Во-первых, лично я считаю, что в ценовой категории около 500 тысяч S4 - это лучший автомобиль, сочетающий в себе производительность, комфорт и роскошь (без исключений). На первый взгляд, внешний вид S4 не выделяется чем-то особенным, его трудно отличить от обычного A4, его статус, скорее всего, проявляется лишь в низком рыке при холодном запуске двигателя. К тому же, из-за ограничений по выбросам в соответствии с национальным стандартом VI, звуки выхлопа и обратного воспламенения были уменьшены, и если бы не мощный двигатель под капотом, было бы непонятно, за что такие деньги.
Начнем с интерьера, который вызывает смешанные чувства. Например, отсутствие карбоновых элементов, которые есть в 45 A4L, и странный бардачок. Конечно, у каждого свои предпочтения в плане интерьера, так что этот момент оставим на ваше усмотрение.
Функциональные настройки Audi S4 довольно хороши. Хотя они не так удобны, как у BMW, все необходимые и полезные функции для повседневного использования присутствуют, а взаимодействие с системой довольно плавное. По сравнению с предыдущими версиями мультимедийных систем, скорость отклика улучшилась. В конце концов, это всего лишь автомобиль, средство передвижения, и не стоит слишком гнаться за роскошными функциями, ведь основной двигатель стоит дорого. Простор S4 не может сравниться с A4L, его можно сопоставить с базовой версией 3-й серии. Пространства не так много, но человеку ростом 1,75 м будет достаточно комфортно. В конце концов, покупка этого автомобиля обусловлена его производительностью.
Теперь поговорим о производительности. Все знают об этом двигателе: 3.0T EA839 V6, который может выдать 354 лошадиные силы и 500 Н·м. В данной ценовой категории мало брендов, которые предложат что-то подобное. По сравнению с некоторыми двигателями объемом 1.5T, Audi явно демонстрирует искренность. И еще, двигатели серии EA от Volkswagen имеют огромный потенциал для апгрейда. Даже без замены аппаратного обеспечения можно улучшить его до первых трёх секунд. Однако нужно сказать, что в плане настройки коробки передач Audi уступает BMW. При езде в режиме D возникают скачки, но, судя по отзывам, у 8AT от ZF тоже есть такие проблемы, что становится утешением. В любом случае, раз мы говорим о спортивном автомобиле, то режим S - его настоящее предназначение. В режиме dynamic эта машина просто будто возбужденный боевой петух, готовый в любой момент оттолкнуть вас назад как пинком. Если у вас есть достаточно денег на топливо и шины, удовольствие от этой машины не описать словами. И, конечно, благодаря легендарной системе полного привода quattro, управлять этим автомобилем - одно удовольствие.
Тем не менее, выбрав спорткар, вам придется немного пожертвовать комфортом. Подвеска S4 довольно жесткая для повседневной езды, хотя не такая жесткая как у некоторых других машин. Для пожилых людей это может быть не так удобно, как A4L. В конце концов, S4 создан для молодых водителей. Вот мои субъективные мнения и опыт от использования S4. Каждому своё, не судите строго, если что-то неверно, буду рад обсудить.
