Отзывы об автомобилях (1024)

BMW 5 (VI поколение) 2024

**Самое большое неудовлетворение** Больше всего не устраивает отсутствие электрических доводчиков дверей, для закрытия дверей нужно прилагать усилия. Хотя и кажется, что кузов автомобиля большой, но пространство внутри не такое уж и большое, по ощущениям похоже на предыдущий A4L. **Опыт покупки** В 30 лет решил сменить автомобиль на более дорогой, стоимостью около 50 миллионов. Сначала посмотрел GLC, но не понравился оранжевый интерьер и всего шесть динамиков, что сразу оттолкнуло. Продавец потом предложил бесплатные большие колеса, но это не спасло ситуацию. Затем рассматривал Mercedes E300L в модном исполнении, хороший внешний вид и интерьер, в конце июня были большие скидки. Однако при тест-драйве в туннеле атмосфера подсветки казалась слишком яркой, создавая ощущение, что попал в ночной клуб; совсем не гармонировало с солидным внешним видом. Продавец заверил, что подсветку можно отключить, но в итоге просто не понравился интерьер. Затем обратил внимание на BMW пятой серии, как раз были хорошие скидки, в салоне имело место наличие нужной модели, и все опции удовлетворяли. Поэтому без колебаний и заказал! **Стоимость автомобиля** Цена автомобиля 373 000, налог на покупку 33 008, страховка 13 000, отделка 7 000, штраф за досрочное погашение кредита 10 000, итоговая стоимость 436 000. **Вместительность** Пространство обычное, мне не нужно сидеть сзади, и людей я редко вожу. **Комфорт вождения** Широкие шины, сиденья мягкие и удобные, пружинные подвески легко справляются с неровностями дороги, на дальних поездках не устаёшь. Хорошая шумоизоляция, обновлённая навигация с дополненной реальностью очень полезна. L2-система помощи при вождении удобно использовать на шоссе и в пробках, но не нашел, где функция управления жестами, возможно, её вообще нет. **Расход топлива** Сейчас пробег составляет 3500 км, средний расход 7,5 литра. **Внешний вид** Не важно, что говорят со стороны, мне реально нравится дизайн, он молодой, спортивный и стильный. **Интерьер** Салон можно назвать сдержанно-роскошным, на первый взгляд не впечатляет, но со временем становится очень комфортно, подходит к нынешнему настроению тридцатилетнего человека. Черно-красное сочетание цветов достаточно уникальное. Места для хранения маловато, есть всего один держатель для стаканов, а беспроводная зарядка кажется не очень практичной.

BMW Z4 (III поколение) 2023

Воспользовавшись отпуском, отправился на автомобиле Z4 покататься по горным дорогам. Маршрут пролегал через хуалаганьскую линию на западе Чжэцзяна, где много медленных повторяющихся поворотов и череды S-образных изгибов. В этот момент становится очевидным преимущество спортивного автомобиля с короткой колесной базой и широкой колесной колеей. Управляемость BMW действительно впечатляет — стабильно выходит на трассу, плавно входит в повороты и разгоняется из них. В режиме Sport трансмиссии практически не требуется ручное управление переключениями передач. При входе в поворот тормоза автоматически понижают передачу, увеличивая обороты двигателя. Несмотря на меньшую мощность M25i, благодаря небольшой массе автомобиля езда по горным дорогам становится легкой и маневренной. После прогрева выхлопной системы появляется легкий звук отстрелов. Немного жаль, что нет LSD, а тормоза оснащены одноцилиндровыми плавающими суппортами. P.S. В дождливую погоду попробовал стартовать с выключенной TC и прокручивать колеса — это было очень весело.

BMW iX1 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально планировал купить Seagull для передвижения, но после сравнений обнаружил, что стоимость ID.3 отличается незначительно. Когда собирался купить ID.3, скоро должна была выйти новая версия "Умный". Тогда я думал выбрать среднюю комплектацию за 11.3 и доплатить 2 тыс. за украшение, но настаивал на 11.2. Если продавец не соглашался, то планировал посмотреть BYD. Seagull оказался средней по качеству, посмотрел новую модель Dolphin 06, у которой интерьер действительно хороший. Попробовал тест-драйв, но качество хода оказалось средним. Так как автосалон BMW был напротив, решил заглянуть. В салоне первым делом увидел iX1, изначально хотел купить i3, раз уж цена на таком уровне. К тому же тогда BMW заявил о повышении цены, и i3 не был доступен, а цена на голый автомобиль составляла более 20 тыс. Спонтанно спросил про iX1, продавец сказал, что при 90% кредита цена будет около 17.6. Попытался взять меньшую сумму в кредит и в итоге договорился о 17.8 за голый автомобиль и кредит на 125 тыс. юаней на пять лет с погашением за два года. Дополнительно 5 тыс. на украшения, 3 тыс. на три ТО за шесть лет и страховка более 8 тыс. Через три дня после оплаты получил автомобиль в спортивной версии в карбоново-черном цвете. Поскольку в университете у меня уже была старая Litsche, я получил 2 тыс. в виде утилизационной скидки. 【Впечатления от вождения】 На момент покупки не было возможности провести тест-драйв, так как было поздно, поэтому сразу заказал автомобиль. Позже провел тест-драйв топовой комплектации и, честно говоря, 25-я комплектация была действительно низкой: нет Harman, нет проекционного дисплея, мощность средняя. Однако электромобиль ведет себя очень плавно, ускорение сначала кажется мощным, но после длительной езды ощущается обычным, поскольку мощность всего 200 л.с. К торможению с покачиванием вначале привыкнуть сложно, но позже адаптировался. Чувствуется средняя плавность хода и звукоизоляция, на плохих дорогах слышен шум от шин. Звуковая система без Harman, но в автомобиле звучит неплохо. Ускорение 0-80 достаточно мощное, после 80 - среднее. Прочность действительно велика, задний ряд по сравнению с X3 немного больше. 【Запас хода】 Сначала у дома не было зарядной станции, поэтому использовал быструю зарядку, заряжал до 80%, хватало на три дня, полная зарядка занимала полчаса. Заявленный запас хода 510, в городских условиях - около 400. После установки зарядной станции дома это уже не имело значения. 【Самое ценное】 Экстерьер нового поколения действительно красивый, интерьер обновленный, с новым рулевым колесом, который действительно удобный. Заднее пространство вполне просторное, остальное - как обычно.

BMW X7M (I поколение) 2023

Комплектация не высокая, интерьер роскошный, шумоизоляция очень хорошая. Расход топлива действительно невысокий. В своей ценовой категории это один из лучших по управляемости внедорожников. 【Впечатление о пространстве】 Пространство удовлетворительное, на третьем ряду есть отдельный кондиционер и люк. 【Опыт покупки】 Действительно хотел купить Range Rover, но к сожалению немного не хватило возможностей. 【Мощность】 Мощность отличная. 【Управление】 Управление BMW не вызывает беспокойства. 【Внешний вид】 Модель 2023 года с маленькими глазами, как привык, уже кажется очень красивой.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Внешний вид: Крутой! Интерьер: Так себе Пространство: Большое, особенно задний ряд Оснащение: Не сравнится с новыми энергетическими автомобилями, в целом обычное Управляемость: Гибкость, стабильность. У меня 2.0, обгон и ускорение проходят довольно легко, думаю, с 3.0 это будет ещё проще.

BMW 2 Gran Tourer 218i 2019

В целом, автомобиль неплох. Мощности хватает, задержка в переключении передач на двойном сцеплении более заметна на низких скоростях, но на высокой скорости автомобиль действительно хорошо себя чувствует. Расход топлива на трассе составляет примерно 5-6 литров на 100 км, но из-за более агрессивного стиля вождения он может быть немного выше!

BMW M2 2023

Внешний вид - дело вкуса, но мне кажется, что он довольно симпатичный, с ощущением некой мехатроники. Что касается интерьера, я считаю, что он вполне приемлемый, так как у меня невысокие требования к внутреннему оформлению, ведь это не главная причина покупки данной машины. M2, будучи высокопроизводительным автомобилем, унаследовал простор от 2 серии, но задние сиденья не очень вместительны — взрослому мужчине будет тесновато. Особых технических наворотов нет, но я уверен, что большинство владельцев M2 покупают авто именно из-за двигателя S58. В плане мощности ему нет равных: среди автомобилей с ДВС стоимостью до миллиона, если не все, то по крайней мере 90% не могут состязаться с M2. Я не тестировал разгон до 100 км/ч, но предполагаю, что это около 4 секунд. Педаль газа отзывчивая, переключение передач четкое и без задержек, звук выхлопа приятный. Я нечасто вожу агрессивно, поэтому не могу говорить на профессиональном уровне, но в профессионализме BMW в категории спортивных авто сомневаться не приходится. В интернете много обзоров модели G87, поэтому не буду углубляться. Что касается расхода топлива, это автомобиль создает некоторую тревожность из-за пробега, так как у меня длинная поездка на работу и обратно — 30 км от дома до офиса, и нет скоростных шоссе, поэтому ежемесячные расходы на топливо могут составлять около 3000 юаней, что довольно много. Конечно, это связано с тем, что я много езжу. Один бак хватает примерно на 400 км, хотя расходы и значительны, но машина действительно любимая, все-таки это M Power. Ребенок очень любит и с удовольствием играет.

BMW iX1 2023

作为宝马电动车的入门车型，它还是继承了一些优秀的宝马血统。满意的地方，相信买了这个车的人感受都一样，续航扎实、加长的轴距、宽敞的后排空间、舒适的操控、讨巧的外观、安全性高等等。 说几点个人不太满意的地方： - 车机智能化一般且容易故障黑屏，目前已经遇到两次，不去管它过一阵子自己会好。 - 成本控制比较明显，内饰基本都是塑料和超纤皮，各处都会有些异响，习惯就好。 - 五个车门的排水做得一般，经常会在门的底下缝隙处留有大量的积水污水，下车裤腿比较容易蹭到。 - 这个车是励磁电机，经常用B档容易出现传动故障，已经有不少车友遇到了，这是宝马的通病。 - 通病之二是挑选充电桩，功率无法达到最优值。 - 后排车门关门声巨响，啪啪声有点掉价。 提车两个月，已经5000公里了，总体还是相当满意的。国内市场宣传不够，iX1在海外市场销量不错，希望在路上能遇到更多的同款车友。

BMW i3 2023

Классика и элегантность должны быть вечными. Несмотря на то, что системы интеллектуального вождения новых брендов более радикальны, качество вождения и управляемость многолетнего BMW все еще завораживают. Спасибо за появление новых брендов, которые позволили простым людям владеть своим баварским жеребцом.

BMW 8 (II поколение) 2022

Вполне хорошая машина, в целом лучше по ощущениям от вождения и езды, чем Palmay. Расход топлива тоже неплохой, единственный недостаток на данный момент — довольно громкий шум вентиляции сидений. Очень удивил шумоподавляющий эффект! Доволен.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Я считаю, что лучшее в этом автомобиле - его задняя часть, которая выглядит очень гармонично, молодо и имеет боевой дух. На самом деле, качество тоже очень хорошее, на шоссе автомобиль чувствуется особенно устойчивым. Двигатель 2.0T вполне достаточен, может быть, не так впечатляет, как у электромобиля, но для повседневного вождения этого хватает. Единственный, пожалуй, недостаток - это интерьер автомобиля, мне кажется, что ему не хватает немного живости.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Внешний вид впечатляющий, интерьер обычный, не хватает ощущения роскоши для этой ценовой категории, вождение удовлетворительное, в конце концов, это 2.0, жалею, что не выбрал 3.0, к пространству претензий нет.

BMW X5 (IV поколение) 2023

В сегменте среднеразмерных люксовых SUV, серия BMW X5 всегда была основной силой: широкий массивный кузов, отличные технические характеристики, роскошный салон и высокая комфортность. Если у вас достаточно бюджета, любой вариант BMW X5 вас удовлетворит. Конечно, из-за особенностей позиционирования версия 30Li с 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 258 лошадиных сил может показаться не такой мощной, однако при сильном нажатии на педаль газа, после подключения турбонаддува, создается хорошее ощущение ускорения. Интерьер также выполнен в классическом стиле BMW, где прямые линии соединяются с изящными изгибами, создавая ощущение простоты и элитности. И даже учитывая, что сейчас китайские автопроизводители предлагают электромобили за десятки миллионов юаней, BMW все еще может "удерживать позиции", так как такие высококлассные автомобили, как X5, остаются практически непоколебимыми.

BMW 5 (VI поколение) 2024

24款 BMW 5-Series Luxury Edition, взял машину более 2 месяцев назад, проехал 6200 км! Покупка этого автомобиля была довольно неожиданной, я всегда планировал приобрести E300, но когда пришел в салон, то почувствовал, что продавцы очень холодны и высокомерны, мне такой стиль обслуживания не подошел. Тогда я решил зайти в салон BMW просто посмотреть. В интернете новую 5-ую серию BMW очень критиковали, но в салоне я сразу заметил, что продавцы гораздо радушнее. Автомобиль вживую не выглядел таким уродливым, как я себе представлял, особенно мне понравился дизайн задней части. После тест-драйва мне понравились и ощущения от вождения. Поговорил о цене, скидки были значительные, и я решил купить. После покупки проехал более 6000 км, лично мне нравится несколько моментов. Система помощи при вождении очень хороша как в городских условиях, так и на трассе. В городе удобно, когда автоматическая система следит за красными светофорами, а на трассе водить значительно легче. Я часто езжу по трассе, и раньше я водил Buick LaCrosse, он был также стабильным на высокой скорости, но BMW дает еще больше уверенности, при скорости 160-170 км/ч чувствуешь себя так же, как раньше при 120-130 км/ч. Ночью вождение доставляет наибольшее удовольствие благодаря атмосферной подсветке и 'звездному потолку'. Есть и несколько недостатков. 1. При каждой остановке, включая остановку на светофорах, происходит заметное клевание вперед, что хуже, чем в моем предыдущем LaCrosse. 2. Хотя это автомобиль класса C, пространство заднего сиденья не такое большое, как я ожидал. 3. Мультимедийная система поддерживает только CarPlay, что не очень удобно для меня как поклонника Huawei. 4. Снизили комплектацию - даже нет самой простой шумоизоляции капота, когда я покупал, просто не обратил на это внимание. В общем, я доволен автомобилем, сейчас думаю поменять жене машину на i3.

BMW M4 2023

Не обращаю внимания на расход топлива, можно использовать в повседневной жизни, но торможение слишком резкое — надо хорошо потренировать ногу. В целом, очень хороший автомобиль, очень крутой и эффектный, не зря он носит имя S58. Даже задний ряд очень просторный.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что в плане режимов вождения выбор не так велик, всего три варианта — SPORT, COMFORT и ECO PRO, кроме стандартного COMFORT, режимы SPORT и ECO PRO предоставляют множество дополнительных опций. В режиме SPORT рулевое управление, система трансмиссии и коробка передач имеют две настройки — COMFORT и SPORT, что позволяет регулировать усилитель руля, отклик педали газа, скорость переключения передач и логику их снижения и повышения. В режиме ECO PRO также множество опций для настройки, что редко встречается в других автомобилях, он позволяет ограничивать мощность компрессора, подогрев наружных зеркал и даже влияет на режим скольжения системы привода. Хотя не возможно достичь рекуперации энергии, как в электромобилях, но через внутреннее торможение двигателем можно сократить использование тормоза и избыточные потери энергии, достигая похожего эффекта. Линейность в передаче мощности по-прежнему на высоте, педаль газа чутко реагирует: сколько нажмешь, столько и получишь, легко понять, когда двигатель только увеличивает обороты, когда происходит понижение передачи и когда полный рывок при "Kick down". Однако, заявленные 156 лошадиных сил не дают заметного ускорения даже при полном нажатии на газ, а звук работы двигателя кажется несколько глухим, напоминая звук больших мотоциклов. Расход топлива находится на среднем уровне: при вождении 80% времени по автомагистрали с ограничением скорости, с кондиционером на уровне 23-24°C, средний расход около 8,6 литров на 100 километров. Поэтому, если планируете часто ездить по загородным дорогам и автомагистралям, имеет смысл доплатить за модель 325Li примерно на 20 тысяч дороже. Также стоит отметить, что, возможно, из-за большого размера коробки передач, педаль газа расположена ближе к боковой стенке. Если в вашем автомобиле, как и в арендованной машине, положены толстые коврики, не носите слишком толстые ботинки за рулем, иначе долгое время водительской ноги на педали газа на высокой скорости может привести к дискомфорту и даже мозолям на пальцах. Что касается подвески, я когда-то водил E90, и у меня остались живые впечатления от 3-й серии того времени. В сравнении с нынешней G28, преемственность заметна в рулевом управлении: массивное рулевое колесо, толстый обод, тяжелое и плавное усилие управления, отличное ощущение дорожного покрытия, линейная обратная связь с регулировкой углового усилия, что обеспечивает стабильность на высокой скорости, четкость в поворотах и быструю реакцию возвращения руля после поворотов.

BMW 3 (VI поколение) 2023

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, мне всегда нравился дизайн BMW. У меня стандартная колесная база, внешний вид выглядит более динамично и гармонично, в отличие от длинной базы, которая выглядит более деловой. Также выбрал цвет "Минеральный белый" + "Вулканический красный", очень приятный глазу. Интерьер: В целом, довольно роскошный. По сравнению с Audi A4, он выглядит лучше, но по сравнению с Mercedes-Benz C немного уступает. Не могу сравнивать с современными электромобилями, все же есть некоторые отличия, но достаточно хорош как для использования, так и для просмотра. Комплектация: Основные функции присутствуют. Единственное, что не устраивает, это отсутствие вентиляции и подогрева сидений для автомобиля данного класса. Думаю, могла бы быть опция вентиляции. 360-градусная панорамная камера требует доплаты в 7000 юаней, что тоже немного дорого. Пространство: Мой рост 178 см, при настройке сиденья в нормальное положение, в заднем ряду остается около двух кулаков пространства. Для моих домочадцев место в заднем ряду достаточно. Не купил длинную базу, потому что пространства достаточно, не хотел переплачивать за длинную базу. Водительские ощущения: Разгон линейный, мощности достаточно и она доступна в любой момент. Рулевое колесо легкое и точное. Проблема с клевком тормозов пока довольно заметна, даже на малых скоростях ощущается клевок. Проблема с шумом от карданного вала пока не появилась, ведь я езжу на нем недолго, посмотрим позже.

BMW X3 (III поколение) 2022

Изначально в 2021 году я купил BMW 1 серии, пошел в автосалон на замену тормозных колодок, а жена и ребенок пошли в новый зал смотреть машины и сказали, что внедорожник выглядит очень красиво. У них появилась мечта, и в тот же день мы посмотрели и заказали его. Импульсивная покупка. Мы даже не сравнивали его с другими. Прошел год, и теперь можно сказать, что BMW X3 не самый лучший выбор, но самый подходящий, потому что ценность бренда позволила нам один раз всей семьей с комфортом съездить к теще в пятый по счету город. Моя жена вышла замуж далеко от дома, и люди там ее не очень поддерживали. Экстерьер: мне нравятся матово-серебристые полосы у модели 25i, издалека выглядят очень красиво, а угольно-черный цвет на сильном свету становится синим! Динамика: можно сказать, хватает. Тогда я тоже думал о модели 30i, но решил, что нет смысла покупать 525li, ведь это уже 5 серия. Интерьер: средний, но есть одно преимущество — центральная консоль наклонена к водителю, что весьма удобно! Расход топлива: проехал 12 тысяч километров, 35% по трассе. Живу в Чунцин Фулин, где постоянные подъемы и спуски, и у меня расход 8.4 литра на 100 км, что действительно круто! Возможно, дело в стиле вождения. Пространство: мой рост 177 см, и пространство над головой отличное, возможно, это свойственно всем внедорожникам. На заднем сидении тесновато для троих, но подходяще для семьи из трех человек. Багажное отделение отличное, есть скрытый отсек для хранения (там, где у других автомобилей запасное колесо), но если использовать коврик для багажника, до этого места неудобно добираться. Управляемость: лучше, чем у 1 серии, хотя я не имею опыта вождения суперкаров, X3 управляется отлично, на трассе стабилен, на низких скоростях предсказуем. Но система управления в сравнении с нынешними электрокарами, возможно, умеет только проигрывать музыку. Надежность: мы решили взять его, потому что дважды в год ездим к теще, 800 км, и не рассматривали электрические машины. Стоимость владения чуть выше, но и надежность выше. У любого варианта есть свои плюсы. Стоимость владения: получен пакет обслуживания на 5 лет, после этого будем обслуживаться вне дилера. В завершение хочу вспомнить мой последний момент с BMW 1 серии.

BMW i5 2024

Внешний дизайн этого BMW i5 утратил прежнюю солидность. Хотя машина выглядит более спортивно, пользователи этого класса в основном старшего возраста и предпочитают внушительный и солидный внешний вид, поэтому продажи этой генерации 5 серии даже хуже по сравнению с предыдущей. Однако что касается механических качеств и управляемости шасси, то здесь BMW остается на высоте, никаких претензий — это по-прежнему эталонный продукт класса люксовых электромобилей. Внутренняя отделка и материалы также остаются на уровне стандартов BMW, с большим использованием алюминия, и наконец BMW перестали делать различия для китайского рынка: задний бампер теперь изготовлен из однослойной стали и для зарубежных моделей, также как и для китайских. Вопрос в том, стоит ли покупать этот BMW i5? Если вы хотите приобрести электромобиль премиум-бренда и вас не так сильно волнуют системы интеллектуального вождения, то нынешняя ситуация с низкими ценами на BMW i5 делает его отличным выбором.

BMW iX1 2023

【Самое неудовлетворительное】 Запас хода немного подводит. Если нравится, действуйте, молодёжь, плюсы в отличных ощущениях от вождения, амортизация на высоте, динамика шикарная, но вот запас хода немного подкачал. На равнинной местности в городе можно проехать 450 километров без проблем, в гористой местности на подъеме хватает на 280 километров, на трассе при скорости 120 км/ч можно проехать 320 километров без проблем. Внешний вид мне лично очень нравится.

BMW X3 (III поколение) 2023

В целом X3 мне очень понравился, ведь это был автомобиль, который я сразу выбрал, как только увидел. Сразу понравился черный экстерьер и красный вулканический интерьер. Мне понравилось, что в этом поколении он не удлиненный и нет нового экрана, понравился старый экран, ха-ха. И ещё ручка в форме крыла, не очень люблю "щепотку"? 【Пространство】 Мой рост 187 см, и мне достаточно места внутри машины. Когда я настрою сиденье для себя и сажусь назад, тоже не чувствую особой тесноты. Конечно, не так, как в x5l, где можно закинуть ногу на ногу, но тоже достаточно. 【Комфорт】 В общем, комфорт на хорошем уровне, все основные функции присутствуют. Единственное, отсутствует вентиляция сидений, что очень неудобно, поэтому после покупки автомобиля я сразу купил в интернете подушку с вентиляцией. 【Водительские ощущения】 Ощущения от вождения можно разделить на два случая. В городе на низких скоростях действительно есть ощущение рывков, особенно при скорости ниже 30 км/ч, чувствуется сильное протягивание, особенно в режиме eco. А вот при повороте руля на месте действительно слышен стук, что подтверждает, что это настоящий BMW, ха-ха! В остальном всё в порядке, без особых проблем. На трассе проявляет себя лучше всего — в первый день после покупки машины ехал по трассе очень комфортно, просто нажимал на педаль, легко обгонял, и подвеска работает замечательно, чувствуется уверено. Что касается тех, кто жалуются на недостаток мощности, я их не понимаю: возможно, у всех их людей V8. Для меня мощности вполне хватает. 【Цена покупки】 Цена покупки не вызывает особых комментариев, автомобиль подорожал при последнем повышении цен, так что вышло дороже, чем раньше, но раз уже купил, то не думаю об этом. При покупке почти не было подарков, только небольшой медвежонок, чашка и система ароматизации (которую я до сих пор не получил). 【Расход топлива】 Сейчас по показаниям приборной панели расход составляет в среднем 10-11 литров, так что это нормально.

BMW i3 2023

【Покупка автомобиля】 Изначально планировалось приобрести версию с высокой комплектацией, но из-за сокращения производства BMW пришлось выбрать низкую комплектацию, которая была в наличии. 【Впечатления от вождения】 Управляемость на высоте, автомобиль довольно тяжелый, серьезно реагирует на глубокие ямы, но всё равно лучше, чем китайские электрические автомобили. 【Запас хода】 Реальный запас хода зависит от стиля вождения. В основном я езжу с ограничением скорости на 10%, по работе около 90% времени провожу на трассе. Оценить точный запас хода трудно, так как он зависит от дорожных условий и разных водителей. Вкратце, средняя скорость на трассе 113 км/ч, потребление электричества составляет 17.5 кВт⋅ч на 100 км. Пользователи говорят, что для трассы это низкое значение. 【Расход электроэнергии】 Поездка в одну сторону 187 км, средняя скорость 113 км/ч, потребление электричества 17.5 кВт⋅ч на 100 км. 【Обслуживание】 В автосервисе сказали, что автомобиль не требует обслуживания, но рекомендуется каждые 10 тысяч километров проходить проверку. Неизвестно, будут ли за это брать плату. На данный момент проехал 4100 км, на проверке еще не был. 【Отношение продавца】 Честно говоря, репутация дилера в Хуэйчжоу не очень хорошая. 【Что не понравилось】 Во-первых, не удалось приобрести версию с высокой комплектацией, разница в оснащении ощутима. Во-вторых, логика зарядки и прочие простые настройки не очень удобны для пользователя. В-третьих, из-за повышения цен я не смог воспользоваться льготной ценой, из-за чего пришлось перейти на низкую комплектацию. Это разочаровывает.

BMW iX1 2024

Неплохо, за более чем полмесяца проехал 1600 км, но бортовой компьютер так себе, тормоза немного неприятные. Главное, чтобы самому нравилось. В итоге переплатил, да еще и господдержку не получил – лоханулся.

BMW i5 2024

Внешний вид впечатляющий, интерьер роскошный, управляемость исключительно хорошая, может быть как спокойной, так и динамичной. Стиль вождения напрямую связан с запасом хода - с помощью систем помощи водителю запас хода может достигать около 580 километров. Специальная батарея от Нинбо заслуживает доверия. Верю, что каждый владелец BMW i5 - это человек с мягким сердцем, который сочетает в себе заботу о семье и карьере. Как член автомобильной отрасли, я выбираю только то, что подходит, и не обращаю внимания на чужое мнение. Если нравится, значит, это и есть то, что нужно.