Отзывы об автомобилях (30850)

Audi A8 2021

Как автомобиль премиум-класса, дизайн Audi A8 немного консервативен, не такой роскошный, как у Mercedes, и не такой спортивный, как у BMW. Выглядит он довольно деловито, но при этом Audi сохранила должную для представительского автомобиля величественность. Передняя часть имеет многогранную решетку радиатора, которая выглядит внушительно; узкие фары по бокам впечатляют своей линейностью. В профиль линии автомобиля гладкие, кузов длинный, что придает ему деловой вид. Задняя часть также имеет дизайн с непрерывной световой полосой, при этом эффект водопада выглядит великолепно, а ночью это очень легко узнаваемо. Добавление OLED-освещения сделало его еще ярче. Дизайн интерьера Audi A8 на первый взгляд не выглядит особо выдающимся, он довольно минималистичен, но при этом очень современен. Материалы кажутся очень высококачественными: большая площадь покрытия из мягких материалов, а также отделка из натурального дерева и панели с лакировкой под пианино, придают ему высококлассный вид, хотя такие поверхности легко пачкаются отпечатками пальцев. В салоне установлены три больших ЖК-экрана, что придает автомобилю высокотехнологичный вид, хотя поддерживается только CarPlay. Я считаю, что функционал взаимодействия с человеком не так хорош по сравнению с аналогами BMW в этом же сегменте. Кроме того, у нового автомобиля имеется заметный запах в салоне, поэтому рекомендуется тщательная вентиляция. Как представительский автомобиль класса D, этот автомобиль не вызывает беспокойств в плане пространства. Колесная база составляет 3128 мм, что вполне удовлетворяет потребности большинства пользователей; заднее пространство очень просторное — даже мне с ростом 1,78 м там удобно. Однако центральный пол имеет высокую выпуклость, что снижает комфорт. В плане мощности тут стоит 3.0T двигатель с 48V мягкой гибридной системой. Ответ на старте медленный, педаль газа туговатая, но средние и высокие обороты обеспечивают хорошую мощность для обгона на шоссе. Для представительского автомобиля этого достаточно; если нужна скорость, лучше купить спортивный автомобиль. Комфорт хороший, не уступает седану S-класса: сиденья мягкие, летом кондиционер охлаждает хорошо и без неприятных запахов, массаж водителя помогает снять напряжение, а шумоизоляция удовлетворительная, что позволяет наслаждаться жизнью. Управление автомобилем очень стабильное; на неровных дорогах тряска минимальна. Хотя на высоких скоростях есть некоторый шум ветра, нахождение внутри все равно комфортно. Недостатки: 1. Из-за достаточно больших размеров кузова новичкам трудно маневрировать и парковаться. 2. Интерьер легко пачкается отпечатками пальцев, что раздражает, особенно если у вас есть навязчивое стремление к чистоте. 3. Расход топлива довольно высок, в городе меньше 13 литров не получается. 4. Шумоизоляция нуждается в улучшении: на грубых дорогах шум шин и дороги передается в салон, а на высоких скоростях ветровой шум заметен, что не соответствует моим ожиданиям, хотя по сравнению с Audi A6L это гораздо лучше.

Haval F7X 2021

【Внешний вид】 Haval F7x также является продуктом, рожденным на волне популярности купе-кроссоверов. Дизайн с покатой крышей придает автомобилю спортивный вид и делает его стиль довольно индивидуальным. Передняя часть Haval F7x выполнена в фирменном стиле с многогранной радиаторной решеткой и элегантной сеткой, что придает ощущение утонченности. Трехступенчатый дизайн нижней части создает несколько массивный вид. Окна и пороги украшены хромированными элементами, что эффективно повышает уровень престижа, а дорожный просвет также достаточно высок, что придает автомобилю сильный кроссоверный дух. На крышке багажника установлен слегка выступающий спойлер, который в сочетании с хромированной полосой придает задней части автомобиля визуальную ширину. 【Интерьер】 Дизайн интерьера Haval F7x в целом схож с Haval F7. Центральная консоль ориентирована на водителя, создавая окружение. Для облицовки центральной консоли и дверных панелей использованы мягкие материалы, а декоративные элементы выполнены в стиле углеродного волокна. Полностью цифровая приборная панель, крупный экран центральной консоли и электронный селектор передач также присутствуют, создавая ощущение технологичности. Единственным недостатком является не самая плавная работа экрана центральной консоли и плохая отзывчивость к прикосновениям, что требует оптимизации. 【Пространство】 Простор для ног на заднем сиденье является одним из главных достоинств Haval F7x. После настройки переднего сиденья коллегой с ростом 1,7 м, пространство для ног на заднем сиденье превышает три кулака, что является отличным показателем в данном классе. Несмотря на покатую крышу, на заднем сиденье предусмотрено углубление, обеспечивающее достаточное пространство для головы, хотя ощущение небольшой тесноты все же присутствует. Центральная часть пола заднего сиденья полностью ровная, что не снижает комфорта пассажира на центральном месте. Единственным недостатком является расположение подлокотника слишком далеко назад, что уменьшает пространство для ног центрального пассажира. 【Динамика】 Средне- и низкоуровневые комплектации Haval F7x оснащены двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Этот двигатель практически используется во всех моделях Haval и сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При реальном вождении настройка педали акселератора на начальном этапе довольно чувствительна, поэтому ускорение при старте ощущается заметно, и автомобиль не кажется вялым. Динамический запас на среднем и позднем этапах также достаточен, что позволяет с уверенностью выполнять обгоны. Однако на высокой скорости при дальнейшем наборе мощности двигателю явно не хватает резерва. На хороших дорогах коробка передач работает плавно и активно переключает передачи, создавая ощущение непрерывности мощности. Но при частых переключениях на низкой скорости в пробках появляются ощутимые рывки и толчки, что снижает комфорт вождения. 【Заключение】 Haval F7x — это купе-кроссовер с отличным пространством, индивидуальным дизайном и хорошей комплектацией, обладающий высоким соотношением цены и качества в данном ценовом диапазоне. Однако у автомобиля есть и заметные недостатки, такие как несколько стесненное пространство для головы на заднем сиденье, недостаточный запас мощности на высоких оборотах у двигателя 1.5T и высокий расход топлива. Если вы готовы смириться с этими недостатками, этот индивидуальный кроссовер стоит рассмотреть.

Audi A7 (I поколение) 2021

В своем классе среднеразмерных спортивных седанов Audi A7 можно назвать самым элегантным, однако после рестайлинга все модели стали оснащаться только 2.0T двигателем, что совсем не соответствует его стильному внешнему виду. Максимальная мощность в 245 лошадиных сил не маленькая, но даже при таком уровне разгон до 100 км/ч за 6 и более секунд выглядит неубедительно для этой ценовой категории. Тем не менее, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением довольно активно переключается, передачами вниз при резком ускорении, но её преимущества здесь не особенно выделяются, и даже иногда возникают рывки при переключении. Переменное передаточное отношение рулевого управления заслуживает похвалы, так как усилие на руле при изменении скорости настроено очень тщательно, что позволяет уверенно управлять автомобилем в большинстве случаев. Функции переменной подвески и поворота задних колес отсутствуют в комплектации Audi A7, поэтому в плане шасси здесь нет ничего особенного, это просто обычный Audi A6L, подвеска которого объективно настроена довольно высококлассно, так чтобы подходить большинству водителей. Однако такое заурядное поведение явно не оправдывает ожиданий, вызываемых внешним видом A7. Если говорить о других технологических оснащениях, то, после удаления лазерного радара, у A7 осталось мало чем похвастаться в плане технологий, а система круиз-контроля является просто базовым для этого уровня "редким" фиксированным круиз-контролем. Что касается пространства, то оно стандартное: пассажир высотой 180 см в заднем ряду имеет примерно одну с половиной ладонь для ног, а над головой места почти нет, и из-за высокого выступа по центру сидеть впятером довольно неудобно.

Haval F7X 2021

F7x выглядит достаточно узнаваемо, видно, что Haval действительно приложил немало усилий к молодёжному дизайну. Конечно, пропорционально подобранный внешний вид купе также добавляет немало очков в копилку привлекательности F7x. Несмотря на заявления Haval о нежелании производить седаны, у компании явно есть свои замыслы. Поскольку это купе-кроссовер, пространство багажника неизбежно страдает. На самом деле, большую часть пространства занимает высокий дизайн шасси F7x. Высокая платформа багажника почти на уровне талии крайне неудобна. Хотя глубина и ширина багажника не сокращены, общая высота использования невелика, что требует значительных физических усилий при погрузке и выгрузке багажа. По сравнению с неудобством багажника, заднее пространство F7x кажется более просторным, с достаточным местом для головы и ног. Пассажиры с длинными ногами не будут испытывать дискомфорт. Самым неудобным в заднем сиденье является его спинка, которая имеет три положения: вертикальное, ещё более вертикальное и супер вертикальное. Подголовник также расположён так, что нажимает на голову, делая сидение неудобным. На самом деле, спинка сиденья имеет около кулака свободного пространства, что позволяет задуматься о более удобном полуоткинутом положении. Наибольшее удовлетворение у пользователей вызывает передняя часть салона автомобиля, которая демонстрирует уровень класса автомобиля. Превосходные материалы и эргономичный дизайн радуют глаз. Особенно впечатляет огромная ЖК-панель приборов перед водителем, которая отличается не только цветовым отображением, но и насыщенностью информации. Что касается двигателя, Haval F7x оснащен двумя версиями: 1.5T и 2.0T, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что уже стало "старым другом" бренда. Мощность двигателя достойна похвалы, как в плане показателей, так и при нажатии педали газа в пол. Особенно мощность 2.0T двигателя превышает ожидания. Однако Haval испытывает трудности с контролем входа турбины, заметны запаздывания турбины обеих версий двигателя. Чтобы задействовать эту мощную силу, водителю потребуется несколько секунд терпения. Будучи спортивной моделью, способной также выполнять функции семейного автомобиля, F7x имеет сбалансированную подвеску. Жёсткость подвески средняя, она не слишком потряхивает на выбоинах, и обеспечивает достаточную поддержку на поворотах. Тем не менее, фильтрация дорожных вибраций оставляет желать лучшего: независимо от масштаба неровностей, F7x постоянно качается вверх-вниз, что значительно ухудшает комфортность вождения. Можно сказать, что дизайн, пространство и управляемость Haval F7x имеют свои достоинства, но Haval всё же следует продолжать совершенствовать детали и оптимизировать работу двигателя и подвески.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Плюсы: 1. Дизайн Q7 очень выразительный: восьмиугольная решетка радиатора, матричные светодиодные фары и динамические поворотники придают передней части автомобиля стильный и агрессивный вид, а массивные боковые стороны и широкая задняя часть подчеркивают его статус флагманского внедорожника. 2. Интерьер заимствует концепцию модели Q8: горизонтально простроенная приборная панель визуально расширяет пространство, три больших экрана усиливают технологический эффект и упрощают интерьер, а многоуровневое разноцветное светодиодное освещение создает неповторимую атмосферу. Материалы с нежной текстурой, металлические и лакированные панели и двойные швы подчеркивают высокую классность автомобиля. 3. Пространство впечатляет, даже при полностью разложенных трех рядах сидений для пассажира ростом 1.73 м остается достаточно места на всех рядах, включая третий. Багажное отделение также просторное, даже с разложенными сиденьями третьего ряда. Интересные детали, такие как электрически регулируемая шторка, которая меняет положение при открытии и закрытии задней двери, добавляют удобства. 4. Несмотря на мощные технические характеристики, Audi Q7 остается очень спокойным в управлении. Динамика двигателя плавная, в городских условиях он не ведет себя агрессивно, а педаль газа не сильно реагирует на нажатие. Однако, если нажать сильно, двигатель продемонстрирует свою мощь, так как разгон до 100 км/ч за чуть более 6 секунд подтверждает. Такое уверенное поведение на дороге является привлекательной чертой Q8. 5. Независимая подвеска с пятью рычагами на передней и задней осях и пневматическая подвеска с пятью уровнями высоты обеспечивают великолепную проходимость и комфорт. На ровной дороге Q7 ощущается как высококлассный автомобиль с хорошей изоляцией, а его подвеска одновременно сглаживает вибрации и остается упругой. Рулевое управление плотное и дает ощущение надежности большого автомобиля. Минусы: 1. Голосовое распознавание навигационной системы оставляет желать лучшего, для установки маршрута удобнее использовать ручное управление. 2. Второй ряд сидений удобен при полной посадке, но если едут только два человека, ситуация становится неловкой из-за узкого сиденья и их внешнего расположения. 3. Внутренние места для хранения среднего размера, подстаканники и подлокотники на переднем и заднем рядах небольшие, а специальные отсеки для хранения телефонов отсутствуют. 4. Большой радиус поворота: для разворота нужно заранее оценивать ситуацию.

Audi A7 (I поколение) 2020

Самым привлекательным элементом внешнего вида A7 является линия купе на боковой части автомобиля. Боковой дизайн элегантный и гладкий, выглядит очень эффектно. Задняя часть, хотя и не такая классическая, как у предыдущей модели, благодаря популярным на сегодняшний день светодиодным фарам, выглядит значительно более модно. Передняя часть сохранила свой традиционный стиль, а широкие и плоские воздухозаборники придают передку автомобиля низкий, спортивный вид. В интерьере A7 самый впечатляющий элемент — это создание технологичной атмосферы. Расположение двух ЖК-экранов на центральной панели делает переднюю часть салона очень выразительной, а матовые серебряные элементы декора уместно дополняют общую картину, придавая модный и технологичный вид. Однако, говоря о чувстве роскоши, нужно признать, что до уровня Mercedes-Benz чуть не дотягивает, но это, конечно, дело вкуса. Звуковая система в этом автомобиле отличная, и слушать музыку в нем — настоящее наслаждение. Мне очень нравится находиться в этом автомобиле, потому что звукоизоляция просто отличная. Каждый раз, когда я сажусь в него, ощущаю тишину, а после напряженного рабочего дня это особенно приятно. Пространства в A7 откровенно говоря не так уж и много. Человеку с ростом 178 см сидя на заднем сидении будет тесновато, особенно в области коленей, где места примерно на один кулак. В верхней части заднего сиденья места также не так уж много, практически нет зазора в один кулак, что связано с формой купе, которая значительно влияет на пространство для головы. Зато багажник с очень большим грузовым отсеком и глубоким проёмом — два больших чемодана по 28 дюймов туда помещаются без проблем. Динамика автомобиля ощущается так, что на первых этапах разгон немного быстрее, но вот на высоких скоростях взрывной мощности немного не хватает. Тем не менее, на высоких скоростях машина чувствует себя уверенно, обладает хорошей тягой на малых скоростях и стабильностью на больших. Расход топлива соответствует ожиданиям: в городских условиях около 10-11 литров на 100 километров.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — это автомобиль среднего и большого класса, однако его пространство даже уступает некоторым автомобилям среднего класса. Просторность не является его главным направлением, его основное предназначение — спортивность и путешествия. Безрамочные двери и дизайн лифтбэка действительно выглядят очень элегантно, а багажное отделение позволяет вместить больше вещей, но он действительно сужает пространство на заднем ряду. При росте 176 см, после регулировки сиденья, в переднем ряду остается пространство для головы в один кулак, а на заднем ряду — только четыре пальца, пространство для ног — один кулак и четыре пальца. Просторность даже уступает автомобилям среднего класса, таким как Passat или Magotan. Также высокий центральный тоннель заднего ряда практически не оставляет места для ног, их можно поставить только по бокам тоннеля. Спинка сиденья также немного жестковата. Проехав два часа на среднем сиденье, я уже чувствовал боль в пояснице, спине и ногах. При полной загрузке на короткие расстояния проблем нет, но на длинные? Среднему пассажиру будет неудобно. Интерьер действительно имеет высокую технологичность, на центральной консоли установлен двухуровневый экран, а также 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель. Три экрана действительно подчеркивают технологичность, визуальное восприятие на высшем уровне. При реальной эксплуатации полностью цифровая приборная панель отображает информацию очень детально, используя многофункциональные кнопки на руле, легко регулировать, удобство и визуальное восприятие на высоте. Однако центральный экран легко оставляет отпечатки пальцев, что немного раздражает. Мультимедийная система MMI обладает высокой степенью развлечений, даже мой путунхуа с хаккским акцентом распознается безошибочно, за что ставлю лайк. 2.0Т двигатель обеспечивает максимальный крутящий момент 370 Н⋅м, а коробка передач — 7DCT. По данным все выглядит очень привлекательно. Реальные ощущения от вождения показывают, что он не рвет с места так, как я ожидал, вместо этого мощность передается очень плавно, сколько надавишь на педаль газа — столько и получишь мощности. Я быстро освоился с этим автомобилем при первой встрече, ставлю лайк. Однако при движении на низких скоростях в городской пробке, с коробкой передач 7DCT могут возникнуть некоторые толчки, особенно при скорости 20-30 км/ч, когда коробка передач колеблется между 2 и 3 передачами. В этом направлении есть пространство для улучшений. На высокой скорости, после получения сигнала от педали газа, коробка 7DCT быстро переключается на пониженную передачу, даже при резких переходах с 6 на 3 передачи это не проблема. Обгон? Просто нажать на педаль газа в нужный момент, чувствуешь контроль очень сильно. Передняя и задняя многорычажная независимая подвеска вместе с достаточно надежным рулевым управлением создают ощущение веса и стабильности. После 110 км/ч можно отчетливо почувствовать прочное шасси, на высокой скорости автомобиль остается очень стабильным. При повседневной езде подвеска фильтрует большинство неровностей дороги и вибрации при проезде лежачих полицейских, общий комфорт на высоком уровне. Самые приятные ощущения от вождения A7 возникают на высокой скорости с включенным круиз-контролем, когда чувствуешь дорогу — это замечательно.

Geely Tugella 2020

С момента выхода Geely Xingyue в прошлом году интерес и продажи на родине не были высокими. Хотя до выхода машины многие пользователи сети возлагали на неё большие надежды. Автомобиль не только оснащён турбированным двигателем 2.0T и восьмискоростной автоматической коробкой передач Aisin, но и построен на платформе CMA, что делает его конкурентоспособным в своём классе. Несмотря на это, из-за позиционирования как компактного купе-кроссовера и высокой цены, если выбирать версию с двигателем 2.0T, то цена сопоставима с ценой аналогичных импортных компактных кроссоверов. Кроме того, версия с 1.5T использует трёхцилиндровый двигатель, что также сказывается на низких продажах в стране. Дизайн экстерьера Geely Xingyue обладает динамичностью. Передняя часть использует фирменную решётку радиатора Geely в виде водяных волн и трёхсекционные воздухозаборники, которые придают автомобилю солидный и узнаваемый вид. Передние фары оснащены светодиодными источниками света и создают эффект бегущей строки вместе с дневными ходовыми огнями, что выглядит впечатляюще. Боковой профиль автомобиля имеет типичный привлекательный купеобратный силуэт с плавными линиями, создающими спортивный образ, и большим клиренсом, добавляющим индивидуальности. Задняя часть перекликается с передней за счёт хромированной полосы, проходящей через весь автомобиль, создавая устойчивый и широкий визуальный эффект. Качество интерьера отходит от прежнего смысла "на расстоянии красив, вблизи - нет". Несмотря на стоимость, материалы не относятся к высшему классу, но качество изготовления и дизайна на высоте. Кожаная оплётка многофункционального рулевого колеса, мягкие панели приборов и хромированные детали все приятно и гладко на ощупь, не уступают импортным премиальным брендам. Кнопки и переключатели также обладают хорошей обратной связью, что повышает ощущение изысканности интерьера. Пространство для сидения и хранения также является сильной стороной Xingyue. Колёсная база 2700 мм и длина 4605 мм предоставляют максимум пространства благодаря платформе CMA. Однако, как для купе-кроссовера, кресла не предлагают особенно низкой посадки, их высота чуть больше средней, а приборная панель и руль слегка приподняты, что некоторым водителям может не понравиться. Богатое оснащение Xingyue включает системы помощи водителю L2 уровня, передние и задние парковочные сенсоры, круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, предупреждения о боковом движении при парковке, автоматическую парковку, панорамную крышу, электрический багажник, удалённый запуск, 12,3-дюймовые полностью цифровую приборную панель и центральный экран, функции голосового управления, беспроводную зарядку, подогрев сидений и автоматический кондиционер. 12,3-дюймовый экран предлагает широкий спектр функций, таких как голосовое управление, карты Gaode, мультимедиа, магазин приложений, погода, проверка нарушений ПДД и видеорегистратор. Новый автомобиль оснащён двигателем 2.0T с 8-ступенчатой АКПП, представленным линейкой Volvo Drive-E 2.0TD T5, мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 350 Н·м. Коробка передач Aisin с восемью скоростями, система полного привода также доступна. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает всего 6,8 секунды. Исходя из показателей аналогичной модели Lynk & Co 02, потенциал этой системы большой. На практике отклики педагогов довольно резкие, однако для смягчения переключения передач присутствует ощущение длительного времени при повышении скоростей, что вызывает заметное прерывание мощности. А также отмечена задержка понижению передач. В общем, поведение этой модели отличается от более плавной и послушной Lynk & Co 02. В плане шумоизоляции Xingyue превосходит, ведя себя очень тихо, особенно в комфортных условиях для пассажиров, где показатели тишины, снижение шума двигателя, шин и ветра контролируются на высоком уровне, что превосходит результаты модель 02. В целом, Geely Xingyue - это достойная машина, несмотря на некоторые недостатки. Её дизайн впечатляет, интерьер выглядит солидно, салон просторный и удобный. Управление отзывчивое, оснащение широкое, что повышает безопасность и комфорт. Мощность достаточна, экономичность на высоте. Основные причины низких продаж связаны с позиционированием как компактного купе-кроссовера с соответствующими ценами на уровне похожих импортных моделей. Если вы хотите приобрести отечественный купе-кроссовер, рассматривайте Lynk & Co 02 или Changan CS85 COUPE, которые являются лучшим выбором по соотношению цена-качество.

Audi A6L 2019

С детства вся семья положительно относилась к Audi A6L. Облик этой машины всегда был привлекателен благодаря своей строгости, солидности и высокому уровню. Мы попали на период большого рестайлинга модели C8, и из-за необходимости для помолвки заказали из автосалона модель 45 Dynamic. В сравнении с предыдущими моделями, автомобиль действительно потерял имидж официального транспорта и стал выглядеть более спортивно и современно, просто обожаю! ★ Немного критики по поводу внешнего вида. В то время, когда мы делали заказ, я и мой отец долго спорили: мне нравилась спортивная передняя часть, а ему задняя часть Elegant. Дизайн обеих моделей неплох, один более деловой, другой более спортивный, разнятся только отдельные элементы. В конце концов, услышав, что у Audi огромный потенциал для тюнинга, мы выбрали модель Dynamic. ★ Надо сказать, что интерьеры тоже впечатляют. С тремя ЖК-экранами машина сразу выделяется. Кнопки дают металлическую обратную связь, что очень приятно. Интерьер аналогичен A7 и A8L, просто шикарно! A6L действительно больше подходит для современной молодежи. ★ Управление стало более зрелым. Полагаясь на хорошую репутацию Audi, мы не проводили тест-драйв перед покупкой. Когда я поехал домой после получения автомобиля, был приятно удивлен — не разочаровался. Управление легкое и стабильное, шасси чувствуется надежным и устойчивым. Говорят, водить BMW, ездить на Mercedes, но управляемость у Audi тоже очень хорошая. ★ Однако, как и в любом автомобиле, есть и недостатки: ① Некоторые владельцы сообщают о посторонних звуках в центральной консоли, особенно на неровных дорогах. К счастью, в моей машине этого нет. ② Двери приходится закрывать с усилием, иначе можно оставить их полуоткрытыми, что раздражает. Для решения можно установить электропривод. ③ Проблемы с миганием экрана, появлением ряби или черного экрана. Более 50% владельцев сталкиваются с этим, что связано с аппаратными недоработками или установкой панорамных камер. После обновления в автосалоне это решается на время. Недавний отзыв автомобилей устранил проблему окончательно, надеюсь, больше не повторится. ④ Иногда при холодном запуске слышен странный звук, и машина кажется вялой. После обновления это больше не проявлялось, надеюсь, больше не повторится. ⑤ Угол наклона задних сидений слишком мал, ощущается пустота в области поясницы. Это недостаток конструкции, о чем сообщают многие владельцы. В высоких комплектациях можно регулировать задние сиденья, в средних и низких можно добавить подушку для спины. Спустя более двух лет эксплуатации могу сказать, что Audi A6L — отличная машина, сочетающая в себе все важные качества. Нужно принимать ее недостатки, ведь идеальных людей и машин не бывает. Без крупных дефектов можно жить. Друзья автолюбители, оставляйте комментарии и делитесь впечатлениями!

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Совершенно новый Audi Q7 также использует языковое оформление, применяемое в Q8. Обновленный дизайн придает Q7 ощущение дикого могущества, с восьмиугольной решеткой радиатора и вертикальными планками, создающими более внушительный и мощный образ. Задние фонари были переработаны, и теперь соединяются хромированной накладкой, что делает заднюю часть автомобиля шире и солиднее. Весь внешний вид возвращает образ сильного внедорожника. В салоне также произошли изменения: Q7 получил новый семейный дизайн. Панели центральной консоли выполнены из черного лакированного пластика, что придает экранам эффект парения и создает атмосферу футуризма. В интерьере новой Q7 использованы многочисленные деревянные вставки, что делает салон более элегантным и соответствует статусу модели. Кроме того, новый Audi Q7 оснащен тремя синхронизированными экранами: полностью цифровая приборная панель размером 12.3 дюйма, центральный экран и панель управления климатом размером 10.1 и 8.7 дюйма соответственно, что придает автомобилю технологичность. Центральный экран и панель управления климатом обладают ощутимой обратной связью при нажатии, что облегчает управление для водителя. В плане пространства новый Audi Q7 предлагает очень просторный и гибкий салон: три сиденья второго ряда можно передвигать вперед и назад индивидуально. В своем классе Q7 предлагает конкурентоспособное пространство для пассажиров, позволяя людям с ростом 178 см найти удобное место как во втором, так и в третьем рядах. Что касается мощности, новый Audi Q7 оснащен гибридной системой с двигателем 3.0T 48V. Мощность и крутящий момент нового двигателя выше по сравнению с моделью 2019 года, а время разгона до 100 км/ч сократилось с 6.2 до 5.9 секунд. На практике Q7 также не разочаровывает. В режиме D передача мощности идет плавно и экономично, хотя немного не хватает динамики. Но если перевести автомобиль в спортивный режим и настроить подвеску на динамический режим, Q7 превращается в совершенно другой автомобиль: быстро реагирующий на управление и более легким ходом, находясь между легкостью BMW X5 и солидностью Mercedes GLE. Что касается подвески, новый Audi Q7 использует структуру независимой многорычажной подвески с обеих сторон, что является стандартом для этого класса. Наряду с этим, на новом Q7 добавили множество уплотнителей, что значительно улучшает качество езды. Новый Audi Q7 обеспечивает очень устойчивую и роскошную езду. Если раньше подвеска Q7 ощущалась как хрустящий чипс, то теперь она стала похожа на упругое и нежное свиное сухожилие. Также стоит отметить отличную шумоизоляцию Q7: на скорости 120 км/ч ощущается небольшой шум ветра, но на меньших скоростях практически не слышно раздражающих звуков.

Audi A8 2021

### Внешний вид Новый A8L по внешнему виду выглядит очень молодо и не лишен ауры роскошного автомобиля. Избавившись от некоторой "жирности" предыдущей модели, он производит молодое первое впечатление, в то время как его детали излучают солидность и величие. Передняя матричная светодиодная фара имеет сложную внутреннюю структуру, а указатели поворота и дневные ходовые огни легко узнаваемы. Особенно впечатляет ночное освещение, что соответствует репутации Audi как производителя отличных фар. Задние сквозные фонари и приподнятый спойлер также легко узнаваемы. Задние фонари используют материал OLED, который автоматически регулирует яркость в зависимости от окружающего света. В пробке за A8L ощущения могут быть запоминающимися из-за яркости задних огней. Размеры нового A8L составляют 5302/1945/1483 мм, колесная база достигает 3128 мм. Это самый длинный автомобиль в своем классе (BBA), хотя его колесная база самая короткая. ### Интерьер Интерьер нового A8L обладает впечатляющим уровнем технологичности и достаточной роскошью. В автомобиле установлены три больших экрана: полностью цифровая приборная панель, встроенный центральный экран и экран управления кондиционером, каждый из которых имеет очень детальное изображение. Эти три экрана охватывают почти все функции, значительно сократив количество физических кнопок внутри автомобиля, создавая целостное визуальное впечатление. Однако это усложняет управление на ощупь во время движения и не обеспечивает обратной связи. Кроме того, поверхность с пианино-лаком и экраны легко покрываются отпечатками пальцев, что делает их трудными для очистки и вызывает определенные неудобства. ### Пространство Как автомобиль с колесной базой более 3,1 метра, A8L предлагает отличное пространство для задних пассажиров. В обычном сидячем положении можно свободно вытянуть ноги. Если переднее пассажирское сиденье сдвинуто вперед максимально, пассажир на заднем правом сиденье может полулежать, полностью вытянув ноги. Сиденья A8L очень богаты по функциям: передние сиденья поддерживают подогрев и вентиляцию, а водительское сиденье оснащено функцией массажа. Задние сиденья могут регулироваться по переднему и заднему направлению, углу наклона спинки, высоте и поясной поддержке. Также они имеют функции вентиляции, подогрева и массажа. ### Двигатель Модель A8L 55 TFSI оснащена 3,0-литровым V6 двигателем с системой легкого гибрида на 48В. Максимальная мощность – 340 л.с., крутящий момент – 500 Н·м. Автомобиль имеет систему полного привода quattro и 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию (8AT). Благодаря системе полного привода quattro сцепление колес при старте очень хорошее, и разгон до 100 км/ч занимает всего около 5,8 секунд, что особенно впечатляет для этого класса. В повседневной езде начальная педаль газа не отличается особой чувствительностью, а выход мощности линейный. Благодаря отличному запасу мощности ускорение сохраняется до достижения ограниченной скорости. Для обгона на круизной скорости достаточно легкого нажатия на педаль газа – двигатель быстро откликнется. Эта 8-ступенчатая трансмиссия активно переключает передачи, обеспечивая плавность хода и отличное соединение мощности. ### Управляемость Благодаря технологии поворота задних колес, управление A8L в городских условиях легче, чем можно предположить. Радиус поворота составляет 11,8 метров, что даже меньше, чем у Audi A4L с его 11,9 метра. Развороты и повороты на A8L происходят без особых усилий. Направление рулевого колеса очень точное, отражающее спортивные гены семейства Audi. Плюс, режимы рулевого управления можно свободно регулировать, что позволяет быстро найти подходящий для себя. Подвеска A8L нацелена на комфорт и поддерживает регулировку жесткости и высоты. В стандартном режиме она хорошо поглощает неровности, не создавая дискомфорта у пассажиров. Однако на последовательных неровностях мягкая подвеска может не справиться с поддержанием кузова, что приведет к легкому покачиванию пассажиров. ### Итог Помимо комфорта при вождении и посадке, A8L хорошо оснащен, предоставляя богатые функции помощи водителю. Это делает его достойным своим статусом люксового автомобиля на миллион.

Haval F7X 2021

Больше всего в Haval F7x меня привлекает, безусловно, его внешний вид. Как купе-кроссовер, Haval F7x излучает спортивность по всему кузову. Во-первых, шестиугольная решетка радиатора и агрессивные фары спереди, противотуманные фары по бокам напоминают клыки, а выпуклая нижняя губа придает ощущение надежности. Передняя часть выглядит гармонично и динамично. Самое прямое впечатление от купе можно получить с боковой стороны: крыша плавно спускается от передней стойки, создавая изящный и уникальный силуэт. Внутри салона также царит спортивная атмосфера. Центральная консоль ориентирована на водителя, оснащена полностью цифровым приборным щитом, кожаным рулем с плоским дном, карбоновыми панелями и рычагом переключения передач "прошлого века". Особо стоит отметить оранжево-белые полосы на сиденьях и дверных панелях — очень освежающий дизайн. Возможно, Haval будет использовать эти полосы во всех спортивных моделях. Самое большое беспокойство потребителей в этом классе автомобилей — это пространство. По фактическому опыту, кроме того, что F7x на 30 мм ниже F7, все остальные параметры идентичны. Пространство для пассажиров беспокоиться не стоит, даже при высоте 178 см. Что касается части двигателя, F7x оснащен 2.0T двигателем с 7-ступенчатой коробкой передач DCT, максимальным крутящим моментом 385 Н·м. По фактическому опыту, вождение ощущается очень легким, руль с электроусилителем не требует большого усилия, даже легкий — это упрощает маневрирование по извилистым городским улицам. Педаль газа реагирует линейно, мощность подается постепенно, не внезапно. Подвеска жесткая на начальных этапах, как будто специально передает вибрацию на тело, создавая ощущение дороги. Попробуйте перестроиться на высокой скорости, и сразу почувствуете мягкость и гибкость.

Haval F7X 2021

【Пространство】 Габариты кузова Haval F7x составляют 4620/1846/1660 мм, колесная база — 2725 мм. В салоне достаточно места, обзор с переднего сиденья четкий и широкий, передняя стойка A не сильно ограничивает видимость, что повышает безопасность в повседневных поездках. Положение рычага переключения передач спроектировано разумно, предоставляя водителю больше пространства. Небольшое возвышение на полу заднего ряда не сильно заметно, поэтому даже при размещении троих пассажиров не будет ощущения тесноты. Также есть крепления для детских кресел, что делает автомобиль удобным для семейного использования. Все сиденья в автомобиле широкие и комфортные, с регулируемыми подголовниками, обеспечивающими комфортные условия для пассажиров. Задняя дверь багажника имеет оптимальный размер, глубина достаточно велика, но дно расположено высоко, что делает загрузку и выгрузку вещей не очень удобной, особенно для невысоких женщин. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне Haval F7x довольно хорошая, слышен лишь слабый шум двигателя и немного шума шин. При скорости 90 км/ч звук высоких оборотов двигателя становится более заметным, но не раздражает, также слышен явный шум шин и ветра. При скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя увеличивается вместе с ростом скорости, шум шин также становится более ощутимым, и шум ветра проникает с обеих сторон. Шумоизоляция не выдающаяся, но для своего класса можно считать её средней. 【Подвеска】 При движении по мелким неровностям подвеска может сглаживать некоторые небольшие вибрации, но не до конца. На волнистых участках дороги кузов машины будет качаться вверх и вниз, а при резкой смене полосы движения кажется недостаточно резкой и четкой, кузов будет излишне отклоняться. Мягкая подвеска и несколько рыхлая конструкция шасси приводят к таким последствиям. 【Управление/торможение】 Руль имеет легкий отклик, сила обратной связи также средняя. Можно сказать, что он обычный, но в условиях повседневных поездок такая настройка не вызывает дискомфорта у водителя. Так же как и настройка тормозов: начальная часть хода педали оставляет буферную зону, даже при неточных манипуляциях динамика автомобиля не меняется резко, а средняя и последняя части хода педали обеспечивают стабильное торможение.

Haval F7X 2021

【Внешний вид】Дизайн внешнего вида Haval F7x создает сильную спортивную атмосферу. Передняя часть автомобиля оснащена многоугольной решеткой радиатора, заполненной сетчатым узором. Фары по бокам имеют необычную форму, что усиливает визуальное воздействие передней части автомобиля. Кузов имеет форму с покатой крышей и крупные колесные диски, что придает автомобилю сильное спортивное ощущение. Задние фонари выполнены в раздельном дизайне и расположены высоко, что поднимает визуальный центр задней части автомобиля, делая его вид более высоким. Кроме того, автомобиль оснащен выпускной системой с двумя выходами по обеим сторонам. 【Двигатель】Haval F7x оснащен 2.0T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Газ на старте довольно чувствителен, не требует сильного нажатия для получения мощности. При средних и низких скоростях управление легкое, удовлетворяет потребности в обгоне, при этом переключение передач осуществляется быстро, хотя понижение передач слегка замедлено, но приемлемо. Наиболее сильное ускорение ощущается в диапазоне скоростей 40-100 км/ч, а при скорости свыше 100 км/ч оно менее заметно, однако при сильном нажатии на педаль газа можно ощутить вторую волну ускорения. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключает передачи быстро и плавно, понижение передач менее быстро, но обеспечивает максимальную плавность, общее ощущение от двигателя стабильно. При движении по шоссе на скорости до 80 км/ч ощущение ускорения самое сильное, при скорости свыше 100 км/ч, при сильном нажатии на педаль газа, запас мощности все еще достаточно велик, и ускорение ощущается явно. 【Шум】Звукоизоляция в салоне выполнена довольно качественно, при скорости до 60 км/ч в салоне тихо, почти без посторонних звуков. При скорости свыше 80 км/ч шум от двигателя проникает в салон, но не слишком заметен. Шумы от шин и ветра увеличиваются с ростом скорости, но находятся в допустимых пределах. 【Подвеска】Haval F7x оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами, общий дизайн ориентирован на комфорт. При мелких неровностях дороги амортизаторы легко справляются с вибрациями, не передавая их в салон. При прохождении стыков дороги и небольших неровностей амортизаторы стремятся поглотить эти колебания, обеспечивая более комфортные условия для водителя и пассажиров. 【Расход топлива】Haval F7x демонстрирует хороший расход топлива среди автомобилей того же класса, официальный комбинированный расход топлива составляет 7.1 л/100 км. При выключенном кондиционере расход топлива в городских условиях составляет около 8.5 л/100 км (по показаниям приборов), в пригородных условиях — около 8.3 л/100 км (по показаниям приборов), на шоссе — около 7.3 л/100 км (по показаниям приборов).

Geely Tugella 2020

Выбор Xingyue часто обусловлен его выдающимся дизайном и хорошей динамикой. Компактные размеры кузова сочетаются с гармоничными пропорциями, создавая ощущение спортивности благодаря проработанным линиям. Качественное покрытие кузова добавляет ощущение премиальности. Пространство в салоне вызывает смешанные чувства: на переднем сиденье достаточно места для человека ростом 180 см, на заднем — немного теснее. Короткие сиденья заднего ряда не обеспечивают достаточной поддержки для бедер, что снижает комфорт при длительных поездках. Центральный туннель также мешает среднему пассажиру на заднем сиденье. Места для хранения достаточно: центральный подлокотник, бардачок, отсеки перед и за рычагом переключения передач, отдельный слот для карт, карманы в дверях и держатели для очков. Однако багажник объемом 326 литров маловат для дальних поездок. Он глубокий и широкий, но высоты недостаточно для больших чемоданов. Сложенные задние сиденья не образуют ровной поверхности, что ограничивает возможность увеличения пространства. Двигатель 1.5T с поддержкой мягкой гибридной системы 48V обеспечивает легкий старт и динамичный разгон. На скорости за 100 км/ч динамика теряет легкость, но все еще остается уверенной. Двигатель 2.0T показывает себя еще лучше, особенно при полной загрузке. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением слегка дергается на низких скоростях в пробках. Подвеска обеспечивает хорошую стабильность и поддержку на ровных дорогах, но жестковата, что ощущается на неровностях. Звукоподавление эффективно на низких и средних скоростях, но после 100 км/ч начинают проявляться шумы от шин и ветра. Из моделей рекомендую рассмотреть "Yaoxingzhe" за лучшее соотношение цены и оснащения. Лучший выбор двигателя — 2.0T.

Geely Tugella 2020

Поскольку это купе-кроссовер, сначала я беспокоился, что место на задних сиденьях будет ограниченным, но фактический опыт показал, что мои опасения были напрасными. При моем росте 180 см над головой на заднем сиденье остаётся почти целый кулак, а для ног тоже есть более одного кулака свободного пространства, что оказалось довольно приятным сюрпризом. Глубина багажника достаточно большая, а с подъёмной крышкой багажника переносить крупные предметы очень удобно. Комфорт сидений неплохой, несмотря на то что это модель средней или низкой комплектации, но охват сидений заслуживает похвалы, жаль только, что в этой комплектации отсутствует поясничная поддержка. Система привода 1.5T 48V, если дать газ, всё же предоставит непрерывную мощность. У автомобиля есть три режима вождения: ECO, Comfort и Sport. В режиме Comfort ощущение восстановления мощности даже сильнее. Чаще всего я использую экономичный режим, который действительно экономит топливо, хотя и разгоняется немного медленнее. В спортивном режиме турбонаддув срабатывает быстро, почувствуется небольшое ускорение, но не сильно. Рулевое управление легкое, обратная связь очень чёткая, в спортивном режиме указательность и тактильные ощущения заметно улучшаются, что вселяет большую уверенность в управлении. Адаптивный круиз-контроль на высокой скорости я использовал дважды, там он ведет себя очень чутко и комфортно, в сочетании с системой удержания в полосе можно освободить правую ногу, что повышает безопасность. Подвеска очень надежная и стабильная, хотя может быть немного жесткой, но справляется с большинством мелких неровностей. Обычно я езжу по загруженным городским дорогам, средний расход топлива составляет около 8.7 литров, на высокоскоростных трассах и свободных дорогах иногда удавалось добиться расхода 5.1 литра, полагаю, со временем средний расход еще снизится. Ветер и шум шин приемлемы до скорости 80 км/ч, дальше это становится более заметно. Звук двигателя, должен сказать, раздражает, он напоминает дизельный двигатель, звук грубый и хриплый, особенно на низкой скорости при высоких оборотах, хотелось бы улучшений в этом плане.

Haval F7X 2021

Haval F7x — это кроссовер, ориентированный на молодежь и технологии. Однако, с точки зрения пространства, он может показаться немного тесным, поэтому тем, кто предъявляет высокие требования к пространству, следует подумать дважды. Мой рост — 176 см, и из моего опыта, после настройки сиденья, в переднем ряду остается пространство для головы около одной кулака и двух пальцев. Но в заднем ряду пространство для головы составляет всего около четырех пальцев, а для ног — полтора кулака, что не является преимуществом в своем классе. К счастью, центральный туннель на заднем ряду почти плоский, и ноги пассажира, сидящего посередине, тоже есть куда поставить. Центральная консоль и дверные панели покрыты мягкими материалами, что делает прикосновение приятным. Чтобы водитель мог легко управлять и следить за информацией, центральный экран явно повернут к водительскому сиденью, и он достаточно плавный, без лагов. А 12.3-дюймовая полноцветная цифровая приборная панель действительно впечатляет: на ней можно отображать множество информации, и управлять ей можно с помощью многофункциональных кнопок на руле, что очень практично. Максимальный крутящий момент в 385 Н·м кажется мощным, но в условиях городского вождения педаль акселератора чувствуется вялой. Когда нажимаешь на нее, ощущается мягкость, и нет желания резко нажать до конца. Для городского вождения это подходит, так как разгоняемся мы плавно и контролировано, что особенно удобно для новичков. А если захочется динамики, при наборе скорости со 100 до 120 км/ч, нажатием педали газа ощущается непрерывное ускорение, и для обгона на высокой скорости не требуется оставлять много пространства: обгонять можно сразу. Коробка передач 7DCT быстро реагирует на сигнал от педали газа, и даже при переключении с 6-й на 3-ю передачи, проблем не возникает. Но при низкой скорости могут возникнуть небольшие рывки. Подвеска создает ощущение надежности и качества, очень хорошо поглощает мелкие вибрации и неравности на дорогах, таких как лежачие полицейские. Обратная связь при поворотах тоже очень точная, придавая ощущение устойчивости: изменение сопротивления от легкого к тяжелому происходит плавно, что дает хорошее чувство вождения. В целом, этот автомобиль ориентирован на молодежный стиль и спортивность, отлично подходит для личного использования. Но если вы ищете семейный автомобиль с просторным салоном, вам следует подумать дважды.

Geely Tugella 2020

【Внешний вид】 Кроссовер-купе в последние годы действительно стал достаточно популярным на китайском рынке, и многие производители поспешили выпустить аналогичные продукты. Xingyue родился именно в этой волне кроссоверов-купе. Внешне Xingyue использует типичную для кроссовера-купе обтекаемую форму, выглядящую очень спортивно. Особенно версия Knight Black имеет полностью черную окраску, что придает ей текстурный вид. Фирменная решетка радиатора в виде витого узора уже не так впечатляет, как на Borui при первом просмотре, но все же выглядит вполне приятно. Однако размер витой решетки на Xingyue сравнительно небольшой, и основную задачу по забору воздуха выполняет огромный нижний воздухозаборник. Фары светодиодные с матричной технологией являются одной из главных особенностей Xingyue, создавая торжественную атмосферу при каждом включении. Также поддерживается популярная в Китае функция динамических указателей поворота. 【Интерьер】 Интерьер Xingyue отличается от любого предыдущего автомобиля марки Geely. Полностью цифровая приборная панель, многофункциональное рулевое колесо с плоским дном и большая встроенная центральная консоль создают отличное ощущение технологичности. В основном используются мягкие материалы, которые дополнены панелями с металлическими вставками. Экраны приборов и центральной консоли имеют хорошее разрешение и различные режимы отображения. Однако стабильность центрального консольного экрана нуждается в улучшении, так как он может зависать и глючить, что является одной из главных жалоб владельцев. Кроме того, функциональность экрана консоли не так впечатляет, как заявляет официальная реклама Geely. Программное обеспечение устарело, система закрытая и непригодная для индивидуальной настройки, даже отсутствует функция подключения смартфонов. 【Динамика】 Высокая комплектация Xingyue оснащена 2.0-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 238 л.с., 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода. В целом эта силовая установка демонстрирует сбалансированное поведение с отличной плавностью хода. При нажиме на педаль газа двигатель обладает хорошим низким крутящим моментом, старт происходит быстро и мощно. При ускорении на средних и высоких скоростях двигатель сохраняет достаточные резервы мощности. Коробка передач активно использует понижающие передачи для увеличения отдачи мощности. Реальное время разгона до 100 км/ч составляет около 7,3 секунд. При переключении на спортивный режим коробка передач становится менее охотной к переключению передач на более высокие, в городских условиях она в основном работает в низких передачах, всегда готовая к внезапному ускорению. Однако Xingyue не позиционируется как спортивный автомобиль, и динамика трансмиссии в целом больше ориентирована на комфорт, переключение передач не является быстрым, что снижает экстремальное удовольствие от вождения. 【Подвеска】 Настройки шасси Xingyue также направлены на комфорт, подвеска кажется мягкой, легко справляется с мелкими неровностями, что позволяет не чувствовать их внутри автомобиля. На волнистой дороге или при прохождении лежачих полицейских амортизаторы достаточно упругие, чтобы гасить вибрации кузова. Однако если вы стремитесь к экстремальной управляемости, подвеска Xingyue не удовлетворит вас, так как при прохождении поворотов кузов сильно кренится, и пассажиры четко ощущают центробежные силы. 【Пространство】 Как компактный внедорожник, Xingyue демонстрирует средние результаты по пространству на задних сиденьях. Сотрудник ростом 1,7 м имеет примерно два кулака свободного пространства для ног. Среди аналогичных моделей это средний показатель. Однако Xingyue — одна из немногих моделей Geely с заметным выступом на центральном туннеле заднего сиденья. Хотя продольное пространство позволяет разместить ноги, общие ощущения от сидения полусогнутыми снижают комфорт. Из-за купеобразного силуэта, даже несмотря на выемку в задней части крыши, пространство над головой остается ограниченным. Сотруднику ростом 1,7 м хватает места над головой, но для человека ростом 1,8 м такое пространство будет ощутимо тесным. 【Заключение】 Главные преимущества Xingyue — это впечатляющий внешний вид и мощная динамика, а также отличное оснащение, особенно в высоких комплектациях, где предоставляются все необходимые системы комфорта и безопасности. В этом плане цена и качество действительно соответствуют ожиданиям. Однако пространство можно назвать слабой стороной Xingyue. Если вы цените динамику и качество, Xingyue стоит рассмотреть. Но если вам нужно больше места на задних сиденьях, то этот стильный внедорожник, возможно, не для вас.

Haval F7X 2021

Haval F7x оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Первоначальная реакция педали газа довольно чувствительная, при старте есть небольшие рывки. Когда скорость достигает 20 км/ч, легкое нажатие на педаль газа обеспечивает плавное ускорение благодаря плавности работы коробки передач и хорошей платформе крутящего момента. При движении по городским дорогам динамика автомобиля достаточно хорошая. Однако при движении по шоссе, в среднем и высоком диапазоне скорости запас мощности средний, для ускорения требуется более сильное нажатие на педаль газа. Для компактного SUV такой мощности недостаточно, но по сравнению с аналогичными моделями Haval F7x не уступает. 【Подвеска】Передняя часть Haval F7x хорошо откликается, позволяя быстро войти в поворот. Подвеска мягкая, поддержка средняя, при скорости свыше 60 км/ч заметно ощущается недостаточное рулевое управление. Из-за слабого сцепления шин задняя часть автомобиля легко скользит. Несмотря на ограниченные возможности подвески и шин, автомобиль дает четкую обратную связь, и водитель всегда в курсе состояния машины. 【Управление】 Управление Haval F7x очень мягкое, сила обратной связи умеренная. Конечно, можно сказать, что оно ничем не примечательно, но для повседневных поездок это ощущение минимально отвлекает водителя. Как и тормозная настройка: в начальном этапе предусмотрена "буферная зона", даже при не очень точной работе автомобиля его динамика не нарушается, однако в среднем и конечном этапе торможение остается стабильным. 【Пространство】 Пространство в Haval F7x среди аналогичных моделей не является преимуществом, пространство в передних и задних рядах довольно компактное. При росте 1.76 м, сидя на водительском месте, от головы до крыши остается пространство в одну кулак и один палец, а в заднем ряду - менее одного кулака, при этом пространство для ног составляет четыре пальца. Если использовать автомобиль только для личных поездок, откинув удобство, пространство можно считать приемлемым.

Audi S4 2018

Ощущения от использования автомобиля по прошествии более десяти тысяч километров. С тех пор, как я познакомился с S3 и ощутил его ускорение, я погрузился в этот мир. После того, как я сидел на заднем сиденье S3 и каждый раз при проезде лежачих полицейских ударялся головой о крышу, я обратил внимание на более просторный и практичный S4. Я постоянно читал отзывы и статьи о S4 на разных платформах. Модель показалась мне очень солидной и увлекательной. Я сравнивал её с Mercedes-Benz E300L, AMG C43, Audi A6 55TFSI, BMW 5 серии и M340i. В конце концов, учитывая множество факторов, таких как соотношение цены и качества, мощность, конфигурация, пространство для семьи и потенциал для тюнинга, я выбрал S4. Машина подходит как для ежедневных дел, так и для гоночных трасс. Моя машина окрашена в модный перламутровый цвет "небесно-серый". На капоте выделяется значок V6, а воздухозаборник выполнен в традиционной форме чёрного шестиугольника семейства Audi. Острые матричные фары выглядят как лезвия. Передняя часть автомобиля выглядит спортивно. Низкий кузов создаёт впечатление агрессивности, а чёрные клапаны тормозов выглядят сдержанно. Задняя часть имеет стильный спойлер в форме утиного хвоста, а яркие задние фары и выхлопная система с четырьмя трубами подчёркивают гоночный стиль. Интерьер оснащён уютной атмосферной подсветкой, спортивным рулём с плоским дном и комфортными сиденьями. Центральная панель и переключатели выполнены с тщательностью и высоким качеством. Долгосрочный расход топлива составляет около 14,3 литра на 100 км, при агрессивной езде доходит до 15 литров. За время использования провёл первое техническое обслуживание, встречался с друзьями и участвовал в разных мероприятиях, что оставило много воспоминаний. Машина пока не подверглась тюнингу, но в следующем году планирую постепенно заниматься её модернизацией. Как говорится, настоящие ценители прячутся среди тех, кто ездит на A4, и сдержанность дороже всего. Мощность машины впечатляет, она моментально реагирует на нажатие педали. В режиме "Динамика" нередко сталкиваюсь с головокружением. Благодаря S4 я познакомился с многими единомышленниками, обсуждали автомобили и ездили на гоночные трассы. Опыт на треке также оказался отличным: с отключенной ESP и правильной траекторией легко проходить повороты. Здесь играет роль флагманская технология Audi — седьмое поколение системы полного привода Quattro с центральным дифференциалом на коронных шестернях, которая сочетает малые размеры и легкий вес с высоким коэффициентом распределения мощности. Хотя эта система механическая, она управляется многодисковым сцеплением, что даёт большую гибкость распределения крутящего момента между передней и задней осями. По моим ощущениям, рулевое управление очень точное, а подвеска работает без лишних движений. Однако заводские тормоза и амортизаторы средненькие, для частых выездов на трек их нужно модернизировать. В арсенале автомобиля множество возможностей для улучшений, и он действительно стоит внимания. Хочу поблагодарить наставника Nanfeng, а также платформу "Dongchedi" за то, что она объединяет автолюбителей из разных уголков мира. Вперёд к 2021 году с новыми целями!

Audi A7 (I поколение) 2021

【Динамика】 Audi A7 оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. На начальной фазе нажатия педали газа ощущается рывок, особенно при старте, что делает разгон не очень плавным. Ее неуверенная работа влияет на гладкость вождения, особенно при обгоне, когда двигатель хоть и имеет мощность, коробка передач часто не может выбрать оптимальную передачу, и нужно время на переключение. Однако на высоких скоростях раскрывается настоящий потенциал машины: при превышении 100 км/ч при дальнейшем нажатии педали газа можно снова почувствовать волну ускорения, и двигатель не показывает признаков утомленности. 【Пространство/Подвеска】 Пространство в Audi A7 вполне удовлетворительное. Хотя автомобиль не очень велик, расположение переднего и заднего рядов сидений рационально, что значительно увеличивает комфортное пространство для пассажиров. При моем росте 176 см, на водительском месте остается примерно два кулака над головой, что создает просторное ощущение. Пространство на задних сиденьях больше, чем на передних, и также достаточно комфортное; между коленями и спинкой переднего сиденья остается около двух кулаков пространства, что позволяет легко закинуть ногу на ногу. Настройки подвески ориентированы на комфорт, она не слишком жесткая и справляется с крупными неровностями дороги стабильно, создавая чувство целостности автомобиля без расхлябанности. Однако при проезде мелких неровностей подвеска работает неидеально, пропуская много мелких вибраций, и могла бы быть более мягкой. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне Audi A7 довольно хорошая. При скорости свыше 80 км/ч шум двигателя начинает проникать в салон, но не слишком явно; также увеличиваются шумы шин и ветра, но остаются в пределах приемлемого. При скорости 90 км/ч двигатель заметно громче, а шумы от шин и ветра становятся более ощутимыми. При скорости 120 км/ч шум двигателя становится еще более заметным, причем шины тоже начинают выдавать больше шума, а ветер слышен с обеих сторон машины. При резком разгоне, когда обороты двигателя достигают 3000, его звук становится еще заметнее, но не раздражающим. В обычном городском режиме движения шум от двигателя хорошо подавляется, а дорожные и ветровые шумы эффективно фильтруются.

Haval F7X 2021

Если вы выбираете Haval F7x ради его спортивных характеристик, то, боюсь, вас ждет разочарование. Несмотря на очень динамичный внешний вид, по сути это все тот же Haval H6. Подвеска настроена исключительно для комфортной езды, стоит лишь немного сильнее повернуть руль, как крены корпуса становятся достаточно заметными. К счастью, обратная связь на руле достаточно линейна, а отклик на педаль газа тоже можно назвать приятным. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, оптимизированная компанией Honeycomb EasyCreate, не только ускорила переключение передач, но и сохранила прежнюю плавность. Из-за веса автомобиля максимальная мощность в 169 л.с. у двигателя 1.5Т позволяет разгоняться до 100 км/ч за чуть менее чем 10 секунд. Задняя часть кузова с наклонной крышей, видимо, не способствует снижению аэродинамического сопротивления, и на скорости свыше 100 км/ч автомобиль все же теряет динамичность. Как автомобиль, построенный на той же платформе, что и Haval H6, F7x имеет достаточно просторное пространство для ног на задних сиденьях. Однако из-за дизайна кузова с наклонной крышей даже при вырезе дополнительного пространства для головы пассажиры ощущают явную стесненность, а при отклонении головы назад можно упереться в крышу.

Audi A8 2021

Матричные светодиодные передние фары оснащены лазерным источником света, который включается на дальнем свете при скорости свыше 70 км/ч, обеспечивая достаточную яркость. Длина автомобиля более 5,3 метров действительно создает очень просторное пространство: регулируя сиденья, люди высотой 180 см получают примерно один кулак пространства над головой на переднем ряду и около четырех пальцев на заднем, с трехкулачковым пространством для ног. Наиболее комфортное положение - полулежа, так как в задней части автомобиля предусмотрен массаж ступней. В центре заднего ряда есть небольшой планшет, которым можно управлять задним освещением, мультимедийной системой и сиденьями. Также задний ряд оборудован отдельным планшетом, что повышает удобство и удовольствие от использования автомобиля, действительно являющегося идеальным транспортом для руководителей. 3.0T V6 двигатель обеспечивает максимальный крутящий момент в 500 Н·м и поддерживается 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Коробка передач - восьмиступенчатая Tiptronic со smart-режимом. В повседневной езде отсутствует ощущение резкости при старте, так как начальный отклик педали газа не такой чувствительный, а выход мощности довольно плавный. Это обусловлено тем, что в задней части A8 обычно сидят почетные гости. При увеличении скорости отклик педали газа становится более плавным, а при движении на высоких скоростях глубокое нажатие на педаль обеспечивает мощное ускорение, напоминая о том, что это V6 двигатель. Восьмиступенчатая коробка передач переключает передачи очень быстро и бесшумно, обеспечивая отличную плавность хода. Ее способность понимать намерения водителя особенно заметна; при необходимости она быстро понижает несколько передач, позволяя двигателю мгновенно развить максимальную мощность, обеспечивая отличное управление. Благодаря технологии заднего подруливающего управления, несмотря на длину более 5,3 метров, автомобиль обладает большей маневренностью, чем можно было бы ожидать, легко перестраиваясь на средних и высоких скоростях. Настройки шасси явно ориентированы на комфорт: в режиме "комфорт" амортизаторы адаптированы к самым удобным показателям. При проезде лежачих полицейских, неровных дорог и пр. вибрации и удары отлично гасятся, почти не ощущаясь в салоне, хотя в быстрых поворотах крены кузова заметны. Мое мнение об A8: идеальный автомобиль для бизнес-поездок и встреч.

Audi S4 2021

Во-первых, лично я считаю, что в ценовой категории около 500 тысяч S4 - это лучший автомобиль, сочетающий в себе производительность, комфорт и роскошь (без исключений). На первый взгляд, внешний вид S4 не выделяется чем-то особенным, его трудно отличить от обычного A4, его статус, скорее всего, проявляется лишь в низком рыке при холодном запуске двигателя. К тому же, из-за ограничений по выбросам в соответствии с национальным стандартом VI, звуки выхлопа и обратного воспламенения были уменьшены, и если бы не мощный двигатель под капотом, было бы непонятно, за что такие деньги. Начнем с интерьера, который вызывает смешанные чувства. Например, отсутствие карбоновых элементов, которые есть в 45 A4L, и странный бардачок. Конечно, у каждого свои предпочтения в плане интерьера, так что этот момент оставим на ваше усмотрение. Функциональные настройки Audi S4 довольно хороши. Хотя они не так удобны, как у BMW, все необходимые и полезные функции для повседневного использования присутствуют, а взаимодействие с системой довольно плавное. По сравнению с предыдущими версиями мультимедийных систем, скорость отклика улучшилась. В конце концов, это всего лишь автомобиль, средство передвижения, и не стоит слишком гнаться за роскошными функциями, ведь основной двигатель стоит дорого. Простор S4 не может сравниться с A4L, его можно сопоставить с базовой версией 3-й серии. Пространства не так много, но человеку ростом 1,75 м будет достаточно комфортно. В конце концов, покупка этого автомобиля обусловлена его производительностью. Теперь поговорим о производительности. Все знают об этом двигателе: 3.0T EA839 V6, который может выдать 354 лошадиные силы и 500 Н·м. В данной ценовой категории мало брендов, которые предложат что-то подобное. По сравнению с некоторыми двигателями объемом 1.5T, Audi явно демонстрирует искренность. И еще, двигатели серии EA от Volkswagen имеют огромный потенциал для апгрейда. Даже без замены аппаратного обеспечения можно улучшить его до первых трёх секунд. Однако нужно сказать, что в плане настройки коробки передач Audi уступает BMW. При езде в режиме D возникают скачки, но, судя по отзывам, у 8AT от ZF тоже есть такие проблемы, что становится утешением. В любом случае, раз мы говорим о спортивном автомобиле, то режим S - его настоящее предназначение. В режиме dynamic эта машина просто будто возбужденный боевой петух, готовый в любой момент оттолкнуть вас назад как пинком. Если у вас есть достаточно денег на топливо и шины, удовольствие от этой машины не описать словами. И, конечно, благодаря легендарной системе полного привода quattro, управлять этим автомобилем - одно удовольствие. Тем не менее, выбрав спорткар, вам придется немного пожертвовать комфортом. Подвеска S4 довольно жесткая для повседневной езды, хотя не такая жесткая как у некоторых других машин. Для пожилых людей это может быть не так удобно, как A4L. В конце концов, S4 создан для молодых водителей. Вот мои субъективные мнения и опыт от использования S4. Каждому своё, не судите строго, если что-то неверно, буду рад обсудить.