Отзывы об автомобилях (30794)

Alfa Romeo Giulia 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, по роду своей деятельности, я часто сталкиваюсь с самыми разными автомобилями, некоторые из них могут быть довольно редкими. Недавно мне выпала возможность протестировать Alfa Romeo Giulia 2021 года с двигателем 2.0T мощностью 280 л.с. в комплектации "Люкс". Внешний вид автомобиля имеет высокую узнаваемость и уникальный дизайн, будь то передние фары или боковые линии кузова, которые производят впечатление. Однако в некоторых местах ощущается небрежность сборки, материалы на ощупь кажутся немного грубоватыми и простыми. Рекомендованная розничная цена составляет 379,800 юаней, а в провинции Шаньси стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 329,800 юаней. С учетом налогов и сборов, таких как налог на покупку 29,186 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, обязательная страховка 950 юаней и коммерческая страховка 9,676 юаней, полный расчет выйдет на 370,592 юаня. Динамика: Автомобиль оснащен 2.0T турбонаддувным двигателем, обладающим мощной тягой и мощностью в 280 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 400 Нм, а система передачи сопряжена с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с ручным режимом. Как только вы слегка нажимаете на педаль газа, сразу ощущается мощный выброс тяги, и вся линейность ускорения в процессе разгона доставляет большое удовольствие. Однако есть и недостатки, такие как запаздывающая реакция трансмиссии на слишком резкое ускорение, что иногда вызывает рывки, ухудшающие общее впечатление. Исходя из фактических результатов, разгон до 100 км/ч занимает 5.14 секунды, что является достойным показателем. Тормозная система: чувствительность педали тормоза средняя, но при полной активации тормозов мощность торможения обильная и стабильная, что дает водителю уверенность в управлении. Кузов автомобиля не претерпевает значительных изменений, в силу его изначально низкого центра тяжести, и при многоразовом тестировании не было заметно значительного термического затухания, а превосходное сцепление шин добавляет плюсов. Тестирование показало, что тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.4 метра. Подвеска: Во время тест-драйва я специально переключил машину на спортивный режим. Подвеска состоит из независимой передней подвески с двойным рычагом и задней многорычажной независимой подвески, а демпфер может автоматически регулироваться в зависимости от режима вождения, совмещая комфорт и спортивность. Поездка в спортивном режиме оставила впечатление превосходной маневренности и точности системы рулевого управления, что выводит автомобиль на другой уровень по сравнению с традиционными семейными автомобилями. Расход топлива: Экономичность автомобиля не является высокой, по данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход составляет 7.0 л на 100 км. Думаю, многие из владельцев Giulia не будут сильно задумываться о расходе. Во время теста я специально выключил кондиционер, поскольку погода была комфортной. Переключив режим вождения на экономичный, я проехал 145.6 км по городу со средней скоростью 36.6 км/ч, и фактический расход составил 10.5 л на 100 км. На шоссе я проехал 157.8 км со средней скоростью 110 км/ч, и фактический расход составил 8.2 л на 100 км. Шум: Изначально я думал, что при движении Giulia будет шумной, но в обычном режиме езды звук выхлопа не оказался громким, и акустический комфорт находится на достойном уровне, позволяя пассажирам вести комфортный разговор в салоне. Согласно результатам тестирования, при движении со скоростью 60 км/ч, уровень шума составляет 54.7 децибела. При скорости 80 км/ч – 61.8 децибела. При скорости 120 км/ч – 68.9 децибела.

Hongqi E-HS9 2020

Как автомобильного журналиста, наиболее горжусь тем, что смог объединить интересы и работу, и при этом не чувствовать усталости. Кроме этой работы, в мире вряд ли найдется что-то подобное. Любовь к автомобилям, тест-драйвы, вождение роскошных машин – для нас, автомобильных обозревателей, это легко достижимая цель. (PS: Мы часто водим автомобили стоимостью в сотни тысяч и даже миллионы, но не можем их себе позволить, к этой категории людей отношусь и я.) Например, недавно мы тестировали Hongqi E-HS9. Так ли он стоит своей цены и выдержит ли экстремальные тесты? Давайте разберемся. Шаг первый: Обзор модели и параметры Тестируемая модель – Hongqi E-HS9 2021 года, Flagship Leader в четырехместной конфигурации, с рекомендованной розничной ценой в 72.98 миллионов юаней. Hongqi E-HS9 был разработан на новой платформе Hongqi FME. Для кузова и шасси широко использованы легковесные алюминиевые материалы. Подвеска автомобиля использует переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную конструкции, оснащена пневморессорами и амортизаторами с переменным сопротивлением CDC. Будучи флагманским внедорожником Hongqi на сегодняшний день, E-HS9 оснащен самой мощной совместимой конфигурацией платформы FME: совокупная мощность переднего и заднего электродвигателей составляет 405 кВт, а максимальный крутящий момент составляет 800 Нм. Шаг второй: Тест на ускорение 0-100 км/ч В тесте на ускорение 0-100 км/ч мы переключили режим вождения на «экстремальный». Хотя программа старта с лонч-контролем отсутствует, благодаря отличной чисто электрической системе полного привода, четыре 275мм широких шины Hongqi E-HS9 эффективно распределяют сцепление с дорогой, разгоняя почти 3-тонный флагманский внедорожник без пробуксовки. Шаг третий: Тест объезда конусов Тест объезда конусов представляет собой значительное испытание для внедорожников, особенно таких крупных, как Hongqi E-HS9. Стандартное расстояние между конусами в 18 метров кажется действительно тесным для этого гигантского автомобиля длиной более 5 метров и шириной более 2 метров. Непрерывные изменения центра тяжести представляют собой серьезное испытание для скорости реакции воздушных подвесок и амортизаторов. В реальных тестах большая инерция немного замедляет реакцию передка, а относительно высокий центр тяжести кузова делает крены Hongqi E-HS9 довольно заметными. Тем не менее, адаптировавшись к динамике автомобиля, мы смогли в режиме «экстремального» пройти конусную трассу плавно и эффективно, достигнув скорости 61 км/ч. Шаг четвертый: Лосиной тест Лосиной тест моделирует способность автомобиля к активному объезду препятствий при возникновении внезапных ситуаций, что является серьезным испытанием для маневренности шасси и программ ESP. Во время тестирования система ESP E-HS9 вовремя и уверенно вмешивается, ее воздействие довольно мягкое, что эффективно помогает водителю поддерживать траекторию крупного кузова. На соревнованиях, при столкновении с конусом и штрафом в 1 секунду, тест завершился за 4.597 секунд (начальный результат 3.597 секунд). Заключение: Личное мнение автора Что касается производительности, разработанный на платформе FME E-HS9 сохраняет высокий уровень в материалах и технике изготовления, а также имеет уникальные преимущества в подвеске и электрической системе. Судя по результатам тестов производительности, этот большой внедорожник не только обладает достаточными запасами мощности, но и впечатляет управляемостью, требующей большого мастерства в настройках. Несмотря на то, что цена в диапазоне 50.98-72.98 миллионов юаней не самая доступная, и обычному потребителю трудно будет его приобрести, для тех, кто может себе это позволить, Hongqi E-HS9 – отличная машина. В конце концов, водить Hongqi на дороге – значит, что другие будут к вам прислушиваться, не так ли? Что касается рекомендаций по покупке Hongqi E-HS9, я не буду тратить много слов – те, кто заботится о цене, все равно не купят Hongqi E-HS9. А те, кто его любят, обычно не стеснены в средствах; важно только, заинтересованы ли они. Вы понимаете, о чем я. Надеюсь, мои тесты помогли вам в решении о покупке Hongqi E-HS9.

Audi A8 2021

Я являюсь профессиональным автообозревателем. Чтобы предоставлять честные отчёты о эксплуатации автомобилей для широкого круга потребителей, необходимо всегда сохранять объективность и справедливость в оценке автомобилей. Сейчас я планирую сделать обзор на Audi A8 2021 года выпуска, модель A8L 50 TFSI quattro Comfort. Это четырёхдверный, пятиместный большой автомобиль с размерами 5302 мм в длину, 1945 мм в ширину и 1483 мм в высоту, а колесная база составляет 3128 мм. Официальная рекомендованная цена составляет 842800 юаней, в данный момент в среднем можно получить скидку 130000 юаней, что делает цену автомобиля без налогов 712800 юаней. Налог на покупку составляет 60923 юаня, транспортный налог - 1920 юаней, обязательное страхование автомобиля - 950 юаней, коммерческое страхование - 16000 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет 793093 юаня. Пространство: мой рост составляет 175 см. Сидя на водительском сиденье и настроив его в удобное положение, расстояние от головы до потолка составляет "кулак и два пальца". При тех же настройках переднего сидения, на заднем сиденье пространство для ног составляет три кулака, а для головы - один кулак. Общий внутренний простор весьма широкий, сиденья большие и мягкие, поддержка и обхват на высоте, что делает комфорт на высоком уровне. Объём багажника составляет 505 литров, что позволяет легко разместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, и остаётся достаточно места для мелких вещей. Задние сиденья не складываются, что ограничивает гибкость, но для автомобиля, ориентированного на задние сиденья, это вполне приемлемо, тем более что объём багажника способен удовлетворить повседневные потребности. Двигатель: автомобиль оснащён 3.0-литровым V6 турбированным двигателем, производящим 286 л.с. и 450 Н·м крутящего момента. Коробка передач - 8-ступенчатый автомат (8AT) и 48-вольтовая мягкая гибридная система. Несмотря на достаточный запас мощности, двигатель работает плавно, акселератор настроен линейно, с плавным разгоном без резких рывков, но с мощным ускорением. Это отличие заметно от 2.0T среднеразмерных автомобилей. При обгоне на высокой скорости педаль газа не требует глубокого нажатия для получения нужной мощности, что даёт водителю уверенность. Время разгона от 0 до 100 км/ч составило 6,47 секунды. Ходовая часть: этот автомобиль оснащён многорычажной независимой подвеской как спереди, так и сзади, и системе полного привода quattro с настоящим механическим центральным дифференциалом. Воздушная подвеска обладает отличными амортизационными свойствами, обеспечивая комфорт пассажиров. Она может настроиться на спортивный режим, обеспечивая достаточную поддержку и стабильность при поворотах. Рулевое управление лёгкое и отзывчивое, и даже в спортивном режиме остаётся комфортным. Шум: для автомобилей этого класса уровень шума имеет большое значение. Мы измерили уровень шума на холостом ходу, а также при скорости 60, 80 и 120 км/ч, который составил 37.5, 55.6, 58.2 и 61.5 дБ соответственно. Внутри салона тихо при любых скоростях, что соответствует статусу роскошного автомобиля. Низкие обороты двигателя на круизной скорости также снижают уровень шума. При 60, 80 и 120 км/ч обороты двигателя составляют 1200, 1250 и 1750 оборотов соответственно, что также повышает топливную экономичность. Автомобиль показал средний расход топлива 10.28 литра на 100 км при средней скорости 31 км/ч.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Сегодня мы обсудим автомобиль Ford Focus 2019 года, в версии с автоматической коробкой передач и 1.5-литровым двигателем, приобретенный одним из наших подписчиков. Проведем подробный обзор этого автомобиля: Анализ модели: В этом ценовом сегменте можно рассмотреть такие компактные автомобили совместного производства, как Buick Excelle или Kia K3. Почему же владелец выбрал именно Ford Focus? Давайте узнаем историю выбора вместе с автовладельцем. Он рассказал, что рассматривал Buick Excelle, однако после тест-драйва отметил, что его 1.5-литровый атмосферный двигатель слишком слаб. Затем он попробовал Kia K3, и автомобиль показался ему неплохим, но когда появился седьмой Elantra, Kia K3 перестал вызывать интерес. В итоге он решил выбрать Ford Focus. Цена автомобиля официально составляет 90 800 юаней. В Тайюане предлагается скидка в 18 000 юаней, и цена без учета дополнительных расходов составляет 72 800 юаней. Когда прибавляются налоги, страховка и расходы на оформление, окончательная стоимость составляет 83 300 юаней. Статическая часть: Давайте начнем с характеристик: длина автомобиля Ford Focus составляет 4587 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1490 мм, а колесная база — 2687 мм. В салоне верхняя часть центральной панели выполнена из жесткого пластика, приборная панель состоит из аналоговых приборов, а рулевое колесо сделано из пластика, что снижает удобство хвата. Центральная консоль не имеет экрана; в общем, интерьер напоминает "черновую отделку". Учитывая цену, это вполне приемлемо. Сидения выполнены из ткани, что хоть и не выглядит высококлассно, но практично. Мы настроили передние сидения под мой рост (173 см) и вес (55 кг), опустив их максимально. Пространство над головой на передних сидениях составляет 4 пальца. При сохранении настроек переднего сидения, пространство для ног сзади составляет 1 кулак и 4 пальца, а над головой — 3 пальца. Динамическая часть: Ford Focus оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 90 кВт (122 л.с.), а максимальный крутящий момент — 152 Н.м. Этот двигатель вполне обеспечивает достаточную мощность для повседневных поездок, хотя в эпоху турбо он кажется слабоватым. Подвеска — передняя независимая типа McPherson и задняя полузависимая с продольными рычагами, настроена жестковато, придавая автомобилю спортивный характер, но с комфортом есть определенные проблемы, особенно на неровных дорогах. Шумоизоляция впечатляет, она лучше, чем у японских автомобилей того же ценового класса. Топливная экономичность измерялась в Тайюане, где автомобиль продемонстрировал расход 8.1 литра на 100 км. Первое техническое обслуживание проводится после 5000 км, затем через каждые 10000 км, а базовое обслуживание обойдется в 480 юаней. Заключение: Если вы хотите приобрести безопасный и экономичный компактный автомобиль с хорошими ходовыми качествами от совместного бренда, советую вам протестировать этот Ford Focus.

Toyota Yaris Ativ 2021

Toyota Vios FS - это компактный автомобиль, версия с вариатором CVT и средней комплектацией стоит по официальной цене 92,800 юаней. В плане обслуживания: обслуживание проводится каждые 5000 километров. Основные виды обслуживания включают замену масла и масляного фильтра, что обходится примерно в 460 юаней. Плановое обслуживание на 40,000 километров включает больше элементов — помимо базового обслуживания, нужно заменить воздушный фильтр, масло в трансмиссии и тормозную жидкость, что обойдется около 1200 юаней. На 60,000 километров, помимо базового обслуживания, заменяется также фильтр кондиционера, что стоит около 1100 юаней. Интервалы техобслуживания схожи с таковыми у многих автомобилей со схожим классом, а стоимость обслуживания не является высокой. Динамика довольно средняя. 1.5-литровый атмосферный двигатель в паре с вариатором CVT предоставляет пиковый крутящий момент в 138 Ньютон-метров. При старте ощущается некая медлительность: нажатие педали газа ощущается, но резкого скачка мощности не происходит, мощность плавно возрастает с течением времени. В среднем диапазоне ускорение становится лучше, без проблем можно двигаться по городским дорогам. Однако на загруженных улицах, где приходится останавливаться и двигаться, движение в такт потоку требует больше внимания. На высоких скоростях, когда вы хотите ускориться после 100 километров в час, может ощущаться некая мягкость. На трассе для обгона и перестроения лучше заранее подготовиться и оставить себе больше безопасного расстояния. Передняя подвеска — независимая типа Макферсон, задняя — зависимая с торсионной балкой. Настройка подвески больше ориентирована на комфорт, хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. На городских дорогах мелкие ямы не влияют на комфорт в салоне. Однако на крупных выбоинах и неровностях работа подвески средняя; если на большой скорости не снизить газ при прохождении "лежачих полицейских", подвеска может ощущаться немного расхлябанной, а задние пассажиры почувствуют подпрыгивание. Устойчивость к наклонам на поворотах тоже средняя, при средней скорости наклон кузова заметен.

Li ONE 2020

Дети подросли, и я решил приобрести семиместный автомобиль. Я посмотрел автомобили марки Volkswagen и Buick, а также Chrysler Grand Voyager, который был импортирован, но продавцы не могли сказать, машина 2018 года или 2019 года, и в наличии была только одна выставочная модель. Я решил не тратить на это время. Подумал поехать в Гонконг посмотреть Toyota Sienna, но там всё слишком запутано. В итоге решился посмотреть Li Xiang с наименьшими ожиданиями и в тот же день оставил залог. Я довольно полный, и второй ряд мне оказался чрезвычайно удобным! Он больше, чем у Tesla Model X и Porsche Cayenne. Пространство — отличный выбор. Я уже какое-то время езжу на этой машине и немного требую от нее, так как я из поколения 80-х и скорость уже не важна, главное, чтобы автомобиль удовлетворял мои повседневные потребности. В вождении нет крупных недостатков, возможно, потому что я езжу мало и не замечаю их. Никаких агрессивных тестов не проводил, но ощущаю, что между 60 и 80 км/ч управление в порядке, в городе вождение и комфорт никуда не денутся. Хотя автопилот Tesla Model X мне особо не нужен, все равно больше доверяю себе, в Li Xiang тоже попользовался автопилотом – в целом нормально, но перестраиваться он не умеет. В общем, люди 80-х и 90-х, которые привыкли к новым технологиям, могут рассматривать Li Xiang как большую игрушку для себя. А люди более старшего поколения, привыкшие к Volkswagen, ностальгирующие по бензиновым авто и нуждающиеся в экстремальных поездках, возможно, захотят поискать другие варианты. Li Xiang в этом ценовом сегменте предлагает вполне достойное соотношение цена-качество и не вызывает беспокойства за использование. Для меня Li Xiang — это игрушка моей мечты.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2019

Как профессиональный автокритик, сегодня я анализирую модель Mercedes-Benz G-Class AMG 2019 года AMG G 63 Timeless Edition. Это пятидверный пятиместный среднеразмерный внедорожник с габаритами (мм) 4864/1984/1974 и колесной базой 2890 мм. Розничная цена производителя составляет 2 453 800 юаней. На данный момент в регионе нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 217 593 юаня, ежегодный транспортный налог — 3 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 55 861 юань, и полная стоимость выходит на 2 736 684 юаня. Для тех, у кого сейчас недостаточно средств, доступна рассрочка. При годовой процентной ставке 4.75%, на три года первый взнос составит 1 012 349 юаней, кредит — 1 721 160 юаней, а ежемесячный платеж — 51 392 юаня. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 2 862 461 юань, что на 125 777 юаней дороже, чем при полной оплате. Под капотом у этой машины установлен 4.0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, обеспечивающий максимальную мощность в 585 л.с. и максимальный крутящий момент 850 Н·м. В трансмиссии используется 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом. Управление: в ходе тест-драйва, при легком нажатии на педаль газа ускорение на начальном этапе было не слишком резким. Переключив режим вождения с нормального на спортивный на скорости 80 км/ч и нажимая педаль газа наполовину, можно ощутить удивительную тягу, а реакция педали газа становится более активной. Тормоза этой машины также оставляют приятные впечатления, их стиль напоминает стиль работы педали газа — на начальном этапе нет резкого воздействия, но при интенсивном торможении реакция очень своевременная, не возникает чувства неуверенности, и легко понять его характер. Ускорение: при разгоне с места при 3000 об/мин, пройденное ускорение (G) сразу же достигает 0.65g, внутри автомобиля ощущения ускорения не кажутся резкими, скорость G постепенно снижается и стабилизируется приблизительно на уровне 0.2g. При полной нагрузке коробка передач работает весьма плавно, совершая три переключения, скорость достигает 100 км/ч за 4.57 секунды. Торможение: тормозные испытания проходят довольно успешно, начальное тормозное ускорение достигает -1.2g и стабилизируется приблизительно на уровне -1.0g. Система ABS работает достаточно тонко. Итоговый тормозной путь автомобиля, известного в комплектации как Land Rover Defender, составляет 37.68 метров при торможении со скорости 100 км/ч до полного стопа. Расход топлива: для обеспечения достоверности, мы провели тест расхода топлива. Перед выездом проверили давление в шинах — все четыре колеса были накачаны до 2.4 бар. Затем на заправке медленно заправили бак до автоматического отключения заправочного пистолета, обнулили средний расход и счетчик пробега, и начали тестирование! Пройденное расстояние составило 120 км с прохождением через город, пригород и автомагистраль. По окончании теста вернулись на ту же заправку и заправили до автоматического отключения пистолета. Расход топлива составил 23.0 литра, что по расчетам дает 19.2 л/100 км. Шум: салон автомобиля обладает хорошей звукоизоляцией по сравнению с другими моделями того же уровня. При скорости 120 км/ч основной источник шума — двигатель, затем идет шум от ветра и дороги. На скорости от 0 до 90 км/ч при крейсерском движении дорожный и ветровой шумы незначительны, при этом подвеска сохраняет ощущение дороги, что делает вождение вполне комфортным.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу рассказать о Mercedes-Benz G-Class AMG 2020 года, модели AMG G 63, классифицируемой как 5-дверный 5-местный большой внедорожник с длиной, шириной и высотой (мм) 4864/1984/1974 и колесной базой 2890 мм. Официальная цена составляет 2,228,800 юаней, в вашем регионе на эту модель на данный момент нет скидок, налог на покупку составляет 197,239 юаней, плата за использование транспортного средства — 3,480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 50,902 юаней, полная стоимость автомобиля с учетом всех расходов — 2,481,371 юань. Если вы не обладаете значительными финансовыми возможностями, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4.75%, первоначальный взнос за три года составит 918,094 юаней, кредит — 1,560,160 юаней, ежемесячный платеж будет 46,584 юаня, полная стоимость автомобиля в кредит — 2,595,118 юаней, что дороже, чем при покупке за полную стоимость, на 113,747 юаней. Двигатель: автомобиль оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом объемом 4.0 литра, максимальная мощность которого составляет 585 л.с., максимальный крутящий момент — 850 Н·м. Трансмиссия — 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: на любом покрытии — будь то шоссе или загруженные городские дороги, машина едет плавно, запинок почти не заметно, за исключением случаев, когда на скорости 90 км/ч требуется ускорение и наблюдается небольшая задержка в переключении передач. В целом, автомобиль демонстрирует хорошую плавность, линейность при разгоне, что устраняет резкие толчки, как для водителя, так и для пассажиров. Добиться мгновенного резкого ускорения достаточно сложно. Ускорение: начиная разгон, автомобиль демонстрирует быстрый рывок, после чего скорость наращивается плавно и линейно. После многократных тестов, среднее время разгона от 0 до 100 км/ч составило 4.52 секунды. Торможение: в тестах на торможение автомобиль показал достаточно стабильную динамику, хотя в начале и конце торможения заметны изменения в силе торможения. Это связано с тем, что на испытательном покрытии было много мелких камушков, что несколько снизило сцепление колес с дорогой, поэтому сложно было добиться совершенно ровной динамики торможения. Конечный результат торможения с 100 км/ч до 0 составил 37.68 метра. Расход топлива: чтобы подтвердить правдивость заявленных данных, мы провели реальные испытания расхода. Перед началом проверили давление в шинах, во всех четырех оно составило 2.4 бар, затем на заправке с максимальной осторожностью заправили бак на до автоматического отключения. Нулировали показания среднего расхода и пройденного расстояния перед началом теста. Общая длина тестового маршрута составила 105 км и прошла через городской, пригородный и шоссейный трафик. После теста, при возвращении на исходную заправку, объем топлива для повторной заправки составил 19.8 литра, что по расчетам дает расход топлива 18.9 л/100 км. Шум: для оценки звукоизоляции автомобиля мы использовали профессиональные приборы. Для симуляции повседневных условий, мы замерили уровень шума на скоростях 40 км/ч, 60 км/ч, и 80 км/ч с помощью высокоточных приборов. Замеры показали следующие значения уровня шума внутри передней части салона: 56.7 дБ, 60.3 дБ и 62.5 дБ, соответственно. Хотя звук двигателя был достаточно хорошо подавлен, шум от дороги и шин в небольшой степени проникает в салон. В целом, шумоизоляция и комфорт в салоне оцениваются как весьма высокие.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Как профессиональный автообзорщик, сегодня я хочу рассказать вам о модели Maybach GLS 2021 GLS 600 4MATIC 礼尚版, позиционируемой как крупный 5-дверный 4-местный внедорожник. Его длина, ширина и высота составляют соответственно (мм) 5210/2030/1838, а колесная база равна 3135 мм. Рекомендованная розничная цена производителя составляет 2 738 000 юаней. В данный момент в местных дилерских центрах на эту модель нет скидок. Стоимость налога на покупку составляет 242 301 юань, транспортный налог – 3 480 юань, страховка ОСАГО – 950 юань, коммерческая страховка – 61 881 юань. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 3 046 612 юаней. Для тех, у кого в данный момент недостаточно средств, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке кредита 4,75%, на три года, первоначальный взнос составит 1 126 768 юаней, заем – 1 916 600 юаней, а ежемесячный платеж – 57 227 юаней. Итоговые затраты при покупке в кредит составят 3 186 940 юаней, что на 140 328 юаней больше, чем при полной оплате. Двигатель: В этой модели установлен 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с турбонаддувом, его максимальная мощность составляет 557 л.с. Трансмиссия представлена 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: Во время вождения при ускорении и обгонах требуется нажать на педаль газа посильнее; после превышения 3000 об/мин, отдача двигателя становится более плавной, а ускорение – более активным. Однако последующее повышение мощности недостаточно ощутимо, и при оборотах выше 4500 об/мин сложно заметить прирост мощности. Если вы не торопливы и используете автомобиль для простого ежедневного передвижения, то эта мощность вполне удовлетворительна. Автомобиль хорошо идет как в городе, так и на шоссе, а в пробках, если аккуратно обращаться с педалями газа и тормоза, тряска будет минимальной. Ускорение: В ходе теста, в режиме Sport, при старте обороты двигателя достигают почти 4000 об/мин, что из-за высокого крутящего момента вызывает пробуксовку шин, но в целом ускорение все равно остается плавным. Самое лучшее время разгона 0-100 км/ч, которое нам удалось зафиксировать, составляет 5,13 секунды. Торможение: Показатели торможения этого автомобиля более впечатляющие, чем у конкурентов в том же классе, с результатом 37,65 метра. При экстренном торможении положение автомобиля меняется достаточно заметно, создавая ощущение сильного наклона вперед у пассажиров. Показатели G в начальной фазе торможения колеблются, но стабилизируются на средней и заключительной фазах. Расход топлива: Для точности мы провели тестирование расхода топлива. До начала теста проверили давление в шинах, которое составило 2,4 бара на всех четырех колесах. На заправке мы заправились до автоматического отключения насоса, обнулили показания среднего расхода и одометра, и начали тестирование! Протяженность испытательного маршрута составила 115 км, проходив через городские и загородные дороги, а также автостраду. По итогам теста, вернувшись на ту же заправку и снова заправившись до отключения насоса, мы получили объем топлива 15,2 литра, что в перерасчете дает расход 13,2 л/100 км. Шум: При тестировании шума этот автомобиль показал средние результаты для своего класса, однако на холостом ходу уровень тишины уступает конкурентам. Мы также использовали профессиональные приборы для измерения уровня шума на различных скоростях: на холостом ходу – 43,2 дБ, при скорости 60 км/ч – 55,6 дБ, на 90 км/ч – 59,4 дБ, на 120 км/ч – 63,8 дБ.

Citroen C6 2021

Citroën C6 — это автомобиль среднего класса. Комплектация 400THp Comfort является начальной и имеет рекомендованную цену 226,800 юаней. Что касается обслуживания, оно проводится каждые 7500 километров. Базовые работы включают замену масла и масляного фильтра, это обходится примерно в 600 юаней. На пробегах 30,000 и 60,000 километров проводится основное техническое обслуживание, при котором, кроме базовых работ, меняются воздушный и кондиционерный фильтры, топливный фильтр, свечи зажигания, тормозная жидкость и охлаждающая жидкость, каждая процедура стоит около 2400 юаней. На протяжении первых 60,000 километров расходы на обслуживание составляют около 8,000 юаней. Обслуживание не считается дорогим. Мощность хорошая. Шестидиапазонная автоматическая трансмиссия и 1.8T турбированный двигатель с максимальным крутящим моментом 300 Нм. Педаль газа на начальном этапе чувствительная, при старте достаточно немного нажать, чтобы двигатель быстро раскрутился. На низкой скорости в плотном потоке, нажав чуть-чуть на педаль газа, можно легко держаться за впереди идущей машиной. Разгон в среднем и дальнем диапазонах ещё лучше, мощность впечатляет глубиной и ощущением. На высокоскоростных трассах в плотном трафике обгон и смена полос происходят легко, стоит лишь чуть больше нажать на педаль газа, чтобы уверенно обогнать другую машину, запас мощности достаточный. Однако трансмиссия ведёт себя немного вяло на низких скоростях, что снижает некоторые баллы. Пространство отличное. С высотой 175 см на водительском месте есть достаточно места над головой — примерно на одну ладонь с тремя пальцами, для ног тоже достаточно пространства. Передние сиденья весьма просторны. На заднем сиденье над головой есть пространство примерно в одну ладонь, а до спинки переднего сиденья больше двух ладоней. На заднем ряду достаточно просторное пространство для ног, хотя пространство над головой более умеренное. Передняя подвеска независимая типа MacPherson, задняя многорычажная независимая. Шасси крепкое, подвеска имеет хорошую упругость. Оно отлично справляется с неровностями дороги и сохраняет некоторое ощущение дорожного покрытия. Особенно хорошо справляется с большими ямами; когда проходишь большие лежачие полицейские, передняя и задняя часть кузова движется синхронно, в салоне нет эффекта тряски. Шасси плотное и не чувствуется расхлябанным. Поддержка шасси кузова также достаточная, при средней скорости в поворотах в салоне не чувствуется сильного наклона, автомобиль движется стабильно и уверенно. Создаёт чувство безопасности.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Как профессиональный автомобильный обзорщик, сегодня я собираюсь разобрать модель Maybach GLS 2021 GLS 600 4MATIC礼乐版, которая представляет собой крупный внедорожник с 5 дверями и 4 местами. Его габариты составляют (мм) 5210/2030/1838, а колесная база - 3135 мм. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 2,158,000 юаней, и в настоящее время в местном регионе на эту модель нет никаких скидок. Налог на покупку составляет 190,973 юаней, плата за использование транспортного средства - 3,480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческое страхование - 49,376 юаней. Полная стоимость с учетом всех расходов составляет 2,402,279 юаней. Для тех, кто в данный момент не располагает крупной суммой, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При расчете по ставке 4.75% на три года, первоначальный взнос составит 30%, что равно 889,080 юаней, заем - 1,510,600 юаней, а ежемесячный платеж составит 45,105 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 2,512,860 юаней, что на 110,581 юаней больше, чем при покупке за наличные. Двигатель: Эта модель оснащена 4.0-литровым восьмицилиндровым турбированным двигателем мощностью 557 л.с. За трансмиссию отвечает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: Во время тест-драйва этой машины я слегка нажал на педаль газа, и на начальном этапе ускорение не было слишком резким. Затем я переключил режим вождения с обычного на спортивный. На скорости 80 км/ч при половинном нажатии на педаль газа я почувствовал, как машина активно реагирует и создает эффект заднего толчка. Тормоза также оставили положительные впечатления - они поначалу не создают резкого ощущения, а при интенсивном торможении их реакция своевременна, что позволяет быстро привыкнуть к их поведению. Ускорение: Благодаря хорошему сцеплению шин, на старте практически не было пробуксовки. Максимальное ускорение оказалось в пределах 1.63 сек с показателем 0.48g. Лучшая скорость разгона от 0 до 100 км/ч составила 6.43 секунды. Торможение: При замедлении на скорости выше 100 км/ч, тормозная сила была стабильной. ABS сработала быстро, управление педалью тормоза было плавным, без ощутимой обратной реакции. Тормозной путь составил 37.25 метров. Мощное торможение добавляет уверенности водителю. Расход топлива: Для обеспечения точности мы провели испытание расхода топлива. Перед поездкой проверили давление в шинах - все четыре колеса имели давление 2.4 бара. Затем, заправившись до автоматического отключения, мы обнулили данные среднего расхода и начали тестирование. Протяженность теста составила 132 км, включая городские, пригородные и автомагистральные участки. По возвращении и повторной заправке количество потраченного топлива составило 17.7 литра, что соответствует 13.4 литра на 100 км. Шум: В плане шумоизоляции автомобиль также заслуживает похвалы. На высоких скоростях основным источником шума является дорога, а звуки двигателя минимальны. Сопротивление ветра 0.3 позволяет также эффективно справляться с шумом ветра.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Как профессиональный автообзорщик, сегодня я расскажу вам о модели Mercedes-Maybach GLS 2021, конкретно GLS 480 4MATIC. Это пятидверный пятиместный большой внедорожник с размерами (мм) 5210/2030/1838 и колесной базой 3135 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 1 588 000 юаней, а в текущих условиях в регионе скидки на эту модель отсутствуют. Налог на покупку составляет 140 531 юаней, плата за лицензирование и эксплуатацию автомобиля - 1 920 юаней, обязательное автострахование - 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования - 37 086 юаней. Полная стоимость автомобиля с учетом всех вышеуказанных сборов достигает 1 768 487 юаней. Если у вас нет достаточных средств на руках, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4.75% сначала вы платите 30% стоимости в размере 655 489 юаней, а затем берете кредит на сумму 1 111 600 юаней. Ежемесячно придется платить 33 191 юань, и общая стоимость автомобиля в рассрочку составит 1 850 365 юаней, что на 81 878 юаней дороже, чем при покупке за полную стоимость. Двигатель: этот автомобиль оснащен 3.0-литровым шестицилиндровым турбированным двигателем, мощностью 367 л.с. Вместе с ним работает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Управляемость: В штатных режимах движения обороты двигателя удерживаются ниже 2000 об/мин, чтобы обеспечить лучшую топливную экономичность при скорости 70 км/ч. В спортивном режиме автомобиль проявляет активный отклик, особенно при вступлении турбокомпрессора, моментально реагируя на нажатие педали газа, так чтобы водитель получил мгновенный отклик. Разгон: В плане динамики, благодаря хорошему сцеплению с дорогой, на начальной стадии разгона практически нет пробуксовки колес. Максимальное ускорение в тестах составило 0.48g за 1.63 секунды. В ходе многочисленных тестов лучший результат разгона 0-100 км/ч составил 6.43 секунды. Торможение: При полном торможении задняя часть машины слегка поднимается, передняя подвеска незначительно сжимается, и общее торможение чувствуется очень линейным. Затормозить автомобиль удалось за 38.49 м, что даже лучше некоторых моделей других брендов. По сравнению с аналогами это считается высоким уровнем. Расход топлива: Чтобы обеспечить достоверность данных, мы провели реальный тест расхода топлива. Перед началом теста проверили давление в шинах до 2.4 бар на каждом колесе. На заправке наполнили бак в режиме медленного налива до автоматического отключения пистолета и сбросили показатели среднего расхода и счётчика пробега. Общая дистанция теста составила 110 км и включала городские, пригородные и шоссейные маршруты. После возврата на ту же заправку до повторного отключения пистолета, было заправлено 11.8 литра, что по итогам расчёта дало расход 10.7 л/100 км. Шум: в состоянии холостого хода уровень шума в салоне составляет 42.9 децибел, что превышает стандарт отличного уровня в 40 децибел, немного слишком громко. Впрочем, в другие моменты скорость шум в салоне остается в идеальном диапазоне, и пассажиры не испытывают ощутимого дискомфорта. Даже при скорости на шоссе в 120 км/ч, пассажиры переднего и заднего ряда могут общаться на обычной громкости без усилий, а шум от ветра и шин незначителен.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Tayue GTE — это среднеразмерный внедорожник, где комплектация Luxury является начальной, с официальной рекомендованной ценой 209,800 юаней. Что касается технического обслуживания, то первое обслуживание проводится через 5 тысяч километров, базовые задачи включают замену масла и масляного фильтра, стоимость примерно 900 юаней. На втором обслуживании нужно добавить замену воздушного фильтра и свечей зажигания, что будет стоить около 1900 юаней. На 55 тысяч километров проводится большое техническое обслуживание, которое включает в себя основные работы по обслуживанию, а также замену воздушного/кондиционерного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости, моторного масла и охлаждающей жидкости, стоимость составит около 2600 юаней. Интервалы между обслуживанием достаточно разумные, они не слишком частые и не слишком редкие, а цена на обслуживание вполне доступная. Мощность автомобиля впечатляет: турбированный двигатель 1.4T в сочетании с электродвигателем мощностью 85 кВт обеспечивает совокупный крутящий момент в 400 Ньютон-метров. Электрический запас хода составляет 54 километра. При старте или на малых скоростях преимущество электрорежима очевидно. Ускорение легкое и линейное. Нажатие на педаль газа мгновенно вызывает реакцию, и на светофоре автомобиль быстро обгоняет несколько машин. Кроме того, автомобиль очень тихий. Когда педаль акселератора нажата сильнее, двигатель подключается в зависимости от ситуации, и в этом случае мощность становится внушительной, создавая ощущение ускорения. Движение по шоссе осуществляется легко, обгон и перестроение не представляют трудностей. Даже на скорости 120 км/ч ускорение ощущается беспрерывным. Передняя подвеска макферсонового типа, а задняя – многорычажная независимая. Настройки подвески ориентированы на комфорт, а ход подвески немного длиннее, что хорошо сказывается на поглощении дорожных неровностей. При преодолении небольших ям на обычных городских дорогах вибрация полностью поглощается подвеской. Даже при движении по крупным выбоинам подвеска отлично гасит удары от дороги. В салоне отсутствует ощущение тряски. Качество шасси довольно хорошее, однако центр тяжести автомобиля несколько высок, и при прохождении поворотов на средней скорости кузов не достаточно плотный, что приводит к некоторому боковому крену.

Nissan Kicks 2021

Сначала расскажу, что я купил этот автомобиль в январе в Анкане, и процесс покупки был довольно длительным. Изначально я хотел выбрать модель совместного производства, но посмотрел много отечественных автомобилей и был заинтригован их богатым оснащением. В конце концов, учитывая будущее, я всё же выбрал совместную модель. В нашем городе не было подходящей машины, предпочитал белый цвет, а была красная, которая мне не очень подходила. Тогда я обратился в другой город и купил машину там. Поскольку мы покупали машину напрямую у дилера, больших скидок не было, только подарили солнцезащитную пленку, которую я сам наклеил позже. В тот день было облачно, потом пошел дождь и из-за сильной смога закрыли автомагистраль, поэтому нам пришлось вернуться по национальной дороге около 100 километров, это заняло более 4 часов. Машина показала себя на этом участке дороги хорошо, расход топлива составил примерно 7 литров, что приемлемо для нового автомобиля, хотя данные производителя указывают на 5.6 литров. Nissan Kicks достаточно подходит для модификаций, мне нравится дизайн его кузова. Он стильный и спортивный, я купил наклейки, чтобы придать ему более молодежный вид, удобно для молодых людей и как семейный компактный внедорожник. Что касается расхода топлива, это самая приятная часть, сейчас он составляет около 7.5 литров, что действительно неплохо. Я вожу аккуратно, не люблю агрессивное вождение, у меня 10 лет опыта, поэтому расходом очень доволен. Ещё один плюс — это пространство автомобиля, хотя машина небольшая, пространство внутри организовано рационально, места для головы и ног достаточно. Пространство действительно большое, как и сиденья. Я доволен этой машиной именно из-за комфорта в салоне. Пусть авто и небольшое, но пространство используется очень эффективно, а внутреннее хранение вещей удобное. А вот с мощностью дела обстоят хуже, машина разгоняется медленно из-за небольшой задержки двигателя. Особенно это чувствуется при резком ускорении на шоссе, что характерно для двигателей объёмом 1.5 литра с естественным всасыванием. Также в коробке передач чувствуется некоторая задержка. Касательно расхода топлива, он остаётся их плюсов: 6.5-7.5 литров, что очень экономично и удобно для семейного компактного внедорожника. Дизайн автомобиля современный и стильный, подходит молодым людям и новым покупателям, недавно вышедшим на рынок. Цена также привлекательная, а дизайн выглядит внушительно. Краска на машине очень прочная, я выбрал белый перламутровый, яркий и блестящий. Однако стоит избегать автоматических моек, так как краска может быть легко поцарапана, а перекрасить её сложно, поскольку возникают серьёзные проблемы с цветовым соответствием. Также это максимально укомплектованная модель с богатыми функциями, которых можно и редко использовать, но они должны быть, как возможность ездить на автомобиле. Корпус двигателя выполнен из алюминия, это способствует хорошему отводу тепла, но может деформироваться. Это переднеприводная модель, с передними независимыми подвесками и электроусилителем руля, что тоже неплохо. Это краткое представление об этом автомобиле на данный момент. Тем, кто заметит и оценит его, понравится, а если нет — они не будут им интересоваться. Главное достоинство этой машины — это её внутренние характеристики. И ещё совет: если есть возможность, покупайте на месте, потому что в других местах могут быть проблемы.

Wuling Automobile Journey 2021

Сегодня я хочу поговорить о новой модели от Wuling, необычной "пикапной" машине под названием Zhengtu. 【Позиционирование модели】 Wuling официально называет её "молодёжный пикап", а сцена использования — это новое оборудование для стартапов. Это описание очень точное, оно ярко подчеркивает его функциональную сторону, которая стоит выше всего остального. Многие медиа и автомобильные критики пытаются преувеличить его социальные аспекты, сравнивая его с мини-версией Ford Raptor для молодежи, но на самом деле это не так. Можно с полной ответственностью сказать, что если вы хотите выделиться, управляя американским пикапом, не стоит тратить время на этот автомобиль. Прежде всего, Wuling Zhengtu не является стандартным пикапом, поскольку он не соответствует техническим стандартам пикапа. Пикап предполагает, что длина грузового отсека не превышает 35% от длины автомобиля и не более 1850 мм, тогда как длина грузового отсека у Zhengtu составляет 2 метра, что составляет почти 40% от длины автомобиля. Это значит, что его грузовой объем значительно превышает стандарт пикапов, из-за чего возникает визуальная дисгармония. Грузовой отсек имеет конструкцию с тремя открывающимися сторонами, что также не соответствует стандарту пикапов с одной открывающейся стороной и служит для максимального использования удобства его грузового отсека. Если вы присмотритесь внимательно, то заметите, что внутренняя стена грузового отсека покрыта толстым слоем, защищающим от царапин и коррозии, чего нет у большинства пикапов. Из этих деталей видно, что гибкость Zhengtu заключается в его грузовом отсеке, поэтому вы должны максимально использовать его грузоподъемность. 【Конфигурация мощности】 Zhengtu использует несущий кузов без независимой рамной балки, поэтому он не может выдерживать сильные продольные и поперечные изгибы. Колеса также очень маленькие, поэтому эта машина не подходита для поездок по пустыне, как пикапы. Она предназначена для использования на асфальтированных дорогах и некоторых относительно ровных грунтовых дорогах. Но радует то, что это заднеприводная машина с задним мостом и рессорной подвеской, поэтому у нее нет проблем с грузоподъемностью, что объясняет, почему она способна нести такой большой грузовой отсек. Это машина, созданная для работы, а не для развлечений. Это также не та машина, которая легко управляется. Двигатель — атмосферный объемом 1.5 литра с мощностью всего 99 л.с., и доступна только механическая коробка передач, так что вся логика переключения, скорость отклика и плавность зависят только от вашей концентрации и понимания передаточных чисел. Если у вас раньше не было опыта вождения с механической коробкой передач, приручение этого автомобиля может стать долгим и болезненным процессом, особенно при полной загрузке грузовика, когда он может показаться еще более трудным для управления. Однако приятно, что в Zhengtu есть электронное усиление руля и ABS, так что управление поворотами и торможение не становятся чрезмерно сложными. Хотя, несмотря на две ряда сидений в пассажирском салоне, заднее пространство очень маленькое, а спинка практически под углом 90 градусов, что делает сидение неудобным. Шасси очень жесткое, как только вы сядете на него, в голове будет лишь одна мысль о борьбе и стартапе. 【Рекомендации по покупке】 Это, по сути, производное от Wuling Hongguang PLUS с той же силовой установкой, той же конструкцией шасси, той же передней частью и даже с той же ценой. Единственным отличием является то, что у него более длинный кузов, колесная база и огромный грузовой отсек. Поэтому вместо того, чтобы называть его пикапом, его лучше назвать инструментальной формой, эволюционировавшей из легендарного автомобиля. Это не народный утилитарный автомобиль, а автомобиль для стартапов. Таким образом, если вы практичны, только что начали свой бизнес, ваш бюджет ограничен, и вы ищете долговечный грузовой автомобиль с большим пространством, Zhengtu — это неплохой выбор по соотношению цена-качество. Но если вы хотите выделиться и ищете автомобиль с более яркими социальными характеристиками, Zhengtu вам может не подойти.

Maserati Ghibli 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу рассказать вам о Maserati Ghibli 2021 года в версии 2.0T Fangmang, которая представляет собой 4-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль. Габариты составляют (мм) 4974/1945/1484, а колесная база — 2998 мм. Заводская рекомендованная цена составляет 729 200 юаней. В данный момент в местных автосалонах на эту модель нет скидок. Налог на покупку составляет 64 531 юань, плата за использование автомобиля — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 18 569 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составит 813 730 юаней. Если в данный момент у вас ограниченные средства, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставки по кредиту 4.75%, первоначальный взнос за три года составит 303 549 юаней, кредит — 510 440 юаней. Ежемесячный платеж составит 15 241 юань, и общие затраты на покупку автомобиля в кредит составят 852 225 юаней, что на 38 495 юаней больше по сравнению с покупкой за полную стоимость. Динамика: этот автомобиль оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 330 л.с. Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Управляемость: управление этой машиной выверено, весь процесс поездки приносит комфорт, вы практически не ощущаете резких рывков, а время отклика как на повышение, так и на понижение передачи очень быстрое, что позволяет машине мгновенно реагировать на намерения водителя. Стоит отметить, что педали акселератора и тормоза настроены так, как мне нравится: нажимаешь — и получаешь именно столько отклика, сколько ожидал. Также сопротивление руля минимальное, он не кажется легким в руке. Разгон: в начальной стадии разгона эта машина мгновенно достигает максимального ускорения, затем разгоняется довольно плавно и линейно. После многократных тестов средний результат разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч составил 5.75 секунды. Торможение: при тестировании торможения выход силы оказался относительно стабильным. Во время торможения заметны изменения силы в начальной и конечной стадии. Частично причиной этому стала поверхность испытательной площадки, на которой было много мелких камней, что влияло на сцепление шин при полном торможении и не позволяло сделать тормозное усилие полностью линейным. В итоге, автомобиль остановился со 100 км/ч на дистанции 38.68 метра. Расход топлива: для обеспечения точности мы провели тестирование расхода топлива. Прежде чем начать, мы проверили давление в шинах: на всех четырех колесах оно составило 2.4 бар. На заправке медленно заправили машину до полного бака, обнулили средний расход топлива и пройденное расстояние, и начали тестирование. Общая дистанция составила 110 км, включая поездки по городу, пригородам и автомагистрали. Вернувшись к той же заправке и вновь заправившись до полного бака, мы добавили 10.5 литров бензина. Таким образом, автомобиль показал расход топлива в 9.5 литров на 100 км. Шум: как для семейного автомобиля, эта модель уделяет особое внимание тишине в салоне. На практике, на средних и низких скоростях шум контролируется весьма хорошо, как от двигателя, так и от внешней среды. Однако при скорости более 90 км/ч становится заметным воздушный шум, ведь форма автомобиля относительно квадратная, а размеры велики.

Land Rover Range Rover D350 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я хочу рассказать вам о модели Land Rover Range Rover 2021 года в версии 5.0 SC V8 SVA Dynamic. Это среднеразмерный кроссовер с пятью дверями и пятью местами. Его габариты (мм): длина 5000, ширина 2073, высота 1869, колесная база 2922 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 24 980 000 рублей. На данный момент в нашем регионе на эту модель нет скидок. Налог на покупку составит 221 062 рубля, налог на транспортное средство 5 280 рублей, ОСАГО 950 рублей, а коммерческое страхование 56 707 рублей. Полная стоимость автомобиля составит 2 781 999 рублей. Для тех, у кого нет возможности сразу выплатить полную сумму, можно рассмотреть покупку в кредит. Ставка по кредиту составляет 4.75%. При оплате в кредит на три года, первоначальный взнос составляет 1 028 414 рублей, кредит — 1 748 600 рублей, ежемесячный платеж — 52 211 рублей. Общая стоимость автомобиля при покупке в кредит составит 2 908 010 рублей, что на 126 011 рублей дороже полной оплаты. Двигатель: этот автомобиль оснащен 5.0-литровым восьмицилиндровым двигателем с механическим турбонаддувом. Максимальная мощностью двигателя — 565 л.с., максимальный крутящий момент — 700 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: при тест-драйве этой модели автомобиль производит ощущение динамичности сразу при старте, с резким и отзывчивым откликом на педаль газа, что вызывает положительные эмоции. Продолжаешь нажимать на педаль газа и ощущаешь, как разгоняется автомобиль плавно и уверенно, мощность всегда под рукой. Соответственно, для маневров обгона водителю не приходится долго раздумывать — все происходит четко и быстро. Ускорение: в ходе практического теста разгон от 0 до 100 км/ч составил 5.63 секунды, а значение перегрузки в начале достигло 0.5g. Динамика набора скорости равномерная, без резких колебаний, что говорит о плавной работе коробки передач. Торможение: дистанция торможения со 100 км/ч до полной остановки составляет 38.76 метров. В процессе торможения максимальное значение перегрузки достигало -1.3g, что свидетельствует о мощном и стабильном торможении. Расход топлива: для точности данных мы измерили расход топлива в ходе тест-драйва. Перед началом проверили давление в шинах (все колеса — 2.4 бар), медленно заправили на автоматической колонке до отсечки, сбросили показания среднего расхода топлива и пробега. Тестовый пробег составил 120 км по городу, загородным трассам и автомагистралям. После завершения вернулись на АЗС, заправили до отсечки — результат 13.9 литров, что соответствует расходу топлива 11.6 л/100 км. Шум: в плане шумоизоляции автомобиль показывает средние результаты. При движении на скорости до 60 км/ч по ровным дорогам шум незаметен, но при оборотах двигателя превышающих 3000 оборотов шум двигателя начинает проникать в салон.

Audi A7 (I поколение) 2021

Я являюсь профессиональным автомобильным критиком, и сейчас я буду анализировать Audi A7 2021 года, модель 45 TFSI Premium. Это 5-дверный 4-местный хэтчбек, традиционно относящийся к сегменту роскошных среднеразмерных автомобилей. Его размеры составляют 4976 мм в длину, 1908 мм в ширину и 1405 мм в высоту, колесная база — 2928 мм. Официальная цена составляет 612 800 юаней. В данный момент в Таншане скидка составляет 42 000 юаней, цена без учета налогов — 570 800 юаней, налог на покупку — 48 786 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 14 500 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля в полном комплекте составляет 636 016 юаней. Пространство: Мой рост 175 см, когда я сажусь за руль и регулирую сиденье, пространство над головой составляет один кулак. Сохраняя положение переднего сиденья, перехожу на заднее сиденье, где пространство для ног составляет один кулак и четыре пальца, а пространство над головой — три пальца. Заднее пространство немного ограничено. Честно говоря, комфортное пространство для пассажиров не является основным преимуществом A7. Задний багажник с открывающимся вверх люком имеет большую площадь и очень аккуратную внутреннюю организацию, его объем составляет 535 литров. В него можно легко поместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, и даже останется много свободного места. Задние сиденья можно складывать в разных пропорциях, что делает его очень гибким. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Двигатель обеспечивается достаточным низким крутящим моментом, педаль газа очень чувствительная, автомобиль легко трогается с места, и ускорение на средней скорости также приятное благодаря мощному крутящему моменту в 370 Н·м. При обгонах на высоких скоростях автомобиль чувствует себя уверенно, плавность работы коробки передач вызывает удовлетворение, и она отлично сочетается с двигателем, создавая очень комфортное вождение. Мы провели тест на ускорение от 0 до 100 км/ч, и он показал время 6,79 секунды, что является отличным результатом для повседневной езды. Шасси: Передняя и задняя подвески этого автомобиля — независимые многоуровневые. Несмотря на спортивный внешний вид, настройка шасси более ориентирована на комфорт. Начальная жесткость подвески довольно мягкая, что позволяет полностью поглощать мелкие вибрации дороги. Подвеска действует резко и упруго при переходах через лежачие полицейские и неровные дороги, снижая ощущение жестких ударов в салоне, делая поездку очень комфортной, что соответствует статусу роскошного автомобиля. Рулевое управление легкое и точное, передние колеса быстро реагируют, хотя задние немного менее подвижны. Но, несмотря на это, автомобилем легко управлять, и он обеспечивает определенное ощущение контроля. Расход топлива: Мы провели тест на расход топлива на 210 км, включив в маршрут условия пробок, национальные дороги и шоссейные магистрали. Средняя скорость составила 29 км/ч, было израсходовано 21,34 литра топлива, что составило средний расход 10,16 литров на 100 км.

Nissan Kicks 2021

Выбор этого Nissan был продиктован симпатией к модели. Бюджет в то время был невысоким, но Kicks понравился, хотя скидка была незначительной, её можно было игнорировать по сравнению с американскими автомобилями. Но так как я был влюблён в эту машину, собрал волю в кулак и купил её. Единственное, что не устраивает — это низкая комплектация, всё остальное в порядке. Мне важно, чтобы покупка машины приносила радость и подходила мне, ведь это самое главное. Как минимум, каждый раз, когда готовлюсь к поездке, есть элемент ожидания! Пространство У Kicks очень много пространства, три или четыре взрослые могут сидеть в машине, не чувствуя тесноты. Поскольку у меня высокий рост, я выбрал автомобиль с большим салоном, и все члены семьи говорят, что в заднем ряду просторно, даже моя полная комплекция там умещается без проблем. Пространство для ног просто отличное, а багажник такая большая локация — не преувеличивая, можно даже разместить ряд сидений. Использовать Kicks как машину для покупок — огромная трата её потенциала. Что касается внутреннего пространства, то места хватит для трёх или четырёх человек без тесноты. Я уверен, что и остальные не почувствуют неудобств. Пространства для хранения также достаточно: для телефона, кошелька, напитков и других мелочей. Отделения на дверях тоже удобные, можно хранить полотенце или напитки. Опыт вождения Модель Kicks с двигателем 1.5 без турбонаддува, в эпоху низкообъёмных двигателей, обладает идеальной мощностью для повседневной езды и экономит топливо. На подъёмах, по моему мнению, механическая коробка идёт легче. Разгон тоже хороший, хотя может и не самый лучший, но у автомобиля есть свои преимущества. Рулевое управление обычное, но управление стабильное и точно управляемое. Несмотря на низкие возможности комплектации, основные функции присутствуют. Три главных узла Nissan выполнены отлично, шасси крепкое, большие колёса, машина хорошо идёт по неровностям. Расход топлива ненамного выше нормального, более 8 литров на 100 км, для такой большой машины это очень низкий показатель. Я в основном вожу её в городских условиях, если поехать на трассу, расход значительно снизится. Общие впечатления В первую очередь, комфорт от большого пространства, раньше я на своём автомобиле пробовал седаны, но всё казалось весьма тесным, особенно не хватает пространства для головы. Водить SUV намного комфортнее. Шумоизоляция средняя, всё же есть некоторые шумы, амортизация хорошая, большинство неровностей поглощается. А такой дизайн Kicks может понравиться только людям с сильным характером, традиционная форма SUV, он выглядит весьма сурово, без чрезмерных излишеств. Говоря о красоте, он скорее брутальный! Интерьер неплох, учитывая цену, это автомобиль своего уровня. Мало кожаных элементов, но функции хороши, можно спокойно доработать интерьер впоследствии. Соотношение цена-качество Конечно, у машины есть и недостатки. Низкая комплектация у Kicks выделяется, и при цене более 100 тысяч, многих функций нет. Если хотите приобретение с оптимальным соотношением цена-качество, Kicks не самый подходящий вариант. Если бы за эту цену купить отечественный автомобиль, комплектация и интерьер были бы явно лучше. Но повторюсь, мне нравится его внешний вид и качество вождения, поэтому я остановил свой выбор на Kicks. На момент покупки скидок было немного, но сейчас, после некоторого времени использования, я чувствую себя комфортно и считаю это стоящей покупкой!

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

Пассажирский салон первого класса для народа - таково мое впечатление от этого автомобиля с момента покупки. Я занимаюсь ремонтом и у меня есть старенькая двухрядная машина от Wuling, так что я могу считать себя преданным пользователем этой марки. Машины Wuling помогли мне добиться финансового успеха, они действительно очень выносливы и надежны, поэтому я высоко ценю этот бренд и всегда интересуюсь его новыми моделями. За последние пару лет Wuling выпускает автомобили, которые выходят за привычные рамки, и хотя они разрушают стереотипы, каждый раз находят отклик в сердцах людей, становясь хитами! От народных транспортных средств до пассажирского салона первого класса, они завоевывают популярность! Этот автомобиль действительно обладает впечатляющими особенностями, но есть и некоторые недоработки. Самая впечатляющая часть - это, конечно, большое пространство во втором ряду сидений. Такого уровня комфорта не встретишь в машинах дешевле 200 000, но у Wuling это получилось. Мои клиенты могут спокойно закинуть ногу на ногу на задних сиденьях и говорят, что никогда не встречали таких машин, в которых так просторно, как в маленьком дворике. Я не смог не улыбнуться, когда это услышал. Да, задние сиденья просторные, но не настолько! Кроме того, автомобиль обладает отличной комплектацией: 360-градусный обзор, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша и множество других функций, которые удовлетворяют повседневные потребности семьи. Автоматический стоп-старт действительно удобен, освобождает правую ногу. Также есть система очистки воздуха и качественная аудиосистема, что делает вождение комфортным. Одной из вещей, которая мне также нравится, является просторный багажник. Для перевозки инструментов - никаких проблем. Удается совместить комфорт пассажиров и вместимость багажника, что меня вполне устраивает. Конечно, автомобиль не безупречен, есть вещи, которые могли бы быть улучшены. Например, мощность двигателя – при старте тяга совсем слабая! Не знаю, из-за недостаточной мощности или из-за тяжести кузова, но на старте ощущения такие себе. Также запасное колесо для Kaijie, хоть я его и не использовал, кажется трудным для извлечения, но это не так важно. Однако задняя подвеска реально жесткая! Перескакиваешь через лежачие полицейские с громкими звуками, так что ни о каком комфорте здесь речи нет. Клиенты говорят, что это как на американских горках: сначала медленно поднимаешься, потом резко падаешь, и машина пинками отскакивает. В общем, это вызывает смешанные чувства! В целом автомобиль производит хорошее впечатление, и если производитель смог бы улучшить некоторые мелкие недочёты, он был бы еще лучше!

Land Rover Range Rover D350 2021

Сегодня представляю вам модель, купленную одним из наших фанатов - Land Rover Range Rover 2021 года, версия 3.0 L6 Classic Extended. Сегодня мы проведем глубокий обзор этого автомобиля. Анализ модели: На этом ценовом уровне основными конкурентами являются Porsche Cayenne и BMW X7. Почему же владелец выбрал именно Land Rover Range Rover? Владелец сказал, что при покупке автомобиля важен также и имидж. По его словам, Porsche Cayenne выглядит слишком изящно и не обладает тем самым "братским" духом. BMW X7 уступает по бренду Land Rover и Porsche. Хотя ходят слухи, что у Land Rover часто возникают проблемы с электронными компонентами, в наше время, когда электроники становится все больше, какая машина без проблем? Владелец не обратил на это внимания, поэтому выбрал Land Rover Range Rover. Официальная цена на автомобиль составляет 1 573 000 юаней. В Тайюане предоставляется скидка 150 000 юаней, после чего цена на голую машину составляет 1 423 000 юаней. Налог на покупку - 125 929 юаней, страховка (включая ОСАГО) - 30 000 юаней, налог на использование транспортного средства - 1 800 юаней, стоимость регистрации - 300 юаней. Окончательная цена автомобиля составляет 1 581 000 юаней. Статическая часть: Как всегда, начинаем с технических характеристик. Длина кузова Range Rover составляет 5 200 мм, ширина - 2 073 мм, высота - 1 868 мм, колесная база - 3 122 мм. Верхняя часть центральной консоли обтянута кожей. Ниже расположена 12-дюймовая полностью цифровая панель приборов. Руль обтянут кожей и очень удобен. Нижняя часть центральной консоли также обтянута кожей и включает в себя 10-дюймовый экран, а ниже еще один 10-дюймовый экран. Общее впечатление от интерьера оставляет ощущение технологичности и роскоши, но его практичность средняя: сначала нужно доработать логику меню, и тактильная обратная связь требует улучшения. Сиденья выполнены из кожи Windsor, выглядят очень качественно, широкие и удобные, но жесткие по наполнению. Настроив передние сиденья в удобное положение, я обнаружил 3 см свободного пространства над головой. Теперь, не изменяя положение передних сидений, переходим к заднему пространству. Заднее пространство для ног очень просторное, измеряется пятью кулаками, а над головой - 2 см. Пространство действительно широкое. Динамическая часть: Land Rover Range Rover оснащен 3.0-литровым механическим и турбо сдвоенным двигателем, в комплекте с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность - 294 кВт (400 л.с.), пиковый крутящий момент - 550 Нм. Разгон до 100 км/ч составляет 6.62 секунды. Это мощное устройство также поддерживается 48-вольтовой системой мягкого гибрида, что делает начало движения плавнее и улучшает топливную экономичность. Подвеска - независимая с двойными рычагами спереди и многорычажной сзади, настроена на мягкость и комфорт. С дифференциалом Torsen, внедорожные качества автомобиля улучшены. Шумоизоляция отличная, кроме звука выхлопа, в городе или на автостраде почти не слышно шума. По экономичности топлива, результаты для Тайюаня показывают расход 13.8 л на 100 км. Обслуживание включает в себя интервал замены масла каждые 10 000 км или раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит 2 600 юаней. Заключение: Если вы ищете просторный и имиджевый крупный внедорожник премиум-класса, я бы рекомендовал вам протестировать Land Rover Range Rover.

Trumpchi GA4 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, я хочу представить анализ GAC Trumpchi GA4 2021 года, модель PLUS 235T автоматическая версия класса "люкс". Этот автомобиль позиционируется как компактный седан с четырьмя дверями и пятью местами. Его размеры составляют 4735/1805/1500 мм, а колесная база — 2660 мм. Официальная цена на машину составляет 83 800 юаней. В настоящее время на автомобиль предлагается средняя скидка в 3000 юаней, что делает цену без учета налогов 80 800 юаней. С учетом налога на покупку — 6902 юаней, дорожного налога — 420 юаней, обязательной страховки — 950 юаней, коммерческой страховки — 3500 юаней и платы за оформление — 500 юаней, общая стоимость автомобиля под ключ составляет 93 072 юаня. Пространство: Этот автомобиль считается стандартным для семейного использования, поэтому важна вместимость салона. Мой рост составляет 175 см. Когда я сажусь в водительское кресло и устанавливаю удобную для себя сидячую позицию, пространство над головой составляет одну руку и два пальца. При неизменной позиции переднего сиденья на заднем ряду пространство для ног составляет две руки, а пространство над головой уже отсутствует, почти касаясь верхом головы, приходится сползать вниз. Комфорт сидений достаточно хороший, сиденье и спинка довольно широкие и мягкие, что подходит для повседневного использования в семье. Обычный объем багажника составляет 440 литров, вмещает три чемодана на 20, 24 и 28 дюймов. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что обеспечивает дополнительную гибкость. Двигатель: Машина оснащена 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 163 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 235 Нм. Коробка передач — 7-ступенчатая с мокрым сцеплением. Характер двигателя довольно мягкий, мощности он выдает равномерно в любой момент, чувствительность педали газа умеренная, старт очень плавный без резких рывков, на обычной дороге машину легко контролировать. Плавность и линейность мощности обеспечивает комфортное передвижение в городских условиях. Однако при скорости выше 100 км/ч ускорение оставляет желать лучшего, обгон на высокой скорости затруднен, и требуется нажим на педаль газа с запасом времени, особенно при полной загрузке машины. Подвеска: Автомобиль использует сочетание передней независимой подвески типа МакФерсон и задней полузависимой подвески с торсионной балкой. Настройка шасси ориентирована на комфорт, мелкие вибрации дороги эффективно поглощаются. При прохождении лежачих полицейских на невысокой скорости задняя часть не раскачивается, однако на волнистой дороге подвеска кажется слабоватой, кузов сильно подпрыгивает, не хватает упругости. Усилие на руле легкое, явно ощущается электронный отклик, в центре руля имеется люфт. Одной рукой машину можно спокойно вести в городских условиях, это удобно, однако может показаться монотонным при длительной поездке. Расход топлива: Мы провели тест потребления топлива на 130 км, включая городские, загородные и скоростные дороги. Средняя скорость составила 27 км/ч, всего израсходовано 10,24 литра топлива, средний расход составил 7,87 литра на 100 км.

Volkswagen Tiguan X 2020

Большинство моделей Volkswagen придерживаются аккуратного и сдержанного стиля. Tiguan X относится к кроссоверам SUV, его характерная форма с наклонной линией крыши у C-стойки придает спортивный вид. Недавно автор тестировал этот автомобиль в течение нескольких дней. В данном обзоре дается краткое освещение его характеристик в плане мощности и пространства. Давайте же узнаем, на что способен этот автомобиль. 1. Мощность Двигатель объемом 2.0 литра с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом обеспечивает максимальную мощность в 220 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 350 Н·м. Автомобиль оборудован 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. По данным производителя, разгон до 100 км/ч составляет 7,5 секунды, а расход топлива составляет 7,6 литра на 100 км. Как для среднего класса SUV, это довольно хорошие показатели. Переключая режим коробки на S и слегка нажимая на газ, вы сразу почувствуете отзывчивость двигателя и легкость в управлении. Коробка передач настроена так, что переключение осуществляется быстро и без задержек, а при оборотах свыше 1500 двигателем чувствуется уверенная тяга. При переходе со второй на третью передачу ощущается небольшое движение, в остальное время мощность передается линейно. При низких скоростях есть некоторые рывки, но они находятся в пределах допустимого. На средних и высоких скоростях благодаря достаточному запасу мощности, даже при 120 км/ч на шоссе, не придется волноваться, что ее не хватит. Автомобиль продолжает уверенно ускоряться. 2. Расход топлива Экономия топлива также на хорошем уровне. При тестировании на 150 км, когда половина пути была захвачена шоссе, а другая - городскими улицами со средней скоростью 33 км/ч, средний расход составил 7,7 литра на 100 км. Если вы в основном ездите по городским улицам в условиях утренних и вечерних пробок, расход может составить от 10 до 12 литров. 3. Подвеска Подвеска автомобиля - это сочетание независимой подвески MacPherson и много рычажной подвески, что делает настройку более спортивной по сравнению с Volkswagen Tiguan L. Она жестче, отчетливо передает состояние дороги, обладает хорошей поддержкой и подходит для агрессивного вождения, особенно в поворотах. Машина стабильно держится на дороге, с минимальными наклонами, что придаёт водителю уверенность в управлении. Что касается комфорта, то он также на высоком уровне. Проезжая через лежачих полицейских, внутри автомобиля отсутствуют лишние вибрации, а при езде по неровным дорогам подвеска быстро откликается, обеспечивая комфортное передвижение пассажиров. В целом эта подвеска демонстрирует оригинальный немецкий характер Volkswagen, с хорошей общностью конструкции и без лишних вибраций. 4. Пространство Размеры автомобиля составляют 4764x1859x1628 мм (длина, ширина, высота) с колесной базой 2791 мм. Это обеспечивает отличное пространство. Мой рост 1.75 м, сидя на водительском месте, у меня остается более чем достаточно места над головой; на заднем сиденье также достаточно места для ног и головы, несмотря на наклонную форму крыши. Однако центральный тоннель немного выступает, что может повлиять на комфорт пассажиров. Сиденья обшиты тканью с хорошей вентиляцией, они средней жесткости, и поэтому в них удобно сидеть. Багажник имеет стандартные параметры, его форма достаточно правильная, с приемлемыми шириной и глубиной, однако из-за наклонной крыши высота багажника немного снижена. В его объем составляет 450 литров, но при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1561 литра.

Land Rover Range Rover D350 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу рассказать о автомобиле Range Rover 2021 года, модели 3.0 L6 Classic Edition с удлиненной колесной базой. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV с 5 дверями и 5 местами, габариты составляют (мм) 5200/2073/1868, а колесная база равна 3122 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 15 730 000 юаней, и в настоящее время на данную модель нет скидок. Стоимость налога на покупку составит 139 204 юаней, транспортный налог — 1 920 юаней, страховой полис ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 36 763 юаней, а общая стоимость при полной оплате составит 1 751 837 юаней. Если ваш финансовый бюджет ограничен, вы можете рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту в 4,75% и при сроке кредита на три года, предварительный взнос составит 694 344 юаней, сумма кредита — 1 101 100 юаней, а ежемесячный платеж — 32 878 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 1 832 952 юаней, что на 81 115 юаней больше, чем при полной оплате. Мощность: В этой модели установлен двигатель объемом 3.0 литра с шестью цилиндрами, оснащенный механическим и турбонаддувом, с максимальной мощностью 400 л.с. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с ручным переключением. Управляемость: На начальном этапе разгона, при нажатии на педаль газа, с увеличением оборотов двигателя, турбина получает питание, и мощность становится ощутимой. Под элегантным силуэтом автомобиля скрывается дикий характер. По мере нарастания мощности, обороты двигателя продолжают увеличиваться, что приводит к некоторому увеличению шума в салоне, хотя это не вызывает раздражения и не приводит к повышению адреналина. Однако, с увеличением скорости, усилие на рулевом колесе слегка увеличивается для более точного управления. Разгон: Из режима стартового ускорения обороты удерживаются на уровне около 3000 об/мин. Старт происходит уверенно, максимальное значение G составляет 0.675g, что выше, чем при обычном разгоне с места. Дальнейший процесс ускорения достаточно обычный, и после достижения скорости 70 км/ч двигателю начинает не хватать мощи. В итоге, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,63 секунды. Торможение: В тесте торможения с 100 км/ч до 0 км/ч, в ходе нескольких замеров, минимальное тормозное расстояние составило 39,23 метра, а максимальное замедление — -1,07g. Тестирование показало, что на пятом полном торможении произошло заметное термическое затухание, и худшее расстояние торможения достигло 41,26 метра. Расход топлива: Для точности, мы провели замеры расхода топлива на этом автомобиле. Перед началом проверки мы убедились, что давление в шинах составляет 2,4 бара на всех четырех колесах, затем заправляли автомобиль в режиме медленной заправки до автоматического выключения пистолета, сбросив показатели среднего расхода и пройденного пути. Общая длина тестового маршрута составила 123 км, по городу, окрестностям и скоростным трассам. После завершения теста мы вернулись на ту же заправочную станцию и вновь заправили до отключения пистолета, в итоге, расход топлива составил 14,3 литра, что соответствует 11,6 литра на 100 км. Шум: Автомобиль справляется с шумоизоляцией на среднем уровне. При скорости 60-80 км/ч ветер и шум двигателя неплохо изолируются, минимально мешая пассажирам в салоне. Возможно, благодаря комплекту шин, шум от покрышек был несколько более заметным.