首先，5GT本身并 не предназначен для роли семейного автомобиля, это скорее спортивный универсал. Осознав это, вы сможете правильно понять и использовать язык 5GT.
【Внешний вид】
Когда данное поколение 5GT вышло на рынок, в Китае еще не сложилось четкое представление о «роскошных универсалах». Многие думали, что это что-то среднее между SUV и седаном, как кросс-купе типа POLO class. Мне всегда нравился Citroën C4 Picasso с его кузовом полуторного объема, поэтому, когда я увидел в шоу-руме этот белый автомобиль с плавной линией крыши, я не смог от него оторваться. Европейский фастбек, крупные размеры и крышка багажника с двумя ступенями открывания, как у Skoda Superb, плюс маленький спойлер - это меня сразу покорило. Сразу стало ясно, что семейный Lexus LS460L выглядит слишком старомодно и скучно.
【Удобство и интерьер】
Я опасался, что светлый интерьер и кожаные сиденья не будут практичны, поэтому выбрал белый снаружи и коричневые сиденья внутри, о чем сейчас немного жалею. Тогда я не изучал машину детально, удивлялся, что 5-я серия может быть такой комфортной (на самом деле шасси и комплектация здесь от 7-й серии). Привыкнув к заднему сиденью LS460L, здесь в 5GT не было дискомфорта, кожа сидений по сравнению с японскими чуть жестче, но большинство неровностей дороги шасси поглощает, так что ощущение от езды приятное. Безрамочные двери и электродоводчики смотрятся стильно. Однако запасное сиденье в центре было изначально сделано для второго ряда, а высокий центральный тоннель означает, что если в заднем ряду сидит три человека, то центральному будет крайне неудобно, даже хуже, чем в 3-й серии того же года.
【Управляемость】
Из-за своих крупного размера и длины, в городе на низкой скорости управлять автомобилем не очень удобно, новичкам сложно справиться с таким рулем, который требует полного оборота уже через один оборот. Но на извилистых участках скоростных магистралей в Юньнани 5GT ведет себя очень легко. С HUD и навигацией почти не надо переключать взгляд, так что езда утомляет меньше. Однако маневрирование в тесных парковках может быть затруднительным.
【Динамика】
По сравнению с BMW 318 2012 года, BMW 320 2015 года и другими автомобилями в нашем гараже, двигатель N55B30 здесь очень приятный. Он превосходит Audi Q7 EA837 (с механическим нагнетателем) тех лет по плавности разгона и мощности, при этом 5GT не толкает вас резко, как Q7, возможно, я просто привык к ZF8HP трансмиссии, которая дает ощущение, словно вы с автомобилем прекрасно знакомы. Не смейтесь, но до сих пор я ни разу не превышал 5000 оборотов 😂, 5GT всегда использовался как запасной автомобиль для семьи.
【Самые большие минусы】
Настоящие BMW всегда немного подтекают, и 318, и 320 тоже, однако можно решить это регулярной заменой деталей, что позволит не сталкиваться с ремонтом до 150,000 километров. Мелкие проблемы тоже могут возникать, например, со временем зажигания, что у меня случилось на 100,000 километрах. Прокладка клапанной крышки тоже может подвести - оригинальная деталь хватает на 100,000 километров, а от других производителей она может начать течь через 30,000. И, конечно, "смертельная троица" (узлы) - моя 318 проблем не знала, а 5GT дважды вылезала из строя с аналогичными пробегами.
【Заключение】
Сегодня, оценивая подержанные 535GT, жалею лишь о том, что не приобрел его раньше. Сейчас можно получить роскошный универсал, который когда-то стоил 920,000 юаней, за 1/10 от той цены. Для повседневной эксплуатации содержания немного дороговато, но для поездок и бизнеса автомобиль прекрасно подходит.
