Покупка этого автомобиля была мотивирована во многом чувством ностальгии. Несколько лет назад я приобрел BMW 3 серии и водил его до 2019 года. Мне очень нравилась управляемость и отклик на педаль газа, и после BMW другие машины были сложно принять. Поэтому при смене автомобиля я сначала подумал о BMW и на следующий день отправился в автосалон. На самом деле, я давно присматривался к этой модели Z4 и выбрал её из-за потрясающего внешнего вида и эффектного дизайна кабриолета.
Расскажу о цене, за которую я приобретал этот автомобиль. Купил его в сентябре за базовую цену в 590,000 юаней, с налогом на покупку в 53,000, транспортным налогом в 1,900, коммерческим страхованием в 15,000, обязательным страхованием в 950 и платой за оформление в 300. Общая сумма составила свыше 680,000 юаней, без дополнительных опций. Конечно, если бы не ностальгия, я бы выбрал Boxter, но как истинный поклонник BMW я сделал выбор в пользу этого автомобиля.
Что меня порадовало:
Главное — это дизайн кабриолета и передняя часть автомобиля, которая выглядит гораздо лучше, чем у предыдущей модели Z4. Линии кузова жёсткие и четко очерченные, а обтекаемая форма Z4 делает его очень элегантным. Двигатель в сочетании с трансмиссией от ZF работают отлично, разгоняется плавно, что и привлекает меня в BMW. Педаль газа практически никак не разделена с двигателем, что делает управляемость одной из отличительных черт этого автомобиля.
Что меня не устроило:
Почему 6-цилиндровый двигатель оборудован системой имитации звука выхлопа? В салоне автомобиля постоянно слышен этот симулированный звук, и приходится включать музыку погромче, чтобы его заглушить, хотя натуральный звук двигателя очень приятный. Также присутствует шум ветра, который является общей проблемой кабриолетов — у друга с Boxter та же история. А еще беспроводная зарядка для телефона слишком медлительна и практически бесполезна: за 30 минут езды зарядился всего на 5%. Лучше бы заменили на более практичную функцию.
Что касается пространства, то при моем росте 183 см в автомобиле достаточно места, а голова не упирается в потолок (когда крыша закрыта). Также достаточно пространства для регулировки сидений вперед-назад, а в салоне хватает мест для хранения — в дверях и на центральной консоли можно разместить мелочи. Неожиданно большой багажник вмещает три чемодана.
По части производительности, этот спортивный автомобиль весьма впечатляет. Я взял максимальную комплектацию M40i M Sport с 3.0T двигателем и мощностью в 340 л.с., что более чем достаточно — разгон до 100 км/ч составляет 4.5 секунды по официальным данным. Однако, у меня ни разу не получилось разогнаться менее чем за 5 секунд — возможно, это связано с моим навыком вождения. Коробка передач ZF обеспечивает плавное продвижение без ощутимых рывков, и при легком нажатии на педаль газа машина сразу же ускоряется.
Я в основном езжу по городу вперемешку с поездками по шоссе. Расход топлива на шоссе составляет 7.7 л/100 км, в городских пробках иногда доходит до 12 л/100 км, в среднем около 10.3 л/100 км.
Интерьер Z4 не сильно отличается от моего предыдущего 3 серии — та же семейная концепция от BMW, но качественные материалы. Центральная консоль и подлокотники, как и панели дверей, обшиты кожей, что очень приятно на ощупь. Сиденья также обшиты кожей и весьма комфортны, с хорошей поддержкой для водителя, позволяя как бы "завернуться" в кресло.
Подвеска достаточно жесткая, все неровности дороги чувствуются отчетливо, хотя амортизация хорошая — выбоины и "лежачие полицейские" преодолеваются мягко. Общая плавность хода оставляет хорошее впечатление. Звуковая система Harman Kardon полностью отвечает моим требованиям к качеству звука.
В заключение:
Эта версия BMW Z4 M40i M Sport 2019 года впечатляет своей мощной и линейной динамикой, трансмиссией от ZF и нацеленностью на вождение, благодаря чему она доставляет настоящее удовольствие за рулем. Несмотря на небольшую шумность от шин на высокой скорости и излишнюю имитацию звука выхлопа, избежать чувства удовольствия от вождения не удастся. Комфортность и управляемость также на должном уровне, и эта покупка удовлетворяет мои мечты о кабриолете. На этот раз я осознанно не рассматривал соотношение цены и качества, а выбрал машину по душе.
