нет — дело вкуса, но лично мне он нравится. Пространство достаточно, но для семьи этот автомобиль уступает семейным автомобилям. Кроме того, что мне очень нравится, так это то, что больше не беспокоит необходимость беспокоиться о царапинах при въезде на подземную парковку.

BMW 4 2021

На мой взгляд, этот BMW 4 серии является самым притягивающим внимание автомобилем марки BMW на автосалоне в Гуанчжоу в этом году. Безусловно, модели M3 и M4, возможно, выглядят более эффектно и привлекательно, но их цена, превышающая 800 тысяч, может вызвать изначальный восторг при взгляде на автомобиль, но затем мгновенно остудить этот порыв при взгляде на ценник. А 4 серия, начальная стоимость которой вдвое меньше, чем у этих моделей, с купеобразным внешним видом, классическими элементами BMW и мягкой складной крышей, в каком-нибудь редком цвете – разве это не заманчиво? Конечно, версия с 2.0T двигателем с низким давлением наддува не может сравниться с такими производительными монстрами, как M3 и M4. Однако мощность в 184 лошадиных силы и 300 Нм крутящего момента вполне способны принести удовольствие от динамики. Новейшая версия системы управления автомобилем, несомненно, тоже не должна разочаровать. Динамичный внешний вид достаточно молод и спортивен, а конструкция с двумя дверями и четырьмя сиденьями обеспечивает отличную способность привлекать внимание на дороге. Сравнивая её с аналогичными моделями в этом ценовом сегменте, можно сказать, что общий дизайн кабриолета BMW 4 серии, пусть и не лучший, но, по меньшей мере, входит в тройку лидеров. Это стильный внешний вид, достаточная мощность, привлекающая взгляд мягкая складная крыша и новейшая система управления BMW. Для тех, кто располагает достаточным бюджетом и ищет способ выразить свою индивидуальность, этот кабриолет 4 серии определённо заслуживает того, чтобы быть рассмотренным в качестве одной из возможных покупок.

BMW 4 2021

Новый BMW 4-й серии впервые использует спорную переднюю часть с большими "ноздрями", но его купеобразное определение и интерьерный стиль улучшены по сравнению с предыдущим поколением 4-й серии. Используется новейший интерьерный дизайн BMW, дополненный металлическими вставками в салоне, что придает автомобилю много технологий и класса. Двигатель B48 серии 2.0T с мощностью 184 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, логика переключения передач очень умная, в комфортном режиме мощность выходит линейно, а в спортивном режиме добавляется немного страсти. Баланс веса по осям 50:50, на городских дорогах, упругая и гибкая подвеска и шасси четко ощущаются, но не раздражают тряской. Для улучшения устойчивости кузова и получения более непосредственного ощущения управления и динамики, новый 4-й серии имеет уменьшенную высоту и центр тяжести по сравнению с BMW 3-й серии (G20/G28), ширина задних колес увеличена на 23 мм. При прямом разгоне нет сильных ощущений ускорения, но при первом повороте можно оценить тонкость настройки шасси BMW. Установлен задний стабилизатор, что делает задний мост нового 4-й серии более цельным и способным выдерживать более высокие боковые перегрузки, придавая элегантность поведению в поворотах. Следование подвески и поддержка на месте, в отличие от 3-й серии, новый 4-й серии требует только контролировать тормоз перед поворотом, чтобы все четыре колеса жестко захватили дорожное покрытие. К сожалению, производительность стандартных шин средняя и не позволяет полностью раскрыть потенциал. Прямая целевая аудитория — потребители, стремящиеся к индивидуальности и спорту, которые хотят испытать удовольствие от вождения. Его стиль и вкус, а также удовольствия от вождения полностью соответствуют традициям BMW.

BMW X4 (II поколение) 2021

По поводу автомобиля BMW X4: с первого взгляда он дает ощущение сильного спортивного купе, особенно с комплектом спортивных аксессуаров, классической решеткой "двойная почка", крышей в стиле фастбэк. Он выглядит мощно, но элегантно. Мне действительно нравится его дизайн фонарей — тонкие задние и высокотехнологичные LED-фары спереди в форме "ложки". Почему бы его не полюбить? В конце концов, это ведь "сине-белые небеса", и для мужчин он действительно является непреодолимым искушением. Особенно его гордость — чувство управления. Хотя и не лучший среди одноклассников, но достаточно, чтобы разжечь ваше влечение к вождению. В линейке BBA, возможно, BMW выглядит самым интересным в управлении. Теперь о пространстве: колесная база 2864 мм, и здесь я могу оценить его как хороший, потому что, честно говоря, пространство не является сильной стороной BMW. К тому же BMW X4 — это внедорожник в стиле фастбэк, поэтому пространство над головой на заднем сиденье довольно ограничено, особенно для высоких людей. Высокий центральный выступ на заднем полу также значительно снижает комфорт. Однако в передней части пространства достаточно — проблем не будет. Стоит отметить, что багажное отделение достаточно большое и плоское, а задние сиденья можно складывать в ровный пол, что очень повышает функциональность пространства. Еще стоит учесть, что подвеска жестковата, и дорожные ощущения очень явно передаются в салон, но это ожидаемо для спортивной настройки. Если хотите мягкости, лучше купить седан. Дизайн интерьера не имеет ничего примечательного, он действительно "по-баварски" выглядит: не стоит сравнивать его с Mercedes и Audi в отношении визуальной роскоши, но материалы и качество сборки соответствуют этому уровню. Используется красная кожа Merino, которая особенно нежная и мягкая, что также является примером топовой роскоши интерьера BMW. Новая система ID7 очень крута, CarPlay действительно полезен, а руль в форме "танга" и рычаг переключения передач в стиле "ножка" усиливают спортивный дух интерьера, отлично мотивируя на вождение. Два слова — "классика"! Что касается динамики, то автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с высокой мощностью, 252 лошадиных силы, что не только подходит для повседневного использования, но и обеспечивает достаточно сильное ускорение. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но на низких передачах чувствуется дергание, средний и дальний диапазон разгона очень мощный. Однако заводские тормоза кажутся недостаточно мощными, немного мягкими, и при интенсивном нажатии они сильно замедляют. Рекомендуется позже их модернизировать или настроить.

BMW X6 (II поколение) 2021

У BMW X6 в плане внешности особенно выделяется новая эффектная светящаяся решетка, которая автоматически загорается во время езды и при открывании дверей. Передние фары выполнены в очень технологичном стиле и оснащены светодиодными лазерными фарами, внутри которых имеется синяя подсветка, это крайне уникально. Радиус освещения достигает 500 метров, ничуть не уступая "заводам фар" Audi. Задние фары, когда загораются, также обладают высокой степенью узнаваемости, а кузов в стиле купе с покатой крышей производит сильное визуальное впечатление и выглядит очень динамично. В интерьере нет ничего шокирующего, он выполнен в практичном стиле, но качество сборки и материалы полностью соответствуют цене. Отметим, что атмосфера внутри автомобиля при включении подсветки напоминает ночной клуб. В сравнении с предыдущим поколением, интерьер стал значительно более роскошным и включает в себя кристаллический рычаг переключения передач, что добавляет ему роскоши. В целом, интерьер BMW X6 отличается относительной простотой и практичностью, но не стоит сравнивать его с Mercedes, разница значительная. Запах в салоне практически отсутствует, лишь слегка чувствуется запах кожи. Что касается пространства, колесная база в 2975 мм достаточно хороша, передние места весьма просторные, но на заднем сидении пространства немного меньше, особенно в области головы из-за покатой формы крыши, хотя для семьи этого достаточно. Центр заднего сидения не сильно выступает, а мягкие сидения обеспечивают хороший комфорт. Объем багажника приемлем, двухуровневая конструкция оказывается более практичной. Однако, когда откидываешь складной барьер, на неровностях возникают шумы, которые исчезают, когда его поднимаешь. Немного раздражает то, что спинки задних сидений довольно вертикальные и их нельзя отрегулировать, поэтому на долгих поездках они становятся некомфортными. В плане мощности, автомобиль оснащен рядным 6-цилиндровым турбированным двигателем объемом 3.0 литра, максимальная мощность которого составляет 340 лошадиных сил, что дарит незабываемые эмоции. Ускорение до 100 км/ч занимает всего 5.5 секунд, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода, дает ощущение полного контроля при самом небольшом нажатии на газ. В режиме Comfort начало движения плавное и комфортное, без резких движений. Но в спортивном режиме автомобиль как бы "наполняется энергией", становится более резвым и с легкими толчками, полными стремительности. В управляемости BMW оставляет неизгладимые впечатления благодаря своей точности и легкости. В целом, в этой генерации BMW X6 склоняется к комфорту, вероятно, чтобы лучше соответствовать современному авторынку.

BMW 8 (II поколение) 2019

作为宝马偶数系列的旗舰，8系除了采用棱角更突出的双肾格栅，照射距离600米的激光大灯也没有缺席。双大屏内置了iDrive7系统，在线导航和音乐等都有配备。后排基本只适合女生或小孩，180的身高在后排基本没有头部空间。3.0T的发动机最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，能将8系在4.93秒内带到时速100km/h。8AT的变速箱带有三种驾驶模式，在SPORT模式下，排气回火声浪能够带来血脉喷张的感觉。悬架的调校初段偏软而中后段有韧性，对于日常行驶的颠簸路面过滤表现出色，但整体的支撑性还有所不足，全力制动时，前悬压缩的点头现象较为明显，实测100—0km/h的成绩为38.75米，侧向支撑也有所不足，麋鹿测试实际成绩75km/h。油耗水平表现不错，在平均时速31km/h下百公里油耗9.8L，相比同级保时捷帕拉梅拉的13.7L优势明显。虽然有着M运动套装，但是转向手感少了M系列的沉重感，偏轻的力度对女性驾驶员更为友好。受限于无框车门和单层玻璃，8系NVH处理不佳，当车速到120km/h时，噪音65.6dB高于推荐值。 В качестве флагмана четной серии BMW, 8 серия получила более выраженную радиаторную решетку, а также лазерные фары с дальностью освещения 600 метров. Двойные экраны включают систему iDrive7 с онлайн-навигацией и музыкой. Заднее сиденье больше подходит для женщин или детей, а для пассажира с ростом 180 см практически нет места для головы. Двигатель 3.0T с максимальной мощностью 340 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н·м может разгонять 8 серию до 100 км/ч за 4.93 секунды. Автоматическая коробка передач 8AT предлагает три режима вождения; в режиме SPORT звук выхлопа вызывает интенсивные эмоции. Настройка подвески довольно мягкая на начальном этапе, но становится упругой ближе к концу, что хорошо для фильтрации неровностей дороги в повседневной езде, но общая поддержка могла бы быть лучше. При полном торможении передняя подвеска довольно заметно кивает, а лосевая проба показала 75 км/ч. Уровень расхода топлива хороший — 9.8 л на 100 км при средней скорости 31 км/ч, что значительно лучше по сравнению с аналогичной Porsche Panamera, расходующей 13.7 л. Хотя автомобиль оснащен пакетом M Sport, руль не разделяет тяжелое чувство серии M, более легкое усилие больше подходит для женщин-водителей. Из-за безрамочных дверей и одинарного стекла шумоизоляция у 8 серии не на высоте — при скорости 120 км/ч уровень шума составляет 65.6 дБ, что выше рекомендуемого значения.

BMW 7 (VI поколение) 2019

BMW 7 серии, как роскошный флагманский седан, в сравнении с S-классом и A8, выглядит более молодым, одновременно сочетая комфорт и управляемость. С учетом флагманского статуса BMW, у него на улице немалый процент возвращенных взглядов. 7 серия обладает комплексными качествами, которыми должны обладать автомобили класса D. Даже начальная модель 730Li имеет богатую комплектацию, стандартно оборудованную более чем 12 динамиками Harman Kardon, в то время как в 740Li Luxury Package и выше установлена аудиосистема Bowers & Wilkins. Двигатель 2.0T в 730Li обеспечивает плавную отдачу мощности, 265 лошадиных сил хоть и не самый быстрый для автомобиля класса D, но и не создает явного ощущения нехватки. Динамика впечатляет: во всей серии стандартная установка – пневмоподвеска с регулировкой жесткости и высоты, что обеспечивает отличную фильтрацию дорожных неровностей, сохраняя при этом обратную связь от дороги. Опыт управления стоит похвалы. Однако, на малых скоростях переключение передач может вызывать толчки, и при скорости в 30 км/ч это особенно заметно, что в некоторой степени сказывается на впечатлениях от вождения. Интерьер выглядит менее изысканным, чем у других моделей марки, но материалы и качество сборки заметно более высокие. По сравнению с акцентом на роскошь у S-класса, 7 серия немного отстает. Как автомобиль класса D, пространство естественно не вызывает нареканий. Колесная база свыше трех метров, на заднем сиденье можно спокойно закинуть ногу на ногу. Водительское и пассажирское сиденья регулируются в нескольких направлениях, хотя стандартные сиденья из кожи Nappa довольно жесткие и не обеспечивают достаточной поддержки. В сравнении с более роскошным и величественным S-классом и A8, 7 серия обладает своими отличными качествами, и если вы хотите найти баланс между комфортом и управляемостью или планируете покупку для молодого человека, 7 серия может быть более подходящим выбором, чем S-класс и A8.

BMW X6 (II поколение) 2021

BMW X6 в основном оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем 3.0T, а двигатель L4 мощностью 265 лошадиных сил скорее существует для снижения стартовой цены, поэтому он менее популярен среди покупателей. Основной 6-цилиндровый двигатель B58, номинально, претерпел некоторые улучшения, которые фактически направлены лишь на соответствие новым стандартам по выбросам автомобильных выхлопов. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач поступает от компании ZF, и хоть о ее характеристиках не говорится, кристаллический рычаг переключения скоростей действительно бросается в глаза. В плане полного привода, BMW X6 предоставляет почти идеальные решения для ситуаций с крутыми склонами и диагональным пробуксовыванием колес, а адаптивная подвеска демонстрирует высокий комфорт. Однако, если нагрузка приходится только на одно колесо задней оси, электронная система становится не в полной мере эффективной, и скользящему колесу не хватает поддержки тормозного усилия, что делает освобождение из сложной ситуации долгим процессом. В сравнении с системой quattro, установленной на Audi Q7, существует заметная разница. Внешне BMW X6 использует обтекаемый дизайн крыши, который завоевал много поклонников благодаря своей привлекательности, но сильный наклон крыши существенно ограничивает внутреннее пространство. Проблем с пространством для головы и ног нет, однако сокращенная из-за дизайна колесная база приводит к очень узкому пространству для ног задних пассажиров, и мужчинам практически невозможно выбрать комфортную позу. Пространство слегка уступает аналогам того же класса, но управляемость и стабильность не вызывают вопросов: на скорости 70 км/ч в поворотах ощущается предельная безопасность, а стабильность на высоких скоростях не ухудшается из-за высокого дорожного просвета, оставаясь на надежном уровне немецких автомобилей.

BMW 1 2020

Когда у меня появилась мысль купить автомобиль, первой на ум пришла BMW 1 серии. Я выбрал её, потому что это бренд BMW, а также внешний вид и размеры кузова соответствуют моим требованиям. Ведь у меня не очень хорошие навыки вождения, и если кузов слишком длинный, то сложно парковаться. Бюджет у меня был ограничен, поэтому я приобрел BMW базовой комплектации, окончательная стоимость составила около 17 с небольшим тысяч. Для меня было достаточно приятно, что я смог купить BMW за менее чем 20 тысяч. Хотя в целом я доволен её характеристиками, есть несколько недостатков, о которых я просто вынужден высказаться. Во-первых, когда машина стоит на месте, кузов очень сильно трясется. Каждый раз из-за этой проблемы меня долго упрекают друзья. Во-вторых, в салоне используется много пластика, поэтому летом, когда заходишь в машину, обязательно нужно проветрить, иначе запах может быть удушающим. В-третьих, хотя я купил базовую комплектацию, стоимость нельзя назвать дешёвой, но в ней даже нет функции электрического сложения зеркал, после каждой поездки приходилось их вручную регулировать, что действительно снижает класс и вызывает у меня недоумение. В-четвертых, подвеска невероятно жесткая, каждый раз, когда проезжаю неровные дороги, меня буквально подбрасывает. Перед покупкой продавец уверял меня, что с комфортом проблем не будет, но на деле всё оказалось не так. В-пятых, эта машина более подходит таким водителям, как я, девушкам, если парни будут за рулем, возможно, они почувствуют нехватку пространства.

BMW Z4 (III поколение) 2019

В примечаниях к BMW буква Z символизирует слово Zukunft, что на немецком означает "будущее". Z4, как единственная модель в продаже из серии Z, помогает достигшим успеха людям вновь обрести мечту молодости — спорт. Новое поколение стоит значительно дешевле предыдущего, но уровень управляемости явно улучшился. У этого поколения дизайн вдохновлен Z8, сочетая в себе элементы ретро и современного спорта, создавая острый визуальный эффект с идеальными пропорциями колесной базы 1.55. Каждый угол обзора выглядит невероятно гармонично. Но поскольку это двухместный спортивный автомобиль с колесной базой всего 2470 мм, он может обеспечить базовый комфорт при поездке вдвоем. Небольшой кузов предназначен для обеспечения маневренности и отличной производительности. Даже двигатель 2.0T с низкой мощностью разгоняется до 100 км/ч за 6.7 секунды, удовлетворяя базовые требования к начальной категории спортивных автомобилей. Версия с топовой комплектацией, оснащенная 3.0T рядным шестицилиндровым двигателем, разгоняется до 100 км/ч за менее чем 5 секунд, что дает наилучшее ощущение ускорения для своего ценового сегмента, 500 Н·м — не просто цифры, даже на закрытых трассах чувствуется постоянный поток мощности. Однако Z4 все же теряет немного в ощущении предельного вождения из-за чрезмерного количества электронных систем, что делает управление более простым, но снижает удовольствие от "рукопашного боя". Хотя шины run-flat обеспечивают хорошую поддержку, отсутствие четкости в дорожном ощущении разочаровывает. Конфигурация тоже довольно стандартная, системы активной и пассивной безопасности не особо выделяются, а дифференциал повышенного трения на задней оси — это прерогатива топовой комплектации. В итоге открытый мягкий верх установлен на всех моделях и выглядит вполне достойно.

BMW 7 (VI поколение) 2019

От покупки автомобиля прошло уже 5 месяцев, и я проехал на нем более 6000 километров. Эта статья в основном посвящена моему опыту эксплуатации за это время. Большую часть этих шести тысяч километров я провел на скоростных трассах между Пекином и провинцией Шаньдун. Динамика У модели 730 четырехцилиндровый двигатель, и как для автомобиля класса D, сейчас только BMW из серии BBA предлагает четырехцилиндровые двигатели. С уверенностью могу сказать, что мощности достаточно, хотя, конечно, она не такая, как у шестицилиндровых двигателей. Немного раздражает, что при холодном запуске звук четырехцилиндрового двигателя довольно громкий. А еще при сильном нажатии на педаль газа на низкой скорости звук двигателя "ревет", что немного раздражает. Когда я покупал 730, у меня не было особых требований к мощности, главным было, что она на 10 с лишним тысяч дешевле, чем 740, так как денег не хватало. Общаясь с владельцами на форуме, некоторые из них жалеют, что не доплатили и не купили 740, но я совсем не жалею. Хотел купить автомобиль класса D в основном для комфорта моей семьи, не задумываясь особо о мощности. Управляемость В предыдущих статьях я упоминал о проблеме рывков на низких скоростях, и она все еще существует. Однако со временем я привык к этому. Обсуждая это с другими владельцами, выяснилось, что у модели 740 также есть эта проблема с рывками, возможно, это связано с настройками трансмиссии в этом поколении 7-й серии. Я также говорил с опытными мастерами на сервисе у официального дилера, и они ответили, что это связано с четырехцилиндровым двигателем. Так что сейчас уже сложно понять, в чем именно причина, постепенно привыкаю. На трассе автомобиль чувствует себя очень устойчиво, сиденья обеспечивают хорошую поддержку, и после трехчасовой поездки из Пекина в Шаньдун спина совсем не устала. Максимальная скорость, которую я развивал — 140 км/ч, и заднего хода вполне достаточно. Сейчас я уже не привык ездить быстро, в молодости на CC я разгонялся до 220. На трассе автомобиль не дрожит, управление четкое, и он хорошо передает небольшие неровности дороги, подвеска не полностью их нивелирует, так что ощущение не жесткое, хотя вибрации минимальны. Однако крупных ухабов и неровностей избежать трудно, и звук от них все же проникает в салон. Единственное, что меня раздражает, так это когда я торможу, и автомобиль будто бы шатается немного, особенно в пробке, это неприятно. Не знаю, так ли BMW понимает комфорт. Расход топлива При полной загрузке на трассе расход топлива составляет примерно 6,5 литров на 100 километров. Однажды я ехал один, и расход упал до 6 литров на 100 километров. В городе расход намного выше, в среднем около 10 литров. В целом, расход топлива меня устраивает. Оснащение Дистанционный запуск я почти не использовал, возможно, зимой на севере он будет больше востребован, чтобы заранее включить кондиционер и очистить окна от льда. Вентиляция сидений — очень полезная функция, спина больше не потеет. Аудиосистема Harman Kardon звучит обычно, не заметил разницы с обычной аудиосистемой. Электрические шторки для задних окон имеют ограниченное применение, но иногда помогают защититься от солнца, хотя используются редко. Голосовое управление "Привет, BMW" очень удобно, особенно на трассе, когда нужно сделать звонок, это действительно повышает безопасность вождения. Навигационная система работает, но по-прежнему уступает приложению Gaode Maps, сейчас я привык пользоваться Gaode, так как она более актуальна. Активное торможение я пока не использовал. Однако в одном обзоре на автопортале сказали, что среди автомобилей класса люкс 7-я серия BMW, оснащенная моноокулярной камерой для активного торможения, показала лучший результат, поэтому я доверяю этой системе. Помощник при парковке включает в себя функцию 50-метровой обратной горизонтали, однако она не всегда действует точно и кажется немного бесполезной. Зато система предотвращения столкновений при обратном движении очень чуткая и действительно помогает при парковке. В итоге В целом я доволен этим автомобилем за время его эксплуатации. Если ваш бюджет ограничен и вы думаете, выбрать ли 740, или сэкономить и купить 730, я бы советовал 730, так как мощность не так важна. Однако, если для вас важен статус и вы считаете, что "автомобиль класса D должен быть с шестицилиндровым двигателем", то выбирайте 740. Однако, на данный момент, по мнению "гламурных дам", те, кто ездят на Mercedes и BMW, тоже считаются бедными, так что и статус все равно не спасти...

BMW X3 M 2019

Последняя флагманская модель BMW S58 с мощностью 510 лошадиных сил и крутящим моментом 600 Нм — разве здесь нужно что-то еще говорить? Преимущества говорить не стоит, цифры говорят сами за себя. Недостатком является немного ограниченное пространство и довольно жесткая подвеска, из-за чего при переезде через лежачие полицейские вызывает нервное напряжение...

BMW M5 2012

БМВ М5 2012 года (с шасси F10) оснащен 4.4-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, который может выдавать 560 лошадиных сил! Максимальная мощность составляет 412 кВт, максимальный крутящий момент — 680 Н·м. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением и развивает максимальную скорость до 250 км/ч. Официальное ускорение от 0 до 100 км/ч составляет всего 4,4 секунды, что для того времени было очень быстро для автомобиля с такими характеристиками.

BMW M8 2019

BMW M8 Coupe Thunder Edition, как роскошный GT-спорткар, оснащен 4.4-литровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 625 л.с., который в сочетании с системой полного привода 4WD ускоряется с 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды. Он прекрасно подходит как для ежедневной спокойной езды, так и для того, чтобы время от времени наслаждаться удовольствием от вождения.

BMW X1 2020

Полный юношеского энтузиазма к внедорожникам, в конце концов пришлось согласиться с условиями жизни. Покупка этого автомобиля в основном обусловлена семейным использованием и ежедневными поездками на работу. Это может быть типичным образом жизни для большинства людей. Вот некоторые из моих наблюдений при выборе этого автомобиля, которыми я хотел бы поделиться. Топливная экономичность: реальный пробег на чистом электричестве составляет 110 км, в режиме только на бензине расход составляет 6 литров, это зависит от привычек вождения. У меня агрессивный стиль вождения. Точный расход топлива не считал. Вибрация двигателя и ощущения от вождения: в режиме чистой электроэнергии вибрации точно нет, при старте можно почувствовать небольшой шум электродвигателя. Это вполне приемлемо. (Прошу не спорить). Что касается двигателя, на холостом ходу, по моим ощущениям, вибрации нет, но на скорости 20-30 км/ч при переключении передач может быть вибрация, возможно, это связано с моим агрессивным вождением, поэтому не стоит рассматривать это как пример. Бортовой компьютер автоматически использует электричество, когда необходим дешевый расход, например, при старте, так как это наиболее энергозатратный момент. (Новички могут поискать в интернете). Теперь о некоторых недостатках: 1. Отсутствие высокочастотных динамиков. Для меня, как любителя музыки, это недостаток, так как я предъявляю высокие требования к качеству звука и потребуется установка дополнительных динамиков. 2. На приборной панели отсутствует отображение передачи, и это вызывает недовольство. Опытным водителям тяжело без этой информации. 3. Показания приборной панели нужно переключать. Отображается только один параметр, например, если вы хотите увидеть общий расход топлива, нужно переключиться на соответствующую страницу. (Надеюсь, понятно объяснил?) Это проблемы, которые я обнаружил за последние несколько дней. Это мое первое написание, и первый мой автомобиль, так что все замечания являются только моим личным мнением и предоставлены для информации.

BMW 2 Active Tourer 2019

**Общая стоимость покупки:** Комплектация автомобиля обошлась в более чем 250 тысяч, почти 260 тысяч. С учетом страховки и оформления документов, в итоге вышло примерно 280 тысяч. **Внешний вид:** Классический перед автомобилем от BMW, агрессивные формы переднего бампера. Шестиугольные фары "ангельские глазки" смотрятся очень стильно. Я приобрел в цвете "Средиземноморский синий", общая эстетика вполне удовлетворяет. **Пространство:** Модель 218i имеет полностью достаточное пространство. Переднее сидение при настройке предлагает достаточно места над головой, заднее сидение позволяет полностью расслабиться. Спинки задних сидений можно легко сложить, сразу удваивая пространство. Во время путешествия всей семьей с панорамным люком никто не чувствует тесноту. **Интерьер:** По-прежнему на уровне BMW с соответствующим классом и качеством. Дизайн продолжает фирменный стиль BMW, с 6.5-дюймовым мультимедийным экраном, демонстрирующим достаточно четкое изображение и поддерживающим функцию беспроводного CarPlay. Единственным недостатком является то, что панель приборов не полностью цифровая. **Мощность:** Автомобиль оборудован 1.5T трехцилиндровым двигателем с мощностью 136 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 220 Нм, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Мощность достаточно впечатляет. Сейчас средний расход топлива составляет 8 литров на 100 км. При езде преимущественно в городе расход выше, что нормально. На шоссе машина более экономична. Управляемость очень четкая, а рулевое управление точное. Первоначально я выбрал этот автомобиль, потому что люблю автопутешествия и хотел купить спортивный универсал. Рассматривал аналогичные модели от Mercedes, но в конце концов мне больше понравился дизайн BMW - более спортивный, с отличным балансом пространства и комфорта. Общий объем пространства также больше, чем в моделях BMW 1 серии, X2 и подобных.

BMW X3 M 2019

С момента получения автомобиля прошло 9 дней, пробег составил 675 км. Поскольку расход топлива на новом автомобиле ещё не стабилизировался, я не могу предоставить точные данные о его потреблении. При обычном вождении не заметил каких-либо особенных различий. В режиме «нормальный» подвеска настроена на спортивный лад, отклик на педаль акселератора находится в пределах нормы, но иногда при ускорении или использовании спортивного режима появляется ощущение прилива адреналина, что заставляет сомневаться, это ли кроссовер. Что касается внешнего вида, на улице мало кто его узнает, только некоторые автолюбители могут, стоя на светофоре, достать телефон и сделать пару фотографий.

BMW 5 Gran Turismo 2010

Двигатель достаточно мощный, бренд престижный, управляемость BMW очень хорошая, пространства достаточно, окна без рам, сиденья с полной регулировкой. Я считаю, что новая модель выглядит хуже старой.

BMW X2 2018

纪念提德国雷根斯堡进口X2的一周年 首先，外观不用说，买这车的人都是高颜值的年轻个性之人。要的就是这个小资范儿。如果一个劲儿地说空间之类的，出门右转，买菜神车X1等着你。 油耗超乎我想象的低，车子的皮实度非常高，也不知道是不是因为是进口的。开了一年就按照屏幕上的提示做了一次保养而已，其他任何问题都没出过。 为了体验速度激情，经常踩几脚地板油非常爽，百公里7秒的推背感很爽。别的不多说，就是为了这辆运动车，直接大量上图。

BMW 5 Gran Turismo 2013

Звук хороший, мощность сильная, есть проекция на лобовое стекло, это 3.0 шестицилиндровый двигатель, панорамная крыша, очистка фар, электропривод закрытия дверей, задний привод с пневмоподвеской, единственный недостаток — немного маловато места для хранения.