Внешний вид: по сравнению со стандартной версией BMW M2, версия M2 Competition может быть понята как более производительная версия M2. Различия во внешности между стандартной версией и версией Competition заключаются в передней части: M2 Competition имеет центральную сквозную конструкцию и полностью черную окраску двойных радиаторных решеток. На нижнем крае центрального воздухозаборника переднего бампера добавлены три плоских небольших воздухозаборника. Зеркала заднего вида имеют специальный дизайн, схожий с M3/M4. В нижней части спойлера также произведены небольшие изменения, добавлены три области аэродинамического дизайна, а также изменены формы воздухозаборников слева и справа с установкой дополнительных систем охлаждения. Завод утверждает, что это также способствует повышению объема входящего воздуха и эффективности охлаждения. Зеркала заднего вида, эксклюзивные для автомобилей M Power, также имеют переработанный дизайн, чтобы улучшить аэродинамические характеристики. M2 Competition оснащается 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками и высокопроизводительными тормозными суппортами с 6 поршнями спереди и 4 сзади.
Интерьер: в M2 Competition добавлены кнопки M1 и M2 для индивидуальных режимов вождения на рулевом колесе M. Циферблат также выполнен в ярко-черном дизайне, создавая впечатление жидкокристаллической панели. Другие особенности включают пороги дверей с надписью M2 Competition, специальную красную кнопку запуска двигателя, интерьерные вставки из карбона в новом стиле и M ремни безопасности, что усиливает атмосферу производительности внутри M2 Competition. Также поддерживается беспроводное подключение Apple CarPlay. Аудиосистема harman/kardon, входящая в стандартную комплектацию, обеспечивает прекрасное звуковое сопровождение во время вождения.
Безопасность: M2 Competition оснащен высоким уровнем безопасности. Помимо 6 подушек безопасности, системы динамической стабилизации DSC и камеры заднего вида, M2 Competition также поставляется с активной системой предотвращения столкновений и обнаружением пешеходов, предупреждением о выходе из полосы движения и системой помощи водителю, обеспечивая дополнительную безопасность при вождении.
Двигатель: 3.0-литровый M TwinPower Turbo рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом может выдавать максимальную мощность в 410 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 550 Н·м. Хотя по сравнению со стандартной версией M2 двигателем N55B30 увеличение составляет лишь 40 лошадиных сил и 85 Н·м, на практике это не только более высокая скорость. Пиковый крутящий момент двигателя M2 Competition достигается в диапазоне 2350-5230 об/мин, а максимальная мощность — в диапазоне 5230-7000 об/мин. Это без сомнения высокооборотистый турбированный двигатель, и после достижения пикового крутящего момента при 5230 об/мин он плавно переходит в максимальную мощность, обеспечивая достаточную мощность на любом обороте. Хотя стандартная версия M2 уже может достигать пикового крутящего момента при 1400 об/мин, что делает его более подходящим для повседневного вождения, существует заметный разрыв между максимальной мощностью и крутящим моментом, который становится проблемой при агрессивном вождении на треке.
Кроме того, исходя из указанных параметров производительности, двигатель в версии M2 Competition имеет широкую зону оборотов для максимальной мощности, что не только смещает начальную точку максимальной мощности, но и увеличивает критическое значение, обеспечивая более долгое ускорение. После изменения маховика и коленвала, их прочность и вес улучшаются, что напрямую влияет на скорость и отзывчивость двигателя, и это можно ясно ощутить при нажатии на педаль акселератора.
M2 Competition предлагает более сильное ощущение мощности по сравнению со стандартной версией M2. Более того, система охлаждения M2 Competition строго следует дизайну семейства M, что дает дополнительный интеркулер и улучшенное общее охлаждение по сравнению со стандартной версией M2. Единственный недостаток - запуск с места (Launch Control) на M моделях все еще очень ограничен, и после каждого старта требуется перерыв в десять минут из-за активации защитного режима трансмиссии. Метод активации режима Launch Control на M моделях теперь стал проще: необходимо включить все режимы на максимум (режим управления направлением произволен), полностью отключить DSC, удерживая тормоз левой ногой и полностью нажав на акселератор правой ногой. На дисплее появится клетчатый флаг, что свидетельствует о том, что Launch Control активирован.
Рулевое управление: M2 Competition сохраняет точные реакции семейства M Power. Хотя есть три режима настройки руля: Comfort, Sport и Sport Plus, все они имеют тенденцию к более тяжелой установке, но ощущение руля M весьма надежно, что позволяет лучше управлять транспортным средством при агрессивном вождении. Отдача от дороги к рулю также богата, а в сочетании с системой контроля скорости M и активным M дифференциалом, прохождение поворотов происходит без задержек.
Подвеска автомобиля настроена достаточно жестко, и хотя управляемость в поворотах неплохая, явно чувствуется высокий центр массы автомобиля. Особенно это ощущается при наезде на бордюры, когда машина сильно подпрыгивает. При добавлении газа в этом случае вмешательство турбины может вызвать занос задней части автомобиля. Так как M2 Competition ориентирована больше на трековые показатели, она использует больше компонентов из моделей M3/M4. Таким образом, видно, что M2 Competition — это одновременно и знакомая, и новая M модель. Однако, в отличие от M3/M4, M2 Competition не обладает адаптивной подвеской, поэтому жесткость ее подвески не регулируется, что является одним из основных отличий.
