На самом деле, услышав слова «Молния», все уже понимают, что этот BMW X4 M в версии «Молния» — автомобиль, с которым шутки плохи. Во-первых, потому что его внешний вид внушает уважение, а во-вторых, потому что его мощность внушает уважение.
Кузов купе с наклонной крышей по-прежнему очень стильный и динамичный, в сочетании с полностью черной решеткой радиатора и черными декоративными элементами по всему кузову автомобиля, он буквально излучает спортивную атмосферу. Особенно мне нравится его боковой вид, наклонная крыша выглядит очень приятно. А четырехтрубный выхлоп по обе стороны придаёт немного агрессивности.
Интерьер вызывает некоторое разочарование, так как он претерпел лишь незначительные корректировки и изменения относительно предыдущих моделей, и не использует новейший дизайн интерьера марки, поэтому он не впечатляет своей изысканностью и стилем. Интерьер значительно снижает общие впечатления. Однако материалы довольно качественные, а тактильные ощущения приятные, повсюду видно использование карбоновых вставок.
Мощность — это самое привлекательное в нем. Этот BMW X4 M в версии «Молния» оснащен 3.0T двигателем с двумя турбинами, в сочетании с 8-ступенчатой АКПП, максимальная мощность 375 кВт, максимальный крутящий момент 600 Н·м, разгон до 100 км/ч за 4.1 секунды. Такие характеристики уже вызывают уважение одним фактом своего существования.
Запустив двигатель, вы услышите чарующий рёв выхлопа, который заставит вас инстинктивно почувствовать желание водить. Согласованность коробки передач и двигателя очень хорошая, и хотя в спортивном режиме переключение передач очень быстрое, в обычном режиме можно наслаждаться плавностью.
Управляемость на этом автомобиле дарит невероятное удовольствие, вот несколько моментов для размышления:
1. В спортивном режиме обороты двигателя могут превышать 7000, а сопровождаемый рёвом двигателя и интенсивным выхлопным звуком, вы по-настоящему почувствуете, что такое экстремальная мощность.
2. Тормозная система весьма впечатляющая, ход педали укорочен, её легко контролировать, а распределение тормозного усилия не только своевременное, но и мощное, что позволяет вам манипулировать автомобилем с лёгкостью.
3. В сочетании с полноприводной системой xDrive, он демонстрирует отличные результаты на горных дорогах — нет ни недостатка управляемости в поворотах, ни заноса, ни крена. Все движения четкие и уверенные. Хотя в условиях экстремального испытания он, конечно, уступает седану, он делает всё возможное, чтобы обеспечить вам подлинное спортивное наслаждение. Для SUV это почти гениально.
Таким образом, как спортивный купе-кроссовер, он достигает успеха; будь то мощность, управляемость или внешний вид — они удовлетворяют.
Если говорить о недостатках, есть несколько:
1. Пространство довольно посредственное, это относится не только к задним сидениям, но и к небольшим местам для хранения, практичность которых не на высоте. Но кого это волнует?
2. Из-за спортивной настройки ходовая часть не очень комфортная, это объективный факт, но в этом смысле сидения способны обеспечить хоть какой-то комфорт.
3. В плане безопасности конфигурация не впечатляет, особенно когда речь идет о недостатке активной системы безопасности, которую можно установить отдельно.
Так что если учитывать исключительно его назначение, то придраться, честно говоря, не к чему. Единственное, что можно желать улучшить — это некоторую часть оснащения. Абсолютная мощность, стремительное ускорение, прекрасный опыт вождения — всё это те настоящие удовольствия, которые может предоставить версия «Молния» X4.
