Отзывы об автомобилях (1024)

BMW i5 2024

Подвеска автомобиля достаточно комфортная, задние колеса оснащены пневматической подвеской, что делает его более удобным в управлении, чем бензиновый BMW 5 серии. Интерьер автомобиля очень красивый, особенно впечатляют кристаллическая подсветка и жидкокристаллический экран; в ночное время автомобиль выглядит очень эффектно с подсвеченной решеткой радиатора, что создает чувство престижа. Сиденья мягкие и комфортные, люк в крыше оснащен электрической шторкой. Недостатками можно назвать выступ на полу заднего ряда, а также отсутствие в базовой комплектации кристаллических элементов интерьера, проекционного дисплея и расширенного ассистента вождения, которые доступны только за дополнительную плату.

BMW X3 M 2021

Автомобиль хороший, но большой радиус поворота — это проблема. Расход топлива относительно этого объема и производительности можно принять. Подвеска действительно жесткая.

BMW Z4 (III поколение) 2023

【Динамика】 Я думал, что 2.0T будет вялым, но на трассе незаметно поднимается до 160-170 км/ч, довольно быстро. В режиме sport звук действительно приятный и придает ощущение спортивного автомобиля. 【Пространство】 Обычное. Парням, наверное, нормально, а девушкам сумку придется класть сзади. 【Управляемость】 Управляемость BMW на высоте. 【Удобство при езде】 Подвеска тоже хорошая. 【Расход топлива】 Около 10 литров. 【Наиболее удовлетворяет】 Кабриолет слишком крутой.

BMW X5 (IV поколение) 2023

В августе отправился смотреть автомобили, сравнил много автомобилей в этом ценовом сегменте — GLE, Velar, Range Rover Sport и другие, даже провёл тест-драйвы, и в итоге выбрал X5 только потому, что он удобен в управлении. Автомобиль заказал 15 августа: версия 3.0 спортивная, цвет - сапфирово-синий с мокка коричневым, выбрал белый ясеневый декор, трёхцветные ремни безопасности и высокопроизводительные тормозные суппорты. Забрал машину 7 ноября. Долгих 3 месяца ожидания. Без сомнения, BMW X5 - король дорог, он невероятно стабилен. При скорости 120 км/ч чувствуется особенно легко. В интернете многие обсуждают, что выбрать — 2.0 или 3.0, по факту, это не так важно, зависит только от личных предпочтений. Модель X5 2.0 тоже хороша в ускорении, в городе обгоняться не составляет труда, но 3.0 более стабильна и плавна. Раньше у меня была V6, поэтому выбрал L6. В заключение хочу сказать, что никогда не стоит сомневаться в управляемости BMW — хороший автомобиль остаётся хорошим автомобилем. В любой машине есть недостатки, которые нужно принять, и достоинства, которые стоит оценить. В качестве заключительного слов хочу добавить: пусть обширное небо и белые облака несут вам все лучшие надежды и мечты, пусть путь вперёд будет гладким и безмятежным. Молодость не простит отсутствия усилий, время не подведет самого себя, отныне вместе с BMW сквозь дождь и бурю, попутного ветра и спокойствия на этом пути.

BMW 5 (VI поколение) 2024

降ена на новую модель 5 серии 24-го года сделала её очень привлекательной. Если бы цена осталась на прежнем уровне, мне бы она показалась некрасивой, но после снижения цены она действительно выглядит шикарно, без колебаний решился на покупку! Управляемость: на тест-драйве ощущалось, что управляемость немного уступает предыдущему поколению 5 серии. Внешний вид: в сравнении с предыдущим поколением 5-й серии, я считаю, что передняя часть у новой модели весьма удачна. У старой модели нос выглядел изящно и стильно. У новой модели передок более выразительный, выглядит мужественно и брутально. Что касается задней части, старая модель победила, у новой задняя часть довольно обычная. Интерьер: как 30-летнему мужчине среднего возраста, мне всё же больше нравится интерьер новой модели. Хотя все говорят, что старая версия с классическим рычагом переключения передач лучше, и что новый большой экран лишь повторяет уже существующий дизайн, но цена говорит сама за себя, друзья! Если бы у меня был бюджет на e300, я бы его выбрал без сомнения! Нужно признать, что и 24-я модель 5-й серии, и E-класса выглядят очень хорошо. В общем, возможность купить 530 на те деньги, которые у меня есть, уже делает меня счастливым. Надо просто хорошо зарабатывать, а в будущем сменить машину на что-то ещё более дорогое и лучшее! И в заключение, хочу пожелать всем в нашем кругу, чтобы они быстрее разбогатели и пересели на автомобиль своей мечты!

BMW X2 2018

Модель имеет синий внешний вид, управление очень отзывчивое, минусом является отсутствие электрической регулировки сидений, заднее пространство сравнительно небольшое, довольно много мелких недостатков, таких как дворники, личные ощущения от вождения отличные, внешний вид тоже очень спортивный.

BMW 5 (VI поколение) 2024

Новый BMW 5 серии поражает своим чувством роскоши и технологичностью. Как отец семейства, я особенно обращаю внимание на пространство, комфорт и интеллектуальные функции, и модель 530Li как раз удовлетворила все эти требования. Проще говоря, ощущения от вождения такие, будто за рулем S-класса с разгоном до сотни за 6,2 секунды: уверенно и элегантно. **Опыт покупки** С момента анонса нового 5 серии я следил за ней. Также рассмотрел новые модели E-класса и XT5, но только 5 серия оставила на меня глубокое впечатление как визуально, так и во время тест-драйва. Я всегда придерживаюсь принципа "покупать новое, а не старое", стремясь к самому свежему дизайну. Ранее для жены купил CLS в новом поколении. Поскольку у меня хорошие отношения с ближайшим BMW 4S-салоном, не пришлось сильно торговаться. После обмена старого авто и начисленных субсидий за новую модель в версии "Prestige Luxury" я заплатил всего 3,6 млн руб, включая бесплатное обслуживание на семь-восемь лет. **Цена покупки** Все расходы были разумными: базовая цена 3,707 млн руб, дополнительное оборудование 65 тыс, плата за услуги 15 тыс, налоги и страховка — 340 тыс. Продал старую Lynk & Co 02HB за 800 тысяч, плюс замена с компенсацией в 150 тысяч. Общие траты (включая проценты по кредиту и обязательные расходы) составили 3,618 млн руб. Взял кредит на пять лет, буду погашать за два года, чтобы быть финансово гибким. **Пространство** Как отец, я уделяю особое внимание пространству. Заднее сиденье в новой 5 серии меня полностью удовлетворяет: при моем росте 1,8 м родители на заднем сиденье имеют достаточно пространства для ног, что обеспечивает комфорт в семейных поездках. В сравнении с моим предыдущим маленьким спорткаром 530Li более пригодна для повседневного использования. **Динамика** По динамическим характеристикам, новый 5 серии разгоняется до ста за 6,2 секунды, обгоняя мою предыдущую машину. Хотя подвеска настроена на комфорт, а кузов достаточно длинный, мне не хочется агрессивно водить, но при этом мощности хватает всегда и везде, легко превысить скорость, и трансмиссия ZF 8AT не разочаровывает. **Интеллектуальные функции** Что касается интеллектуальности, 5 серия тоже не подкачала. Хотя обычные автомобили с ДВС уступают электромобилям в плане интеллектуального вождения, на шоссе ее функции такие, как обгон и изменение полос, внушают доверие. Однако в сложных городских условиях мне пока еще нужно управлять вручную. В этом плане китайские электромобили продвинулись дальше. **Итог** В целом новый BMW 5 серии 530Li — это автомобиль, который стоит иметь в эпоху машин с ДВС. Современный интерьер, комфортное вождение, изобилие мощности и просторное пространство делают его автомобилем, действительно разработанным для семьи. Как отец, я выбрал его не только за выдающиеся характеристики, но и как проявление обязательств и надежд на семейную жизнь. Каждое путешествие с ребенком в новом 5 серии, благодаря просторному заднему сиденью, позволяет мне спокойно разместить детское кресло и все необходимые вещи. При запуске автомобиля я чувствую уверенность и спокойствие. Надеюсь, что впереди нас ждут новые теплые воспоминания, исследуя каждый уголок мира в этом автомобиле. Для меня BMW не просто автомобиль, а стремление к высокому качеству жизни и ответственность перед семьей. Выбор нового 5 серии 530Li — это мое чувственное отражение текущего этапа жизни. Надеюсь, он станет нашим надежным другом в повседневной жизни, заменить мой старый спорткар и вместе встретить лучшее будущее.

BMW i5 2024

Машина едет без проблем, довольно комфортная. Подвеска прочная, сохраняет традиционный стиль BMW. Весь автомобиль в движении ощущается довольно спортивным, совсем не чувствуется, что управляешь автомобилем длиной более пяти метров. Что касается интерьера, то он приемлем, более минималистичный и стильный по сравнению с предыдущей моделью.

BMW i3 2023

Пробег около 350 километров в смешанном цикле город/шоссе. Цена без учета дополнительного оборудования составляет 195 тысяч, что все равно кажется дорогим. Слышал от других, что в некоторых городах нет платы за отделку в 5000 и сервисного сбора в 3000, получается нас обманули. В подарок шесть лет обслуживания, но электромобили вроде и не требуют особого обслуживания. Страховка стоит 1.3, компенсация за замену 1.3 как раз покрыла ее. Процентная ставка составляет 8000 в год, кредит закроем через два года. В конечном итоге, учитывая проценты, обойдется примерно в 220 тысяч. Конечное пространство на заднем сидении большое, обычно езжу один, но места достаточно и для пассажиров. Обычно использую и бензин, и электричество, эксплуатация экономичная. Быстрая зарядка занимает 30 минут, медленную зарядку пока не использовал.

BMW 4 2024

Это первая машина, которую купили мне родители после выпуска, и она мне очень нравится. Подходит для молодежи и выглядит очень привлекательно, каждый раз, когда паркуюсь, стараюсь посмотреть на нее еще разок. О пространстве не беспокойтесь, для семейного использования выбирайте четырехдверную, а если ездишь сам — выбирай двухдверную. Лично мне всё еще больше нравится старый рычаг переключения передач и разделенный экран, но я постепенно привыкаю к этому общему экрану и новому рычагу. Что касается расхода топлива, то он сейчас примерно 7.5 (городские дороги для поездок на работу, иногда на шоссе).

BMW i5 2024

Мечта об автомобиле сбылась. Единственное, что чувствуется, это то, что она не такая устойчивая, как предыдущий седан. Не знаю, связано ли это с высотой кузова.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Пространство салона】 Достаточно 【Динамика】 Нормальная, плавность хода похожа на электромобиль, обновлена до последней версии системы 0724 для постоянного отключения start-stop 【Управляемость】 Комфортная, качество шасси очень хорошее, пневматическая подвеска по сравнению с оригинальной ct6 mrc более комфортная, естественно, меньше спортивности, есть свои плюсы и минусы! В целом доволен 【Аудиосистема】 В максимальной комплектации стандартные Little Bowers, обыкновенное качество, не такое хорошее, как 34 динамика Bose на моей топовой модели ct6 2016 года 【Комфорт при езде】 Основная причина покупки этого автомобиля — сиденья, я протестировал и посидел в слишком многих автомобилях, но 7 серия самая мягкая, мне нравится больше всего, в топовой комплектации сиденья из натуральной кожи с нежной текстурой. Сиденья S мне не нравятся, посадка и наполнение меньше, ощущаются тонкими! Звукоизоляция автомобиля отличная, жаль, что нет двойных ламинированных стекол, но одиночные стекла на высокой скорости шумят меньше, чем я ожидал 【Интерьер】 Мне нравится интерьер, а вот сзади обстановка с освещением не такая интересная 【Экстерьер】 Эффектный, цвет - серый берилл

BMW iX1 2024

【Внешний вид】 В остальном всё в порядке, полностью белый M тоже выглядит весьма стильно. Есть два момента в плане эстетики: 1. Черная спортивная деталь на задней части. 2. Машина всё же кажется немного низкой, по сравнению с X1 на топливе значительно ниже, из-за этого черная спортивная деталь немного провисает. Это дело вкуса, я считаю, что линии на крыше и задней части весьма привлекательные. 【Интерьер】 Довольно хороший, как водитель не вижу никаких проблем. Недостаток в том, что во многих местах слишком много пластика, раньше я не представлял, что значит «много пластика», но теперь я это полностью прочувствовал, что немного печально. Кроме того, центральная консоль слишком маленькая, несколько пластиковая, остальное в порядке. 【Пространство】 Явные преимущества в пространстве, не буду вдаваться в детали. 【Энергопотребление и запас хода】 Запас хода, на 90% показывает 400, возможно, это из-за того, что летом я слишком активно использую кондиционер, и часто сплю в машине, поэтому среднее энергопотребление около 20. Но, когда ехал по шоссе с нормальным использованием кондиционера и средней скоростью 90, энергопотребление около 14-15, это зависит от стиля вождения, но всё же неплохо. 【Помощь водителю】【Умный салон】 В плане интеллектуальной вождения и салона можно поставить 0 баллов, но учитывая BMW, возможность поднимать и опускать окна голосом уже впечатлила! После того как сел в iX1, понял, насколько важна вентиляция сидений. (К тому же, система NOP Nio действительно впечатляет), но что касается вождения, то там, где захотел, туда и едет, иногда удар по педали — это всё же приятно. 【Время зарядки】 Очень долго... ; Быстрая зарядка с 15% до 90% занимает примерно один час, но это терпимо, так как у меня нет больших требований к скорости зарядки. В противном случае, можно использовать медленную зарядку. 【Наименее удовлетворительно】 Несколько моментов: посторонние звуки при торможении, при частых нажатиях есть способы, но всё равно есть шум; кресло немного низковато, для южан это действительно проблематично...; и отсутствие маленького окна на стойке A! Остальное можно принять.

BMW X3 2022

Трудности на пути к смене автомобиля… От старой «Четверки» к новой «Пятерке» и затем к X3M40i В июне в Шэньчжэне были сильные дожди, и мой старый «Четвертый» серии, который я водил десять лет, оказался залит водой и был признан полным ущербом, поэтому я задумался о покупке нового автомобиля. Я отправился в автосалон, без колебания направился к «Пятерке», потому что десять лет назад, когда покупал автомобиль, ездил на 530 (тогда это был 528), и она была отличной во всем: стабильно, мощно разгонялась, хотя тогда цена составила около шестидесяти тысяч... Денег было ограниченно, и динамики у 520 правда не хватало, поэтому я купил 420, которая исполнялась просто прекрасно, особенно она была по нраву моей жене (да, именно она того типа женщин, которые уверенно говорят, что на медленных машинах ездят исключительно женщины-водители). Управляемость была на уровне, на высоких скоростях смена полос происходила без всяких проблем, однажды в дождливую погоду мы ехали вдоль берега от Гуанчжоу до Шэньчжэня за 180 километров в час, в тайфун ночью добирались из Санья до Хайкоу, и при этом я не моргал и не дрожал на руле. Прошло десять лет, и я подумал, что теперь стало больше денег и можно позволить себе 530 — она просторнее и подойдет как для пожилых людей, так и для детей. В итоге, как вы уже догадались, сегодняшняя «Пятерка» — это не то, что была раньше. Однако, странным образом, при тест-драйве ощущение от машины все еще было на уровне, а разгон был превосходным благодаря поддержке системы мягкого гибрида 48V. Таким образом, под натиском наделенного талантом продавца, я купил ее, «Лидирующая» версия обошлась в 390 тысяч. После покупки я понял, что это ошибка. Во-первых, она оказалась слишком большой... Длина кузова 5,17 метра, что больше чем на полметра, чем у старой «Четверки» с ее 4,60 метра. Во-вторых, управляемость совсем не впечатляла (по сравнению с опытом вождения предыдущей «Четверки»), хоть в интернете и было множество обзоров, и я подготовился морально к тому, что комфорт значительно улучшится, но... применяя старые навыки вождения на «Четверке», дважды возникало ощущение потери контроля над автомобилем на городских улицах с небольшими участками воды и на шоссе при смене полос. Особенно в городе на въезде на эстакаду — маленькая лужа почти привела к потере управления на режиме sports plus... даже если это было из-за режима, общие впечатления совсем не соответствовали. Кроме того, когда машина оказалась на нашей стоянке, жена сказала, что она слишком большая и категорически отказалась водить ее. В итоге, спустя два месяца, я решительно решил продать ее (боль на сердце, но хотя бы потерял только налог на покупку и процент по кредиту). Старая «Пятерка» была с нами два месяца. Динамика была по-настоящему плавной и сильной, но якобы комфортный уклон мы не оценили, мультимедийная система и функция помощи в вождении была на уровне «базовый, но достаточно», чтобы смотреть телевизор дома... Продажа подержанного автомобиля неизбежно означает потерю денег, так что следующая покупка автомобиля была без показушной роскоши новой машины. Я начал искать в интернете, и цель была найти машину с классической управляемостью BMW. Я протестировал 540, задние сиденья не удовлетворили, разгон тоже немного не хватал мощности, а пробег был слишком длинным. Затем была X4M40 – протестировав его, я был весьма доволен! Пробег был приемлемым, цена чуть перевалила за 40 тысяч, все уже собиралось подписывать контракт, но моя жена заявила, что ей не нравится название «X4», и мне пришлось изменить свои планы и вернуться к поиску X3M40. Я специально нашел магазин, чтобы жена смогла протестировать его на разных дорогах, итог был таков: вот это настоящая сущность BMW! Мы нашли один экземпляр серого цвета с пробегом чуть более 10 тысяч километров, который также понравился жене, и я сразу же оформил заказ. Проверка выявила небольшой дефект кузова и царапину на колесе; цена составила чуть выше 390 тысяч. Сейчас я проехал на нем уже почти тысячу километров, и вождение доставляет настоящее удовольствие. Можно на скорости 80 километров в час входить на съезды — это действительно круто. Семья также считает, что задняя часть выше, чем у предыдущей «Четверки», что делает ее более светлой, прекрасно соответствуя нашим потребностям. Заднее сиденье, конечно, трясет больше, чем передние, но малые дети не должны придавать этому значение. Единственная проблема в том, что боковая часть спортивного сиденья слегка давит на бедра, высота посадки в кроссовере выше, и я все еще привыкаю от тормоза, так как нельзя так просто расслабиться в таком положении, как в старом седане. В остальном все отлично! Меня также беспокоит вопрос устойчивости кроссовера против бокового ветра из-за высокого клиренса, но пока еще не ездил по прибрежной трассе. Некоторые из владельцев говорят, что это действительно может повлиять, но как быть, попробовав шестицилиндровый двигатель, уже не хочется снижать планку, учитывая пространство, вернуть «Четверку» уже невозможно, а «Пятерка», к сожалению, такова, что возвращает прошлое ощущение только покупка «Восьмерки», цена на б/у модели уже почти 700 тысяч, и я пока не готов к этому... Что касается комплектации, изначально это была высококлассная версия Harman, что действительно чуть лучше, чем уменьшенная версия Harman в новой «Пятерке». Система управления автомобилем – ID7, которая хоть и не такая плавная, как ID8, но логика меню более удобна для использования. На функции помощи при вождении я не полагаюсь, так как этот автомобиль нужен мне, чтобы самому получать удовольствие от вождения, иначе зачем тогда его покупать? В общем, это идеальный выбор для всей семьи! О следующем купе можно будет подумать только когда будет больше денег.

BMW 3 (VI поколение) 2024

Менял жене автомобиль, сначала рассматривал Audi A5, но она отказалась из-за недостаточного пространства и комфорта. После этого мы обратили внимание на BMW, и ей очень понравилась серия 3. Изначально я думал, что 3-я серия — это просто обычный "уличный" автомобиль BMW, ничего особенного, но после тест-драйва мое мнение полностью изменилось. Возможно, я раньше не водил действительно хорошие автомобили, но удлиненная версия 325 просто поразила меня: активное переключение передач, линейный отклик педали газа, отсутствие задержки турбины. Хотя мощность могла быть и больше, умная коробка передач успешно компенсирует этот недостаток. Интерьер тоже вполне устраивает, хотя это дело вкуса — кому-то может показаться, что предыдущая модель была лучше. Вкусы у всех разные. Расход топлива стал для меня настоящей неожиданностью. Сейчас он составляет 7.9 литра, хотя я изначально предсказывал около 10.3, как у E300. Этот показатель меня действительно удивил. Переходя к недостаткам, самый большой минус — отсутствие 360-градусного обзора. Для моей жены это критично, теперь она совсем не может правильно парковаться 😂 Тормоза немного жесткие, если слегка нажать на педаль, автомобиль резко останавливается, поэтому для плавного торможения нужна некоторая сноровка 😂 В общем, опыт вождения серии 3 можно назвать выдающимся, даже с удлиненной версией. Сейчас я жалею, что не вложил чуть больше и не выбрал 330. Похоже, я стал фанатом BMW и в следующий раз обязательно выберу более аутентичный BMW для ещё лучшего опыта вождения. Цена сейчас тоже очень приятная, в 2021 году, когда я только закончил университет, за удлиненный 325 "голый" автомобиль пришлось бы выложить больше 300 тысяч. Хотя автомобиль покупался для жены, теперь я регулярно сам сажусь за руль.

BMW X5 (IV поколение) 2023

В целом неплохо, мощности хватает, функций достаточно, в передней части недостаточно места для хранения, черный цвет слишком легко пачкается, автоматическое торможение немного пугает, но и выключать его не хочется!

BMW X5 (IV поколение) 2023

Помню начало 2024 года, оставил жену и ребёнка в родном городе, уехал далеко от дома, взяв у родителей взаймы 60 тысяч юаней, чтобы начать бизнес. Через месяц мы основали маленькую компанию площадью всего 60 квадратных метров. Без общения, без развлечений, я и два новоиспечённых сотрудника упорно трудились в этом небольшом офисе, боясь допустить малейшую расслабленность. В этот период мой земляк, на 5 лет моложе меня, приехал на своём BMW 525 и показал мне свою недавно обустроенную квартиру в комплексе Country Garden, что произвело на меня сильное впечатление... Он спросил меня: «Брат, какую машину ты хочешь купить?» Я застыл в замешательстве. С момента окончания учёбы и до начала своего дела прошло уже шесть лет. До этого я всегда ездил на подержанном Hyundai Santa Fe моего отца и никогда не задумывался об этом вопросе. После некоторого раздумья я ответил: «Хочу купить внедорожник». Друг: «Тогда это обязательно должен быть X5!» Я улыбнулся, но промолчал. Однако в глубине души зародилось маленькое семя. К августу работа наконец-то начала приносить результаты, и имея 100 тысяч, я понял, что на покупку дома этого не хватит. Поэтому, приняв твёрдое решение, я взял в долг 60 тысяч на первый взнос за этот X5. В процессе я пробовал ездить на GLC и E300, они были хороши, автоматическое вождение на E300 действительно впечатляет, но чего-то явно не хватало, пока я не опробовал X5 и понял, что у двух предыдущих не было этого ощущения вождения. Почти 30 лет, хотя и нахожусь на закате молодости, готовый вступить в средний возраст, внутренний огонь едва ли начал разгораться. Кто-то скажет, что мечта осуществилась, я достиг успеха, но для меня не было такого радостного ощущения, как я себе представлял, — просто почувствовал, что приобрёл ещё одно средство передвижения, доказал самому себе, что я ничем не хуже других, и как будто взял реванш за себя. Я забрал жену и ребёнка к себе, и мы каждую неделю стали ездить на выставки, в походы, смотреть на опадающую листву. Огромное пространство на заднем сиденье позволяло нам полноценно расслабиться, и мне не было жаль, если что-то испачкано или повреждено. Расход топлива я даже не замечал, думаю, покупая такую машину, об этом и не разбираются. Я человек, который любит старые вещи, и надеюсь, что она сможет сопровождать меня в течение долгой жизни.

BMW XM 2023

【Впечатления от вождения】 На асфальте, в режиме D обычного гибридного режима, резкий и плавный разгон с нажатием на педаль газа. Гибридная система с электромотором P2 и восьмицилиндровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом позволяет разгоняться буквально как взлетев, в отличие от чисто электрических автомобилей. При переключении на режим M1, мощность для разгона по прямой раскрывается рано и легко контролируется, в режиме M2 звук выхлопа становится агрессивным, а поза всего автомобиля остается элегантной, без рывков и рывков. XM – это первая высокопроизводительная подключаемая гибридная модель от отдела BMW M, оснащенная адаптивной спортивной подвеской M Pro и системой активного управления рулем. Она может корректировать наклон кузова на высоких скоростях и уменьшать радиус поворота, оснащена системой активной стабилизации наклона 48V, способной компенсировать боковые силы и подавлять боковые движения. Как крупный внедорожник, XM демонстрирует на дороге агрессию и плавность, характерные для M-семейства. Хотя при прямолинейном тест-драйве не удалось полноценно испытать его характеристики в поворотах, его особенность, как гоночного автомобиля для шоссе, уже заметна. 【Опыт в салоне】 На бездорожье задние сиденья обеспечивают неожиданно комфортное пребывание. Адаптивная спортивная подвеска M хорошо справляется с поглощением вибраций, и их воздействие внутри на задние сиденья минимально. Хотя скорость в колонне невысока, уровень управления высок, но подголовники выступают, и голова не может устойчиво на них опираться.

BMW 2 2023

【Динамика】 Отличная 【Управляемость】 Отличная 【Пространство】 Удовлетворительное 【Внешний вид】 Лично мне нравится 【Расход топлива】 В обычном комфортном режиме около 10 литров в городе 【Комфорт при вождении】 Передние сиденья удобные, задние подходят для коротких поездок. Рекомендую выбрать подвеску 2VF для более комфортных поездок в повседневной жизни. 【Интерьер】 Посредственный, кроме руля и передних сидений, остальное можно назвать обычным. 【Цена автомобиля】 Цена без учета опций 36.1, выбраны опции подвески 2VF и обогрев передних сидений 【Процесс покупки】 Успел на последнюю партию версии 2023 M240 (возможно, это был последний автомобиль версии 2023 в Шанхайском автосалоне BMW), автомобиль прибыл в начале августа, забрал в середине августа.

BMW 4 2024

【Управляемость】 Наконец-то купил свою первую машину, долго следил за серией 4, все параметры и конфигурации запомнил наизусть. Поверьте, спортивные опции обязательно нужно выбрать, без них разница между серией 4 и серией 3 не велика. Часто мои друзья колебались между выбором Mustang и серией 4, утверждая, что у Mustang больше лошадиных сил и больше опций, и, соответственно, на треке должен показать лучшие результаты. Но теперь официальные испытания показали, что серия 4 в полной комплектации серьезно опровергла это мнение. Что касается шасси с опциями, то критиковать его не за что, оно не такое тряское, как говорят. Оно достаточно гибкое и умеренно спортивное (конечно, оно явно превосходит серию 3). 【Внешний вид】 Ничего особенного сказать, он выглядит потрясающе, лично я считаю, что это самая красивая машина/купе стоимостью до миллиона (исключая M4 и спортивные автомобили). Большинство людей покупают эту машину из-за любви к её внешнему виду. Моя досталась с завода на шинах Pirelli P0, буду использовать их, а потом планирую заменить на PS4S. 【Расход топлива】 Утренние и вечерние пробки, каждая по 15 км, в нормальном режиме расход примерно 7-8 литров, в условиях экстремальной загруженности был 9-10 литров. В пригороде на 50 км расход 7 литров при обычной езде. В спортивном режиме при агрессивном разгоне расход начинается с 12 литров. На шоссе при соблюдении скоростного лимита расход чуть более 6 литров.

BMW 4 2024

Внешний вид безупречный, просто шикарный. На самом деле, я купил эту машину именно из-за её красивого дизайна. Двигатель с большей мощностью достаточно сильный, хватает для любых ситуаций, управление точное, даже моя мама, которой за 50, говорит, что ей легко водить. Правда, видимость не очень, возможно, потому что привыкли к кроссоверам, неудобно садиться в спортивный седан. Функциональность оборудования лишь на среднем уровне, за такую цену хотелось бы большего. Зато аудиосистема Harman Kardon очень хорошая. Расход топлива около 10 литров на 1000 км. По моему мнению, кроме немного слабоватого по функционалу оснащения, всё остальное идеально!

BMW 2 2023

Абсолютно удовлетворяет большинство потребностей в повседневных дорожных поездках. Отличная управляемость, в режиме SPORT и на передачах S педаль газа линейна, переключение передач активное. Хотя мощность всего 184 лошадиные силы, на дороге можно обогнать многие автомобили. В городском потоке на низкой скорости возможны небольшие рывки, но, по личным ощущениям, они вполне приемлемы (рывки на низкой скорости возникают только в режиме ECO PRO, в режиме SPORT рывков нет, коробка передач работает плавно). Лучше подходит для движения на определенной скорости, например, на эстакадах и автомагистралях. В автосалонах 4S машины в основном базовой комплектации без дополнительных опций, ввозимые автомобили имеют мало опций, при необходимости можно сделать индивидуальный заказ. Тем не менее, это двухдверный автомобиль, и для тех, кто заботится о пространстве и практичности, стоит задуматься перед покупкой.

BMW X3 (III поколение) 2023

Внешний вид, без сомнения, очень стильный. На момент покупки 25-й модели X3 еще не было, и после просмотра фотографий её реальной версии я решительно выбрал текущую модель, так как не смог принять новый дизайн. Двигатель приемлемый, управляемость очень хорошая, на ней ездить как на седане — за исключением более высокого обзора, все ощущения схожи с седаном, нет ощущения тяжести, присущей большинству SUV, только во время торможения немного неудобно. Интерьер не такой роскошный, как у Mercedes, но вполне достаточный, в целом более молодежный и спортивный. Есть атмосферная подсветка, но по эффекту она уступает Mercedes. Сиденья комфортные, но есть только подогрев, без вентиляции. При первом запуске я перепутал подогрев с вентиляцией, поставил на третий режим и чуть не поджарился (я сам терпеть не могу жару). Что касается пространства, передние сиденья регулируемые и для меня вполне достаточны (180x180 квадратный парень), на заднем сиденье, если рост не очень высокий, тоже проблем не возникает; был случай, когда мой друг ростом 188 см сидел сзади, и хоть он сел, было не очень удобно. Поскольку это стандартная колесная база, по сравнению с удлиненными версиями Q5L и GLC, пространство несколько ограничено, но зато управляемость лучше. Я также пробовал тест-драйв на этих двух моделях и обоими был очень доволен, но у Audi интерьер немного подкачал, и, по моим ощущениям, отклик на повороты уступает X3, а Mercedes уж слишком дорог, хоть у меня и есть льгота по налогу для иностранных студентов, цена GLC300 выше топовой комплектации X3 на 130-140 тыс., что делает X3 безальтернативным выбором. Расход топлива приемлемый, если поработать над навыками управления, можно еще снизить. В целом, X3 — это автомобиль, который мне очень нравится 🚗 (конечно, кроме новой версии X3), и я благодарен родителям за их поддержку. В качестве первой машины после выпуска на работу я полностью полагаюсь на помощь родителей, конечно, при обмене на новый автомобиль в будущем, мне придется полагаться на собственные усилия 💪🏻, возможно, в будущем у меня появится возможность купить новую машину и для родителей. Прилагаю несколько фотографий моей 🚗 и новых машин моих друзей.

BMW X5 (III поколение) 2021

Всегда испытывал страсть к BMW, даже мотоцикл раньше был BMW. В жизни всегда нужно иметь хотя бы один из автомобилей BBA. В 2013 году у меня появилась первая машина — ручная классика Ford Focus. Я объездил на ней всю страну, много модифицировал (в основном в стиле авто-рыночной поезда). Потом я женился, у нас появился ребенок, и каждый день, возя его в школу и из школы на ручной коробке, я начинал уставать левой ногой. Переход на автомат стал приоритетом, но, к сожалению, в предыдущие годы семья была против замены. В прошлом году в нашем городе проходила акция BMW, мы поехали посмотреть X3 и обсудили цены. Моя мама не очень разбиралась в машинах, и считала, что тратя десятки тысяч можно было бы купить что-то лучше, чем X3, и она была недовольна. Потом мы посмотрели GLC, Q5L, но не смогли найти компромисс между моими желаниями и желаниями семьи. В итоге я открыл карты и сказал, что топовая версия Mercedes GLC стоит более 50 тысяч, поэтому лучше рассмотреть подержанную машину более высокого класса. После обсуждений семья согласилась, и я начал выборе машины, с особым вниманием к BMW. Как-то раз, сидя после обеда в туалете, открыл сайт вторичного рынка автомобилей и сразу увидел BMW X5 40i в исполнении 2021 года. Это же была машина моей мечты! Я изучил все детали, связался с продавцом и, обсудив с семьёй, решил поехать её посмотреть в выходные на День национального праздника. 3 октября встал рано утром, приехал в Хэфэй на ручной Ford с мамой и после осмотра, диагностики и тест-драйва решил взять её. Я внёс задаток и договорился о дате получения машины. 11 октября с кучей эмоций я забрал своего 'малыша'. Несмотря на то, что это подержанная машина, она приносит мне радость, и это всё, что имеет значение. Не нужно учитывать мнения других, ведь живём один раз, и это нужно делать для себя и для счастья своей семьи.