Как профессиональный автокритик, сегодня я анализирую модель Mercedes-Benz G-Class AMG 2019 года AMG G 63 Timeless Edition. Это пятидверный пятиместный среднеразмерный внедорожник с габаритами (мм) 4864/1984/1974 и колесной базой 2890 мм. Розничная цена производителя составляет 2 453 800 юаней. На данный момент в регионе нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 217 593 юаня, ежегодный транспортный налог — 3 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 55 861 юань, и полная стоимость выходит на 2 736 684 юаня.
Для тех, у кого сейчас недостаточно средств, доступна рассрочка. При годовой процентной ставке 4.75%, на три года первый взнос составит 1 012 349 юаней, кредит — 1 721 160 юаней, а ежемесячный платеж — 51 392 юаня. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 2 862 461 юань, что на 125 777 юаней дороже, чем при полной оплате.
Под капотом у этой машины установлен 4.0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, обеспечивающий максимальную мощность в 585 л.с. и максимальный крутящий момент 850 Н·м. В трансмиссии используется 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом.
Управление: в ходе тест-драйва, при легком нажатии на педаль газа ускорение на начальном этапе было не слишком резким. Переключив режим вождения с нормального на спортивный на скорости 80 км/ч и нажимая педаль газа наполовину, можно ощутить удивительную тягу, а реакция педали газа становится более активной. Тормоза этой машины также оставляют приятные впечатления, их стиль напоминает стиль работы педали газа — на начальном этапе нет резкого воздействия, но при интенсивном торможении реакция очень своевременная, не возникает чувства неуверенности, и легко понять его характер.
Ускорение: при разгоне с места при 3000 об/мин, пройденное ускорение (G) сразу же достигает 0.65g, внутри автомобиля ощущения ускорения не кажутся резкими, скорость G постепенно снижается и стабилизируется приблизительно на уровне 0.2g. При полной нагрузке коробка передач работает весьма плавно, совершая три переключения, скорость достигает 100 км/ч за 4.57 секунды.
Торможение: тормозные испытания проходят довольно успешно, начальное тормозное ускорение достигает -1.2g и стабилизируется приблизительно на уровне -1.0g. Система ABS работает достаточно тонко. Итоговый тормозной путь автомобиля, известного в комплектации как Land Rover Defender, составляет 37.68 метров при торможении со скорости 100 км/ч до полного стопа.
Расход топлива: для обеспечения достоверности, мы провели тест расхода топлива. Перед выездом проверили давление в шинах — все четыре колеса были накачаны до 2.4 бар. Затем на заправке медленно заправили бак до автоматического отключения заправочного пистолета, обнулили средний расход и счетчик пробега, и начали тестирование! Пройденное расстояние составило 120 км с прохождением через город, пригород и автомагистраль. По окончании теста вернулись на ту же заправку и заправили до автоматического отключения пистолета. Расход топлива составил 23.0 литра, что по расчетам дает 19.2 л/100 км.
Шум: салон автомобиля обладает хорошей звукоизоляцией по сравнению с другими моделями того же уровня. При скорости 120 км/ч основной источник шума — двигатель, затем идет шум от ветра и дороги. На скорости от 0 до 90 км/ч при крейсерском движении дорожный и ветровой шумы незначительны, при этом подвеска сохраняет ощущение дороги, что делает вождение вполне комфортным.
