Отзывы об автомобилях (21)

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

Моя машина мечты. Нет причин не любить. Хотя перед покупкой смотрел на Land Rover Defender 5.0 и делал сравнения, всё же без колебаний выбрал AMG G63. Как дикий зверь, он точно понимает, что тебе нужно делать. Сейчас проехал более 3000 километров, кроме кайфа, нет никаких недостатков. Если нравится – бери, потому что он того стоит!

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

【Внешний вид】 Ничего не скажешь, все так же суров, хотя стал чуть округлее, но база осталась. G63 этот автомобиль, внешний вид почти равен ностальгии, по моим ощущениям, как минимум на 1.5 миллиона 😂😂😂 【Просторность салона】 Задний ряд сидений маловат, но не настолько уж маленький, хотя при длительных поездках действительно неудобно. 【Вождение】 Все еще V8, отклик на педаль газа очень быстрый, в режиме S+ мощность просто безупречна. Только вот выхлопной звук при длительном прослушивании становится шумным. 【Комфорт】 Очень средний, по сравнению с моим предыдущим GLC Coupe, не очень, покупая этот автомобиль, о комфорте не упоминайте.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

【Самое удовлетворительное】 Лучше всего конечно внешний вид. Жесткие линии и прямоугольный кузов подчеркивают стиль внедорожника. Дизайн передней части с фарами и решеткой радиатора прост и изыскан. Боковые линии кузова плавные и полные, в сочетании с крупными внедорожными колесами создают сильное ощущение внедорожника. Задняя часть тоже отличается жестким дизайном, с вертикальными задними фарами и двухсторонней выхлопной системой, что придает внедорожнику дикое обаяние. 【Впечатления от вождения】 В отношении мощности автомобиль оснащен 4.0-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом. Такое оснащение показывает отличные результаты как на бездорожье, так и на шоссе. Кроме того, используется эксклюзивная подвеска AMG и система полного привода, что позволяет водителю наслаждаться вождением на любых дорогах. 【Наименее удовлетворительное】 Слишком мало места на заднем сидении, при длительном прослушивании звука выхлопной системы в спортивном режиме может быть немного некомфортно.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

Пользуюсь машиной примерно 5 месяцев. В итоге, внешний вид очень хороший и крепкий, но недостаток в том, что шум ветра слишком сильный. На высокой скорости абсолютно нельзя ехать более получаса, слишком много шума. Резонанс очень серьезный. Слышал, что даже у больших внедорожников есть такая проблема. В общем, выглядит машина красиво.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

Снова взяли "Большого G". Прошлый "Большой G" вышел из строя, 4S магазин сказал, что ремонт будет стоить около 200-300 тысяч юаней, поэтому просто заменили на новую полностью укомплектованную модель (матовый черный экстерьер, 295/40 R22 полностью черные кованые диски, двухцветная кожаная отделка в ромб, ночной комплект, углеродное волокно в интерьере, подогрев рулевого колеса и т. д.). После введения стандарта "Евро 6" звук стал не таким бешеным, это действительно немного жаль. После включения подогрева рулевого колеса пропал переключатель на руле, что тоже странно и не знаю, как это объяснить. 【Динамика】Что тут говорить, все понятно и так. 【Комфорт】Честно говоря, сиденья у "Большого G" действительно неудобные, очень узкие, и боковая поддержка в области талии периодически неожиданно подпирает. Отключаешь эту функцию — кажется ненужной. Центр тяжести у машины высокий, инерция при поворотах значительная. 【Управляемость】Нормальная. Никогда не думал, что у этой машины должна быть отличная управляемость, но водить её нормально, не тяжёлая, а наоборот, очень маневренная. Рулевое управление без люфта, крутишь туда, куда надо. 【Расход топлива】В основном на шоссе и если не сильно разгоняться, укладывается в 14-16 литров. Есть режим на четыре цилиндра при крейсерской скорости, это небольшая экономия топлива. В городе же в среднем уходит около 18 литров, а при агрессивной езде может и до 20 литров доходить. 【Выбор автомобиля】По сути, кроме стильного внешнего вида, и нечего особо хвалить в этом автомобиле. Всё равно не собирался ездить на нём в горы или пустыни, даже если отличная проходимость, нет возможности её использовать. Стоимость полной комплектации приближается к 4 миллионам юаней, за эти деньги можно было бы взять Urus или DBX707. Думал о них, но они не казались такими внушительными и солидными, как этот. Range Rover и Maybach слишком деловые. В итоге выбрал этот автомобиль. 【Заключение】Эта машина вызывает много споров, но я считаю, что покупка автомобиля — это вопрос личных предпочтений. Мнения других людей — это их мнения, а если вам лично нравится машина, то вы будете хотеть на ней ездить. Идите своим путем. В этом ценовом сегменте нет плохих машин.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

Внешний вид никаких претензий не вызывает, но действительно маловато места внутри автомобиля, даже мест для хранения немного. Мощности достаточно, но ощущение разгона ни в какое сравнение с электромобилями не идет.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

【Особенности модели】 Mercedes-Benz G63, как лидер в линейке внедорожников под маркой AMG, отличается чрезвычайно высокими общими характеристиками. При пересечении скрученных дорог, диагональных осей и различных крупных ям, G63 создает ощущение, что прочность кручения шасси и кузова совсем не приносит традиционной громоздкости, присущей машинам с рамной конструкцией. Он твердый, как кирпич. Однако, несмотря на жесткость, он также хорошо поглощает различные удары с дороги, передавая водителю как отличную отзывчивость дороги, так и мягкие удары. Даже на плохих дорогах вы можете продолжать элегантно и спокойно пить кофе, преодолевая препятствия. В то же время, роскошь и комфорт интерьера постоянно напоминают вам, что это один из самых роскошных внедорожников на планете. Этот контраст между внешним и внутренним миром придает ощущение, будто вы сидите в роскошном люксе на Ковчеге Ноя, спокойно смотря в окно на бушующий конец света снаружи.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид очень классический, привлекает взгляд; Внедорожные способности чрезвычайно хорошие; Выдающиеся возможности разгона, всего 4,5 секунды до "сотни"; Значок Mercedes-Benz для многих людей ассоциируется с недосягаемой роскошью. 【Меньше всего удовлетворительное】 Цена чрезмерно высокая, и к тому же нужно платить доплату; Качество отделки салона довольно грубое, не соответствует собственной цене.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

Кроме неудобства в управлении, все остальное устраивает. Расход топлива просто ужасный: либо едешь заправляться, либо находишься в пути к заправке. Машина не электрическая, но ощущается тревога по поводу пробега.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

"Большой G" есть большой G, все понимают. В гараже легко удариться головой, дверь тяжело закрывается, места на заднем сиденье очень мало, бортовой компьютер не сенсорный. Но это все равно большой G.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2023

Заменил предыдущий американский матовый черный G63 на новый европейский полный комплект от марта 2023 года в керамическом синем цвете с интерьером в цвете макиато. Звук двигателя кажется хуже, чем у предыдущего матового черного, возможно, из-за требований Euro 7 и связанных с этим ограничений GPF. Функциональные возможности в целом не претерпели изменений, при вождении ощущается, будто не менял автомобиль. Интерьер белого цвета с ромбовидным узором великолепен, предыдущий черный автомобиль имел обычный интерьер с коричневой отделкой, поэтому в плане качества это значительное улучшение. Комбинация синего и белого цветовой гаммы безошибочна. Автомобиль оснащен развлекательной системой для задних пассажиров, хотя, возможно, она останется без дела. По части мощности ощущения такие, будто новый автомобиль стал чуть медлительнее, что, возможно, связано с GPF. Однако очевидно, что этот цвет привлекает много внимания, машина вызывает значительный интерес у окружающих. Владел матовым черным G63 в течение трех лет, что позволило мне хорошо узнать этот автомобиль. Езда на дальние расстояния на G похожа на заключение в тюрьму, но у нового автомобиля расход топлива оказался ниже. Ранее на шоссе минимальный расход составлял около 16 литров на 100 км, а сегодня, проехав немного на новой машине, расход топлива составил всего 13 литров на 100 км, что приятно удивило. В остальном почти никаких отличий, лишь легкий запах нового автомобиля.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2022

【Внешний вид】 Кто посмотрит на него, не сможет не восхититься, привлекает внимание не меньше, чем спортивный автомобиль. Квадратный и мужественный образ, с ним чувствуешь, что можно поехать в любую точку мира. 【Проходимость】 Попробовал проехать по пескам, немного помешала городская резина и недостаточно спущенные шины. На подъемах приходится брать штурмом, с включенным низкоскоростным приводом и медленным движением не справляется, шины очень важны — чувствуешь, что сил много, но их не хватает. По каменистым участкам едет без проблем, как по ровной дороге, пока не пришлось использовать дифференциальные замки. 【Пространство】 В переднем ряду, при моем росте 190 см, очень комфортно, это единственный автомобиль, в котором я могу сесть прямо и не ударяться головой. Задний ряд оставляет желать лучшего — как будто сидишь в старом такси, поэтому этот автомобиль не подходит для владельцев. 【Комфорт】 Новые сиденья значительно лучше предыдущих, гораздо удобнее, но при длительной езде все равно начинает болеть спина. В переднем ряду есть массаж, что очень радует. 【Водительские ощущения】 Отклик на педаль моментальный, эффект "прижимания к спинке" намного сильнее, чем у новой версии Range Rover 4.4t. Отлично подходит для города, тормоза особенные, но есть у него болезнь всех спортивных машин — скрип тормозных дисков (слышен только при открытых окнах). На высоких скоростях на шоссе ехать очень трудно, шум ветра ужасен, кузов начинает немного шататься.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2022

Это не то, что я не забочусь о тебе, это ты не открывал для себя AMG. Это моя первая модель с V8 в жизни. Ранее я покупал много машин, но в основном это были шестицилиндровые модели. В эпоху электромобилей такие крупнообъемные модели становятся все реже, поэтому иметь 4.0 V8 все еще очень необходимо. На самом деле это покупка прошла довольно внезапно — с момента осмотра до покупки прошло менее полумесяца. Я всегда любил водить спортивные автомобили, предпочитая машины с экстремальными характеристиками вождения, хотя я не склонен к агрессивному стилю вождения. Ранее моим ежедневным автомобилем была 911, и друзья не могли поверить, что я купил именно эту машину, они были потрясены. Всегда испытывал симпатию к высокопроизводительным SUV, раньше у меня были macan turbo и X3M, следом шли X5M и cayenne turbo. Так как я уже покупал два Porsche и три BMW, решил сменить вкус и попробовать что-то от AMG. Тем более что подходящих внедорожников с индивидуальностью дизайнера немного, поэтому в конечном итоге я выбрал G63. Возвращаясь к делу, автомобиль был в наличии, с небольшой комплектацией. Внешний вид покрыт бесплатной металлик-краской "черный оникс", выбрал красные кожаные вставки за 14 000, матовые черные колеса за 11 000, кожаные ручки на потолке за 10 000, брызговики за 900. Дополнительно оснащенные элементы G63 слишком дорогие, даже по сравнению с Porsche, и обычно это визуальные украшения, а функциональные опции идут в базе. На данный момент пройдено 300 километров, вот некоторые мои впечатления: Двухтонная машина в управлении очень ловкая, управление отличное. Конечно, нельзя сравнивать с гоночными автомобилями, но для внедорожников это очень хорошо. Самое удовлетворительное — при поворотах боковины передних сидений динамически поддерживают, уменьшая боковой наклон вашего сиденья. Это просто невероятно. Подгонка AMG дарит великолепный звук выхлопа. Адаптивная подвеска очень комфортная, намного удобнее моей X3M. Двойные стекла с шумо- и теплоизоляцией, вентиляция и подогрев сидений спереди и сзади, массаж в передних сидениях — все функциональные опции присутствуют. Расход топлива соответствует ожиданиям, учитывая вес машины. Есть функция отключения цилиндров, и при плавной езде на приборной панели отображается иконка с четырьмя поршнями. Эта версия G63 настолько популярна по причине. Ранее наценка достигала до 1 миллиона, и только управляя лично, понимаешь, что это не просто очередной тренд. Никто не совершенен, и автомобиля без недостатков не бывает, теперь о некоторых минусах. Мультимедийная система старая, еще недавнего поколения, работает медленно, и даже нет порта USB-C в машине, CarPlay проводной, хотя на борту стоит система Burmester, звук не впечатляет. Автомобиль стоимостью более 30 миллионов йен даже не имеет полноценно кожаного салона и безключевого доступа, нужно брать ключ для разблокировки и блокировки, создавая первичное ощущение. В общем, покупка этой машины заключается в наличии эффектного внешнего вида, двигателя V8, трех блокировок и AMG, и все!

Mercedes-Benz G-Class AMG 2021

Невозможно отказать в такой машине? Король брутальных внедорожников - это точно G! Новый G63 по сравнению со старой версией значительно повысил уровень роскоши: большие экраны, атмосферная подсветка, разнообразие карбона, руль, разноцветные сиденья и многое другое. Больше всего мне нравится руль, он просто невероятен на ощупь. Также жидкокристаллическая приборная панель и разрешение центрального дисплея очень высокие, всё видно суперчетко. Аудиосистема - это Burmester, и она звучит великолепно. По ночам, с добавлением атмосферной подсветки, интерьер выглядит просто потрясающе, сочетает в себе много технологий и впечатления от высокого класса. Единственное, заднее сидение всё еще немного тесновато. Когда скорость машины повышается, внутри становится очень шумно, всё из-за формы автомобиля, ха-ха. И ещё одно! G всегда вызывает массу внимания! Что касается мощности, у него V8 4.0T, 585 л.с. и 850 Нм, мощность весьма впечатляющая, и при разгоне машина взмывает. А ещё 9-ступенчатая автоматическая коробка передач - это очень удобное и плавное вождение, намного лучше, чем у старой версии. С добавлением спортивного выхлопа, звук просто впечатляющий, даже на холостом ходу звук приятно бурлящий. В городских условиях машина расходует около 20 литров на 100 км при средней скорости. Однако, это не имеет значения, ведь в такой машине обсуждение расхода топлива ни к чему, 40 литров - так 40! А вообще, мне кажется, дизайн стал чуть более округлым, в отличие от квадратной формы старой версии, которая выглядела брутальнее. Эта машина всё же очень подходит для тюнинга, и после него ощущения от автомобиля будут совсем другими. Правда, тюнинговые комплекты очень дорогие, я рассматриваю варианты от MANSORY, но, честно говоря, цены просто заоблачные, хоть и хочется. Сейчас я просто немного занимаюсь модернизацией, ведь катаюсь на ней не так часто. В завершении прикреплю фото старой версии G, лично мне она нравится больше, кажется более харизматичной. Как вы думаете?

Mercedes-Benz G-Class AMG 2019

В ноябре 2018 года оформил заказ, добавив немного денег, вместе с Bentley Bentayga. В доме уже был GLS63, и тогда, когда покупал GLS63, уже очень хотел G63, но из-за ограниченных условий не мог позволить себе его купить. Сейчас, когда появилась возможность, решил, что пора брать, пока еще можно водить. После рестайлинга G63 стал действительно красивым, интерьер тоже сильно изменился, привлекая большинство мужчин и женщин. Из одноклассников, пожалуй, можно сравнить только с Bentley Bentayga. Многие говорят, что лучше взять Bentayga вместо G63, и наоборот. После осмотра G63 направился прямиком в салон Bentley. Цены на G63 очень завышены, и по сей день они остаются высокими. У автомобиля внушительный внешний вид, и он является одной из тех машин, которую каждый мужчина мечтает иметь. Приобрел версию для американского рынка, на боковой части есть маленькие желтые огни, выхлопные трубы расположены по обеим сторонам задних дверей, что немного лучше, чем у версии для китайского рынка, где такие трубы расположены только с одной стороны. Из-за этого было необходимо снять одну из труб при регистрации, и после съемки фотографий снова установить её, чтобы завершить оформление. Интерьер — это фирменный стиль Mercedes, по моему мнению, довольно стандартный и технологически продвинутый. Задние сиденья стали значительно шире по сравнению с предыдущей версией и вполне сопоставимы с GLS63 в доме, сажусь очень комфортно. Новый G63 уже не только проезжает по бездорожью, но и предлагает высокий уровень комфорта. Багажное отделение, само собой, огромное. Управляемость отличная, автопроизводитель AMG сделал все возможное: разгон быстрый, звук двигателя впечатляющий. Замки дифференциалов я не использовал, так как не являюсь приверженцем бездорожья, максимум - еду по шоссе, когда возвращаюсь домой. По сути, использую машину в городе. В этой партии машин возникла проблема: все электронные системы начали выдавать ошибки и отказали все вспомогательные системы. Проблема заключалась в электронных модулях, их нужно было заменить. Оба модуля, передний и задний, подлежали замене, и это я сделал за свой счет, хотя потом услышал, что в сервисном центре даже для американской версии готовы это обеспечивать. Замена за свой счет стоила около 29 000 юаней. Обслуживание автомобиля провожу у своих друзей, стоимость обслуживания приемлемая, основные расходы — на топливо и страховку. При долгих поездках после окончания поездки в ушах еще долго слышен громкий рев двигателя. В общем, автомобиль замечательный, ведь цена и продажи говорят сами за себя. Это стоящая покупка, и в сравнении с Bentayga — это совершенно разные стили.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2021

Почему же Mercedes-Benz G-класса называют "автомобилем плохих парней"? Позвольте мне рассказать о моем понимании этого автомобиля. Он символизирует ваше отношение к жизни и ваше увлечение определенными вещами. Зверь - AMG G63 (в народе известен как "гангстер в костюме"), это настоящая легенда с индивидуальностью и характером. Уважаемые владельцы G-класса, если бы этот автомобиль не имел поддержки AMG, он потерял бы свою интересную душу. Выбирая его, вы демонстрируете свою настойчивость и стремление к совершенству — это простота настойчивости и поиск предела. G-Class, родившийся в 1979 году для военных нужд, через сложные 80-е и 90-е, с 2015 года совершает идеальный подъем к вершине тяжелых внедорожников. Это превращение стало возможным благодаря настойчивости инженеров, что сделало G-класс эмоциональной, целеустремлённой и знаковой машиной. Тот, кто понимает его, прожил многое. Отдадим дань классике. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от владения новейшей моделью 2021 года - AMG G63 (W464): **Внешний вид** С внешностью в угловатом и крепком дизайне, его можно описать одним словом — крутой. Этот автомобиль представляет собой не только продолжение традиций, но и образец восприятия владельцем окружающего мира и стремление к почитанию классики и достижению предела. **Интерьер** По сравнению с предыдущим поколением 463, интерьер претерпел радикальные изменения. Интерьер теперь буквально наполнен технологиями и роскошью, относясь к так называемому классу "легкой роскоши". Продуман до мельчайших деталей, сочетает в себе молодую энергию и солидность, полностью заслуживает быть именуемым "гангстером в костюме". **Управляемость** Электронный усилитель руля, независимая подвеска передних колес, динамические бионические сиденья, электронно управляемые амортизаторы — все это говорит само за себя. Управляемость по сравнению с предыдущим поколением преобразована до неузнаваемости и внушает уверенность в управлении этим зверем. **Комплектация** Для автомобиля данного ценового диапазона здесь есть все необходимое: подогрев сидений, вентиляция, массаж, активная безопасность, адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки, 360-градусный радар, понижающая передача, три блокировки, алькантара на крыше, отделка из пианино лака, OLED дисплеи, переключение передач подрулевыми лепестками, система Burmester с усилителем и сабвуфером, и множество других систем безопасности и комфорта. Всё, что вы могли бы пожелать, и даже больше! **Пространство** Очень большое пространство над головой, вероятно, благодаря военным происхождению, где нужно надевать шлем. Просторный передний ряд с отличной видимостью. Во втором ряду пространства стало намного больше по сравнению с предыдущим поколением, но, думаю, владельцы этой машины редко возят пассажиров на заднем сидении. Багажное отделение вполне достаточно. **Динамика** Я уже назвал его зверем. Да, динамика доступна по первому запросу. Несмотря на тяжелый кузов, под управлением большого V8 от AMG этот автомобиль разгоняется с потрясающей легкостью, а фирменный звук AMG делает его самой яркой машиной на улице. **Комфорт** Прошлое поколение не сравниться с этим; ясно, что ответ очевиден. Среди всех управляемых мной внедорожников, я считаю, что инженеры Mercedes-Benz вложили душу в эту модель. Она не только соответствует жестким требованиям к производительности, предъявляемым к внедорожникам, но и получила душевное преображение AMG, позволяя w464 наслаждаться как внедорожностью, так и комфортом, что делает его действительно уникальным.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Можно сказать, что я уже поездил на многих автомобилях, но настоящие внедорожники я пока не водил. На дороге чаще всего можно встретить такие модели, как Toyota Land Cruiser и Jeep Wrangler, но, к сожалению, их практически невозможно найти для тест-драйва, да и на обычных дорогах внедорожники не имеют большого значения. Однако есть один автомобиль, официально заявленный как самый экстремальный внедорожник в мире, обладатель трёх блокировок дифференциала и невероятной силы, но его редко можно увидеть на внедорожных мероприятиях. Чаще он разъезжает по шикарным улицам, где слышен его глубокий звук V8. Это Mercedes G63. Основная причина, по которой я хотел испытать G63, заключается в слухах о предстоящем выпуске G350 (в настоящее время это уже подтверждено). Я хотел понять, каково управлять автомобилем с большим объёмом двигателя, прежде чем появился G350, чтобы иметь представление, когда он выйдет. Хотя, честно говоря, для модели как G-Class, которая имеет казалось бы ясное позиционирование, но на практике не совпадает с реальными условиями эксплуатации, возможно всё. Проведя несколько дней за рулём, сначала расскажу о недостатках этого автомобиля: 1. За эти несколько дней я постоянно заправлял бензобак, стрелка уровня топлива падает как секундная стрелка, и главной забавой стало удерживать расход топлива ниже 20 литров на 100 км. 2. Руль тяжелый, нет чёткости управления. Гидроусилитель в сочетании с чрезмерно большим соотношением руля делает парковку большим испытанием. Хотя и есть камера заднего вида, задняя запаска всегда кажется, что вот-вот заденет что-то. Так что маневрирование становится физическим упражнением, всё тело в поту. После этой машины я не перестаю удивляться, как Ли Ючунь может так легко управлять этим рулём. 3. Нет мест для хранения, некуда положить телефон или бутылку с водой. 4. Передние и задние сиденья не особо комфортные, сколько бы регулировок не было у передних сидений, они всё равно неудобные, спинка слишком прямая, и долго сидеть тяжело. 5. Пространства в машине действительно немного. Я ростом 183 см, и если настроить переднее сиденье под себя, то сзади людям сесть уже негде, кроме разве что запасов места над головой, остального пространства в машине нет. 6. Так называемый внедорожник для тяжёлой местности на обычной неровной дороге уступает любой легковушке с достаточным дорожным просветом, например G63, комфортней в плане движения. Говорят, у этого поколения мощность хуже, чем у предыдущего. Позволю себе не согласиться. Когда жмёшь на газ, кажется, будто кузов отрывается от шасси и хочет устремиться в поисках приключений. Но всё это трудно полностью реализовать на городских улицах, одной из причин является высокая посадка. Если не представлять границы динамики G500, в лучшем случае можно насладиться звуком двигателя в туннеле. Другая причина — это несвоевременное переключение передач. При нажатии на половину газа трансмиссия переключается только на одну передачу вниз, обороты подскакивают до 2000 с характерным "бормотанием" V8, далее следует процесс постепенного набора скорости. Если жать чуть сильнее, трансмиссия тут же "прыгает" на две передачи вниз, что может напугать любого сидящего. Может быть, с 2.0T двигателем такая трансмиссия будет лучше для города, особенно если не требуется точного контроля педали газа, и возможно удастся обеспечивать необходимый крутящий момент в нужный момент. Теперь о преимуществах этого автомобиля: 1. Роскошный дизайн интерьера, новый G-Class намного выигрышнее своего предшественника, и современный Mercedes-Benz включает такие приятные декоративные вещи, как возможность осветить салон разными цветами, на что легко можно потратить пол дня. 2. Как и "лягушачья" форма Porsche 911, "квадратный" кузов Mercedes G сохраняет свой аутентичный стиль. Автомобиль стал культовым объектом для фотографов, а G-Class 6X6 и яркие кузова считаются любимыми среди шейхов Дубая. 3. Кроме внешнего вида, G63 привлекает своим уникальным звуком выхлопа. Звук выхлопа Mercedes-AMG известен своей глубиной и насыщенностью, а у G63 AMG это звучание доведено до совершенства. Не ожидаете, правда? Преимущества всего лишь в этих трёх пунктах, и больше я не могу назвать чего-то, что могло бы меня привлечь в G63. Потребности владельцев G-Class в принципе очень просты: высокая посадка с "видом на весь город" и эффектный внешний облик военной машины. Именно поэтому я считаю, что у G63 нет особого смысла для большинства покупателей серии G, а G350 является отличным выбором для владельцев этой линии. Проблема в том, что мощность G63 излишняя, даже G500 вполне хватает для задач. А использование G350 на практике предлагает, теоретически, больше контроля с меньшей мощностью, что может позволить более тонкую настройку и лучшее поведение на дороге.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Многие говорят: у Mercedes-Benz G-Class, помимо высокой цены и узнаваемости, практически нет достоинств. Но разве люди, покупающие автомобили за несколько миллионов, заботятся о практичности? У таких владельцев дома наверняка больше одной машины. Поэтому сегодня мы предлагаем вам очередной обзор на модель Mercedes G-Class AMG 2020 C63. Введение: Ценовая категория: официальная цена автомобиля - 2 228 800 юаней, в нашем городе Тайюань скидка 3000 юаней, и цена за машину без учета налогов - 2 225 800 юаней. Налог при покупке составляет 196 973 юаней, страховка (включая ОСАГО) - 52 000 юаней, налог на транспортное средство - 3000 юаней, стоимость регистрации - 300 юаней, и конечная цена составляет 2 481 000 юаней. Теперь расскажу об этой машине: передняя часть очень узнаваема, капот особенно выделяется большим логотипом Mercedes, подчеркивающим аристократизм. Фары также выполнены в очень узнаваемой круглой форме. Переходим к боковине: кузов имеет прямоугольную форму, выглядит прочно. Задняя часть имеет внешний запасной комплект, что встречается редко. На дороге такая машина выделяется, и на фоне других автомобилей она словно возвышается, с крыши открывается только люк. Статическая часть: Размеры кузова: длина - 4864 мм, ширина - 1984 мм, высота - 1974 мм, колесная база - 2890 мм. Интерьер: центральная панель оклеена кожей с швами, выполнена по фирменному языку дизайна с двумя объединенными экранами - центральным дисплеем на 12.3 дюйма и полностью цифровой панелью приборов тоже на 12.3 дюйма. Рулевое колесо обшито кожей, в руке ощущается приятно. Ниже идут металлические декоративные полосы, интерьер очень роскошный и с технологичным акцентом. Материал сидений - кожа Nappa, выглядит и ощущается очень качественно. На примере Шанга (рост 173 см, вес 55 кг): после настройки сиденья под себя и снижения его, высота над головой спереди - 2 кулака. Сохранив положение переднего сиденья, отправимся на задний ряд: пространства для ног - 2 кулака, над головой - 1 кулак и 4 пальца. Это действительно тесно - даже неудобно закинуть ногу на ногу. Динамическая часть: Двигатель: оснащен 4.0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, в сочетании с 9-ступенчатой АКПП, максимальная мощность - 430 кВт (585 л.с.), максимальный крутящий момент - 850 Н.м. Про мощность можно не говорить - ее хватает, рев двигателя 4.0T особенно приятен, машина имеет две блокировки, что делает ее превосходной в внедорожных условиях, но разве многие покупают G-Class именно для офф-роуда? Подвеска: передняя - двойные поперечные рычаги, задняя - общая мостовая нон-индепендентная подвеска, при движении по неровной дороге в городе некомфортно. Звукоизоляция: во-первых, шум двигателя явно отличается, во-вторых, конструкция стойки A вызывает шум ветра. Расход топлива: согласно испытаниям в черте Тайюаня, расход на 100 км составляет 19.8 л. Обслуживание: периодичность ТО 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, стоимость одного планового ТО - 3600 юаней. Резюме: Я считаю, что покупка Mercedes G63 большей частью направлена на привлечение внимания и подчеркивание статуса, ведь в бизнесе с таким автомобилем вы будете выглядеть представительно, несмотря на то, что характеристики модели не совсем соответствуют ее стоимости. Однако позиционирование автомобиля и его целевая аудитория идеально совпадают.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Сегодня я расскажу вам о модели, которая является настоящим символом мужчины – Mercedes-Benz G-Class AMG 2020 G 63 Special Edition Shadow Wing. Далее давайте рассмотрим этот автомобиль подробнее: Анализ модели: В этой ценовой категории среди конкурентов Mercedes G-Class остались, пожалуй, только Lamborghini Urus и Bentley Bentayga. Далее обсудим этих конкурентов. Прежде всего, у Lamborghini Urus нет такого присутствия, как у G 63, если поставить Urus перед G 63, он кажется младшим братом. Что касается Bentley Bentayga, то, по ощущениям, дизайн слишком консервативен и не имеет такой брутальности, как у G 63. Эти две модели имеют совершенно разный стиль, поэтому в итоге выбор пал на Mercedes G 63. По цене официальная рекомендованная цена автомобиля составляет 24 588 000 рублей. В Тайюане нет скидок, нужно еще добавить более 5 миллионов рублей, но этот автомобиль доставлен из Тяньцзиня без надбавок. Официальная цена является стоимостью автомобиля без учета налогов, осов стоимость автомобиля составляет 2 175 930 рублей, страховка (включая обязательное страхование) – 520 000 рублей, налог на использование автотранспорта – 34 800 рублей, регистрация – 3 000 рублей. Итоговая стоимость составляет 27 321 000 рублей. Статическая часть: Сначала приведем данные: длина кузова Mercedes G 63 - 4 864 мм, ширина кузова – 1 984 мм, высота кузова – 1 974 мм, колесная база – 2 890 мм. Внутри интерьер верхней части центральной консоли обшит кожей с декоративными швами, ниже расположен семейный дизайн с двойным экраном: один из полностью жидкокристаллических дисплеев размером 12,3 дюйма и 12,3-дюймовый центральный экран. Функциональность мультимедийной системы уступает отечественным моделям. Руль выполнен из материала Alcantara и очень удобен в руках. Спереди для пассажира есть поручень, который скорее декоративный. Дальше идет металлическая накладка, которая придает интерьеру ощущение роскоши и технологии. Сиденья выполнены из кожи Nappa, выглядят премиально, но наполнители немного жестковаты. Мы настроили передние сиденья под мой рост (рост 173 см, вес 55 кг), передние сиденья в самом низком положении, запас пространства над головой спереди – 2 кулака. Не меняя настройки передних сидений, посмотрим, каков задний ряд? Заднее пространство для ног – 2 кулака, для головы – 1 кулак и 4 пальца. Динамическая часть: Mercedes G 63 оснащен 4.0-литровым V-образным 8-цилиндровым битурбированным двигателем, сопряженным с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность составляет 430 кВт (585 л.с.), максимальный крутящий момент – 850 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,45 секунды – впечатляющий результат. Благодаря наличию открытого центрального дифференциала, блокировке дифференциалов переднего и заднего мостов, а также кузова на раме, внедорожные качества этой модели очень высоки. Подвеска состоит из переднего двухрычажного и заднего моста с зависимой неразрезной подвеской, поездки по городу неудобны. Уровень шумоизоляции средний: шум двигателя заметен, форма передних стоек вызывает шум ветра. Экономия топлива на примере Тайюаня: потребление топлива составляет 19,8 литров на 100 км. Заключение: Покупатели Mercedes G 63, вероятно, не учитывают практичность. Этот Mercedes G 63 обеспечивает огромное присутствие и привлекает внимание, так что разве это не отличный выбор?

Mercedes-Benz G-Class AMG 2019

Как профессиональный автокритик, сегодня я анализирую модель Mercedes-Benz G-Class AMG 2019 года AMG G 63 Timeless Edition. Это пятидверный пятиместный среднеразмерный внедорожник с габаритами (мм) 4864/1984/1974 и колесной базой 2890 мм. Розничная цена производителя составляет 2 453 800 юаней. На данный момент в регионе нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 217 593 юаня, ежегодный транспортный налог — 3 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 55 861 юань, и полная стоимость выходит на 2 736 684 юаня. Для тех, у кого сейчас недостаточно средств, доступна рассрочка. При годовой процентной ставке 4.75%, на три года первый взнос составит 1 012 349 юаней, кредит — 1 721 160 юаней, а ежемесячный платеж — 51 392 юаня. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 2 862 461 юань, что на 125 777 юаней дороже, чем при полной оплате. Под капотом у этой машины установлен 4.0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, обеспечивающий максимальную мощность в 585 л.с. и максимальный крутящий момент 850 Н·м. В трансмиссии используется 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом. Управление: в ходе тест-драйва, при легком нажатии на педаль газа ускорение на начальном этапе было не слишком резким. Переключив режим вождения с нормального на спортивный на скорости 80 км/ч и нажимая педаль газа наполовину, можно ощутить удивительную тягу, а реакция педали газа становится более активной. Тормоза этой машины также оставляют приятные впечатления, их стиль напоминает стиль работы педали газа — на начальном этапе нет резкого воздействия, но при интенсивном торможении реакция очень своевременная, не возникает чувства неуверенности, и легко понять его характер. Ускорение: при разгоне с места при 3000 об/мин, пройденное ускорение (G) сразу же достигает 0.65g, внутри автомобиля ощущения ускорения не кажутся резкими, скорость G постепенно снижается и стабилизируется приблизительно на уровне 0.2g. При полной нагрузке коробка передач работает весьма плавно, совершая три переключения, скорость достигает 100 км/ч за 4.57 секунды. Торможение: тормозные испытания проходят довольно успешно, начальное тормозное ускорение достигает -1.2g и стабилизируется приблизительно на уровне -1.0g. Система ABS работает достаточно тонко. Итоговый тормозной путь автомобиля, известного в комплектации как Land Rover Defender, составляет 37.68 метров при торможении со скорости 100 км/ч до полного стопа. Расход топлива: для обеспечения достоверности, мы провели тест расхода топлива. Перед выездом проверили давление в шинах — все четыре колеса были накачаны до 2.4 бар. Затем на заправке медленно заправили бак до автоматического отключения заправочного пистолета, обнулили средний расход и счетчик пробега, и начали тестирование! Пройденное расстояние составило 120 км с прохождением через город, пригород и автомагистраль. По окончании теста вернулись на ту же заправку и заправили до автоматического отключения пистолета. Расход топлива составил 23.0 литра, что по расчетам дает 19.2 л/100 км. Шум: салон автомобиля обладает хорошей звукоизоляцией по сравнению с другими моделями того же уровня. При скорости 120 км/ч основной источник шума — двигатель, затем идет шум от ветра и дороги. На скорости от 0 до 90 км/ч при крейсерском движении дорожный и ветровой шумы незначительны, при этом подвеска сохраняет ощущение дороги, что делает вождение вполне комфортным.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу рассказать о Mercedes-Benz G-Class AMG 2020 года, модели AMG G 63, классифицируемой как 5-дверный 5-местный большой внедорожник с длиной, шириной и высотой (мм) 4864/1984/1974 и колесной базой 2890 мм. Официальная цена составляет 2,228,800 юаней, в вашем регионе на эту модель на данный момент нет скидок, налог на покупку составляет 197,239 юаней, плата за использование транспортного средства — 3,480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 50,902 юаней, полная стоимость автомобиля с учетом всех расходов — 2,481,371 юань. Если вы не обладаете значительными финансовыми возможностями, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4.75%, первоначальный взнос за три года составит 918,094 юаней, кредит — 1,560,160 юаней, ежемесячный платеж будет 46,584 юаня, полная стоимость автомобиля в кредит — 2,595,118 юаней, что дороже, чем при покупке за полную стоимость, на 113,747 юаней. Двигатель: автомобиль оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом объемом 4.0 литра, максимальная мощность которого составляет 585 л.с., максимальный крутящий момент — 850 Н·м. Трансмиссия — 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: на любом покрытии — будь то шоссе или загруженные городские дороги, машина едет плавно, запинок почти не заметно, за исключением случаев, когда на скорости 90 км/ч требуется ускорение и наблюдается небольшая задержка в переключении передач. В целом, автомобиль демонстрирует хорошую плавность, линейность при разгоне, что устраняет резкие толчки, как для водителя, так и для пассажиров. Добиться мгновенного резкого ускорения достаточно сложно. Ускорение: начиная разгон, автомобиль демонстрирует быстрый рывок, после чего скорость наращивается плавно и линейно. После многократных тестов, среднее время разгона от 0 до 100 км/ч составило 4.52 секунды. Торможение: в тестах на торможение автомобиль показал достаточно стабильную динамику, хотя в начале и конце торможения заметны изменения в силе торможения. Это связано с тем, что на испытательном покрытии было много мелких камушков, что несколько снизило сцепление колес с дорогой, поэтому сложно было добиться совершенно ровной динамики торможения. Конечный результат торможения с 100 км/ч до 0 составил 37.68 метра. Расход топлива: чтобы подтвердить правдивость заявленных данных, мы провели реальные испытания расхода. Перед началом проверили давление в шинах, во всех четырех оно составило 2.4 бар, затем на заправке с максимальной осторожностью заправили бак на до автоматического отключения. Нулировали показания среднего расхода и пройденного расстояния перед началом теста. Общая длина тестового маршрута составила 105 км и прошла через городской, пригородный и шоссейный трафик. После теста, при возвращении на исходную заправку, объем топлива для повторной заправки составил 19.8 литра, что по расчетам дает расход топлива 18.9 л/100 км. Шум: для оценки звукоизоляции автомобиля мы использовали профессиональные приборы. Для симуляции повседневных условий, мы замерили уровень шума на скоростях 40 км/ч, 60 км/ч, и 80 км/ч с помощью высокоточных приборов. Замеры показали следующие значения уровня шума внутри передней части салона: 56.7 дБ, 60.3 дБ и 62.5 дБ, соответственно. Хотя звук двигателя был достаточно хорошо подавлен, шум от дороги и шин в небольшой степени проникает в салон. В целом, шумоизоляция и комфорт в салоне оцениваются как весьма высокие.