Отзывы об автомобилях (1024)

BMW iX1 2024

Случайно увидел в интернете, что можно купить BMW за чуть более 100 тысяч юаней, и решил проверить. От момента осмотра до заказа прошло меньше недели, по дороге я сравнил с EQB и Q4. EQB расходует больше, что меня испугало, а Q4 построен на той же платформе, что и ID4, и у него задние тормоза барабанные. В сравнении BMW iX1 показался более выгодным. От момента заказа до получения машины прошло два месяца, а в последний день августа я получил машину. Сейчас езжу на ней больше месяца, проехал более 3000 километров. Заднее место достаточно просторное, можно вытянуть ноги, сложение задних сидений в пропорции 40/20/40 очень удобно. Даже в машинах за несколько десятков тысяч крон в стандартной комплектации есть адаптивный круиз-контроль и бесключевой доступ, в BMW за это нужно доплачивать — немного скуповато. Однако стандартное оснащение достаточно хорошее: автоматическая парковка работает отлично, парковочная скорость довольно быстрая - если не до аварии, то тормоза не нажимаю. Системой очень доволен, хотя интеллект интерфейса посредственный, последнее большое обновление OTA включало функцию голосового управления окнами, все остальное можно считать довольно примитивным, много багов, но в любом случае, по сравнению с отечественными марками, на уровне не сравнится. В приложении на телефоне кондиционер нельзя регулировать, как выставишь температуру перед выходом из машины, такая и останется. В целом, я доволен покупкой.

BMW X7M (I поколение) 2023

Хотя я купил X7, у меня остались сомнения по поводу этого поколения с узкими фарами. Честно говоря, после пробега в более чем десять тысяч километров, я немного жалею о покупке этой машины. Качество самого автомобиля и работа мультимедийной системы оставляют желать лучшего. Особенно огорчают фары — при вождении ночью на влажной дороге их эффективность особенно низкая, и это общая проблема для многих владельцев X7.

BMW i3 2024

Внешний вид практически не отличается от серии 3, очень стильный. Изначально хотел купить серию 3, но учитывая, что в год проезжаю 20-30 тысяч километров и даже больше, электрический автомобиль более выгоден. 【Опыт покупки】 2 октября посетил автосалон BMW в Лояне для тест-драйва и остался доволен. Управляемость очень точная, подвеска тоже хороша. У нас дома есть модель 23 Q7, но я лично считаю, что i3 управляется лучше и выглядит моложе. Цена автомобиля без учета налогов составила 19.8, но вместе с дядей купили две машины по 19.2. Страховка обошлась в 1200, налога нет, кредит выплачен за год, проценты и неустойка составили 1150. Установлены вентиляция и подогрев передних сидений, ароматическая система получена практически бесплатно, также подарили солнцезащитную пленку, коврики, видеорегистратор и электронную оплату. 【Запас хода и энергопотребление】 9 октября купил машину, на данный момент проехал 230 километров, израсходовано 60% заряда, осталось 40%. В целом доволен, все как и обещали при покупке. 【Время зарядки】 Скорость зарядки 11 кВт достаточно быстрая, емкость батареи 70 кВт, заряжается примерно за пять часов. Быструю зарядку еще не пробовал, но, вероятно, полчаса будет достаточно.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Управление автомобилем - полное наслаждение, ощущение ускорения всегда под рукой, качество шасси безупречно. После поездки на этой машине не хочется садиться за руль другой. Слияние водителя и автомобиля - это не просто слова! Недостаток - по сравнению с отечественными авто, комплектация действительно оставляет желать лучшего.

BMW X6 (II поколение) 2023

Эта машина с первого взгляда выглядит очень стильно, однако расход топлива немного завышен. Управление очень плавное, но пространство немного маловато, а внутренняя отделка не соответствует этой цене.

BMW 4 2023

BMW 4 серии не только имеет внешний вид, полный спортивного духа, но и общий дизайн наполнен модной атмосферой, которая, вероятно, привлечет многих девушек. Во-первых, дизайн этого автомобиля действительно "ловит взгляд". Огромная решетка радиатора с двойными почками сразу выдает индивидуальность, а с элементами затемнения M Sport и особым дизайном ночной серии весь кузов излучает ощущение высокого класса. Для дам, которые любят моду и индивидуальность, этот автомобиль просто "ходячий фон для селфи". Он непременно сделает вас центром внимания, будь то на парковке или на дороге. Во-вторых, хотя этот автомобиль обладает спортивными генами, при вождении он не кажется чрезмерно яростным или "трудноуправляемым". Напротив, его управление очень легкое: даже новички за рулем почувствуют себя уверенно. Повороты точные, кузов стабилен, а плавное ускорение при легком нажатии на педаль газа избавляет от нагрузки и вызывает скорее чувство, что "вождение может быть таким увлекательным". Внутренний интерьер также является заметным плюсом: несмотря на его простой дизайн, качество очень хорошее. Сиденья M Sport не только выглядят круто, но и очень удобны для сидения. В салоне также есть разнообразные технологические функции: сенсорный экран и центральная консоль соответствуют привычкам молодых пользователей, просты в освоении и придают автомобильному интерфейсу ощущения технологичности. Что касается пространства, хотя это и купе, передние сиденья просторные и комфортные, с хорошим ощущением обволакивания, дающим ощущение "объятия". А заднее пространство хоть и не очень велико, но вполне достаточно для повседневного использования девушками. Выбираясь на шопинг или прогулки, багажник сможет вместить несколько крупных пакетов без проблем.

BMW i5 2024

Лично мне очень нравится дизайн экстерьера и интерьера нового поколения. В целом, я доволен. В плане вождения нет необходимости много говорить: вождение очень плавное, но на низкой скорости бывают посторонние звуки при торможении, а при отпускании педали газа иногда чувствуется толчок. Кроме того, стоит отметить, что интеллектуальное вождение действительно впечатляет.

BMW 5 2024

Проблемы возникают одна за другой, отношение после продажи очень плохое. Купил, потому что нравился, теперь всё больше раздражает, хочу вернуть машину! Бесконечные проблемы заполнили голову, пятёрка делает тебя ещё более несчастным! Только выровнялась спина, как теперь и голова совсем опускается вниз! Перед продажей разные обманные уловки, после продажи только проблемы, то снимают машину для проверки, то требуют связаться с заводом! Голубое небо и белые облака показывают не поэзию и мечты о дальних краях, а приносят беспокойство вождением, когда не видно направления движения, и грусть от пути, по которому вам приходится идти! Чистейший несчастный владелец машины!

BMW iX1 2024

Пробег 5000 км на новом автомобиле. Причина покупки - необходимость в новом электромобиле для поездок по городу. Почему выбрал марку "неизвестного бренда"? В основном, привык ездить на бензиновых BMW, Audi и Mercedes, поэтому выбор был закономерным, плюс цена очень привлекательная. Цена автомобиля, которую я заплатил, одна из самых низких в стране - 160 тысяч юаней за базовую модель без учета процентов (цена такая же, как наличной оплатой), государственная субсидия - 20 тысяч, в итоге базовая модель обошлась в 140 тысяч, страховка - 9 тысяч, сервисный сбор - 3980, плюс стоимость зарядной станции – общая цена меньше 160 тысяч. Это стало возможным благодаря различным скидкам для повторных покупок, так что советую посетить несколько дилеров. Внешний вид неплохой, можно заменить решетку на полностью черную, будет выглядеть лучше. Управление среднее, так как электромотор расположен спереди - довольно необычное решение. Подвеска мягкая, из-за этого есть лишние прыжки на лежачих полицейских. Вождение похоже на мой Cadillac XT5, чуть хуже, чем у BMW X3, и намного хуже Mini John Cooper Works. Простор, как всегда, большой, особенно сзади, что в X1 всегда было преимуществом. Однако передние сиденья не слишком удобные: угол наклона подголовника неудобный, подушка слишком короткая и нет поддержки для ног. Эффективность аккумулятора в основном выше 90%, что приятно радует. Недостатки: скрип в тормозах, уровень продвинутого вождения намного хуже, чем у других китайских электромобилей, голосовой помощник почти глухой. Автоматическая парковка всегда оставляет машину неправильно припаркованной, зато функция автоматического возврата на исходное место работает неплохо.

BMW 7 (VI поколение) 2023

740 Премиум: управляемость на высоте, эмоциональная ценность на высоте, внешний вид на высоте. Недостаток - немного маловато места на заднем сиденье, всё пространство отдано багажнику. Но так как в основном езжу сам, это не имеет значения.

BMW i5 2024

Передняя часть автомобиля выглядит на все 100%: солидно и молодо, но дизайн боковой и задней части кажется не очень удачным и несколько несогласованным. Передние сиденья по ощущениям слишком короткие, недостаточная поддержка для ног, а пространство сзади тоже не особо велико. Однако в целом автомобиль выглядит довольно крупным, снаружи он действительно кажется немаленьким, вероятно, из-за длинного капота! За полмесяца уже проехал 1100 км, в общем, купил, как говорят, самую некрасивую "небрендовую" электричку!

BMW 5 (VI поколение) 2024

Изначально я хотел купить 430, поэтому заодно сравнил его с CLE. Честно говоря, чем больше ожидание, тем больше разочарование; 430 не плох, но после тест-драйва он не оказался таким хорошим, как я себе представлял. Возможно, это потому, что электромобили слишком впечатляют, ведь за рулем Model 3 действительно приятно. С другой стороны, CLE превзошел мои предвзятые ожидания: на низкой скорости CLE намного плавнее, чем 430. Тем не менее, после тест-драйва я все же собирался приобрести 430, но перед днем, когда я хотел внести предоплату, наткнулся на информацию о 530. Мне захотелось сначала протестировать его в другом салоне, и если 530 не понравится, вернусь в первый салон и куплю 430. Хотя я уже заранее изучал новый 5-й в интернете, включая интерьер и экстерьер, в реальности он оказался действительно хорош. Да, он крупный, но в управлении это не так чувствуется. Хотя управление хуже, чем у 430, комфорт значительно выше, и практичность на высоте. Я решил выбрать 530, ведь скоро женюсь и хочу завести детей. Потом мы еще опробовали E300. Она дороже 530, но жене больше нравился Mercedes. Хотя её предыдущая машина тоже была E300, и она снова хотела этот же самый модель, я был в замешательстве. Да и на несколько тысяч дороже не было большой разницы, но я был полон решимости уговорить её, так как внешний вид эмблемы на E300 этого поколения показался мне уродливым, а интерьер хуже предыдущего. В итоге нам удалось убедить жену, и мы остановились на 530.

BMW 7 (VI поколение) 2023

00-й приобрел второй автомобиль — BMW 740 Всегда найдутся люди, не относящиеся к 00-м, которые говорят, что у поколения 00-х нет привязанности к брендам BMW, Benz и Audi (BBA). Однако, в нашем детстве эти автомобили были всё еще мечтой, и покупка 740-й вовсе не из-за ностальгии, а благодаря лучшему сочетанию новейшего поколения двигателя B58 и трансмиссии ZF8. Кто-то может сказать, что электромобиль за пятьсот тысяч намного обходит миллионный автомобиль с ДВС, но, несмотря на мою молодость, я слишком хорошо знаю об операционных моделях различных компаний, стандартах поставщиков и условиях труда на производственных линиях. Каждую копейку я зарабатываю сам и хочу приобретать ту продукцию, которую одобряю. Мне нравятся представительские седаны, как и в двадцать лет, когда я купил Lincoln Continental, так что 740 — это лучший выбор. Что касается Mercedes S, с его 2.5-литровым турбированным двигателем, то, считайте, люди нас за дураков держат. Покупка автомобиля в первую очередь зависит от двигателя, а что касается престижа, если вы считаете S-класс выше 7-й серии, значит для вас покупка машины в этом ценовом диапазоне затруднительна. Ведь, когда я покупал машину, мне даже не хотелось ехать ко второму дилеру в нашем городе. Проблема с Audi A8 в том, что она выглядела так же, когда я был в выпускном классе старшей школы, и вот я уже почти заканчиваю университет, а она все на вид такая же — невыносимо. Больше всего мне понравились сиденья — они невероятно комфортные. Я ездил на множестве автомобилей, включая отечественные новинки, и передние сиденья 740 — самые удобные из тех, на которых я сидел. Система привода тоже замечательная. Я некоторое время ездил на ET7, который, казалось, был быстрее, но у BMW эта система вызывает настоящее удовольствие от вождения. Четырехпозиционное пространство в передней части неоспоримо, но, похоже, задняя часть не такая длинная. Самое неудовлетворительное — это шумоизоляция, она хуже, чем в моем предыдущем Lincoln Continental. Звук посредственный, дизайн экстерьера весьма современный. Расход топлива приятно удивил, он даже ниже, чем у моей предыдущей машины... Кто сказал, что технологии ДВС не развиваются? В целом доволен! Постараюсь до тридцати подняться еще на один уровень, не хотелось бы оказаться в ситуации, когда из-за отсутствия денег придется менять машину и жаловаться в интернете, что с тех пор, как пересел на BMW, другую машину уже не захотел 😅😅.

BMW X6 (II поколение) 2021

Пользуюсь автомобилем уже два с половиной года. В то время я немного колебался между Land Rover Defender и BMW X6 (Audi Q8 как раз не было в наличии). До сих пор нравятся несколько его особенностей: широкие шины, светящиеся ноздри, задняя часть машины и ширина кузова. Пробег почти 50,000 км. Самая долгая поездка была на национальный праздник, когда в пробке я проехал более 7 часов без остановки. Удивительно, но я совсем не устал, возможно, потому что люблю водить. Для повседневной езды на работу эта машина действительно не требует много забот, лёгкая в управлении и очень стильная. На автостраде расход топлива очень низкий — примерно 7-8 литров на 100 км, а в городской черте, даже учитывая то, что я люблю быструю езду, мощности вполне хватает. В режиме комфорта руль очень легкий, ездить легче, но действительно обзор не такой широкий, как у X5 или X7. Место для ног и над головой на заднем сиденье вполне достаточное, всё-таки это среднеразмерный внедорожник. Однако угол наклона задних сидений довольно обычный, и долго там сидеть некомфортно, но заднее пространство идеально подходит, чтобы кто-то мог полежать. Подвеска в заводской комплектации мягко преодолевает неровности дороги. В общем, отсутствие 48-вольтовой мягкой гибридной системы - это даже к лучшему, хе-хе.

BMW i4 2022

Долго сомневался, смотрел на NIO EC6 и другие бренды новых сил, но так и не смог определиться. В конце концов я все-таки решил вернуться к своему первому увлечению — четвертой серии. Первое, что привлекает в этой машине, безусловно, это внешность. Ведь кто не полюбит большие ноздри? Поскольку сейчас мой путь на работу довольно длинный (около 45 минут в одну сторону), я решил выбрать электрическую версию. У меня нет никаких требований к экстремальному ускорению или интеллектуальному вождению (ускорение за 5+ секунд в Нанхуэ достаточно), возможно, мне больше нужна та дополнительная пара десятков километров пробега, что идеально подходит edrive40. Весь процесс покупки прошел очень гладко, успел зарегистрировать машину до праздников на Национальный день, и теперь я могу с удовольствием отправиться на прогулку на своей зеленой машине в эти праздничные дни. На второй день после получения машины я поспешил установить боковые зеркала и маленькое углеродное антикрыло, добавив к этому кристаллический набор из четырех деталей и небольшую наклейку «Хранитель богов», эмоциональная ценность поднялась на максимум. Нетерпеливо сел за руль и покатался по дороге Сяянь и шоссе Люфэн, которые я называю "маленькими скоростными", и еще больше проникся плавностью управления, остался очень доволен.

BMW M4 2024

Пробег 2000 км, управление на уровне потолка среди внедорожников, мощность невероятная, единственный автомобиль за миллион юаней, который может сравниться с электромобилями по ускорению. Пространства на самом деле много, сиденья очень удобные, эргономика тоже отличная. Это автомобиль, в котором практически невозможно найти большие недостатки: хорошо и ездить, и сидеть. Конфигурация неплохая, не слишком простая. Единственный недостаток заключается в том, что на плохих дорогах он жестковат.

BMW X4 (II поколение) 2022

Внешний вид красивый, мощность неплохая, шасси обладает спортивным ощущением. В этом классе уровень интеллектуализации приравнивается к нулю, но при выборе автомобиля я учитывал удовольствие от вождения с двигателем внутреннего сгорания и выдающийся стильный внешний вид. За более чем 3 месяца проехал более 7000 километров и постоянно радуюсь!

BMW 7 (VI поколение) 2023

Некоторые говорят, что узкие глаза машины некрасивые, но вживую она выглядит довольно внушительно. Интерьер лучше, чем у предыдущего поколения. Что касается пространства, то машина почти на 10 см длиннее предыдущей модели, но колесная база не изменилась, поэтому на задних сиденьях места меньше, чем у предыдущей модели. Причина — в том, что колесная база не изменилась, а сиденья стали толще, из-за чего пространство кажется немного меньше. Двигатель однозначно достаточно мощный. Что касается ощущений от вождения, то это поколение более комфортное, но на более высокой скорости в поворотах меньше уверенности, чем у предыдущего поколения — не знаю, из-за шин это или из-за общей настройки шасси. У предыдущего моего автомобиля были шины Pirelli и шины безопасности, а на этой машине у меня обычные шины Bridgestone. Однако ездить все равно неплохо. Но в стандартном режиме вождения машина все больше начинает напоминать Mercedes. Что касается расхода топлива, я езжу как попало — на шоссе, когда устал, включаю ассистента вождения, иногда разгоняюсь, в общем пополам — половина шоссе, половина город, расход нормальный, ни слишком высокий, ни слишком низкий. В группе владельцев некоторые контролируют до 8 литров. Что касается надежности, то на 13 тыс. км внезапно загорелся сигнал о проблеме с движком, я был напуган до смерти. Проверили — оказалось, что два цилиндра не работают, поменяли свечи зажигания и перенастроили, сейчас 19 тыс. км, пока ничего.

BMW X2 2024

Цена автомобиля: Полная стоимость включает проценты, страховку, налоги и сервисный сбор (без оформления кредита такую низкую цену не удалось бы договорить, учитывается план погашения кредита за пять лет с досрочным погашением через год, в любом случае дилер должен заработать определенную сумму на одной машине, поэтому если итоговая цена соответствует ожиданиям, нет смысла переживать об этом). В дополнение к этому, у нас в сентябре была введена региональная субсидия в размере 15000 (так как у разных покупателей из разных регионов условия отличаются, я не включал ее в конечную стоимость), поэтому полная стоимость автомобиля составляет чуть больше тридцати. Выбор автомобиля: Изначально планировал купить версию Yaoye и добавить несколько опций по своему выбору (не принудительно), но пришлось бы ждать машину более полугода, после месяца ожидания я уже не выдержал. К тому же, по совету моих двух сыновей из старшей школы (теперь стали любителями тюнинга), если за 27-28 тысяч покупать X2 Yaoye, по этой цене всё ещё есть множество вариантов для выбора. Честно говоря, купив Yaoye и потратив еще 40-50 тысяч, не получится сделать из неё M35i, лучше уж сразу взять максимальную комплектацию (действительно, по сравнению, Yaoye выглядит немного посредственно). К тому же, была машина в наличии, я просто пошёл и купил её. Динамика, расход топлива: Одним словом, рывок. Хотя это не MPOWER, и это четырехцилиндровый B48, мощность действительно впечатляет, на шоссе можно летать без проблем; без навыков, не решаюсь включать спортивный режим в городе, педаль газа более чувствительна, чем любимый человек, едва нажмешь — сразу рывок. По расходу топлива: в тот день я по трассе давал сильный газ, средний расход составил восемь литров, затем оставил машину в мастерской для оклейки пленкой, в городском цикле расход не учитывался. Управление: Ассистент вождения включает только стандартный круиз-контроль, без дополнительной установки BMW ACC PRO (L2), увы, в наличии не было, если действительно понадобится — придется устанавливать дополнительно позже. Руль в спортивном режиме очень тяжелый, в других режимах немного легче; подвеска 35i лучше, чем в Yaoye, подвеска Yaoye просто жесткая, в то время как подвеска 35i также жесткая, но ощущения от дороги более прямые, и при проезде ям не так грубо, чувствуется большая гибкость (просто стараюсь описывать, не будучи профессионалом). При прохождении поворотов, благодаря подвеске (возможно, также системой полного привода?), наклон кузова почти отсутствует, машина действительно устойчива. Тормоза не тяжелые, больше линейные, управляемость действительно заслуживает высшей оценки. (В этой машине, начиная с 70 км/ч на высокой скорости вращения двигателя в спортивном режиме, можно услышать хлопки при переключении передач — эти вложенные деньги того стоят). Интерьер, пространство: Интерьер аналогичен X1, нечего особого сказать, по сравнению с нынешними автомобилями за более чем 30 тысяч, он кажется простым, но мусором тоже назвать нельзя, по крайней мере, при входе в автомобиль не чувствуется бедности, все необходимое есть, но нет ничего лишнего, даже кнопки не хромированные, интерьер просто достаточен, если хотите добавить роскоши, потребуется дополнительная плата за доработки. Что касается пространства, особенно на заднем сидении, он не может сравниться с многими машинами того же ценового сегмента, но с моим ростом в 1,70 м места достаточно, не тесно (даже чуть лучше, чем ожидалось), ноги не упираются в передние сиденья, при отсутствии детей места достаточно, чтобы ездить с друзьями. В крайнем случае, пусть сядет в багажник, там точно будет достаточно места, ха-ха. В общем, эта машина подходит для использования до рождения детей, может удовлетворять потребности владельца в управляемости и удовольствии от вождения, а также быть немного полезной для семьи, что соответствует моим нынешним требованиям. По расходу, настройки двигателя B48 весьма хороши, нельзя требовать и мощность, и экономию топлива, если не устраивают, тогда только электромобили (например, Denza Z9 GT, отличный автомобиль). Вот и всё.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Я считаю, что если любишь машину, то нужно щедро показывать её людям, поэтому я решил пересмотреть свою оценку этой машины. 【Цена покупки】 Цена была практически минимальной, нечего и добавить. 【Пространство салона】 Я владелец A6, и благодаря длинной колесной базе я в целом доволен пространством салона. 【Мощность и динамика】 Говорят, что 8-ступенчатый автомат ZF – это эксклюзив для BMW, и действительно, когда я сел за руль, это правда. Очень плавная работа, даже более плавная, чем у 3.0 A6 на низких скоростях. Конечно, учитывая мощность 325, её хватает. 【Управляемость】 Ходовая часть BMW настроена по-другому, чем у Audi, машина очень маневренная. Можно представить, как в детстве катался на велосипеде и вилял по дороге. 【Комфорт поездки】 Забрав машину, я сразу добавил обогрев и вентиляцию. Не могу не отметить сиденья BMW с перфорацией, очень комфортно. 【Расход топлива】 На трассе расход достигает 5.2, я был в шоке. Привык к автомобилям класса C, и мне трудно поверить своим глазам. 【Внешний вид】 Шикарно～ 【Сервисное обслуживание】 Большая благодарность продавцам в дилерском центре, из-за нехватки времени они помогли оформить многие документы за меня!! Очень заботливо. 【Наименее удовлетворён】 1. Поворот руля при разворотах сопровождается сильным шумом. Это действительно сложно принять… 2. Очень сложно найти клуб автолюбителей! Писал в личные сообщения многим, добавил много людей, а ответа нет, пожалуйста, добавьте.

BMW i3 2023

В плане пространства действительно хорошо, запас хода на самом деле может удовлетворить нормальные потребности. Заявлено 526 км, но я столько не проезжал, так как все же есть беспокойство по поводу запаса хода. Когда остается чуть больше ста, уже заряжаюсь. Однако, судя по использованию, 400+ километров точно не проблема. Единственное, комплектация на 35 немного ниже, нет бесключевого доступа. Слышал, в модели 25 эта функция будет установлена.

BMW X3 (III поколение) 2023

【Опыт покупки】 У нас была одиннадцатилетняя легковая машина Чанъань, и когда мы с семьей вчетвером отправлялись в поездки, мощности на трассе не хватало, да и кондиционер работал плохо. Места было маловато, и в багажник мало что помещалось. Поэтому мы решили сменить машину на внедорожник. Сначала я посмотрел Li Xiang L8 в Интернете, потом поехал на тест-драйв. Шестиместная, с отличной комплектацией и чрезвычайно умная — садишься и не хочешь выходить. Но потом услышал, что у нее проблемы с парковочными датчиками, и сзади можно легко задеть что-то. Решили подождать. Потом жена предложила взглянуть на BMW (ведь ее младший брат как раз купил X1), и оказалось, что это отличный вариант. Поехали в автосалон, и как только увидел X3 30i в версии Leader, сразу влюбился: полностью черный снаружи, внутри красный, выглядит очень молодо и спортивно. Прошел тест-драйв — мощность безупречная, чуть нажмешь на газ — сразу едет, управление просто отличное. После тест-драйва сразу обсудили цену. 【Наименее доволен】 При трогании, поворотах и торможении есть небольшой скрип, но потом услышал, что это обычная проблема для BMW, и в принципе можно принять. 【Цена покупки】 Примерно неделю торговались с продавцом, в итоге договорились на цену в 30.8 без оформления, первоначальный взнос с учетом налога и страховки чуть меньше ста тысяч, кредит на 24.8 (5 лет с возможностью досрочного погашения через 2 года), итоговая цена — около 35 (без учета процентов), включен комплект аксессуаров и техобслуживание на 3 года с учетом работы. Друзья, цена нормальная или переплатили?

BMW X3 (III поколение) 2023

Полная стоимость составила 39 тысяч, думаю, это было дороже, чем стоило. Покупая, не захотелось торговаться, просто посмотрел в одном месте и заключил сделку. В подарок дали 4 обслуживания и автомобильные пленки. Мне очень нравится внешний вид: угольно-черный цвет при ближайшем рассмотрении отдает синевой, выглядит довольно симпатично. Рассмотрел новую модель X3, но решил всё-таки купить старую. Мне не нравится увеличенная база новой модели, предпочитаю кнопки на панели и стандартную базу. Динамика, думаю, неплохая, просто ощущения от вождения не такие плавные, как у гибрида Honda. Ведь на гибриде большую часть времени используется электричество. Единственное, что чувствуется – это значительная тряска при переключении. Управляемость нормальная, руль ощущается хорошо. Пространства достаточно, в целом я доволен. Автомобильная система средняя, с технологической точки зрения она значительно уступает, но в обычной жизни я в основном использую её для воспроизведения музыки. Ха-ха! 【Наиболее неудовлетворён】 Похоже, я переплатил немало, перед покупкой не провел тщательной разведки. Жалко денег. Также раздражает, что функция автоматического запуска и остановки не отключается, а режимы вождения не запоминаются. 【Цена при покупке】 Автомобиль без наценок стоил 35 тысяч, налоги – 31 тысяча, страховка – 8 тысяч, в сумме 39 тысяч. 【Динамика】 【Расход топлива】 По сравнению с гибридом Accord, это просто небо и земля: с гибридом Accord, как ни дави на газ, он едет с расходом максимум от 6 до 7, минимум до 5, а с X3 я, честно говоря, не могу добиться такого низкого расхода.

BMW X5 (III поколение) 2018

По убыванию оценок: Впечатления от вождения: хотя это 2.0T с рядным 4-цилиндровым двигателем, но настройки действительно неплохие. Уже в режиме комфорт мощности достаточно для моих повседневных потребностей и управления на дороге. При смене полосы и поворотах направление очень точное и не резкое. На горных дорогах все спокойно, но при ускорении на прямой выше 160 км/ч действительно начинаешь чувствовать нагрузки. В конце концов, машина весит 2 тонны, и 2.0T с трудом ее тянет. Поскольку это цельносварной кузов и в базовой комплектации нет пневмоподвески, нечего и говорить о внедорожных качествах. Хотя режим экономии топлива удобен для пробок, отклик на педаль газа становится медленным, и это может привести к подрезанию другими водителями. Практически не использую спортивный режим. Внешний вид: изменил цвет на тот, который всегда нравился у Lexus, но базовые колесные диски выглядят очень чужеродно и портят общее впечатление, поэтому планирую заменить колеса и тормозные колодки по пробегу вместе. Пространство: переднее пространство ОК, заднее — среднее, багажник очень хороший, подходит для кемпинга в палатке и рыбалки. Оснащение: за такую цену отсутствие кондиционера для задних сидений и поясничного упора слегка разочаровывает, особенно отсутствие поясничного упора. Для повседневного использования достаточно, но на длительных поездках от 2 часов становится утомительно. Кроме того, боковая поддержка сидений слабая, при широком радиусе поворота чувствуется недостаток опоры. Интерьер: это всегда была слабая сторона BMW, как минимум он не соответствует моим эстетическим предпочтениям. Лично мне больше нравится стиль интерьеров Mercedes и Lexus, но слишком низкая скорость — это то, с чем я не могу смириться, поэтому интерьер можно потерпеть.