Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (1759)

Отзыв покупателя

丶曲终丶人散丶

23.03.2025

4.2

Audi RS Q8 2021

Внешний вид: скрытая мощь Выбор пал на этот автомобиль из-за его сдержанного внешнего вида, который при этом излучает мощь. На первый взгляд он мало отличается от обычного Q8, но в деталях скрываются сюрпризы. Затемненная решетка радиатора, агрессивные воздухозаборники, десяти поршневые суппорты, карбон-керамические тормоза, 23-дюймовые колеса — идеальное воплощение «лифчика-испорителя». Интерьер: единственный недостаток Когда открываешь дверь, видишь те же самые три экрана, которые не меняются уже семь лет. На первый взгляд, это выглядит технологично, но в эпоху расцвета отечественных автомобилей это выглядит устаревшим. Главное — практичностью это не назовешь. Сенсорный экран хоть и большой, но он легко собирает отпечатки пальцев, неудобен в управлении и отвлекает от вождения. Дизайн мест для хранения непродуман, центральный подлокотник бесполезен. Несмотря на возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, в целом они слишком вертикальны, и при длительных поездках не очень удобны. Хотя материалы и высококачественные, но в деталях недостает гуманизации, а технологичность принесена в жертву практичности, общий опыт не соответствует уровню ожидаемой роскоши. О мультимедийной системе и говорить нечего — она очень слабая и без CarPlay выглядит просто ущербно по сравнению с отечественными автомобилями. Расход топлива: и соленый, и сладкий Как для V8 с двойным турбонаддувом EA825, расход топлива, конечно, не низкий. В режиме RS в городе легко превышает 20 литров на 100 км, на трассе тоже около 15 литров. Но благодаря технологии отключения цилиндров в экономичном режиме, в городе можно достичь 12 литров, а на трассе минимум - 8 литров. Для меня, с пробегом более 3000 км в месяц, это очень удобно! За 3 года пройдено 20 000 км, средний расход 12.9 литров. Комплектация: выбрали все возможные опции, конфигурация полная! Как топовый спортивный SUV от Audi, эта версия 21 года действительно набита опциями. Матриксные LED фары, большая аудиосистема B&O, пневматическая подвеска, десяти поршневые карбон-керамические тормоза, активная антипрокидная система, полный привод quattro — все это стандартное оснащение. Скорость увеличена до 305 км/ч. Единственное разочарование — установка антипрокидной системы мешает установке заднего управляемого рулевого привода, радиус поворота слегка велик. Пространство: достаточно Хотя RS Q8 позиционируется как среднеразмерный SUV, в поисках спортивности были приняты некоторые компромиссы по пространству. Заднее пространство меньше, чем у пятиместного Q7, но больше, чем у семиместного Q7. Все же это большой пятиместный универсал, и, несмотря на скошенную крышу, он остается достаточно просторным. Объем багажника также немалый, для повседневного использования полностью подходит. Динамика и управление: вот это и есть суть RS Q8! Зарезервированные мощности 4.0T V8 двигателя невообразимы, разгон до 100 км/ч за 3.8 секунды, ощущение мощности на высоте! 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic переключает скорости плавно и быстро, полный привод quattro обеспечивает сильное сцепление с дорогой, изменение полосы и повороты проходят с минимальным наклоном, как будто автомобиль прилипает к дороге, стабилен как скала. Это не легко для SUV с высоко расположенным центром тяжести и 23-дюймовыми колесами. Пневматическая подвеска позволяет регулировать жесткость и высоту, удовлетворяя как повседневный комфорт, так и предлагая превосходное управление. На последок — фото с новым любимцем BMW XM. XM менее спортивный, но более комфортный, и в данный момент постепенно заменяет RS Q8 на дальних поездках и автотуризме.

Отзыв покупателя

一心一意清风o...

21.03.2025

4.5

Audi Q5 e-tron 2024

С тех пор как купил этот Q5 e-tron, вождение каждый день приносит удовольствие, особенно электрифицированный опыт вождения. Внешний вид: Дизайн Q5 e-tron выглядит очень футуристично. Весьма плавные и элегантные линии, а закрытая решетка радиатора на передней части придает уникальность, сразу видно, что это автомобиль на новых источниках энергии. Дизайн световых групп также очень острый и с высокой узнаваемостью при включении. В целом, внешний вид на уровне. Интерьер: Внутреннее оформление, как всегда у Audi, на высоком уровне. Большие участки с мягким покрытием и высококачественные кожаные сиденья ощущаются очень комфортно. Дизайн центрального экрана очень простой, но придает технологический вид, и работать с ним особенно плавно. Благодаря панорамной крыше пространство в салоне ощущается очень открыто. Пространство: Объем пространства абсолютно достаточен. Места для сидения на переднем и заднем рядах очень просторные, особенно много места для ног на заднем ряду. Объем багажного отделения также довольно велик, вмещает крупный чемодан без проблем. Путешествовать с семьей очень комфортно. Комплектация: Комплектация очень богатая, есть все функции, такие как система помощи водителю, адаптивный круиз-контроль, панорамное изображение. Звук качественный, слушать музыку — большое удовольствие. Все интеллектуальные функции очень удобны в использовании. Мощность и управление: Весьма линейная подача мощности у полностью электрического двигателя, разгон особенно плавный, стартует очень быстро. На высокой скорости держится стабильно, нет ощущения парения. Управляемость очень точная, повороты и смена полос осуществляются легко. Запас хода и зарядка: Запас хода меня вполне устраивает, по ежедневному маршруту по городу на работу и обратно вполне хватает. Для долгих поездок тоже достаточно. Скорость зарядки быстрая, домашняя зарядная станция за ночь заряжает полностью. Надежность: На данный момент не обнаружил проблем, система работает очень стабильно. Каждый запуск проходит без задержек, а тишина электродвигателя вызывает привыкание. Стоимость эксплуатации: Эксплуатация электромобиля действительно экономит деньги, особенно затраты на зарядку намного ниже, чем на топливо. Повседневное обслуживание простое, нет необходимости беспокоиться о замене масла или фильтров.

Отзыв покупателя

用户41154...

21.03.2025

4.7

Audi A7 (II поколение) 2024

Я уже некоторое время езжу на этой версии A7L в черном цвете, и честно говоря, она меня очень устраивает. Экстерьер: У этой машины действительно классный внешний вид! Полностью черный дизайн в сочетании с обтекаемым кузовом действительно создают впечатление "ночного рыцаря". Особенно впечатляют мощная решетка радиатора и острые передние фары, которые в ночное время привлекают кучу взглядов. Интерьер: Как только садишься в салон, ощущение роскоши моментально захватывает. Материалы отделки очень качественные, и прикосновения к ним доставляют удовольствие. Несколько больших экранов действительно удобны, с четкими изображениями, которые приятно смотреть. Аудиосистема тоже великолепна, слушать музыку во время вождения — настоящее наслаждение. Пространство: Пространство в этой модели абсолютно безупречно. Сиденья как спереди, так и сзади очень просторные, особенно много места для ног на заднем ряду. Друзья всегда говорят, что пространство здесь не уступает большим SUV. Багажник тоже вместительный, с легкостью помещаются вещи или пакеты с покупками. Комплектация: Комплектация действительно на уровне. Здесь есть все: различные функции помощи при вождении, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль. Всем этим пользоваться очень удобно, особенно круговой обзор, который сильно помогает при парковке. Динамика и управление: Двигатель 2.0T проявляет себя отлично, старт легкий, ускорение впечатляющее. На трассе обгон осуществляется очень уверенно. Система полного привода обеспечивает устойчивость, особенно приятно входить в повороты. Расход топлива: В городских условиях расход действительно немного высок, но на шоссе значительно экономичнее. В совокупности, расход топлива можно назвать приемлемым, учитывая мощность и характеристики автомобиля. Надежность: На данный момент все в порядке, проблем не возникало. Запуск и вождение всегда проходят гладко, ничто не вызывает разочарования. Затраты на эксплуатацию: Основные расходы — это регулярное обслуживание и топливо. Водить такой роскошный автомобиль, конечно, стоит денег на содержание. Тем не менее, в целом, расходы остаются в приемлемых рамках.

Отзыв покупателя

乘风破浪的青山...

12.03.2025

4.3

Audi Q3 Sportback 2024

Внешний вид потрясающий, недавно цена значительно снизилась, поэтому решил заменить автомобиль. Комфорт при вождении отличный, купе имеет выразительный внешний вид, мощности двигателя достаточно. Двигатель 888 в модели Magotan показал себя прекрасно, на высокой скорости ведет себя стабильно. В базовой комплектации мало интеллектуальных систем помощи водителю, но ассистенты слежения за машиной вполне достаточны и удобны. **Пространство:** С передним рядом все в порядке, подходит для поездок в одиночку или вдвоем. Заднее пространство небольшое, багажник маленький. Для комфортных путешествий подходит только для детей, в багажник влезает детская коляска, но мест для другого багажа уже не будет. Не подходит для семей с несколькими детьми. **Внешний вид:** Внешность на 10 баллов. Рассматривая варианты между GLB, X3, остановился на этом. Лично мне нравится внешний вид RS6. Есть желание улучшить внешний облик с помощью красных суппортов и обрамления выхлопных труб. **Обслуживание:** Хорошо. **Комфорт:** Сиденья комфортные, обзорность широкая. **Расход топлива:** Такой же, как у Magotan. **Опыт покупки:** Просматривал машины целый месяц, больше всего понравилось управление у 3-й серии, C наиболее роскошна внутри. После обсуждения выбрал все-таки SUV, но Q3 показался слишком стандартным, поэтому пожертвовал пространством, выбрав купе. Братья, покупая автомобиль, обязательно не соглашайтесь на первое предложение, всегда можно что-то выгадать, и возможно получить дополнительные опции.

Отзыв покупателя

炫77的梦想是...

04.03.2025

4.6

Audi A7 (II поколение) 2024

С начала 2023 года я начал присматривать автомобиль. Хотя я использую его в основном для поездок на работу и обратно и практически не езжу по трассе, для спокойствия решил выбрать бензиновый автомобиль, а не электромобиль. Я рассмотрел MG7, но нашел, что звук мотора слишком громкий и шумный. Для человека, перешагнувшего 30-летний рубеж, это не совсем то, что я хочу — предпочитаю более тихую езду. Затем я посмотрел на Volkswagen CC, который считается одной из наиболее выгодных моделей среди бензиновых спорткаров, но традиционный рычаг переключения передач в автомобилях Volkswagen оказался совсем не по мне. Позже я поднял бюджет и рассмотрел Audi A5 и BMW 4 Series — обе модели вне сомнения выглядят стильно. Как говорят в интернете, двухдверный 4 Series и четырехдверный A5 — это отличные варианты, но из-за необходимости перевозить пассажиров пришлось отказаться от этих моделей. Потом я обратил внимание на Audi A7. Хотя она предполагала возможность перевозки пассажиров сзади, пространство для ног казалось слишком тесным, как в автомобиле класса B. Кроме того, чтобы почувствовать на себе преимущества системы Audi Quattro, пришлось бы выбрать версию 55, что значительно превышало мой бюджет. Затем я посмотрел на локализованную версию A7L и нашел, что после снижения цены ее стоимость стала значительно выгоднее. Как спортивный седан, этот автомобиль удовлетворяет все мои требования к бренду, внешнему виду и функциональной оснащенности. Хотя ему не хватает изысканной задней части, как у A7, удорожание компенсируется характеристиками, пространством и ценой. В начальной комплектации доступен двигатель 2.0 с высокой мощностью, а средняя комплектация уже включает Audi Quattro. Можно сказать, что покупка Audi подразумевает желание испытать Quattro, хотя сейчас это система полного привода с изменяемой схемой работы. В эпоху унификации электромобилей дизайн Audi семейства все еще может подчеркнуть сдержанный стиль Audi, даже если он не столь роскошен, как у Mercedes. Пока проехал 1500 км, ежедневно езжу по 40 км на работу. Расход топлива упал с начальных 13 до 10 л/100 км. Я не ездил по скоростным трассам, возможно, из-за хорошего дорожного покрытия и малого количества пробок в моем районе. На спортивном режиме реакция на газ быстрая, но на обычном чуть не хватает мощности. Разница в цене между Audi A6L и A7L небольшая. Если молодому человеку ездить на A6L, то это похоже на то, как будто он взял машину у отца, тогда как A7L — это то, что нужно.

Отзыв покупателя

寒霜工作室

26.02.2025

3.6

Audi A3 2025

Модель: 2025 Limousine 35TFSI Prestige Мощность: 1.5T + 7DCT Параметры мощности: 160 л.с. Ускорение 0-100 км/ч: 8.7 секунд Официальная рекомендованная цена: 193,900 юаней Плюсы: Немногочисленные модели компактных автомобилей с хорошим брендом и внешним видом. Минусы: Силовой агрегат потерял преимущество, соотношение цена/качество среднее. Audi A3L 2025 — это обновлённая версия четвёртого поколения A3, с существенными изменениями, которые стоит обсудить. Внешний вид: передние и задние обвесы стали более округлыми и выразительными, логотип может светиться, что придаёт общему дизайну больше силы. Интерьер практически не изменился: руль стал квадратным, а кулиса передач изменилась с маленького рычага 2024 года на фиксатор. На фотографиях интерьер может казаться немного странным, но в реале выглядит нормально. Центральная консоль, ориентированная на водителя, удобна в управлении, но материалы остаются “среднеевропейскими”, 80% составляет пластик, а область управления рычагом передач выполнена из глянцевого пластика, который легко царапается. Рекомендуется купить защитную плёнку. Информационно-развлекательная система не имеет много функций, кроме беспроводного CarPlay. Я не нашёл функции карт, приложения есть, но их немного. Владельцам Apple телефонов это не создаст проблем, но пользователям Android стоит купить держатель для телефона. Пространство: удлинённый кузов обеспечивает достаточное место для ног — две ладони, но высота автомобиля всего 1.4 метра, поэтому над головой остается только 1-2 пальца свободного пространства. Багажник достаточно большой, под накладкой нет запасного колеса, а есть маленькое углубление для дополнительных вещей. Двигатель: главный апгрейд — переход с двигателя EA211 1.4T на EA211 EVO 1.5T. Максимальная мощность возросла с 150 до 160 л.с., максимальный крутящий момент остался 250 Нм. Новый двигатель использует технологию переменной геометрии турбины, что позволяет быстрее разгоняться на низких оборотах, а также оптимизировал проблему детонации при давлении впрыска 350 бар. Теперь можно использовать бензин 92. Средний расход топлива в смешанном цикле (60% город, 40% шоссе) — 6.9 л/100 км при активной езде, что довольно неплохо. Звук выхлопа также впечатляет: при резком нажатии педали акселератора слышен характерный рёв, напоминая RS-модель, а низкооборотистый двигатель создаёт ощущение динамичного хэтчбека. Недостатки: острая чувствительность коробки 7DCT заметна, особенно по сравнению с электромобилями. При старте и ускорении чувствуется двоеточивость: сначала повышаются обороты, затем снижает передачу и снова ускоряется. Подвеска: передняя - McPherson, задняя - многорычажная. Жёсткость настроена не сильно, на крупных ухабах и неровностях подвеска отрабатывает хорошо, без жёсткости, обеспечивая неплохой комфорт. Поддержка кузова также на уровне — даже при прохождении поворотов сохраняется фирменный стиль Volkswagen/Audi, придающий уверенность водителю, как будто автомобиль приклеен к дороге. В заключение, хотя разгон до 100 км/ч составляет 8.7 секунд, вес автомобиля 1.4 тонны совместно с хорошей работой низкооборотистого двигателя и звуком выхлопа обеспечивают восхитительное и динамичное управление. Если вам нужен мощный компактный автомобиль с хорошим брендом и дизайном, этот вариант будет хорошим выбором.

Отзыв покупателя

多才雪碧rPY

20.02.2025

4.8

Audi A7 (II поколение) 2024

Надежный партнер в ежедневных поездках на работу: реальные впечатления от Audi A7L 4WD Luxury Edition Как обычный офисный работник, ежедневно преодолевающий 40 километров, при покупке автомобиля я особенно обращал внимание на комфорт и практичность. Проездив на Audi A7L 4WD Luxury Edition полтора месяца, хочу поделиться своими реальными впечатлениями 🤔 🌟 Внешний вид неприметный, но привлекательный 🌟 При выборе автомобиля меня сразу же привлекли силуэт купе и низкая посадка A7L. Несмотря на длину автомобиля более 5 метров, плавные линии не делают его громоздким. Дизайн придает немного спортивности по сравнению с обычными седанами, но не так, чтобы быть чрезмерно вызывающим, как у спортивных машин. Правда, черный цвет совершенно непрактичен, 😭 так как у меня нет подземного гаража, автомобиль стоит на улице, и зимой, когда дует сильный ветер, за три-четыре дня накапливается слой пыли. 🌟 Комфорт на высоком уровне 🌟 Каждый день по 20 километров на работу и с работы в часы пик, и больше всего не хочется страдать от боли в спине и шее в пробках. Регулируемая поясничная поддержка очень полезна. Подогрев сидений также востребован на севере. На скоростной дороге, закрыв окна, шум от шин и сигналов умеренный. Жаль, что я не установил аудиосистему BO, на тестировании в автосалоне качество звучания BO действительно было лучше, но в момент покупки машины с BO не было в наличии, нужно было ждать. 🌟 Практичные детали на уровне 🌟 Багажник вместительнее, чем я ожидал - помещались два чемодана по 28 дюймов, и еще оставалось место для спортивной сумки. Места для хранения средние, интерьер слегка устаревший, а о мультимедийной системе даже не буду говорить - владельцы Audi меня поймут 😂. Надеюсь, в обновленной версии все будет лучше. 🌟 Расход топлива приемлемый 🌟 Сейчас средний расход составляет около 10,5 л/100 км, в часы пик может достигать 13 л, на автомагистрали было 7,5 л. Для автомобиля такого объема двигателя это вполне разумно. 🌟 О недостатках тоже надо сказать 🌟 Кузов слишком широкий и длинный, а мой уровень вождения средний, поэтому парковаться бывает сложно, но изображение с 360-градусной камеры достаточно четкое; мультимедийная система не очень чувствительна, зато я обычно использую CarPlay. Сенсорный экран легко пачкается отпечатками пальцев, поэтому лучше всегда иметь при себе тряпочку для протирки; в центральной части заднего сиденья есть высокий выступ, но поскольку пассажиры там почти не ездят, это не создает больших проблем. Диски роскошной версии выглядят слегка деловыми, не совсем подходят для молодых людей; я потратил 1000 юаней на их переделку в черный цвет, и теперь они выглядят нормально. В общем, эта машина оказалась более подходящей для повседневного использования, чем я ожидал, удовлетворяя как потребности девушек в элегантности, так и требования к практичности. Надеюсь, в следующем поколении добавят интеллектуальные системы управления и улучшат мультимедийную систему. Если у вас достаточно средств и вам нравится дизайн A7L, это действительно хороший вариант в ценовой категории от 300 до 400 тысяч юаней, сочетающий стиль и практичность 🎉🎉

Отзыв покупателя

用户12334...

18.02.2025

4.4

Audi Q5L 2024

В сентябре 2024 года в Уси я приобрел Audi Q5L 40 Luxury. Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 261,000 юаней. Вместе с налогом на покупку, страховкой и платой за оформление документов в дилерском центре в размере 1200 юаней, суммарная стоимость составила примерно 293,000 юаней. Кредит на автомобиль я взял в Банке Транспортных Коммуникаций, с возможностью погашения без штрафных санкций через год. Процентная ставка составила чуть больше 11,000 юаней. Окончательная цена со всеми затратами составила 305,000 юаней. Тем, кто планирует покупку, можно ориентироваться на эту цену (в Нанкине цены могут быть ниже). Внешний вид мне очень нравится: чёрный кузов с красными тормозными суппортами Brembo смотрится очень эффектно! Интерьер средний, не сравнится с BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, но по пространству есть преимущество. Я модифицировал задние сиденья, увеличив их наклон на 15 градусов для большего комфорта. После тест-драйва могу сказать, что по управляемости эта модель определённо превосходит X3 и GLC. Можно выбрать комфорт, а можно и динамичную езду. Хотя у меня версия 40, разгон для обгона довольно мощный. Все необходимые функции в наличии, единственный минус — отсутствие вентиляции сидений, но это решается за 3,000 юаней. Расход топлива приемлемый, учитывая почти две тонны веса автомобиля. В течение первых двух тысяч километров, в период обкатки, я ездил в комфортном режиме. На трассе при скорости 110 км/ч на средней полосе расход был минимальным и составлял 5.7 литра на 100 км. По истечении периода обкатки, автомобиль стабильно ведёт себя на трассе, легко набирает скорость до 133 км/ч, но расход топлива значительно увеличивается.

Отзыв покупателя

用户34039...

13.02.2025

4.4

Audi A7 (I поколение) 2024

У A7 такой внешний вид, которому, я уверен, не может не понравиться ни один мужчина. Сравнивал с 840 и X6gle купе, но в конце концов был покорен его эстетикой. Ускорение на 3.0 литра действительно впечатляющее, но всё равно нужно водить осторожно. На расстоянии меньше 1000 километров довелось столкнуться с неожиданной помехой на дороге, и, к счастью, машина была защищена покрытием, и никто не пострадал. Интерьер кажется простым и элегантным: замша в сочетании с карбоновыми панелями отлично ощущается на ощупь. У Audi весь интерьер выдержан в гармоничном стиле, и я не согласен с теми, кто считает, что интерьер Audi уступает BMW. Настоящее поколение BMW с большим экраном выглядит неожиданно, жаль, что в следующем поколении Audi тоже собирается использовать двойной экран. В остальном комплектация автомобиля действительно скромная, при такой цене нет ни вентиляции сидений, ни L2 помощи водителю. Кроме того, мультимедиа система не очень хорошая, приложение простое, а в районах с плохой связью многие функции не синхронизируются. Я считаю, что эта коробка передач довольно мощная, более плавная, чем у 530, в которой на низких скоростях возникало раздражающее дерганье. Также задние сиденья, как мне кажется, довольно просторные, шире и толще, чем у обычной базы 5 серии, и моя семья из ростом около 172 см (для справки) думает также. Пока это всё, что приходит на ум. Приветствую всех автолюбителей A7 для вопросов и обсуждений.

Отзыв покупателя

司马嘉栩

29.01.2025

4.0

Audi A7 (I поколение) 2024

С давних пор Audi A7 считается "самой красивой Audi", и это одна из тех моделей, которую я полюбил с того момента, как начал интересоваться автомобилями. Хотя у меня уже был опыт вождения некоторых высококлассных моделей Audi, эта автомобильная красавица долго ускользала от моего внимания. Впрочем, когда представилась возможность её протестировать, я не упустил шанс. Конечно, в сегодняшней рыночной ситуации тех, кто покупает эту машину, в первую очередь привлекает её эмоциональная составляющая, а не характеристики. Поэтому в этой статье речь пойдёт о том, как она ведёт себя на дороге, а каждый сам решит, стоит ли её покупать. Тестируемая модель - это версия 45 TFSI, проданная по рекомендованной цене 628,800 RMB. В настоящий момент только топовая 3.0T модель A7 оснащена полноприводной системой, поэтому несмотря на высокую стоимость версии 45 TFSI, она остаётся переднеприводной. На деле, она демонстрирует весьма неплохую мощность, и кажется, что по ощущению она сильнее, чем некоторые 2.0T версии A6L и A7L (согласно параметрам, импортируемая A7 оснащена более новым поколением продуктов, однако точной информации нет). Разница с конкурентами примерно на том же уровне: для переднеприводного автомобиля при резком ускорении ощутим некоторый пробуксовочный эффект. Плавность движения удалась на славу: ни малейших толчков или рывков при переключении передач в непрерывной вариаторной системе. Небольшой минус - это лёгкие колебания и вибрации при старте на подъёме, но это можно спихнуть на характеристики аппаратной части. Реакция на мощность на среднем уровне, при обычных запросах мощности в комфортном режиме справляется без вопросов. В спортивном режиме с трансмиссией S она становится довольно агрессивной. Учитывая аппаратные возможности, показатели вполне удовлетворительны. Что касается шасси, эта модель A7 не обладает какой-либо регулировкой подвески. Реальные впечатления соответствуют её внешнему виду: общее ощущение напряжённости. Малые вибрации на дороге хоть и обрабатываются, но всё же ощутимы. Крупные удары переходят в сиденье, хотя и в более мягкой форме, но поглощение всё же на среднем уровне, проезжая через "лежачие полицейские", можно почувствовать подбрасывание, а при непрерывной вибрации заметны лёгкие качания из стороны в сторону. Однако на горной пересечённой местности автомобиль ведёт себя уверенно. Автомобиль ориентировался на спортивные показатели, хотя из-за условий тест-драйва их не удалось полностью раскрыть. Однако быстрые перестроения и вход в повороты показали хорошее подавление наклонов кузова. Это подтверждает спортивный характер модели, полностью отвечающий потребностям целевой аудитории. Управляемость на высоте: лёгкая и точная на низких скоростях, с отзывчивой регулировкой по мере увеличения скорости. Тормоза тоже без замечаний: педаль отзывчивая с минимальным проигрыванием, и ими легко управлять для плавного торможения. Что касается шумоизоляции, то средний уровень: шум двигателя и вибрации контролируются хорошо, но дорожные и ветровые шумы ощутимы, особенно при учёте безрамочных дверей и больших шин. Внешность как "самой красивой Audi" не требует дополнительного представления: даже сегодня очертания A7 выглядят превосходно, и при встрече на улице хочется её рассмотреть внимательнее. Внутреннее оформление скорее стандартное, во многом похожее на китайскиую версию A6L, всё же с акцентом на "технологичный" стиль: хотя кто-то находит его немного "пластиковым", мне оно кажется симпатичным для бренда Audi. Материалы и качеcтво отделки безупречны. Нижний сенсорный экран управления климатом удобен в использовании, но мультимедийную систему назвать отличной нельзя: даже без сравнения с новыми моделями конкурентов она уступает. Эргономика переднего ряда на высшем уровне, сиденье можно настроить достаточно низко (хотя мне бы хотелось ещё ниже), и рулевое колесо легко подстраивается под предпочтения. Задние места, как обычно для Audi, менее комфортны: сиденья неудобные, короткие, а угол спинки весьма крутой. Но полагаю, покупатели этой машины не берут её ради задних сидений. Хэтчбек багажника имеет крупный проём, но вместительность на уровне седана, преимуществ перед классическими трёхобъёмными автомобилями ожидать не стоит. В плане оснащения, версия 45 предлагает достаточно хороший набор: чёткость отображения у проекционного дисплея вполне приличная, впереди я сравнил с другим автомобилем - явно лучше. Руль с электроприводом в Audi этого класса - тоже редкость. Помощь водителю весьма ограничена, не обширная, стоит её обсуждать чуть позже. Узнав предварительную стоимость, могу сказать, в случае пятигодичного кредита без учёта процентов, приходится приготовиться минимум к 5300,000 RMB, если оплатить всю сумму сразу, потребуется 5800,000 RMB. Всё это без учёта тонкостей сделки - чтобы просто дать общее представление. В итоге, оценивая авто под традиционным углом, оно кажется явно переоценённым: за такие деньги в модельной линейке Audi можно позволить себе уже Q7 или A6 allroad, а сэкономив, на A7L - получить больше удовольствия. Но те, кто решится выбрать A7, скорее будет руководствоваться эмоциональными мотивами. Ведь модель с высоким соотношением цены и качества не привлекала бы взгляд каждое утро.

Отзыв покупателя

驾仕派

25.01.2025

4.0

Audi RS 4 2024

【Впечатления от вождения】 Управление Audi RS4 приносит уникальные и насыщенные ощущения. В динамическом режиме её 2.9T двигатель с двойным турбонаддувом, такой же, как у Porsche, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF и системой полного привода quattro с дифференциалом Torsen работают в совершенной гармонии. При старте с педалью в пол возникают громкие звуки, а при переключении на пониженную передачу слышны звуки обратного воспламенения, создавая сильное взаимодействие и максимальное удовольствие от вождения. При крейсерской скорости средней и высокой скорости 8-ступенчатая коробка передач поддерживает передачу на уровне S6, всегда готовую к запросам мощности. Несмотря на то, что отклик на акселератор несколько медленнее по сравнению с электромобилями, в сегменте автомобилей с ДВС он считается первоклассным. Рулевое управление настроено на традиционный немецкий стиль с лёгкой гибкостью - на начальном этапе реакции мягкие, затем увеличивается усилие. Компактные размеры и база автомобиля обеспечивают отличное сцепление задней части, а в сочетании с упругой подвеской и 21-дюймовыми дисками практически отсутствует крен в поворотах, добавляя богатые впечатления от вождения. В комфортном режиме RS4 также проявляет себя как семейный автомобиль: лёгкое нажатие на газ, и коробка активно переходит на более высокие передачи, а трансмиссия слаженно работает с 8-ступенчатым автоматом ZF, обеспечивая превосходную плавность. Однако на неровностях подвеска немного уступает A4 Avant. В целом, хотя удовольствие от вождения RS4 не превосходит задний привод C63 или M3, низкий технический порог позволяет обычным людям легко испытать радость от вождения автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками. Сильное взаимодействие между машиной и водителем невозможно сравнить с искусственными звуками электромобилей.

Отзыв покупателя

尼古拉斯奥迪

11.01.2025

3.8

Audi A6L 2024

- Audi A6L 2024 модификация 45 с полным приводом, используем в течение 1 года, 13000 километров опыта. У меня 8 лет водительский стаж, общий пробег 130000 километров. Начну с недостатков: 1. Разблокировка с помощью ключа и бесключевой доступ особенно медленные, дистанция действия низкая, может возникнуть尴尬. Предыдущий автомобиль был Peugeot 4008, вот там был настоящий бесключевой доступ. 2. На низкой скорости на 2 передаче, когда есть колебания с подачей топлива, происходит толчок, редко, но у этих автомобилей с двойным сцеплением есть такие толчки. 3. В новых высокомощных моделях добавлен фильтр твердых частиц и убран впрыск в коллектор, только прямо-в-цилиндровый впрыск, в городских условиях мощность неровная, ускорение не такое плавное. Управлял версией 2019 года C7 35 ТФСИ A6L, там нет фильтра твердых частиц, стандарт Euro 5, хоть и менее мощный, но на закрытых участках трассы, мощность работала плавно до 180 км/ч. 4. Датчик качества воздуха под бардачком слишком шумный, когда автомобиль не заведен, но включено питание, шум ощутимый. В модели 25 года значительно снижены характеристики. Также есть шум от моторчика заслонки кондиционера, шумный кондиционер на полноприводных моделях. Преимущества: 1. Внешний вид красивый! Сильная аура, подходит для всех возрастов. 2. На трассе мощность обильная, влажное двойное сцепление быстро снижает передачу, мощность сильная. На скорости автомобиль стабилен, испытывал на закрытой трассе, при 200 км/ч внутри автомобиля никаких ощущений, и педаль акселератора еще не до конца нажата. Управлял Mercedes E300 в течение полумесяца, на скорости не дает таких ощущений, возможно, из-за 9-ступенчатой АКПП. Хотя новый интерьер E300 2024 года на высшем уровне, но для использования всех функций нужно доплачивать, менее доступны, колеса некрасивые, фары с отражателем, звук от динамиков не впечатляет, про дополнительные опции придется переплатить около 150 тысяч юаней, а машину не использую, чтобы впечатлять девушек, нет полного привода, дороговато. Почти 580000 юаней, откровенно говоря, не могу себе позволить, бюджет ограничен, хахаха. 3. Есть 12-вольтовая мягкая гибридная система с функцией интеллектуального скольжения, отлично работает. Когда отпускаешь педаль акселератора, двигатель отключается, при добавлении топлива незаметно включается, при движении без газа нет ощущения торможения, экономит топливо. 4. Превосходное шасси, продольное расположение двигателя, спереди и сзади пятизвенная подвеска, при движении на низкой скорости шасси работает мягко, на высокой скорости шасси стабильно, это самое большое преимущество, которое ощущается постоянно. 5. Матричные фары очень яркие, они как солнце для встречных автомобилей. Кошмар для водителей с включенными фарами дальнего света. Очищение фар — это бесполезная функция, на низкой скорости с включенными фарами и работающими стеклоочистителями включается очистка фар, автомобиль был чистый, а после одной очистки нужно мыть. 6. Тормоза работают в два этапа, плавное и резкое нажатие, линейность торможения очень удобная. Передние колеса с четырьмя поршнями, задние — с двумя. 7. Регулируемая тяжесть руля, регулируемые режимы мощности на каждый день.

Отзыв покупателя

睡不醒的欧皇

06.01.2025

4.5

Audi A4 2024

【Цена покупки автомобиля】 Цена автомобиля без учета налогов и сборов составила 22.88, с учетом пяти лет кредита, погашенного за два года, итоговая сумма с процентами вышла на 25.78. Нашел знакомого, поэтому цена была очень выгодной. 【Опыт покупки автомобиля】 Всегда нравился Audi, поэтому на этот раз, покупая машину, без колебаний выбрал A4L (всё равно более дорогие не смог бы позволить себе, хаха). Сначала смотрел в центре, хотел купить максимальную комплектацию, но сотрудник автосалона сказал, что на топовую комплектацию покупателей мало, поэтому скидок мало, рекомендовали Night Sky. Осмотрел оснащение — вполне доволен, но, к сожалению, не было автомобилей в наличии. Нужно было срочно забрать машину, поэтому обратился к отдалённому дилеру, где как раз оказался знакомый. Машина прибыла в магазин утром, а после обеда я ее уже забронировал, хаха. Благодаря знакомству быстро договорились, дали самую выгодную цену, подписали контракт, без всяких уловок. Страхование и прочее — неважное, уже получил минимальную цену, а что там зарабатывают на мне или нет, меня не волнует. 😃 【Впечатления от вождения】 Так как раньше у нас в семье были только автомобили Toyota и не было опыта вождения чего-то лучшего, этот автомобиль очень меня удивил. Будь то обгон в городских условиях или мчание на высокой скорости, машина ведет себя просто превосходно. Особенно это ощущается при переключении в спортивный режим и включении S-режима — педаль газа становится отзывчивой, и ощущение, что мощность всегда под рукой, просто непревзойденное. 【Комфорт в салоне】 Общее пространство меня вполне устраивает. Многие говорят, что место на задних сиденьях тесное и сиденья некомфортные. Сам я сзади не сидел, не знаю, хаха, но мои друзья и семья не жаловались на недостаток пространства или проблемы с сиденьями. Возможно, это потому что мы еще не ездили на дальние расстояния. 【Расход топлива】 В клубе владельцев многие показывают расход 7-8 литров, у некоторых долгосрочный расход даже 6 литров. Возможно, потому что я люблю вдавливать педаль газа в пол, мой расход получается довольно высоким, что немного расстраивает. Но это не важно, ведь если бы я хотел экономить топливо, не выбрал бы Audi, ведь так? 【Самое неудовлетворительное】 Многие критикуют традиционный интерьер Audi, но мне, наоборот, кажется, что интерьер A4L выглядит довольно привлекательно, особенно механические кнопки, очень приятные на ощупь, и вся компоновка довольно продуманная. Но если говорить о самом неудовлетворительном, то это система навигации и развлечений в машине. Не прошло и трех месяцев с момента покупки, а система иногда зависает или даже отключается, а потом сама снова подключается, что очень раздражает. Однако я использую только CarPlay для навигации и прослушивания музыки, так что это чуть досадно, но не критично. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное, конечно, это внешний вид. Уже почти три месяца с момента покупки, и каждый раз, закрывая машину, оборачиваюсь еще раз взглянуть — знаю, что купил правильную машину, хаха. Ведь для молодежи при покупке автомобиля самое главное — это ощущение. 【Обслуживание】 Сейчас проехал около четырех тысяч километров, дилер предоставил три замены масла, но оплату за работу нужно производить самостоятельно. Еще не был на первом ТО, возможно, придется купить пакетное обслуживание за 1500 для трех работ. Думаю, цена не слишком высокая, можно принять. 【Итог】 Прошло почти три месяца с момента покупки, и первый автомобиль в жизни меня полностью удовлетворяет. Недостатков мало, куча преимуществ: цена выгодная, внешний вид броский, мощность большая. К тому же я поклонник двигателей внутреннего сгорания, мне нравится слышать их рев, поэтому всегда рассказываю друзьям, что это моя любимая машина, хаха. В конце желаю всем, чтобы в новом году смогли ездить на своих любимых автомобилях. 😁

Отзыв покупателя

NEILYUF...

06.01.2025

4.1

Audi Q6 2024

【Выбор автомобиля】 Можно сказать, что в нашей семье фанаты автомобилей Volkswagen, через нас прошли такие модели, как Passat, Scirocco, Tiguan, A6L и Teramont. Перед покупкой Q6 я ездил на 23-й модели 2.0T мощного Teramont. Выбор был прост: семье нужен был большой семиместный внедорожник для поездок всей семьей. Конечно, я также присматривался к Audi Q7, но базовая версия стоила 65+ миллионов, поэтому отказался. В прошлом году, случайно оказавшись в выставочном зале торгового центра, я увидел Q6 и был очарован версией Fei Qi. Машина выглядела гораздо лучше, чем на фотографиях, у нее было сильное присутствие, и на нее была значительная скидка. После тест-драйва я решил заменить Teramont. Вот так я стал тем, кого мои друзья называют "луком", заплатившим на 10 миллионов больше за четыре кольца. Учитывая цену, конфигурацию и время доставки, я в конце концов выбрал 24-й модель Q6 45TFSI Qi Yun с семью сиденьями, черный снаружи и внутри. Все основные функции были уже включены, поэтому ничего дополнительно не заказывал. После оптимизации цены конечная стоимость составила около 46 миллионов. 【Впечатления по пространству】 Будучи самым большим в семье Audi, Q6 поразительным образом предоставляет простор. Это действительно семиместный автомобиль, в котором все три ряда сидений можно комфортно использовать. Особенно удобен второй и третий ряд: когда их складываешь, они становятся на уровне с багажником, превращая автомобиль в маленький дом на колесах. Даже когда три ряда находятся в нормальном положении, багажник остается очень просторным, что облегчает семейные поездки. Мы брали с собой всех членов семьи и друзей - и все единогласно отметили вместительность. 【Внешний вид】 Внешний вид Q6 говорит за себя, он мощный и впечатляющий. Хотя мне больше нравится внешний вид версии Fei Qi по сравнению с версией Yu Lin, обязательно выбирайте полностью черный цвет с затемненными фарами и комплектом, что создает эффект Черного Рыцаря. В отличие от шестиугольной решетки Q7, Q6 имеет восьмиугольную переднюю решетку, которая в сочетании с острыми светодиодными фарами делает переднюю часть экстремально выразительной. Я покрыл машину пленкой, чтобы защитить от царапин и улучшить водоотталкивающие свойства - и это заметно улучшило внешний вид. Если вы рассматриваете покупку Q6, настоятельно рекомендую также использовать пленку. 【Интерьер】 Q6 поддерживает характерный для моделей Audi высококлассный дизайн, так что за качество можно не беспокоиться. Хотя у него нет модного длинного экрана, опыт виртуальной кабины, состоящей из трех экранов на высококлассных моделях Audi, на высоте. Версия Fei Qi оборудована спортивными сиденьями с отличной поддержкой. Забавный факт: я предпочитаю кожаные сиденья, но в этой комплектации они идут в стандартной комбинации замши и кожи. Чтобы выбрать полностью кожаные сиденья, нужно было бы ждать дольше, и я решил отказаться от этого. Однако в итоге это стало безошибочным преимуществом, и я заново открыл для себя замшу. Кресла выполнены из итальянской замши Dinamica, которая широко используется в высококлассных спортивных автомобилях из-за мягкого и изящного прикосновения и множества спортивных акцентов. Переключатель передач в Q6, как и в Q7, выполнен из кожи и похож на руль яхты. Однако я считаю его несколько слишком деловым, поэтому заменил на хрустальный переключатель, который значительно лучше на ощупь и придаёт интерьеру изысканности. 【Впечатления от езды】 Это, естественно, самый интересующий потенциальных покупателей или обсуждающих автомобиль людей вопрос: как впечатления от вождения? Судя по данным, платформа и основные компоненты такие же, как у Teramont, что делает Q6 "люкс-версией". Как же на самом деле? Скажу сразу: результаты тестов "лосиного" маневра у Q6 лучше, чем у Q7. Теперь о фактических ощущениях: по сравнению с моим предыдущим Teramont, ощущения от вождения совершенно разные. Раньше я считал Teramont "гибким толстяком", но после Q6 это просто нечто иное. Импортированный из 4-го поколения двигатель EA888 и профессиональная калибровка шасси командой Audi выводят стабильность и управляемость автомобиля на совершенно новый уровень. Q6 использует систему полного привода Haldex, в отличие от Teramont, у которого 50%-50%, Q6 способен передавать всю мощность на задние колеса, что позволяет легко маневрировать на скорости 80 км/ч. В экономичном режиме при низкой скорости чувствуется небольшая задержка, но при наборе скорости всё уравновешивается. Советую всем желающим лично протестировать, чтобы лучше понять ощущения от езды. 【Расход топлива】 Я обычно езжу наполовину по шоссе и в городе. Долгосрочный расход составляет около 13 литров. Полный бак позволяет проехать 640-650 км. Этот расход в моем сценарии использования, теоретически, выше среднего. Это связано с моим агрессивным стилем вождения, я люблю более агрессивное управление. В городе, например в Шанхае, расход достигает 16-18 литров, так что если вы чаще ездите по городу, стоит учитывать эти расходы. 【Комплектация】 При покупке автомобиля мой главный приоритет - безопасность, затем уже комфорт и эстетика. Версия Fei Qi имеет все необходимые функции: помощь при смене полосы, автоматическое торможение, удержание в полосе, предупреждение о столкновении, распознавание дорожных знаков, 360-градусная камера (для большого автомобиля это необходимость, но в условиях плохого освещения качество изображения у нее среднее), автоматическая парковка и так далее. Автомобиль даже оборудован 9 подушками безопасности (в XC90 их всего 7), а также задние "кнопка босса" и шторки для приватности подчеркивают заботу Q6 о качестве. 【Недостатки автомобиля】 Конечно, у Q6 есть и свои недостатки, я постараюсь объективно описать их: 1. Головное устройство оставляет желать лучшего: часто возникают проблемы, такие как зависания и автоматический выход из аккаунта. 2. Мобильное приложение бесполезно: можно только просматривать основную информацию, иногда приложение отсоединяется от автомобиля. 3. Отсутствие активной системы контроля давления в шинах. Я установил вторую оригинальную систему контроля давления. 4. Сложности с ремонтом и обслуживанием, мало оригинальных сервис-центров. 5. Черный цвет автомобиля перламутровый, низкая твердость делает его подверженным царапинам, рекомендуется обернуть машину пленкой. 6. Автомобиль слишком большой, нужно быть особенно внимательным при вождении в центре Шанхая, просто нельзя парковаться на многоуровневых парковках. 7. Мало специальных аксессуаров, что делает дополнительные доработки сложными. 【Итог】 В целом, Q6 - это действительно стоящий автомобиль, если вы рассматриваете семиместный полноразмерный семейный внедорожник. Он очень конкурентоспособен и привлекателен в своем сегменте. Надеюсь, что мой опыт поможет тем, кто присматривается к этому автомобилю, даже если это будет только один аспект.

Отзыв покупателя

薛定谔的仓鼠

03.01.2025

3.8

Audi Q4 e-tron 2024

【Самое удовлетворительное】 Управляется отлично, ощущения от вождения такие же, как у бензинового автомобиля, и нет ощущения головокружения от рекуперации энергии, дети в семье тоже не укачиваются в дороге. Просторный салон, впечатления от поездки на высшем уровне. В городских условиях запас хода не сокращается, на шоссе смог проехать более 300 км на скорости 100-120 км/ч, после 350 км осталось примерно 15% заряда. 【Наименее удовлетворительное】 Система автомобиля абсолютно не интеллектуальна, даже хуже, чем у бензиновых автомобилей нескольких лет назад. При воспроизведении видео с CarPlay изображение и звук запаздывают на 1 секунду. Автомобиль автоматически глохнет, когда водитель покидает место, а после выключения зажигания кондиционер работает максимум полчаса. Нет внешнего выхода питания, поэтому при зарядке снаружи нужно тщательно выбирать станцию, часто случается, что не удается зарядить после того, как кто-то другой только что зарядился. Коэффициент соотношения стоимости запчастей к полной стоимости автомобиля очень высок, страховка очень дорогая, а ремонт до безумия дорогой. 【Опыт покупки автомобиля】 Сервис в автосалоне Audi на высшем уровне, очень хороший. До этого смотрел BMW i3, но продавец был равнодушен, возможно, посчитал, что я не могу себе его позволить. 【Стоимость покупки автомобиля】 Нет такого автомобиля, который невозможно продать, есть только цена, по которой его невозможно продать; никогда не удастся купить по самой низкой цене, если цена устраивает, стоит покупать.

Отзыв покупателя

MAILION

03.01.2025

4.7

Audi A5 2024

Практически все автомобили одного уровня от BBA, кроме Mercedes-Benz CLE, я уже протестировал, и Audi по-прежнему кажется наиболее цельным вариантом, управление действительно отличное, можно очень четко почувствовать, как она хорошо реагирует на команды руля. На самом деле, пространство в заднем ряду и в багажнике тоже вполне приемлемое, в него помещались несколько крупных предметов. Если говорить только о продуктивности, я считаю, что она очень сбалансированная. И в конце концов, освещение у Audi действительно красивое, очень высокое узнавание, дизайн очень изысканный. Это действительно достойный автомобиль. Напоследок, касаемо интерьера, в интернете много людей говорят, что интерьер у Audi некрасивый, но я на самом деле не согласен, не потому что купил Audi, а потому что еще до покупки мне нравился такой интерьер, он выглядит просто, но не примитивно. Кроме того, он очень подходит мужчинам, Mercedes выглядит слишком женственно, а BMW оставляет неоднозначные впечатления. Мне все же больше нравится чистая механическая эстетика Audi, холодная, но изысканная. Поэтому я решил поделиться случайной фотографией интерьера. Я также рекомендую всем, что то, что вы видите в интернете, это лишь интернет, интерьер Audi нужно испытать лично.

Отзыв покупателя

William...

02.01.2025

4.5

Audi A7 (II поколение) 2024

Внешний вид, за исключением кузова хэтчбек, очень хороший; интерьер - проверенная временем концепция Audi с тремя экранами, и он не кажется слишком устаревшим, хотя мультимедийная система Audi все же отстает от основных. Но в основном используется CarPlay; пространство большое, задний ряд немного больше, чем у шестерки, однако спинка немного прямая, можно использовать подушку; комплектация Black Warrior Plus на высоте, включая L2 адаптивный круиз-контроль, 360-градусную камеру, двойное шумоизоляционное стекло, аудиосистема B&O показывает себя отлично, звуковое поле очень четкое, подходит для прослушивания поп- и классической музыки, однако в плане басов проигрывает Bose; в спортивном режиме автомобиль немного напоминает маленький хот-хэтч, обороты держатся выше 2800, мгновенная реакция на педаль газа, небольшие крены, но при этом комфорт не страдает, на низких скоростях руль немного неопределенный, управлять легко и расслабленно, при этом на высокой скорости рулевое управление очень точное, можно считать лучшим в классе; на скоростных дорогах при скорости 60-80 км/ч расход топлива очень хороший, около 7-8 литров, но в пробке, из-за полного привода при старте, часто выше 12 литров.

Отзыв покупателя

了了未可知

28.12.2024

4.3

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Замена автомобиля была довольно ясной: шестицилиндровый двигатель, семь мест, без электромобиля, бюджет около 80 (предположительно тысяч). В конце концов, Audi Q7 оказался единственным подходящим вариантом. Впервые я протестировал автомобиль в одном из салонов в Дасине, и первая вещь, которую я заметил, это хорошая шумоизоляция. При остановке 48-вольтовая мягкая гибридная система обеспечивает плавный старт, что оставляет хорошее впечатление. Затем я протестировал Lincoln Aviator в салоне на Северном пятом кольце, и заметил, что шумоизоляция там чуть хуже. Менеджер по продажам объяснил это наличием имитации звукового рёва, но я в этом не разбираюсь. Педаль газа была более отзывчивой, чем в Q7, и особенно мне понравились многопозиционные передние сиденья — настроек было больше, чем я мог попробовать. Тест-драйв Range Rover Sport показал, что продавец акцентировал внимание на спортивности, и педаль газа отзывалась очень интенсивно, что было забавно. К сожалению, это была версия на пять мест, так что она отпала. В общем, автомобилем я удовлетворён: на высокой скорости он очень устойчив, и расход топлива на шоссе впечатляет. Однако после приобретения автомобиля 48-вольтовая система при трогании с места уже не казалась такой плавной, как во время тест-драйва. Когда я спросил об этом в салоне, мне ответили, что это обычная ситуация. И, действительно, автомобиль уже куплен, так что переживать не о чем — просто ездите. Раньше, чтобы пройти тест-драйв, я заходил в салон Hua Yang на Северном пятом кольце, чтобы спросить, можно ли заказать SQ7. На мой вопрос ответила масса человек, очень уверенно сообщив, что такой модели у Audi нет. Я был удивлён: с таким уровнем профессиональных знаний неудивительно, что они теперь переключились на Huawei...