Oтзыв владельца автомобиля BMW 5 (VI поколение) 2024

BMW 5 (VI поколение) 2024

Внешний вид: Оценка может быть субъективной, не стоит полагаться на мнения в интернете. Стоит похвалить инновационный дух и смелость BMW, внешний вид не уродливый. Основная проблема связана с удлинением колесной базы, из-за чего зад автомобиля выглядит не очень гармонично. Кузов стал выше на 2 см по сравнению с предыдущим поколением из-за общей платформы для бензиновых и гибридных моделей. Эта модель является самой длинной среди BBA. Я специально протестировал Mercedes-Benz E300 и BMW 530. У моего друга есть Audi A6, но он показался мне посредственным, поэтому я не стал его тестировать. Честно говоря, BMW действительно хорошо управляется, коробка передач 9AT, разработанная Mercedes, не такая умная, в городских условиях автомобиль немного дергается, к тому же, Mercedes имеет высокомерный характер. Динамика: Я специально протестировал предыдущую генерацию BMW 5 серии. Салон низкий, что создает ощущение погруженности. Единственная проблема с длинной колесной базой последней генерации BMW - это мягкая подвеска, отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости, но это не критично. Управляется всё равно гладко, работа 8AT ZF вместе с B48 идеально слажена. Автомобиль также очень экономичен по сравнению с аналогами. При этом разгоняется он быстрее всех в сегменте BBA. Интерьер: Дизайн BMW и Mercedes выполнены в совершенно разных стилях. Mercedes элегантен, с глубоким чувством роскоши, в то время как BMW отражает технологичность и инновации. В этом плане у BMW более молодёжная и современная аудитория, тогда как Mercedes рассчитан на более традиционную публику.

BMW 5 (VI поколение) 2024

Система требует определённое количество слов, так что напишу немного, как нравится. По традиции начну с недостатков: 1. Ручки дверей не очень удобные, потому что тянуть вверх не совсем комфортно, иногда рука соскальзывает, и приходится пытаться снова 😅 2. Центральный дисплей нагревается, особенно летом. 3. Застёжка ремня безопасности пассажирского сиденья трётся о стойку B и издаёт щелкающие звуки, я приклеил амортизационную полоску, и это решило проблему. 4. Речевое распознавание посредственное, я его вообще отключил. Когда нужно воспользоваться какой-то функцией, приходится внимательно искать глазами. По правде говоря, управление мультимедиа немного затруднительно. 5. Кажется, нет кнопки электронного ручного тормоза, я всегда опасаюсь давать жене водить эту машину, потому что ремонт дорогой и нет чувства безопасности. Даже когда я сижу на пассажирском, мне немного страшно непредвиденных обстоятельств 😂 6. У меня версия 530 с максимальной комплектацией, профиль шин немного слабоват, их легко повредить (фактически правое переднее колесо уже серьёзно поцарапано). 7. Однажды меня слегка ударили сзади, повредился защитный плёнка, левый винт рамки номерного знака вдавился чуть внутрь, краска поцарапана. Сервис назвал стоимость ремонта — 13 000 юаней. Тот парень на пикапе не имел ни осмотра, ни страховки, с трудом выпалил 9900 юаней, оставшиеся 3100 никак не мог заплатить, поэтому отдал свою Fengjun 5 2023 года в залог, слишком высокие затраты на ремонт. Преимущества: недостатков перечислил 7, а преимуществ должно быть хотя бы 8 — всё-таки 8AT 😛 1. Мощность безупречная, я люблю быть первым на светофоре и сразу стартовать, как только загорится зелёный. Удовольствие. Да и нечего беспокоиться о расходе топлива на такой дорогой машине. 2. Тишина в салоне заметно лучше, чем у моего старого пятой серии, на высокой скорости очень тихо. Исключение — резкое ускорение в городе 😂 3. Пространство — плюс пятой серии, удобно как спереди, так и сзади, особенно на заднем сиденье. 4. Расход топлива значительно ниже, чем у моего старого пятой серии. В среднем был 12 литров, а новый в пиковых моментах 12,6, а минимальный расход 3,2, в среднем 8,1 — действительно низкий. Без преувеличений. 5. Управляемость, по моему мнению, отличная. Не пробовал стандартную колесную базу пятой серии, но перед покупкой тестировал E300L — совсем другое ощущение, всё же пятёрка лучше. 6. Панорамная крыша добавляет возможность для экстренной эвакуации, а также красивый вид, особенно в пятницу после работы — классно смотреть на звёзды. 7. Широкие задние шины 275 мм, не знаю о качестве, но на снегу куда лучше держат, чем старые модели с зимними шинами Continental. Моей первой машиной был Jetta 2016 года выпуска, однажды зимой я чуть не разбил её, поэтому я очень боюсь скользить по снегу. Сейчас при снеге я просто её не трогаю. 8. Дизайн экстерьера, передок отражает настоящий дух BMW, большие решётки радиатора фары придают машине дух и динамичность, а хвостовая часть выглядит более спортивно. 9. Звук при запуске двигателя напоминает какое-то устройство, не помню название, но создаёт впечатление полной силы. 10. Звук при ускорении похож на мотор Boeing 737, раньше я этого не знал, потом обнаружил в настройках машины 😂 Вот и всё. Это личные впечатления на пробеге 10889 километров и через 8 месяцев после покупки. Надеюсь, это будет полезно при выборе машины. Если кто-то не согласен или хочет раскритиковать, пусть будет так, это ведь мои честные наблюдения. Не могу сказать что-то хорошее о плохом или наоборот ради спора.

BMW 5 (VI поколение) 2024

Внешность - это дело вкуса. Сначала она может показаться странной, но со временем привыкаешь. Я лично предпочитаю более мощный и массивный вид и не особо обращаю внимание на обтекаемые формы. Этот 5-й ряд для меня очень по душе. Главное, что меня интересует, - это качество и цвет декоративных элементов. Я думаю, что хром или полностью черный цвет смотрелись бы лучше. Текущий серо-пластиковый оттенок немного подводит. Интерьер кажется достаточно роскошным, особенно выделяется отделка под дерево. Однако мне больше по душе монохромная обивка, нежели двухцветная в версии с комфортными сидениями. Подсветка и люк на крыше делают свое дело на отлично, но если часто ездить ночью, надо обязательно приглушать их, иначе отражение в зеркале может немного мешать. Когда шторка на заднем окне закрыта, в салоне немного не хватает освещения. Два динамика с подсветкой не совсем справляются с этой задачей. По поводу пространства - никаких претензий, этот 5-й ряд можно считать самым вместительным. Интеллектуальные функции тоже на высоте. Помощник вождения на трассе очень удобен, а системы безопасности и предупреждения работают отлично. Что касается управления, в спортивном режиме и на режиме S машина ведет себя хорошо. Автомобиль оснащен системой, помогающей при резком старте, но эффект не особо заметен. Однако, само управление приносит удовольствие. Из-за габаритов и веса при прохождении поворотов немного не хватает устойчивости. Можно проходить повороты не снижая скорость, но есть ощущение "шаткости". Это ощущение жесткости и устойчивости не дотягивает до нашей 225i. Расход топлива меня очень радует, возможно, потому что я ежедневно езжу по шоссе на работу и обратно. За исключением первых двух месяцев обкатки, с ноября расход - около 6,5 литров, а на трассе часто всего 6 литров.

BMW 5 (VI поколение) 2024

Машина большая, интерьерный простор также хорош, мощность на самом деле откликается моментально, как только нажимаешь на педаль. Управляемость можно сказать, что превосходная, совершенно не жалею о покупке, очень нравится. Все говорят, что задняя часть некрасивая, но я ответственно заявляю, что в реальности автомобиль очень красивый. Все говорят тяжелый, я посмотрел - просто мощь. Изначально хотел выбрать Mercedes E, цена примерно такая же в Шанхае. После тест-драйва как скажу, Mercedes E тоже хорош, но подходит более для людей около сорока, потому что интерьер и вождение на самом деле более спокойные. Для человека около тридцати лучше определенно BMW. На данный момент я всем наслаждаюсь, есть только один момент: эта машина очень большая, каждый раз мне трудно с парковкой, когда припаркуюсь, она немного выпирает за место, боюсь поцарапать. В настоящее время цена на эту машину минимальная. По сравнению с Mercedes E, конфигурация гораздо лучше. У меня 530 ведущая, я сравниваю с E260, конфигурация совершенно лучше, лошадиная сила 258 против 198, 12 динамиков Harman Kardon против 6 высококачественных динамиков, это два самых больших различия, а внешний вид и интерьер я даже не сравниваю. Один спортивный, другой роскошный бизнес-класс, оба хороши, но нет необходимости в оценке лучше-хуже, зависит от предпочтений. Что касается расхода топлива, в городе я получаю 8-9 литров на 100 км, иногда около 10 литров, для такой длинной машины это приемлемый расход. На трассе 6,5 литра, в управлении просто супер. Недостаток в том, что слишком легко превысить скорость, я случайно разогнался до 140 км/ч, действительно случайно это сделал. Больше ничего не скажу, всё хорошо и я очень доволен.

BMW 5 (VI поколение) 2024

降ена на новую модель 5 серии 24-го года сделала её очень привлекательной. Если бы цена осталась на прежнем уровне, мне бы она показалась некрасивой, но после снижения цены она действительно выглядит шикарно, без колебаний решился на покупку! Управляемость: на тест-драйве ощущалось, что управляемость немного уступает предыдущему поколению 5 серии. Внешний вид: в сравнении с предыдущим поколением 5-й серии, я считаю, что передняя часть у новой модели весьма удачна. У старой модели нос выглядел изящно и стильно. У новой модели передок более выразительный, выглядит мужественно и брутально. Что касается задней части, старая модель победила, у новой задняя часть довольно обычная. Интерьер: как 30-летнему мужчине среднего возраста, мне всё же больше нравится интерьер новой модели. Хотя все говорят, что старая версия с классическим рычагом переключения передач лучше, и что новый большой экран лишь повторяет уже существующий дизайн, но цена говорит сама за себя, друзья! Если бы у меня был бюджет на e300, я бы его выбрал без сомнения! Нужно признать, что и 24-я модель 5-й серии, и E-класса выглядят очень хорошо. В общем, возможность купить 530 на те деньги, которые у меня есть, уже делает меня счастливым. Надо просто хорошо зарабатывать, а в будущем сменить машину на что-то ещё более дорогое и лучшее! И в заключение, хочу пожелать всем в нашем кругу, чтобы они быстрее разбогатели и пересели на автомобиль своей мечты!

BMW 5 (VI поколение) 2024

Новый BMW 5 серии поражает своим чувством роскоши и технологичностью. Как отец семейства, я особенно обращаю внимание на пространство, комфорт и интеллектуальные функции, и модель 530Li как раз удовлетворила все эти требования. Проще говоря, ощущения от вождения такие, будто за рулем S-класса с разгоном до сотни за 6,2 секунды: уверенно и элегантно. **Опыт покупки** С момента анонса нового 5 серии я следил за ней. Также рассмотрел новые модели E-класса и XT5, но только 5 серия оставила на меня глубокое впечатление как визуально, так и во время тест-драйва. Я всегда придерживаюсь принципа "покупать новое, а не старое", стремясь к самому свежему дизайну. Ранее для жены купил CLS в новом поколении. Поскольку у меня хорошие отношения с ближайшим BMW 4S-салоном, не пришлось сильно торговаться. После обмена старого авто и начисленных субсидий за новую модель в версии "Prestige Luxury" я заплатил всего 3,6 млн руб, включая бесплатное обслуживание на семь-восемь лет. **Цена покупки** Все расходы были разумными: базовая цена 3,707 млн руб, дополнительное оборудование 65 тыс, плата за услуги 15 тыс, налоги и страховка — 340 тыс. Продал старую Lynk & Co 02HB за 800 тысяч, плюс замена с компенсацией в 150 тысяч. Общие траты (включая проценты по кредиту и обязательные расходы) составили 3,618 млн руб. Взял кредит на пять лет, буду погашать за два года, чтобы быть финансово гибким. **Пространство** Как отец, я уделяю особое внимание пространству. Заднее сиденье в новой 5 серии меня полностью удовлетворяет: при моем росте 1,8 м родители на заднем сиденье имеют достаточно пространства для ног, что обеспечивает комфорт в семейных поездках. В сравнении с моим предыдущим маленьким спорткаром 530Li более пригодна для повседневного использования. **Динамика** По динамическим характеристикам, новый 5 серии разгоняется до ста за 6,2 секунды, обгоняя мою предыдущую машину. Хотя подвеска настроена на комфорт, а кузов достаточно длинный, мне не хочется агрессивно водить, но при этом мощности хватает всегда и везде, легко превысить скорость, и трансмиссия ZF 8AT не разочаровывает. **Интеллектуальные функции** Что касается интеллектуальности, 5 серия тоже не подкачала. Хотя обычные автомобили с ДВС уступают электромобилям в плане интеллектуального вождения, на шоссе ее функции такие, как обгон и изменение полос, внушают доверие. Однако в сложных городских условиях мне пока еще нужно управлять вручную. В этом плане китайские электромобили продвинулись дальше. **Итог** В целом новый BMW 5 серии 530Li — это автомобиль, который стоит иметь в эпоху машин с ДВС. Современный интерьер, комфортное вождение, изобилие мощности и просторное пространство делают его автомобилем, действительно разработанным для семьи. Как отец, я выбрал его не только за выдающиеся характеристики, но и как проявление обязательств и надежд на семейную жизнь. Каждое путешествие с ребенком в новом 5 серии, благодаря просторному заднему сиденью, позволяет мне спокойно разместить детское кресло и все необходимые вещи. При запуске автомобиля я чувствую уверенность и спокойствие. Надеюсь, что впереди нас ждут новые теплые воспоминания, исследуя каждый уголок мира в этом автомобиле. Для меня BMW не просто автомобиль, а стремление к высокому качеству жизни и ответственность перед семьей. Выбор нового 5 серии 530Li — это мое чувственное отражение текущего этапа жизни. Надеюсь, он станет нашим надежным другом в повседневной жизни, заменить мой старый спорткар и вместе встретить лучшее будущее.

BMW 5 (VI поколение) 2024

Изначально я хотел купить 430, поэтому заодно сравнил его с CLE. Честно говоря, чем больше ожидание, тем больше разочарование; 430 не плох, но после тест-драйва он не оказался таким хорошим, как я себе представлял. Возможно, это потому, что электромобили слишком впечатляют, ведь за рулем Model 3 действительно приятно. С другой стороны, CLE превзошел мои предвзятые ожидания: на низкой скорости CLE намного плавнее, чем 430. Тем не менее, после тест-драйва я все же собирался приобрести 430, но перед днем, когда я хотел внести предоплату, наткнулся на информацию о 530. Мне захотелось сначала протестировать его в другом салоне, и если 530 не понравится, вернусь в первый салон и куплю 430. Хотя я уже заранее изучал новый 5-й в интернете, включая интерьер и экстерьер, в реальности он оказался действительно хорош. Да, он крупный, но в управлении это не так чувствуется. Хотя управление хуже, чем у 430, комфорт значительно выше, и практичность на высоте. Я решил выбрать 530, ведь скоро женюсь и хочу завести детей. Потом мы еще опробовали E300. Она дороже 530, но жене больше нравился Mercedes. Хотя её предыдущая машина тоже была E300, и она снова хотела этот же самый модель, я был в замешательстве. Да и на несколько тысяч дороже не было большой разницы, но я был полон решимости уговорить её, так как внешний вид эмблемы на E300 этого поколения показался мне уродливым, а интерьер хуже предыдущего. В итоге нам удалось убедить жену, и мы остановились на 530.

BMW 5 (VI поколение) 2024

**Самое большое неудовлетворение** Больше всего не устраивает отсутствие электрических доводчиков дверей, для закрытия дверей нужно прилагать усилия. Хотя и кажется, что кузов автомобиля большой, но пространство внутри не такое уж и большое, по ощущениям похоже на предыдущий A4L. **Опыт покупки** В 30 лет решил сменить автомобиль на более дорогой, стоимостью около 50 миллионов. Сначала посмотрел GLC, но не понравился оранжевый интерьер и всего шесть динамиков, что сразу оттолкнуло. Продавец потом предложил бесплатные большие колеса, но это не спасло ситуацию. Затем рассматривал Mercedes E300L в модном исполнении, хороший внешний вид и интерьер, в конце июня были большие скидки. Однако при тест-драйве в туннеле атмосфера подсветки казалась слишком яркой, создавая ощущение, что попал в ночной клуб; совсем не гармонировало с солидным внешним видом. Продавец заверил, что подсветку можно отключить, но в итоге просто не понравился интерьер. Затем обратил внимание на BMW пятой серии, как раз были хорошие скидки, в салоне имело место наличие нужной модели, и все опции удовлетворяли. Поэтому без колебаний и заказал! **Стоимость автомобиля** Цена автомобиля 373 000, налог на покупку 33 008, страховка 13 000, отделка 7 000, штраф за досрочное погашение кредита 10 000, итоговая стоимость 436 000. **Вместительность** Пространство обычное, мне не нужно сидеть сзади, и людей я редко вожу. **Комфорт вождения** Широкие шины, сиденья мягкие и удобные, пружинные подвески легко справляются с неровностями дороги, на дальних поездках не устаёшь. Хорошая шумоизоляция, обновлённая навигация с дополненной реальностью очень полезна. L2-система помощи при вождении удобно использовать на шоссе и в пробках, но не нашел, где функция управления жестами, возможно, её вообще нет. **Расход топлива** Сейчас пробег составляет 3500 км, средний расход 7,5 литра. **Внешний вид** Не важно, что говорят со стороны, мне реально нравится дизайн, он молодой, спортивный и стильный. **Интерьер** Салон можно назвать сдержанно-роскошным, на первый взгляд не впечатляет, но со временем становится очень комфортно, подходит к нынешнему настроению тридцатилетнего человека. Черно-красное сочетание цветов достаточно уникальное. Места для хранения маловато, есть всего один держатель для стаканов, а беспроводная зарядка кажется не очень практичной.

BMW 5 (VI поколение) 2024

24款 BMW 5-Series Luxury Edition, взял машину более 2 месяцев назад, проехал 6200 км! Покупка этого автомобиля была довольно неожиданной, я всегда планировал приобрести E300, но когда пришел в салон, то почувствовал, что продавцы очень холодны и высокомерны, мне такой стиль обслуживания не подошел. Тогда я решил зайти в салон BMW просто посмотреть. В интернете новую 5-ую серию BMW очень критиковали, но в салоне я сразу заметил, что продавцы гораздо радушнее. Автомобиль вживую не выглядел таким уродливым, как я себе представлял, особенно мне понравился дизайн задней части. После тест-драйва мне понравились и ощущения от вождения. Поговорил о цене, скидки были значительные, и я решил купить. После покупки проехал более 6000 км, лично мне нравится несколько моментов. Система помощи при вождении очень хороша как в городских условиях, так и на трассе. В городе удобно, когда автоматическая система следит за красными светофорами, а на трассе водить значительно легче. Я часто езжу по трассе, и раньше я водил Buick LaCrosse, он был также стабильным на высокой скорости, но BMW дает еще больше уверенности, при скорости 160-170 км/ч чувствуешь себя так же, как раньше при 120-130 км/ч. Ночью вождение доставляет наибольшее удовольствие благодаря атмосферной подсветке и 'звездному потолку'. Есть и несколько недостатков. 1. При каждой остановке, включая остановку на светофорах, происходит заметное клевание вперед, что хуже, чем в моем предыдущем LaCrosse. 2. Хотя это автомобиль класса C, пространство заднего сиденья не такое большое, как я ожидал. 3. Мультимедийная система поддерживает только CarPlay, что не очень удобно для меня как поклонника Huawei. 4. Снизили комплектацию - даже нет самой простой шумоизоляции капота, когда я покупал, просто не обратил на это внимание. В общем, я доволен автомобилем, сейчас думаю поменять жене машину на i3.

BMW 5 (VI поколение) 2024

Записываю процесс получения автомобиля и постановки его на учет. BMW 530i Leader Забрал машину 17 июля прошлого месяца, сейчас почти месяц прошел, и я могу сказать, что не жалею о выборе пятой серии. Да, теперь нет "палки" (рычага кпп), но интерьер намного красивее, чем у предыдущей модели. Внешний вид стал более спортивным. Наконец-то определился с выбором машины. Я долго колебался между электрическим и бензиновым автомобилем и, несмотря на сильное сопротивление семьи против Zeekr, почти вслепую выбрал пятую серию. Заодно записал сравнение разных автосалонов 4S при покупке машины. Итак, сначала, в прошлом году я протестировал третью серию BMW в Shenzhen Zhongsheng BMW, и мне показалось, что продавцы не очень дружелюбные: даже воды не предложили (запомнил это). Затем меня заинтересовала четвертая серия, но на мои запросы по WeChat тоже не ответили, так что я пропустил его. Второй салон был в марте, в Dongguan Hebao. Продавцы там были довольно профессиональные; они не выглядели слишком настойчиво, и не пытались заставить меня купить машину. Общение было комфортным, но в то время цена на четвертую серию не подходила, и у меня не было срочной необходимости в машине. Третье место — это когда я с другом тест-драйвил Zeekr. Рядом был салон BMW, и я вновь посмотрел на четвертую серию. Продавец оставил мне свои контакты, и через несколько недель я посетил их новый магазин. Мы обсуждали цену на четвертую серию, и предложенная цена была вполне разумной, но я все еще не был уверен в выборе бензиновой машины, а четвертая серия не была такой практичной. В итоге я отложил этот вариант. В то время ежемесячный платеж за 425i Yao Ye составлял 39 тысяч. Семейный план по Zeekr провалился, и они выбрали Model Y, но я не выдержал голого интерьера и переключателя на экране, поэтому убрал электрическую машину из выбора. Затем коллега сказал, что у его друга есть автомобильный торговец, и мы снова посмотрели варианты. Там цены были привлекательные, поэтому я выбрал этот магазин. Полная оплата составила 387 500 юаней, и мне еще подарили карту на бензин. На 15000 юаней меньше при оформлении в кредит. В тот день я также посетил салон Mercedes-Benz, чтобы узнать об EQE и E300. Могу сказать, что без сравнения не поймешь разницу. Я сообщил продавцу, что спешу, и, несмотря на субботу с переполненным салоном, мне уделили десять минут, назначив двух продавцов: один рассказал мне об электромобилях, другой — о бензиновых машинах. Еще угостили красным чаем (вкуснее, чем в BMW). Однако цены на машины в Mercedes-Benz были высокими, но опыт продаж был отличным. В сравнении с BMW, где продавец всегда выглядел занятым, а я, как клиент на полной оплате, постоянно ждал, и мне приходилось совершать несколько поездок в салон, разница была ощутимой. Можно было только утешить себя, что купил машину по низкой цене, поэтому и сервис был посредственный. (Слышал, что сейчас BMW поднял цены. В будущем еще можно найти более низкие цены. Покупая машину, нужно больше сравнивать, чтобы не переплатить.)