Отзывы об автомобилях (1775)

Audi A7 (II поколение) 2024

Я приобрёл SAIC Audi A7L 2024 года в версии Black Knight, и причина моей покупки проста: шикарный вид, индивидуальность и отличная динамика! Экстерьер Как только машина появляется на дороге, она сразу привлекает внимание. Полностью чёрный экстерьер в сочетании с безрамочными дверями придаёт ей впечатляющий вид. Низкий передок, плавные боковые линии и широкие, стабильные очертания задней части подчеркивают спортивный облик. Единственное, что ещё предстоит доработать, — это заменить колёсные диски на более агрессивные, чтобы Black Knight достиг своей полной эволюции. Интерьер Интерьер не разочаровал. Кожаные сиденья обеспечивают ощущение уюта и качественности; даже мои родственники, сев в первый раз, отметили, что «эта машина — настоящая роскошь». Ночью, когда включается атмосферная подсветка, салон превращается в мобильный ночной клуб, что создаёт особое настроение во время поездки. Пространство Пространство в салоне, благодаря удлинённой версии для местного рынка, очевидно выделяется. Спереди хватает места для ног и головы, а в задней части еще просторнее, так что родители, сидя сзади, не почувствуют неудобства. Для семейных поездок это идеальный вариант. Багажник легко вмещает два больших чемодана, чего достаточно для дальних поездок. Оборудование Комплектация впечатляюще богатая. Есть проекционный дисплей, помощь при движении по полосе, подогрев и вентиляция сидений. Звук от аудиосистемы отличный — поездки с музыкой звучат не хуже, чем дома. Главное, что мультимедийная система проста и удобна в использовании, так что даже родители справляются с ней без труда. Динамика и управление 3.0T V6 действительно мощный, машина легко стартует и обгоняет. Система полного привода quattro обеспечивает уверенность на дороге даже в дождь и снег, а вхождение в повороты остаётся стабильным. Подвеска настроена под спортивный стиль, создавая ощущение вождения спортивного автомобиля. Для ежедневного передвижения машина стабильна, и если хочется поездить агрессивнее, она определенно это позволит. Расход топлива Что касается расхода топлива, я в основном езжу по городу и на эстакадах, и он составляет около 10-11 литров на 100 км, а при аккуратной езде можно удержать в пределах чуть более 9. Учитывая мощность и вес автомобиля, это вполне приемлемо, ведь я не покупал его ради экономии топлива. Надёжность и стоимость владения На данный момент, спустя несколько месяцев эксплуатации, никаких проблем не возникло, качество сборки Audi вселяет уверенность. Плановое обслуживание в пределах ожидаемого, не слишком дорогое. В будущем планирую самостоятельно заняться тюнингом: например, системой выхлопа и подвеской, так как для Black Knight всё ещё много возможностей для улучшений.

Audi A7 (II поколение) 2024

Эти полгода, что я вожу SAIC Audi A7L, я совершенно покорён этим автомобилем. Честно говоря, при покупке A7L я немного сомневался. Всё-таки в этом ценовом диапазоне есть много вариантов, но через полгода могу сказать с полной ответственностью: эти деньги потрачены не зря! С первого взгляда A7L покорила меня своим внешним видом. Длинные линии кузова выглядят особенно элегантно, а особенно привлекает внимание стремительный профиль, благодаря чему на дороге автомобиль постоянно привлекает взгляды. Я выбрал цвет Nardò Gray, и на солнце он выглядит особенно стильно; даже мой автомойщик сказал, что я сделал отличный выбор с цветом. Сам процесс вождения произвёл на меня ещё большее впечатление. Руль очень лёгкий, управление точное, в общем, ездить совсем не утомляет. Двигателя на 2.0T вполне хватает, чтобы обгонять, стоит только слегка нажать на педаль газа. Больше всего радует расход топлива — в городских условиях около 9 литров, что значительно экономичнее моего предыдущего внедорожника. Про качество интерьера вообще не к чему придраться. Сиденья сделаны из натуральной кожи, очень удобные, и даже на длинных поездках не устаёшь. Центральный экран приборной панели удобен в использовании, правда, сначала нужно немного привыкнуть. Задняя часть салона очень просторная, при моём росте 1,80 м я могу спокойно сидеть, закинув ногу на ногу, и члены семьи говорят, что им тоже очень удобно. Конечно, есть и недостатки. Кузов довольно длинный, так что сначала парковаться нужно осторожно. А ещё безрамочные двери, несмотря на то что выглядят красиво, требуют быстрого открывания в дождливую погоду, чтобы внутрь не попала вода. За эти полгода A7L оставила у меня такое впечатление: водить её приятно, сидеть в ней комфортно, а взгляду она радует. Теперь каждый раз, когда парковаюсь, мне хочется ещё раз её окинуть взглядом, и мои друзья говорят, что это настоящая любовь. Верно, хороший автомобиль как раз такой: чем больше на нём ездишь, тем он больше тебе нравится. Теперь я с удовольствием выезжаю даже в пробки, которые раньше раздражали; сейчас же я нахожу удовольствие в том времени, которое провожу в машине. Звукосистема B&O впечатляет, стоит включить любимую песню, и наружный шум сразу пропадает, словно ты в своём маленьком мире. Самым трогательным моментом было, когда я однажды работал допоздна и, садясь в машину в час ночи, при запуске загорелась тёплая подсветка, и сразу почувствовалась приятная усталость. Этот автомобиль не просто средство передвижения, он как надежный друг, который повсюду с тобой и полностью тебе подходит. Теперь даже не знаю, смогу ли когда-нибудь с ним расстаться.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я купил SAIC Audi A7L 2024 года, модель 45TFSI quattro RS Sport Package Racing Edition. Если говорить просто, то внешний вид этой машины действительно впечатляет: широкая кузовная конструкция и низкий профиль, агрессивный передок и интенсивные линии задней части создают ощущение спортивности на полную катушку. С комплектом RS, каждый раз, когда я на ней езжу, люди не могут не взглянуть еще раз, особенно вечером, когда включаются фары, атмосфера прямо-таки взлетает. Интерьер также очень качественный, он наполнен технологиями, экран большой и четкий, им удобно пользоваться. Использованные в салоне материалы очень хороши, все на ощупь мягкое, детали выполнены на высоком уровне. Красная строчка и руль в стиле RS создают ощущение, что ты тоже можешь выехать на трек. Что касается пространства, то хотя машина имеет форму купе, благодаря удлиненной китайской версии место сзади действительно просторное. Мои родители сидят сзади без стеснения, ноги можно свободно вытянуть. Багажник тоже достаточно вместительный, для поездок можно легко разместить два больших чемодана. Комплектация действительно богата. Есть все: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, подогрев и вентиляция сидений - все, что должно быть в таком автомобиле. Иногда, когда устал после работы и едешь домой, машина помогает следить за дорогой, что значительно облегчает путь. В отношении мощности, я выбрал 45TFSI, разгон быстрый, ускорение четкое, при обгоне машина не подводит. Система quattro 4WD особенно устойчива, в дождь можно ехать спокойно, на высокой скорости повороты тоже проходят уверенно. Руль очень точный, куда направишь — туда и поедет, ездить одно удовольствие. Что касается расхода топлива, то на ежедневных поездках по работе он составляет около 9 литров, а на трассе по выходным может снизиться до 7 литров, что я считаю разумным для такой мощности. Если не жать сильно на газ, машина потребляет относительно немного. За несколько месяцев использования, никаких проблем с машиной не возникло, что очень радует. Подвеска надежная, на дороге стоит уверенно. Важен тот факт, что сервис Audi тоже неплохой, они всегда решают вопросы быстро. Что касается стоимости содержания, регулярное обслуживание вполне приемлемо, учитывая класс автомобиля. Страховка в год также находится в пределах ожиданий, без дополнительных затрат. В общем, ездить на ней на работу комфортно, а на выходные катаюсь с удовольствием и чувством престижа, она действительно практичная и стильная.

Audi A3 2025

С 2024 года я наблюдаю за Audi A3, и, конечно, меня привлек её внешний вид — это автомобиль мечты многих девушек! Как раз планировала сменить машину перед Новым годом, следуя принципу "покупай новое, а не старое", и заказала модель 2025 года в версии Luxury. Для семейного использования выбрала A3L. Изначально хотела взять в цвете Gothic Blue Green, но опасаясь, что не успею получить машину до праздников, выбрала Cloudy Gray. Интерьер минималистичен и, по моему мнению, выглядит лучше, чем у A4L, ориентируясь на молодежный спортивный стиль. Пространства достаточно — колесная база 2730 мм, что якобы улучшено по сравнению с моделью 2024 года, с небольшим увеличением длины подставки для ног на заднем сиденье, что напоминает уровень A+ и вполне подходит для поездок с детьми. Комплектация не из самых высоких, но достаточно для повседневных нужд: 18-дюймовые колеса и люк, хотя нет функции бесключевого доступа и автоматического складывания зеркал заднего вида — за это надо доплачивать. Говорят, что мультимедийная система может зависать, но пока у меня этого не случалось, а от голосового управления не стоит ожидать слишком многого. Автомобиль оснащен системой L2 водительской помощи и адаптивным круиз-контролем ACC (испытала его на шоссе, переключение передач после активации довольно резкое). В модели 2025 года используется двигатель EA211 evo 1.5T. Многие автовладельцы говорят, что он не такой мощный, как 1.4T, возможно, из-за удлиненного хода поршня и предустановленного фильтра частиц. При этом мощность приемлемая и управляемая. Шумоизоляция не идеальна; на шоссе при скорости 110-120 км/ч расход топлива составляет 5.6 л без кондиционера и 5.9 л с кондиционером. В городских условиях расход зависит от манеры вождения. Поскольку это DQ200 с сухим двойным сцеплением, как и Jetta и Golf, она строится на платформе MQB. Настройка подвески довольно жесткая, но комфорт не страдает — отскок не жесткий, с хорошей упругостью.

Audi A3 2025

Плюсы: внешний вид автомобиля действительно красивый, компактный, что очень удобно для начинающих водителей, при движении по узким дорогам нет никакого давления. Изначально хотел установить 360-градусную камеру, но после двух парковок обнаружил, что камеры заднего вида и датчики уже вполне достаточны. Женщинам с плохим чувством глубины все же рекомендуется установить 360-градусную камеру, иначе можно не врезаться, но и не припарковаться нормально. Управление при поворотах и ускорение на высокой скорости полностью соответствуют требованиям обычной семьи. Ускорение на высокой скорости до 170 км/ч очень стабильно, скорость не особо ощущается, но боязнь нарушить правила останавливала от большего разгона. Управление на городских дорогах также кажется неплохим. Старт действительно не сразу после отпускания тормоза, но это не проблема: просто немного нажимаешь на газ. Пространства действительно немного маловато, для новобрачной пары или в качестве второй машины для большой семьи и первой машины для небольшой семьи она подходит идеально. Если же это единственный автомобиль в семье, не стоит ожидать много пространства. Что касается цвета, зеленый и серый выглядят очень привлекательно, белый тоже яркий и подходит для женщин среднего возраста, однако он больше пачкается, и из-за этого выглядит дешево. Светло-серый цвет более стойкий к грязи. Самое неудовлетворительное - это все-таки цена модели. Я не считаю, что машины BMW, Mercedes-Benz или Audi обязательно должны быть дорогими. В моем понимании Audi A3 должна стоить 15-16 тысяч полностью, но фактически мне продали ее за 17, не поторговавшись, и это с низким соотношением цены и качества: нет подогрева зеркал заднего вида, нет 360-градусной камеры, нет запасного колеса. Кстати, шум от шин на высокой скорости действительно значительный, все говорили об этом, знал об этом до покупки, но когда сам проехал по трассе три с половиной часа, ощутил его; через два часа начинает немного резать уши. Механик сказал мне, что звукоизоляция уже хорошая, для уменьшения шума от шин можно заменить покрышки, и это должно помочь, но это обойдется в три-четыре тысячи юаней. Торговавшаяся скидка уйдет на новые шины. И да, лакокрасочное покрытие все еще очень прочное. Я не клеил защитную пленку, но при небольшой царапине у моей машины ничего, а у другой обнаружилась голая грунтовка.

Audi A3 2024

Фото 1 - показывает состояние автомобиля после того, как он несколько десятков дней простоял в подвале. Фото 2 - это когда вспомнил об авто и пошел в подвал посмотреть на него, открывается только приветственная подсветка, без ключей дверь не открыть. Фото 3 - от покупки авто до получения ключей прошло около ста дней, но всё же ключи получил, и в тот день погода была отличной. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки был действительно тернистым и извилистым. Купил 1 января, а машину получил только в апреле. Купил старую модель, поэтому машина была в наличии, но дилер находил всяческие предлоги, чтобы отложить доставку. В феврале у них уже не было выхода, пришлось признать крах. Финансовая цепочка разорвалась, не было денег, сертификат соответствия заложен в банке. На машину уже оформили страховку на мое имя, так что транспортировка не была незаконной. Продавец сказал, что машину можно забрать, но зарегистрировать невозможно, только ждать. Пришлось отвезти машину домой, и началось долгое ожидание. Это был черед надежд и разочарований, надежды и крахов, и снова ложных надежд. Однако первого апреля, когда погода была замечательной, в сумерках, перед наступлением ночи, пришли новости из банка, что сертификат готов. Тогда чувства были такие же теплые, как и оранжево-красное солнце. Немедленно связались с дилером, они были очень осторожны, хотя и получили уведомление, но решили дождаться следующего дня, чтобы все подтвердить, так как сертификат еще не был у них на руках и обещания не раз нарушались. Мы были в числе тех, кому больше повезло, и дилер тоже прилагал усилия, чтобы поддерживать работу магазина. В общем, покупая машину, нужно, чтобы дилер предоставил сертификат и все документы, и лучше всего получить машину в тот же день. Если не получится, в контракте нужно прописать, что машина должна быть получена в течение двух-трех дней, и только тогда полную сумму отдать дилеру. 【Впечатления от вождения】 Очень стабильная, сидя на водительском месте, ощущается сильное чувство окружения, ощущение настоящей кабины. 【Расход топлива】 Поскольку только начал ездить, еще не освоил технику экономии топлива. Сейчас расход составляет от 7 до 9 литров. 【Управляемость】 Не разбираюсь в управляемости, просто знаю, что едет стабильно, разгон и ускорение достаточно быстрые.

Audi Q6 2024

【Опыт покупки】 Будучи "средневозрастным папой" с двумя детьми, у меня очень четкие требования к автомобилю: три ряда сидений, большой простор, бренд класса "люкс", комфорт и проходимость. В 2023 году, когда я менял машину, такие популярные роскошные кроссоверы среднего и большого класса, как Audi Q7, Volvo XC90 и BMW X5, были исключены из-за тесного третьего ряда. Электрический кроссовер Lixiang L9 заставил меня задуматься из-за беспокойства о дальности пробега и высокой стоимости бренда. В конечном итоге Audi Q6 завоевала моё внимание своим предложением "настоящий трехрядный семиместный автомобиль + полный привод quattro в базовой комплектации". Модель 45TFSI Qiyun Fly Ride Edition (рекомендованная цена 505,600 юаней, около 460,000 юаней после скидки) точно соответствует моим потребностям: по сравнению с флагманской версией 2.5T V6, двигатель 2.0T с повышенной мощностью идеально подходит для семейного использования; эксклюзивный спортивный комплект и черная окраска создают образ "черного рыцаря", который удовлетворяет мои персональные предпочтения и избегает переплаты за флагманскую версию. В конечном счёте, Q6 нашла редкий баланс между практичным пространством и ценностью бренда. 【Внешний вид】 Дизайн Q6 можно назвать "спорным, но привлекающим внимание". Передняя часть имеет новейшие сквозные светодиодные полосы Audi и разделенные фары, что в сочетании с решеткой радиатора в стиле "механоид" обеспечивает более сильный визуальный эффект, чем у Q7. Черный спортивный комплект Qiyun Fly Ride Edition (диски, зеркала, багажник на крыше) усиливает спортивный вид, но следует учитывать: черная краска не является металликом, и при повседневной эксплуатации могут появляться царапины от веток или разводы после мойки. Рекомендуется установить защитное покрытие. 【Пространство】 Главное преимущество Q6 — универсальная просторность. Это самый большой автомобиль среди линейки Audi, и его пространство не нуждается в дальнейших объяснениях — настоящий большой семиместный автомобиль, где все три ряда сидений удобны. Особенно стоит отметить, что, сложив второй и третий ряды, можно создать ровную поверхность с багажником, превращая автомобиль в мини-дом на колесах. Стандартный объем багажника — 286 литров (в семиместном режиме), со сложенным третьим рядом увеличивается до 805 литров, что позволяет разместить 4 чемодана размером 28 дюймов и детскую коляску. 【Вождение】 Двигатель EA888 EVO4 2.0T с повышенной мощностью и 7-ступенчатая мокрая двухдисковая трансмиссия обеспечивают плавный разгон. Коробка передач активно переключается на более высокие передачи в стандартном режиме (на скорости 60 км/ч уже включается седьмая передача), но при резком ускорении есть небольшая задержка в переключении на пониженные передачи. Подвеска ориентирована на комфорт: передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная система хорошо справляются с мелкими вибрациями, но при быстром прохождении поворотов ощущается крен, что делает управление менее резким по сравнению с X5. Расход топлива в городе составляет 14-16 л/100 км, на шоссе — 10-11 л/100 км. На полной заправке можно проехать 620-640 км, требуется бензин класса 95. Если использовать автомобиль преимущественно в городских условиях, стоит учитывать стоимость топлива. 【Интерьер】 Интерьер Q6 продолжает высококачественный стиль Audi, созданный на основе трех экранов, создающих виртуальный кокпит. В версии Fly Ride установлены спортивные сиденья с отличной поддержкой. Кожаный материал Dinamica из Италии, используемый в Q6, обладает мягким и приятным на ощупь покрытием, впечатляющим спортивным характером, часто применяемым в дорогих спортивных автомобилях. 【Оснащение】 Моя первая задача при покупке — безопасность, затем — комфорт и использование. В активных системах безопасности Q6 оснащен L2 уровнем помощи в управлении, функцией экстренного торможения и защитой пешеходов. Сюда входят такие функции, как 360-градусный обзор, матричные светодиодные фары и автоматическая парковка — все это идет в стандартной комплектации. В пассивной безопасности используется большое количество высокопрочной стали и 9 подушек безопасности, что выше, чем у XC90 с 7 подушками. Среди дополнительных удобств стоит отметить функцию "кнопка босса" для задних пассажиров и шторку приватности. 【Бренд】 Бренд Audi по-прежнему на слуху в Китае, но статус Q6 как "специальной модели" вызывает сомнения у некоторых автолюбителей относительно его преемственности, что приводит к низкому уровню удержания стоимости. Сервисная сеть Audi от SAIC значительно меньше, чем у FAW Audi, что неудобно для владельцев в малых и средних городах. Однако, за последние два года SAIC Audi значительно расширила сеть, и количество центров по обслуживанию пользователей продолжает расти. 【Недостатки】 1. Отсутствие активного контроля давления в шинах: есть только пассивная сигнализация, что неудобно для дальних поездок. 2. Ограниченное количество адаптируемых деталей: специализированные модификации (например, программы ECU, внешние комплекты) менее распространены, чем у Q5L/Q7. 3. Отстающая технологическая оснащенность: в сравнении с новыми моделями (как Lixiang L8), система Q6 похожа на "продукт эры Nokia". 4. Удаленные функции приложения ограничены: доступны только удаленная разблокировка/контроль расхода топлива, нет возможности управлять зарядкой или кондиционером. 5. Низкая твердость лакокрасочного покрытия: черная неметаллическая краска (предположительно перламутровая) легко подвержена царапинам, рекомендуется использовать защитное покрытие. 6. Автомобиль слишком большой, и в центе Шанхая необходимо быть особенно внимательным из-за возможности задеть что-либо, а также нельзя использовать многоуровневые парковки. 【Заключение】 Q6 обладает ярко выраженными достоинствами и недостатками: он компенсирует недостатки платформы с помощью превосходных размеров и соотношения цены и качества, а также использует престиж бренда Audi, чтобы сгладить недостатки в технологическом плане. Если вам нужен "автомобиль, способный вместить всю семью и при этом оставаться респектабельным", и вы не предъявляете высоких требований к технологическому оснащению, то Q6 будет разумным выбором. Однако, если вы жаждете драйва или стремитесь к передовым технологиям, возможно, стоит обратиться к электромобилям. Надеюсь, эти реальные впечатления помогут вам принять решение!

Audi Q6 2024

Когда я только начинал выбирать автомобиль, всегда считал, что эта машина слишком дорогая, поэтому даже не решался смотреть на нее. За 10 минут до выхода на трассу решил заглянуть в мобильное приложение и посмотреть на этот автомобиль, и был приятно удивлен. Audi Q6 оказался машиной моей мечты и был доступен по фиксированной цене. Тогда я без колебаний выбрал автосалон SAIC Audi в Чэнду, позвонил, чтобы уточнить детали, и обменялся контактами с менеджером через WeChat, после чего получил адрес автосалона и направился туда. Машину я только что пригнал и еще привыкаю к ней. Думаю, после практики смогу снизить расход топлива. Я уверен в своих навыках вождения: на электрокаре у меня получалось достигать расхода 8.6 литров, так что на своей мечте — SAIC Audi Q6 — я уверен, что смогу достичь расхода от 7.5 до 8.2 литров на 100 километров.

Audi Q6 2024

Цена доступная, но при полной загрузке салона мощность немного снижается. Аmbient lighting в салоне только одноцветная, отсутствует система контроля давления в шинах.

Audi Q5 e-tron 2023

Audi Q5 e-tron — это электрическая версия Audi Q5. Несмотря на то что он не очень известен, после покупки удивляет приятными сюрпризами! Преимущества: Во-первых, у автомобиля очень просторный салон. По размерам это среднебольшой внедорожник с тремя рядами сидений и семиместной компоновкой. Во втором ряду много места, достаточно, чтобы закинуть ногу на ногу, что делает его идеальным вариантом для семейных поездок. Во-вторых, ходовые качества электромобиля отличные, сопоставимые с бензиновыми автомобилями, и поездки проходят без укачивания — впечатления замечательные. Наконец, электропотребление невысокое. При массе более 2 тонн средний расход в городских условиях составляет 15 км на 1 заряд, а благодаря большой батарее на 84 кВт⋅ч запас хода составляет около 550 км, что вовсе не завышено и внушает уверенность. Также стоит упомянуть о внешнем виде — он тоже хорош. Несмотря на то что электромобиль следует другой дизайнерской философии, чем обычные Q5, в профиль он отдаленно напоминает Q7. Оснащен настраиваемыми дневными ходовыми огнями и сквозными задними фонарями, что соответствует последнему дизайнерскому языку Audi и не выглядит устаревшим в течение следующих нескольких лет. Недостатки: Конечно, у каждой медали есть обратная сторона. Основной минус — недостаточно умная мультимедийная система, часто наблюдаются лаги и зависания. Кроме того, салон не такой роскошный, как мог бы быть, хотя в целом ощущения приятные. И наконец, тормоза кажутся немного мягкими, но это можно компенсировать, правильно настроив регенерацию энергии. В общем, Audi Q5 e-tron — это автомобиль, который превосходит ожидания. А с учетом нынешних скидок цена чуть выше 200 тысяч рублей делает его лучшим выбором среди электромобилей премиум-класса с огромным пространством для семейных путешествий. При имеющемся бюджете такой вариант сложно заменить чем-то другим. Хотя продажи невысоки, это свидетельствует об уникальном вкусе, который помогает избежать превращения в массовое транспортное средство. На улицах редко можно встретить аналогичную модель, и каждый раз, когда видишь такой же автомобиль, невольно отмечаешь отличный вкус владельца. Решение в пользу Audi Q5 e-tron не вызывает сожалений и это достойный вариант для рекомендации.

Audi A7 (II поколение) 2024

Повседневное вождение: Двойное сцепление нацелено на плавность, в экономичном режиме педаль газа вялая, что подходит для езды в пробках; при переключении в спортивный режим, переключение вниз четкое, а мощность при повышенных оборотах достаточна для обгона. Производительность на высокой скорости: Разгон до скорости 100 км/ч легкий, но на более высоких скоростях (свыше 120 км/ч) уверенность ниже, чем у 3.0T, однако с адаптивным круиз-контролем дальние поездки все равно остаются легкими. Экономия топлива удивляет: Средний расход топлива стабильно составляет 10 л/100 км (город 11-12 л, трасса 6.5-7.5 л), достаточно заправлять 95-й бензин, по сравнению с 3.0T можно экономить минимум 5000 юаней в год на топливе. Заключение: 2.0T вовсе не «маленькая лошадь для большой повозки», если не стремиться к экстремальному ощущению ускорения, то этого вполне достаточно для большинства пользователей. Внешний вид и пространство: Высокий класс, сравнимый с 3.0T Основные причины выбора A7L — дизайн купе и практичное пространство, которые на модели с двигателем 2.0T не уменьшились: Во всей серии заложены эстетические элементы купе: безрамочные двери, сквозные задние фонари, кузов с покатой крышей, полностью аналогичные 3.0T, а колеса на 21 дюйм (дополнительная опция за 12000 юаней) усиливают присутствие. Практичность пространства на высоте: заднее пространство для ног на полтора кулака больше, чем у импортного A7, для пассажира ростом 175 см пространство над головой примерно на три пальца (из-за покатой крыши), что достаточно для домашнего использования; объем багажника 535 л + автоматическая дверь багажника, легко помещаются детская коляска и чемодан. Различия в деталях: у модели 2.0T нет скрытого выхлопа (заменен хромированным декором), стандартный пакет внешнего вида (S-line пакет необходимо заказывать дополнительно), но на внешний вид это практически не влияет. Заключение: выбор не массовый, но идеально подходящий для меня Если вы хотите машину, которая бы одновременно подчеркивала индивидуальность и подходила для семейного и делового использования, A7L — практически единственный выбор в ценовом диапазоне 50 миллионов. Она моложе и динамичнее, чем A6L, практичнее, чем импортный A7, и при этом обладает механической надежностью, которая лучше, чем у новых брендов. Конечно, недостатки мультимедиа и заднего пространства придется учитывать. Но для меня достаточно каждый день любоваться ее внешностью по дороге на работу и наслаждаться ее комфортом на выходных с семьей, чтобы окупить стоимость.

Audi S4 2024

Дизайн: Дизайн универсалов Audi не вызывает сомнений. Низкий профиль в сочетании с шинами маленького сечения, элегантная и спортивная линия D-стойки не вызывает чувства громоздкости, обеспечивая определенную грузоподъемность багажника, а пропорции кузова очень гармоничны и красивы. Шины Bridgestone Potenza S001, установленные на заводе, на мой взгляд, уступают шинам Michelin PS4. Диски в цвете "Gun Grey Titan" выглядят очень стильно, лучше черных. Зимой, для зимней резины, можно поставить диски с дизайном "Big Sword". Цветовая палитра: Синий цвет "Ascari" с красной отделкой салона и черным пакет-пакетом создают ощущение, что серебристые элементы не сочетаются, поэтому я обклеил машину черной плёнкой. Пространство: Место для пассажиров заднего сиденья и комфортность на среднем уровне, угол наклона спинки несколько прямой, длина сиденья приемлема, но жесткая спортивная подвеска и жесткое сиденье снижают комфорт на заднем сиденье. К счастью, там редко кто сидит. Грузоподъемность багажника хорошая, есть различные крючки и направляющие, детали дизайна продуманы. Электронная шторка багажника удобна, а настройка автоматического закрытия багажника превосходна, закрывается очень легко. Динамика: Мощность всегда доступна по требованию, я не ощущал задержки в подаче мощности, возможно, потому что не управлял электромобилем. Шестицилиндровый двигатель полностью удовлетворяет потребности как в обычной, так и в динамичной езде на высоких скоростях. Отклик на низких оборотах неплохой, коробка передач ZF переключается плавно, без рывков, даже медленнее ощущается лучше, чем в нашем X3. С механическим полным приводом уверенность на высоких скоростях в поворотах высока, покоренная ось, задние колеса хорошо следуют, тормоза имеют линейное ощущение. В целом, механическая часть находится на вершине среди моделей в аналогичной ценовой категории! Интерьер: Использованные материалы, такие как углеродное волокно и натуральная кожа, неплохи, но дизайн интерьера Audi кажется устаревшим и не очень привлекательным. Центральный дисплей слегка маловат, проекция CarPlay имеет черные края, система не самая продвинутая, в основном выступает в роли аксессуара для CarPlay. Физические кнопки для кондиционера, подогрева сидений и стекол удобны в использовании, механическая настройка вращающихся регуляторов кондиционера и дизайн рычага переключения передач заслуживают похвалы. В интерьере Audi запах довольно выражен, но использование углеродного фильтра и дезодорирующих средств помогает справиться с этим.

Audi Q5L 2024

【Опыт покупки】 Покупка за наличные за 31, очень доволен ценой. 【Цена при покупке】 31w, вероятно, цена еще снизится. 【Вместительность】 Общий объём пространства довольно большой, особенно хорошо сзади, но багажник меньше, чем ожидалось. 【Динамика】 Мощности полностью хватает, более чем достаточно, никаких проблем с обгоном на скорости 40, конечно, с машинами в интернете не сравнить, для повседневной езды и иногда на трассе — без усталости. 【Управляемость】 Управляемость — это сильная сторона, подвеска настроена жестко, на поворотах не кренится, стабилен на дороге, на неровностях чувствуется, что шасси крепкое и надежное. 【Комфорт】 Пространства для сидения спереди и сзади достаточно, никакой тесноты, задние сидения средние по уровню комфорта – не очень удобные, но и не слишком неудобные, всё в пределах нормы. 【Расход топлива】 Расход топлива высокий, в среднем 10.7, обязательно использовать 95-й бензин, но после обкатки расход снижается. 【Стоимость обслуживания】 Первое ТО ещё не пройдено, но предполагается, что недешёво. 【Опыт обслуживания】 Это очень хороший автомобиль в управлении, приятный опыт вождения, не так много дополнительных функций, но для домашнего использования - это роскошный, простой и надежный SUV.

Audi Q5 e-tron 2023

Опыт покупки и приятные сюрпризы от SAIC Audi Q5 e-tron 【Опыт покупки】 Наши основные требования к новому автомобилю заключались в следующем: 1. Необходима конфигурация с 6-7 местами, третья строка может использоваться нечасто, но должна быть. 2. Предпочтение отдается традиционным люксовым брендам с высокими требованиями к качеству сборки. Мы равнодушны к навороченным технологиям, таким как холодильники и телевизоры в автомобиле, так как считаем это бесполезным, и не думаем, что просмотр телевизора во время вождения безопасен. 3. Мы пессимистично относимся к автоматическому вождению, у меня за пять лет вождения автомобиля с ДВС нет ни одного штрафа и замечания. Я чувствую себя спокойнее, когда машина находится в моих руках. Наш бюджет составляет около 20-25 тысяч юаней. На этом уровне выбрать люксовый внедорожник на новых источниках энергии довольно сложно, но после начального отбора мы сравнили следующие модели: Audi Q5 e-tron, BMW iX3, Mercedes-Benz EQB, Tesla Model Y и BYD Tang. У BMW iX3 и Mercedes-Benz EQB меньше пространство, чем у Audi Q5 e-tron, и они базируются на платформах ДВС. Tesla предлагает только пятиместные версии, и дальнобойный вариант превышает наш бюджет. Nio ES6 оказался слишком дорогим, поэтому мы его даже не тестировали. BYD Tang, как представитель отечественного автопрома, также учитывался, но я предпочитаю полностью электрические автомобили, так что если бы у Tang был запас хода хотя бы 200 км, это был бы хороший вариант. После многократных сравнений мы выбрали Q5 e-tron. 【Впечатления от вождения】 Прошло полмесяца с тех пор, как мы забрали Audi Q5 e-tron, и он проехал 1000 километров. От городской пробки до дальней трассы его производительность изменили мое стереотипное представление о полностью электрических внедорожниках. 1. Динамика силового агрегата гладкая, но не резкая. Двигатель мощностью 204 л.с. у версии 40 e-tron с передним приводом на первый взгляд не кажется агрессивным, но на практике тюнинг системы демонстрирует глубокое мастерство Audi. Разгон до 100 км/ч за 7,6 секунды достаточен для обгона, но он не вызывает головокружения, в отличие от некоторых новых моделей. На скорости 120 км/ч у него еще есть ресурс для ускорения, и уникальный момент электродвигателя дает уверенность при перестроении и обгоне, а электронный лимит скорости в 160 км/ч полностью соответствует требованиям дорог в нашей стране. 2. Подвеска сочетает в себе гладкость и твердость, что создает ощущение премиум-класса. Подвеска унаследовала массивность топливных автомобилей Audi. Передняя подвеска типа Макферсон и задняя многорычажная подвеска настроены на комфорт, обеспечивая чистое и четкое преодоление неровностей и люков, при этом вибрации, передающиеся в салон, тщательно фильтруются, оставаясь при этом достаточная обратная связь с дорогой. Несмотря на вес более 2.7 тонн, боковая устойчивость в высокоскоростных поворотах отличная. 3. Энергетическая рекуперация позволяет плавно переходить от ДВС к EV. 4. Электронное шумоподавление обеспечивает тишину; на скорости до 80 км/ч почти не слышно шума ветра, при 120 км/ч основной источник шума - шины. 【Реальный запас хода】 Что касается реального запаса хода, на городских дорогах в праздничные дни он стабильно составляет 500-530 км (по стандарту CLTC). В городе быстрое зарядное устройство может зарядить аккумулятор до 80% за 30 минут, а для поездок в родной город и в близлежащие города не требуется частая подзарядка. Результаты испытаний показывают, что Q5 e-tron с максимальной загрузкой, при скорости 110 км/ч потребляет около 20-22 кВтч на 100 км, что соответствует примерно 380-400 км пробега, что составляет около 70% от заявленного пробега. Эти показатели превосходят некоторые аналогичные модели, благодаря низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления 0.29 и эффективной системе управления электропитанием. При снижении скорости до 90 км/ч запас хода может превышать 450 км. Гарантия на аккумулятор составляет 8 лет или 160 000 км, с обязательством сохранения не менее 70% емкости. 【Пространство и комфорт】 Audi Q5 e-tron, построенный на платформе MEB, является среднеразмерным SUV с явными преимуществами в конструктивном размещении и уровне комфорта, демонстрируя сочетание роскоши и практичности. Его длина, ширина и высота составляют 4876×1860×1675 мм, а колесная база — 2965 мм, что дает возможность с комфортом разместить три ряда для 6-7 пассажиров. Пассажиры второго ряда при высоте 180 см могут получить до двух с половиной кулаков пространства для ног и один кулак над головой, третий ряд больше подходит для пассажиров до 165 см для коротких поездок. Подушки сидений третьего ряда толщиной 360 мм, регулируемая спинка и индивидуальные подстаканники вместе с разъемом Type-C обеспечивают больший комфорт, чем у большинства аналогичных семиместных SUV. Панорамная крыша во всех моделях эффективно снижает чувство ограниченности в третьем ряду. Базовый объем багажника составляет 549 литров (в семиместной версии), а при сложенных третьем ряде он увеличивается до 1140 литров, позволяя перевозить до 2.3 метров в длину, например, складные велосипеды или оборудование для кемпинга. Обивка сидений выполнена из эко-кожи с ультратонкой строчкой, что дает нежное прикосновение и отличную поддержку сидений, предотвращая усталость даже при поездках длительностью в несколько часов. 【Недостатки】 1. Центральный передний подлокотник слишком мал и короток. Даже в полном выдвинутом состоянии он неудобен для руки. 2. Передние подголовники вызвали неудобства, и их необходимо заменить. 3. Интерактивные системы (полный ЖК-дисплей и сенсорный экран центральной консоли) имеют логичное меню, поддерживают беспроводной CarPlay и автомобильные приложения, но иногда наблюдаются задержки, которые надеемся устранить черезOTAобновления. 4. В автомобиле невозможно подключить систему через мобильную точку доступа, ограниченный трафик встроенной системы. Надеемся на улучшения в будущем через обновления OTA. 【Цена автомобиля】 Итоговая цена с учетом страховки составила около 230,000 юаней.

Audi Q5 e-tron 2024

Впечатления от получения автомобиля в Qingdao Guanglong очень удовлетворительные. Во-первых, дизайн экстерьера современный и элегантный, с плавными линиями, создающими сильное ощущение технологичности. Интерьер выполнен с высоким качеством, материалы премиум-класса, тактильно приятные. Сиденья обладают отличной обволакиваемостью и поддержкой, что позволяет не уставать даже при длительном вождении. За исключением зоны переключения передач, центральная консоль спроектирована рационально, функции интуитивно понятны и удобны в использовании. Что касается динамики, благодаря наличию полного привода, автомобиль плавно трогается и уверенно ускоряется, обеспечивая очень комфортное вождение. Показатели расхода электроэнергии, поскольку это новый автомобиль, пока хорошие, около 18, что соответствует ожиданиям. В общем, Audi Q5 E-tron — это высокопроизводительный, превосходный в управлении люксовый брендовый электромобиль SUV, и хотя он не массовый, всё же настоятельно рекомендую его тем, кто ценит высокое качество вождения.

Audi A7 (II поколение) 2024

Новый автомобиль проехал уже 4800 километров, и я решил оставить небольшой отзыв. В этом году мне исполнилось 30, и я всегда хотел порадовать себя большой игрушкой. Наконец-то мои мечты сбылись! Почему я выбрал именно эту машину? Честно говоря, я сразу же влюбился в внешний вид Audi A7L! Сначала вместе с женой мы долго присматривались к Audi A6L, но случайно увидели Audi A7L в торговом центре. За ту же цену его стоимость значительно ниже, плюс внешний вид и безрамные двери полностью покорили меня. Это прямо попадание в эстетические предпочтения молодежи! К тому же продавцы сказали, что скидка достигала 100 тысяч юаней, и можно было уехать за немного больше 400 тысяч юаней — значительно дешевле, чем импортный Audi A7 (проигрыш только в названии, где есть A7). Что касается оснащения, то могу сказать, что оно приемлемое: 360-градусная камера была моей мечтой, а система климат-контроля на четыре зоны позволяет пассажирам и заднему ряду регулировать температуру отдельно. Также есть обогрев сидений спереди и сзади, но жаль, что нет вентиляции. Однако, стоит отметить недостаток в виде однотонной подсветки — хотя доступно 30 цветов, за большее количество эффектов прид придётся доплачивать. CarPlay работает плавно, но встроенный голосовой помощник часто не реагирует адекватно. Здесь очевиден разрыв по сравнению с электрокарами... К сожалению, нет HUD и системы помощи при смене полосы, которые были на моей предыдущей Buick LaCrosse 2018 года. Пространства более чем достаточно, задний ряд действительно просторный! Я, с ростом 183 см, спокойно сижу с вытянутыми ногами. Родители также отмечают, что сзади комфортнее, чем в старой Buick LaCrosse. В багажник помещаются два больших чемодана и детская коляска, остаётся немного места. Скошенная крыша не так сильно ограничивает пространство над головой, как я думал. Если вы не выше 190 см, то всё нормально. Шумоизоляция хорошая! Сначала я опасался, что из-за безрамочных дверей будет дуть ветер, но на автомагистрали в машине всё равно тихо. Шум от шин немного присутствует, но терпимый. Сиденья средней мягкости, на длинных поездках спина не устает. У версии Luxury есть регулировка задних сидений, так что угол наклона решён. (Жалею, что не успел выбрать двойное остекление, думаю, звукоизоляция была бы ещё лучше.) В плане вождения машина очень универсальная! В пробках использую экономичный режим — педаль газа плавная, как у старшего служащего. На низких скоростях немного чувствуется задержка; режим спорт преобразует машину, и коробка передач начинает быстро переключаться вниз. На высокой скорости в основном использую спорт и режим "S" — легко держит 140-150 км/ч, оставаясь очень устойчивой. Хотя длина машины 5 метров, радиус поворота меньше, чем ожидалось — разворачиваться в подземных гаражах просто. Расход топлива у 2.0T значительно ниже, чем у 3.0T. В рабочие дни, когда я застреваю в пробках, расход составляет всего 11 литров, на трассе меньше, минимально было до 6,9 литров, а средний — около 10,5 литров. Теперь немного о недостатках — чисто личное мнение, не критикуйте. За менее чем два месяца эксплуатации дважды возникали ошибки: сбой системы помощи при парковке и ошибки системы помощи в экстренных ситуациях. Однако они исчезали после выключения двигателя или на следующий день сами по себе, что раздражает. Также отсутствует функция автоматической блокировки дверей при удалении от автомобиля, что непривычно. Приходится каждый раз касаться дверной ручки для блокировки. И, наконец, заднее центральное место в этом пятиместном автомобиле крайне неудобное. Пока что его облюбовал только мой ребёнок дошкольного возраста. В общем, это в основном повторяет дизайн Audi A7, пусть и с утраченной осанкой и кузовом без глубокого изгиба, всё равно остаётся на вершине стиля, низкий силуэт и широкий кузов. Управляемость остаётся на уровне BMW 5 и Mercedes E. В интерьере отсутствует особое ощущение роскоши, только холодный механический и технологический стиль. Это уже дело вкуса.

Audi Q5 e-tron 2023

【Доволен больше всего】 Больше всего мне нравится пространство в салоне. Использую 7-местный автомобиль как большой 5-местный, и это основная причина, по которой я выбрал эту машину. В сегменте полностью электрических автомобилей за 200,000 юаней 7-местных вариантов очень мало. 【Недоволен больше всего】 Больше всего мне не нравится барабанный тормоз. Не могу понять, почему люксовый бренд использует барабанные тормоза, это снижает уровень машины.

Audi RS Q8 2021

Внешний вид: скрытая мощь Выбор пал на этот автомобиль из-за его сдержанного внешнего вида, который при этом излучает мощь. На первый взгляд он мало отличается от обычного Q8, но в деталях скрываются сюрпризы. Затемненная решетка радиатора, агрессивные воздухозаборники, десяти поршневые суппорты, карбон-керамические тормоза, 23-дюймовые колеса — идеальное воплощение «лифчика-испорителя». Интерьер: единственный недостаток Когда открываешь дверь, видишь те же самые три экрана, которые не меняются уже семь лет. На первый взгляд, это выглядит технологично, но в эпоху расцвета отечественных автомобилей это выглядит устаревшим. Главное — практичностью это не назовешь. Сенсорный экран хоть и большой, но он легко собирает отпечатки пальцев, неудобен в управлении и отвлекает от вождения. Дизайн мест для хранения непродуман, центральный подлокотник бесполезен. Несмотря на возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, в целом они слишком вертикальны, и при длительных поездках не очень удобны. Хотя материалы и высококачественные, но в деталях недостает гуманизации, а технологичность принесена в жертву практичности, общий опыт не соответствует уровню ожидаемой роскоши. О мультимедийной системе и говорить нечего — она очень слабая и без CarPlay выглядит просто ущербно по сравнению с отечественными автомобилями. Расход топлива: и соленый, и сладкий Как для V8 с двойным турбонаддувом EA825, расход топлива, конечно, не низкий. В режиме RS в городе легко превышает 20 литров на 100 км, на трассе тоже около 15 литров. Но благодаря технологии отключения цилиндров в экономичном режиме, в городе можно достичь 12 литров, а на трассе минимум - 8 литров. Для меня, с пробегом более 3000 км в месяц, это очень удобно! За 3 года пройдено 20 000 км, средний расход 12.9 литров. Комплектация: выбрали все возможные опции, конфигурация полная! Как топовый спортивный SUV от Audi, эта версия 21 года действительно набита опциями. Матриксные LED фары, большая аудиосистема B&O, пневматическая подвеска, десяти поршневые карбон-керамические тормоза, активная антипрокидная система, полный привод quattro — все это стандартное оснащение. Скорость увеличена до 305 км/ч. Единственное разочарование — установка антипрокидной системы мешает установке заднего управляемого рулевого привода, радиус поворота слегка велик. Пространство: достаточно Хотя RS Q8 позиционируется как среднеразмерный SUV, в поисках спортивности были приняты некоторые компромиссы по пространству. Заднее пространство меньше, чем у пятиместного Q7, но больше, чем у семиместного Q7. Все же это большой пятиместный универсал, и, несмотря на скошенную крышу, он остается достаточно просторным. Объем багажника также немалый, для повседневного использования полностью подходит. Динамика и управление: вот это и есть суть RS Q8! Зарезервированные мощности 4.0T V8 двигателя невообразимы, разгон до 100 км/ч за 3.8 секунды, ощущение мощности на высоте! 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic переключает скорости плавно и быстро, полный привод quattro обеспечивает сильное сцепление с дорогой, изменение полосы и повороты проходят с минимальным наклоном, как будто автомобиль прилипает к дороге, стабилен как скала. Это не легко для SUV с высоко расположенным центром тяжести и 23-дюймовыми колесами. Пневматическая подвеска позволяет регулировать жесткость и высоту, удовлетворяя как повседневный комфорт, так и предлагая превосходное управление. На последок — фото с новым любимцем BMW XM. XM менее спортивный, но более комфортный, и в данный момент постепенно заменяет RS Q8 на дальних поездках и автотуризме.

Audi Q5 e-tron 2024

С тех пор как купил этот Q5 e-tron, вождение каждый день приносит удовольствие, особенно электрифицированный опыт вождения. Внешний вид: Дизайн Q5 e-tron выглядит очень футуристично. Весьма плавные и элегантные линии, а закрытая решетка радиатора на передней части придает уникальность, сразу видно, что это автомобиль на новых источниках энергии. Дизайн световых групп также очень острый и с высокой узнаваемостью при включении. В целом, внешний вид на уровне. Интерьер: Внутреннее оформление, как всегда у Audi, на высоком уровне. Большие участки с мягким покрытием и высококачественные кожаные сиденья ощущаются очень комфортно. Дизайн центрального экрана очень простой, но придает технологический вид, и работать с ним особенно плавно. Благодаря панорамной крыше пространство в салоне ощущается очень открыто. Пространство: Объем пространства абсолютно достаточен. Места для сидения на переднем и заднем рядах очень просторные, особенно много места для ног на заднем ряду. Объем багажного отделения также довольно велик, вмещает крупный чемодан без проблем. Путешествовать с семьей очень комфортно. Комплектация: Комплектация очень богатая, есть все функции, такие как система помощи водителю, адаптивный круиз-контроль, панорамное изображение. Звук качественный, слушать музыку — большое удовольствие. Все интеллектуальные функции очень удобны в использовании. Мощность и управление: Весьма линейная подача мощности у полностью электрического двигателя, разгон особенно плавный, стартует очень быстро. На высокой скорости держится стабильно, нет ощущения парения. Управляемость очень точная, повороты и смена полос осуществляются легко. Запас хода и зарядка: Запас хода меня вполне устраивает, по ежедневному маршруту по городу на работу и обратно вполне хватает. Для долгих поездок тоже достаточно. Скорость зарядки быстрая, домашняя зарядная станция за ночь заряжает полностью. Надежность: На данный момент не обнаружил проблем, система работает очень стабильно. Каждый запуск проходит без задержек, а тишина электродвигателя вызывает привыкание. Стоимость эксплуатации: Эксплуатация электромобиля действительно экономит деньги, особенно затраты на зарядку намного ниже, чем на топливо. Повседневное обслуживание простое, нет необходимости беспокоиться о замене масла или фильтров.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я уже некоторое время езжу на этой версии A7L в черном цвете, и честно говоря, она меня очень устраивает. Экстерьер: У этой машины действительно классный внешний вид! Полностью черный дизайн в сочетании с обтекаемым кузовом действительно создают впечатление "ночного рыцаря". Особенно впечатляют мощная решетка радиатора и острые передние фары, которые в ночное время привлекают кучу взглядов. Интерьер: Как только садишься в салон, ощущение роскоши моментально захватывает. Материалы отделки очень качественные, и прикосновения к ним доставляют удовольствие. Несколько больших экранов действительно удобны, с четкими изображениями, которые приятно смотреть. Аудиосистема тоже великолепна, слушать музыку во время вождения — настоящее наслаждение. Пространство: Пространство в этой модели абсолютно безупречно. Сиденья как спереди, так и сзади очень просторные, особенно много места для ног на заднем ряду. Друзья всегда говорят, что пространство здесь не уступает большим SUV. Багажник тоже вместительный, с легкостью помещаются вещи или пакеты с покупками. Комплектация: Комплектация действительно на уровне. Здесь есть все: различные функции помощи при вождении, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль. Всем этим пользоваться очень удобно, особенно круговой обзор, который сильно помогает при парковке. Динамика и управление: Двигатель 2.0T проявляет себя отлично, старт легкий, ускорение впечатляющее. На трассе обгон осуществляется очень уверенно. Система полного привода обеспечивает устойчивость, особенно приятно входить в повороты. Расход топлива: В городских условиях расход действительно немного высок, но на шоссе значительно экономичнее. В совокупности, расход топлива можно назвать приемлемым, учитывая мощность и характеристики автомобиля. Надежность: На данный момент все в порядке, проблем не возникало. Запуск и вождение всегда проходят гладко, ничто не вызывает разочарования. Затраты на эксплуатацию: Основные расходы — это регулярное обслуживание и топливо. Водить такой роскошный автомобиль, конечно, стоит денег на содержание. Тем не менее, в целом, расходы остаются в приемлемых рамках.

Audi Q3 Sportback 2024

Внешний вид потрясающий, недавно цена значительно снизилась, поэтому решил заменить автомобиль. Комфорт при вождении отличный, купе имеет выразительный внешний вид, мощности двигателя достаточно. Двигатель 888 в модели Magotan показал себя прекрасно, на высокой скорости ведет себя стабильно. В базовой комплектации мало интеллектуальных систем помощи водителю, но ассистенты слежения за машиной вполне достаточны и удобны. **Пространство:** С передним рядом все в порядке, подходит для поездок в одиночку или вдвоем. Заднее пространство небольшое, багажник маленький. Для комфортных путешествий подходит только для детей, в багажник влезает детская коляска, но мест для другого багажа уже не будет. Не подходит для семей с несколькими детьми. **Внешний вид:** Внешность на 10 баллов. Рассматривая варианты между GLB, X3, остановился на этом. Лично мне нравится внешний вид RS6. Есть желание улучшить внешний облик с помощью красных суппортов и обрамления выхлопных труб. **Обслуживание:** Хорошо. **Комфорт:** Сиденья комфортные, обзорность широкая. **Расход топлива:** Такой же, как у Magotan. **Опыт покупки:** Просматривал машины целый месяц, больше всего понравилось управление у 3-й серии, C наиболее роскошна внутри. После обсуждения выбрал все-таки SUV, но Q3 показался слишком стандартным, поэтому пожертвовал пространством, выбрав купе. Братья, покупая автомобиль, обязательно не соглашайтесь на первое предложение, всегда можно что-то выгадать, и возможно получить дополнительные опции.

Audi Q6 2024

В целом автомобиль соответствует потребностям семьи, оснащение достаточно для использования. Внешний вид - дело вкуса, оценивать не буду. Я приобрел версию с двигателем 2.0 с высокой мощностью, этого достаточно для домашнего использования. Если выбирать версию 2.5T, она, вероятно, будет более мощной. Могу сказать только, что не бывает неподходящих автомобилей. Что касается платформы и шасси, никто из нас не является автомобильным обозревателем, поэтому не стоит беспокоиться о том, является ли это переработанной версией Volkswagen Atlas с улучшенной отделкой. Подобно тому, как раньше было с некоторыми моделями телефонов, вы пользователь и если цена подходит, значит решение принимать вам.

Audi A7 (II поколение) 2024

С начала 2023 года я начал присматривать автомобиль. Хотя я использую его в основном для поездок на работу и обратно и практически не езжу по трассе, для спокойствия решил выбрать бензиновый автомобиль, а не электромобиль. Я рассмотрел MG7, но нашел, что звук мотора слишком громкий и шумный. Для человека, перешагнувшего 30-летний рубеж, это не совсем то, что я хочу — предпочитаю более тихую езду. Затем я посмотрел на Volkswagen CC, который считается одной из наиболее выгодных моделей среди бензиновых спорткаров, но традиционный рычаг переключения передач в автомобилях Volkswagen оказался совсем не по мне. Позже я поднял бюджет и рассмотрел Audi A5 и BMW 4 Series — обе модели вне сомнения выглядят стильно. Как говорят в интернете, двухдверный 4 Series и четырехдверный A5 — это отличные варианты, но из-за необходимости перевозить пассажиров пришлось отказаться от этих моделей. Потом я обратил внимание на Audi A7. Хотя она предполагала возможность перевозки пассажиров сзади, пространство для ног казалось слишком тесным, как в автомобиле класса B. Кроме того, чтобы почувствовать на себе преимущества системы Audi Quattro, пришлось бы выбрать версию 55, что значительно превышало мой бюджет. Затем я посмотрел на локализованную версию A7L и нашел, что после снижения цены ее стоимость стала значительно выгоднее. Как спортивный седан, этот автомобиль удовлетворяет все мои требования к бренду, внешнему виду и функциональной оснащенности. Хотя ему не хватает изысканной задней части, как у A7, удорожание компенсируется характеристиками, пространством и ценой. В начальной комплектации доступен двигатель 2.0 с высокой мощностью, а средняя комплектация уже включает Audi Quattro. Можно сказать, что покупка Audi подразумевает желание испытать Quattro, хотя сейчас это система полного привода с изменяемой схемой работы. В эпоху унификации электромобилей дизайн Audi семейства все еще может подчеркнуть сдержанный стиль Audi, даже если он не столь роскошен, как у Mercedes. Пока проехал 1500 км, ежедневно езжу по 40 км на работу. Расход топлива упал с начальных 13 до 10 л/100 км. Я не ездил по скоростным трассам, возможно, из-за хорошего дорожного покрытия и малого количества пробок в моем районе. На спортивном режиме реакция на газ быстрая, но на обычном чуть не хватает мощности. Разница в цене между Audi A6L и A7L небольшая. Если молодому человеку ездить на A6L, то это похоже на то, как будто он взял машину у отца, тогда как A7L — это то, что нужно.

Audi A3 2025

Модель: 2025 Limousine 35TFSI Prestige Мощность: 1.5T + 7DCT Параметры мощности: 160 л.с. Ускорение 0-100 км/ч: 8.7 секунд Официальная рекомендованная цена: 193,900 юаней Плюсы: Немногочисленные модели компактных автомобилей с хорошим брендом и внешним видом. Минусы: Силовой агрегат потерял преимущество, соотношение цена/качество среднее. Audi A3L 2025 — это обновлённая версия четвёртого поколения A3, с существенными изменениями, которые стоит обсудить. Внешний вид: передние и задние обвесы стали более округлыми и выразительными, логотип может светиться, что придаёт общему дизайну больше силы. Интерьер практически не изменился: руль стал квадратным, а кулиса передач изменилась с маленького рычага 2024 года на фиксатор. На фотографиях интерьер может казаться немного странным, но в реале выглядит нормально. Центральная консоль, ориентированная на водителя, удобна в управлении, но материалы остаются “среднеевропейскими”, 80% составляет пластик, а область управления рычагом передач выполнена из глянцевого пластика, который легко царапается. Рекомендуется купить защитную плёнку. Информационно-развлекательная система не имеет много функций, кроме беспроводного CarPlay. Я не нашёл функции карт, приложения есть, но их немного. Владельцам Apple телефонов это не создаст проблем, но пользователям Android стоит купить держатель для телефона. Пространство: удлинённый кузов обеспечивает достаточное место для ног — две ладони, но высота автомобиля всего 1.4 метра, поэтому над головой остается только 1-2 пальца свободного пространства. Багажник достаточно большой, под накладкой нет запасного колеса, а есть маленькое углубление для дополнительных вещей. Двигатель: главный апгрейд — переход с двигателя EA211 1.4T на EA211 EVO 1.5T. Максимальная мощность возросла с 150 до 160 л.с., максимальный крутящий момент остался 250 Нм. Новый двигатель использует технологию переменной геометрии турбины, что позволяет быстрее разгоняться на низких оборотах, а также оптимизировал проблему детонации при давлении впрыска 350 бар. Теперь можно использовать бензин 92. Средний расход топлива в смешанном цикле (60% город, 40% шоссе) — 6.9 л/100 км при активной езде, что довольно неплохо. Звук выхлопа также впечатляет: при резком нажатии педали акселератора слышен характерный рёв, напоминая RS-модель, а низкооборотистый двигатель создаёт ощущение динамичного хэтчбека. Недостатки: острая чувствительность коробки 7DCT заметна, особенно по сравнению с электромобилями. При старте и ускорении чувствуется двоеточивость: сначала повышаются обороты, затем снижает передачу и снова ускоряется. Подвеска: передняя - McPherson, задняя - многорычажная. Жёсткость настроена не сильно, на крупных ухабах и неровностях подвеска отрабатывает хорошо, без жёсткости, обеспечивая неплохой комфорт. Поддержка кузова также на уровне — даже при прохождении поворотов сохраняется фирменный стиль Volkswagen/Audi, придающий уверенность водителю, как будто автомобиль приклеен к дороге. В заключение, хотя разгон до 100 км/ч составляет 8.7 секунд, вес автомобиля 1.4 тонны совместно с хорошей работой низкооборотистого двигателя и звуком выхлопа обеспечивают восхитительное и динамичное управление. Если вам нужен мощный компактный автомобиль с хорошим брендом и дизайном, этот вариант будет хорошим выбором.