1. 3-я серия - это моя третья машина. Первая была Hyundai Mistra, вторая - Camry Hybrid. Не буду о них много говорить, просто действительно очень устал от этих машин 😹 (не судите строго).
2. Перед тем как поменять машину, я рассматривал A4L и CT5, а также смотрел подержанные A6 и 5 серию. В конечном итоге выбор пал на новую машину, потому что моей жене не нравятся подержанные автомобили! 😓 Начну с A4L. Я ездил на всех этих машинах, в том числе на A6 и 5 серии (эти две машины, конечно, имеют явные преимущества в классе, не сравнить с этими тремя автомобилями!). Рассматривал топовую полноприводную версию A4L, она действительно мощная, а шасси более выносливое, чем у 3 серии. Что касается управления, то тут трудно определиться, всё же 3-я серия показалась комфортнее в вождении! (это чувство единства человека и машины, которое понимают все, кто любит водить!) Внутренний дизайн в сравнении с 3-й серией даже обсуждать не стоит. Внешний вид тоже не мой вкус, да и жене не понравилось. 😁 Помимо этого, много смотрел обзоры, в которых есть куча информации, на которую мы даже не обращаем внимания. Например, многим новичкам или водителям, которые долго ездят, но недостаточно хорошо, говорить об управлении – как читать заклинания. (вы понимаете, о чем я) Но, тем не менее, A4L действительно оправдывает свою цену, она очень привлекательна! Перейдем к CT5. Это самое сложное для меня решение, топовая платиновая комплектация не оставляет равнодушным, и по цене тоже выглядит отлично, впечатления от вождения просто супер, это мой любимый дизайн. Но один друг разубедил: купи 3-ю серию, и через пару лет, продав её, сможешь купить новый Cadillac! 😓 (из-за высокой частоты замены автомобилей мне приходится это учитывать).
3. После того как выбрали 3-ю серию, начали рассматривать варианты конфигураций, в итоге остановились на 325LI спортивной версии, которая является наиболее сбалансированной. А 330 не по карману, даже не смотрели. Изначально думал о 325LIM спортивной версии, многие считают эту конфигурацию наиболее выгодной по цене. Но в ней не было любимых функций, пришлось отказаться. Переключатели на руле и Harman Kardon – без них просто нет души в машине! (сейчас понимаю, что звук не такой хороший, как ожидал, но переключатели меня господдерживают, те, кто любит водить, поймут!) Обошли несколько автосалонов, цены представили, в итоге купили за 32.15 без лишних доппакетов, общая стоимость составила 36.3.
4. Внешний вид: лично, мне кажется, что чёрный выглядит лучше всего, но предыдущие две были такого цвета, поэтому выбрал белый, и не пожалел. "Ангельские глазки" просто класс, выглядят комфортно.
5. Интерьер: выше уже немного сказал, но стоит отметить, что нам с женой с первого взгляда понравилась именно 3-я серия. Нужно сказать, что разработчики интерьера явно хорошо понимают молодёжь! Когда я пришел в магазин, там была только одна машина. Прежде я много читал на форумах, что говорят про новые модели 2021 года с низкой мощностью двигателя, которые они считают снижением качества. Очень расстроился, но, из-за любви к модели, решил смириться. И вот когда пришел, увидел сертификат на модификацию D, оказался счастливчиком. Машина даже в нужном мне интерьере: мокка, древесина – кажется, она специально ждала меня!
6. Оснащение: думаю, что все необходимое есть. Остальные мелочи можно добавить по желанию. Нет смысла заморачиваться. Читал в интернете, что некоторые люди не покупают из-за отсутствия подогревателя сидений. Это странно, зачем менять на не понравившуюся машину ради этого? Мне очень нравятся переключатели на руле и аудиосистема. Когда езжу один, мне нравится вливаться в поток, товарищи говорят, будто я рыба в реке. Управляемость – это основное, что я чувствую, резко менять полосы, обгонять – при этом мощность машины под контролем и вдохновляет уверенность! С Harman Kardon это просто класс! Еще отмечу функцию бесключевого доступа, настройка автоматического разблокирования по приближению и блокировка на определенном расстоянии – очень удобно!
7. Пространство: спорить не о чем, машина не длиннее моей предыдущей Camry, но заднее сиденье превосходит её по пространству! Салон действительно просторный. Единственное, кажется что водительское место немного тесное, но, возможно, это просто моя конституция! Ха-ха! Багажник средний, но это неважно - не получить все в одном.
8. Управляемость и мощность: как уже упоминалось, сравнивал A4L и CT5. Про Audi не говорю, о CT5 скажу, что впечатления отличные, старт не такой резкий, как у 325, но позже она проявляет себя. Это благодаря электронике и настройкам ZF, который компенсирует данные. 0-100 км/ч не сильно отстает от CT5! Теперь про самые частые жалобы: торможение. По моему опыту, это вопрос техники, можно минимизировать. Водители поймут! О медленной скорости и задержке – дело привычки, не так ужасно, как пишут в интернете. Поверьте, большинство водителей ни разу не слышали о стабилизаторах поперечной устойчивости, так что нечего зацикливаться на рецензиях! Мощность для меня достаточно, используя спортивный режим, можно почувствовать подхват! За такие деньги я доволен! Через год или два можно прокачать ECU и получить сюрпризы!
9. Подводя итог, есть и недостатки: хотелось бы обогрев и вентиляцию, но ничего не поделаешь, выбрали машину, которую любим и признаем это. Производитель обыгрывает продажи – так бывает, несмотря на критику. Так что, главное – выбрать то, что нравится, чтобы не пожалеть из-за недочетов. Ответственность за это заключение беру на себя. (За исключением тех, кто действительно не заботится о внешности, интерьере, эмоциях и прочем!)
