Отзывы об автомобилях (30)

BMW X2 (I поколение) 2022

После 10 лет вождения механической коробки передач на Chevrolet Sail я пересел на BMW X2, который часто называют "маленьким хэтчбеком с мощным двигателем". Что касается динамики, без вопросов - она на высоте. Возможно, мне довелось водить не так уж много автомобилей, но у X2 даже в комфортном режиме есть ощущение ускорения, а управляемость очень гибкая. Внутреннее оформление, конечно, не сравнится с Porsche Macan или Mercedes, выглядит достаточно старым (не нравятся кнопки под экраном мультимедийной системы). Сравнивал с Audi Q2L, Q3 и Cadillac, но исключил Audi и колебался между Cadillac GT4 и X2. Но GT4 вышел только в мае, цены на него еще снизятся, понравился большой экран и система мягкого гибрида на 48V с мощностью 211 л.с., которая может работать на бензине АИ-92. Но семья предпочла BMW, и, в конце концов, это BMW. В сентябре модель уже была снята с производства, получил свой первый автомобиль из BBA (BMW, Benz, Audi). Для покупки X2 я посетил два дилера, еще два находятся далеко от дома, с ними общался по телефону. Один предлагал базовую комплектацию за 1,78 миллиона юаней, страховка обходилась в более 7 тысяч, но я отказался от автомобиля из июньского запаса. В итоге итоговая сумма составила 2,04 миллиона юаней, ничего от дилера в подарок не получил, но доплатил 2 тысячи за пятилетнее техническое обслуживание. У X2 действительно небольшой салон, но для семьи из трех человек достаточно. Урезанный функционал мультимедийного экрана и невозможность полностью отключить систему автоматического старт-стопа – большие минусы, но учитывая цену, это ожидаемо. В период обкатки в основном ездил в комфортном режиме, средний расход топлива был 9,5 литров, возможно, из-за недостаточно экономного стиля вождения и неиспользования экономичного режима. Все же оценка в 4,5 более чем заслужена.

BMW X2 (I поколение) 2023

【Внешний вид】?Первый раз пошел в автосалон посмотреть X1, но был привлечен внешним видом X2, который стоял рядом. Сравнивал с GLA и Q3, но когда увидел X2, не смог уйти! Внешний вид - это самая большая привлекательность! 【Вождение】Это моя первая машина, честно говоря, давно получил права, но не водил, поэтому не уверен в себе. Однако с момента тест-драйва до получения машины все же чувствую уверенность — машина действительно стабильная. Но действительно высокий шум от шин, нужно использовать музыку, чтобы его подавить. Впрочем, для первой машины это вполне приемлемо, если не с чем сравнивать. Расход топлива в городе около 10-11 литров, на трассе или шоссе около 8-9 литров. Пока я не так часто езжу, поэтому будем видеть по мере эксплуатации. 【Пространство】 Когда смотрел отзывы в интернете, многие говорили, что пространства мало. Но в реальной эксплуатации, после того как настроился водительское место, жена и друзья на заднем сидении тоже могут удобно разместиться, остается расстояние в один кулак. Я высотой 176 см, все окружающие около 170 см, нет никого выше 180 см, так что места достаточно. Детей пока нет, будем думать об этом позже. 【Опыт покупки】 От момента осмотра до получения машины прошло чуть больше месяца. Изначально сравнивал с Passat, Magotan, Camry, A3, CT4. Эти модели, которые постоянно хорошо продаются, действительно неплохи, но кажутся слишком старомодными, без энергии. A3 с сухим двухдисковым сцеплением пришлось исключить; CT4 отпугнули по причине небольшого пространства и расхода топлива. Внешний вид GLA и Q3 показался менее индивидуальным по сравнению с X2. В итоге выбрал X2, хотя в версиях средне-высокого комплекта уровень цена-качество ниже. Золотая окантовка решетки радиатора тоже неприемлема. Сравнил два автосалона и консультировался по телефону в других местах — цены везде примерно одинаковые. В конечном итоге покупка обошлась в 11.3, конечно, с учетом 3000 за декор и 2980 за услуги регистрации. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Шум от шин, пространство и конфигурация действительно недостаточны. Системы круиз-контроля и активной безопасности практически нет, так что это просто базовый уровень. Интерьер классического дизайна, хотя отличается от новой модели X1, со временем привык и принял. В целом, красота, управляемость и бренд - это справедливость, и остальные недостатки можно простить.

BMW X2 (I поколение) 2022

### Отзыв #### Общие впечатления Живем за границей, и основная задача автомобиля — это транспорт для жены на работу. Наш Buick LaCrosse был слишком большим для нее, и после двух мелких аварий мы задумались о замене на более легкую в управлении машину. Случайно наткнулись на BMW X2, жена осталась довольна после тест-драйва, так что решили обменять. #### Комфорт и пространство Поскольку автомобиль выбирался для жены, вопрос пространства не стоял в приоритете — в любом случае, это машина для каждодневных поездок. Мы обсудили вопрос пространства, и на это моя жена сказала: «Мой знакомый ездит на Honda Fit с двумя детьми и не жалуется». В сравнении с прежним LaCrosse пространство, конечно, заметно меньше, но для девушки размер машины оптимален, так что особо не переживаем по этому поводу. #### Управляемость Выход мощности на уровне, в прошлом 1.5T у LaCrosse было некоторым разочарованием, а у X2 все проходит очень гладко. Управляемость — основная фишка этой модели, особо выделю удобные сиденья с поддержкой, которые помогают во время резких поворотов. Подвеска независимая, в моторном отсеке есть стабилизатор. #### Расход топлива На пробеге чуть более 9800 км средний расход составляет 7.7 л/100 км. Для меня это нормально, хотя я вожу очень импульсивно и каждый раз обещаю себе ехать спокойнее, но как сажусь за руль, все забываю. На участках с пробками использую экономичный режим, спортивный режим почти не использую. #### Отношение продавцов Все знакомые, очень хвалю их, уровень топ-продавцов. #### Впечатления от поездки Это спортивный автомобиль, так что комфорт не является сильной стороной. В LaCrosse было чувство, что можно было почти лечь за рулем, сейчас такого ощущения нет. Не выбрали пакет с дополнительными опциями, поэтому таких функций как подогрев сидений нет. #### Наименее довольны На данный момент, после пробега почти 10 000 км, на двери со стороны водителя появился какой-то посторонний шум, не знаю, откуда он. Планирую посмотреть на первом ТО в автосалоне. Вот такие впечатления. В общем, считаю переплату за бренд и обратную связь при вождении вполне оправданной. Фотографии сделаны на пробеге 5000 км.

BMW X2 (I поколение) 2022

X2 - это первый выбор, управление, безопасность, пространство и т.д. все на достойном уровне. Больше всего доволен управляемостью. Едет действительно очень плавно. Кажется, что управлять им легче, чем маленькой машиной. Комфортность чуть жёстче, чем у моей предыдущей машины, особенно сиденья, не очень удачны, особенно задние. Но все же лучше, чем раньше, когда был спортивный хэтчбек, при проезде через ямы и лежачие полицейские было тряско. Шум от шин все-таки немного громкий. Шум от шин действительно немного громкий, особенно на автомагистрали, на некоторых не очень хороших участках дороги это действительно немного серьезно, но ничего не поделаешь, безопасность прежде всего. Болезнь шин run-flat, ничего не поделаешь. Поэтому приходится мириться. Но в большинстве случаев все в порядке. Рулевое управление действительно четкое, ощущение приятное, люфта нет, чем грешила моя предыдущая машина - Fiat Viaggio с большим люфтом на руле. Дизайн внешности мне очень нравится, хотя на вид он не такой уж большой, капот не такой длинный, как у седана, внешний вид стильный и не уступает другим моделям BMW. Пространства для обычной семьи достаточно, для людей не выше 175 см вполне. Поэтому для меня, любящего управление, пространство не проблема, главное, чтобы управляемость была на высоте. Плавное и линейное вождение.

BMW X2 (I поколение) 2022

Поспешное решение 😂 Импульсивная покупка! Мне долго было сложно выбрать между 325 и 260, в итоге дело дошло до того, что цены на одну из них только растут и даже не факт, что будут в наличии! Салон понравился, но ускорение сопровождается гулом, и у продавцов слишком большое самомнение! Случайно взял отца на тест-драйв X2, и он был в полном восторге... Когда посмотрел на цену, оказалось, что она почти на десятку дешевле предыдущих двух! Все говорили, что это хороший вариант, так что почему бы и нет! Решение было принято моментально, и 29 сентября вечером я поспешил оформить покупку. Однако, когда мы взяли машину первый раз в поездку, внутри у меня не возникло никаких эмоций, даже немного грусти. Потому что, чтобы она выглядела хорошо, нужно искать ракурс, а полуцифровая панель приборов прямо попадает в болевую точку... Сейчас наклейки уже отклеены, пластиковые детали слегка модернизированы! Иногда все еще задумываюсь, что следовало бы взять 325. Но когда я вспоминаю, что в последнее время в дождливые дни эта машина защищала меня от непогоды, а сэкономленная разница в цене позволит добавить в мою жизнь что-то ещё, становится легче. Ведь эта покупка может быть самым лучшим выбором в силу сложившихся обстоятельств... Не жалею, потому что она станет моим неизменным спутником каждый день, в любую погоду! Подводя итог этой заметки, вдруг почувствовал, как щемит сердце, потому что до сих пор не сделал ей ни одной хорошей фотографии! Оригинальные наклейки самостоятельно грубо содрал, только когда будет солнечно и машина будет после мойки, можно будет сделать красивый снимок без наклеек. 【Итог】 🥳 Преимущества: Мощный двигатель, аудиосистема Harman Kardon, электрический багажник, подсветка салона, удобный CarPlay, уверенность за рулем, экономичность, голубое небо и белые облака~ 🤒 Недостатки: Полуцифровая панель приборов, ручная регулировка пассажирского сидения, спортивные сиденья версии Yao Night менее комфортные, автоматическое поднятие окон и складывание зеркал требует длительного нажатия, видимость при движении задним ходом недостаточно четкая, машина часто паркуется неровно 🥹

BMW X2 (I поколение) 2022

1. Внешний вид выглядит высококлассно и стильно, кроме как любить, ничего не остаётся, боковые линии добавляют индивидуальности. 2. Интерьер достаточно высококлассный, контуры центральной консоли оформлены чёткими линиями, а разделение центрального дисплея и кондиционера создаёт многослойный эффект. В местах, где может касаться рука, преимущественно мягкие материалы, общее качество материалов отличное, оправдывает свою цену. Сиденья также обладают обволакивающим эффектом, что значительно поддерживает на высоких скоростях в поворотах. В общем, дизайн интерьера BMW X2, на мой взгляд, обладает определенной роскошью. 3. Что касается комплектации, поговорим о недостатках: у переднего пассажира нет электрорегулировок, множество ручных кнопок сбивает с ног, к тому же нет круиз-контроля 😔 4. Что касается пространства, то это индивидуально. Мой рост 1,7 метра, и, по моему мнению, пространства над головой вполне достаточно. В задней части также достаточно просторно, можно спокойно лежать и двигаться. Что касается места для хранения, то отсеков много, что мне очень нравится, наиболее надёжно для мелочей, также очень удобно в использовании, и место в багажнике тоже меня устраивает. 5. Как касательно ощущений от вождения, тут и так всё понятно, в конце концов, это же 2.0-литровая маленькая ракета 😝

BMW X2 (I поколение) 2021

Я вожу автомобиль уже более месяца, пробег составляет около 1500 километров. Думаю, стоит поделиться своими впечатлениями о вождении с теми, кто интересуется этой моделью. Вот несколько ключевых моментов: 1. Внешний вид. Это очень зависит от личных предпочтений. Лично мне нравятся компактные SUV, и этот автомобиль как раз отвечает моим вкусам. Он небольшого размера, выглядит неплохо, и цена вполне разумная. Если честно, за эти деньги получаешь именно столько, сколько стоит. 2. Интерьер и пространство. Внутреннее оформление особо не выделяется: классический стиль прошлых моделей BMW, ничего выдающегося. Если вы ищете автомобиль с уникальным и привлекательным интерьером, эта модель может не подойти. По пространству эта машина подходит для одного или двух человек, хотя при необходимости можно поместить четверых. Я, например, с ростом 174 см и весом 65 кг, могу без проблем сидеть на заднем сиденье, если передние сиденья не слишком сдвинуты назад. 3. Мощность. По моим ощущениям, мощность соответствует цене. По сравнению с другими автомобилями, которые стремятся сэкономить на мощности, у этого модели она в порядке. В спортивном режиме чувствуется моментальная реакция двигателя, что приносит удовольствие. Однако, учитывая условия в Гуанчжоу, чаще использую комфортный режим, так как здесь сложно развить высокую скорость. 4. Вождение. В этой модели установлены защитные шины, из-за чего при езде на высоких скоростях слышен значительный шум от шин, что иногда раздражает. Особенно это ощутимо при преодолении лежачих полицейских на подземных парковках — чувствуешь каждую неровность дороги. Это недостаток, но приемлемый. Кстати, стоит отметить, что рулевое колесо намного тяжелее по сравнению с другими автомобилями, возможно для улучшения управляемости — но это не точно. 5. Итог. В общем, после месяца езды, я совсем не жалею о покупке. Для автомобиля начального уровня от BMW это вполне достойный вариант. Лично я считаю, что в плане мощности он лучше своих конкурентов из аналогичного класса от Mercedes и Audi. В остальных аспектах у каждого автомобиля свои преимущества. В заключение, считаю, что эта модель больше подходит для одиноких людей или молодых пар без детей, у которых нет особых пространственных требований. Как у эмблемы BMW — сине-белое небо, так и у нас, хотя у нас не всегда бывает время путешествовать, в душе мы мечтаем о свободе как небеса. Когда-то мечтал отправиться в путешествие, и в итоге решил встать на путь свободы!

BMW X2 (I поколение) 2021

Всегда нравились такие кроссоверы, которые обладают хорошей проходимостью и управляемостью, но не слишком массивные. Оглядывая рынок, выбор не так велик... Не люблю слишком большие машины, иначе EVOS был бы прекрасным вариантом. У CX4 немного не хватает мощности, Q3 SPB тоже неплох, но соотношение цены и качества не самое лучшее. В итоге, X2 мне подходит больше всего. Я следил за X2 долгое время, и цена постепенно снижалась. У нас в городе не было тест-драйва, а срок поставки длинный, не хотелось ждать. Связался с дилером в Куньмине, где была в наличии машина, и сразу поехал в областной центр забирать её. Всю информацию о вождении я черпал из обзоров и форумов, покупка была немного рискованной, но в итоге я не ошибся: Внешний вид: вживую машина выглядит лучше, чем на фото. Боковая и задняя части идеальны, перед немного мелковат. Интерьер: одной из основных причин покупки этой машины была оранжево-красная отделка интерьера, она действительно великолепно выглядит, смело, но без излишеств. Управляемость: руль немного тяжеловат, руки устают. Подвеска жесткая, но упругая, контроль крена автомобиля отличный, по горным дорогам ездить одно удовольствие, тормозами почти не пользуюсь. Мощность: роботизированная коробка передач работает плавно, что редкость. 192 лошадиные силы достаточно для полного удовлетворения. Расход топлива: в среднем 7 литров на 100 км с 2.0T – это очень хорошо. Пространство: по этому параметру его сильно критиковали. У меня рост 178 см, вес 170 кг. После настройки переднего сиденья, сзади может сесть взрослый человек, информация для ориентира. Оснащение: мультимедиа система устарела, отсутствие автоматической парковки очень неудобно, но остальные аспекты не так сильно влияют.

BMW X2 (I поколение) 2021

Когда я забирал машину, уже писал отзыв, но на этот раз пишу, чтобы получить бонус в 100 юаней, так что не судите строго, дорогие друзья-автолюбители. 😂 Я работаю в Чэнду, а родом из Хэнани. Когда в марте—апреле заказывал машину, посетил две-три дилерских центра в Чэнду. Цена на X2 с полным приводом и максимальной комплектацией составляла около 250 тысяч. Узнал, что мой друг из Хэнани работает в автоцентре BMW в Чжэнчжоу. Спросил у него цену и приятно удивился — голая цена машины была 233 тысячи. Непосредственно сделал депозитный перевод, так как отпуск пришлось отложить до июля, и машину тоже пришлось ждать три месяца. В начале мая я случайно узнал от коллеги, который покупал автомобиль в другом автоцентре, что там X2 с полным приводом и белым цветом стоит 235 тысяч. Совсем недавно поступила новая машина, к ней прилагались бесплатные аксессуары и обслуживание. Машина была всего на 2000 юаней дороже, чем в Чжэнчжоу, что вполне разумно на фоне остальных условий. В тот же день я посетил автоцентр в Чэнду, оценил машину, обсудил цену и подарки, заплатил депозит, оформил кредит. На следующее утро со мной связались из BMW Finance, наш разговор длился 3–5 минут, затем пришло уведомление об одобрении кредита. Взял кредит на 100 тысяч, выплаты по 1900 юаней в месяц на протяжении пяти лет, что для меня посильно. Автомобиль выглядит очень стильно, как видно на фото. 【Управление】 Я получил водительские права меньше года назад, поэтому ещё не обладаю большим опытом в управлении. Пробовал тест-драйв на Volkswagen Passat, BMW 125, X2, Mercedes A, Audi A3L, Jaguar XEL, но больше всего предпочитаю BMW за чувствительность и точность руля. Двигатель B48 кажется мне довольно мощным, в основном использую режим comfort, sport режим немного резковат. 【Пространство】 В Чэнду я в основном езжу один, иногда беру коллег. Для меня пространство не имеет большого значения. У меня рост 175 см, передние сидения настроены под меня. На заднем сидении достаточно места, чтобы поместилась кулак между коленями и спинкой кресел. У коллеги есть X1, и на заднем сидении там действительно много места. 【Наименее понравилось】 Хоть и максимальная комплектация, но Harman Kardon отсутствует, даже электропривод пассажирского сидения выпустили. Очень досадно, что приходится платить 2200 юаней за установку, обидно. 【Расход топлива】 Получил машину 16 мая, на данный момент проехал чуть более 400 км. Расход составляет 12 л/100 км. Езжу на работу и обратно всего 10 км, но часто сталкиваюсь с пробками. Планирую поехать на автостраду, у коллеги тоже есть X2 и X1, и у них расход топлива 7–8 л/100 км. На этом всё, слов достаточно. Куда можно получить бонус в 100 юаней?

BMW X2 (I поколение) 2021

Я родился в 2000-х, и это моя первая машина. Долго смотрел, мне очень нравится серия 4. Однако цена действительно высоковата. Раньше я долго рассматривал X1, X2 и X3, но X1 и X3 кажутся подходящими для тех, у кого уже есть семья и дети. Поэтому я больше склонялся к X2 и сразу купил его, как только получил права. О серии 4 подумаю, когда стану более опытным водителем. Итак, подведем итоги: 【Управляемость】 Опыт вождения очень хороший. Режим комфорта удовлетворяет ежедневные поездки, спортивный режим реагирует быстро, куда укажешь – туда и едет. В экономичном режиме, пожертвовав частью мощности, действительно удается сэкономить топливо. Независимо от режима, новички все равно расходуют много топлива. На светофоре или при обгоне сильное нажатие на газ – и запас топлива тает на глазах. Увы! 【Расход топлива】 В месяц я обычно четыре раза выезжаю на шоссе, в городе часто сталкиваюсь с пробками, и средний расход топлива составляет около 8,1. 【Пространство】 Что касается пространства, говорят, что у X2 мало места, но, по моему мнению, для повседневных поездок этого вполне достаточно, особенно для молодежи. Не нужно задумываться о лишнем, главное, что самому комфортно. Задние сиденья практически не востребованы, кроме случаев, когда еду с друзьями или семьей. Интерьер прост и аккуратный. Не поражает, но и не удручает. Кожаная только рулевая, остальные сиденья из искусственной кожи, но приятно, что нет пластиковых деталей. По краям окон и на центральной консоли имеется тонкий слой искусственной кожи, хотя ощущается жестковато (поскольку цена меньше 30 тысяч, трудно было рассчитывать на натуральную кожу). Не поддерживается CarPlay (не знаю, может, еще не разобрался, в любом случае пока не нашел). Однако 6-цветная подсветка очень красивая, особенно приятно ехать с ее включением ночью. Панорамная крыша тоже хорошо защищает от солнечного тепла, и при закрытом жалюзи жара практически не ощущается. Если погода хорошая, открыть крышу – и в салоне быстро становиться свежо. 【Впечатления от вождения】 Спортивные передние сиденья очень удобные, если не ехать больше двух часов подряд, усталости в пояснице почти не ощущается. Разгон быстрый, чувствуется, что качество топлива оказывает значительное влияние на мощность авто.

BMW X2 (I поколение) 2021

Машина не обладает слишком большим количеством умных элементов, хотя центральный экран в стиле BMW выглядит очень стильно, но его функциональность не особо практична! Внешний вид автомобиля очень красивый и действительно привлекательный. Дизайн интерьера современный, отделка очень аккуратная, общее ощущение от материалов довольно приятное. Пространства в автомобиле достаточно, но задние сиденья немного коротковаты. Двигатель достаточно мощный, на городских дорогах разгоняется и обгоняет без проблем, маневренность и устойчивость на высшем уровне. Мощность автомобиля достаточно высокая, а подвеска создает ощущение особой надежности, управление также на очень высоком уровне. Сиденья мягкие, не жесткие, с хорошей воздухопроницаемостью и высокой степенью комфорта.

BMW X2 (I поколение) 2021

Когда речь заходит о пространстве в BMW X2, тут все просто: одно слово — маленький. Однако благодаря короткой колесной базе его управляемость на высоком уровне, и в поворотах автомобиль практически не кренится. Интерьер основан на старом шасси серии F, так что тут без изменений, и, конечно, он не такой хороший, как в новом третьем поколении. Зато почти все кнопки физические, что упрощает их нажатие вслепую. Что касается вспомогательных систем, то их почти нет. По-видимому, у версии 2020 года еще были активное торможение и удержание в полосе, но в моей версии 2021 года они полностью убраны. Оставили только круиз-контроль — лучше, чем ничего. Последний момент — у новой версии осталось лишь 7 динамиков, и они без бренда, в отличие от старой топовой комплектации с 12 динамиками Harman Kardon! Эту деградацию я оценю негативно! Поскольку у меня топовая комплектация, в ней установлен 8-ступенчатый автомат от Aisin. При езде по дороге с частыми остановками и движением на 2-1 передаче все еще ощутимы рывки. Но в обычных условиях, когда нет пробок, переключения совершенно плавные, и их вообще не ощущаешь. У BMW есть система рекуперации энергии, за которую я ставлю минус. Когда отпускаешь педаль газа, возникает такое же ощущение, как в электромобиле, какого-то лёгкого торможения, что добавляет рывков трансмиссии в пробке — это просто ужасный опыт. Все остальные аспекты еще вполне приемлемы, а отклик на нажатие педали газа очень резкий. Характеристики в 192 л.с. и 280 Н⋅м трудно назвать впечатляющими, но для повседневной езды их вполне достаточно.

BMW X2 (I поколение) 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Купили машину к свадьбе. Честно говоря, молодые люди не водили BBA (BMW, Benz, Audi). Просто хотели начать с базовой модели. В немалой степени из-за тщеславия... Легко не осуждайте. Покупали в Нанкине, сравнили в нескольких местах. Цена везде была примерно одинаковая, поэтому выбрали автосалон, который находится ближе к дому. Кузов стоил около 22 тысяч (юаней), вместе со всеми расходами обошлось в 260 тысяч на руки, платили полностью наличными, из-за чего нас заставили купить двойной страховой пакет. 【Производительность пространства】 Заднее сиденье так себе! Я сам 175 см, люблю сидеть лёжа за рулём. После того как настроил водительское сиденье под себя, на заднем сиденье остается пространство примерно в один кулак. Головой до потолка тоже хватает места, примерно полтора кулака. Моя мама довольно полная, когда она заходит в машину, мерещится теснота, но после того как сядет, всё нормально. Переднее пространство в порядке, но на месте пассажира тоже немного тесновато, и доставать вещи из перчаточного ящика не очень удобно. Багажник! В обычное время нормально, но когда надо отправить праздничные подарки, действительно возникает чувство, что что-то не так — не влезает, приходится заполнять заднее сиденье! 【Управляемость】 Основная причина покупки данного автомобиля. Ха-ха-ха! До этого ездил на старом Kia Sportage с механической коробкой передач. Не ездил на хороших машинах. Во время тест-драйва продавец показал дрифт и перестроения на высокой скорости, автомобиль показал себя очень устойчивым! Ощущения от вождения отличные. Куда укажешь — туда едет. В спортивном режиме педаль газа очень чувствительная, рулевое управление точное. Разгон быстрый, машина моментально реагирует на педаль газа. Сейчас везде стоит двигатель 2.0T. 【Ощущения от вождения】 Шасси жесткое! Оно действительно жесткое! Когда пересекаю лежачие полицейские, всегда слышно "дунь". На ухабистой дороге ощущения от полотна очень сильные. Но для обычного городского передвижения всё отлично. Руль довольно тяжёлый. На предыдущей машине одной рукой можно было повернуть, но когда впервые сел за этот руль, возникло чувство дискомфорта. Одной рукой тяжело повернуть на один круг, но указывает очень точно без люфта. Немного кажется, что человек и машина становятся единым целым, хотя я и не водил хорошие автомобили, ха-ха-ха. Педаль газа довольно чувствительная, в спортивном режиме при лёгком прикосновении машина бросается вперёд. Очень удобно для обгона. 【Расход топлива】 Я люблю катиться накатом, возможно, поэтому экономлю топливо. Примерно 7,8 литра на 100 км; обыденный коммутирование — это примерно 30 км по скоростной дороге и шоссе. Возвращаясь домой с шоссе, смотрю на расход топлива, он составляет 6-7 литров. Иногда удаётся снизить до 5 литров. Полный бак 95-го бензина позволяет проехать около 800 км. 【Наименее понравившееся】 Когда покупал, ничего не понимал, наверное, у BMW суть в заднем приводе, а у этого автомобиля, как и у X1, передний привод. Я купил базовую комплектацию с 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением, поэтому кажется, что купил только шильдик, но не настоящий BMW. Но за такую цену иметь BMW я удовлетворён. Автомобильный компьютер — ID6, довольно старый. Хотя системе уже несколько лет, есть беспроводной CarPlay, поэтому это не проблема. Панель приборов наполовину цифровая. Уже неплохо, хотя, конечно, полностью цифровая смотрелась бы лучше. На месте пассажира нет электро-регулировки! В общем, я всё равно доволен.

BMW X2 (I поколение) 2020

【Пространство】 Заднее пространство не намного лучше, чем у двухдверного купе, так что друзьям выше 170 см лучше держаться подальше от задних сидений. Можно сказать, что в этом автомобиле есть заднее сиденье, но оно не обязательно предназначено для длительной перевозки людей. 【Управление】 Управляемость лучше, чем у третьей серии, и из всех тестируемых моделей X2 оставила наилучшие впечатления. Управляемость этого автомобиля настолько хороша, что он совсем не похож на внедорожник, хотя официально его называют SAV. 【Динамика】Превышает более чем достаточно По данным на бумаге мощность составляет 192 л.с., но ощущения мощнее, чем у некоторых автомобилей с более чем 200 лошадиными силами, ускорение более прямолинейно. Все говорят, что двойное сцепление не дотягивает до уровня BMW, но BMW остается BMW, и двойное сцепление очень удобно в управлении. Однако при резкой разгрузке газа бывают рывки, в остальное время все на высшем уровне. Расход топлива слегка повышен, сейчас средняя скорость составляет 24 км/ч, а расход топлива 10.8 л/100 км. 【Оснащение】 Когда я покупал, комплектация еще не была упрощена: Harman Kardon, интегрированные сиденья, передние электрические сиденья с подогревом и т.д., всё это на этом уровне присутствует, также я выбрал дополнительные электрический багажник, круиз-контроль, бесключевой доступ и почти все возможные опции, однако, к сожалению, по-прежнему отсутствуют лепестки переключения передач и функция автоматической парковки, остальные функции в наличии, опыт использования очень неплох. Обошлось в 30 тысяч, по сравнению с нынешними ценами, кажется, я слегка переплатил.

BMW X2 (I поколение) 2021

Внешний вид как у дуриана: для одних это сокровище, для других — что-то неприятное. Выход мощности задерживается примерно на 1 секунду, но затем идет очень равномерно. Пространства достаточно для повседневных нужд. Теперь об опыте эксплуатации за этот год. Стоимость владения автомобилем не маленькая. В черте Пекинского четвертого кольца автомобиль расходует 12-13 литров на 100 км. Для ежедневных поездок это значит, что заправляться нужно раз в месяц. Заправляюсь только 95-м бензином от Sinopec, что обходится примерно в 370-380 юаней. Благодаря тому, что замена старого автомобиля была в рамках программы, предоставляется бесплатное обслуживание на 5 лет или 100 000 километров. Первое ТО еще не проходил, но, скорее всего, это не потребует больших затрат. Есть несколько мелких царапин, но ремонт их не делал, хотя в страховку входит восстановление покраски. Нужно отметить, что страховка довольно дорога: при покупке новой машины в дилерском центре она стоила почти 9000 юаней, а на второй год обновление обошлось в более чем 5100 юаней. Стоит признать, что сервис в моем дилерском центре очень хороший. Продавцы вежливы, обслуживание в центре и разнообразные мероприятия для владельцев проводятся часто и с хорошим вкусом. Надеюсь, моё мнение поможет тем, кто хочет купить BMW или раздумывает над выбором машины. Синий небосвод и белые облака прекрасны, а X2 позволит вам наслаждаться молодостью под этим небом.

BMW X2 (I поколение) 2021

В конце июня 2021 года приобрел автомобиль, модель 21-го года X2M Sport, sDrive25i 2.0T, с белым кузовом и красным салоном. Проехал уже более 9500 километров, средний расход топлива составляет 8,0 л/100 км. Обычно использую машину для поездок на работу в городе и иногда на выходные выезжаю на шоссе (два раза по 200+ километров туда и обратно). Опишу свои впечатления от использования автомобиля в течение полугода. 1. Внешний вид: Дизайн X2 можно считать довольно выдающимся, что стало основной причиной моей быстрой покупки без долгих раздумий. Автомобиль практически идентичен зарубежной версии (в ранних моделях ещё были противотуманные фары) и пронизан подлинным немецким духом. Он выглядит современно и стильно, особенно выделяются уникальные логотипы на задней стойке, которые, по слухам, являются данью уважения к модели 3.0CLS. Дизайн агрессивный и привлекает внимание (хотя стоит заметить, что в новых моделях отказались от дизайна с задним спойлером), выглядит он компактнее X1 (хотя шире на 3 мм), с присущим спортивным духом. 2. Интерьер: 1) В плане интерьера он уступает Mercedes, но красная обивка лавы дает всему автомобилю молодежный и спортивный вид. Люди часто спрашивают, не пришлось ли доплачивать за этот цвет. Обидно, что не купил его раньше, когда можно было выбрать спортивные кресла M из лавового красного. 2) Дизайн рулевого колеса в форме Т и эмблема M на нижней части создают ярко выраженный спортивный стиль. Кожа и чувствительность управления дают уверенность, стабильность на дороге. Недостатком является отсутствие подрулевых переключателей и системы Auto Hold (хотя есть функция автоматического запуска/остановки, которую я отключил). 3) Дизайн приборной панели напоминает о традиционных механических панелях, которые я особенно ценю. Белая подсветка и стрелочные индикаторы укрепили моё решение о покупке. 4) Большой центральный экран неплох (более 10 дюймов), но отсутствует место для хранения (нельзя переносить музыку с флешки), также нет встроенной карты (хотя их карты и так не очень). Раньше пользовался телефоном с HarmonyOS и каждый раз приходилось подключать его кабелем к Carlife. Этот момент вызывает разочарование, так как в машине лишь один USB с функцией передачи данных (поэтому нельзя одновременно подключить телефон и флешку). Купил расширитель, но он не работал, зато оказалось, что это вина машины. В итоге я сменил телефон на iPhone и начал использовать CarPlay. Теперь понимаю, что по разрешению и удобству CarPlay намного превосходит Carlife. 3. Вождение: 1) Мощность двигателя B48 впечатляет: 2.0T с максимальной мощностью 192 лошадиных силы и крутящим моментом 280 Нм. С электронным газом чувствуешь на дороге уверенность. Особенное удовольствие приносит спортивный режим: машине словно придаётся новая жизнь, в спортивном режиме педаль газа отзывчива, мотор быстро набирает обороты и ускоряется, впечатление стабильности и мощи вдохновляют. На шоссе машина ведёт себя чётко и точно, за счёт чего легко обгонять, добавив музыку, поездка превращается в настоящее удовольствие. 2) На поворотах автомобиль демонстрирует лёгкость и управляемость: на скорости 70+ км/ч он не заносится, что обусловлено короткой базой и средними колёсами Pirelli (225/50 R18 95W). Даже несмотря на шум от шин при движении машина остаётся устойчивой. Система управления точно и своевременно реагирует, особенно в версии с полным приводом xDrive, где работа привода в поворотах поражает. 4. Техническое обслуживание: На пробеге свыше 9400 км на экране появилось сообщение о необходимости замены масла. Не уверен, была ли у меня пятилетняя или стотысячная бесплатная программа ТО, но на 8000 км в автосервисе мне отказали в обслуживании без уведомления машины. В итоге, после дискуссий мне предложили комплекс услуг по системной смазке и замене масла (5W30 на 0W20), но я отказался. Хотя первое ТО вышло бесплатно, я всё равно взглянул на список и стоимость: общая сумма составила 1136,33 юаня, из которых рабочее время стоило 184,98 юаня, а детали 951,35 юаня (оригинальные детали - масляный фильтр 179,44 юаня и оригинальное масло BMW LL-04 5W-30 - 5.75 литров, цена за литр 134,24 юаня, общая 771,90 юаня). Первое ТО заняло около часа. В общем автомобиль очень понравился. Некоторые говорят, что это не совсем SUV, а скорее SAC, и я склонен с ними согласиться. Машина обладает чертами легкового автомобиля, а спортивный дизайн и отличные характеристики делают её все более любимой.

BMW X2 (I поколение) 2021

На Пекинском автосалоне 2018 года я впервые увидел эту машину, но, к сожалению, тогда не удалось её приобрести. Спустя три года, когда я уже перешагнул тридцатилетний рубеж и перестал быть наивным юнцом, многие советовали мне выбрать Touareg или X3, особенно с учётом семейных нужд. Однако моя беспокойная душа не позволила мне поступить так спокойно, я всё равно выбрал эту машину, как и в начале. Ведь мужчины всегда остаются верными своим увлечениям. Теперь к делу. Внешний вид: здесь всё очень субъективно. Те, кто любят этот внешний вид, видят в нём красоту, а те, кто не любят, считают его странным. Впервые увидев, я подумал, что общий вид неплохой, но две противотуманные фары выглядели не очень, как две слезы, к счастью, в китайской версии их убрали. На базовой комплектации 18-дюймовые шины кажутся немного пустыми, на среднем и высоком уровнях комплектации 19-дюймовые шины выглядят более полно. В моей семье есть MINI с толщиной шин 40, и они часто ломаются — четыре шины за четыре года. Поэтому, даже ценой внешнего вида, я выбрал базовую комплектацию. Толщина шин у базовой — 50, у средней и высокой — 45. Интерьер: Эх... Как представитель BMW, ты мог бы хотя бы предоставить мне электронную панель. Это то, что меня больше всего разочаровало. Интерьер выглядит стандартно для BMW... Комплектация: довольствуйтесь необходимым. В последние годы BMW значительно урезает комплектацию, даже электрические сиденья и круиз-контроль нужно заказывать отдельно, нет ни ассистента перестроения, ни камеры на 360 градусов. Кто бы поверил, что это BMW? Кроме того, отсутствуют логотипы M на боках машины и хром на ключе, из-за чего он кажется легким, как игрушка. У BMW явно испортилась репутация. Пространство: выбирая эту модель, о пространстве можно забыть. Если нужно больше места, выбирайте X1. Управление и мощность: это то, что меня больше всего радует. Управление превосходно, машина едет точно туда, куда указываешь, без свободного хода. Реакция педали газа быстрая. На скорости 120 км/ч при обгоне достаточно слегка нажать педаль газа. Максимальную скорость 160 км/ч я не пробовал, чтобы избежать штрафов и рисков. Комфорт: некоторые говорят, что подвеска жесткая, но мне кажется, она приемлема. У нашей MINI вообще нет подвески. Передние сиденья очень удобные, с отличной поддержкой, но не хватает поясничного упора. Задние сиденья немного коротковаты, как в X1, но я нечасто вожу пассажиров, так что это не проблема. Цена: голая машина с добавлениями стоила 202000, страховка — 6700, налог — 18200. Я выбрал дополнительные опции: электрические сиденья, подогрев сидений и круиз-контроль за 9000. Опыт покупки: из 24 дилеров в Пекине я позвонил в 20, фактически посетил 6. Две компании предложили подходящие цены, но в одной из них обслуживание было ужасным — меня оставили ждать более получаса. В порыве эмоций я позвонил в другую компанию, оформил заказ онлайн. С момента принятия решения до оформления прошло полмесяца, действовал быстро. Ожидание машины заняло два месяца, передача была задержана на полмесяца. Автомобиль был заказан по телефону, задаток переведён через WeChat, и когда я пришёл за машиной, менеджер уже уволился. Теперь, оглядываясь назад, кажется, что у нас была полная вера друг в друга, но в целом всё прошло гладко, без неприятных сюрпризов. Советы по покупке автомобиля: 1. Прежде чем начать переговоры, выясните местные и близлежащие цены, чтобы определить приблизительную стоимость. 2. Попросите продавца предоставить детали цены, сравните их с вашими расчётами. Даже если разница велика, не бойтесь — вы можете увеличить предложение, а продавец пусть снижает. Никто не терпит. 3. Когда достигнете предела в цене, обсудите аксессуары. Снижайте цены наполовину, но не уступайте в основном. Напоминайте продавцу о бесплатных вещах, таких как зонтики, кружки или ящики. Поскребите дорогие вещи, снижайте постепенно. Не стесняйтесь, покупатель и продавец поначалу противопоставлены — не пытайтесь подружиться. 4. Не сосредотачивайтесь на одном дилере, ведите переговоры с несколькими сразу. Продавцы знают, что вы рассматриваете других, пусть конкурируют за вашу покупку. 5. И это самое важное — не торопитесь подписывать контракт, внимательно смотрите все условия. Не торопитесь вносить предоплату, так как после этого ваши позиции могут резко ухудшиться. 6. Предварительно составьте список вопросов, которые хотите обсудить, и условий контракта. Задавайте вопросы и добавляйте пункты по мере необходимости. В целом, покупка автомобиля — это крупное решение, требующее внимания к деталям. Знание себя и противника обеспечит вам успех в любых переговорах.

BMW X2 (I поколение) 2021

【Опыт покупки】 Изначально планировал купить 125 в Тяньцзине, но после нескольких трудностей, в итоге выбрал x2 в Пекине. Надо сказать, что отношение к клиентам было хорошим, особенно в Пекине. Ранее хотел трехобъемную машину, сначала думал, что у этого авто внешний вид средний, но чем больше смотрю, тем больше он мне нравится. Дизайн этого городского SUV действительно крут. 【Цена покупки】 Цена на выходе составила 22.8, изначально договаривались на 23, но продавец оказался умнее и сумел сделать цену 22.8. В комплекте шло первое техническое обслуживание с заменой масла и фильтра, видеорегистратор, защитная пленка, кристаллическое покрытие, всепогодные коврики, очистка салона от формальдегида, и опять коврики, на которые стоит обратить внимание. 【Показатели пространства】 Пространство действительно небольшое, но при моем росте 172 см. и пассажире сзади около 160 см все весьма комфортно. Конечно, об обширном пространстве говорить не приходится. Если в багажнике снять нижнюю панель, то пространство тоже приемлемое, ведь это такой класс машины. 【Расход топлива】 На данный момент на 1000 километров, 700 км по трассе и 300 км по городу, расход топлива составил 7.8. 【Впечатления от вождения】 Покупал машину ради мощности, и впечатления от вождения действительно на высоте. Хотя она еще в периоде обкатки, я однажды решился на полное нажатие педали газа, ощущения были потрясающими, звук двигателя на старте прекрасен, и нет ощущения задержки при переключении передач, есть эффект толчка в спину. По моему мнению, в городе лучше использовать экономичный режим, он очень плавный. Звукоизоляция неплохая, но, вероятно, из-за шин шум действительно заметен. 【Наиболее не удовлетворен】 Комплектация действительно скромная, отсутствуют активные системы, но ладно, ведь это уровень бренда и его цена. Нет функции автоматической парковки, но, к счастью, есть электронный стояночный тормоз. На данный момент на светофорах просто держу рычаг на D и ставлю ручной тормоз, стартую с помощью газу. Может кто-то понимающий подскажет, правильно ли я делаю? 【Замечания】 Шумов в машине многовато, хотя я не уверен, считаются ли они посторонними. Больше всего беспокоит скрип при старте у заднего колеса, давно хочу заехать в сервис, но нет времени. 【Заключение】 Отличная машина, о выборе не жалею.

BMW X2 (I поколение) 2021

【Обслуживание】 4S предлагает 3 года и 6 бесплатных техобслуживаний, общая стоимость не должна быть слишком высокой. 【Впечатления от вождения】 Пробовал машину коллеги 325, как сказать, мощность, управляемость, ощущения от вождения x2 совсем не уступают 325, конечно, возможно, это потому что я мало ездил. 【Наименее удовлетворен】 В моей комплектации сокращена комплектация, переднее пассажирское сиденье стало ручным, нету функции автопарковки, autohold, причина — нехватка чипов, хотя на реальное вождение это не влияет, но это действительно самая неудовлетворительная часть. 【Наиболее удовлетворен】 Ну, это понятно, покупка x2 подразумевает любовь к его внешнему виду, управляемости и мощности. Если бы не факт, что топовая комплектация отсутствовала на складе, и 4S не знает, когда она появится, и даже на заказ её нет, я, конечно, купил бы топовую комплектацию, на тест-драйве была топовая машина, полный привод + 8AT действительно впечатляют. 【Управляемость】 Об управляемости нечего сказать, хоть это и двухприводная версия, но подвеска и шасси очень уверенные, придают уверенности, пока я ещё не привык к этой машине, поэтому максимум прохожу по изгибам на скорости 60 км/ч. 【Опыт покупки】 Смотрел q3, cc, пробовал q3, ct5, но в итоге выбрал x2, q3 считается самым сильным в этом классе, но идеальной машины не существует, выбирайте в зависимости от своих нужд и текущей ситуации. x2 я выбрал полностью по своему вкусу, не учитывая мнения других, так как в основном езжу только я, у нас дома есть еще один crv, для семейных нужд этого достаточно. 【Пространство】 Раз выбрал x2, то не учитывал его пространство. На самом деле x2 не такой уж и маленький, у меня рост 180, после настройки переднего сиденья под мой рост, на заднем сиденье для ног еще чуть-чуть места, для меня, такого холостяка, этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сейчас проехал 200 километров, расход топлива колеблется в районе 11-12 литров, мне нравится s-режим полного газа, такой расход я полностью принимаю, в будущем, при спокойном стиле вождения и на eco-режиме, возможно, расход будет около 10. В выходные планирую съездить в Чанша, тогда и узнаю приблизительный расход топлива на длинной дистанции.

BMW X2 (I поколение) 2021

近年来，我们都亲眼见证了社会经济的发展。具体到个人层面，人们的生活水平不断提高，许多之前买不起的东西现在都已触手可及。比如说买车，十几年前，BBA基本上是富人的专属座驾，但如今，豪华品牌汽车已进入普通百姓家庭，所以我在选车时也考虑了BBA，我选择了BBA中的宝马全新紧凑型SUV车型，宝马X2 sDrive25i 尊享型M越野套装。这辆车我已经买了2个月，买的时候指导价为30.98万元，感觉还是很高，但到了4S店给了我们7.28万元的优惠，还是很不错的，所以裸车价为23.7万元，购置税2.1万元，商业保险7300元，交强险950元，上牌费500元，全款下来为27.3万元左右。想着花了27万多买一台宝马的运动SUV，感觉还不错。 说说这台车让我满意的地方： 1. 外观方面，标志性的家族双肾型进气格栅表明了其身份。格栅采用了镀铬饰物进行修饰，大灯内部也是宝马家族式设计，辨识度很高，并不会因为是入门版宝马而丧失档次感。车头较为扁平的设计看上去很有运动感，车侧部分的斜上设计腰线显得十分运动。轮毂是我比较喜欢的地方，225/45R19的五幅式镂空轮毂设计感十足。车尾设计非常复杂，大量线条横亘在车尾上，使它的光影效果及立体感非常明显。尾灯尺寸较大，排气也很显眼，整体表现出明显的运动风格。 2. 动力方面很满意，2.0T的四缸发动机最大功率为192马力，1350rpm的最大扭矩介入转速让这台车在起步时加速很轻快，甚至在100公里后的后段加速也不会感觉无力。 3. 操控方面比较喜欢，底盘在转向时支撑力很足，过一些颠簸路面时也能过滤掉路面信息。方向盘的随动性和转向都很精准，而且方向盘不是很重，转动很顺滑。 不满意的地方： 1. 内饰方面，这台车设计上没有什么新意，完全是宝马上一代的内饰设计。虽然方向盘和座椅上有M标识，但整个内饰给我一种老套的感觉，不过用料还算不错，比较厚道。配置方面没有什么新意，配置比较简单，没有手机无线充电、座椅加热、Acc自适应巡航等功能。 2. 空间方面，作为一台紧凑型SUV，2670mm的轴距，加上偏运动的设计，内部空间被压缩得很小。后排基本上我170cm的身高，腿基本顶着前排座椅，头部空间也因溜背设计受限。当然前排空间相对好很多，但依旧感到压抑，主要是天窗太小，车内不通透。 3. 车内舒适度不高，静音效果不佳，基本上超过60公里的速度后风噪很明显能感受到。另外座椅偏硬，坐久了有点累。 总结： 对于这台宝马X2，还是比较喜欢它的外观，看上去很运动，设计上也是宝马较为前卫的一款。动力方面，192匹马力配合7速湿式双离合能带来不错的推背感。当然最喜欢还是操控，整车开起来很灵活，有种人车合一的感觉。

BMW X2 (I поколение) 2021

В наше время не так много автомобилей, которые совмещают в себе практичность и удовольствие от вождения. Ранее я водил Haval F7, достаточно стандартный семейный автомобиль, но в этом году захотелось что-то более компактное, ведь основное использование — в городе. Изначально, в поисках подержанного Ford Focus RS, я вспомнил про этот голубой цвет RS. Кажется, у BMW X2 он тоже есть. Ранее я видел этот автомобиль на уличной рекламе, и мне очень понравилась его низкая и компактная форма, совершенно отличная от традиционных 3-серии и X1. Но тогда цена на импортный автомобиль в 30 с лишним тысяч оказалась немного завышенной для меня, и я не стал активно его рассматривать. Сейчас мое внимание вновь привлек синий RS, и я вспомнил о BMW X2, только теперь он стал производиться в Китае и имеет значительные скидки. Например, модель со средним уровнем комплектации с двигателем 2.0T можно приобрести меньше чем за 25 тысяч юаней, включая все налоги и сборы. Поэтому я сразу отправился в салон, чтобы обсудить цену с менеджерами. Я выбрал комплект 2.0T Leading Offroad, рекомендованная цена которого близка к 290 тысячам юаней. В итоге мне удалось договориться об окончательной цене за авто в размере 210 тысяч, плюс налог на покупку 25,6 тысяч, страховка 7500, и плата за регистрацию 1000. Итого, стоимость машины составила 244 тысячи юаней, что полностью устроило меня. Про внешний вид могу особо не распространяться. Кто-то считает его самым некрасивым BMW, кто-то говорит, что он слишком маленький, лучше купить X1. Но ведь автомобиль создан для тех, кому он нравится, а X2 — это спортивный автомобиль со своей индивидуальностью, понимают это лишь те, кто разбирается. Объясняться с остальными я просто не вижу смысла. Интерьер классический для BMW, очень традиционный, в отличие от современных электрических автомобилей новейших брендов. Мне всё же нравится наличие физических кнопок, здесь каждый элемент дизайна подчеркивает спортивность. Пространство внутри, думаю, описывать не стоит, ведь это не является основным преимуществом X2. Основной упор сделан на управляемость. В городе я больше всего ощутил упругость и весомость шасси: проезжая по плохой дороге, машина трясется, но эта тряска не легкая и разболтанная, а наоборот, устойчиво-резкая, что не влияет на управляемость и не передается на руль. Двигатель 2.0T вместе с 7-ступенчатой коробкой передач имеет мощность 192 лошадиные силы, крутящий момент 280 Нм — цифры не самые высокие, ниже большинства отечественных двигателей 2.0T. Я тщательно испытал плавность хода на низких скоростях и при подъеме в гору и могу с уверенностью сказать: никаких рывков нет вовсе, даже на подъемах нет никаких проблем. Настолько плавно, что ты вообще не замечаешь работы трансмиссии. Если пытаться что-то найти, то при резкой сбросе газа на низкой скорости можно почувствовать небольшую вибрацию, но это всё равно одна из самых плавных коробок двойного сцепления, с которыми я сталкивался. На следующий день после покупки я отправился в небольшое путешествие из Чунцина в живописный район Сяньнюшань — шоссе и горные дороги, полный автомобиль с четырьмя пассажирами. Спокойно проехав 487 километров со средней скоростью 52,5 км/ч и средним расходом топлива 7,2 литра, система показала, что можно проехать еще 400 километров. В пересчете, на одном баке топлива можно проехать до 800 километров, что приятно удивило. Ранее на моем Haval F7 с 2.0T средний расход составлял около 12 литров. Пока для автомобиля прошло всего два дня, подожду постановки на учет, попользуюсь подольше и позже поделюсь более обширными впечатлениями.

BMW X2 (I поколение) 2021

В сознании поклонников BMW, продольное расположение двигателя и задний привод являются сутью этой марки, и об этом свидетельствует множество классических моделей. Однако X2 является исключением, поскольку он не только использует поперечную компоновку двигателя, но и комплектуется коробкой передач Aisin - поперечное расположение, передний привод, Aisin - это всё ещё BMW? Строго говоря, дух BMW все равно сохраняется, и можно даже сказать, что он выражен гораздо ярче, чем в X1 и подобных моделях, и даже в сравнении с новой генерацией 3 серии. С точки зрения вождения, X2, несмотря на передний привод, благодаря своей компактности обладает такой точностью управления, что можно ошибочно предположить, будто у него задний привод, и только при высокоскоростных маневрах становится ясно, что это переднеприводный автомобиль. Руль X2 унаследовал стиль предыдущего поколения серии M, он очень удобен в руках, и что еще важнее, настройка усилия на руль при возвращении в нулевое положение сделана так, что кажется идеально сбалансированной. Разгон у X2 тоже впечатляющий, используя последний из серии двигателей BMW B48 2.0T, ощущения от ускорения не уступают тем, что на X1, и даже против заднеприводной 3 серии с ZF 8AT он не теряет позиции - даже, если оба автомобиля полноприводные, X2 быстрее, чем 325Li. Стоит упомянуть, что 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin в X2 после настройки от BMW не кажется похожей на большинство автомобилей, использующих аналогичную трансмиссию. Хотя реакция на понижение передачи при резком ускорении меньше, чем у ZF, для большинства это совершенно приемлемо. Конечно, управляемость X2 во многом связана с шасси BMW, компактные размеры и спортивная настройка подвески позволяют хвостовому отсеку достаточно быстро реагировать на намерения водителя. Однако не все могут принять X2, особенно с потребительской ментальностью в Китае, где "больше - значит лучше", X2 имеет слишком много недостатков. Например, его длина составляет менее 4,4 метра, что выделяет его среди компактных кроссоверов, и когда вы садитесь на заднее сиденье, ваши колени практически упираются в спинку переднего сиденья - в сравнении с просторным X1, в котором можно закинуть ногу на ногу, пространство внутри X2 явно отстает на два-три уровня! Или, если говорить о современных требованиях к интерьеру, X2 кажется довольно простым, и за исключением логотипа на руле, в нем нет той солидности, которую можно найти даже в китайских автомобилях по половинной цене. Также стоит признать, что амортизация у X2 жестковатая, и звукоизоляция не является его сильной стороной: превышая скорость 120 км/ч, шум двигателя, дорожный шум и звук ветра становятся довольно заметными. Но в общем и целом, X2 вовсе не предназначен для семейного использования, он подойдет тем, кто обожает вождение и ищет автомобиль для ежедневной поездки на работу - молодежной, одиночной аудитории. Если речь идет о расширении автомобиля, то, вероятно, единственное дополнение, которое он сможет вместить, это питомец. Разумеется, молодые мамы также могут использовать его для подвозки детей в школу. Напоследок, если вы заинтересовались X2, у меня есть рекомендация: не покупайте базовую комплектацию, потому что двигатель с тремя цилиндрами и двойное сцепление не отражают истинный уровень BMW. Если ваш бюджет позволяет, сразу берите топовую комплектацию, поскольку в средней комплектации использованы двойные сцепления, а с минимальной доплатой в 20 000 можно получить 8AT и полный привод.

BMW X2 (I поколение) 2020

Личная вторая машина. Заказал вслепую в марте 2020 года без тест-драйва, на данный момент пробег составляет 12000 км. Общий итог: в своем классе — это кроссовер с ярко выраженной индивидуальностью, удовлетворительный в вождении, но с нехваткой пространства. - Внешний вид На фото выглядит довольно обычно, создается впечатление, что машина короткая и скомканная. Но советую всем, кто рассматривает этот автомобиль, обязательно увидеть его вживую! После увиденного ваше мнение о его внешнем виде может поменяться, так как реальный автомобиль производит впечатление компактного, гладкого, но в то же время мощного. Фактически, так как машина нечасто встречается, вы наверняка обратите на нее дополнительное внимание на дороге — это, наверное, и является тайной SAC-моделей (улыбка). - Интерьер Я, как настоящий мужчина, не смотрю на интерьер, но механическая приборная панель мне по душе. Конечно, есть и большая центральная консоль и CarPlay, но если вы еще хотите велосипед, это неуместно. С функциональной точки зрения, расположение различных кнопок и элементов управления удобно и интуитивно. Интерьер без излишеств, но с оптимальным сочетанием мягких и жестких элементов создает ощущение лаконичной и только что начинающейся роскоши. - Комплектация В комфорте не хватает вентиляции сидений и обогрева руля, однако все, что можно включить электроприводом (сиденья, окна, багажник), автоматизировано; автоматические функции (кондиционер, фары, дворники) тоже присутствуют. В плане систем вождения отсутствует функция автоматической стоянки autohold, однако все прочие стандартные функции (старт-стоп, режим выбора, ESP, ABS) в наличии. Как человек, который любит водить, я особо не обращаю внимания на системы помощи водителю, но эта машина все же оснащена функциями активного торможения и автоматической парковки, а также передними и задними парктрониками и камерой заднего вида. - Пространство Передние сиденья оставляют только положительное впечатление без нареканий, но если важнее заднее пространство, то этот автомобиль не подходит. В общем, заднее пространство больше, чем кажется по характеристикам колесной базы, к тому же спинки регулируются, и сиденья предлагают приемлемую посадку. Единственная проблема в том, что сами сиденья коротковаты, и при высоком росте может не хватать поддержки для ног спереди. - Управляемость Руль очень удобен, калибровка электронного усилителя идеальна, линейность и возвратное усилие в центре — в самый раз. В спортивном режиме электроусилитель ослабевает, и руль приобретает более механическое ощущение. Благодаря относительно короткой базе (даже если это не совсем так), прохождение поворотов очень хорошо ощущается, и даже на высокой скорости переднеприводный автомобиль ведет себя стабильно без явных признаков сноса. Но так как центр тяжести выше, чем у седанов, хоть и незначительно, но крены все же непредотвратимы. Из-за низкопрофильных шин и спортивной настройки подвески, вибрации на дороге хорошо ощущаются, что придает машине боевой характер, но если вы предпочитаете мягкое и комфортное вождение, это может не подойти. - Динамика Автомобиль массой 1,5 тонны с двигателем мощностью 192 л.с. имеет отличное соотношение массы и мощности в своем классе. В всех режимах, кроме Eco Pro, реакция машины очень быстрая и прямая, так что при нормальных дорожных условиях нормальный человек вряд ли найдет в ней какие-то недостатки.

BMW X2 (I поколение) 2021

Выбор автомобиля: после пяти лет брака и некоторой финансовой стабильности решили поменять автомобиль для жены. Всегда мечтали о BMW, поэтому он был в приоритете с бюджетом 20-25 млн рублей. Первоначально жена хотела Mercedes A, но нашла его слишком маленьким, да и я не был в восторге. Рассматривали BMW 125 в максимальной комплектации, но после тест-драйва поняли, что этой модели не хватает пространства. Тогда понравилась X2: цена подходила, а из автосалона предложили много бонусов. Поспешили и сделали заказ перед китайским Новым годом. Взяли в кредит и ждали машину до 10-го дня Нового года, что было немного неприятно, но таковы условия. 1. Внешний вид: автомобиль выглядит молодо, 18-дюймовые колеса подходят отлично, передняя часть визуально широкая. Особенности дизайна, как например большие ноздри, придают уверенности. Логотипы на С- и D-стойках не выглядят лишними, это классическое оформление. 2. Интерьер: жена выбрала красный цвет (не помню, как он называется). Нам с женой не нравятся цифровые приборы, поэтому аналоговые нас устраивают. Удобный руль и ручка КПП, удобный центральный блок управления. Систему ID6 поначалу сложно понять, но со временем привыкаешь. 3. Комплектация: автоматический старт/стоп не самый необходимый, автосалон добавил ключевой доступ и подогрев передних сидений. Кондиционер еще не использовали, пассажирское сиденье регулируется вручную. Память положения водительского сиденья очень полезна. Панорамная крыша и окна небольшие, зеркала не очень удобные. CarPlay только для Apple, а аудиосистема порадовала. Багажник с электроприводом высококлассный. Есть функции автоматического подъема стекол и складывания зеркал, когда держишь кнопку закрытия. В целом комплектация богаче, чем у нашей предыдущей Toyota Yaris. 4. Пространство: В компактных внедорожниках BBA мало места, X2 не исключение, исключая разве что японские модели. Я 182 см, жена 165 см – для неё комфортно, а я использую служебный автомобиль, поэтому хватает. Настроив переднее сиденье под себя, сзади хватает места для ног. Голова не упирается в потолок на самом низком положении. Места для троих с ребёнком достаточно. 5. Управляемость: точное рулевое управление, расслабленное усилие на руль идеально для меня. Ощутимое, но небольшое крен в поворотах. Подвеска плотная, ощущается контакт с дорогой. На других дорогах не испытывали. 6. Динамика: двигатель B48 2.0t мощностью 192 л.с. и 8-ступенчатая DSG обеспечивают мгновенный отклик, без рывков. Было так резво, что кружилась голова на скорости. Тормоза жёсткие, чувствительность педали газа мне нравится. 7. Комфорт: кожаные сиденья имеют хорошую эргономику, подвеска жёсткая, возможно, из-за спортивной настройки. Чувствуется на небольших неровностях. Комфорт не главное для нас, так что здесь без комментариев. В общем, X2 подходит для людей с индивидуальностью, которые высоко ценят спорт, управляемость и динамику. Не стоит делить авто на семейные и для одиночек, важнее, чтобы удовлетворяло вашим потребностям и нравилось вам. Ведь если вы не хотите водить машину, зачем её иметь? P.S. X2 — самый автомобиль с большим количеством логотипов BMW. Даже если вы готовы платить лишь за лейбл, BMW даст вам это. Дополнил отзыв: проехав 8500 км и завершив первый ТО, рад, что выбрали 2.0t – мощность впечатляет, и я избежал ненужных объяснений. Вот мои ощущения: Динамика: педаль газа всё более отзывчива, рулевое всё легче. Короткий автомобиль прекрасно ездит, чувствуешь полный контроль. Разгон до 100 км/ч за 7.x секунд, DSG без рывков. Расход: жена водит агрессивно, привычка, не меняется, так что по радару 8.3, что приемлемо. Комфорт: привыкли к небольшому пространству, большее количество будет лучше, но это его характер. Сняв первый восторг, привыкли к ней дома, но всё ещё нравятся взгляды на машину после закрытия. Надеюсь, через 5 лет, после окончания бесплатного обслуживания, сменим на 5-серию или X3. Экологические нормы ужесточаются, не хочу быть вынужденным покупать электромобиль. Но кто знает? Однако, работать усердно и жить осознанно никогда не будет ошибкой, правда?