В сознании поклонников BMW, продольное расположение двигателя и задний привод являются сутью этой марки, и об этом свидетельствует множество классических моделей. Однако X2 является исключением, поскольку он не только использует поперечную компоновку двигателя, но и комплектуется коробкой передач Aisin - поперечное расположение, передний привод, Aisin - это всё ещё BMW?
Строго говоря, дух BMW все равно сохраняется, и можно даже сказать, что он выражен гораздо ярче, чем в X1 и подобных моделях, и даже в сравнении с новой генерацией 3 серии. С точки зрения вождения, X2, несмотря на передний привод, благодаря своей компактности обладает такой точностью управления, что можно ошибочно предположить, будто у него задний привод, и только при высокоскоростных маневрах становится ясно, что это переднеприводный автомобиль. Руль X2 унаследовал стиль предыдущего поколения серии M, он очень удобен в руках, и что еще важнее, настройка усилия на руль при возвращении в нулевое положение сделана так, что кажется идеально сбалансированной.
Разгон у X2 тоже впечатляющий, используя последний из серии двигателей BMW B48 2.0T, ощущения от ускорения не уступают тем, что на X1, и даже против заднеприводной 3 серии с ZF 8AT он не теряет позиции - даже, если оба автомобиля полноприводные, X2 быстрее, чем 325Li.
Стоит упомянуть, что 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin в X2 после настройки от BMW не кажется похожей на большинство автомобилей, использующих аналогичную трансмиссию. Хотя реакция на понижение передачи при резком ускорении меньше, чем у ZF, для большинства это совершенно приемлемо.
Конечно, управляемость X2 во многом связана с шасси BMW, компактные размеры и спортивная настройка подвески позволяют хвостовому отсеку достаточно быстро реагировать на намерения водителя.
Однако не все могут принять X2, особенно с потребительской ментальностью в Китае, где "больше - значит лучше", X2 имеет слишком много недостатков.
Например, его длина составляет менее 4,4 метра, что выделяет его среди компактных кроссоверов, и когда вы садитесь на заднее сиденье, ваши колени практически упираются в спинку переднего сиденья - в сравнении с просторным X1, в котором можно закинуть ногу на ногу, пространство внутри X2 явно отстает на два-три уровня!
Или, если говорить о современных требованиях к интерьеру, X2 кажется довольно простым, и за исключением логотипа на руле, в нем нет той солидности, которую можно найти даже в китайских автомобилях по половинной цене.
Также стоит признать, что амортизация у X2 жестковатая, и звукоизоляция не является его сильной стороной: превышая скорость 120 км/ч, шум двигателя, дорожный шум и звук ветра становятся довольно заметными.
Но в общем и целом, X2 вовсе не предназначен для семейного использования, он подойдет тем, кто обожает вождение и ищет автомобиль для ежедневной поездки на работу - молодежной, одиночной аудитории. Если речь идет о расширении автомобиля, то, вероятно, единственное дополнение, которое он сможет вместить, это питомец. Разумеется, молодые мамы также могут использовать его для подвозки детей в школу.
Напоследок, если вы заинтересовались X2, у меня есть рекомендация: не покупайте базовую комплектацию, потому что двигатель с тремя цилиндрами и двойное сцепление не отражают истинный уровень BMW. Если ваш бюджет позволяет, сразу берите топовую комплектацию, поскольку в средней комплектации использованы двойные сцепления, а с минимальной доплатой в 20 000 можно получить 8AT и полный привод.
