Личная вторая машина. Заказал вслепую в марте 2020 года без тест-драйва, на данный момент пробег составляет 12000 км.
Общий итог: в своем классе — это кроссовер с ярко выраженной индивидуальностью, удовлетворительный в вождении, но с нехваткой пространства.
- Внешний вид
На фото выглядит довольно обычно, создается впечатление, что машина короткая и скомканная. Но советую всем, кто рассматривает этот автомобиль, обязательно увидеть его вживую! После увиденного ваше мнение о его внешнем виде может поменяться, так как реальный автомобиль производит впечатление компактного, гладкого, но в то же время мощного.
Фактически, так как машина нечасто встречается, вы наверняка обратите на нее дополнительное внимание на дороге — это, наверное, и является тайной SAC-моделей (улыбка).
- Интерьер
Я, как настоящий мужчина, не смотрю на интерьер, но механическая приборная панель мне по душе. Конечно, есть и большая центральная консоль и CarPlay, но если вы еще хотите велосипед, это неуместно.
С функциональной точки зрения, расположение различных кнопок и элементов управления удобно и интуитивно. Интерьер без излишеств, но с оптимальным сочетанием мягких и жестких элементов создает ощущение лаконичной и только что начинающейся роскоши.
- Комплектация
В комфорте не хватает вентиляции сидений и обогрева руля, однако все, что можно включить электроприводом (сиденья, окна, багажник), автоматизировано; автоматические функции (кондиционер, фары, дворники) тоже присутствуют.
В плане систем вождения отсутствует функция автоматической стоянки autohold, однако все прочие стандартные функции (старт-стоп, режим выбора, ESP, ABS) в наличии.
Как человек, который любит водить, я особо не обращаю внимания на системы помощи водителю, но эта машина все же оснащена функциями активного торможения и автоматической парковки, а также передними и задними парктрониками и камерой заднего вида.
- Пространство
Передние сиденья оставляют только положительное впечатление без нареканий, но если важнее заднее пространство, то этот автомобиль не подходит. В общем, заднее пространство больше, чем кажется по характеристикам колесной базы, к тому же спинки регулируются, и сиденья предлагают приемлемую посадку. Единственная проблема в том, что сами сиденья коротковаты, и при высоком росте может не хватать поддержки для ног спереди.
- Управляемость
Руль очень удобен, калибровка электронного усилителя идеальна, линейность и возвратное усилие в центре — в самый раз. В спортивном режиме электроусилитель ослабевает, и руль приобретает более механическое ощущение.
Благодаря относительно короткой базе (даже если это не совсем так), прохождение поворотов очень хорошо ощущается, и даже на высокой скорости переднеприводный автомобиль ведет себя стабильно без явных признаков сноса.
Но так как центр тяжести выше, чем у седанов, хоть и незначительно, но крены все же непредотвратимы.
Из-за низкопрофильных шин и спортивной настройки подвески, вибрации на дороге хорошо ощущаются, что придает машине боевой характер, но если вы предпочитаете мягкое и комфортное вождение, это может не подойти.
- Динамика
Автомобиль массой 1,5 тонны с двигателем мощностью 192 л.с. имеет отличное соотношение массы и мощности в своем классе. В всех режимах, кроме Eco Pro, реакция машины очень быстрая и прямая, так что при нормальных дорожных условиях нормальный человек вряд ли найдет в ней какие-то недостатки.
